AUDIT JIG 7-9 SEPTEMBER 2023

TERMINAL 1 TERMINAL 2 TERMINAL 3

Peralatan dan Kondisi – Mobil
SKH-103 SKH-62 SKH-106 SKH-71 SKH-68 SKH-102 SKH-107 SKH-48 SKH-91 SKH-104 SKH-67
Pengisian
Apakah penampilan dan cat pada peralatan
D1-1
memuaskan?
Apakah terdapat tanda “No Smoking”
D1-2 atau symbol yang tertempel di kedua
sisi?
Apakah tanda jenis bahan bakar dedicated sesuai EI
D1-3 1542 (kedua sisi,
control panel dan titik pengisian)?
Apakah kondisi ban, lampu, trafficator
D1-4
berfungsi dengan baik?
Apakah kondisi meter, meter seals, dan gauge
D1-5
berfungsi dengan baik?
Apakah kondisi couplers dan dust cap berfungsi
D1-6
dengan baik?
Apakah hose sesuai dengan EI 1529 atau EN 1361/
ISO 1825? Apakah tekanan nozzle pengisian (50 psi)
D1-7
sesuai dengan SAE AS 5877? Apakah hose / nozzle
dalam kondisi baik?
Apakah overwing nozzle diberi tanda warna bahan
D1-8
bakar?
Apakah overwing nozzle Bahan bakar Avtur memiliki
oval section dengan sumbu utama minimal diameter
D1-9 minimal 67mm? Dimana diperlukan tindakan
pencegahan tambahan di tempat untuk mengontrol
penggunaan non-selektif spouts yang lebih kecil?
Untuk overwing nozzle Bahan bakar Avtur, apakah
fasilitas penyimpanan nozzle sudah didesain
D1-10 sehingga hanya corong selektif/selective spout
untuk pengisian avtur yang dapat mengaktifkan
interlock?
Apakah fitur pengikat “hold open” sudah dilepas
D1-11
dari overwing nozzles?
Apakah terpasang emergency stop control yang
teridentifikasi dengan jelas dan mudah diakses?
D1-12 Apakah terdapat emergency stop control pada
elevating platform? Auditor melakukan pengujian
fungsi
Apakah minimal terdapat 9 kg APAR (powder /
D1-13
approved foam) dan tertera tanggal pengecekkan?
Apakah kabel bonding dan gulungan dalam kondisi
D1-14 yang baik? Auditor memeriksa chassis/clip electrical
(maksimal 25 ohm)
Apakah elevating platform dilengkapi minimal
dengan fitur sbb:
- 2 wand sensor pada posisi
berseberangan
- Tangga keluar yang aman
- Alas yang mencegah terpeleset
D1-15
- Sistem yang menjamin
keamanan pemakaian gate
platform
- Emergency lowering device
- Tanda bahaya
Auditor memeriksa fungsi
Apakah tersedia peralatan yang memadai untuk
D1-17
penahan tumpahan?
Interlock System
Apakah mobil pengisian dilengkapi dengan brake
interlocks pada :
- Delivery hose stowage?
- Hydrant inlet coupling stowage?
D1-18 - Moveable fueling platform?
- Fuelling cabinet cover?
- Fueller tank top handrails?
- Overwing nozzle stowage?
- Loading Point Refueller/Bottom Valve?
Apakah interlock dan override berfungsi
D1-19 dengan baik?
Auditor melakukan pemeriksaan
D1-20 Apakah tombol brake interlock override tersegel?
 Apakah status warning light system interlock
D1-21 (on/off/overridden) lengkap dan bekerja? Auditor
melakukan pengujian fungsi
Apakah tangga dan towing platform hanya
D1-22 dikhususkan untuk keperluan pengisian? Apakah
sesuai dengan persyaratan JIG 3.4
Deadman dan Pressure Control System
Apakah pressure control system sesuai dengan
D1-23
spesifikasi JIG Standard?
D1-24 Apakah deadman control tipe intermittent?
Jika terpasang, apakah tombol deadman control
override :
D1-25
- Tipe push button
- Tersegel, jika bukan tipe push botton?
Tanggapan lain atau rekomendasi (hanya untuk C, R
D1-26
atau NA)
Auditor harus memeriksa fueler tank sampling,
hose static pressure test, hose end strainer checks,
dan PCV system test
D2: INTO PLANE SERVICE – PERALATAN PENGISIAN
(Lanjutan)
Apakah peralatan pengisian dilengkapi dengan :
D2-1 Bottom loading self-sealing connections?
D2-2 High level shut-off systems?
Selective couplings (dimana terdapat lebih dari 1
D2-3
jenis BBMP pada bottom loaded)?
