ANALISA KEKUATAN PENGELASAN DENGAN UJI TARIK

PADA RANGKA MOBIL LISTRIK BLACK BULL

Fitrianto Rokhmani1, Mukhamad Khumaidi Usman2, Syaefani Arif Romadhon3

Email : fitriantorokhmani18@gmail.com
D3 Teknik Mesin, Politeknik Harapan Bersama Tegal, Jl. Dewi Sartika No. 71 Kota Tegal

ABSTRAK
Kekuatan hasil lasan dipengaruhi oleh tegangan kawat las, besar arus, kecepatan pengelasan, besarnya
penembusan dan polaritas listrik. Penentuan besarnya arus dalam penyambungan logam menggunakan las Metal
Inert Gas mempengaruhi efisiensi pekerjaan dan hasil las. Untuk mendapatkan kualitas sambungan las yang
bagus diperlukan pemilihan arus yang tepat. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui pengaruh arus
listrik terhadap kekuatan sambungan las baja karbon rendah. Proses pengelasan dilakukan dengan metode MIG
dengan menggunakan variasi arus listrik. Penelitian ini merupakan penelitian eksperimen yang menganalisis
kekuatan tarik pada material baja karbon rendah dengan pengelasan Metal Inert Gas (MIG) dengan variasi arus
yaitu : 120 A. Spesimen yang digunakan adalah material besi ST 40 dengan ketebalan 33,5 mm yang dilas
dengan kawat las merk ENKA dengan diameter 1 mm. Hasil penelitian yang telah dilakukan menunjukkan
bahwa nilai rata-rata kekuatan tarik dengan arus 120 ampere sebesar 438,07 N/mm². Hasil pengelasan dengan
menggunakan arus 120 ampere memiliki kekuatan tarik yang baik, hal ini diakibatkan karena arus 120 ampere
sudah termasuk dalam standart arus pengelasan.

Kata kunci : Kekuatan tarik, Las Mig.

