LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

DI BENGKEL RAHMAT MOTOR

PENGGANTIAN KOMPONEN ROLLER DAN V-BELT PADA SISTEM
CVT HONDA BEAT TAHUN 2019

Diajukan Untuk Memenuhi Salah Satu Syarat Uji Sertifikasi

Praktik Keja Lapangan

Disusun Oleh :
NAMA SISWA : Amul jadid lutfi
NISN : 0047491395
KELAS : XII TBSM 1
PAKET KEAHLIAN : TEKNIK BISNIS SEPEDA MOTOR

PEMERINTAH KABUPATEN TASIKMALYA

DINAS PENDIDIKAN
SMK NEGERI MANONJAYA
Jln. Raya Gunungtanjung KM 2,5 Tlp. (0265)381767 Fax. (0265)381767
Email : smknmanonjaya@yahoo.co.id
 LEMBAR PENGESAHAN

Laporan ini telah diperiksa / diteliti dan diuji keabsahannya

pada tanggal …………………………2022

Oleh :
Pembimbing Penguji

Rizal Nugraha, S.Pd Siwi Saptoriono, S.Pd., M.Pd.

NIP :198409212022211012 NIP : 198003032011011003

Menyetujui, Menyetujui,
Ketua Praktik Kerja Lapangan Kepala Kompetensi

Arief Rakhman Hakim, S.Pd., M.Pd. Rizal Nugraha, S.Pd

NIP : 198205152010011017 NIP :198409212022211012

ii
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kami panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa karena
dengan rahmat.karunia serta taufik dan hidayah-Nya lah kami dapal
menyeıesaikan laporan tentang "PENGGANTIAN KOMPONEN ROLLER
DAN V-BELT PADA SISTEM CVT HONDA BEAT TAHUN 2019".
Laporan ini dapat disusun dengan baik berkat bantuan dari berbagai pihak
yang telah memberikan bimbingan dan dukungan sehingga dapat memperlancar
penyusunan laporan ini. Untuk itu, pada kesempatan ini penulis mengucapkan
terima kasih kepada:
1. Bapak H. Wawan Munawar Ridwan, S.Pd, M.Pd, selaku Kepala SMK
Negeri Manonjaya yang telah memberikan kesempatan pada kami untuk
melaksanakan Praktik Kerja Lapangan.
2. Bapak Rizal Nugraha, S.Pd. selaku Kepala Kompetensi yang telah
membimbing selama kegiatan Praktik Kerja Lapangan berlangsung.
3. Bapak Ujang Rahmat selaku pemilik sekaligus mekanik bengkel “Rahmat
Motor” yang telah memberikan kesempatan untuk menyelesaikan dan
membimbing selama kegiatan Praktik Kerja Lapangan
4. Orang Tua dan Bapak/lbu Guru yang selalu setia memberikan motivasi
dan semangat selama menyusun laporan ini.
5. Teman-teman seperjuangan yang selalu membantu dalam penyusunan
laporan ini
6. Dan semua pihak yang telah membantu baik secara langsung maupun
tidak langsung.
Penulis menyadari bahwa masih banyak kekurangan dan kekeliruan
dalam penulisan laporan ini. Untuk itü penulis mengharapkan kritik dan saran
yang bersifat membangun dari pembaca. Akhimya penulis mengucapkan terima
kasih ataş segala bantuan dan dukungan sehingga laporan ini dapat tersusun
dengan baik.
Tasikmalaya, 01 Desember 2022

iii
 DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN.................................................................................i
KATA PENGANTAR........................................................................................ 3
DAFTAR ISI......................................................................................................iii
BAB I PENDAHULUAN...................................................................................1
1.1 Latar Belakang.......................................................................................1
1.2 Tujuan....................................................................................................1
1.3 Manfaat..................................................................................................3
BAB II PROFIL INDUSTRI...............................................................................3
2.1 Nama dan Alamat Perusahaan...............................................................3
2.2 Struktur Organisasi IDUKA..................................................................3
2.3 Tugas dan Fungsi...................................................................................3
2.4 Layout IDUKA......................................................................................3
2.5 Bidang Pekerjaan...................................................................................4
BAB III PROSES KERJA...................................................................................5
3.1 Uraian Materi.........................................................................................5
3.1.1 Pengertian CVT..............................................................................5
3.1.2 ROLLER........................................................................................6
3.1.3 V-BELT..........................................................................................6
3.2 Alat dan Bahan......................................................................................7
3.2.1 Alat.................................................................................................8
3.2.2 Bahan..............................................................................................9
3.3 Uraian Proses Kerja.............................................................................10
BAB IV PENUTUP..........................................................................................11
4.1 Kesimpulan..........................................................................................11
4.2 Saran....................................................................................................11
DAFTAR PUSTAKA...........................................................................................

