LAPORAN

PRAKTIK KERJA INDUSTRI (PRAKERIN)

BENGKEL ASOKA MOTOR
GG LAPANGAN NO.9 RT 003/RW 003 JATIMEKAR KEC. JATIASIH

DISUSUN OLEH

Nama : Ichbal Alamsyah

NIS : 192010136
Kompetensi Keahlian :Tehnik Ototronik

SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN (SMK) NEGERI 10 KOTA BEKASI

Jl.Servas Rt. 07 Rw. 04 Kel. Jati Melati Kec. Pondok Melati 17414Telp. (021) 21284911
Website : smkn10kotabekasi.sch.id
E-Mail: smkn.10kbks@yahoo.com

i
ii
 LEMBAR PENGESAHAN

Laporan prakerin ini telah disetujui dan disahkan pada …………….2021 oleh:

Kepala Program Keahlian Guru Pembimbing

Tek. Ototronik

Nur Anwar Aziz Rohman, S.T Fadly Nendra, M.Pd.T

NIP. NIP.

Kepala SMKN 10 Kota Bekasi

R. Prawato Hari Wibowo, M.Pd

NIP.19760206 200501 1 008

Pemimpin DU/DI Pembimbing DU/DI

Tulus Priyanto Tulus Priyanto

iii
 KATA PENGANTAR

Dengan mengucapkan syukur Alhamdulillah atas kehadirat Allah SWT yang

telah memberi rahmat dan karunia-Nya kepada saya, sehingga penulisan Laporan Hasil
Pelaksaan Praktek Kerja Industri (Prakerin) di bengkel asoka motor dapat terselesaikan
dengan baik.

Laporan ini dapat terselesaikan atas bantuan dan bimbingan dari semua pihak.
Untuk itu saya mengucapkan terimakasih kepada semua pihak yang ikut membantu
dalam penyelesaian laporan ini, terutama kepada:
1. R. Prawoto Hari Wibowo. M.Pd selaku Kepala SMK Negeri 10 Kota Bekasi
2. Nur Anwar Aziz Rohman, S.T selaku Kepala Program Keahlian Teknik Ototronik
3. Fadly Nendra, M.Pd.T selaku pembimbing Sekolah
4. Tulus Priyanto selaku Pimpinan DU/DI
5. Tulus Priyanto selaku Pembimbing DU/DI
6. Kedua orang tua tercinta dan tersayang yang selalu memberi motivasi
7. Serta semua pihak yang tidak bisa saya sebutkan satu persatu yang telah membantu
dalam penyusunan laporan ini.

Penyusunan laporan ini sebagai salah satu syarat sebagai mengikuti Ujian Akhir
Sekolah (UAS) Tahun Pelajaran 2021/2022 dan Ujian Akhir Nasional (UAN) serta
sebagai bukti bahwa telah melaksanakan Praktek Kerja Industri (Prakerin).

Saya menyadari sepenuhnya bahwa laporan ini masih jauh dari sempurna. Untuk
itu kritik dan saran yang sifatnya membangun demi kesempurnaan laporan ini sangat saya
harapkan. Mudah-mudahan laporan ini dapat bermanfaat bagi saya dan orang lain.

Bekasi,........................ 2021

Ichbal alamsyah

iv
 DAFTAR ISI

LAPORAN...............................................................................................................i
KATA PENGANTAR......................................................................................................iv
DAFTAR ISI...........................................................................................................v

BAB I PENDAHULUAN........................................................................................7
A. Latar Belakang Prakerin......................................................................................7
B. Tujuan Prakerin...................................................................................................7
C. Tujuan Penulisan Laporan Prakerin.....................................................................8
D.Metode Pengumpulan Bahan Tulisan....................................................................8
F. Tinjauan Umum...............................................................................................11
1. Visi Dan Misi Perusahaan.....................................................................................11
A. Visi Perusahaan....................................................................................................12
B. Misi Perusahaan.....................................................................................................12
2. Struktur Organisasi Perusahaan............................................................................12
BAB II...................................................................................................................13
ISI LAPORAN.......................................................................................................13
A. Overhaul...............................................................................................................13
C. Pekerjaan Trouble....................................................................................................25
D. Skir Klep.................................................................................................................27
BAB III................................................................................................................39
PENUTUP.............................................................................................................39
A. Kesimpulan............................................................................................................39
B. Kesan-Kesan Selama Prakerin.................................................................................39
DAFTAR PUSAKA..............................................................................................40
LAMPIRAN..........................................................................................................41

v
6
 BAB I

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang Prakerin

Praktek Kerja Industri (Prakerin) merupakan suatu proses pembelajaran
yang memadukan antara pendidikan di sekolah dengan pendidikan di dunia
industri dengan cara menerjunkan siswa pada suatu instansi perusahaan. Upaya
ini dilaksanakan dalam rangka meningkatkan mutu tamatan Sekolah Menengah
Kejuruan (SMK) dalam mencapai tujuan revansi pendidikan dan tuntutan kerja.
Berdasarkan struktur program kurikulum SMK bahwa setiap siswa yang akan
melanjutkan ke semester berikutnya dan akan mengakhiri jenjang pendidikan
kejuruan harus melaksanakan Praktek Kerja Industri (Prakerin) di industri-
industri atau lembaga-lembaga swasta. Praktek Kerja Industri dilaksanakan
dengan tujuan agar siswa yang nantinya lulus, dapat menerapkan ilmu
pengetahuan dan keterampilan yang diterima di sekolah dan dunia industri,
sehingga apabila di kemudian hari siswa bekerja diperusahaan dapat
mengembangkannya.
Kegiatan Praktek Kerja Industri (Prakerin) ini merupakan langkah awal
bagi siswa untuk memasuki dan merasakan bagaimana dunia kerja yang
sebenarnya. Selain itu, diharapkan siswa akan memiliki etos kerja yang meliputi
kemampuan kerja, motivasi kerja, inisiatif, kreativitas, hasil pekerjaan yang
berkualitas, disiplin waktu dan kerajinan bekerja.
Dalam mengetahui perkembangan para siswa peserta Prakerin di
perusahaan atau instansi diperlukan suatu perangkat yang dapat memberikan
informasi atau petunjuk tentang kualifikasi dan jenis praktek kerja siswa.
Perangkat yang dimaksud yaitu Buku Panduan Praktek Kerja Industri
(Prakerin).

