UU No.
17 TAHUN 2008 Pelayaran diselenggarakan dengan tujuan:
Istilah-istilah
Pelayaran : satu kesatuan sistem yang terdiri atas angkutan
diperairan, kepelabuhanan, keselamatan dan
keamanan, serta perlindungan lingkunga maritim.
Pelabuhan : tempat yang terdiri atas daratan dan/atau perairan
dengan batas-batas tertentu sebagai tempat kegiatan
pemerintahan dan kegiatan pengusahaan yang
dipergunakan sebagai tempat kapal bersandar, naik
turun penumpang, dan/atau bongkar muat barang
berupa terminal dan tempat berlabuh kapal yang
dilengkapi dengan fasilitas keselamatan dan
keamanan pelayaran dan kegiatan penunjang
pelabuhan serta sebagai tempat perpindahan intra-
dan antarmoda transportasi.
Pelabuhan Utama : pelabuhan yang fungsi pokoknya melayani
kegiatan angkutan laut dalam negeri dan
internasional, alih muat angkutan laut dalam
negeri dan internasional dalam jumlah besar,
dan sebagai tempat asal tujuan penumpang
dan/atau barang, serta angkutan
penyeberangan dengan jangkauan pelayanan
antarprovinsi.
Pelabuhan Pengumpul : pelabuhan yang fungsi pokoknya
melayani kegiatan angkutan laut dalam
negeri, alih muat angkutan laut dalam
negeri dalam jumlah menengah, dan Jenis angkutan di perairan terdiri atas:
sebagai tempat asal tujuan penumpang
dan/atau barang, serta angkutan
penyeberangan dengan jangkauan
pelayanan antarprovinsi
Pelabuhan Pengumpan : pelabuhan yang fungsi pokoknya
melayani kegiatan angkutan laut dalam
negeri, alih muat angkutan laut dalam
negeri dalam jumlah terbatas,
merupakan pengumpan bagi pelabuhan
utama dan pelabuhan pengumpul, dan
sebagai tempat asal tujuan penumpang
dan/atau barang, serta angkutan
penyeberangan dengan jangkauan
pelayanan dalam provinsi.
Kolam Pelabuhan : perairan di depan dermaga yang digunakan
untuk kepentingan operasional sandar dan
olah gerak kapal.
Asas Dan Tujuan
Pelayaran diselenggarakan berdasarkan asas:
a. asas manfaat;
b. asas usaha bersama dan kekeluargaan;
c. asas persaingan sehat;
d. asas adil dan merata tanpa diskriminasi;
e. asas keseimbangan, keserasian, dan keselarasan;
f. asas kepentingan umum;
g. asas keterpaduan;
h. asas tegaknya hukum;
i. asas kemandirian;
j. asas berwawasan lingkungan hidup;
k. asas kedaulatan negara; dan
l. asas kebangsaan.
a. memperlancar arus perpindahan orang dan/atau barang
melalui perairan dengan mengutamakan dan melindungi
angkutan di perairan dalam rangka memperlancar kegiatan
perekonomian nasional;
b. membina jiwa kebaharian;
c. menjunjung kedaulatan negara;
d. menciptakan daya saing dengan mengembangkan industri
angkutan perairan nasional;
e. menunjang, menggerakkan, dan mendorong pencapaian tujuan
pembangunan nasional;
f. memperkukuh kesatuan dan persatuan bangsa dalam rangka
perwujudan Wawasan Nusantara; dan
g. meningkatkan ketahanan nasional.
Pembinaan pelayaran sebagaimana dimaksud pada ayat (1) meliputi:
a. pengaturan;
penetapan kebijakan umum dan teknis, antara lain,
penentuan norma, standar, pedoman, kriteria, perencanaan,
dan prosedur termasuk persyaratan keselamatan dan
keamanan pelayaran serta perizinan.
b. pengendalian;
pemberian arahan, bimbingan, pelatihan, perizinan,
sertifikasi, serta bantuan teknis di bidang pembangunan dan
pengoperasian.
c. Pengawasan
kegiatan pengawasan pembangunan dan pengoperasian
a. angkutan laut;
a) angkutan laut dalam negeri;
dilakukan oleh perusahaan angkutan laut nasional
dengan menggunakan kapal berbendera Indonesia serta
diawaki oleh Awak Kapal berkewarganegaraan
Indonesia.