iv
 BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
PKL adalah kepanjangan dari Praktik Kerja lapangan merupakan kegiatan
yang harus dilakukan oleh siswa/siswi yang menuntut ilmu di Sekolah Menengah
Kejuruan (SMK) sebagai bekal untuk terjun langsung kedalam dunia kerja sesuai
dengan program studi yang diambilnya.
Pada saat ini sekolah kami lebih dituntut untuk memahami teori dan
praktek diluar kelas. Oleh karena itu, dengan kurikulum yang diterapkan di
sekolah-sekolah kejuruan pada umumnya, pada awal Semester I siswa/siswi
SMK NEGERI MANONJAYA nantinya akan dapat pengalaman bekerja didunia
usaha/industri, sehingga ketika lulus nanti siswa/siswi akan masuk dunia
usaha/industri yang sesungguhnya tidak akan kaget karena sudah memperoleh
pengalaman bekerja saat Praktik Kerja Lapangan.
Adapun manfaat dari Praktik Kerja lapangan (PKL) dimaksudkan untuk
meningkatkan keterkaitan dan kesepadanan kompetensi antara pihak sekolah
dengan pihak Dunia Usaha atau Dunia Industri (DU/DI) sesuai dengan
kebijakan dan tujuan Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) dalam rangka
membentuk lulusannya menjadi tenaga kerja yang terampil, professional
adaptif, mandiri maupun mengembangkan ilmu pengetahuan dan teknologi,
serta memperoleh langsung pengalaman di dunia kerja.
1.2 Tujuan
Kegiatan praktik kerja lapangan yang telah dilaksanakan oleh tiap
siswa/siswi merupakan program keahlian yang tentunya mempunyai tujuan
vital yang telah direncanakan dan diharapkan dapat dicapai oleh siswa siswi.
Adapun tujuan penyelenggaraan Praktik Kerja Lapangan ini adalah untuk:
1. Mengimplementasikan materi yang selama ini didapatkan di sekolah.
2. Melatih siswa untuk berkomunikasi dan berinteraksi secara professional di
dunia kerja yang sebenarnya.

I-1
3. Menambah dan mengembangkan ilmu pengetahuan dasar yang dimiliki
oleh siswa dan siswi Praktik Kerja Lapangan sesuai bidangnya masjng-
masing.

I-2
 I-3

4. Menambah jenis keterampilan yang dimiliki oleh siswa agar dapat

dikembangkan dan di implementasikan dalam kehidupan sehari-hari.
5. Menjalin kerjasama yang baik antara sekolah dengan dunia industry
ataupun dunia usaha.

1.3 Manfaat
1. Menghasilkan tenaga kerja yang memillki keahlian profesional dengan
tingkat pengetahuan dan etos kerja yang sesuai denga tuntutan lapangan
kerja.
2. Meningkatkan efisiensi proses pendidikan dan pelatihan-pelatiha tenaga
kerja yang berkualitas serta profesional.
3. Memberikan pengakuan dan penghargaan terhadap pengalaman kerj
sebagai salah satu proses Pendidikan.
 BAB II
PROFIL INDUSTRI

2.1 Nama dan Alamat Perusahaan

1. Nama perusahaan
Bengkel Rahmat Motor
2. Alamat perusahaan
Jln.Cihideung RT/RW 034/006 Desa Margaluyu, Kecamatan Manonjaya,
Kabupaten Tasikmalaya, Provinsi Jawa Barat.

2.2 Struktur Organisasi IDUKA

Kepala bengkel sekaligus mekanik: Ujang Rahmat

2.3 Tugas dan Fungsi

 Kepala Bengkel: Mengatur semua yang berhubungan dengan bengkel
 Meknik: Mengurs perbaikan sepeda motor
 Kasir: Melayani pembayaran

2.4 Layout IDUKA

Keterangan:
1. Ruang tunggu 4.Speepart
2. Ruang servis 5.Teras
3. Kasir 6.Jalan

II-1
 II-2

Jln.Cihideung

Jln.Tangsi Jln.Citeureup

Jln.RTA.Prawira Adiningrat

Jln.Pasar Kidul Jln.Empang

Jln.Warung sumedang

2.5 Bidang Pekerjaan

 Servis dan perbaikan motor
 Penjualan Sperpat
 BAB III
PROSES KERJA
3.1 Uraian Materi
3.1.1 Pengertian CVT
CVT adalah kepanjangan dari Continuos Variable Transmission yaitu
sistem perpindahan kecepatan secara penuh otomatis sesuai dengan putaran
mesin, yah yang kita tahu, mesin ini tidak mempunyai gigi transmisi, tapi
sebagai gantinya memakai dua buah pulley (depan dan belakang) yang
dihubungkan dengan sabuk (v-belt).
Cara kerja dari mesin matic atau CVT (Continuous Varible
Transmission) pada sepeda motor. Rupa-rupanya lebih simpel dari mesin
konvensional atau mesin bertransmisi. Komponen-komponen CVT terdapat di
box CVT atau secara nyata bentuk rupanya yaitu lengan ayun sebelah kiri motor
matic, yang terlihat begitu besar dan berat.
Disitu terdapat tiga komponen utama yaitu puly depan (Drive Pulley),
puly belakang(Driven Pulley) dan v-belt.depan dihubungkan ke crankshaft
engine(kruk-as), sedangkan pully belakang dihubungkan ke as-roda. Yang
menyambungkan puly depan dan pully belakang adalah v-belt.