B. Tujuan Prakerin

Pada suatu instansi/dunia usaha untuk mendapat pengalaman kerja yang

sesuai dangan bidang kejuruan masing-masing, agar dapat :
1. Meningkatkan, memperluas dan memantapkan keterampilan kejuruan sebagai
bekal memasuki lapangan kerja.

7
 2. Memberi lapangan kerja yang sesungguhnya sebagai usaha memasyarakatkan
diri sebelum terjun ke lapangan kerja dan masyarakat pada umumnya.
3. Menumbuhkembangkan dan memantapkan sikap profesional sesuai yang
diisyaratkan lapangan kerja.
4. Memperluas pandangan terhadap dunia usaha dibidangnya, struktur organisasi,
jenjang karir, asosiasi usaha, manajemen usaha dan lainlain.

C. Tujuan Penulisan Laporan Prakerin

Adapun tujuan pembuatan Laporan Praktek Kerja Industri (Prakerin)
sebagai berikut:
1. Sebagai bukti bahwa penulis telah melaksanakan Praktek Kerja Industri
(Prakerin).
2. Salah satu syarat untuk mengikuti UAN dan UAS.
3. Bentuk laporan hasil kerja siswa/siswi untuk menambah pembendaharaan
perpustakaan sekolah.
4. Sebagai pedoman untuk pembuatan karya tulis selanjutnya.
5. Mengumpulkan data, guna kepentingan sekolah dan khususnya penulis sendiri
dan juga untuk menuju peningkatan pengetahuan siswa tingkat selanjutnya.

D. Metode Pengumpulan Bahan Tulisan

Metode untuk mendapatkan data-data yang dibutuhkan dalam menyusun

laporan,penulis menggunakan metode:
1. Wawancara

8
 Wawancara merupakan metode pengumpulan data yang dilakukan dengan cara
bertanya jawab oleh pihak-pihak yang terkait mengenai bahan tulisan, dalam hal
ini adalah pembimbing kerja praktek dan staff yang berada di lingkungan kerja
praktek.
2. Studi Pustaka
Studi Pustaka merupakan metode pengumpulan data dengan cara mengumpulkan
bahan-bahan tulisan yang didapat dari Internet.
3. Observasi
Observasi merupakan metode pengumpulan data dan informasi dengan cara
mengamati secara langsung terhadap sesuatu kegiatan yang sedang dilakukan
sehingga dapat diamati kembali dari sudut pandang tertentu yang mendukung
kebenaran dari data-data yang diperoleh.

Metode ini merupakan metode yang paling efektif dalam mengumpulkan

data-data yang diperlukan.

Data-data yang diperoleh dengan metode ini, antara lain :

1. Sejarah Bengkel Asoka Motor.

2. Struktur Organisasi Asoka Motor.

9
 SISTEMATIKA LAPORAN PRAKERIN

Halaman judul

Lembaran penegasan

Kata pengantar

Daftar isi

BAB I : PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
B. Tujuan Prakerin
C. Tujuan Penulisan Laporan
D. Metode Pengumpulan Bahan Tulisan / Data
E. Sistematika Penulisan
F. Tinjauan Umum
1. Sejarah Singkat Perusahaan
2. Struktur Organisasi Perusahaan

BAB II : ISI LAPORAN

A. Memelihara dasar sistem engine
B. Memperbaiki sistem pada engine bensin
C.
D.

BAB III : PENUTUP

A. Kesimpulan
B. Kesan-kesan selama prakerin

Daftar Pustaka

10
F. Tinjauan Umum

1. Sejarah Singkat Perusahaan

Gambar 1.1 Bengkel Asoka motor

Bengkel Asoka Motor berdiri sejak tahun 2018 yang Dipimpin oleh Bapak
Tulus priyanto. Bengkel Asoka Motor adalah bengkel spesialis mobil matic dan
manual yang melayani Servis, perbaikan, dan perawatan segala jenis mobil yang
langsung Ditangani oleh mekanik berpengalaman.
Selain itu, bengkel asoka motor juga Memiliki fasilitas yang baik seperti ruang
tunggu yang nyaman Pelayanan yang cepat, dan kualitas yang terbaik.

1. Visi Dan Misi Perusahaan

Untuk mewujudkan tujuan menjadi penyedia solusi otomotif yang terbaik.

11
 A. Visi Perusahaan
Menjadi bengkel otomotif terbaik melaui pelayanan yang terbaik bagi
pelanggan.

B. Misi Perusahaan
1. Pelayanan yang terbaik bagi pelanggan.
2. Oprasional yang efisien dan unggul.
3. Memaksimalkan potensi karyawan.
4. Sinergi antarasumber daya manusia, teknologi, dan sistem.
5. Memberi pelangganan pengalaman terbaik.