Tank low point sumps dilengkapi jalur drain lines
D2-4
dengan valves? (self closing type)
Sistem pengisian didesain agar semua BBMP yang
disalurkan melewati meter dan filter hanya dapat
D2-5
disalurkan ke pesawat udara dan tidak dapat
disalurkan ke tempat lain
Apakah Hydrant Servicers terpasang :
Lanyards yang sesuai, dengan warna yang mencolok,
dengan panjang minimum 5 m? (dimana lanyard
D2-6
terpasang pada mobil pengisian dan terisolasi secara
electric dari chasis)
D2-7 Identifikasi hydrant pit / protection equipment?
Hydrant pit couplers sesuai EI 1584 4 th / 3 rd
edition? Apakah hose / perpipaan sesuai dengan
D2-8
rekomendasi manufaktur terkait penggunaan break-
away couplers?
Draining dan Sampling
Apakah akses valve teridentifikasi dan terpasang
D2-9
dust caps?
Apakah tempat pengambilan sampel tersedia dan
D2-10
bersih?
Apakah drain dilakukan pada full fow dan visual
D2-11 check OK? Auditor memeriksa expire date chemical
detector
Apakah Drain Tank dilakukan pemeriksaan harian
terhadap partikel padat dan air? Apakah produk
D2-12 yang telah didrain ditangani dengan benar,
dipisahkan menurut jenis bahan bakar dan
didowngrade?
Tanggapan lain atau rekomendasi
D2-13
(hanya untuk C, R atau NA)
Hose Pressure Test
D2-14 Apakah peralatan static pressure test tersedia?
Apakah telah dilakukan tes dan hasilnya
memuaskan? (tes dilakukan tanpa melepas hose,
D2-15
valve isolation mobil pengisian didesain untuk dapat
melakukan test pressure)
Hose End Strainers
Apakah terdapat fasilitas untuk draining dan
D2-16
pemeriksaan?
Apakah terpasang strainer 100 mesh (atau yang
D2-17
lebih rapat)?
Apakah strainer dalam kondisi yang baik dan bebas
D2-18
dari partikulat?
Pengujian Fungsi Pressure Control System dan
Deadman
Apakah tersedia test rig dan dapat mensimulasikan
penutupan valve pesawat udara seketika dan
D2-19
perlahanlahan pada saat pengisian bahan bakar ke
pesawat udara dan dioperasikan dari ground level?
 Apakah tersedia pressure gauge yang terisi oli
D2-20 (glyserin), terkalibrasi pada test rig? ( pressure
gauge )
Apakah dilakukan pengujian dengan benar dan
D2-21
hasilnya memuaskan?
Apakah pemeriksaan deadman untuk opening time
D2-22 dan closing time sesuai dengan persyaratan pada
tabel A15.4?
Pengujian Pressure Gauge
Apakah tersedia master gauge atau dead weight
D2-23
tester dan dapat digunakan dengan baik?
Tanggapan lain atau rekomendasi (hanya untuk C, R
D2-24
atau NA)
D3: INTO PLANE SERVICE – OPERASI PENGISIAN
PESAWAT UDARA
Kedatangan pesawat udara pada saat pengisian
Tipe pesawat udara Peralatan pengisian yang
digunakan Jumlah petugas pengisian Jenis BBMP
yang disalurkan (Avtur atau Avgas)
Apakah petugas pengisian memastikan batas
D3-1
kecepatan mobil pengisian di apron?
Apakah mobil pengisian mendekati pesawat udara
D3-2
dengan cara yang aman?
Jika mobil pengisian melakukan perubahan posisi
D3-3 ketika pengisian, apakah maneuver dilakukan
dengan bantuan orang yang berkompeten?
Apakah mobil pengisian berada pada posisi yang
aman ketika pengisian dan jika parkir dibawah
D3-4
sayap, apakah terdapat jarak antara mobil pengsian
dan pesawat udara?
Prosedur Pengisian
Apakah mobil pengisian berada pada posisi yang
aman? Untuk mobil pengisian, terdapat jalur keluar
D3-5
yang jelas dari pesawat udara setelah dilakukan
pengisian
Apakah pengisian dihentikan ketika pesawat udara
D3-6 dalam progress deicing atau terjadi badai petir yang
parah di bandara?
Apakah urutan tunggal connection/disconnect telah
D3-7
ditetapkan dan dipatuhi?
Apakah hose diposisikan untuk menghindari
D3-8 tertabrak kendaraan lain yang sedang melayani
pesawat udara?
Apakah petugas pengisian memeriksa secara visual
kondisi receptacle pesawat udara sebelum
D3-9
connecting dan setelah disconnecting pada selang
pengisian?
Untuk pengisian overwing, apakah terdapat
D3-10
prosedur pengisian untuk mencegah misfueling?
D3-11 Apakah tersedia APAR?
Apakah peralatan pengisian bebas dari kebocoran
D3-12
produk?
