BEHAVIOUR GUIDE LINE

TRAFFIC SAFETY MANAGEMENT INDEKS ( TSMI )

PT PAMAPERSADA NUSANTARA

Dicanangkan dalam rangka meningkatkan

awareness
seluruh karyawan PAMA GROUP khususnya
yang bertugas di tambang/lapangan agar
Sadar- Patuh pada
lebih
peraturan & Peduli !!
sehingga dapat mendorong terwujudnya
zero incident.

GANBA -T
 GERAKAN DISIPLIN BERLALU LINTAS DI TAMBANG
Latarbelakang :
Project Gerakan Disiplin Berlalu lintas di Tambang ( GANBA-T ) memiliki target
 Lagging Indikator : Nilai Threshold Accident Traffic
 Leading Indikator :
- Nilai pencapaian program GANBA-T ( Traffic & Fatik )
- Nilai Pencapaian Traffic Safety Management Indeks / TSMI

Tujuan :
1. Mendapatkan Checklist TSMI ( Traffic Safety Management Indeks ) yang reliable di operasional
2. Mendapatkan mekanisme implementasi penilaian TSMI yang representatif untuk diterapkan di operasional
termasuk close loop intervensinya ( komposisi tim, periode dan durasi )
3. Mendapatkan profile penilaian TSMI di semua site PT PAMAPERSADA NUSANTARA

Ruang Lingkup
Dalam program GANBA -T ada beberapa cakupan yang dar satu kesatuanya saling berkaitan,sebagai seorang
operator yang sangat erat adalah dari segi BEHAVIOUR.Dan berikut ini merupakan beberapa panduan yang
disesuaikan dengan lokasinya:

1. Area Front Loading

2. Area Change Shift dan Area Parkir
3. Area Pit Stop dan Fuel Statation
4. Jalan Tambang
5. Intersection / Persimpangan
6. Dumping Point / Disposal
1.AREA FRONT LOADING

Di area front loading parameter / panduanya adalah :

 Jarak antrian Dump truk
Jarak antrian dumtruk adalah satu kali panjang unit dengan metode parker searah / seri serta untuk DT
yang paling belakang harus menyalakan lampu brake
 Prosedur maneuver Dump Truk
* DT yang akan loading maneuver searah jarum jam
* Operator DT wajib memastikan kondisi aman saat manuver unit maju dan mundu
* Dilarang manuver mundur jika masih ada DT lain yang sedang loading
* Apabila diharuskan maneuver berlawanan arah jarum jam wajib ada pengawas dan JSA
 Prosedur parkir di area front pada saat jam istirahat
Operator DT ketika parkir di area front harus melakukan parkir seri ( seperti point diatas)
 Prosedur membunyikan klakson
-Operator PC membunyikan klakson 1x sebagai tanda berhenti unit DT,2x mengisyatkan maneuver mundur
DT dan 3x untuk mengisyaratkan DT untuk bergerak maju
-Operator DT mengisyaratkan klakson 1x ketika akan maju dan 3x ketika akan mundur
SEMUA ISYARAT KLAKSON DAPAT DIGANTI DENGAN KOMUNIKASI DUA ARAH DENGAN
MENGGUNAKAN RADIO KOMUNIKASI
 Semua lampu kerja unit menyala ketika di front loading aktif
 Komunikasi positif antar semua unit
Harus terjalin komunikasi aktif antar DT,alat loading maupun unit support ketika diarea front loading
 Pemakaian APD
-Wajib menggunakan APD lengkap dengan benar ketika berada di luar kabin unit
-Wajib menggunakan APD minimal rompi dan seat belt dengan benar ketika di dalam kabin unit atau sesuai
dengan kebijakan perusahaan dan costumer

OK
 OK
2 . AREA CHANGE SHIFT DAN PARKIR
Jarak kurang dari 1 x panjang unit
PARKIR TIDAK RAPI
PARKIR RAPI PADA SLOT
Beberapa parameter dan panduan yang harus diperhatikan adalah :
 Jarak aman parkir
DT dan A2B parkir sesuai dengan jalur yang telah disiapkan dengan jarak aman 1x panjang unit dengan
posisi beriringan / seri
 Prosedur manuver DT
Alat produksi yang berada di araea change shift dilarang melakukan manuver mundur dan saat keluar dari
area changeshift dilakukan dengan berurutan dimulai dari unit yang paling depan dan seterusnya
 Penilaian kondisii di area change shift
Operator yang akan melakukan pergerakan awal harus memastikan kondisi aman di sekitar unit dan
operator tetap berada di area lintasan LV / bus ketika changeshift sedang berjalan / tidak ada orang yang
berada di perlintasan DT ketika proses change shift sedang berlangsung kecuali operator yang sedang
melakukan P2H unitnya yang telah parkir
 Pemakaian APD
-Wajib menggunakan APD lengkap dengan benar ketika berada di luar kabin unit
-Wajib menggunakan APD minimal rompi dan seat belt dengan benar ketika di dalam kabin unit atau
sesuai dengan kebijakan perusahaan dan costumer