2. Struktur Organisasi Perusahaan

Berikut struktur organisasi Bengkel Asoka Motor :

PEMIMPIN

Tulus priyanto

MEKANIK
1.WARTO
2.AMIIN

12
 BAB II
ISI LAPORAN

A. Overhaul

Prinsip Kerja Mesin 4 Tak

Udara dan bahan bakar yang tercampur didalam carburator, terhisap

kedalam ruang bakar dan dikompresikan hingga mencapai tekanan dan
temperatur tertentu. dan akhir langkah kompresi, busi memercikan api sehingga
terjadi pembakaran. Adapun prinsip kerja motor bensin 4 tak yaitu:
1. langkah hisap

Gambar 1.1 Langkah Hisap

Bertujuan untuk memasukkan kabut udara – bahan bakar ke dalam

silinder.  Sebagaimana tenaga mesin diproduksi tergantung dari jumlah bahan-
bakar yang terbakar selama proses pembakaran.
Prosesnya adalah ;
1. Piston bergerak dari Titik Mati Atas (TMA) menuju Titik Mati Bawah (TMB). 
2. Klep inlet terbuka, bahan bakar masuk ke silinder.
3. Kruk As berputar 180 derajat.
4. Noken As berputar 90 derajat.
5. Tekanan negatif piston menghisap kabut udara-bahan bakar masuk ke
silinder.

13
 2. Langkah kompresi
Dimulai saat klep inlet menutup dan piston terdorong ke arah ruang bakar
akibat momentum dari kruk as dan flywheel.
Tujuan dari langkah kompresi adalah untuk meningkatkan temperatur
sehingga campuran udara-bahan bakar dapat bersenyawa. Rasio kompresi ini
juga nantinya berhubungan erat dengan produksi tenaga.

.
Prosesnya sebagai berikut :

1. Piston bergerak kembali dari TMB ke TMA.

2. Klep In menutup, Klep Ex tetap tertutup.
3. Bahan Bakar termampatkan ke dalam kubah pembakaran (combustion
chamber).
4. Sekitar 15 derajat sebelum TMA , busi mulai menyalakan bunga api dan
memulai proses pembakaran.
5. Kruk as mencapai satu rotasi penuh (360 derajat).
6. Noken as mencapai 180 derajat.

3. Langkah kompresi

Dimulai ketika campuran udara/bahan-bakar dinyalakan oleh busi. Dengan

cepat campuran yang terbakar ini merambat dan terjadilah ledakan yang
tertahan oleh dinding kepala silinder sehingga menimbulkan tendangan balik

14
 bertekanan tinggi yang mendorong piston turun ke silinder bore. Gerakan
linier dari piston ini dirubah menjadi gerak rotasi oleh kruk as. Enersi rotasi
diteruskan sebagai momentum menuju flywheel yang bukan hanya
menghasilkan tenaga, counter balance weight pada kruk as membantu piston
melakukan siklus berikutnya.

Prosesnya sebagai berikut :

1. Ledakan tercipta secara sempurna di ruang bakar

2. Piston terlempar dari TMA menuju TMB
3. Klep inlet menutup penuh, sedangkan menjelang akhir langkah usaha klep buang mulai
sedikit terbuka.
4. Terjadi transformasi energi gerak bolak-balik piston menjadi energi rotasi kruk as
5. Putaran Kruk As mencapai 540 derajat
6. Putaran Noken As 270 derajat

4. Langkah Buang

Langkah buang menjadi sangat penting untuk menghasilkan operasi kinerja mesin yang
lembut dan efisien. Piston bergerak mendorong gas sisa pembakaran keluar dari silinder
menuju pipa knalpot. Proses ini harus dilakukan dengan total, dikarenakan sedikit saja
terdapat gas sisa pembakaran yang tercampur bersama pemasukkan gas baru akan
mereduksi potensial tenaga yang dihasilkan.

15
Prosesnya adalah :

1. Counter balance weight pada kruk as memberikan gaya normal untuk menggerakkan
piston dari TMB ke TMA.
2. Klep Ex terbuka Sempurna, Klep Inlet menutup penuh.
3. Gas sisa hasil pembakaran didesak keluar oleh piston melalui port exhaust menuju
knalpot.
4. Kruk as melakukan 2 rotasi penuh (720 derajat).
5. Noken as menyelesaikan 1 rotasi penuh (360 derajat).

FINISHING PENTING — OVERLAPING

Overlap adalah sebuah kondisi dimana kedua klep intake dan out berada dalam possisi
sedikit terbuka pada akhir langkah buang hingga awal langkah hisap.

Berfungsi untuk efisiensi kinerja dalam mesin pembakaran dalam. Adanya hambatan dari
kinerja mekanis klep dan inersia udara di dalam manifold, maka sangat diperlukan untuk
mulai membuka klep masuk sebelum piston mencapai TMA di akhir langkah buang
untuk mempersiapkan langkah hisap. Dengan tujuan untuk menyisihkan semua gas sisa
pembakaran, klep buang tetap terbuka hingga setelah TMA. Derajat overlaping sangat
tergantung dari desain mesin dan seberapa cepat mesin ini ingin bekerja.

manfaat dari proses overlaping :

1. Sebagai pembilasan ruang bakar, piston, silinder dari sisa-sisa pembakaran.

2. Pendinginan suhu di ruang bakar.
3. Membantu exhasut scavanging (pelepasan gas buang).
4. memaksimalkan proses pemasukkan bahan-bakar
Blok Silinder (Cylinder block)

16
Blok silinder merupakan bentuk dasar dari pada suatu mesin. dan pada blok silinder ini
terdapat beberapa buah silinder. Blok silinder biasanya terbuat dari Cast Iron, tetapi
belakangan ini banyak juga yang terbuat dari paduan alumunium dengan maksud
mengurangi berat serta menambah panas radiasi.

