PERENCANAAN PIPA SANDARAN

DATA PERENCANAAN
Data Dimensi Struktur:
Bentang Jembatan = 50 m
Lebar Jembatan =9m
Lebar Trotoar =2x1m
Dimensi Tiang Sandaran = 0,2 x 0,2 m
Tinggi Tiang Sandaran = 1,4 m (diukur dari dasar lantai trotoar)
Jarak antar Tiang Sandaran =5m
Beton f’c < 35 Mpa = 25 kN/m3 SNI 1725-2016
f'’c = 30 Mpa
Mutu Baja:
fy ulir = 390 Mpa
fy polos = 240 Mpa
Profil yang digunakan = Pipa Galvanis Baja ф76,3 mm tebal 3,2 mm BJ41
Berat pipa baja per m panjang = 0,056 kN/m

Detail sandaran, kerb, dan trotoar

Sketsa memanjang
PEMBEBANAN STRUKTUR

Pembebanan pada Struktur Sandaran

Akibat berat sendiri berupa beban terpusat :

Berat sendiri sandaran = b x h x tinggi tiang sandaran x BJ beton bertulang
= 0,2 x 0,2 x 1,4 x 25
= 1,4 kN
Berat sendiri pipa =nxlxw
= 2 x 5 x 0,056
= 0,56 kN
Total beban terpusat (P1) = Berat sendiri sandaran + Berat sendiri pipa
= 1,4 + 0,56
= 1,96 kN

Akibat beban hidup menurut PPPJJR 1987 :

Menurut PPPJJR ’ 87 Bab III Pasal 1 (2) 2.5 Beban pada trotoar, kerb dan sandaran :

- Konstruksi trotoar harus diperhitungkan terhadap beban hidup sebesar 500 kg/m 2. Dalam
perhitungan kekuatan gelagar karena pengaruh beban hidup pada trotoir, diperhitungkan
beban sebesar 60% beban hidup trotoir.
- Kerb yang terdapat pada tepi-tepi lantai kendaraan harus diperhitungkan untuk dapat
menahan satu beban horisontal ke arah melintang jembatan sebesar 500 kg/m yang bekerja
 pada puncak kerb atau pada tinggi 25 cm di atas permukaan lantai kendaraan apabila tinggi
kerb yang bersangkutan lebih tinggi dari 25 cm.
- Tiang-tiang sandaran pada setiap tepi trotoar harus diperhitungkan untuk dapat menahan
beban horisontal sebesar 100 kg/m yang bekerja pada tinggi 90 cm di atas trotoar.

Beban horizontal pada sandaran (H1) = 0,98 kN/m (90 cm di atas lantai trotoir)

PERENCANAAN TIANG SANDARAN

Beban yang Bekerja:
Beban tiang sandaran (P1) = Berat sendiri sandaran + Berat sendiri pipa
= 1,4 + 0,56
= 1,96 kN
Beban pada sandaran (H1) = 0,98 kN/m (bekerja 90 cm di atas lantai trotoir)
Mu = H1 x l (Jarak antar tiang sandaran) x h (0,9m + t. lantai kendaraan + t. trotoar)
= 0,98 x 5 x (0,9 + 0,25+0,25)
= 6,86 kNm
Vu = H1 x l
= 0,98 x 5
= 4,9 kN

PENULANGAN STUKTUR TIANG SANDARAN

Penulangan Utama Tiang Sandaran:
Mu = 6,86 kNm
Pu = 1,96 kN
b = 0,2 m = 200 mm
h = 0,2 m = 200 mm
f’c = 30 MPa
fy = 390 MPa
d’ = 20 mm
d = 200 – 40 = 160 mm
β1 = 0,85 , untuk fc’ ≤ 30 MPa
Cek Kelangsingan Struktur

k (Jepit – Bebas) = 2

L = 1,40 m

r = 0,2887 h = 0,2887 x 0,2

= 0,058 m (penampang persegi)