b) angkutan laut luar negeri;
dilakukan oleh perusahaan angkutan laut nasional
dan/atau perusahaan angkutan laut asing dengan
menggunakan kapal berbendera Indonesia dan/atau
kapal asing hanya dapat melakukan kegiatan angkutan
laut ke dan dari pelabuhan Indonesia yang terbuka bagi
perdagangan luar negeri dan wajib menunjuk
perusahaan nasional sebagai agen umum.
c) angkutan laut khusus; dan
dilakukan oleh badan usaha untuk menunjang usaha
pokok untuk kepentingan sendiri dengan menggunakan
kapal berbendera Indonesia dan diawaki oleh Awak
Kapal berkewarganegaraan Indonesia.
d) angkutan laut pelayaran-rakyat.
b. angkutan sungai dan danau; dan
dalam negeri dilakukan oleh orang perseorangan warga
negara Indonesia atau badan usaha dengan menggunakan
kapal berbendera Indonesia dan diawaki oleh Awak
Kapal berkewarganegaraan Indonesia.
c. angkutan penyeberangan.
merupakan angkutan yang berfungsi sebagai jembatan
yang menghubungkan jaringan jalan atau jaringan jalur
kereta api yang dipisahkan oleh perairan untuk
mengangkut penumpang dan kendaraan beserta
muatannya.
 MACAM-MACAM PELABUHAN FASILITAS PELABUHAN

1. Ditinjau dari segi pengusahaanya Dalam perencanaan pelabuhan harus diperhatikan beberapa
a. Pelabuhah yang diusahakan fasilitas untuk menunjang kelancaran dari fungsi pelabuhan
Pelabuhan ini sengaja untuk memberikan fasilitas-fasilitas yang tersebut, adapun beberapa fasilitas itu adalah sebagai berikut :
diperlukan oleh kapal yang memasuki pelabuhan untuk 1. Fasilitas dasar ini meliputi :
melakukan kegiatan bongkar muat barang, menaik-turunkan 1) Pemecah gelombang dan kolam pelabuhan
penumpang serta kegiatan lainnya. 2) Alur pelayaran
b. Pelabuhan yang tidak diusahakan 3) Dermaga, dan dermaga tambat
Pelabuhan ini hanya merupakan tempat singgahan kapal/perahu, 4) Areal daratan pelabuhan
tampa fasilitas bongkar-muat, bea cukai dan sebagainya. 5) Jaringan jalan
Pelabuhan ini umumnya pelabuhan kecil dan biasa disebut 6) Jaringan drainase
bandar (harbour). 7) Jaringan mekanikal & elektrikal (ME)
2. Fasilitas Fungsional
2. Ditinjau dari fungsinya dalam perdagangan nasional dan 1) Fasilitas tambat labuh
internasional  Trestle
a. Pelabuhan laut  Bolard
Pelabuhan laut adalah pelabuhan yang bebas dimasuki oleh  Penerangan
kapal-kapal berbendera asing. Pelabuhan ini biasanya  Jaringan Power supply
merupakan pelabuhan besar dan ramai dikunjungi oleh kapal-  Pemadam kebakaran
kapal samudra. 2) Fasilitas perbekalan
b. Pelabuhan pantai  Gudang khusus kemiliteran AL
Pelabuhan pantai adalah pelabuhan yang disediakan untuk  Tangki BBM
perdagangan dalam dan oleh karena itu tidak bebas disinggahi  Instalasi air bersih
oleh kapal berbendera asing. Kapal asing dapat masuk ke  Kios / Toserba
pelabuhan ini dengan meminta ijin terlebih dahulu.  ATM atau Mini Bank
3) Fasilitas pemeliharaan/perbaikan
3. Ditinjau dari segi penggunaanya  Gudang/garasi alat berat
a. Pelabuhan ikan  Bengkel
b. Pelabuhan minyak  Graving Dock /slipway
c. Pelabuhan barang  Tower Crane atau mobile crane
d. Pelabuhan penumpang  Pelataran perbaikan
e. Pelabuhan campuran 4) Perkantoran
f. Pelabuhan militer 5) Mess tentara
6) Balai pertemuan
4. Ditinjau menurut letak geografis 7) Instalasi listrik
Menurut letak geografisnya, pelabuhan dapat dibedakan menjadi 8) Sarana komunikasi
pelabuhan alam, buatan atau semi alam. 9) Fasilitas pendukung yang meliputi :
a. Pelabuhan alam  Gedung utilitas
Pelabuhan alam merupakan daerah perairan yang terlindungi  Rumah pompa
dari badai dan gelombang secara alam.  Rumah jaga
b. Pelabuhan buatan  Gudang perlengkapan
Pelabuhan buatan adalah suatu daerah perairan yang dilindungi  Gudang genset
dari pengaruh gelombang dengan membuat bangunan pemecah  Pagar keliling
gelombang (breakwater). Pemecah gelombang ini membuat
daerah perairan tertutup dari laut dan hanya dihubungkan oleh
suatu celah (mulut pelabuhan) untuk keluar masuknya kapal. Di
dalam daerah tersebut dilengkapi dengan alat penambat.
