KP 4204191223 Full Text Jalan

LAPORAN KERJA PRAKTEK
PRESEVASI REHABILITASI JALAN SP. BATANG – SP.

KULIM, SP. BATANG – SP. TERMINAL DAN BTS.
KOTA DUMAI –DURI
PT. BANGUN MITRA ABADI
MARIA NOPHYTA SARI NAINGGOLAN

4204191223
PROGRAM STUDI D-IV TEKNIK PERANCANGAN JALAN

DAN JEMBATAN
POLITEKNIK NEGERI BENGKALIS
BENGKALIS – RIAU
2022
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur penulis ucapkan khadirat Tuhan Yang Maha Esa, karena
berkat limpahan Rahmat dan Karunia-Nya, sehingga penulis dapat menyusun
laporan ini dengan baik dan tepat pada waktunya. Dalam laporan ini akan
membahas mengenai Kerja Praktek (KP) yang dilaksanaan di proyek Presevasi
Rehabilitasi Jalan Sp. Batang – Sp. Kulim, Sp. Batang – Sp. Terminal Dan Bts.
Kota Dumai –Duri (Myc).
Adapun tujuan penulisan Laporan Kerja Praktek Lapangan (KP) ini adalah
salah satu syarat akademik yang harus dipenuhi untuk meyelesaikan pendidikan
DIPLOMA IV (D4) Jurusan Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan Politeknik
Negeri Bengkalis yang telah melaksanakan Kerja Praktek Lapangan.
Laporan Kerja Praktek ini dibuat dengan berbagai observasi dan beberapa
bantuan dari berbagai pihak untuk membantu menyelesaikan tantangan dan
hambatan selama melaksanakan Kerja Praktek Lapangan hingga dalam
mengerjakan laporan ini. Oleh karena itu, penulis mengucapkan terima kasih yang
sebesar-besarnya kepada:
1. Orang tua dan saudara yang banyak membantu dan mendukung
dilaksanakannya Kerja Praktek.
2. Bapak Muhammad Gala Garcya, MT selaku Koordinator Kerja Praktek
3. Bapak Hendra Saputra, ST.,M.Sc selaku Ketua Prodi D-IV Teknik
Perancangan Jalan dan Jembatan
4. Bapak Armada, ST., MT selaku Dosen Pembimbing Kerja Praktek.
5. Kepala Balai Pelaksanaan Jalan Nasional Riau selaku pimpinan tempat Kerja
Praktek Seksi Jalan Nasional Provinsi Riau.
6. Bapak Jhonson Beringin ML.Tobing, ST., MT selaku Pembimbing Lapangan
PPK 1.2 yang membantu dalam membimbing penulis saat praktek di lapangan.
7. Bapak Hendrawanto, ST selaku Manager Teknik III Kontraktor Lapangan yang
membantu memberi arahan saat praktek di lapangan.
8. Teman satu tempat Kerja Praktek, Aidil Riswanda yang bersama-sama dalam
melakukan Kerja Praktek di lapangan.
ii
9. Bapak Zulfan selaku Surveyor PT. Bangun Mitra Abadi
Penulis merasa sangat bersyukur selama melaksanakan Kerja Praktek di
proyek Presevasi Rehabilitasi Jalan Sp. Batang – Sp. Kulim, Sp. Batang – Sp.
Terminal Dan Bts. Kota Dumai –Duri (Myc), karena dengan adanya pelaksanaan
Kerja Praktek ini penulis mendapatkan begitu banyak pengalaman berharga dalam
dunia kerja lapangan sehingga dapat membantu dimasa yang akan datang terutama
di dalam dunia kerja dengan ruang lingkup yang lebih luas.
Penulis menyadari bahwa masih terdapat banyak kekurangan pada laporan
ini. Oleh karena itu penulis mengundang pembaca untuk memberikan saran serta
kritik yang dapat membangun. Karena kritik dari pembaca sangat diharapkan untuk
penyempurnaan laporan selanjutnya. Untuk itu kritik dan saran demi kesempurnan
penulisan Kerja Praktek (KP) ini sangat penulis harapkan.
Bengkalis, 30 Agustus 2022
Maria Nophyta Sari N

4204191223
iii
LEMBAR PENGESAHAN
iv
DAFTAR ISI
COVER
KATA PENGANTAR ........................................................................................... ii
LEMBAR PENGESAHAN ................................................................................. iv
DAFTAR ISI ...........................................................................................................v
DAFTAR GAMBAR ........................................................................................... vii
DAFTAR TABEL .............................................................................................. viii
BAB I GAMBAR UMUM PERUSAHAAN ...................................................... ix
1.1 Latar Belakang Proyek ............................ .....................................................1
1.2 Tujuan Proyek ...........................................................................................2
1.3 Struktur Organisasi Perusahaan .................................................................2
1.4 Ruang Lingkup Perusahaan .....................................................................12
BAB II DATA PROYEK .....................................................................................13
2.1 Proses Pelelangan ....................................................................................13
2.2 Data Umum Proyek .................................................................................21
2.3 Data Teknis Proyek .................................................................................22
BAB III DESKRIPSI KEGIATAN SELAMA KULIAH PRAKTEK ...........44
3.1 Spesifikasi Tugas yang Dilaksanakan .....................................................44
BAB IV TINJAUAN KHUSUS PEKERJAAN PATCHING PADA
LAPISAN AC-WC ...............................................................................................55
4.1 Pengupasan Aspal atau Patching .............................................................55
4.2 Jenis-Jenis Kerusakan Jalan ....................................................................56
4.2.1 Retak Kulit Buaya (Alligator Crack) ...............................................56
4.2.2 Retak Blok (Block Cracking) ...........................................................57
4.2.3 Lubang (Potholes) ............................................................................58
4.2.4 Retak Pinggir (Edge Crack) .............................................................59
4.2.5 Retak Memanjang dan Melintang (Longitudinal and Transfersal
Crack) ……………………………………………………………………..59
4.2.6 Alur (Rutting) ...................................................................................60
4.2.7 Kerusakan Keriting (Corrugation) ...................................................61
4.2.8 Kerusakan Amblas (Depression)......................................................61
v
4.2.9 Kerusakan Retak Refleksi Sambungan (Joint Reflection Cracking)
…………………………………………………………………… 62
4.2.10 Kerusakan Penurunan Bahu pada Jalan (Lane) ................................62
4.2.11 Kerusakan Retak Menggeser (Slippage Cracking) ..........................62
4.2.12 Kerusakan Tersungkur (Shoving) ....................................................63
4.2.13 Kerusakan Keluar Aspal dari Permukaan Jalan (Bleeding) .............63
4.2.14 Kerusakan Tambalan (Patching) ......................................................64
4.3 Alat Berat yang digunakan ......................................................................64
4.4 Program Penanganan Jalan ......................................................................66
4.5 Metode Pelaksanaan pekerjaan Patching.................................................68
BAB V PENUTUP ...............................................................................................69
5.1 Kesimpulan ..............................................................................................69
5.2 Saran ........................................................................................................70
vi
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1 Lokasi kantor BPJN Riau ........................................................................1

Gambar 2 Lokasi kantor Satker PJN wilayah 1 dan 2 Riau .....................................2
Gambar 3 Struktur Organisasi BPJN Riau ...............................................................3
Gambar 4 Struktur Organisasi Satker PJN I Riau (Penanganan Jl. Soekarno Hatta,
Kota Dumai) .............................................................................................................6
Gambar 5 Struktur Organisasi PT. Bangun Mitra Abadi .........................................6
Gambar 6 Struktur Organisasi Konsultan Supervisi ..............................................10
Gambar 7 Papan plank proyek ...............................................................................21
Gambar 8 Stripmap penanganan Jalan Soekarno Hatta (Pinang Kampai), Kota
Dumai .....................................................................................................................26
Gambar 9 Tipikal Potongan Melintang Rehab Minor............................................28
Gambar 10 Tipikal Potongan Melintang Rehab Mayor .........................................29
Gambar 11 Retak Blok ...........................................................................................58
Gambar 12 Lubang.................................................................................................58
Gambar 13 Retak Pinggir .......................................................................................59
Gambar 14 Retak Memanjang dan Melintang .......................................................60
Gambar 15 Alur......................................................................................................61
Gambar 16 Kerusakan Keriting (Corrugation) ......................................................61
Gambar 17 Kerusakan Amblas (Depression) .........................................................61
vii
DAFTAR TABEL
Tabel 1 Sub klasifikasi ...........................................................................................12

Tabel 2 Perusahaan yang mengikuti pelelangan ....................................................14
Tabel 3 Perusahaan yang mengikuti pelelangan ....................................................18
Tabel 4 Tahapan Pelelangan Proyek ......................................................................20
Tabel 5 Data Umum Proyek ...................................................................................21
Tabel 6 Data Teknik Proyek ..................................................................................22
Tabel 7 Volume Pengerukan Aspal Sisi Kiri Jalan ................................................30
Tabel 8 Deskripsi kegiatan selama kp ....................................................................44
Tabel 9 Tingkat Kerusakan Retak Blok (Block Cracking) ....................................57
Tabel 10 Tingkat Kerusakan Lubang (Potholes) ...................................................58
Tabel 11 Tingkat kerusakan Retak Pinggir (Edge Crack) .....................................59
Tabel 12 Tingkat Kerusakan Retak Memanjang dan Melintang ...........................60
Tabel 13 Tingkat Kerusakan Alur (Rutting) ..........................................................60
Tabel 15 Penentuan Program Penanganan .............................................................68
viii
BAB I
GAMBAR UMUM PERUSAHAAN
1.1 Latar Belakang Proyek

Pembangunan infrastruktur merupakan hal penting dalam proses
pertumbuhan suatu bangsa baik pada sektor ekonomi, pendidikan, sosial, budaya,
pertanian, dan sektor – sektor lainnya yang sangat berpotensi untuk memberikan
kontribusi pada pemulihan ekonomi yang lebih kokoh. Peran aktif pemerintah,
swasta, serta masyarakat sangat dibutuhkan guna terlaksananya pembangunan
infrastruktur yang berkelanjutan. Kementrian PUPR adalah salah satu yang
ditugaskan untuk pembangunan infrastruktur salah satunya adalah jalan yang
dikelola oleh Direktorat Jendral Bina Marga dengan membentuk Balai Pelaksanaan
Jalan Nasional (BPJN), salah satunya Balai Pelaksanaan Jalan Nasional Riau.
Balai Pelaksanaan Jalan Nasional Riau merupakan salah satu dari 26 Balai
Pelaksanaan Jalan Nasional di Indonesia yang bertanggung jawab dalam pengadaan
maupun pemeliharaan infrastruktur jalan dan jembatan. Balai Pelaksanaan Jalan
Nasional dibentuk untuk meningkatkan dan mendorong pertumbuhan ekonomi
nasional melalui percepatan pembangunan dan prasarana jalan dan jembatan yang
handal dan guna mewujudkan program pemerintah saat ini.
Berdasarkan Keputusan Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat
Nomor 290/KPTS/M/2015 tentang Penetapan Ruas Jalan Menurut Statusnya
Sebagai Jalan Nasional dengan total panjang ruas jalan nasional di lingkungan
BPJN Riau adalah 1336,61. Balai Pelaksanaan Jalan Nasional adalah unit pelaksana
teknis di bidang penanganan jalan nasional yang meliputi perencanaan, pelaksanaan
dan pengawasan teknis pembangunan jalan dan jembatan (Peraturan Menteri
Pekerjaan Umum Nomor 23/PRT/M/2008 Tentang Organisasi Dan Tata Kerja
Balai Besar dan Balai Di Lingkungan Direktorat Jenderal Sumber Daya Air Dan
Direktorat Jenderal Bina Marga).
Dalam melaksanakan tugas dan fungsi serta amanat yang diberikan kepada
BPJN Riau, berpedoman pada Renstra BPJN Riau 2020-2024 yang merupakan
ix
turunan dari Renstra Direktorat Jenderal Bina Marga 2020-2024 yang memuat
target Indikator Kinerja Sasaran Program (IKSP) Penyelenggaraan Jalan Nasional
Tahun 2022 yang harus dicapai oleh BPJN Riau.
Adapun kantor Balai Pelaksanaan Jalan Nasional Riau berada di Jl. Pepaya
No. 63, Jadirejo, Kec. Sukajadi, Kota Pekanbaru, Riau. Balai Pelaksanaan Jalan
Nasional Riau memiliki Satuan Kerja Pelaksanaan Jalan Nasional (Satker PJN)
dibagi masing – masing wilayah, yaitu : Satker PJN wilayah 1 Riau dan Satker PJN
wilayah 2 Riau. Satker PJN wilayah 1 Riau memiliki pejabat pembuat komitmen /
PPK yaitu : PPK 1.1; PPK 1.2; PPK 1.3; dan PPK 1.4 sedangkan Satker PJN
wilayah 2 Riau terdiri dari : PPK 2.1; PPK 2.2; PPK 2.3; PPK 2.4; dan PPK 2.5.
Fungsi dari Satker PJN ini adalah pelaksana kegiatan pekerjaan jalan nasional
sesuai dengan cakupan wilayah terbagi. Kantor Satker PJN wilayah 1 dan 2 Riau
berada di Jl. Sekolah, Sidomulyo Barat, Kec. Tampan, Kota Pekanbaru, Riau.
Pada kegiatan Kerja Praktek, pekerjaan pelaksanaan rehabilitasi jalan
nasional di PPK 1.2 dengan paket rehabilitasi jalan Sp. Batang – Sp. Kulim, Sp.
Batang – Sp. Terminal, Batas Kota Dumai – Duri dilakukan oleh penyedia jasa
kontraktor dari PT. Bangun Mitra Abadi dan diawasi oleh konsultan pengawas dari
PT. Global Profex Synergy.
Gambar 1 Lokasi kantor BPJN Riau

Sumber : Google Maps, 2022
Gambar 2 Lokasi kantor Satker PJN wilayah 1 dan 2 Riau
Sumber : Google Maps, 2022
1.2 Tujuan Proyek

Adapun tujuan proyek rehabilitasi jalan ini adalah bertujuan untuk
mengganti atau memperbaiki kondisi jalan yang rusak karena permukaan aspal di
ruas jalan Soekarno Hatta, Kota Dumai ini sangat tidak rata dan bergelombang,
maka kondisi aspal yang sudah rusak diganti dengan aspal CAP dari AMP dan di
hamparkan di lokasi jalan yang rusak sehingga ruas jalan yang ada di jalan
Soekarno Hatta tidak ada kerusakan.
Adapun target pelaksanaan rehabilitasi jalan Soekaro Hatta, Kota Dumai yaitu :
a. Mempertahakan Kondisi Jalan agar dapat memberikan pelayanan jasa
transportasi yang optimal.
b. Meningkatkan Pertumbuhan Ekonomi yang mempengaruhi pengembangan
ekonomi daerah melalui aktivitas aktivitas ekonomi dan dapat
meningkatkan iklim investasi .
c. Membuat rasa aman bagi pengendara lalu lintas ketika melintasi jalan
tersebut.
d. Menargetkan pembelian material dan penyewaan alat berat yang efisien dan
ekonomis sesuai dengan spesifikasi teknis.
1.3 Struktur Organisasi Perusahaan
Dalam suatu organisasi, badan usaha ataupun instansi membutuhkan adanya
struktur organisasi. Struktur organisasi merupakan kerangka formal organisasi yang
dengan kerangka kerja itu tugas-tugas pekerjaan dibagi-bagi, dikelompokkan dan
2
dikoordinasikan. Adapun struktur organisasi yang berkaitan dengan rehabilitasi
jalan Soekarno Hatta, Kota Dumai, yaitu :
 Struktur Organisasi Badan Pelaksanaan Jalan Nasional Riau
Kepala Balai Pelaksanaan
Jalan Nasional Riau
Ir. T. Yuliansyah, M.T.