Adapun fungsi dari blok silinder adalah:

Sebagai dudukan silinder dan kepala silinder.
Sebagai rumah mekanisme engkol (poros engkol, con rod, piston, dll).
Tempat terjadinya langkah – langkah pembakaran.
Didalamnya terdapat silinder yang berfungsi tempat piston naik turun untuk
menghasilkan langkah usaha.

Torak (Piston)
Piston berbentuk seperti silinder. Piston bekerja dan bergerak secara translasi (gerak
bolak-balik) di dalam silinder, yang biasa disebut gerak dari TMA ke TMB atau
sebaliknya. Piston selalu menerima temperatur dan tekanan yang tinggi, bergerak dengan
kecepatan tinggi dan terus menerus. Dalam silinder piston melakukan empat macam
pekerjaan, yaitu hisap, kompresi, expansi, dan buang.

17
Adapun fungsi dari piston yaitu:
Tempat dudukan ring piston.
Menghisap dan memapatkan campuran udara dengan bahan bakar.
Meneruskan tekanan pembakaran ke cranksaft.
Mendorong gas bekas pembakaran keluar

Cincin Torak (Ring piston)

Adapun fungsi dari ring piston adalah:

18
Mencegah kebocoran campuran udara dan bahan bakar serta gas pembakaran melalui
celah antara piston dengan dinding silinder kedalam bak engkol selama langkah kompresi
dan langkah pembuangan.
Mencegah oli yang melumasi piston dan silinder masuk ke ruang bakar.
Memindahkan panas dari torak ke dinding silinder untuk mendinginkan piston.

Batang torak (Connecting rod)

Batang torak atau connecting rod adalah suatu komponen utama mesin yang berfungsi
untuk menghubungkan piston ke poros engkol dan selanjutnya menerima tenaga dari
piston yang diperoleh dari pembakaran dan meneruskannya ke poros engkol. Bagian
ujung connecting rod yang berhubungan dengan pin piston disebut small end. Sedangkan
yang berhubungan dengan poros engkol disebut big end. Poros engkol berputar pada
kecepatan tinggi di dalam big end, dan mengakibatkan temperatur menjadi naik. Untuk
menghindari hal tersebut, maka metal dipasangkan dalam big end. Metal ini dilumasi
dengan oli dan sebagian dari oli ini dipercikkan dari lubang oli ke bagian dalam piston
untuk mendinginkan piston atau torak.

Adapun fungsi dari connecting rod adalah:

Menghubungkan piston dan poros engkol (crankshaft).
Mengubah gerak lurus (naik turun ) piston menjadi gerak putar pada poros engkol
(crankshaft).
Meneruskan gaya dan tenaga piston hasil pembakaran menuju ke poros engkol
(crankshaft) dan membangkitkan momen putar pada poros engkol.

19
Poros engkol (Crankshaft)

Adapun fungsi dari crankshaft adalah untuk merubah gerak naik turun piston (torak)
menjadi gerak putar yang akhirnya dapat menggerakkan roda gila (fly wheel). Tenaga
yang dipergunakan untuk menggerakkan roda kendaraan dihasilkan pada oleh hasil
pembakaran (langkah usaha), kemudian hasil pembakaran ini dapat menggerakan torak,
kemudian melalui batang torak dan dirubah menjadi gerakan putar oleh

Overhaul atau yang lebih dikenal dengan istilah turun mesin adalah
proses dalam membongkar mesin yang bermasalah agar dapat diperiksa dengan
lebih teliti. Dalam overhaul juga dilakukan penggantian terhadap komponen-
komponen mesin yang bermasalah.
Overhaul adalah service berat yang dilakukan pada mesin mobil Anda
apabila mengalami kerusakan karena dipakai dalam jangka waktu cukup lama.
Dari arti overhaul tersebut dapat disimpulkan bahwa service berat ini perlu
dilakukan apabila terdapat kerusakan pada bagian dalam mesin mobil.
Customer datang mengeluh mobil mengeluarkan asap putih di bagian
kenalpot sangat banyak asap putih lalu pembimbing mengatakan harus turun
mesin mengganti ring piston boring menjadi over size 75 yang awal 50 dan
berikut mengganti seal klep agar mobil kembali normal customer mengiyakan
agar mobil tersebut segera turun mesin.
Pekerjaan awal yang harus di lakukan adalah sebagai berikut:

20
1.Adapun cara menurunkan mesin
1. Melepaskan filter udara
2. Membuka dan melepaskan aki
3. Melepaskan dudukan aki
4. Membuka selang radiator
5. Melepaskan soket-soket yang menyatu pada mesin
6. Melepaskan radiator
7. Melepaskan kenalpot
8. Melepaskan intake manifold
9. Melepaskan baut oli dan kuras oli
10. Melepaskan selang-selang bensin
11. Melepaskan kap mobil
12. Melepaskan taiming belt
13. Melepaskan as roda depan kanan kiri
14. Melepaskan altenator
15. Melepaskan kondensor AC
16. Melepaskan monting mesin
17. Melepaskan plat dudukan mesin
18. Melepaskan plat dudukan rumah kopling
Setelah selesai terlepas semuah siapkan rantai besi untuk di pasang ke chain
block alat untuk mengakat mesin
Cara memasang rantai yaitu hubungkan rantai ke body mesin yang kuat dan
terdapat lubang baut pasang menggunakan baut yang sekira nya kuat pasang
rantai di tengah agar tidak mudah miring

Setelah terpasang tarik rante chain block untuk mesin ke angkat lalu sambil
menggoyang kan mesin

21
 Setelah terangkat pindahkan mesin di tempat yang mudah untuk di lakukan
pekerjaan overhaul

2. Cara membuka mesin

1.lepaskan tutup hed menggunakan kunci sok 10
2.kencangkan baut hed terlebih dahulu sebelum melakukan mengendur kan baut
hed menggunakan kunci torsi Agar tingkat kekencangan baut sama rata dan tidak
menimbulkan keselekan pada baut.

