SOP No. SOP-4.

04-PTFI-004
PROSEDUR OPERASI STANDAR (SOP) Revisi No. 00
Tanggal Ditinjau/Revisi 30 Desember 2021
PT FREEPORT INDONESIA Menggantikan FMI-012-2.18 160301-B
Judul: Mulai Berlaku tanggal 1 Februari 2022
Tanggal Pembuatan 30 Desember 2021
PENGUJIAN SISTEM PENGEREMAN IVECO SOP Terkait SOP-04.01.10-OM07-
046
Frekuensi Harian/
Tugas/Aktifitas Bulanan/ Tahunan
Pengesahan:

Kepala Divisi OH&S Kepala Divisi Operations Mtc. Kepala Divisi Mtc. Support Kepala Divisi L&OD
Klasifikasi Tugas Tingkatan Klasifikasi / Kritisitas Konsekuensi
✓X Tinggi/Sangat Kritis Fatal
Sedang/ Kritis Cedera
Rendah/Tidak Kritis Tidak ada cedera

1. TUJUAN
Prosedur ini bertujuan untuk memberikan pedoman bagi operator dan mekanik yang bekerja di
area PT. Freeport Indonesia guna memastikan rem unit IVECO (jenis bus dan truk) berfungsi
dengan baik.

2. CAKUPAN
Prosedur ini berlaku untuk bus dan truk IVECO dengan konfigurasi axle 4x4, 6x4 dan 6x6; transmisi
5, 12 dan 16 kecepatan; model Astra, Trakker, Eurotrakker dan Eurocargo (lihat Lampiran 1), yang
dioperasikan di seluruh area PT. Freeport Indonesia (dataran rendah dan dataran tinggi).
Prosedur ini tidak mengatur pengujian rem unit IVECO yang disertai gandengan (unit terhubung
dengan trailer).

3. RESIKO

4. TINDAKAN PENCEGAHAN UMUM

4.1. Operator dan mekanik yang melakukan pengujian rem unit IVECO harus memiliki lisensi
yang valid.
4.2. Gunakan 3-poin kontak ketika mengakses naik/turun tangga unit dan badan harus
menghadap anak tangga.
4.3. Selalu menggunakan sabuk keselamatan ketika duduk dalam kabin saat melakukan
pengujian rem.
4.4. Wajib membunyikan klakson pendek dan tunggu beberapa saat: 1x saat sebelum
menyalakan engine, 2x saat sebelum bergerak maju, dan 3x saat sebelum bergerak mundur
(tidak diwajibkan jika di area perumahan).

Halaman 1 dari 8
Dokumen Tidak Terkontrol Jika Dicetak atau Disalin.
Lihat Website PTFI Untuk Dokumen Versi Terbaru
5. ALAT PELINDUNG DIRI
1. Hard Hat (Safety Helmet / 2. Safety Boots / Sepatu 3. Side Shielded safety
Helm keselamatan) keselamatan Glasses / Kacamata
4. Reflective Cloth / Pakaian 5. Masker / Respirator / 6. Gloves / sarung tangan
pantul Pelindung pernafasan
7. Earplug / Earmuff / 8. SavOx atau SRLD
Pelindung pendenganran
 Jika diperlukan sesuai penilaian resiko dari setiap aktivitas yang dilakukan.

6. PROSEDUR *Langkah Kritis ditulis Bold and Italic

No. Urutan Langkah Kritis Pekerjaan/Tugas Akuntabilitas

1. PERSIAPAN AWAL (PRA OPERASI)

1.1. Melakukan pemeriksaan pra-operasi kendaraan (gunakan daftar Operator/ Mekanik

periksa / checklist sebagai panduannya) dan memastikan kondisi
fisik kendaraan dalam keadaan baik.

1.2. Pastikan unit berada di area yang datar dan aman untuk Operator/ Mekanik
melakukan pengujian.

1.3. Buang tekanan angin pada tangki angin sebelum melakukan Operator/ Mekanik
pengujian rem (tarik drain valve) untuk mengeluarkan kandungan
air di dalam tangki angin.

2. PENGUJIAN SISTIM ANGIN / PNEUMATIC SYSTEM

2.1. Pastikan rem parkir aktif, hidupkan mesin, periksa transmisi dalam Operator/ Mekanik
posisi “Netral” kemudian tunggu hingga penunjuk tekanan angin
mencapai 10 – 11 BAR atau hingga terdengar suara air dryer cut
off (katup otomatis bekerja).

2.2. Matikan mesin, lakukan langkah berikut: Operator/ Mekanik

(a) “ON” kan kunci kontak.
(b) Rem kaki: injak penuh pedal rem dan tahan selama 15 – 20
detik (tuas rem parkir aktif), pastikan tidak ada kebocoran
dengan mendengarkan suara desisan angin dan amati kondisi
penunjuk tekanan angin.
(c) Rem parkir: rilis tuas rem parkir, pastikan tidak ada kebocoran
dengan mendengarkan suara desisan angin dan amati kondisi
penunjuk tekanan angin.