A. Pendahuluan
Seiring dengan perkembangan industri
terutama di bidang kontruksi yang semakin maju
tidak dapat dipisahkan dari pekerjaan pengelasan,
karena proses pengelasan mempunyai peranan
penting dalam rekayasa dan reparasi logam. Dari hal
tersebut mendorong para pelaku dunia industri
untuk meningkatkan kebutuhan penggunaan dari
pengelasan logam yang memiliki kualitas bagus.
Penyambungan setempat antara dua buah
logam atau lebih dengan memanfaatkan energi
panas, proses pengelasan memiliki lingkup dalam
kontruksi yang sangat luas mulai dari perkapalan,
jembatan, pipa pesat, penyambungan pada kontruksi
bangunan baja, perakitan otomotif dan
penambangan. Di samping untuk pembuatan, proses
las dapat juga dipergunakan untuk reparasi misalnya
mengisi lubang-lubang coran, membuat lapisan pada
perkakas, mempertebal bagian-bagian yang sudah
aus dan macam-macam reparasi yang lain.
Kemajuan teknologi pengelasan semakin lama
semakin modern yaitu pengembangan dari
pengelasan GMAW ( Gas Metal Arc Welding)
adalah las MIG (Metal Inert Gas) yang sangat
efisien dan cepat dalam proses pengerjaan. Las MIG
(Metal Inert Gas) merupakan las busur gas yang
menggunakan kawat las sekaligus sebagai sebagai
elektroda. Elektroda tersebut berupa gulungan kawat
(rol) yang gerakannya diatur oleh motor listrik. Las
ini menggunakan gas argon dan CO² sebagai
pelindung busur dan logam yang mencair dari
pengaruh atmosfer. Menggunakan las MIG (Metal
inert Gas) merupakan hal yang tepat, karena tingkat
efisien pengelasan dan kecepatan pengelasan yang
lebih baik dari las konvensional. Menggunakan las
MIG (Metal inert Gas) merupakan hal yang tepat,
karena tingkat efisien pengelasan dan kecepatan
pengelasan yang lebih baik dari las konvensional
(Nurdiawan H,F,. 2017).
B. Landasan Teori
1) Jenis-jenis Las
1. Las Busur Listrik
Las busur listrik adalah cara pengelasan
dengan mempergunakan busur nyala listrik sebagai
sumber panas pencair logam. Klasifikasi las busur
listrik yang digunakan hingga saat ini dalam proses
pengelasan adalah las elektroda terbungkus.
2. Las Busur Tungsten Gas Mulia (Gas Tungsten
Arc Welding/GTAW)
Proses pengelasan di mana sumber panas
berasal dari loncatan busur listrik antara elektroda
terbuat dari wolfram/tungsten dan logam yang dilas.
Pada pengelasan ini logam induk (logam asal yang
akan disambung dengan metode pengelasan
biasanya disebut dengan istilah logam induk) tidak
ikut terumpan (non consumable electrode). Untuk
melindungi electroda dan daerah las digunakan gas
mulia (argon atau helium). Sumber arus yang
digunakan bisa AC (arus bolak-balik) maupun DC
(arus searah).
3. Las Busur Logam Gas (Gas Metal Arc
Welding)
Proses pengelasan di mana sumber panas
berasal dari busur listrik antara elektroda yang
sekaligus berfungsi sebagai logam yang terumpan
(filler) dan logam yang dilas. Las ini disebut juga
metal inert gas (MIG) welding karena menggunakan
gas mulia seperti argon dan helium sebagai
pelindung busur dan logam cair.
4. Las Busur Elektroda Terbungkus (Shielded
Metal Arc Welding/SMAW)
 Proses pengelasan di mana panas dihasilkan
dari busur listrik antara ujung elektroda dengan
logam yang dilas. Elektroda terdiri dari kawat logam
sebagai penghantar arus listrik ke busur dan
sekaligus sebagai bahan pengisi (filler). Kawat ini
dibungkus dengan bahan fluks. Biasanya dipakai
arus listrik yang tinggi (10-500 A) dan potensial
yang rendah (10-50 V). Selama pengelasan, fluks
mencair dan membentuk terak (slag) yang berfungsi
sebagai lapisan pelindung logam las terhadap udara
sekitarnya. Fluks juga rnenghasilkan gas yang bisa
melindungi butiran-butiran logam cair yang berasal
dari ujung elektroda yang mencair dan jatuh ke
tempat sambungan.
5. Las Terak Listrik (Electro Slag Welding)
Proses pengelasan di mana energi panas
untuk melelehkan logam dasar (base metal) dan
logam pengisi (filler) berasal dari terak yang
berfungsi sebagai tahanan listrik (I2Rt) ketika terak
tersebut dialiri arus listrik. Pada awal pengelasan,
fluks dipanasi oleh busur listrik yang mengenai
dasar sambungannya. Kemudian logam las
terbentuk pada arah vertikal sebagai hasil dari
campuran antara bagian sisi dari logam induk
dengan logam pengisi (filler) cair. Proses
pencampuran ini berlangsung sepanjang alur
sambungan las yang dibatasi oleh plat yang
didinginkan dengan air.
2) Jenis-jenis Kawat Las
1. Elektroda Baja
Jenis elektroda ini adalah elektroda yang
sangat banyak dipakai dalam pengelasan material
berupa besi tuang. Elektroda yang terbuat dari
material baja biasanya akan dapat menghasilkan
deposit las yang sangat kuat. Atas alasan inilah
mengapa sistem pengelasan manual dengan
elektroda baja tetaplah dilakukan dan tidak memakai
pengerjaan yang dilakukan oleh mesin. Untuk
pengerjaan pengelasan besi tuang ini, elektroda baja
dapat memakai jenis arus listrik yang ada dari
pesawat las AC ataupun juga DC dengan kutub yang
terbalik.
2. Elektroda Nikel
Jenis elektroda nikel sangatlah baik dalam
pekerjaan pengelasan hasil tuang, apalagi jika hasil
las ini kemudian akan dikerjakan lagi dengan
menggunakan mesin. Kelebihan dalam penggunaan
elektroda ini adalah posisi pengelasannya yang
dapat dilakukan dengan berbagai cara dan posisi.
Elektroda ini terkenal karena dapat menghasilkan
rigi-rigi las pada besi tuang yang rata dan halus,
khususnya jika pesawat las yang dipakai adalah DC
kutub yang terbalik.
3. Elektroda untuk Aluminium
Aluminium dapat dilas listrik dengan elektroda
yang dibuat dari logam yang sama. Pemilihan
elektroda aluminium yang sesuai dengan pekerjaan
didasarkan pada tabel keterangan dari pabrik yang
membuatnya.
4. Elektroda untuk Besi Tuang
Elektroda yang dipakai untuk mengelas besi
tuang adalah elektroda Baja, elektroda nikel,
elektroda perunggu dan elektroda besi tuang.
3) Baja ST 40
Baja ST 40 banyak digunakan untuk konstruksi
umum karena mempunyai sifat mampu las dan
kepekaan terhadap retak las. Baja ST 40 adalah
berarti baja yang mempunyai kekuatan tarik 39 – 48
kg/mm² atau sekitar 390/480 N/mm². kekuatan tarik
ini adalah maksimum kemampuan sebelum material
mengalami patah. Kekuatan tarik yield (σy) baja
harganya dibawah kekuatan maksimum. Baja pada
batas kemampuan yield merupakan titik awal
dimana sifatnya mulai berubah dari elastis menjadi
plastis, perubahan sifat material baja tersebut pada
kondisi tertentu sangat membahayakan fungsi
konstruksi mesin. Kemungkinan terburuk konstruksi
mesin akan mengalami kerusakan ringan sampai
serius. Kepekaan retak yang rendah cocok terhadap
proses las, dan dapat digunakan untuk pengelasan
plat tipis maupun plat tebal. Kualitas daerah las hasil
pengelasan lebih baik dari logam induk. Baja ST 40
dijelaskan secara umum merupakan baja karbon
rendah, disebut juga baja lunak.
4) Uji tarik
Uji tarik merupakan pengujian yang dilakukan
pada material untuk mengetahui karakteristik
mekanik material terutama kekuatan dan ketahanan
terhadap beban tarik. Material dapat diseleksi
sebelum melakukan kegiatan produksi sehingga
dalam pemakaian sudah dapat diketahui material itu
layak digunakan atau tidak. Dalam pengujian batang
uji tersebut dibebani dengan kenaikan beban
tersebut sedikit demi sedikit sampai batang uji
patah. Uji tarik dapat menunjukkan bagaimana
proses terjadinya deformasi pada bahan. Hasil
pengukuran dari pengujian tarik adalah suatu kurva
yang menggambarkan hubungan antara gaya yang
digunakan dan perpanjangan yang dialami
spesimen.
C. Metodologi Penelitian
Diagram Alur Penelitian
 Palu las adalah alat untuk membersikan kerak
atau kotoran hasil pengelasan yang baru saja dilas.
Alat ini sangat penting agar proses pengelasan
selanjutnya bagus dan rapi.