Selain digunakan untuk mengeratkan mur dengan baut, kunci torsi biasanya juga
digunakan sebagai alat pengukur kekencangan baut atau mur
Kalau melihat baut yang di kepalanya tertulis angka kode seperti 8, atau 10 itu

merupakan diameter ulir baut tersebut. Jadi untuk baut yang terdapat angka 8
berarti tingkat kekencangannya mencapai 9,8 N.m atau 7,2 lbf.ft," Menggunakan
kunci sok 14 segi 12

Setelah di kencangkan semuah baut lalu lakukan mengendurkan baut dengan di

awali dari tengah seperti obat nyamuk agar rata saat terjadinya pembukaan baut
slinder head.

3.membuka dan mengangkat slinder head

Cara membuka nya yaitu setelah baut baut slinder head terlepas semuah dan
pastikan tidak ada yang tertinggal baut yang menyatu pada blok slinder setelah
sudah lalu angkat slinder hed dan congkel silinder hed menggunakan obeng min
lalu sambil di goyangkan akan bisa terlepas setelah terlepas letakan slinder head
di tempat bersih atau pisahkan ke wadah tempat menaruh mesin

4.membuka piston dan batang piston

Cara melepaskannya yaitu membuka terlebih dahulu bak oli menggunakan kunci
t 10 setelah terbuka lanjut membuka baut batang piston yaitu rod cap
menggunakan kunci sok 14 segi enam dan membuka nya berurutan dari piston 1
dan 4 2 dan 3 atau sebaliknya dengan cara memutar baut crankshaft
menggunakan kunci ring/sok 19 setelah terbuka lalu simpan road cap di wadah

22
dan susun sesuai urutan dan tanda pada bawah road cap agar tidak tertukar saat
pemasangan nanti.

Setelah terbuka lanjut membuka crankshaft

Yaitu membuka terlebih dahulu rumah kopling dengan baut 14

Setelah terbuka lanjut membuka clutch cover/rumah kampas kopling dengan

menggunakan kunci ring/sok 12 setelah terbuka laluangkat rumah
kopling tersebut.
Setelah rumah kopling tersebut telah terlepas lalu kita membuka dinamo starter
dan flyweel atau yang disebut juga roda gila dengan menggunakan
kunci sok 19 dan treker gear roda gila dan buka baut searah
berlawanan arah jarum jam.
Setelah terbuka lalu kita lakukan untuk pembukaan

Setelah terbuka lalu kita angkat cranksaft lalu kita pisahkan setelah itu kita akan
mencopot piston bersama batang piston dengan cara menarik
batang piston dan menggetok piston di bagian lupang depan blok
slinder secara perlahan lahan hingga terlepas piston dan batang
piston dari blok piston.

Sudah mencapai peroses akhir dalam pembukaan mesin mobil suzuki aminty
setelah terbuka semuah lalu kita lakukan pembersian seluruh blok
mesin menggunakan bensin/solar.

23
 Setelah di bersikan lanjut kita bawa blok piston ke tukang bubut untuk di lakukan
over boss
Over boss yaitu disebut dengan ganti linear atau ganti boring/mengembalikan
mesin menjadi standart 0 kembali.

5. proses over boss selesai kita melakukan skir

Skir adalah mengikis dudukan payung klep dengan bagian dudukan klep di

kepala silinder atau disebut sitting klep. Kebocoran klep sendiri bisa diakibatkan
banyaknya kerak karbon yang menempel di permukaan payung klep. Perbaikan
dengan cara skir klep harus dilakukan pembongkaran kepala silinder dan
mencopot bagian klep.
Alat yang di butuh kan untuk skir klep:
1.bor listrik
2.selang bensin
3.Grinding paste

Gambar 2.8 Grading Paste

4.Bensin + Oli

Langkah Langkah menyekir :

Cara Skir / Skur Klep Pakai Bor Listrik

1.Yang pertama harus anda siapkan adalah bor listrik yang tak terlalu besar,
karena jika terlalu besar anda akan pegal memegangnya, heheheh.
2.kemudian pasang mata bor atau batang besi sebesar gagang klep di bor listrik.
3.Cari Selang yang masuk dan agak seret ke batang klep. selang ini yang nantinya
menghubungkan klep dan bor.
4.Oleskan Amril atau Grading Paste pada payung klep bagian yang menyentuh
siting klep agak banyak ya. Ada dua bagian pada Amril Coarse end dan Fine End,
coarse ( pasta yang kasar ) dan Fine ( pasta untuk menghaluskan ). jika anda
melakukan penggantian klep atau siting maka pakailah dulu bagian kasar untuk
meratakan dan terakhir dihaluskan dengan pasta amril Fine end.
5.Beri pelumas pada batang klep dan masukan klep. bisa juga amril di beri sedikit
oli atau minyak tanah atau bensin supaya tidak terlalu kental dan berat ketika
diputar.