NIP. 196607191992031002
Kepala Subbagian Umum

dan Tata Usaha
Drs. R.A. Sriono, M.T.

NIP. 196604141998031001
Kepala Seksi Keterpaduan Kepala Seksi Kepala Seksi Preservasi

Pembangunan Infrastruktur Pembangunan Jalan Dan
Emri Dani Ritonga, S.T.
Jalan Jembatan
NIP. 196404301999031001
Darmawi, S.T, M.T Irfan, S.T, M.Si
NIP. 197502202005021002 NIP. 197201072002121004
Kelompok Jabatan
Fungsional
Gambar 3 Struktur Organisasi BPJN Riau

Sumber : LAKIP BPJN RIAU 2021
Struktur organisasi BPJN Riau terdiri atas :

1) Subbagian Umum dan Tata Usaha
Mempunyai tugas pelaksanaan urusan pengelolaan data dan administrasi
kepegawaian, pengelolaan organisasi dan tata laksana; pelaksanaan pengendalian
penyusunan perjanjian atau kontrak serta pemberian advokasi hukum, pelaksanaan
komunikasi publik di Balai, pelaksanaan pengelolaan anggaran, urusan kas dan
3
perbendaharaan, serta administrasi dan akuntansi keuangan, pelaksanaan
administrasi penerimaan negara bukan pajak, pelaksanaan pemantauan
penyelesaian laporan hasil pemeriksaan. Kepala Subbagian Tata Usaha dijabat oleh
Drs. R.A. Sriono, MT.
2) Seksi Keterpaduan Pembangunan Infrastruktur Jalan
Mempunyai tugas melakukan penyiapan, pelaksanaan, dan pengolahan data
dan informasi jalan dan jembatan, melakukan penyusunan rencana, program dan
anggaran pembangunan dan preservasi jalan dan jembatan termasuk sistem
manajemen keselamatan konstruksi dan lingkungan, melakukan pelaksanaan studi
kelayakan, survei, investigasi, dan evaluasi perencanaan teknis pembangunan dan
preservasi jalan dan jembatan termasuk keselamatan jalan, daerah rawan bencana
dan lingkungan, penyiapan rencana dan dokumen pengadaan pembangunan dan
preservasi jalan dan jembatan, pelaksanaan penyusunan analisis harga satuan
pekerjaan jalan dan jembatan, penyiapan program pengadaan lahan jalan nasional.
Kepala Seksi Keterpaduan Pembangunan Insfrastruktur Jalan dijabat oleh
Darmawani, ST. MT
3) Seksi Pembangunan Jalan dan Jembatan
Mempunyai tugas melakukan penyiapan rencana kerja pengendalian dan
pengawasan, serta pemanfaatan sumber daya konstruksi pelaksanaan pembangunan
jalan termasuk jalan bebas hambatan dan jalan tol yang dilaksanakan konstruksinya
oleh pemerintah, melakukan pelaksanaan koordinasi, evaluasi, dan pengawasan
terhadap pembangunan jalan tol yang dilaksanakan oleh Badan Usaha Jalan Tol,
melakukan pengendalian pelaksanaan pengadaan barang dan jasa kegiatan
pembangunan jalan dan jembatan sesuai dengan kewenangannya, melakukan
pengawasan penerapan analisis harga satuan pekerjaan . Kepala Seksi
Pembangunan Jalan dan Jembatan dijabat oleh Irfan, ST. M.Si .
4) Seksi Preservasi
Mempunyai tugas melakukan penyiapan rencana kerja pengendalian dan
pengawasan, serta pemanfaatan sumber daya konstruksi pelaksanaan preservasi
jalan dan jembatan, pengendalian pelaksanaan pengadaan barang dan jasa
kegiatan preservasi jalan dan jembatan sesuai dengan kewenangannya,
4
pengawasan penerapan analisa harga satuan pekerjaan preservasi jalan dan
jembatan, pengendalian pelaksanaan perubahan kontrak pekerjaan konstruksi
preservasi jalan dan jembatan, pengadaan atau penyediaan, penyimpanan,
pemeliharaan, penggunaan, dan pemantauan bahan dan peralatan untuk jalan dan
jembatan . Kepala Seksi Preservasi dijabat oleh Emri Dani Ritonga, ST.
5) Kelompok Jabatan Fungsional
Masing-masing seksi secara hierarki bertanggung jawab atas tugas dan fungsi
yang diemban dalam organisasi
 Struktur Organisasi Organisasi Satker Pelaksanaan Jalan Nasional
Provinsi Riau
Kepala Balai Pelaksanaan
Jalan Nasional Riau
Ir. T. Yuliansyah, M.T.

NIP. 196607191992031002
Satker Pelaksanaan Jalan Nasional Satker Pelaksanaan Jalan Nasional

Wilayah I Provinsi Riau Wilayah II Provinsi Riau
Herison Menjerang, ST, MT Dicky Erlangga, ST, M.Si
NIP. 196909042002121004 NIP. 197109082007011006
PPK 1.1 PPK 2.1

Dicky Hula Parlindungan P. ST, MT Ahmad Rivin Damanik, ST
NIP. 198210052006041007 NIP. 1977040152008011013
PPK 1.2 PPK 2.2

Odra Rahmawati, ST, MT Warmen Sinaga, ST
NIP. 197002141995032003 NIP. 196709231996031001
PPK 1.3 PPK 2.3

Albed Eko Limbung, ST, M.Si Irfan Lutfi, ST
NIP. 196801252006041002 NIP. 198509092010121004
PPK 1.4 PPK 2.4

Syamsurizal, ST, MT Aidil Syahrul, ST
NIP. 197002032002121002 NIP. 196603312006041001
PPK 2.5
Made Paus, ST, MT
NIP. 198005202010121004
5
Gambar 4 Struktur Organisasi Satker PJN I Riau (Penanganan Jl. Soekarno Hatta,
Kota Dumai)
Sumber : LAKIP BPJN RIAU 2021
Tugas dari PPK (Pejabat Pembuat Komitmen), yaitu :

Mempunyai tugas untuk menyusun perencanaan pengadaan; menetapkan
spesifikasi teknis/Kerangka Acuan Kerja (KAK); menetapkan Harga Perkiraan
Satuan (HPS); menetapkan besaran uang muka yang akan dibayarkan kepada
penyedia; mengusulkan perubahan jadwal kegiatan; menetapkan tim pendukung;
menetapkan tim atau tenaga ahli; melaksanakan E-purchasing untuk nilai paling
sedikit diatas Rp. 200.000.000,00 (dua ratus juta rupiah); menetapkan surat
penunjukan penyedia barang/jasa; mengendalikan kontrak; melaporkan
pelaksanaan dan penyelesaian kegiatan kepada PA/KPA; menyerahkan hasil
pekerjaan pelaksanaan kegiatan kepada PA/KPA dengan berita acara penyerahan;
menyimpan dan menjaga keutuhan seluruh dokumen pelaksanaan kegiatan; dan
menilai kinerja penyedia.
 Struktur Organisasi Kontraktor Pelaksana PT. Bangun Mitra Abadi
Gambar 5 Struktur Organisasi PT. Bangun Mitra Abadi

Sumber : PT. Bangun Mitra Abadi, 2022
6
Adapun Struktur Organisasi PT. BANGUN MITRA ABADI adalah sebagai
berikut:
a) Direktur
Mempunyai tugas dan tanggung jawab, yaitu : bertanggung jawab untuk
mengembangkan dan mengerahkan system-sistem prosedur, policy rencana serta
program dalam divisi konstruksi; dan bertanggung jawab atas tercapainya target
yang telah ditentukan perusahaan dalam bidang konstruksi.
Selain itu direktur dalam menjalankan tugasnya memiliki kewajiban dan
wewenang, yaitu:
a) Mempersiapkan, mengkoordinasi, merencanakan, memonitor dan
mengendalikan semua kegiatan-kegiatan dalam bidang konstruksi.
b) Menjaga dan mengatur agar pelaksanaan konstruksi yang menyangkut pada
jadwal pelaksanaan proyek maupun masalah biaya yang timbul dilapangan
maupun di pusat.
c) Membuat evaluasi prestasi yang dihasilkan oleh divisi konstruksi serta
memberikan pengarahan dan koordinasi yang baik disemua jajaran divisi
konstruksi.
d) Menetapkan rencana dan prosedur kerja serta menentukan struktur
organisasi proyek yang disesuaikan dengan kebutuhan dan keadaan
perusahaan untuk mencapai target perusahaan.
e) Menjaga dan mengontrol administrasi konstruksi.
b) Manager Proyek
Mempunyai tugas yaitu : mengidentifikasi dan menyelesaikan potensi masalah
yang akan timbul agar dapat diantisipasi secara dini; melakukan koordinasi kedalam
(team proyek, manajemen, dll.) dan keluar; dibantu semua coordinator menyiapkan
rencana kerja operasi proyek, meliputi aspek teknis, waktu, administrasi dan
keuangan proyek; melaksanakan dan mengontrol operasional proyek sehingga
operasi proyek dapat berjalan sesuai dengan rencana; mengkomunikasikan dalam
bentuk lisan dan tertulis (laporan kemajuan pekerjaan); menyesuaikan proyek yang
ditangani sesuai dengan biaya, spesifikasi dan waktu.
7
c) Manajer Teknik
Mempunyai tugas yaitu : mengontrol pekerjaan dilapangan dengan baik agar
dapat mencapai target yang diinginkan oleh perusahaan (biaya, mutu, waktu,
keselamatan); melakukan perencanaan sasaran dan mengontrol program kerja
(memahami dokumen kontrak, shop drawing, construction, konsep dan gambar
perencanaan serta approval material); membuat perncanaan proyek, membuat
laporan kerja dan melakukan evaluasi hasil pekerjaan untuk dilaporkan nantinya ke
kantor pusat; memberikan saran kepada manajemen atas resiko yang dapat
memengaruhi serta berhubungan dengan klien untuk mengembangkan dan
memberian future plan perusahaan; melakukan pemantauan proges proyek,
produktivitas pekerja dan kepatuhan terhadap kode keselamatan kerja; dan
memberikan arahan, motivasi dan memberikan pelatihan kepada bawahannya
tentang disiplin kerja.
d) Ahli K3 proyek
Ahli K3 Konstruksi adalah seseorang yang bertanggung jawab dalam
identifikasi, evaluasi, pengendalian risiko, serta kesehatan dan keselamatan kerja
dan memastikan semua kondisi sumber daya dalam keadaan baik dan selamat. Ahli
K3 juga bertugas untuk memonitor pekerjaan lapangan yang membutuhkan
pengawasan lebih detail. Tugas dan tanggung jawab Ahli K3 antara lain:
1. Menerapkan ketentuan peraturan perundang-undangan tentang dan terkait K3
Konstruksi.
2. Mengkaji dokumen kontrak dan metode kerja pelaksanaan konstruksi
3. Merencanakan dan menyusun program K3
4. Membuat prosedur kerja dan instruksi kerja penerapan ketentuan K3
5. Melakukan sosialisasi, penerapan dan pengawasan pelaksanaan program,
prosedur kerja dan instruksi kerja K3
6. Melakukan evaluasi dan membuat laporan penerapan SMK3 dan pedoman
teknis K3 konstruksi
7. Mengusulkan perbaikan metode kerja pelaksanaan konstruksi berbasis K3, jika
diperlukan
8
8. Melakukan penanganan kecelakaan kerja dan penyakit akibat kerja serta
keadaan darurat
Pada Proyek Presevasi Rehabilitasi Jalan Sp. Batang – Sp. Kulim, Sp. Batang –
Sp. Terminal Dan Bts. Kota Dumai –Duri (Myc), Ahli K3 dijabat oleh M.Iqbal.
Azhari, SST.
e) Ahli K3 proyek
Mempunyai tugas dan tanggung jawab yaitu : menyusun Rencana Anggaran dan
Biaya (RAB) untuk setiap kegiatan; bertanggung jawab terhadap pengelolaan
pengadaan, administrasi dan keuangan proyek; melakukan pencatatan atas semua
transaksi dan pembayaran; mengurus hal-hal yang terkait SDM termasuk
pembayaran BPJS dan perpajakan; mengelola tim administrasi dan keuangan agar
dapat mendukung berjalannya kegiatan; memastikan proses administrasi berjalan
sesuai SOP; bekerja sama dengan tim keseluruhan proyek dan pihak eksternal; dan
membuat laporan keuangan dan laporan pajak yang dibutuhkan proyek.
 Struktur Organisasi Konsultan Supervisi PT Global Profex Synergy
SUPERVISION ENGINEER
Ir. JOHNI S. MELIALA

OPERATOR KOMPUTER
ASAL TIGOR PANDAPOTAN
OFFICE BOY
JUNIEUS H. PRAKARSA
HEALTH SAFETY QUALITY QUANTITY

ENVIRONMENT ENGINEER ENGINEER
(HSE/K3L) DEDI LIBRIANTO, EDI MULYONO, ST
SUGIONO, ST. MT
INSPECTION LAB. TECHNICIAN

ENGINEER
MARULI TUA SILAEN, EMOL RAHMAT, ST
INSPECTOR -
1
SAEFUDIN,
SURVEYOR - 1 SURVEYOR - 2
MUJI GINANJAR, ANISA RIZKI FITRIANI,