Bangunan ini dibuat mulai dari pantai dan menjorok ke laut
sehingga gelombang yang menjalar ke pantai terhalang aleh
bangunan tersebut.
c. Pelabuhan semi alam
Pelabuhan ini merupakan campuran dari kedua tipe di atas.
Misalnya pelabuhan yang terlindungi oleh lidah pantai dan
perlindungan buatan hanya pada jalur masuk.
 HIDRO-OSEANOGRAFI
1. Angin
Kecepatan angin diukur dengan anemometer. Kecepatan
angin biasanya dinyatakan dalam knot, satu knot adalah panjang
satu menit garis bujur melalui khatulistiwa yang ditempuh dalam
satu jam, atau 1 knot = 1,852 km/jam.
Untuk perencanaan pelabuhan data angin jam-jaman akan
lebih baik dibanding dalam bentuk rerata harian. Arah angin
diukur terhadap arah utara (0°). Jumlah data angin dalam bentuk
jam-jaman dan rerata harian untuk beberapa tahun pengamatan
adalah sangat besar. Untuk itu data tersebut harus diolah dan
disajikan dalam bentuk tabel (ringkasan) atau diagram yang
disebut mawar angin (windrose).
2. Pasang Surut
Pasang surut adalah fluktuasi muka air laut sebagai fungsi
waktu karena adanya gaya tarik benda-benda di langit, terutama
matahari dan bulan trhadap massa air laut di bumi. Meskipun
massa bulan jauh lebih kecil dari massa matahari, tetapi jaraknya
terhadap bumi jauh lebih dekat, maka pengaruh gaya tarik bulan
terhadap bumi lebih besar daripada pengaruh gaya tarik matahari.
Pengetahuan tentang pasang surut adalah penting di dalam
perencanaan dermaga. Elevasi muka air tertinggi (pasang) dan
terendah (surut) sangat penting untuk merencanakan bangunan-
bangunan pelabuhan. Sebagai contoh, elevasi puncak bangunan
pemecah gelombang, dermaga dan sebagainya ditentukan oleh
elavasi muka air pasang, sementara kedalaman alur
pelayaran/pelabuhan ditentukan oleh muka air surut.
Beberapa Tipe Pasang Surut :
1) Pasang surut harian ganda (semi diurnal tide)
Dalam suatu hari terjadi dua kali air pasang dan dua kali
air surut dengan tinggi yang hampir sama dan pasang surut
terjadi secara berurutan secara teratur.
2) Pasang surut harian ganda (diurnal tide)
Dalam suatu hari terjadi satu kali air pasang dan satu kali pemandu pelayaran, alat ini juga berfungsi sebagai peringatan pada
air surut.
3) Pasang surut campuran condong ke harian ganda (mixed tide
prevailing semidiurnal)
Dalam suatu hari terjadi dua kali air pasang dan dua kali a. ALAT PEMANDU KONSTRUKSI TETAP
air surut, tetapi tinggi dan periodenya berbeda.