24
6.masukan selang pada batang klep dan
7.bor dan hidupkan bor untuk memutar klep sambil sesekali di angkat dan di tarik
untuk merapatkan klep dan siting.
untuk lama proses skir relatif, cek sesekali dan lakukan proses skir / skur jika
masih belum rata dengan mengoleskan kembali amril.
Awas posisi bor dan klep harus diusahakan lurus. Setelah klep dan siting rata,
yang bisa dilihat di klep dan siting yang terdapat goresan halus merata, hentikan
dan bersihkan klep serta sitingnya.

Cara Cek Kebocoran Klep

Cara ini untuk mengecek kebocoran klep, baik yang telah dilakukan proses skir /
skur atau yang hanya sekedar ingin mengecek ketika membongkar silinder head.

Bagaimana langkahnya, berikut ini. Posisi klep, sil klep dan per klep harus
terpasang. Arahkan posisi lubang IN atau EX ke arah atas dan masukan bensin ke
lubang IN atau EX. Lihat pada payung klep apakah ada rembesan bensin atau
tidak. Jika tidak ada rembesan maka berarti klep tidak bocor.

Gambar 2.11 Proses Penyekiran Gambar 2.12 Proses Penyekiran

Setelah dilakukan over boss dan penyekiran selesai yaitu merakit kembali mesin
yang diawali dari pemasangan cranksaft dan roda flayweel,piston
baru dan parts yang baru di beli seperti paking set

25
 Memasang cranksaft yaitu dengan cara dipaskan diblok piston dengan pas sama
kedudukan cranksaft setelah dipasang dan pas lalu pasang prngunci
dudukan cranksaft lalu pasang baut baut 14 lalu kencangkan yang
di awali dari luar tidak seperti mengendurkan yang di awali seperti
obat nyamuk dan setelah semuah terpasang lalu lanjut pemasangan
flaywel agar mudah untuk memutar cranksaft saat pemasangan
piston dan batang piston.

Lalu lanjut pemasang piston 1 dan batang piston dengan menggunakan kunci ring piston seperti
gambar berikut:

Cara pakai yaitu masukan piston ke kunci ring piston dan

jangan lupa di beri oli di piston maupun blok slinder bertujuan untuk tidak
terjadnya baret dan bisa mempermudahkan maemasukan piston ke lubang blok
piston lalu kencangkan sampai ring piston merapat dekan kunci ring piston
setelah rapat lalu masukan batang piston ke lubang piston lalu luruskan batang
piston ke cranksaft agar tidak mentok lalu tonjos secara perlahan lahan dan
seterus nya sampai selesai dan jangan ada kesalahan saat pemasangan piston
harus berurutan yaitu piston satu dan empat dua dan tiga harus sama dengan
urutan blok piston cara mengetahui blok piston satu yaitu blok piston 1 mendekati
flayweel.

Setelah terpasang lanjut memasang baut dan rod cap batang

piston menggunakan kuci sok 14 kencangkan semuah nya setelah itu selesai
lanjut memasang saringan oli dan bak oli dan paking bak oli dan pasang baut
10mm menggunakan kunci T 10 mm.

Setelah terpasang lalu lanjut memasang paking dan slinder

head yaitu memasang baut 14 panjang lalu pasang dan kencangkan diawali dari
luar atau sisi luar.
Dan lanjut memasang tutup head dan berserta paking nya
setelah terpasang semuah lanjut pemasangan kopling dan kampas kopling disini
kampas mobil ini mengalami keabisan lalu dilakukan pergantian kampas kopling
baru dan memasang kembali rumah kampas kopling menggunkan baut 12 lalu
pasangkan dan kencangkan dan lanjut pemasangan rumah kopling dengan baut 14
pasang dan kencangkan pasang juga intake dan karbu.

26
 Dan lanjut pemasangan puly kruk as dan puly slinder head
dan taiming belt dan harus kedaan posisi top jika tidak mobil tidak akan hidup
dan pasangkan cover timing belt.

Penaikan mesin setelah part dan blok mesin sudah terpasang

semuah
Sama seperti penuruna mesin yaitu ikatkan rantai besi di
bagian body mesin lalu pasangkan baut yang sekira nya kuat lalu angkat mesin ke
atas lalu paskan terlebih dahulu di sasis kedudukan mesin setelah pas lalu pasang
baut kedudukan mesin lalu kencangkan

Di dalam Hydraulic Automatic Transmission terdapat sejumlah komponen utama.

Adalah

1.torque converter,

27
Konverter torsi adalah jenis kopling fluida yang mentransfer daya berputar dari penggerak
utama, seperti mesin pembakaran internal, ke beban yang digerakkan berputar. Pada
kendaraan dengan transmisi otomatis, konverter torsi menghubungkan sumber daya ke beban.
Biasanya terletak di antara flexplate mesin dan transmisi.

2.body valve,

Valve body merupakan pengatur tekanan oli transmisi ke dalam girboks. “Girboks
transmisi matik bekerja sepenuhnya tergantung kepada tekanan oli transmisi,”

28
electronic control transmission,

ECT terdiri dari konverter torsi dengan kopling pengunci, gearbox, dan mekanisme
kontrol. Dalam ECT, komputer mikro menggantikan mekanisme kontrol tekanan oli
dan menggunakan sensor elektronik untuk memantau kecepatan, bukaan throttle, suhu
air engine, pola perpindahan gigi, dan sinyal rem

planetary gear unit.

Planetary gear unit

Planetary gear unit dipakai untuk menaikan dan menurunkan momen mesin, menaikan dan
menurunkan kecepatan kendaraan, di pakai untuk memundurkan kendaraan dan dipakai untuk
bergerak maju. Pada dasarnya planetary gear unit dipakai mesin untuk menghasilkan tenaga dan
menggerakan kendaraan dengan beban yang berat dengan tenaga yang ringan.