INSPECTOR - 2
JOHN SITUMORANG,
9
INSPECTOR -
3
RISNO, ST
Gambar 6 Struktur Organisasi Konsultan Supervisi
Sumber : PT Global Profex Synergy, 2022
1. Supervision Engineer
Mempunyai tugas dan tanggung jawab yaitu : mengkoordinasikan seluruh tenaga
ahli pengawasan konstruksi untuk setiap pelaksanaan pengukuran/rekayasa
lapangan yang dilakukan Pelaksana dan menyampaikan laporan kepada PPK;
mengkoordinasikan seluruh tenaga ahli pengawasan konstruksi secara teratur;
memastikan bahwa pelaksana memahami Dokumen Kontrak secara benar,
melaksanakan pekerjaannya sesuai dengan spesifikasi; membuat rekomendasi
kepada PPK untuk menerima atau menolak pekerjaan dan material; memonitor dan
mengevaluasi secara seksama kemajuan dari semua pekerjaan dan melaporkannya
segera/tepat waktu kepada PPK bila kemajuan pekerjaan terlambat; memeriksa
dengan teliti semua kuantitas hasil pengukuran setiap pekerjaan yang telah selesai
yang disampaikan oleh Quantity Engineer; dan memeriksa dengan teliti/seksama
setiap gambar - gambar kerja dan analisa/perhitungan konstruksi dan kuantitasnya,
yang dibuat oleh Pelaksana sebelum pelaksanaan.
2. Operator Komputer
Mempunyai tugas dan tanggung jawab yaitu : membantu dalam membuat
laporan-laporan dan memasukkan data-data serta bertanggung jawab atas
kebenaran dan ketelitian pemasukkan data.
3. Office Boy
Mempunyai tugas dan tanggung jawab yaitu : membantu dalam memenuhi
semua kebutuhan teknis karyawan di kantor dengan baik; menjaga kebersihan ruang
kerja karyawan, peralatan kantor, dan lingkungan perusahaan; dan melakukan tugas
yang dibebankan dapat terlaksana dengan baik.
4. Health Safety Environment (HSE/K3l)
Mempunyai tugas yaitu : melakukan identifikasi sekaligus pemetaan dari
potensi bahaya yang berpeluang terjadi pada lingkungan kerja; membuat suatu
10
gagasan yang berkaitan dengan program K3 seperti usaha pencegahan (preventif)
dengan tujuan mengurangi resiko bahaya atau kecelakaan kerja; membuat dan
memelihara dokumen yang berkaitan dengan K3; dan melakukan evaluasi
kemungkinan atau peluang insiden kecelakaan yang dapat terjadi.
5. Inspection Engineer
Mempunyai tugas yaitu : mengawasi pelaksanaan pekerjaan dari aspek
prosedur dan kuantitas pekerjaan berdasarkan dokumen kontrak; melakukan
pemeriksaan gambar kerja kontraktor berdasarkan gambar rencana serta memeriksa
dan memberikan izin pelaksanaan pekerjaan kontraktor; mengawasi dan
memberikan pengarahan dalam pelaksanaan pekerjaan agar sesuai dengan prosedur
berdasarkan spesifikasi teknis; dan membuat laporan harian mengenai aktivitas
kontraktor untuk kemajuan pekerjaan, terdiri dari cuaca, material yang dating,
perubahan dan bentuk dan ukuran pekerjaan, peralatan di lapangan, kuantitas dari
pekerjaan yang telah diselesaikan.
6. Lab.Technician
Mempunyai tugas yaitu : membantu Quality Engineer dalam pengendalian
mutu dan verifikasi data mutu pekerjaan dilapangan.
7. Inspector
Mempunyai tugas yaitu : membantu Inspection Engineer dalam
pengawasan dan keluaran hasil pekerjaan konstruksi, dan melakukan inspeksi
pengawasan pekerjaan di lapangan dan verifikasi pemenuhan tingkat layanan jalan.
8. Surveyor
Surveyor adalah seorang yang melakukan pemeriksaan atau mengawasi dan
mengamati pekerjaan . Mempunyai tugas yaitu : membantu Quantity Engineer
dalam pengawasan dan pengukuran pekerjaan dilapangan.
a. Bertanggung jawab mengawasi survey lapangan yang dilakukan kontraktor
untuk memastikan pengukuran dilaksanakan dengan prosedur yang benar .
b. Menentukan lokasi yang tepat dari fitur penting di area survey
menggunakan peralatan khusus.
c. Menjamin data yang diperoleh akurat sesuai dengan kondisi lapangan untuk
keperluan peninjauan desain atau detai desain.
11
1.4 Ruang Lingkup Perusahaan
PT. Bangun Mitra Abadi adalah perusahaan perencanaan pelaksanaan
kontruksi berbentuk PT. PT. Bangun Mitra Abadi beralamat di Jl.Karya Kasih
Gg.ABRI No 58-L Kel.Pangkalan Masyhur Kec.Medan Johor Kabupaten Kota
Medan .
PT. Bangun Mitra Abadi adalah badan usaha berpengalaman yang mengerjakan
proyek nasional. PT. Bangun Mitra Abadi saat ini memiliki kualifikasi . PT. Bangun
Mitra Abadi dapat mengerjakan proyek-proyek dengan sub klasifikasi:
Tabel 1 Sub klasifikasi
No Sub Kualifikasi Jenis Pekerjaan
1 MK009 Jasa Pelaksana Konstruksi Intalasi

Perpipaan,Gas,Enenrgi (Pekerjaan Rekayasa)
2 SI001 Jasa Pelaksana Konstruksi Saluran air,Pelabuhan
,Dam,dan Prasarana Sumber daya air lainnya
3 SI003 Jasa Pelaksana Konstruksi Jalan raya (kecuali jalan
layang),Jalan rel kereta api ,dan Landas Pacu Bandara
4 SI004 Jasa Pelaksana Konstruksi pekerjaan Jembatan,Jalan
Layang,Terowongan dan Subways
5 BG007 Jasa Pelaksana Untuk Konstruksi Bangunan Pendidikan
6 BG009 Jasa Pelaksana Untuk Konstruksi Bangunan Gedung
12
BAB II
DATA PROYEK
2.1 Proses Pelelangan

Proses pelelangan yang dilakukan oleh Satker PJN wilayah 1 Riau untuk
PPK 1.2 adalah pelelangan umum. Pelelangan umum merupakan metode pemilihan
penyedian barang dan jasa yang dilakukan secara terbuka dengan pengumuman
secara luas melalui media masa dan papan pengumuman resmi.
Berikut tahap-tahap pelelangan umum pada Presevasi Rehabilitasi Jalan Sp.
Batang – Sp. Kulim, Sp. Batang – Sp. Terminal dan Bts. Kota Dumai –Duri (MYC)
ini yaitu :
a) Tahap Pengumuman Pelelangan Umum
Panitia mengumumkan pelelangan umum melalui website dan papan
pengumuman resmi untuk masyarakat serta Portal Pengadaan Nasional melalui
LPSE atau jika diperlukan melalui media cetak dan/atau elektronik paling kurang
7 (tujuh) hari kerja. Dalam proyek ini pengumuman pascakualifikasi dilaksanakan
pada tanggal 19 November 2021 pukul 11.00 WIB melalui halaman website resmi
LPSE Kementerian Pekerjaan Umum (https://lpse.pu.go.id/).
b) Tahap Pascakualifikasi.
Pengunduhan dokumen kualifikasi dilakukan pada tanggal 19 November
2021 pukul 11.00 WIB sampai dengan tanggal 25 November 2021 pukul 16:30
WIB di website LPSE Kementerian Pekerjaan Umum.
13
Tabel 2 Perusahaan yang mengikuti pelelangan
No Nama Peserta NPWP

1 PT. MULTIKON JAGAD PERKASA 01.423.517.0-201.000
2 PT. LUTVINDO WIJAYA PERKASA 02.849.885.5-221.000
3 PT. GUNAKARYA NUSANTARA 01.132.119.7-441.000
4 PT. Suburo Jayana Indah Corp. (PT. 01.105.363.4-009.000
SUJAINCO)
5 PT. Bangun Mitra Abadi 02.996.913.6-121.000
6 PT.KARYA BISA 01.304.084.5-062.000
7 PT TRIFA ABADI 01.307.119.6-218.000
8 PT. MEKAR ABADI MANDIRI 02.965.929.9-216.000
9 PT. Wijaya Karya (Persero) Tbk. 01.001.615.2-093.000
10 PT. HARAP PANJANG 01.103.482.4-216.001
11 PT ADHI KARYA (Persero) Tbk 01.001.610.3-093.000
12 PT. DEWANTO CIPTA PRATAMA 01.214.458.0-027.000
13 PT BRANTAS ABIPRAYA (Persero) 01.060.003.9-093.000
14 PT. SEMANGAT HASRAT JAYA 01.230.765.8-218.000
15 PT. Besea Construction 02.762.064.0-304.000
16 PT. Waagner Biro Indonesia 01.071.618.1-058.000
17 PT.LEMBAWAI INDAH MAKMUR 01.628.152.9-308.000
18 CV. BUKIT BINTANG 03.187.236.9-212.000
19 PT. MORGANDA 31.740.914.2-122.000
20 PT. WAHANA JAYA PRIMA 01.894.492.6-218.000
21 PT. BYAN CAHAYA PERKASA 03.024.104.6-212.000
22 PT. WIJOKSONO JAYA SAKTI 31.509.619.8-445.000
23 CV. MEKA JAYA 81.527.252.1-216.000
24 PT SABDA BANGUN NUSANTARA 31.587.360.4-606.000
25 PT. Kerja Sama 01.634.408.7-216.000
26 RAYYAN UJ 92.879.271.2-212.000
14
27 PT. Pembangunan Perumahan (Persero) 01.001.613.7-093.000
Tbk
28 PT. Riau Mas Bersaudara 01.230.333.5-216.000
29 PT. DUTARAYA DINAMETRO 01.544.863.2-009.000
30 PT. KARYA BANGUN MANDIRI 02.276.102.7-215.000
PERSADA
31 CV. YUDHA DARMA MANDIRI 02.475.451.7-735.000
32 PT.TATA INTI SEPAKAT 72.485.228.0-216.000
33 CV. SIAK MITRA SENTOSA 02.089.068.7-222.000
SEJAHTERA
34 PT. TIRTAMAS BERKAH MAKMUR 92.522.000.6-412.000
35 PT. UNION SIAK RAYA 02.174.541.9-222.000
36 PT. GERBANG JAYA BERSAMA 94.596.279.3-216.000
37 PT. YASA PATRIA PERKASA 01.060.250.6-062.000
38 PT.BINA PEMBANGUNAN ADI 01.634.298.2-218.000
JAYA
39 CV.CITRA MELAYU PUTRA 75.396.006.1-222.000
40 CV. DAYMA TOTALINDO 74.050.634.0-405.000
41 PT. SUCI ESALESTARI 01.554.815.9-216.000
42 PT. ISTAKA KARYA (Persero) 01.061.035.0-093.000
43 PT PP Presisi Tbk 02.378.927.4-007.000
44 PT. Tanggul Sindayu Bahagia 31.364.675.4-045.000
45 PAESA PASINDO ENGINEERING 01.594.694.0-073.000
46 PT. PETROLIO TRA VOLTA 93.552.675.6-016.000
47 PT. BERKAT YAKIN GEMILANG 01.701.235.2-218.000
48 PT Geo Indogreen Karya 75.009.976.4-452.000
49 PT. BINA RIAU SEJAHTERA 01.701.236.0-218.000
50 pt. maybrat lestari 02.859.115.4-951.000
51 PT. RIMBO PERADUAN 01.239.818.6-331.000
52 PT, BUMI KARSA 01.134.214.4-812.000
15
53 PT. GALA KARYA 01.122.720.4-641.000
54 PT. SABARITHA PERKASA ABADI 01.263.430.9-123.000
55 PT. ANUGERAH KARYA AGRA 01.523.930.4-651.000
SENTOSA
56 PT. SURYA GEMILANG INDAH 01.496.522.2-218.000
57 PT.Hutama Karya Infrastruktur 01.061.362.8-093.000
58 PT.NUGROHO LESTARI 01.523.756.3-651.000
59 CV.LIANA 75.988.004.0-117.000
60 MUTU UTAMA KONSTRUKSI 02.508.449.2-941.000
61 PT. DELIMA AGUNG UTAMA 01.455.569.2-441.000
62 CV. METRO MAKMUR 01.660.786.3-321.000
63 PT. Langgeng Makmur Perkasa 01.844.534.6-009.000
64 PT.PUTINDO BINTECH 02.387.989.3-081.000
65 PT DAKA MEGAPERKASA 03.254.455.3-017.000
66 PT. VIRAJAYA RIAUPUTRA 02.031.670.9-218.000
67 PT. PETARANGAN UTAMA 01.422.188.1-424.000
68 PT. PATRA GEOTEKSINDO JAYA 94.686.108.5-435.000
69 Makmur Jaya Emulsi 03.302.201.3-805.000
70 PT. HAKAASTON 01.061.364.4-093.000
71 PT. INTIM INA MINING 78.888.863.0-941.000
72 PT. Mina Fajar Abadi 02.001.169.8-105.000
73 PT. PASSOKORANG 01.410.437.6-812.000
74 PT. SENTRAL MULTIKON INDI 03.273.683.7-942.000
75 PT.TANJUNG RAYA BERSAMA 70.694.710.8-732.000
76 PT. PADIMUN GOLDEN 01.365.442.1-071.000
77 PT KARYA PROPERTI INDONESiA 93.032.166.6-017.000
78 PT SARANARAYA REKACIPTA 01.592.039.0-056.000
79 PT. CITRA SALIM SERASI 02.140.569.1-323.000
80 PT. Khairani Delisa Putri 74.595.991.6-211.000
81 PT. DALIHAN NATOLU GROUP 02.260.212.2-118.000
16
82 PT. KARYA ANUGRAH SEJATI 02.683.770.8-048.000
83 PT. TRIMACON JAYA PERSADA 03.280.077.3-212.000
84 CV INTAN NUSA 71.707.065.0-444.000
85 PT. REKAMAS RADINASA BHAKTI 01.633.719.8-311.000
86 PT. ANDAM DEWILESTARI 01.529.504.1-212.000
87 PT. Wijaya Karya Beton Tbk. 01.061.154.9-093.000
88 PT. TELAGA PASIR KUTA 02.084.007.0-424.000
89 PT Bima Maju Sejahtera 76.654.512.3-005.000
90 PT. LINCE ROMAULI RAYA 01.304.520.8-046.000
91 PT. NAGAMAS MITRA USAHA 02.179.840.0-218.000
92 PT. SINAR ARENGKA SETIA MAJU 01.803.587.3-211.000
93 PT . INTI INDOKOMP 02.179.841.8-218.000
94 PT. CHANDRA CIPTA SARANA 02.610.763.1-216.000
95 PT. PALUH INDAH 02.147.105.7-212.000
96 PT. DINAR SUMBER ANUGERAH 96.823.691.9-014.000
97 PT. MODERN WIDYA TEHNICAL 01.114.826.9-941.000
98 PT WIDYA SAPTA CONTRACTOR 01.061.052.5-062.000
99 PT. NINDYA KARYA (Persero) 01.001.612.9-093.000
100 KUPARHI JAYA, PT 01.200.120.2-123.000
101 PT. Jaya Konstruksi Manggala Pratama, 01.362.643.7-054.000
Tbk
102 PT. BRAJA JAYA UTAMA 95.257.720.3-216.000
103 PT. HASRAT TATA JAYA 01.116.641.0-218.000
Sumber: LPSE Kementerian PUPR, 2022
c) Tahap pemberian penjelasan (aanwijzing)
Aanwijzing merupakan istilah yang berasal dari bahasa Belanda. Bila

diartikan secara harfiah, pengertian aanwijzing memiliki makna indikasi, instruksi,
rekomendasi, penugasan, persiapan, dan lain-lain. Jadwal pelaksanaan rapat
pemberian penjelasan secara detail kepada peserta lelang (aanwijzing)
17
dilaksanakan pada tanggal 22 November 2022 dari pukul 08.00 WIB sampai 25
November 2022 dengan pukul 09.22 WIB.
d) Penyerahan dokumen penawaran
Upload dokumen penawaran dilaksanakan pada tanggal 25 November 2021
pukul 09.22 WIB sampai tanggal 10 Desember 2021 pukul 16.00 WIB.Dalam
hal ini perusahaan yang memasukkan dokumen penawaran hanya 13 perusahaan,
yaitu:
Tabel 3 Perusahaan yang mengikuti pelelangan
No Nama Peserta Harga Penawaran