2.3. Sistem angin berfungsi dengan baik, jika: Operator/ Mekanik

(a) Tidak ada penurunan tekanan angin yang signifikan
(b) Tidak ada alarm atau lampu indikator tekanan angin menyala.
Catatan:
• Saat pertama kali pedal rem diinjak, akan ada sedikit penurunan
tekanan angin pada tampilan penunjuk tekanan angin, hal ini adalah
kondisi normal.
• Jika ada kebocoran, jangan operasikan unit dan laporkan kepada
pengawas.
Halaman 2 dari 8
Dokumen Tidak Terkontrol Jika Dicetak atau Disalin.
Lihat Website PTFI Untuk Dokumen Versi Terbaru
3. PENGUJIAN FUNGSI REM KAKI dan REM PARKIR (BRAKE STALL TEST)

3.1. Pastikan rem parkir aktif, hidupkan mesin, periksa transmisi dalam Operator/ Mekanik
posisi “Netral” kemudian tunggu hingga penunjuk tekanan angin
mencapai 10 – 11 BAR atau hingga terdengar suara air dryer cut
off (katup otomatis bekerja).

3.2. Pastikan di depan dan di belakang unit tidak ada orang, Operator/ Mekanik
penghalang atau benda lain.

3.3. Posisikan saklar transfer-case pada posisi 1 (high). Operator/ Mekanik

Catatan:
Kecuali model IVECO dengan konfigurasi axle 6x4 (lihat Lampiran 1).

3.4. Posisikan saklar Inter-axle pada posisi 0 (unlock). Operator/ Mekanik

3.5. Aktifkan tombol “D” (tekan 2 kali ke mode “SEMI AUTO / Operator/ Mekanik
MANUAL”)
Catatan:
Untuk type IVECO Eurocargo tekan tombol transmisi maju.

3.6. Lakukan pengetesan rem kaki, dengan langkah: Operator/ Mekanik

(a) Injak pedal rem kaki secara penuh, dan rem parkir rilis.
(b) Pilih gigi transmisi sesuai Lampiran 1 (sesuaikan dengan type
IVECO yang diuji), pastikan di layar monitor menampilkan gigi
transmisi yang dipilih.
(c) Injak pedal gas secara perlahan hingga putaran mesin
mencapai RPM sesuai Lampiran 1 (sesuaikan dengan type
IVECO yang diuji) maksimal selama 3 detik.
(d) Pastikan unit tidak bergerak ketika putaran mesin mulai turun,
lepaskan pedal gas. Rem kaki berfungsi dengan baik.

3.7. Lakukan pengetesan rem parkir, dengan Langkah sbb: Operator/ Mekanik
(a) Aktifkan rem parkir, dan rem kaki tidak diinjak.
(b) Pilih gigi transmisi sesuai Lampiran 1 (sesuaikan dengan type
IVECO yang diuji) dan pastikan di layar monitor menampilkan
gigi transmisi yang dipilih.
(c) Injak pedal gas secara perlahan hingga putaran mesin
mencapai RPM sesuai Lampiran 1 (sesuaikan dengan type
IVECO yang diuji), maksimal selama 3 detik.
(d) Pastikan unit tidak bergerak ketika putaran mesin mulai turun,
lepaskan pedal gas. Rem parkir berfungsi dengan baik.

3.8. Jika dalam pengetesan rem (rem parkir dan rem kaki) unit bergerak Operator/ Mekanik
atau roda berputar, jangan operasikan unit dan laporkan kepada
Pengawas.

3.9. Setelah pengetesan selesai dilakukan pastikan posisi saklar Operator/ Mekanik
Transfer-case dan Inter-axle dikembalikan ke posisi semula sbb:
• Highland: Transfer-case 2 (low), Inter-axle 1 (lock).
• Lowland: Transfer-case 1 (high), Inter-axle 0 atau 1
disesuaikan dengan kondisi jalan.

Halaman 3 dari 8
Dokumen Tidak Terkontrol Jika Dicetak atau Disalin.
Lihat Website PTFI Untuk Dokumen Versi Terbaru
4. PENGUJIAN ENGINE BRAKE

4.1. Aktifkan rem parkir, hidupkan mesin, pastikan posisi transmisi Operator / Mekanik
dalam keadaan “Netral”.

4.2. Injak pedal gas hingga putaran mesin mencapai RPM maksimum. Operator / Mekanik

4.3. Aktifkan tuas engine brake. Operator / Mekanik

Perhatikan penurunan RPM pada tachometer, engine brake
berfungsi dengan baik jika ada penurunan RPM yang signifikan.