Hubungan antara kecepatan dan momen mesin dapat di jelaskan sebagai berikut:

29
Pada saat kendaraan berhenti dan mau berjalan dibutuhkan momen yang besar, dan pada posisi ini
dibutuhkan gigi yang rendah untuk menggerakan kendaraan. Akan tetapi pada kecepatan yang
tinggi maka akan dibutuhkan gigi yang tinggi dan momen yang kecil untuk menjaga laju
kendaraan.

Berikut ini adalah bagian-bagian dari planetary gear unit:

Singkatnya, untuk torque converter berfungsi meneruskan torsi dari mesin ke transmisi.
Sekaligus meredam gaya vibrasi mesin dan drive train.

"Prinsip kerjanya, kipas angin A (pump impeller) mengalirkan energi ke kipas angin B.
Sehingga kipas angin B bergerak tanpa perlu motor penggerak,"
Untuk body valve, secara umum dapat dikatakan sebagai pusat kontrol arah jalur fluida
menuju ke mana ATF atau cairan transmisi akan mengalir. Sementara ECT atau
electronic control transmission merupakan otak dari sistem otomatis. Bagian ini
mengatur semua fungsi komponen agar bekerja teratur dan bersinergi.

Adapun komponen Planetary Gear Unit berfungsi sebagai media pengubah gear rasio
sesuai dengan kombinasi roda gigi. Termasuk mekanisme kopling untuk memutus dan
menghubungkan putaran gear.

Valve body terhubung dengan soket ECU dimana komputer akan

mengatur jumlah oli transmisi yang masuk.

30
D. PEKERJAAN OVERHAUL AOUTOMETIC TRANSMISSION
Keluhan :
Mobil pada saat di oper gigi P ke R mengeluarkan suara jedak dan terjadi delay

1.Cara membuka body valve yaitu membuka baut yang ada di pinggir body valve baut 12
menggunakan kunci sok/kunci t 12 mm

2.membuka baut gear Planetary gear unit

Hal yang dilakukan yaitu membuka tutup gear menggunakan kunci T 10 mm
Membuka baut gear Planetary gear unit yaitu dengan menggunakan kunci sok 24mm dan
impac agar memudahkan membuka baut dengan cepat dan ganjal sela-sela gigi gear
dengan lap agar tidak ikut memutar saat membuka baut gear.

31
3.membuka Planetary gear unit
Yaitu dengan cara mengangkat gear ke atas akan terlepas

32
4.membuka kampas kopling matic
Cara membuka kampas kopling metic yaitu
Membuka terlebih dahulu spi kampas kopling menggunakan tang spi/obeng min cara
membuka nya yaitu congkel spi sampai keluar lalu putar sekeliling sambil di congkel
menggunakan obeng min setelah terlepas spi lalu buka plat kampas kopling dengan
menggunakan obeng min congkel secara perlahan lalu ambil menggunakan tangan/bisa
menggunakan magnet yang di tempelkan di obeng lalu sentuh kan obeng ke plat kampas
setelah terangkat lalu ambil kampas kopling menggunakan tangan dan seterusnya sampai
kampas kopling habis dikeluarkan.

5. Membersihkan rumah metic

Membesikan rumah matic menggunakan bensin yang di siapakan di wadah lalu
berikan menggunakan kuas lalu oleskan rumah metic dengan bensin sampai bersih dan
jangan membersihkan rumah matic dengan air karena sangat berbahaya bisa terjadi karat
cukup menggunakan bensin dan semprot kan dengan kompresor angin lalu diamkan.

33
Kesimpulan: hal yang menyebabkan bunyi jedak pada perpindahan gigi p ke r yaitu
dikarenakan kampas kopling metic telah habis atau sudah tidak layak di pakai. Karena itu
harus mengganti part kampas kopling ganda metic dengan yang baru.

6.memerikasa dan mengukur body valve

Cara membuka body valve yaitu membuka baut 8mm yang ada di body valve
menggunakan kunci sok 8mm dan impec agar mempercepat pembukaan.

Setelah terbuka yaitu membersikan selah-selah labirin oli yang berada di body valve
dengan bensin dan tidak di perbolehkan menggunakan air.
Setelah di bersikan lalu pasang kembali dan kencangkan baut-baut yang tadi di buka.

34
7. Mengukur dan memeriksa selonoid body valve

Mengukur selonoid dengan avometer yaitu hubungkan kabel avometer ke soket selonoid

Putar selektor avometer ke 1k Ω

lalu masukan kabel (+) positif avometer ke
soket selonoid dan ( – ) negatif avometer ke soket negatif postif selonoid

35
Normal ohm  (Ω) pada selonoid valve yaitu

8.memeriksa keadaan selonoid valve

36
I. Tabel Kegiatan Harian

Tanggal Kegiatan

37

Kamis, 05 agustus 2021
Jumat , 06 Agustus 2021
Sabtu, 07 Agustus 2021
Senin, 09 Agustus 2021
Selasa, 10 Agustus 2021
Kamis, 12 Agustus 2021
Senin, 16 Agustus 2021
Rabu, 18 Agustus 2021
Kamis, 19 Agustus 2021
Jum’at, 20 Agustus 2021
Senin, 23 Agustus 2021
Selasa, 24 Agustus 2021
38
Menaikan mesin mobil ford rangger.
Memasang bospom bospom ford
rangger
Memperbaiki mobil Suzuki katana
mati
Turun mesin setengah mobil
Mitsubishi t 120 ss dan membersihkan
blok mesin.
Pengurtan kabel mercy yang kebakar.
Lanjut menyambung kabel mercy.
Pemasangan seal power stering mobil
volvo.
Masang radiator mobil jeep.
Turun mesin setengah mobil toyota
starlet.
Membersihkan blok mesin.
Skir klep mobil toyota starlet.
Memperbaiki mobil BMW yang bocor
selang selang air radiator.
Membuka blok piston toyota starlet.
Ganti baut roda mobil toyota Starlet
Ganti oli ganti filter kijang lgx
 Mengganti kipas radiator nisan serena