1 PT. MULTIKON JAGAD PERKASA Rp. 127.323.363.200,00
2 PT. LUTVINDO WIJAYA PERKASA Rp. 132.097.652.515,39
3 PT. GUNAKARYA NUSANTARA Rp. 132.120.094.286,00
4 PT. Suburo Jayana Indah Corp. (PT. Rp. 135.107.181.627,61
SUJAINCO)
5 PT. Bangun Mitra Abadi Rp. 136.006.952.011,35
6 PT.KARYA BISA Rp. 145.486.429.044,87
7 PT TRIFA ABADI Rp. 146.495.159.157,67
8 PT. MEKAR ABADI MANDIRI Rp. 146.684.376.480,35
9 PT. Wijaya Karya (Persero) Tbk. Rp. 146.876.419.717,61
10 PT. HARAP PANJANG Rp. 149.427.902.009,75
11 PT ADHI KARYA (Persero) Tbk Rp. 150.867.889.208,49
12 PT. DEWANTO CIPTA PRATAMA Rp. 156.029.397.135,93
13 PT BRANTAS ABIPRAYA (Persero) Rp. 156.767.845.647,24
Sumber: LPSE Kementerian PUPR,2022
Dokumen penawaran yang dikirimkan oleh peserta meliputi administrasi
dan teknis,serta harga penawaran.Dalam proses upload dokumen penawaran,
perusahaan telah menerima dan menyetujui jaminan penawaran yang diajukan
tender.
18
e) Pembukaan dokumen penawaran
Pada proyek ini pembukaan dokumen penawaran dilaksanakan pada
tanggal 10 Desember 2021 pukul 16.01 WIB sampai dengan pukul 17.00 WIB.
f) Evaluasi penawaran
Proyek yang dilaksanakan di Kota Dumai ini memiliki proses evaluasi
administrasi, kualifikasi, teknis, dan harga dilakukan pada tanggal 10 Desember
2021 pukul 17.01 WIB hingga tanggal 27 April 2022 pukul 12.00 WIB.
g) Pembuktian kualifikasi
Pembuktian kualifikasi merupakan prosedur yang dilakukan untuk
membuktikan bahwa dokumen kualifikasi yang diserahkan oleh calon penyedia
yang memenuhi syarat kualifikasi, adalah benar dan sah, oleh karena itu, proses ini
adalah menjadi salah satu penyebab gugurnya peserta lelang. Dalam proses
pelelangan proyek ini dilakukan pembuktian kualifikasi pada tanggal 10 Januari
2022 pukul 08.00 sampai dengan 27 April 2022 pukul 12.00 WIB.
h) Penetapan pemenang
Penetapan hasil prakualifikasi proyek Presevasi Rehabilitasi Jalan Sp.
Batang – Sp. Kulim, Sp. Batang – Sp. Terminal dan Bts. Kota Dumai –Duri (MYC)
dilakukan pada tanggal 27 April 2022 pukul 12.01.01 WIB sampai pukul 13.30
WIB. Pengumuman ini dilakukan di situs resmi ULP (www.lpse.pupr.go.id).
i) Pengumuman pemenang
PT. Bangun Mitra Abadi ditetapkan panitia pelelangan sebagai pemenang
lelang, dengan nama proyek Presevasi Rehabilitasi Jalan Sp. Batang – Sp. Kulim,
Sp. Batang – Sp. Terminal dan Bts. Kota Dumai –Duri (MYC) dengan nilai
kontrak sebesar Rp. 136.022.187.000,00. Panitia melakukan pengumuman
pemenang lelang ini di laman resmi LPSE pada tanggal 27 April 2022 13.31
WIB sampai pukul 14.00 WIB.
j) Masa sanggah hasil lelang
Pada tanggal 27 April 2022 pukul 14.01 WIB sampai tanggal 09 Mei 2022
pukul 16.30 WIB dijadwalkan untuk masa sanggah, peserta dapat menyampaikan
sanggahan secara tertulis atas penetapan pemenang disertai bukti terjadinya
19
penyimpangan, namun pada pelaksanaan pelelangan ini tidak ada sanggahan dari
peserta lelang.
k) Penunjukan penyedia barang jasa.
Panitia Lelang (ULP) kepada PPK sebagai dasar menerbitkan Surat
Penunjukan Penyedia Barang/Jasa (SPPBJ) pada tanggal 10 Mei 2022 pukul 08.00
WIB sampai dengan pukul 16.30 WIB.
l) Penandatanganan kontrak
Penandatanganan kontrak dilaksanakan pada tanggal 11 Mei 2022 pukul
08.00 WIB sampai tanggal 13 Mei 2022 pukul 16.30 WIB.
Jadi, proses pelelangan hingga masa penandatanganan kontrak
dilaksanakan dalam waktu 174 hari. Secara ringkas tahapan-tahapan jadwal
pelelangan proyek dalam Presevasi Rehabilitasi Jalan Sp. Batang – Sp. Kulim, Sp.
Batang – Sp. Terminal dan Bts. Kota Dumai –Duri (MYC) dapat dilihat pada Tabel
2.3 berikut:
Tabel 4 Tahapan Pelelangan Proyek
Sumber: LPSE Kementerian PUPR, 2022
No Tahap Mulai Sampai
1 Pengumuman Pascakualifikasi 19 November 2021 25 November 2021
2 Download Dokumen Pemilihan 19 November 2021 10 Desember 2021
3 Pemberian Penjelasan 22 November 2021 25 November 2021
4 Upload Dokumen Penawaran 25 November 2021 10 Desember 2021
5 Pembukaan Dokumen Penawaran 10 Desember 2021 10 Desember 2021
6 Evaluasi Administrasi, Kualifikasi, 10 Desember 2021 27 April 2022
Teknis, dan Harga
7 Pembuktian Kualifikasi 10 Januari 2022 27 April 2022
8 Penetapan Pemenang 27 April 2022 27 April 2022
9 Pengumuman Pemenang 27 April 2022 27 April 2022
10 Masa Sanggah 27 April 2022 9 Mei 2022
11 Surat Penunjukan Penyedia Barang/Jasa 10 Mei 2022 10 Mei 2022
12 Penandatanganan Kontrak 11 Mei 2022 13 Mei 2022
20
2.2 Data Umum Proyek
Tabel 5 Data Umum Proyek
Satuan Kerja : Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah I Provinsi Riau

PPK : PPK 1.2 Prov. Riau
Nama Paket : Paket Preservasi Rehabilitasi Jalan Sp. Batang – Sp.
Kulim, Sp. Batang – Sp. Terminal dan Bts. Kota Dumai –
Duri (MYC)
No. Kontak : HK.02.03/Bb23-Wil 1.R2/2022/01

Tanggal Kontrak : 19 Mei 2022
Nilai Kontrak : Rp. 136.022.187.000,00
Tahun Anggaran : 2021- 2024
Sumber Dana : SBSN
Kontraktor Pelaksana : PT. Bangun Mitra Abadi
Konsultan Supervisi : PT. Global Profex Synergy & Associate
Masa Pelaksanaan : 810 hari kalender
Masa Pemeliharaan : 365 hari kalender
Total Panjang Jalan : 145,60 km
Gambar 7 Papan plank proyek

Sumber : Dokumentasi Lapangan, 2022
21
2.3 Data Teknis Proyek
Tabel 6 Data Teknik Proyek
Jenis Proyek : Jalan Nasional

Fungsi Proyek : Preservasi Rehabilitasi Jalan
Lingkup Pekerjaan : - Pemeliharaan Rutin Jalan sepanjang 93,15 km
- Pemeliharaan Rutin Kondisi Jalan sepanjang 19,55 km
- Pemeliharaan Preventif Jalan sepanjang 0,80 km
- Rehabilitasi Minor Jalan sepanjang 22,80 km
- Rehabilitasi Mayor Jalan sepanjang 5,3 km
- Rekontruksi Jalan sepanjang 1,90 km
- Pelebaran Jalan Menuju Standar sepanjang 2,08 km
Pada perkerjaan Rehabilitasi Jalan Soekarno Hatta (Pinang Kampai), Kota

Dumai terdapat beberapa jenis penanganan yang merupakan perbaikan dan
perawatan. Perbaikan dan perawatan pada jalan mengacu pada Dokumen Gambar
Rencana yang dibuat oleh PPK 1.2 BPJN Riau dalam bentuk Stripmap. Stripmap
adalah gambar berupa garis sejajar dan kode warna yang memberikan informasi
terkait kondisi jalan dengan interval stasioner tertentu. Garis yang dimaksud dapat
menggambarkan jenis penanganan di setiap stasioner. Berikut ini ditampilkan kode
warna dan jenis penanganan pada Stripmap.
Berikut rekapitulasi rencana penanganan Proyek Preservasi Nasional Provinsi Riau
wilayah 1
Nama Ruas : Simpang Batang-Simpang Kulim, Simpang Batang-Simpang terminal

dan Batas Kota Dumai
22
Gambar 8 Stripmap penanganan Jalan Soekarno Hatta (Pinang Kampai), Kota
Dumai
Sumber : Dokumen Gambar Rencana PPK 1.2 PJN Riau, 2022
Istilah umum yang terdapat pada gambar Stripmap penanganan Jalan Soekarno
Hatta (Pinang Kampai), Kota Dumai berupa :
- Panjang : 27,81 km
- Awal ruas : Tugu Batas Kota Dumai
- Akhir ruas : Bundaran Simpang 4 Jalan Akses Kota Dumai
- STA : 0+000 – 27+300
- L1 dan L2 : lajur 1 dan 2 pada sisi kiri jalan
- R1 dan R2 : lajur 1 dan 2 pada sisi kanan jalan
Istilah kode warna penanganan jalan tersebut, yaitu :
26
- Warna hijau muda dengan jenis penanganan rutin. Penanganan rutin
merupakan pemeliharaan yang dilakukan pada ruas jalan dalam kondisi baik
atau sedang. Pada ruas Jalan Soekarno Hatta (Pinang Kampai), Kota Dumai,
dilakukan pemeliharan rutin pada STA 0+000 – 0+300, STA 0+900 – 1+700,
STA 1+900 – 3+100, STA 3+600 – 10+600, STA 10+800 – 11+000, STA
11+300 – 11+600, dan STA 11+900 – 22+200. Pekerjaan yang dilakukan
berupa pemeliharaan / pembersihan bahu jalan dan pemotongan tumbuhan /
tanaman liar di dalam rumija.
- Warna hijau tua dengan jenis penanganan Rutin Kondisi (R Kond).
Penanganan rutin kondisi merupakan pemeliharaan sama dengan penanganan
rutin, namun dilihat pada kondisi tertentu. Pada ruas Jalan Soekarno Hatta
(Pinang Kampai), Kota Dumai, dilakukan pemeliharan rutin kondisi pada STA
0+400 – 0+800, STA 1+800, STA 3+200 – 3+500, STA 10+700, STA 11+100
– 11+200, STA 11+700 – 11+800, dan STA 27+200 – 27+300. Pekerjaan yang
dilakukan berupa pemeliharaan / pembersihan bahu jalan, pemotongan
tumbuhan / tanaman liar di dalam rumija, pemeliharaan system drainase,
pengisian celah / retak permukaan, penambalan lubang, dan pemeliharaan
perlengkapan jalan.
- Warna kuning dengan jenis penanganan Rehabilitasi Minor (R Min).
Rehabilitasi minor merupakan perbaikan jalan yang dilakukan pada ruas jalan
dalam kondisi rusak ringan. Pada ruas Jalan Soekarno Hatta (Pinang Kampai),
Kota Dumai, dilakukan pemeliharan rehabilitasi minor pada STA 22+700 –
23+100, STA 23+400 – 23+700, STA 24+000 – 25+400, dan STA 26+100 –
26+800. Pekerjaan yang dilakukan berupa pelapisan ulang satu lapis (overlay),
perbaikan bahu jalan, pengisian celah / retak permukaan, pemarkaan ulang, dan
penambalan lubang.
- Warna merah dengan jenis penanganan Rehabilitasi Mayor (R May).
Rehabilitasi mayor merupakan perbaikan jalan yang dilakukan pada ruas jalan
dalam kondisi rusak ringan sampai sedang. Pada ruas Jalan Soekarno Hatta
(Pinang Kampai), Kota Dumai, dilakukan pemeliharan rehabilitasi mayor pada
STA 22+300 – 22+600, STA 23+200 – 23+300, STA 23+800 – 23+900, STA
27
25+500 – 26+000, dan STA 26+900 – 27+100. Pekerjaan yang dilakukan
berupa pelapisan ulang dua lapis (overlay), pemarkaan, pekerjaan struktur
perkerasan, pekerjaan galian / timbunan, penambalan lubang, dan perbaikan
bahu jalan.
Pada rehabilitasi minor, pekerjaan yang dilakukan yaitu : perbaikan pada
aspal dengan cara overlay satu lapis. Overlay satu lapis merupakan pekerjaan
pelapisan ulang satu lapis AC-WC dengan ketentuan tebal 4 cm. Pada rehabilitasi
mayor, pekerjaan yang dilakukan yaitu : perbaikan pada aspal dengan cara overlay
dua lapis. Overlay dua lapis merupakan pekerjaan pelapisan ulang dua lapis AC-
BC dan AC-WC dengan ketentuan masing – masing 6 cm dan 4 cm.
Dari gambar Stripmap didapat di lapangan gambar tipikal potongan melintang pada
rehabilitasi minor dan mayor. Gambar ini berguna untuk melihat kondisi eksisting
lapangan sebelum dan sesudah pelaksanaan pekerjaan. Pada gambar sebelum
pekerjaan terdapat data jalan lama yang rusak tersebut dan pada gambar sesudah
pekerjaan terdapak data perbaikan jalan lama tersebut.
Gambar 9 Tipikal Potongan Melintang Rehab Minor

28
Gambar 10 Tipikal Potongan Melintang Rehab Mayor
Pada pekerjaan Rehabilitasi Jalan Soekarno Hatta (Pinang Kampai), Kota
Dumai, pekerjaan yang dilakukan sebelum pekerjaan overlay aspal adalah
pekerjaan pengerukan aspal dengan alat Cold Milling Machine. Pada pekerjaan
tersebut menghasilkan data teknis berupa volume pengerukan aspal setiap STA.
Perlu diketahui berat jenis aspal yang digunakan yaitu 2,3 ton/m3. Perhitungan
volume pengerukan aspal sebagai berikut.
Volume aspal = Penjang x lebar x tebal x BJ aspal
29
Tabel 7 Volume Pengerukan Aspal Sisi Kiri Jalan
STA Panjang Lebar Tebal Volume Volume

