Nama : Annisa Umayah Supartiningrum

NIT : 22 92403 2 047

Kelas : D-III Nautika A
Semester :3

THE ROYAL INSTITUTION OF NAVAL ARCHITECTS INTERNATIONAL

CONFERENCE on THE DAMAGED SHIP V
London, United Kingdom, 11 th March 2020

Berdasarkan informasi dan argumen yang dikemukakan dalam video tersebut, pada
empat Konferensi Internasional 'Kapal Rusak' RINA sebelumnya, yang diadakan pada tahun
2011, 2013, 2015 dan 2018, dan juga pada 'Desain dan Pengoperasian Feri dan RO-PAX'
RINA. Konferensi Internasional Kapal tahun 2016 dan Konferensi Internasional gabungan
HIMT dan RINA baru-baru ini tentang 'Kapal Penumpang yang Berkelanjutan dan Aman,
bersama dengan dua artikel yang baru-baru ini diterbitkan di majalah The Naval Architect
RINA, hal ini merangkum semua amandemen yang dibuat terhadap Peraturan dan Penjelasan
SOLAS 2009 Catatan kesiapan versi SOLAS 2020 yang mulai berlaku pada 1 Januari tahun
2020 (Resolusi IMO MSC.421(98) dan MSC.436(99)). Dokumen ini memperbarui pada
Konferensi 'Kapal Rusak IV' sehubungan dengan amandemen lebih lanjut terhadap teks
SOLAS dan Catatan Penjelasan yang menyertainya yang disetujui pada SDC 6 pada bulan
Februari 2019 dan SDC 7 pada bulan Februari tahun ini, yang sebagian besar telah
dimasukkan ke dalam Konferensi 'Kapal Rusak IV'. kekuatan dalam 1 Januari 2020 namun
beberapa di antaranya dijadwalkan mulai berlaku pada 1 Januari 2024. Meskipun tanggal
penerapan beberapa Peraturan dan Catatan Penjelasan sekarang sudah melampaui tahun
2020, perlu dicatat bahwa saat ini tidak ada agenda yang dijadwalkan mengenai revisi
SOLAS Bab II-1 atau Catatan Penjelasan untuk SDC 8 pada bulan Januari 2021 atau , untuk
pertama kalinya dalam beberapa tahun, akan ada Kelompok Korespondensi antar-sesi tentang
Subdivisi dan Stabilitas Kerusakan, SDS CG. Ketua Kelompok Kerja SDS di IMO, yang juga
merupakan koordinator SDS CG, Bapak James L. Person dari USCG, mengumumkan
pengunduran dirinya di SDC 7 setelah bertahun-tahun bekerja dengan sangat baik dalam
menguji coba perwakilan dari semua Negara Anggota. di seluruh dunia melalui seluk-beluk
perubahan SOLAS Bab II-1 dari seperangkat peraturan subdivisi dan stabilitas kerusakan
yang sudah lama berbasis deterministik menjadi peraturan yang didasarkan pada metode
probabilistik. Telah di coba untuk terus memberikan informasi terkini kepada RINA
mengenai perkembangan ini selama bertahun-tahun namun nampaknya, pada akhirnya, laju
perubahan pada Peraturan dan Catatan Penjelasan mengenai stabilitas kerusakan SOLAS Bab
II-1 melambat dan tidak diragukan lagi hal ini akan memberikan sedikit keringanan. kepada
semua pihak yang terlibat dalam desain, konstruksi, persetujuan dan pengoperasian kapal
Penumpang dan Kargo Kering.