Rabu, 25 Agustus 2021

Perbaikan mobil Mitsubishi Triton

check engine
Kamis, 26 Agustus 2021

Memperbaiki kebocoran oli pada mobil

nisan x trail
Jum’at, 27 Agustus 2021

Memperbaiki kaki kaki mobil ford

Ranger
Senin, 30 Agustus 2021

Pemasangan master rem mobil Suzuki

katana
Selasa, 31 Agustus 2021

Membuka kabel body dan dasbor

mobil ford rangger
Rabu, 01 September 2021

Memperbaiki kaki kaki nisan terano

Kamis, 02 September 2021

Mengganti fuel pump mobil terano

Jum’at, 03 September

Memperbaiki mobil ford Ranger

Senin, 06 September 2021

Ganti oli nisan livina.

Buka pasang kopel
Selasa, 07 September 2021

Memasang kopel mobil ford Ranger

dan memasang lampu nisan livina
Rabu, 08 September 2021

39
 Ganti kampas kopling T120 ss

Kamis, 09 September 2021

Tune up kijang kapsul

Jum’at, 10 September 2021

Membuka sok depan terano

Senin, 13 September 2021

Memperbaiki mobil trouble apv

Selasa, 14 September 2021

Turun mesin setengah mobil cary

Rabu, 15 September 2021

Memberikan blok silender

Kamis, 16 September 2021

Memasang sok depan mobil terano.

Jum’at, 17 September 2021

Membuka as roda daihatsu roxy.

Senin, 20 September 2021

Memperbaiki mobil trouble Toyota

sprinter.
Selasa, 21 September 2021

Membuka radiator dan lampu depan +

bemper mobil sigra.
Rabu, 22 September 2021

Tune up mobil datsun.

Kamis, 23 September 2021

40
 Turun mesin abis membuka
soket soket dan selang selang Toyota
Jum’at, 24 September 2021 sprinter dan membuka as roda .

Membuka rem depan cakram suzuki

katana.
Senin, 27 September 2021 Merakit blok valve yang turun mesin
setengah.
Memperbaiki mobil trouble pada
bagian pengapian
Selasa, 28 September 2021

Memasang king pen roxy.

Mengganti koil dan cdi firing order
mobil.
Rabu, 29 September 2021
Turun mesin setengah mobil Suzuki

Tune up mobil Toyota avanza.

Membersihkan blok mesin.
Kamis, 30 September 2021

Jum’at, 1

41
42
 BAB III

PENUTUP

A. Kesimpulan
Dari Uraian diatas saya dapat simpulkan bahwa kegiatan Prakerin sangat
bermanfaat baik bagi siswa-siswi Sekolah Menengah Kejuruan maupun bagi pihak
Dunia Industri. Selain itu kegiatan Prakerin juga dapat mengasah keterampilan saya
khususnya dalam hal praktik dimana saya dapat belajar lebih luas mengenai dalam
hal dunia kerja.
Maanfaat dari kegiatan Prakerin:
Selama saya melaksanakan prakerin, saya dapat belajar berbagai macam hal baru
yang tentu saja akan menambah pengalaman saya dalam bidang yang saya pelajari di
sekolah
Hal lain yang dapat saya ambil adalah bagaimana mentaati berbagai peraturan
dan tata kerja yang telah ditetapkan di tempat Prakerin,Yaitu untuk keamanan,
kenyamanan dan hasil kerja yang sesuai dengan harapan.
Saya menyadari bahwa penyusunan laporan ini masih jauh dari kesempurnaan,
untuk itu kritik dan saran yang membangun dari pembaca sangat membantu penulis.
Harapan dari saya semoga laporan yang memuat pengalaman dan pengetahuan yang
didapatkan selama melaksanakan praktik kerja industri ini dapat bermanfaat
khususnya bagi diri saya sendiri dan umumnya untuk siswa-siswi SMKN 10 Kota
Bekasi. Akhir kata, Saya mohon maaf yang sebesar-besarnya apabila dalam
penyusunan laporan ini terdapat banyak kesalahan dan kekurangan.

B. Kesan-Kesan Selama Prakerin

1. Selama melakukan Prakerin, saya jadi mengerti apa yang terjadi di dunia
industri.
2. Saya mendapatkan banyak sekali pengalaman dan tantangan baru yang belum
pernah saya coba.
3. Dalam Melakukan Prakerin, Saya diajarkan disiplin waktu, kerapihan, dll.

43
 DAFTAR PUSAKA

Tune Up
https://www.suzuki.co.id/tips-trik/ini-perbedaan-tune-up-mobil-
dan-servis-berkala

Skir Klep

https://www.google.com/amp/s/www.gridoto.com/amp/read/22187
0597/ini-cara-memperbaiki-klep-mesin-yang-bocor-bukan-
ditambal-seperti-ban

Trouble
https://www.kamuspelaut.com/2020/09/apa-arti-engine-
trouble.html?m=1

Overhaul
https://www.suzuki.co.id/tips-trik/mengenal-overhaul-mesin-dan-
bedanya-dengan-tune-up

44
LAMPIRAN

45