kL 2 . 1,4
= = 48,276 > 22
r 0,058

Struktur merupakan kolom langsing

Pembesaran Momen Struktur Kolom Langsing

Momen akibat beban lateral Mu = 6,86 kNm

Ec = 4700√f′c
= 4700√30
= 25742,96 Mpa

1
Ig = b h3
12
1
= 12. 0,2 . (0,2)3

= 1,33 x 10-4 m4
= 1,33 x 108 mm4

Maksimum beban mati aksial terfaktor pada struktur

d =
Total beban aksial terfaktor pada struktur
1,96
= =1
1,96

0,4.Ec Ig
EI =
1+ βd

0,4 . 25742,96 . 1,33x108

=
1+1
= 6,847 x 1011 Nmm2
 π2 EI
Pc =
(k.L)2

π2 6,847 x 1011
=
(2 .1400)2

= 861953,84 N
= 861,953 kN

Pu = 1,96 kN
Ms
s.Ms = ∑ Pu
1−
0,75. Pc

6,86
= 1,96
1−
0,75. 861,953

= 6,8809 kNm

Mu = s.Ms = 6,8809 kNm

Menurut RSNI T 12-2004 Perencanaan Struktur Beton Untuk Jembatan Pasal 5.7.81a, rasio 
tulangan memanjang diambil antara 0,01 sampai 0,08. Diambil  = 0,04 .Karena terpasang pada 4
sisi, maka  = 0,01
As = As’ = 1 %
As = As’.b.d
= 0,01 . 20 . 16
= 3,2 cm2
 Tulangan Tarik : 2 – D16 = 3,97 cm2
 Tulangan Tekan: 2 – D16 = 3,97 cm2
Untuk tulangan memanjang diameter 16, digunakan sengkang Ø10
Dengan jarak maksimum:
S1 ≤ 16Dmemanjang S2 ≤ 48Øsengkang S3 ≤ dimensi kolom
≤ 16 . 16 ≤ 48 . 10 ≤ 200 mm
≤ 256 mm ≤ 480 mm
Dipakai sengkang Ø10 – 200 mm
Mu
e =
Pu
6,86
=
1,96

= 3,5 m
emin = 0,1 h
= 0,1 . 0,2
= 0,02 m < e
 Struktur menerima beban eksentris
600
cb = . d′
600 + fy
600
= . 16
600 + 350
= 9,69 cm
= 96,9 mm
ab = 0,85 . 96,9
= 82,365 mm
Pnb = 0,85 . f’c . ab . b
= 0,85 . 30. 82,365. 200
= 420261,5 N
= 420,06 kN
Pub = 0,65 . Pnb
= 0,65 . 420,06
= 273,04 kN
1
0,85. f′ c . b. h.(d−2h)+As′ .fy(d−d′ )
d’’ =
0,85 . f′ c . b .h+(As+As′ ).fy
200
0,85.30.200.200.(160− 2
)+397.390.(160−40)
=
0,85.30.200.200+(397+397).390

= 129,04 mm
Mnb = 0,85. f’c . b . ab . (d-d’’-ab/2) + As’.fy.(d-d’-d’’) + As.fy.d’’
= 0,85 . 30. 200 . 82,365. (160-129,04-82,365/2) + 397.390.(160-40-129,04) +
397.390.129,04
= 14285521,32 Nmm
= 14,285 kNm
Mnb
eb =
Pnb
14,285
= = 0,034m ≈ 0,04 m
𝟒𝟐𝟎,𝟎𝟔

Pu = 1,96 kN <  Pub = 273,04 kN

e = 3,5 m > eb = 0,04 m
 Terjadi keruntuhan tarik

e’ = e + d’’
= 3,5 + 1,2904
= 4,7904 m
𝑓𝑦 390
m = ′
= = 15,29
0,85 x 𝑓 𝑐 0,85 x 30
𝜌 = 𝜌′
𝐴𝑠
=
𝑏. 𝑑
3,97
=
20 𝑥 16
= 0,0124
m’ = m – 1
= 15,29 – 1
= 14,29
e′
Pn = 0,85. f ′ c. b. d. [′ m′ − m + 1 − d

e′ 2 e′ d′
√
+ . (1 − ) + 2 { (ρ. m − ρ′ , m′ ) + ρ′ m′ . (1 − )}]
d d d
3500
= 0,85.30.200.160. [0,0124.15,29 − 0,0124.14,29 + 1 −
160
3500 2 3500 40
+ √(1 − 160 ) + 2 { 160 (0,0124.15,29 − 0,0124.14,29) + 0,0124.14,29. (1 − 160)}]

= 816000 [0,1896 – 0,1772+ 1 – 21,875 +

√435,765 + 2{21,875(0,1896 − 0,1772) + 0,1772. (1 − 0,25)}]
= 816000( -20,8626 + 20,8912)
= 23301,7152 N
= 23,3 kN
.Pn= 0,65 . 23,3
= 15,145 kN  Pu = 1,96 kN (OK!)
Mn = Pn.e
= 23,3 x 3,5
= 81,55 knM
.Mn = 0,65 . 81,55
= 53,0075 kNm  6,8809 kNm (OK!)

Gambar Penulangan Pipa Sandaran