5. PENGUJIAN MEKANIS REM (Pergerakan brake lining dan pengukuran celah antara brake
lining dan brake drum saat unit perawatan di bengkel/ PM 250, 500, 1000 dan 2000 jam)

5.1. Parkirkan unit di tempat datar atau di Pit Service kemudian pasang Mekanik
ganjal roda depan dan belakang.

5.2. Pastikan rem parkir aktif, hidupkan mesin, periksa transmisi dalam Mekanik
posisi “Netral” kemudian tunggu hingga penunjuk tekanan angin
mencapai 10 – 11 BAR atau hingga terdengar suara air dryer cut
off (katup otomatis bekerja).

5.3. Matikan mesin, dan pasang LOTOTO. Mekanik

5.4. Pastikan pemeriksaan mekanis rem dilakukan oleh minimum 2 Mekanik

orang, dengan ketentuan :
(a) 1 orang di kabin operator untuk mengoperasikan rem kaki dan
rem parkir,
(b) 1 orang di bawah unit untuk memeriksa pergerakan brake
lining dan mengukur celah antara brake lining dan brake drum,
(c) dan pergunakan komunikasi positif atau aba-aba yang jelas
dan mudah dipahami.

5.5. Buka semua penutup karet celah intip pada pelat penutup rem Mekanik
yang terletak di roda bagian dalam.

5.6. Lakukan pemeriksaan pergerakan brake lining secara visual sbb: Mekanik
(a) Untuk rem kaki:
(1) Injak pedal rem kaki dan tahan (tuas rem parkir pada posisi
rilis).
(2) Amati pergerakan piston brake dan kondisi celah antara
brake lining dan brake drum di semua roda.
(3) Lepaskan pedal rem kaki
(4) Catat hasil pemeriksaan ke dalam lembar periksa (lihat
Lampiran 2)

(b) Untuk rem parkir:

(1) Aktifkan tuas rem parkir
(2) Amati pergerakan piston brake dan kondisi celah antara
brake lining dan brake drum di tiap roda belakang.
(3) Catat hasil pemeriksaan ke dalam lembar periksa (lihat
Lampiran 2).

Halaman 4 dari 8
Dokumen Tidak Terkontrol Jika Dicetak atau Disalin.
Lihat Website PTFI Untuk Dokumen Versi Terbaru
 5.7. Pastikan semua brake lining menempel tanpa celah pada brake Mekanik
drum untuk semua roda, sebagai indikasi masing-masing rem (rem
kaki dan rem parkir) berfungsi dengan baik.

5.8. Lakukan pengukuran celah antara brake lining dan brake drum: Mekanik
(a) Rilis rem parkir
(b) Ukur celah antara brake lining dan brake drum pada semua
roda menggunakan alat ukur ketebalan (feeler gauge).
(c) Catat hasil pemeriksaan ke dalam lembar periksa dan pastikan
tidak melebihi batas spesifikasi pabrikan (lihat Lampiran 2).
(d) Aktifkan rem parkir setelah selesai.

5.9. Pasang kembali semua penutup karet celah intip pada pelat Mekanik
penutup rem yang terletak pada bagian dalam roda.

6. PENGUJIAN REM DENGAN METODE ROLLER

6.1 Unit IVECO dataran tinggi yang beroperasi hingga dataran rendah, Planner / Kepala
harus didaftarkan dan dilakukan pengujian rem metode rolling di Dept Maintenance,
bengkel dataran rendah secara berkala setiap periode PM 2000 Divisi Mtc Support
jam.

6.2 Unit IVECO dataran rendah dan/atau unit yang menjadi tanggung Planner / Kepala
jawab perawatan dan pemeliharaan bengkel dataran rendah harus Dept Maintenance,
dilakukan pengujian rem metode rolling setiap jadwal perawatan Divisi Mtc Support
dan pemeliharaan (PM 200, PM 500 dan PM 2000).

7. REFERENSI
7.8. Keputusan Menteri ESDM Nomor 1827 K/ 30 / MEM / 2018 tentang Pedoman Pelaksanaan
Kaidah Teknik Pertambangan yang Baik.
7.9. FRESH Standard 4.04-PTFI-2016 Keselamatan Operasional Pertambangan.
7.10. GDL-4.04.10-PTFI-001 Keselamatan Operasi Aset Bergerak.