Gambar 3. 1 Komponen CVT

III-1
 III-2

Gambar 3. 2 Nama-nama bagian CVT

3.1.2 ROLLER
Roller berfungsi sebagai penekan sliding sheave cara kerjanya sesuai
putaran mesin, apabila putaran mesin tinggi roller ini menekan sliding sheave
dana begitu pula sebaliknya. Dan biasanya disebut gaya sentrifugal.

Gambar 3. 3 Roler
3.1.3 V-BELT
V-belt berfungsi sebagai penghubung antara sliding sheave dan
secondary sheave yaitu meneruskan putaran mesin dari sliding sheave. Biasanya
v-belt ini memiliki gerigi-gerigi yang dirancang agar v-belt tidak terlalu panas
akibat gesekan terus menerus.

Gambar 3. 4 V-Belt
 III-3

3.2 Alat dan Bahan

3.2.1 Alat
a. Kunci T8

Gambar 3. 5 Kunci T8

b. Universal Holder

Gambar 3. 6 Universal Holder

c. Fly Wheel Holder

Gambar 3. 7 Fly Wheel Holder

 III-4

d. Kunci Ring 19

Gambar 3. 8 Kunci Ring 19

e. Kunci Ring 22

Gambar 3. 9 Kunci Ring 22

f. Obeng Pipih (-)

Gambar 3. 10 Obeng Pipih (-)

 III-5

3.2.2 Bahan
a. Roller

Gambar 3. 11 Roller
b. V-belt

Gambar 3. 12 V-Belt
3.3 Uraian Proses Kerja
Berikut merupakan uraian proses kerja :
1. Buka cover CVT menggunakan kunci T8.
2. Tahan 2 lubang primary fixed sheave menggunakan universal holder,
lalu buka mur primary fixed sheave menggunakan kunci ring 22.
3. Lalu tahan clucth housing'rumah kopling menggunakan fly Wheel
holder.lalu buka mur clucth houstng/rumah kopling menggunakan
kunci.
4. Selanjutnya keluarkan semua bayan komponen CVT.
5. Lalu ganti roler dam v-belt dengan yang baru.
 III-6

6. Langkah selanyutnya pasangkan kembali semua bagian komponen CVT

ke dalam.
7. Tahan lagi kedua lubang primary fixed sheave menggunakan universal
holder,lalu kencangkan mur nya menggunakan kunci ring 22.
8. Selanjutnya tahan kembali clucth housing/rumah kopling dengan fly
wheel holder,lalu kencangkan kembali mur nya menggunakan kunci
ring 19.
9. Pasangkan kembali cover CVT dan masukan semua baut CVT lalu
kencangkan semua mur CVT menggunakan kunci T 8.
10. Langkah terakhir cek kembali apakah sudah benar dalam pemasangan
baik.
 BAB IV
PENUTUP
4.1 Kesimpulan
Dari uraian diatas dapat diambil kesimpulan bahwa Praktik Kerja
Lapangan sangat berguna untuk siswa karena bisa menerapkan apa yang telah
diperoleh selama mengikuti teori-teori di sekolah, sehingga muncul
permasalahan-permasalahan baru yang berkaitan dengan motor.
Dengan hasil laporan yang saya buat dan berdasarkan sumber yang saya
dapatkan selama membuat laporan kerja lapangan ini disimpulkan bahwa : CVT
adalah kepanjangan dari Continuos Variable Transmission yaitu sistem
perpindahan kecepatan secara penuh otomatis sesuai dengan putaran mesin yang
kita tahu mesin ini tidak memiliki gigi transmisi, tapi sebagai gantinya memakai
dua buah pulley (depan dan belakang) yang dihubungkan dengan sabuk (v-belt).
Perawatan yang rutin dan teratur membuat motor menjadi tahan lama Ada
beberapa perawatan pada mesin yang harus dilakukan salah satunya yaitu
mengganti oli, penggantian roller dan v-belt. Hal paling sederhana yang dapat
dilakukan adalah dengan menggunakan motor secara wajar, melakukan service
motor secara rutin.

4.2 Saran
Penulis menyadari bahwa tugas ini jauh dari kata sempurna, masih banyak
kekurangan. Penulis mengharapkan kritik dan saran dari pembaca yang bersifat
membangun demi kesempurnaan tugas ini. Dan penulis ucapkan terima kasih
yang sebesar-besarnya atas kritik serta sarannya dan mohon maaf atas segala
kekurangannya.

IV-1
 DAFTAR PUSTAKA
Rifki. 2020. Cara memasang kanpas rem belakang sepeda motor beat. [On
Line] https://ujikokoh.com/cara-ganti-kampas-rem-motor/ (01 Desember 2022)

Evianti evih. 2020. Kerusakan pada rem cakram [On Line]

https://www.sejutamodif.xyz/2020/04/5-kerusakan-pada-rem-cakram-motor-i-
dan.html (01 Desember 2022)

Widananto hendri. 2018.Caea memasang kanpas rem depan [On Line]

https://www.blogotive.com/cara-ganti-kampas-rem-depan-motor (01 Desember 2

X-1