No Aspal
L1 L2 (m) (m) (m) (m3)
(ton/m3)
022+073,5 35,10 2,14 0,05 3,37 7,76
022+119,1 10,40 2,13 0,04 0,89 2,04
022+141,1 102,50 3,95 0,05 18,62 42,84
022+222,1 13,10 3,56 0,04 1,63 3,75
022+245,5 58,00 3,43 0,04 7,96 18,30
022+276,6 34,80 3,90 0,05 6,24 14,36
022+333 8,10 2,20 0,04 0,71 1,64
022+349 9,60 2,20 0,04 0,76 1,75
022+359,1 9,70 2,15 0,04 0,90 2,06
022+378,8 5,70 2,12 0,05 0,55 1,28
022+395,4 10,30 2,15 0,04 0,89 2,04
022+396 9,70 2,40 0,04 0,93 2,14
022+404,5 21,20 3,88 0,04 3,54 8,14
022+449,5 20,10 2,15 0,04 1,56 3,58
022+482,9 7,65 2,15 0,04 0,71 1,63
022+505,7 18,30 2,15 0,04 1,69 3,89
022+505,8 21,20 4,00 0,04 3,39 7,80
022+524 33,10 4,30 0,04 5,84 13,42
022+527 10,00 2,15 0,04 0,86 1,98
022+537 31,90 4,00 0,04 5,10 11,74
022+557,1 10,40 2,15 0,04 0,92 2,11
022+567,5 9,50 2,13 0,04 0,81 1,86
022+577 16,00 5,70 0,04 3,65 8,39
022+593 1 28,85 3,36 0,04 3,97 9,14
022+593 2 9,10 2,13 0,04 0,77 1,78
022+611 12,10 2,15 0,04 0,91 2,09
30
022+620,8 86,00 2,15 0,04 7,40 17,01
022+628 16,15 2,13 0,04 1,30 3,00
022+644 33,34 1,95 0,04 2,60 5,98
022+674,1 12,50 3,60 0,05 2,03 4,66
022+688,5 20,60 2,15 2,15 95,22 219,01
022+706,5 19,90 2,12 0,04 1,68 3,87
022+706,8 9,20 3,55 0,04 1,31 3,00
022+712,5 45,70 2,13 0,04 3,89 8,96
022+760 30,40 3,94 0,04 4,91 11,29
022+760,5 29,90 2,12 0,04 2,59 5,97
022+772,2 21,54 2,10 0,06 2,71 6,24
022+796 23,50 2,25 0,04 2,12 4,86
022+796,7 35,30 2,12 0,04 2,99 6,87
022+819,5 8,50 3,90 0,05 1,49 3,43
022+828 6,50 2,10 0,05 0,63 1,44
022+830 3,58 2,30 0,04 0,33 0,76
022+834,5 37,10 3,96 0,05 6,76 15,54
022+852,5 26,30 2,09 0,04 2,20 5,06
022+856,5 22,30 2,14 0,04 1,91 4,39
022+887,5 33,50 2,13 0,04 2,85 6,56
022+889 8,30 2,15 0,04 0,71 1,64
022+903,3 7,40 2,13 0,04 0,65 1,49
022+919,1 5,40 2,15 0,04 0,46 1,07
022+936,8 16,20 3,95 0,04 2,30 5,30
022+947,2 31,50 2,14 0,04 2,70 6,20
022+953 12,00 2,13 0,04 1,02 2,35
022+965 10,50 3,85 0,05 1,86 4,28
022+965 23,70 3,85 0,05 4,20 9,65
022+982,8 9,70 2,14 0,04 0,83 1,91
022+989 14,30 2,14 0,05 1,41 3,23
31
022+993 10,50 2,10 0,04 0,88 2,03
023+003 28,60 2,15 0,04 2,64 6,08
023+004,6 53,00 2,13 0,04 4,52 10,39
023+017 14,30 3,60 0,04 2,06 4,74
023+031,6 28,40 2,13 0,04 2,42 5,57
023+060 13,80 3,60 0,04 1,99 4,57
023+061,6 19,90 2,14 0,04 1,70 3,92
023+086,8 14,90 2,13 0,04 1,27 2,92
023+125 3,40 2,15 0,04 0,29 0,67
023+185 6,20 2,15 0,06 0,73 1,69
023+200 12,70 2,14 0,06 1,63 3,75
023+239,8 3,10 2,15 0,04 0,27 0,61
023+261 5,00 2,10 0,06 0,61 1,40
023+263 5,00 2,14 0,05 0,54 1,23
023+273,8 4,90 2,14 0,04 0,42 0,96
023+295 9,25 2,10 0,05 0,97 2,23
023+313,8 7,70 2,10 0,05 0,73 1,67
023+405 50,00 2,10 0,05 5,25 12,08
023+413,2 9,90 2,10 0,04 0,83 1,91
023+460,75 19,00 2,15 0,06 2,29 5,26
023+499 14,20 2,15 0,05 1,62 3,72
023+518 7,10 2,10 0,05 0,72 1,65
023+546,6 4,90 2,15 0,05 0,53 1,21
023+575 10,80 2,16 0,05 1,17 2,68
023+737,5 5,50 2,15 0,05 0,59 1,36
023+793,7 22,20 3,50 0,05 3,89 8,94
023+996 24 3,6 0,05 4,58 10,53
024+020 17,5 7,3 0,06 7,03 16,16
024+037,5 9 3,85 0,05 1,73 3,98
024+046,5 9 6 0,05 2,86 6,58
32
024+064 5,8 2,1 0,06 0,73 1,68
024+093,8 35,6 2,1 0,05 3,89 8,94
024+131 9 2,1 0,05 1,00 2,30
024+188 4,7 2,1 0,04 0,39 0,91
024+202 21 2,1 0,05 2,25 5,17
024+142 21,1 2,1 0,05 2,26 5,20
024+207 10,8 2,1 0,04 0,91 2,09
024+238 31 3,75 0,05 6,16 14,17
024+414 6,3 2,1 0,05 0,60 1,37
024+452 25,3 3,8 0,04 4,04 9,29
024+484 28,3 2,1 0,05 2,67 6,15
024+515,5 3 2,1 0,05 0,28 0,65
024+518,5 10,7 3,7 0,05 1,78 4,10
024+529,2 9,8 2,1 0,04 0,88 2,04
024+545 8,5 2,1 0,04 0,71 1,64
024+548 8,8 2,1 0,05 0,96 2,21
024+560 57,5 2,1 0,05 6,28 14,44
024+588 1 5,5 2,1 0,04 0,46 1,06
2 15 3,55 0,05 2,40 5,51
3 6,9 2,1 0,04 0,58 1,33
024+617 33,6 2,1 0,05 3,60 8,28
024+644 5,3 2,1 0,04 0,47 1,08
024+656 30,5 2,1 0,05 3,20 7,37
024+695 1 15,6 2,1 0,04 1,38 3,16
2 4,5 3,85 0,04 0,69 1,59
3 2,4 2,1 0,04 0,20 0,46
024+725 14 2,1 0,04 1,18 2,70
024+739 2,5 3,6 0,05 0,41 0,93
024+741,50 8,5 2,1 0,04 0,71 1,64
024+743 8,2 2,1 0,05 0,86 1,98
33
024+750 1 22 3,6 0,04 3,33 7,65
2 20,5 2,1 0,05 1,94 4,46
024+795 6,75 2,1 0,05 0,71 1,63
024+801 20,2 2,1 0,05 2,12 4,88
024+825 24,5 2,1 0,05 2,57 5,92
024+843 8,6 2,1 0,06 0,99 2,28
024+845 52,3 2,1 0,05 5,60 12,88
024+900 10,2 2,1 0,05 1,11 2,56
024+923 20,3 2,1 0,05 2,00 4,61
024+947 13 2,1 0,05 1,23 2,83
024+950 25,2 3,7 0,05 4,20 9,65
024+973 7,5 2,1 0,05 0,71 1,63
024+983 10,5 2,1 0,05 1,10 2,54
024+983 1 6,6 2,1 0,05 0,62 1,43
2 10,5 2,1 0,05 1,10 2,54
3 32 3,5 0,05 5,38 12,36
025+026 23 2,1 0,05 2,51 5,78
025+028 1 9,2 3,9 0,04 1,51 3,47
2 8,5 5,4 0,04 1,84 4,22
3 4,8 2,1 0,04 0,40 0,93
4 11,4 5,6 0,04 2,75 6,31
5 67,5 3,5 0,05 10,63 24,45
025+057 24,3 2,1 0,05 2,40 5,52
025+107 12,1 2,1 0,05 1,27 2,92
025+125 8,8 2,1 0,05 0,87 2,00
025+140 47 2,1 0,05 4,84 11,12
025+150 37,5 3,6 0,05 6,08 13,97
025+192 22,9 2,1 0,05 2,40 5,53
025+197 1 4,1 2,1 0,05 0,39 0,89
2 17,6 3,75 0,05 3,30 7,59
34
3 8,2 2,1 0,04 0,69 1,58
4 4,95 3,85 0,05 0,86 1,97
5 31,2 2,1 0,05 3,28 7,53
025+225 34 2,1 0,05 3,57 8,21
025+280 29 2,1 0,05 2,86 6,58
025+350 1 9,7 2,1 0,05 1,02 2,34
2 28,1 3,5 0,05 4,92 11,31
025+378 4,5 2,1 0,05 0,43 0,98
025+379 8,8 2,1 0,04 0,74 1,70
025+396 6,5 2,1 0,05 0,61 1,41
025+405 21,8 3,7 0,05 4,03 9,28
025+417 10 2,1 0,05 1,05 2,42
025+432 1 23,9 3,7 0,05 3,98 9,15
2 32,1 2,1 0,05 3,03 6,98
025+438 24,2 2,1 0,05 2,54 5,84
025+488 1 9,25 1,7 0,05 0,79 1,81
2 33,5 3,8 0,05 6,37 14,64
3 3,2 2,1 0,05 0,30 0,70
025+533 1 9,8 2,1 0,05 1,03 2,37
2 17,3 3,8 0,05 3,29 7,56
025+571 5,5 2,1 0,06 0,69 1,59
025+571 12,7 2,1 0,05 1,25 2,88
025+614 23,4 2,1 0,05 2,56 5,88
025+616 23,6 3,7 0,05 4,37 10,04
025+644 46,7 3,75 0,05 9,11 20,94
025+704 1 13,4 2,1 0,05 1,27 2,91
2 25,6 3,35 0,06 4,72 10,85
025+744 1 13,4 2,1 0,05 1,41 3,24
2 25,6 3,35 0,06 4,72 10,85
025+762 11 2,1 0,05 1,16 2,66
35
025+765 13,8 3,8 0,05 2,62 6,03
025+779 11,2 2,1 0,05 1,18 2,70
025+802 1 11,2 3,6 0,05 2,02 4,64
025+802 2 32 7,4 0,05 12,31 28,32
025+802 3 9,4 3,85 0,05 1,88 4,33
025+863 30 3,8 0,05 5,93 13,63
025+910 32,1 2,1 0,05 3,37 7,75
025+913 1 8,3 2,1 0,04 0,75 1,72
2 29,4 3,7 0,05 5,44 12,51
3 11,6 2,1 0,05 1,17 2,69
025+949 1 8,8 2,1 0,05 0,92 2,13
2 8,3 3,4 0,05 1,47 3,38
3 10,1 2,1 0,05 0,95 2,20
4 25 3,5 0,05 4,64 10,67
5 5,6 2,1 0,05 0,59 1,35
025+949 14,5 2,1 0,05 1,58 3,64
026+092 28,4 2,1 0,05 2,98 6,86
026+154 21,8 2,1 0,05 2,06 4,74
026+204 12,9 2,1 0,04 1,08 2,49
026+223 12,6 2,1 0,05 1,32 3,04
026+402 12 2,1 0,05 1,13 2,61
026+443 11,6 2,1 0,05 1,27 2,91
026+541 1 48,5 2,1 0,05 5,09 11,71
2 10,9 3,4 0,05 1,74 4,01
3 2,6 2,1 0,04 0,22 0,50
026+639 1 8,4 2,1 0,05 0,88 2,03
2 16,3 3,55 0,05 2,60 5,99
026+790 026+700 1 2,6 3,8 0,05 0,44 1,02
2 10,4 2,1 0,04 0,87 2,01
026+729 1 6,8 1,9 0,05 0,65 1,49
36
2 12,5 2,1 0,05 1,31 3,02
026+844 3 21,4 1,9 0,05 2,03 4,68
026+796 39,6 2,1 0,05 3,74 8,61
026+903 10,8 2,1 0,04 0,91 2,09
15,3 3,5 0,05 2,68 6,16
026+853 42,7 2,1 0,05 4,04 9,28
027+001 10,6 4,1 0,05 2,17 5,00
027+038 026+902 50 3,9 0,05 9,75 22,43
17,15 2,1 0,05 1,87 4,31
027+109 64,5 4 0,05 13,67 31,45
022+577 16,00 5,70 0,04 3,65 8,39