Halaman 5 dari 8
Dokumen Tidak Terkontrol Jika Dicetak atau Disalin.
Lihat Website PTFI Untuk Dokumen Versi Terbaru
Lampiran 1. Type-type IVECO beserta pemilihan gigi, saklar gardan dan putaran mesin saat uji rem diam di tempat (stall test)
UJI REM KAKI dan REM PARKIR (Stall Test)
MODEL Transmisi Konfigurasi
No. TIPE IVECO Saklar Saklar Transmisi Transmisi Putaran Mesin
MANUFAKTUR Percepatan Gardan
Transfercase Interaxle Rem Kaki Rem parkir (rpm)

1 AD240T38W Trakker ADHN 16 4x4 1 (high) unlock 4 7 800

2 AD380T44W Trakker ADHN 16 6x6 1 (high) unlock 4 7 800

3 AD380T48 Trakker ADHN 16 6x4 N/A unlock 4 7 800

4 HD9 44-42 Astra 16 4x4 1 (high) unlock 4 7 800

5 HD9 66-44 Astra 16 6x6 1 (high) unlock 4 7 800

6 MPC240E38W Eurotrakker Cursor 16 4x4 1 (high) unlock 4 7 800

7 MPC380E38W Eurotrakker Cursor 16 6x6 1 (high) unlock 4 7 800

8 MPC380E44W Eurotrakker Cursor 16 6x6 1 (high) unlock 4 7 800

9 AD240T38W Trakker AD 12 4x4 1 (high) unlock 3 5 800

10 AD380T44W Trakker AD 12 6x6 1 (high) unlock 3 5 800

11 AD380T48 Trakker AD 12 6x4 N/A unlock 3 5 800

1200 1000
12 ML150E28W Eurocargo 5 4x4 1 (high) unlock 2 2 (Tes Rem (Tes Rem
Kaki) parkir)

Halaman 6 dari 8
Dokumen Tidak Terkontrol Jika Dicetak atau Disalin.
Lihat Website PTFI Untuk Dokumen Versi Terbaru
Lampiran 2. Contoh Lembar Pemeriksaan Mekanis dan spesifikasi pabrikan celah antara brake lining – brake drum
Gardan Depan Gardan Tengah Gardan Belakang
Pengujian Mekanis Spesifikasi
Kanan Kiri Kanan Kiri Kanan Kiri
Kondisi piston brake dan celah Brake 
Lining-Brake Drum (Rem Kaki)
Kondisi piston brake dan celah Brake  - -
Lining-Brake Drum (Rem parkir)
0.50 – 1.20 mm (axle
depan)
Gap antara Brake Lining-Brake Drum mm mm mm mm mm mm
0.50 – 1.25 mm (axle
belakang)
 Tabel ini dapat dibuat dalam bentuk lain yang serupa, disesuaikan kebutuhan dalam lembar periksa PM masing-masing.
 Piston bergerak dan brake lining menempel (tidak ada celah) ke brake drum = kondisi BAGUS.

Halaman 7 dari 8
Dokumen Tidak Terkontrol Jika Dicetak atau Disalin.
Lihat Website PTFI Untuk Dokumen Versi Terbaru
Lampiran 3. Daftar Tim Pengembang SOP

No. Nama Nomor ID Posisi Divisi

1 Muryono 882817 Praktisi Keselamatan Pertambangan, PT. FI. OH&S

2 Syairi Syarif 889580 Instruktur, Training & Development, PT. KPI Maintanance Support

3 Rifki Puja Saputra 80002102 Mekanik HD Shop 66, PT. KPI Maintanance Support

4 Muhammad Jufri 80015650 Instruktur, Training & Development, PT. KPI Maintanance Support

5 Tulus Ritonga 200788 Praktisi Keselamatan Pertambangan, PT. KPI. Maintanance Support

6 Joko Pramono 845502 Praktisi Keselamatan Pertambangan, PT. KPI. Maintanance Support

7 Mifta Kurniawan 911332 Mekanik IVECO, PT. Chakra Jawara Maintanance Support

8 Asep Suryaman 80012722 Instruktur IVECO, PT. Chakra Jawara Maintanance Support

9 Abdul Kadir 7824 Instruktur, Training & Development, PT. KPI Maintanance Support

10 Ruli Buana 911343 Instruktur Heavy Equipment, PT. FI. L&OD

11 Deni Karamoy 265528 Instruktur Heavy Equipment, PT. FI. L&OD

12 Mochtar Ba'a 877051 Instruktur Heavy Equipment, PT. FI. L&OD

13 Dayen Silitonga 823816 Dept. Drill & Support Equipment Mtc, PT. FI. Operations Maintenance

14 Adhi Setia Raka 264563 Praktisi Keselamatan Pertambangan, PT. FI. Operations Maintenance

15 Rizki Nurfadilah 80011760 Mekanik IVECO, PT. Chakra Jawara Operations Maintenance

--==--

Halaman 8 dari 8
Dokumen Tidak Terkontrol Jika Dicetak atau Disalin.
Lihat Website PTFI Untuk Dokumen Versi Terbaru