4) Pasang surut campuran condong ke harian tunggal (mixed tide
prevailing diurnal)
Pada tipe ini dalam satu hari terjadi satu kali air pasang
dan satu kali air surut, tetapi kadang-kadang untuk
sementara waktu terjadi dua kali pasang dan dua kali surut b. ALAT PEMANDU PELAYARAN KONSTRUKSI TERAPUNG
dengan tinggi dan periode yang sangat berbeda.
Faktor-faktor yang menyebabkan terjadinya pasang surut
berdasarkan teori kesetimbangan adalah rotasi bumi pada
sumbunya, revolusi bulan terhadap matahari, revolusi bumi
terhadap matahari. Sedangkan berdasarkan teori dinamis adalah
kedalaman dan luas perairan, pengaruh rotasi bumi (gaya
coriolis), dan gesekan dasar. Selain itu juga terdapat beberapa
faktor lokal yang dapat mempengaruhi pasang surut disuatu
perairan seperti, topogafi dasar laut, lebar selat, bentuk teluk, dan
sebagainya, sehingga berbagai lokasi memiliki ciri pasang surut
yang berlainan.
Pasang surut terbentuk karena rotasi bumi yang berada
di bawah muka air yang menggelembung ini, yang
mengakibatkan kenaikan dan penurunan permukaan laut di
wilayah pesisir secara periodik
pasang surut air laut dapat disebabkan oleh terjadinya
perubahan iklim yang tidak dapat diprediksi. Hal ini dikarenakan
adanya gejala pemanasan global yang diakibatkan oleh kerusakan
lingkungan yang seringkali ditimbulkan oleh manusia.
Dampaknya terjadi pelelehan es di Kutub Utara maupun di Kutub
Selatan yang menimbulkan peristiwa alam pasang surut air laut.
Alat-alat Pengukuran Pasang Surut :
a. Tide Staff (papan pasang surut), merupakan alat pengukur
pasang surut paling sederhana yang umumnya digunakan
untuk mengamati ketinggian muka laut atau tinggi gelombang
air laut
b. Tide gauge, merupakan perangkat untuk mengukur
perubahanmuka laut secara mekanik dan otomatis. Alat ini
memiliki sensor yang dapat mengukur ketinggian permukaan
air laut yang kemudian direkam ke dalam computer.
c. Satelit, dalam hal ini, sistem satelit yang digunakan adalah
satelit altimetry.
USAHA PENUNJANG ANGKUTAN LAUT
Jenis kegiatan usaha penunjang angkutan laut terdiri dari:
a. usaha bongkar muat barang;
b. usaha jasa pengurusan transportasi;
c. usaha ekspedisi muatan kapal laut;
d. usaha angkutan perairan pelabuhan;
e. usaha penyewaan peralatan angkutan laut/peralatan penunjang
angkutan laut;
f. usaha tally; dan
g. usaha depo peti kemas.
ALAT PEMANDU KONSTRUKSI PELAYARAN
Alat pemandu pelayaran diperlukan untuk keselamatan,
efesiensi dan kenyamanan pelayaran kapal. Alat ini dapat dipasang di
sungai, saluran, pelabuhan dan di sepanjang pantai sehingga
pelayaran kapal tidak menyimpang dari jalurnya. Selain sebagai
kapal akan adanya bahaya seperti karang, tempat-tempat dangkal dan
juga sebagai pemandu agar kapal dapat berlayar dengan aman di
sepanjang pantai, sungai, saluran serta memandu kapal masuk
pelabuhan.
Dibedakan menjadi 3 macam :
- rambu pelayaran pada pier, wharf, dolphin
- rambu suar pada pemecah gelombang, pantai
- mercu suar
o Berupa pelampung yang diletakkan pada suatu tempat tertentu
o Diberi alat pembeli tanda peringatan
o Dapat berupa kapal rambu suar atau pelampung dengan bentuk
yang telah distandarisasi
1. Pelampung berbentuk tiang
2. Pelampung yang tidak bercahaya dan berbentuk tiang panjang dan
tipis
3. terbuat dari kayu atau logam, panjangnya berkisar antara 6 dan 15
m
4. Pelampung berbentuk kaleng
5. Nun boy
6. Pelampung berbentuk bola
7. Pelampung bercahaya
8. Pelampung dengan tanda suara