022+593 1 28,85 3,36 0,04 3,97 9,14
022+593 2 9,10 2,13 0,04 0,77 1,78
022+611 12,10 2,15 0,04 0,91 2,09
022+620,8 86,00 2,15 0,04 7,40 17,01
022+628 16,15 2,13 0,04 1,30 3,00
022+644 33,34 1,95 0,04 2,60 5,98
022+674,1 12,50 3,60 0,05 2,03 4,66
022+688,5 20,60 2,15 2,15 95,22 219,01
022+706,5 19,90 2,12 0,04 1,68 3,87
022+706,8 9,20 3,55 0,04 1,31 3,00
022+712,5 45,70 2,13 0,04 3,89 8,96
022+760 30,40 3,94 0,04 4,91 11,29
022+760,5 29,90 2,12 0,04 2,59 5,97
022+772,2 21,54 2,10 0,06 2,71 6,24
022+796 23,50 2,25 0,04 2,12 4,86
022+796,7 35,30 2,12 0,04 2,99 6,87
022+819,5 8,50 3,90 0,05 1,49 3,43
022+828 6,50 2,10 0,05 0,63 1,44
37
022+830 3,58 2,30 0,04 0,33 0,76
022+834,5 37,10 3,96 0,05 6,76 15,54
022+852,5 26,30 2,09 0,04 2,20 5,06
022+856,5 22,30 2,14 0,04 1,91 4,39
022+887,5 33,50 2,13 0,04 2,85 6,56
022+889 8,30 2,15 0,04 0,71 1,64
022+903,3 7,40 2,13 0,04 0,65 1,49
022+919,1 5,40 2,15 0,04 0,46 1,07
022+936,8 16,20 3,95 0,04 2,30 5,30
022+947,2 31,50 2,14 0,04 2,70 6,20
022+953 12,00 2,13 0,04 1,02 2,35
022+965 10,50 3,85 0,05 1,86 4,28
022+965 23,70 3,85 0,05 4,20 9,65
022+982,8 9,70 2,14 0,04 0,83 1,91
022+989 14,30 2,14 0,05 1,41 3,23
022+993 10,50 2,10 0,04 0,88 2,03
023+003 28,60 2,15 0,04 2,64 6,08
023+004,6 53,00 2,13 0,04 4,52 10,39
023+017 14,30 3,60 0,04 2,06 4,74
023+031,6 28,40 2,13 0,04 2,42 5,57
023+060 13,80 3,60 0,04 1,99 4,57
023+061,6 19,90 2,14 0,04 1,70 3,92
023+086,8 14,90 2,13 0,04 1,27 2,92
023+125 3,40 2,15 0,04 0,29 0,67
023+185 6,20 2,15 0,06 0,73 1,69
023+200 12,70 2,14 0,06 1,63 3,75
023+239,8 3,10 2,15 0,04 0,27 0,61
023+261 5,00 2,10 0,06 0,61 1,40
023+263 5,00 2,14 0,05 0,54 1,23
023+273,8 4,90 2,14 0,04 0,42 0,96
38
023+295 9,25 2,10 0,05 0,97 2,23
023+313,8 7,70 2,10 0,05 0,73 1,67
023+405 50,00 2,10 0,05 5,25 12,08
023+413,2 9,90 2,10 0,04 0,83 1,91
023+460,75 19,00 2,15 0,06 2,29 5,26
023+499 14,20 2,15 0,05 1,62 3,72
023+518 7,10 2,10 0,05 0,72 1,65
023+546,6 4,90 2,15 0,05 0,53 1,21
023+575 10,80 2,16 0,05 1,17 2,68
023+737,5 5,50 2,15 0,05 0,59 1,36
023+793,7 22,20 3,50 0,05 3,89 8,94
023+996 24 3,6 0,05 4,58 10,53
024+020 17,5 7,3 0,06 7,03 16,16
024+037,5 9 3,85 0,05 1,73 3,98
024+046,5 9 6 0,05 2,86 6,58
024+064 5,8 2,1 0,06 0,73 1,68
024+093,8 35,6 2,1 0,05 3,89 8,94
024+131 9 2,1 0,05 1,00 2,30
024+188 4,7 2,1 0,04 0,39 0,91
024+202 21 2,1 0,05 2,25 5,17
024+142 21,1 2,1 0,05 2,26 5,20
024+207 10,8 2,1 0,04 0,91 2,09
024+238 31 3,75 0,05 6,16 14,17
024+414 6,3 2,1 0,05 0,60 1,37
024+452 25,3 3,8 0,04 4,04 9,29
024+484 28,3 2,1 0,05 2,67 6,15
024+515,5 3 2,1 0,05 0,28 0,65
024+518,5 10,7 3,7 0,05 1,78 4,10
024+529,2 9,8 2,1 0,04 0,88 2,04
024+545 8,5 2,1 0,04 0,71 1,64
39
024+548 8,8 2,1 0,05 0,96 2,21
024+560 57,5 2,1 0,05 6,28 14,44
024+588 1 5,5 2,1 0,04 0,46 1,06
2 15 3,55 0,05 2,40 5,51
3 6,9 2,1 0,04 0,58 1,33
024+617 33,6 2,1 0,05 3,60 8,28
024+644 5,3 2,1 0,04 0,47 1,08
024+656 30,5 2,1 0,05 3,20 7,37
024+695 1 15,6 2,1 0,04 1,38 3,16
2 4,5 3,85 0,04 0,69 1,59
3 2,4 2,1 0,04 0,20 0,46
024+725 14 2,1 0,04 1,18 2,70
024+739 2,5 3,6 0,05 0,41 0,93
024+741,50 8,5 2,1 0,04 0,71 1,64
024+743 8,2 2,1 0,05 0,86 1,98
024+750 1 22 3,6 0,04 3,33 7,65
2 20,5 2,1 0,05 1,94 4,46
024+795 6,75 2,1 0,05 0,71 1,63
024+801 20,2 2,1 0,05 2,12 4,88
024+825 24,5 2,1 0,05 2,57 5,92
024+843 8,6 2,1 0,06 0,99 2,28
024+845 52,3 2,1 0,05 5,60 12,88
024+900 10,2 2,1 0,05 1,11 2,56
024+923 20,3 2,1 0,05 2,00 4,61
024+947 13 2,1 0,05 1,23 2,83
024+950 25,2 3,7 0,05 4,20 9,65
024+973 7,5 2,1 0,05 0,71 1,63
024+983 10,5 2,1 0,05 1,10 2,54
024+983 1 6,6 2,1 0,05 0,62 1,43
2 10,5 2,1 0,05 1,10 2,54
40
3 32 3,5 0,05 5,38 12,36
025+026 23 2,1 0,05 2,51 5,78
025+028 1 9,2 3,9 0,04 1,51 3,47
2 8,5 5,4 0,04 1,84 4,22
3 4,8 2,1 0,04 0,40 0,93
4 11,4 5,6 0,04 2,75 6,31
5 67,5 3,5 0,05 10,63 24,45
025+057 24,3 2,1 0,05 2,40 5,52
025+107 12,1 2,1 0,05 1,27 2,92
025+125 8,8 2,1 0,05 0,87 2,00
025+140 47 2,1 0,05 4,84 11,12
025+150 37,5 3,6 0,05 6,08 13,97
025+192 22,9 2,1 0,05 2,40 5,53
025+197 1 4,1 2,1 0,05 0,39 0,89
2 17,6 3,75 0,05 3,30 7,59
3 8,2 2,1 0,04 0,69 1,58
4 4,95 3,85 0,05 0,86 1,97
5 31,2 2,1 0,05 3,28 7,53
025+225 34 2,1 0,05 3,57 8,21
025+280 29 2,1 0,05 2,86 6,58
025+350 1 9,7 2,1 0,05 1,02 2,34
2 28,1 3,5 0,05 4,92 11,31
025+378 4,5 2,1 0,05 0,43 0,98
025+379 8,8 2,1 0,04 0,74 1,70
025+396 6,5 2,1 0,05 0,61 1,41
025+405 21,8 3,7 0,05 4,03 9,28
025+417 10 2,1 0,05 1,05 2,42
025+432 1 23,9 3,7 0,05 3,98 9,15
2 32,1 2,1 0,05 3,03 6,98
025+438 24,2 2,1 0,05 2,54 5,84
41
025+488 1 9,25 1,7 0,05 0,79 1,81
2 33,5 3,8 0,05 6,37 14,64
3 3,2 2,1 0,05 0,30 0,70
025+533 1 9,8 2,1 0,05 1,03 2,37
2 17,3 3,8 0,05 3,29 7,56
025+571 5,5 2,1 0,06 0,69 1,59
025+571 12,7 2,1 0,05 1,25 2,88
025+614 23,4 2,1 0,05 2,56 5,88
025+616 23,6 3,7 0,05 4,37 10,04
025+644 46,7 3,75 0,05 9,11 20,94
025+704 1 13,4 2,1 0,05 1,27 2,91
2 25,6 3,35 0,06 4,72 10,85
025+744 1 13,4 2,1 0,05 1,41 3,24
2 25,6 3,35 0,06 4,72 10,85
025+762 11 2,1 0,05 1,16 2,66
025+765 13,8 3,8 0,05 2,62 6,03
025+779 11,2 2,1 0,05 1,18 2,70
025+802 1 11,2 3,6 0,05 2,02 4,64
025+802 2 32 7,4 0,05 12,31 28,32
025+802 3 9,4 3,85 0,05 1,88 4,33
025+863 30 3,8 0,05 5,93 13,63
025+910 32,1 2,1 0,05 3,37 7,75
025+913 1 8,3 2,1 0,04 0,75 1,72
2 29,4 3,7 0,05 5,44 12,51
3 11,6 2,1 0,05 1,17 2,69
025+949 1 8,8 2,1 0,05 0,92 2,13
2 8,3 3,4 0,05 1,47 3,38
3 10,1 2,1 0,05 0,95 2,20
4 25 3,5 0,05 4,64 10,67
5 5,6 2,1 0,05 0,59 1,35
42
025+949 14,5 2,1 0,05 1,58 3,64
026+092 28,4 2,1 0,05 2,98 6,86
026+154 21,8 2,1 0,05 2,06 4,74
026+204 12,9 2,1 0,04 1,08 2,49
026+223 12,6 2,1 0,05 1,32 3,04
026+402 12 2,1 0,05 1,13 2,61
026+443 11,6 2,1 0,05 1,27 2,91
026+541 1 48,5 2,1 0,05 5,09 11,71
2 10,9 3,4 0,05 1,74 4,01
3 2,6 2,1 0,04 0,22 0,50
026+639 1 8,4 2,1 0,05 0,88 2,03
2 16,3 3,55 0,05 2,60 5,99
026+790 026+700 1 2,6 3,8 0,05 0,44 1,02
2 10,4 2,1 0,04 0,87 2,01
026+729 1 6,8 1,9 0,05 0,65 1,49
2 12,5 2,1 0,05 1,31 3,02
026+844 3 21,4 1,9 0,05 2,03 4,68
026+796 39,6 2,1 0,05 3,74 8,61
026+903 10,8 2,1 0,04 0,91 2,09
15,3 3,5 0,05 2,68 6,16
026+853 42,7 2,1 0,05 4,04 9,28
027+001 10,6 4,1 0,05 2,17 5,00
027+038 026+902 50 3,9 0,05 9,75 22,43
17,15 2,1 0,05 1,87 4,31
027+109 64,5 4 0,05 13,67 31,45
Sumber:Pengolahan Excel, 2022

Dari tabel diatas didapat total volume Pengerukan aspal pada sisi kiri jalan dari
STA 022+073,5 s.d STA 027+109 sebesar 1409,34 ton/m3.
43
BAB III
DESKRIPSI KEGIATAN SELAMA KULIAH PRAKTEK
3.1 Spesifikasi Tugas yang Dilaksanakan

Dalam suatu pelaksanaan kegiatan, perlu menentukan dan mengatur
langkah langkah jenis kegiatan pekerjaan ,hal ini berkaitan dengan rencana kegiatan
yang di susun berdasarkan jenis dan volume pekerjaan serta menghasilkan mutu
pekerjaan yang sesuai dengan kontrak kerja yang telah disepakati secara umum.
Pekerjaan Kerja Praktek dilaksanakan dari tanggal 14 Juli 2022 sampai dengan 31
Agustus 2022 . Adapun spesifikasi tugas yang dilaksanakan pada proyek Preservasi
Rehabilitasi Jalan Sp. Batang – Sp. Kulim, Sp. Batang – Sp. Terminal dan Bts. Kota
Dumai –Duri (Myc) adalah sebagai berikut :
Tabel 8 Deskripsi kegiatan selama kp
Tanggal 14 Juli – 20 Juli 2022

Uraian
Pekerjaan pengukuran panjang jalan untuk
mendapatkan STA pada permukaan aspal
pada jalan yang rusak sebelum pengerukan
dengan alat berat Cold Milling.
Melihat berlangsungnya alat berat Cold

Milling memulai berjalan mengeruk bagian
permukaan aspal pada jalan yang rusak
tersebut.
44
Melihat pemindahan hasil pengerukan aspal
ke dump truck melalui belt conveyor yang
ada pada alat berat cold milling.
Sisa dari pengerukan aspal kemudian

dibersihkan dan dibuang ke tempat kosong
dengan menggunakan sekop dan gerobak
sorong.
Pengukuran panjang, lebar, dan tebal bagian

jalan yang telah dikeruk tadi. Kemudian
ditulis data yang di dapat.
Dengan mengukur :
(Panjang X Lebar X Tebal X BJ)
Dilanjutkan dengan pekerjaan compressor

atau pembersihan pada bagian jalan yang
dikeruk agar jalan tersebut bersih dari debu
yang menempel.
45
Pemberian lapis perekat (tack coat) agar aspal
panas yang akan dihamparkan merekat pada
bagian jalan yang dikeruk tersebut.
Sebelum penghamparan aspal panas, dicek suhu dengan alat termometer batang dengan
syarat suhu pada aspal 130- 150ºC. Dengan suhu
pemadatan awal 125-145ºC, pemadatan antara
100-125ºC, dan pemadatan akhir 97ºC.
Pekerjaan penghamparan aspal (CAP)

dilakukan secara perlahan oleh alat berat
Asphalt Finisher. Permukaan aspal yang belum
rata diratakan manual untuk memisahkan
butiran yang kasar dan halus.
Pemadatan oleh alat berat Tandem Roller yang

berfungsi sebagai penggilas agar mendapatkan
permukaan aspal yang halus dilakukan hanya
sekali tidak berulang.
Pemadatan selanjutnya yaitu dengan alat berat

Pneumatic Tired Roller (PTR) yang berfungsi
sebagai alat pemadat permukaan pada jalan
aspal dengan cara menggilas jalan tersebut
minimal 18 kali passing bolak balik.
46
Target yang 1. Mahasiswa diharapkan mampu menyesuaikan diri dengan lingkungan lapangan
diharapkan
selama kerja praktek.
2. Mahasiswa diharapkan bisa mendapatkan pengetahuan lebih selama kerja praktek.
3. Mahasiswa diharapkan dapat mengetahui setiap urutan pekerjaan dilapangan.
4. Mahasiswa diharapkan dapat memahami atau memperhatikan urutan pekerjaan
penanganan pemeliharaan jalan dan mengetahui jenis kerusakan jalan.
Perangkat Perangkat lunak :
lunak/keras
-Microsoft word Perangkat ini digunakan untuk membantu membuat laporan harian,
yang
digunakan dan laporan kuliah praktek
-Microsoft Excel Perangkat ini digunkan untuk mengitung volume pekerjaan
Perangkat keras :
1. Meteran Gulung : Digunakan sebagai pengukuran panjang,lebar jalan
2. Meteran besi : Digunakan sebagai pengukur tebal jalan
3. Sekop : Digunakan sebagai pengambil sisa dari pengerukkan jalan
4. Gerobak Sorong : Digunakan sebagai tempat sisa hasil pengerukkan jalan
5. ATK : Sebagai alat tulis untuk mencatat data yang didapat
6. Kalkulator : Sebagai alat menghitung volume dilapangan
Data yang 1. Laporan Absensi pertemuan Kerja Praktek

diperlukan 2. Laporan kegiatan opnem hitungan dalam pekerjaan pengupasan aspal
Dokumen
yang 1. Gambar Dokumentasi selama pekerjaan berlangsung
dihasilkan
Kendala a) Faktor cuaca
yang
Selama kerja praktek ada hari dimana pada saat itu hujan dan tidak dilaksanakan
dihadapi
pekerjaan dilanjutkan pada saat cuaca sudah memadai.
Hal-hal yang a) Mendengarkan serta mengikuti segala aturan/masukan dari pembimbing lapangan.
diperhatikan
Hal ini sangat penting karena merupakan segala sesuatu yang dilakukan secara baik
dan benar prosesnya akan berjalan dengan sebaik mungkin supaya tidak ada
terjadinya kecelakaan kerja.
b) Mencatat hasil data-data dilapangan
c) Mengamati setiap proses pekerjaan per harinya.
47
d) Semua yang berkaitan dengan alat alat survey dibawa seperlunya
e) Menggunakan alat pelindung diri (APD).
Tanggal 21 Juli – 26 Juli 2022
Uraian Melihat pekerjaan pembersihan lahan yaitu
galian pada lahan (stripping) dan
dilanjutkan pekerjaan penghamparan aspal.
diharapkan

lunak/keras
- Microsoft word Perangkat ini digunakan untuk membantu membuat laporan harian,
yang
Perangkat keras :
1. Cangkul : Sebagai alat pembersihan
diperlukan
Dokumen
yang 1. Gambar Dokumentasi selama pekerjaan berlangsung.
dihasilkan
yang
dihadapi
diperhatikan
48
Tanggal 27 Juli – 01 Agustus 2022
Uraian Melihat pekerjaan pembersihan lahan
yaitu galian pada lahan (stripping)
dan dilanjutkan pekerjaan pengupasan
aspal .
Target yang a) Mendengarkan serta mengikuti segala aturan/masukan dari pembimbing lapangan.
diharapkan
lunak/keras
yang
Perangkat keras :
1. Cangkul : Sebagai alat pembersihan
diperlukan
Dokumen
dihasilkan
yang
dihadapi
diperhatikan
49
Tanggal 02 Agustus – 07 Agustus 2022

Uraian Mengukur panjang jalan untuk
mendapatkan STA pada jalan yang rusak
sebelum pengerukan dengan alat berat Cold
Milling.
Dengan mengukur :
Melihat berlangsungnya alat berat Cold

Milling memulai berjalan mengeruk bagian
permukaan aspal pada jalan yang rusak
tersebut. Melihat pemindahan hasil
pengerukan aspal ke dump truck melalui belt
conveyor yang ada pada alat berat cold
milling.
50
Sisa dari pengerukan aspal kemudian
dibersihkan dan dibuang ke tempat kosong
dengan menggunakan sekop dan gerobak
sorong.
Pengukuran panjang, tebal, dan lebar jalan

yang telah dikeruk tadi. Kemudian, catatlah
data yang di dapat.
Dengan mengukur :
diharapkan
lunak/keras
yang
Perangkat keras :
51