Apakah prosedur pengambilan dan pembuangan
D3-13
sampel sesuai dengan prosedur?
Apakah chemical water detector tidak expired dan
D3-14
digunakan dengan benar?
Apakah petugas mencatat differential pressure
shortly setelah dimulai pengisian pada maximum
D3-15
flow rate? Apakah pembacaan PDG dibandingkan
dengan hasil sebelumnya?
Apakah petugas pengisian dalam memberikan
D3-16 layanan tambahan sesuai dengan IATA Guidance
Material?
Apakah petugas pengisian melakukan 360o atau ABK
D3-17 (atas bawah keliling) setelah selesai melakukan
pengisian?
Deadman Control
Jika terpasang, apakah tipe tombol not push-button
D3-18
type tersegel?
Apakah deadman dilakukan pengujian selama
pengisian pada opening time, closure time dan
D3-19
volume yang dikeluarkan sesuai limit pada refueling
A15.4?
Interlock System
D3-20 Apakah tombl emergency tersegel?
 Apakah warning light system teridentifikasi
D3-21 statusnya pada interlock system dan berfungsi
dengan baik?
Hydrant Fuelling – Identifikasi dan Tindakan
Protection
Apakah terdapat tanda high visibility atau bendera
yang digunakan untuk mengidentifikasi hydrant pit?
D3-22
(Inspektor menentukan tingkat visibility pada saat
gelap)
Apakah terdapat akses ESB pada hydrant dan
D3-23
teridentifikasi dengan tanda high visibility?
Apakah petugas pengisian memiliki akses yang jelas
D3-24 ke hydrant pit dan tidak terhalang oleh mesin /
badan pesawat udara?
Apakah lanyard dipasang tanpa halangan dan siap
D3-25
digunakan pada keadaan emergency secara cepat?
Tanggapan lain atau rekomendasi (hanya untuk C, R
D3-26
atau NA)
E1: PERALATAN FILTRASI
Inspeksi Internal / Umum
Apakah filter vessel baru memiliki nameplate sesuai
E1
dengan persyaratan EI 1596?
Apakah vessel dan elemen filter water separator
E2 sesuai persyaratan EI 1581 dan terpasang elemen
edisi ke 6?
Apakah filter monitor sesuai persyaratan EI 1583,
E3
edisi 7 ?
Apakah micro filter sesuai persyaratan EI 1590, edisi
E4
3?
Apakah setiap vessel terpasang plates yang sesuai
E5 standard dan memberikan informasi yang benar,
seperti nomor dan tipe elemen yang terpasang?
Apakah maksimum achievable flow rate ditandai
E6 pada body vessel dan apakah kurang dari flow rate
nominal vessel?
Apakah tanggal inspeksi dan penggantian elemen
E7
tertera pada body vessel?
Apakah elemen filter disimpan dan digunakan sesuai
E8
dengan petunjuk dari manufaktur?
Apakah PDG dapat langsung terbaca dan berada
dalam kondisi yang baik? Apakah prosedur aktivasi
E9 dP Switch terdapat pada kendaraan pengisian
Auditor melakukan inspeksi 0 dan free
movement
Apakah air eliminator dan pressure relief valve
E10 bekerja dengan baik? Apakah valve untuk keperluan
pemeliharaan tersegel pada operasi normal?
Apakah drain point dapat diakses dengan mudah
E11
untuk mengakomodir wide neck glass jar?
Inspeksi internal – Auditor memeriksa minimal 1 vessel
Referensi vessel / nomor identitas :
Apakah terdapat akses yang memadai untuk menuju
E12
vessel filter
Apakah elemen berada dalam kondisi yang baik?
Semua elemen (coalescer dan separator) dari
manufaktur yang sama? Auditor memberikan
tanggapan terhadap kerusakan atau tanda-tanda
E13
yang kemungkinan terkontaminasi surfaktan atau
microba dan tindakan yang diambil :
Minimal 20% elemen separator harus
diremove untuk pengujian air
Apakah elemen torque direkomendasikan dari
E14 manufaktur menggunakan torque wrench tipe click
stop yang terkalibrasi?
Untuk vessel yang lebih dari 18” (45cm), apakah
E15 terdapat spider plate yang terhubung secara elektris
pada vessel? (elemen tidak ditumpuk)
Apakah cover seal vessel dalam kondisi baik? Seal
E16
harus diganti maksimal 3 kompresi
Apakah internal coating berada dalam kondisi yang
E17
baik?
Setelah inspeksi, apakah vessel diisi secara
E18
perlahan?
 Apakah filter membrane test kit berada dalam
E19
kondisi yang baik? Auditor menyaksikan pengujian
Tanggapan lain atau rekomendasi (hanya untuk C, R
E20
atau NA)