3 AREA PIT STOP DAN FUEL STATION

Beberapa yang harus diperhatikan adalah :

 Jarak antrian antar unit saat diarea pit stop
Tidak diperkenankan terdapat antrian pada saat proses pit stop maupun refueling
 Memarkir unit sesuai dengan jalur / rambu
DT maupun A2B wajib parker sesuai dengan jalur yang telah dilengkapi dengan rambu
 Prosedur manuver DT
Alat produksi yang masuk area pit stop maupun area fuel station wajib mengikuti arah rambu yang telah
ditentukan dan dilarang manuver/pergerakan mundur kecuali ada spotter yang memberi insruksi/komunikasi
2 arah
 Parkir LV diarea pit stop dan fuel station
LV parkir sesuai tempat yang telah ditentukan dan terpisah dari unit DT
 Prosedur LOTO
Saat melakukan aktifitas pit stop maupun refueling prosedur LOTO harus diikuti termasuk pemasangan
ganjal ban
 Pemakaian APD
-Wajib menggunakan APD lengkap dengan benar ketika berada di luar kabin unit
-Wajib menggunakan APD minimal rompi dan seat belt dengan benar ketika di dalam kabin unit atau
sesuai dengan kebijakan perusahaan dan costumer

4 . JALAN TAMBANG

Beberapa parameter yang harus diperhatikan adalah :

 Patuh rambu di lokasi tambang
-Operator DT/NPE/LV wajib mematuhi rambu – rambu di setiap jalan sesuai hasil traffic assessment
 Parkir A2B dan DT
-A2B dan DT parker beriringan dengan jarak aman minimal 1x panjang unit,tidak diperkenankan parkir di
ruas yang sama di jalur muatan dan kosongan,posisi tyre diarahkan pada tanggul
 Prosedur overtacking
Diwajibkan komunikasi 2 arah dengan unit yang akan didahului dan memastikan kondisi aman ketika akan
melakukan overtacking
 Kecepatan unit
Batas kecepatan saat di jalur hauling adalah sesuai rambu yang terpasang dan tidak diperkenankan
melebihi batas kecepatan maksimum yang diperbolehkan
 Pengoperasian ketika kondisi unsafe condition
Stop pada saat kondisi jalan licin/pandangan terbatas,tetapi apabila kondisi masih memungkinkan
beroperasi maka kecepatan harus diturunkan serta menjaga jarak aman beriringan
 Penggunaan APD
-Operator dan driver wajib menggunakan safety belt saat mengoperasikan unit / kendaraan serta tidak
melebihi kapasitas,khusus unit produksi hanya dalam rangka training,observasi dan orientasi yang boleh
membawa penumpang

5 . PERSIMPANGAN / INTERSECTION

Hal – hal yang harus diperhatikan adalah :

 Jarak beriringan
Jarak aman beriringan saat di persimpangan adalah 1x panjang unit
 Mematuhi rambu-rambu di persimpangan
Semua unit yang melalui persimpangan harus :
1.Mematuhi rambu STOP
2.Mematuhi rambu give way
3.Mematuhi rambu penunjuk arah
4.Mematuhi rambu batas kecepatan
 Komunikasi di area perimpangan
Setiap unit yang berada di area persimpangan harus melakukan komunikasi aktif antar unit di area
persimpanagan dan menyalakan lampu sign ketika akan berbelok

6 . DUMPING POINT / DISPOSAL

Hal –hal yang harus diperhatikan adalah :

 Jarak aman saat dumping
Jarak aman unit saat dumping adalah 1x lebar unit DT
 Manuver di disposal
Metode maneuver di area disposal adalah searah jarum jam kecuali ada instruksi dari pengawas / dumping
man
 Prosedur dumping di disposal
*Pada saat aktifitas high risk dumping ( di ketinggian >12 meter / di atas air )jarak dumping minimal 7,5 m
dari ujung vessel dengan bundwall
*Pada dumping normal jarak dumping dari ujung vessel dengan bundwall sejauh 2 meter
*Unit DT harus berhenti ketika menurunkan vessel
 Komunikasi di disposal
Operator DT ketika memasuki disposal harus melakukan komunikasi 2 arah dengan unit lain yang ada di
disposal
 Memarkir unit DT di disposal
Dalam kondisi tertentu jika unit DT parker di disposal harus mengikut prosedur parker yang aman yaitu
melakukan parker seri dan jarak aman parkir 1 x panjang DT dengan unit di depannya
 Prosedur Dozing di disposal
Dozer ketika melakukan dozing di disposal harus searah fre face
 Pemakaian APD
-Wajib menggunakan APD lengkap dengan benar ketika berada di luar kabin unit
-Wajib menggunakan APD minimal rompi dan seat belt dengan benar ketika di dalam kabin unit atau
sesuai dengan kebijakan perusahaan dan costumer

=====================================================================
“ MARI SALING MENGINGATKAN DAN MEMBERI CONTOH YANG BAIK
karena
SAYA PILIH SELAMAT “
EDITOR BY M@NS _OTD PAMA INDO
2016