Dokumen
dihasilkan
yang
dihadapi
diperhatikan
Tanggal 08 Agustus – 31 Agustus 2022

Uraian Mengukur panjang jalan untuk mendapatkan STA
pada jalan yang rusak sebelum pengerukan
dengan alat berat Cold Milling.
52
Melihat berlangsungnya alat berat Cold Milling
memulai berjalan mengeruk bagian permukaan
aspal pada jalan yang rusak tersebut. Melihat
pemindahan hasil pengerukan aspal ke dump
truck melalui belt conveyor yang ada pada alat
berat cold milling.
Sisa dari pengerukan aspal kemudian dibersihkan

dan dibuang ke tempat kosong dengan
menggunakan sekop dan gerobak sorong.
Pengukuran panjang, tebal, dan lebar jalan yang

telah dikeruk tadi. Kemudian, catatlah data yang
di dapat
Dengan mengukur :
diharapkan
53
lunak/keras
yang
Perangkat keras :

Dokumen
dihasilkan
yang
dihadapi
diperhatikan
54
BAB IV
TINJAUAN KHUSUS
PEKERJAAN PATCHING PADA LAPISAN AC-WC
4.1 Pengupasan Aspal atau Patching

Pengupasan atau pemeliharaan jalan dengan patching (penambalan) adalah
metode perbaikan yang dilakukan untuk memperbaiki kerusakan – kerusakan pada
badan jalan terutama pada lapisan perkerasan dengan penutup aspal. Pekerjaan ini
merupakan perbaikan jalan yang rusak dengan cara menggali bagian yang rusak
dan menutup kembali dengan aspal baru dengan tipe perkerasan yang sama.
Rekomendasi :
 AC-WC atau Aspalt Concrete Wearing Course untuk lubang <= 6 cm
Asphalt Concrete - Wearing Course (AC-WC) merupakan lapisan
perkerasan yang terletak paling atas dan berfungsi sebagai lapisan aus. Walaupun
bersifat non struktural, AC-WC dapat menambah daya tahan perkerasan terhadap
penurunan mutu sehingga secara keseluruhan menambah masa pelayanan dari
konstruksi perkerasan. AC-WC mempunyai tekstur yang paling halus dibandingkan
dengan jenis laston lainnya.
 AC-BC atau Aspalt Concrete Binder Course untuk lubang < = 7 cm
Lapisan ini merupakan lapisan perkerasan yang terletak dibawah lapisan aus
(wearing course) dan di atas lapisan pondasi (base course). Lapisan ini tidak
berhubungan langsung dengan cuaca, tetapi harus mempunyai ketebalan dan
kekauan yang cukup untuk mengurangi tegangan/regangan akibat beban lalu lintas
yang akan diteruskan ke lapisan di bawahnya yaitu base dan sub grade (tanah
dasar). Karakteristik yang terpenting pada campuran ini adalah stabilitas.
 AC-Base atau Aspalt Concrete Base untuk lubang >= 7.5 cm
Menurut Departemen Pekerjaan Umum (1983) Laston Atas atau lapisan pondasi
atas (AC- Base) merupakan pondasi perkerasan yang terdiri dari campuran agregat
dan aspal dengan perbandingan tertentu dicampur dan dipadatkan dalam keadaan
panas. Lapisan ini terletak di bawah lapis pengikat (AC- BC), perkerasan tersebut
55
tidak berhubungan langsung dengan cuaca, tetapi perlu memiliki stabilitas untuk
menahan beban lalu lintas yang disebarkan melalui roda kendaraan. Lapis Pondasi
(AC- Base) berfungsi untuk memberi dukungan lapis permukaan, mengurangi
regangan dan tegangan, menyebarkan dan meneruskan beban konstruksi jalan di
bawahnya (sub grade).
Dimana perbaikan jalan yang digunakan dengan tipe perkerasan AC-WC

4.2 Jenis-Jenis Kerusakan Jalan
Jenis-jenis kerusakan yang terjadi pada kerusakan jalan di proyek
Rehabilitasi jalan di Jalan Soekarno Hatta / Pinang Kampai Kota Dumai
4.2.1 Retak Kulit Buaya (Alligator Crack)

Retak yang berbentuk sebuah jaringan dari bidang persegi banyak (polygon)
kecil-kecil menyerupai kulit buaya dengan lebar celah lebih besar atau sama dengan
3 mm. Hal ini disebabkan penurunan yang berlebihan akibat jenuh air lapisan
dibawahnya dan pembebanan kendaraan. Tingkat kerusakan, identifikasi, dan
pilihan perbaikan terdapat pada Tabel 9
Tabel 9 Tingkat Kerusakan Retak Kulit Buaya (Alligator Crack)
Sumber: Shahin, 1994
56
Gambar 11 Kerusakan Retak Buaya
(Sumber: Dokumentasi Lapangan)
4.2.2 Retak Blok (Block Cracking)
Retak ini umumnya terjadi pada lapisan overlay yang menggambarkan

pola retakan perkerasan di bawahnya dengan ukuran lebih dari 200 mm x 200
mm. Berikut Tabel 9 mengenai retak blok.
Tabel 9 Tingkat Kerusakan Retak Blok (Block Cracking)

Tingkat Identifikasi
Pilihan Untuk Perbaikan
Kerusakan Kerusakan
Blok didefinisikan
L oleh retak dengan Penutupan retak bila retak melebihi 3
tingkat kerusakan mm
Rendah
Blok didefinisikan
Penutupan retak mengembalikan
M oleh retak dengan
permukaan; dikasarkan dengan
tingkat kerusakan
pemanasdan lapis tambahan
Sedang
Blok didefinisikan
Penutupan retak (seal crack)
H oleh retak dengan
mengembalikan permukaan;
tingkat kerusakan
dikasarkandengan pemanas dan
tinggi
lapis tambahan
57
Gambar 12 Retak Blok
Sumber : Dokumentasi Lapangan, 2022
4.2.3 Lubang (Potholes)
Kerusakan ini berbentuk seperti mangkok yang dapat menampung
dan meresapkan air pada badan jalan. Berikut Tabel 8 mengenai kerusakan
ini.
Tabel 10 Tingkat Kerusakan Lubang (Potholes)
Kedalaman maks. Diameter lubang rerata (inc)

Lubang (inc) 4 s/d 8 8 s/d 18 18 s/d 30
0,5 s/d 1 Low Low Medium
1 s/d 2 Low Medium High
>2 Medium Medium High
dengan:
L = Belum perlu diperbaiki, penambalan parsial atau diseluruh

kedalaman
M = Penambalan parsial atau diseluruh kedalaman
H = Penambalan diseluruh kedalaman
Gambar 13 Lubang
58
4.2.4 Retak Pinggir (Edge Crack)
Kerusakan ini disebabkan oleh tidak baiknya sokongan dari arah samping,
drainase kurang baik, terjadi penyusutan tanah atau settlement di bawah daerah
tersebut. Berikut Tabel 12 mengenai tingkat kerusakan ini.
Tabel 11 Tingkat kerusakan Retak Pinggir (Edge Crack)
Tingkat
Identifikasi Kerusakan Pilihan Untuk
Kerusakan
Perbaikan
Retak sedikit sampai sedang Belum perlu diperbaiki,
L dengan tanpa pecahan atau penutupanretak untuk
butiran lepas retakan > 1/8 in (3
mm)
Retak sedang dengan beberapa
M Penutup retak, penambalan
pecahan dan butiran lepas
parsial
Banyak pecahan atau butiran
H lepas disepanjang tepi Penambalan parsial
Perkerasan
Gambar 14 Retak Pinggir

4.2.5 Retak Memanjang dan Melintang (Longitudinal and Transfersal

Crack)
Retak ini berjajar yang terdiri dari beberapa celah. Kerusakan
inidisebabkan oleh beberapa faktor seperti:
1. Permbatan dari retak penyusutan lapisan perkerasan dibawahnya.
59
2. Lemahnya sambungan perkerasan.
3. Adanya akar pohon di bawah lapisan perkerasan.
4. Dukungan material pada pinggir perkerasan
kurang baik.Berikut Tabel 13 mengenai tingkat
kerusakan ini.
Tabel 12 Tingkat Kerusakan Retak Memanjang dan Melintang
Tingkat Pilihan Untuk

Identifikasi Kerusakan
Kerusakan Perbaikan
Belum perlu
Retak tak terisi lebar < 3/8 in (10 mm), atau diperbaiki;
L retak terisi sembarang lebar (pengisi kondisi pengisi retakan
bagus) (seal crack) > 1/8
in
Retak tak terisi lebar 3/8-3 in (10-76 mm), atau
Penutupan
M retak tak terisi sembarang lebar 3 in (76 mm)
retakan
dikelilingi retak acak ringan.
Sembarang retak terisi atau tak terisi dikelilingi Penambalan
H
dengan retak acak , atau retak tak terisi lebih kedalaman
dari 3 in (76 mm), parsial
4.2.6 Alur (Rutting)
Bentuk kerusakan ini terjadi pada lintasan roda sejajar dengan as jalan dan
berbentuk alur. Berikut Tabel 14 mengenai tingkat kerusakan ini.
Tabel 13 Tingkat Kerusakan Alur (Rutting)
Tingkat Identifikasi
Pilihan Untuk Perbaikan
Kerusakan Kerusakan
Kedalaman alur rata-
L Belum perlu diperbaiki, lapisan tambahan
rata 6-13 mm
Kedalaman alur rata- Penambalan dangkal, parsial atau diseluruh
M
rata 13-25,5 mm kedalaman, lapisan tambahan
Kedalaman alur rata- Penambalan dangkal, parsial atau diseluruh
H
rata 25,4 mm kedalaman, lapisan tambahan
60
Gambar 15 Alur
4.2.7 Kerusakan Keriting (Corrugation)
Bentuk kerusakan ini berupa gelombang pada lapisan permukaan, atau
dapat dikatakan alur yang terjadi yang arahnya melintang jalan. Kerusakan ini
umumnya terjadi pada tempat berhentinya kendaraan.
Gambar 16 Kerusakan Keriting (Corrugation)

Sumber : google, 2022
4.2.8 Kerusakan Amblas (Depression)

Bentuk kerusakan yang terjadi berupa turunnya lapisan permukaan
perkerasan tertentu dengan atau tanpa retak. Kedalaman retak ini umumnya lebih
dari 2 cm dan akan menampung air.
Gambar 17 Kerusakan Amblas (Depression)

61
4.2.9 Kerusakan Retak Refleksi Sambungan (Joint Reflection Cracking)
\Kerusakan ini pada umumnya terjadi pada permukaan aspal yang telah
dihamparkan di atas perkerasan aspal. Pola retak dapat ke arah memanjang,
melintang, diagonal, atau membentuk blok.
Gambar 17 Kerusakan Refleksi sambungan
4.2.10 Kerusakan Penurunan Bahu pada Jalan (Lane)

Kerusakan ini terjadi akibat terdapatnya beda ketinggian antara permukaan
perkerasan dengan permukaan bahu atau tanah sekitarnya, dimana permukaan bahu
lebih rendah terhadap permukaan perkerasan.
Gambar 18 Kerusakan Penurunan Bahu (Lane)

4.2.11 Kerusakan Retak Menggeser (Slippage Cracking)

Retak bentuk bulan sabit atau setengah lingkaran umumnya mempunyai dua
titik akhir sesuai arah lalu lintas
Gambar 19 Retak Menggeser

62
4.2.12 Kerusakan Tersungkur (Shoving)
Kerusakan ini membentuk jembulan pada lapisan aspal. Kerusakan ini
terjadi pada lokasi tertentu dimana kendaraan berhenti pada kelandaian yang curam
Gambar 20 Kerusakan Tersungkur

4.2.13 Kerusakan Keluar Aspal dari Permukaan Jalan (Bleeding)

Kerusakan ini terjadi apabila tebal film aspal pada permukaan perkerasan,
yang biasanya terlihat licin dan seperti kaca.
Gambar 21 Kerusakan Keluar Aspal dari Permukaan Jalan

63
4.2.14 Kerusakan Tambalan (Patching)
Tambalan dapat dikelompokkan ke dalam cacat permukaan, karena pada
tingkat tertentu (jika jumlah luas tambalan besar) akan menggangu kenyamanan
berkendara.
Gambar 22 Kerusakan Tambalan (Patching)

4.3 Alat Berat yang digunakan

a. Cold Milling Machine
Cold Milling Machine adalah alat yang berfungsi untuk menggali /

mengeruk aspal lama sekaligus membuang ke truk menggunakan conveyor belt.
Istilah pekerjaan mengeruk aspal seringkali disebut sebagai scrapping.
 Pekerjaan pengupasan aspal menggunakan alat berat Cold Milling Machine

tipe SAKAI ER-500F
Gambar 23 Pekerjaan Pengupasan Aspal

Sumber: Dokumentasi lapangan
 Pemindahan hasil pengupasan aspal menggunakan Dump Truck
Adapun pada alat Cold Milling Machine memiliki :
- Kedalaman Milling : 1-18 cm
64
- Lebar Milling : 1 Meter
Namun memerlukan syarat khusus, yaitu :
a) Penyebaran endapan mendatar, merata dengan kemiringan maksimal 15 0 atau 8
%. Pada endapan yang lebih dari 150 atau 8 % diperlukan ketebalan lebih dari 2 m,
karna akan memotong ketebalan batuannya bukan pada top atau bottom dari
batubara.
b) Merupakan endapan sedimen
c) Lebih direkomendasikan, apabila endapanya homogen
d) Butir-butir material pembentuk endapan berukuran kerikil sampai dengan pasir,
tidak ada boulder
e) Kekuatan batuan untuk proyek pertambangan 10-80 MPa dan proyek konstruksi
bisa lebih dari 80 MPa Bila syarat-syarat tersebut terpenuhi, produksi Cold Milling
Machine dapat maksimum dan biaya operasi dan perawatan kecil, umur pakai alat
tersebut lebih lama (panjang). Cold Milling Machine ditumpu pada undercarriage
terdiri dari 2 set crawler, yang setiap 1 set crawler terdiri dari 2 buah roda rantai.
Untuk ukuran yang kecil Cold Milling Machine ditumpu oleh wheel sehingga
disebut wheel mounted Cold Milling Machine.
b. Dump Truck
Dump Truck digunakan sebagai alat pengangkut material pada pekerjaan
pemindahan agregat pengupasan jalan .Pengecekan dan pencatatan volume material
dilakukan pada saat pemindahan aspal tidak terjadi kelebihan material disatu tempat
dan kekurangan ditempat lain..
65
C. Cutter Cutting Concrete
Cutter Cutting Concrete adalah alat berat atau mesin yang dirancang secara
khusus untuk memotong material keras. Alat berat Cutter Cutting Concrete yang
efektif umunya dilengkapi dengan tangki air .
4.4 Program Penanganan Jalan
Peraturan Menteri PUPR Nomor 13 Tahun 2011 Pasal 18 menjelaskan

mengenai program pemeliharaan jalan sebagai berikut.
1. Pemeliharaan jalan meliputi kegiatan pemeliharaan rutin, pemeliharaan

berkala, rehabilitasi jalan, dan rekonstruksi jalan.
2. Pemeliharaan rutin jalan dilakukan sepanjang tahun meliputi kegiatan
sebagai berikut.
a. Pemeliharaan/ pembersihan bahu jalan;
b. Pemeliharaan sistem drainase;
c. Pembersihan rumaja
66
d. Pemotongan tumbuhan liar;
e. Pengisian celah retak (sealing);

f. Penambalan lubang.
3. Pemeliharaan berkala meliputi kegiatan seperti berikut.
a. Perbaikan bahu jalan;
b. Pelapisan aspal tipis;
c. Pengasaran permukaan (grooving);
d. Pengisian celah retak (sealing);
e. Penambalan lubang.
4. Rehabilitasi jalan dilakukan secara setempat, meliputi kegiatan

sebagaiberikut.
a. Pelapisan ulang (overlay);
b. Perbaikan bahu jalan;
c. Penambalan lubang;
5. Rekonstruksi jalan dilakukan secara setempat dilakukan kegiatan

sebagaiberikut.
a. Perbaikan seluruh struktur perkerasan, drainase, bahu jalan,
tebing,talud;
b. Peningkatan kekuatan struktur berupa pelapisan ulang (overlay)
c. Perbaikan perlengkapan jalan;
d. Pembersihan rumaja.
Berikut adalah penentuan program penanganan yang harus dilakukan
disajikan pada Tabel 15
67
Tabel 14 Penentuan Program Penanganan
Prosentase Batasan Kerusakan

Kondisi Jalan (Persen Terhadap Luas Lapis Program Penanganan
Perkerasan Permukaan)
Baik (B) <6% Pemeliharaan rutin
Sedang (S) 6 - < 11% Pemeliharaan berkala
Rusak Ringan (RR) 11 - < 15 % Rehabilitasi
Rusak Berat (RB) > 15 % Rekonstruksi
Sumber: Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat, 2011
4.5 Metode Pelaksanaan pekerjaan Patching
Adapun tahapan pekerjaan patching adalah sebagai berikut :
1) Gunakan perlengkapan keselamatan bagi setiap pekerja dan Pasang rambu

peringatan atau barikade di sekitar lokasi pekerjaan.
2) Beri tanda batas berbentuk bujur sangkar atau empat persegi panjang bagian
permukaan perkerasan yang akan ditambal menggunakan cat atau kapur,
salah satu sisi tanda batas harus sejajar dengan sumbu jalan
3) Gunakan Cold Milling Machine untuk memotong perkerasan beraspal
sesuai dengan tanda batas yang telah dibuat.
4) Bongkar perkerasan beraspal secara manual dengan menggunakan alat
bantu, apabila tambalan cukup luas, pembongkaran dapat dilakukan dengan
menggunakan dump truck. Pembongkaran perkerasan beraspal tidak hanya
bagian lapis permukaan saja tapi harus mencakup tanah dasar dengan
kedalaman sesuai dengan gambar rencana atau petunjuk direksi pekerjaan.
5) Semprotkan lapis resap pengikat (prime coat) dengan menggunakan asphalt
sprayer secara merata pada permukaan agregat.
6) Hamparkan campuran aspal di atas permukaan yang telah dilapis dengan
resap pengikat (prime coat)baik menggunakan alat penghampar atau secara
manual, campuran aspal yang ditebarkan harus sama atau setara dengan
lapisan aspal di sekitar lokasi penambalan (patching) kecuali diperintahkan
berbeda oleh direksi pekerjaan.
7) Bersihkan tempat pekerjaan dari sisa-sisa pekerjaan agar tidak mengganggu
atau membahayakan para pengguna jalan
68
BAB V
PENUTUP
5.1 Kesimpulan
Dalam pelaksaan Kerja Praktek Lapangan dapat di simpulkan, yang
dilakukan selama 54 hari terhitung mulai dari 04 Juli -31 Agustus 2022 di proyek
Presevasi Rehabilitasi Jalan Sp. Batang – Sp. Kulim, Sp. Batang – Sp. Terminal
Dan Bts. Kota Dumai –Duri (Myc), mahasiswa magang banyak mendapatkan
pengalaman dan ilmu teoritis maupun ilmu lapangan dengan kondisi nyata di
lapangan. Dari beberapa kegiatan yang di lakukan mahasiswa magang dapat
mengetahui diantaranya sebagai berikut :
1) Mengetahui proses pekerjaan Rehabilitasi Jalan seperti ,pekerjaan patching

aspal, perbersihan jalan dilapangan ,pemadatan dan penghamparan
2) Mengetahui alat alat yang digunakan dalam proses Rehabilitasi Jalan
3) Beberapa faktor penyebab kerusakan lapis perkerasan aspal yaitu kadar aspal
yang tidak sesuai job mix formula, suhu penghamparan aspal di lapangan tidak
sesuai spesifikasi, jumlah passing pemadatan yang kurang.
4) Adapun tujuan proyek rehabilitasi jalan ini adalah bertujuan untuk mengganti
atau memperbaiki kondisi jalan yang rusak karena permukaan aspal di ruas jalan
Soekarno Hatta, Kota Dumai ini sangat tidak rata dan bergelombang, maka kondisi
aspal yang sudah rusak diganti dengan aspal CAP dari AMP dan di hamparkan di
lokasi jalan yang rusak sehingga ruas jalan yang ada di jalan Soekarno Hatta tidak
ada kerusakan.
5) Peraturan Menteri PUPR Nomor 13 Tahun 2011 Pasal 18 menjelaskan mengenai

program pemeliharaan jalan meliputi kegiatan pemeliharaan rutin, pemeliharaan
berkala, rehabilitasi jalan, dan rekonstruksi jalan.Pemeliharaan rutin jalan
dilakukan sepanjang
tahun meliputi kegiatana pemeliharaan/ pembersihan bahu jalan, pemeliharaan

sistem drainase, pembersihan rumaja, pemotongan tumbuhanliar, pengisian celah
69
retak (sealing), penambalan lubang.Pemeliharaan berkala meliputi kegiatan
perbaikan bahu jalan, pelapisan aspaltipis, pengasaran permukaan(grooving),
pengisian celah retak (sealing), penambalan lubang.Rehabilitasi jalan dilakukan
secara setempat, meliputi kegiatan, pelapisan ulang(overlay), perbaikan bahu jalan,
penambalan lubang Rekonstruksi jalan dilakukan secarasetempat dilakukan
kegiatan perbaikan seluruh struktur perkerasan, drainase, bahu jalan, tebing, talud,
peningkatan kekuatan struktur berupa pelapisan ulang (overlay), perbaikan
perlengkapan jalan, dan pembersihan rumaja.
5.2 Saran
Setelah selesai pelaksanaan Kerja Praktek Lapangan (KP), mahasiswa
magang banyak mengetahui hal-hal yang di lapangan. Adapun beberapa saran yang
diberikan sebagai perbaikan untuk dimasa yang akan datang sebagai berikut :
1. Menggunakan perlengkapan safety ,jika berlangsungnya pekerjaan
lapangan, seperti pembersihan area jalan, pemberian lapis
perekat,penghamparan aspal,juga pekerjaan lainnya .
2. Untuk mahasiswa magang selanjutnya yang akan melaksanakan Kerja
Praktek (KP), perlu dilakukan penambahan waktu supaya mengetahui
proses awal pelaksanaan hingga akhir, lebih mempersiapkan diri dari segi
mental maupun pengetahuan agar memudahkan dalam melaksanakan Kerja
Praktek (KP) dilapangan.
3. Sudah memahami prosedur dan cara kerja praktek yang akan di lakukan
70
DAFTAR PUSTAKA
Ikmal, M. Aminur. 2020. Laporan Kerja Praktek Pembangunan Jalan Wilayah IV
Kec. Tambang, Kab. Kampar Cv Tugu Mas & Co.
Susanto, Anggi. 2019. Laporan Tugas Akhir Perancangan Balai Besar
Pelaksanaan Jalan Nasional V Palembang.
Pelaksanaan Jalan Nasional V Palembang.
Rojikin. Sundari, Titin. Ramadani, Rahma. 2021. Jurnal Ilmiah Reaktip Metode
Pelaksanaan Lapis Tambahan (Overlay)
Perkerasan Lentur Pada Pekerjaan Paket Pengawasan.
Bina Marga. 2018. Spesifikasi Umum 2018. Kemenpupr. 2021.
Laporan Kinerja Balai Pelaksanaan Jalan Nasional Riau Tahun 2021.
71
LAMPIRAN
Lampiran Surat Permohonan

Lampiran Surat Balasan Permohonan Izin Kerja Praktek
Lampiran Lembar Asistensi
Lampiran Daftar Hadir Seminar
Lampiran Penilaian dari Perusahaan
Lampiran Surat Keterangan Kerja Praktek
Lampiran Absensi Selama Kerja Praktek
Lampiran Data Informasi Tekniks Perusahaann
DATA INFORMASI TEKNIS

Satuan Kerja : Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah I Provinsi Riau
PPK : PPK 1.2 Prov. Riau
Nama Paket : Paket Preservasi Rehabilitasi Jalan Sp. Batang – Sp.
Kulim, Sp. Batang – Sp. Terminal dan Bts. Kota Dumai –
Duri (MYC) – SBSB TA.2021 - 2024
No. Kontrak : HK.02.03/Bb23-Wil 1.R2/2022/01
Tgl. Kontrak : 19 Mei 2022
Nilai Kontrak : Rp. 136.022.187.000,00 (Termasuk PPN)
Penyedia : PT. BANGUN MITRA ABADI
Konsultan Supervisi : PT. GLOBAL PROFEX SYNERGY & ASSOCIATE
Lingkup Pekerjaan : 1. Pemeliharaan Rutin Jalan sepanjang 93,15 km;
2. Pemeliharaan Rutin Kondisi Jalan sepanjang 19,55 km;
3. Pemeliharaan Preventif Jalan sepanjang 0,80 km;
4. Rehabilitasi Minor Jalan sepanjang 22,80 km;
5. Rehabilitasi Mayor Jalan sepanjang 5,3 km;
6. Rekontruksi Jalan sepanjang 1,90 km; dan
7. Pelebaran Jalan Manuju Standar sepanjang 2,08 km.
Total Panjang Jalan: 130,38 km
Masa Pelaksanaan : 810 (delapan ratus sepuluh) hari kalender

a. Pemeliharaan Rutin Jalan selama 810 (delapan ratus
sepuluh) hari kalender;
b. Pemeliharaan Rutin Kondisi Jalan selama 810 (delapan
ratus sepuluh) hari kalender;
c. Pemeliharaan Preventif Jalan selama 90 (sembilan
puluh) hari kalender;
d. Rehabilitasi Minor Jalan selama 780 (tujuh ratus
delapan puluh) hari kalender;
e. Rehabilitasi Mayor Jalan selama 540 (lima ratus empat
puluh) hari kalender;
f. Rekontruksi Jalan selama 330 (tiga ratus tiga puluh)
hari kalender;
g. Pelebaran Menuju Standar selama 540 (lima ratus
empat puluh) hari kalender;
Masa Pemeliharaan : 365 (tiga ratus enam puluh lima) hari kalender
No. SPPBJ : KU.03.01/Bb23-WIL1.R2/SPPBJ/25

Tanggal SPPBJ : 12 Mei 2022
No.SPL : PL.02.07/Bb23-Wil1. R2/29
Tanggal SPL : 19 Mei 2022
No. SPMK : PL.02.07/Bb23-Wil1. R2/30
Tanggal SPMK : 19 Mei 2022
Tanggal PHO : 05 Agustus 2024
Rencana FHO : 05 Agustus 2025
Lampiran Buku Kegiatan Harian Kerja Praktek
Lampiran Data Perencanaan dan Pengawasan Perusahaan

KP 4204191223 Full Text Jalan

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

KP 4204191223 Full Text Jalan

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN KERJA PRAKTEK

PRESEVASI REHABILITASI JALAN SP. BATANG – SP.

MARIA NOPHYTA SARI NAINGGOLAN

PROGRAM STUDI D-IV TEKNIK PERANCANGAN JALAN

POLITEKNIK NEGERI BENGKALIS

Bengkalis, 30 Agustus 2022

Maria Nophyta Sari N

Gambar 1 Lokasi kantor BPJN Riau ........................................................................1

Tabel 1 Sub klasifikasi ...........................................................................................12

1.1 Latar Belakang Proyek

Gambar 1 Lokasi kantor BPJN Riau

1.2 Tujuan Proyek

Ir. T. Yuliansyah, M.T.

Kepala Subbagian Umum

Drs. R.A. Sriono, M.T.

Kepala Seksi Keterpaduan Kepala Seksi Kepala Seksi Preservasi

Gambar 3 Struktur Organisasi BPJN Riau

Struktur organisasi BPJN Riau terdiri atas :

Ir. T. Yuliansyah, M.T.

Satker Pelaksanaan Jalan Nasional Satker Pelaksanaan Jalan Nasional

PPK 1.1 PPK 2.1

PPK 1.2 PPK 2.2

PPK 1.3 PPK 2.3

PPK 1.4 PPK 2.4

Sumber : LAKIP BPJN RIAU 2021

Tugas dari PPK (Pejabat Pembuat Komitmen), yaitu :

Gambar 5 Struktur Organisasi PT. Bangun Mitra Abadi

Ir. JOHNI S. MELIALA

ASAL TIGOR PANDAPOTAN

HEALTH SAFETY QUALITY QUANTITY

INSPECTION LAB. TECHNICIAN

MUJI GINANJAR, ANISA RIZKI FITRIANI,

No Sub Kualifikasi Jenis Pekerjaan

1 MK009 Jasa Pelaksana Konstruksi Intalasi

5 BG007 Jasa Pelaksana Untuk Konstruksi Bangunan Pendidikan

6 BG009 Jasa Pelaksana Untuk Konstruksi Bangunan Gedung

2.1 Proses Pelelangan

No Nama Peserta NPWP

c) Tahap pemberian penjelasan (aanwijzing)

Aanwijzing merupakan istilah yang berasal dari bahasa Belanda. Bila

Tabel 3 Perusahaan yang mengikuti pelelangan

No Nama Peserta Harga Penawaran

Satuan Kerja : Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah I Provinsi Riau

No. Kontak : HK.02.03/Bb23-Wil 1.R2/2022/01

Gambar 7 Papan plank proyek

Jenis Proyek : Jalan Nasional

Pada perkerjaan Rehabilitasi Jalan Soekarno Hatta (Pinang Kampai), Kota

Nama Ruas : Simpang Batang-Simpang Kulim, Simpang Batang-Simpang terminal

Gambar 9 Tipikal Potongan Melintang Rehab Minor

STA Panjang Lebar Tebal Volume Volume

022+577 16,00 5,70 0,04 3,65 8,39

Sumber:Pengolahan Excel, 2022

3.1 Spesifikasi Tugas yang Dilaksanakan

Tabel 8 Deskripsi kegiatan selama kp

Tanggal 14 Juli – 20 Juli 2022

Melihat berlangsungnya alat berat Cold

Sisa dari pengerukan aspal kemudian

Pengukuran panjang, lebar, dan tebal bagian

Dilanjutkan dengan pekerjaan compressor

Pekerjaan penghamparan aspal (CAP)

Pemadatan oleh alat berat Tandem Roller yang

Pemadatan selanjutnya yaitu dengan alat berat

Data yang 1. Laporan Absensi pertemuan Kerja Praktek

Perangkat Perangkat lunak :