4) Besi Baja ST 40
Besi baja ST 40 adalah bahan untuk pembuatan dan
pengelasan pada rangka mobil listrik Black Bull.

1) Mesin Las
Mesin las listrik adalah alat yang paling utama
yang digunakan dalam penelitian ini. Untuk
membantu proses penyambungan pada rangka mobil 5) Alat Uji Tarik
listrik, dan proses pengelasan yang sumber panasnya Alat uji tarik merupakan suatu metode yang
di peroleh dari energi listrik kemudian di terima digunakan untuk menguji kekuatan suatu bahan
oleh mesin las dan dirubah menjadi energi panas. dengan cara memberikan beban gaya yang sesumbu.

2) Kawat Las
Kawat las adalah bahan untuk melakukan D. Hasil dan Pembahasan
pengelasan pada sambungan besi pipa st 40. Hasil Uji Tarik Besi ST 40
Penelitian ini mengunakan kawat las AWS A5.18 Menunjukan data hasil pengujian uji tarik
ER70S-6 dengan arus 120 amper. kekuatan pengelasan dengan las MIG pada besi ST
40.

Tabel 1. Hasil pengujian kekuatan tarik las pada besi

ST 40

3) Palu Las

Sumber : Laboratorium LIK Tegal
Keterangan :
YP Force = Kuat Luluh
YP Stress = Beban Luluh Maksimum
Max Force = Beban Tarik Maksimum.
Max Stress = Kuat Tarik.
Berdasarkan penelitian yang dilakukan
diperoleh nilai rata-rata kuat tarik pada besi ST 40,
dari spesimen 1 memiliki kuat tarik sebesar 359,27
N/mm², beban tarik max sebesar 27,03 kN.
Spesimen 2 memiliki kuat tarik sebesar 433,03
N/mm², beban tarik max memiliki sebesar 27,34 kN.
Spesimen 3 sebesar 31,91 kN. Dan nilai rata-rata
dari hasil pengujian kuat tarik las sebesar 438,07
N/mm², lalu nilai rata-rata beban tarik max memiliki
sebesar 28,76 kN.
E. Kesimpulan
Kesimpulan
Berdasarkan hasil dan pembahasan analisa
kekuatan pengelasan dengan uji tarik pada rangka
mobil listrik yang memiliki arus 120 amper maka
dapat diambil kesimpulan yaitu pada pengujian tarik
dengan kuat arus 120 amper memiliki kekuatan tarik
sebesar 438,07 N/mm² dari tiga spesimen, yang
artinya mampu untuk menopang beban pada mobil
listrik.
Daftar Pustaka
Adiyanto D, 2018. Sistem Kelistrikan Body Pada
Mobil Golf Listrik. Laporan Tugas Akhir,
Program Diploma 3 Teknik Mesin, Fakultas
Teknik, Universitas Sebelas Maret Surakarta.
Afif M.T dan Pratiwi I.AP, 2015. Analisis
Perbandingan Baterai Lithium-ion, Lithium-
polymer, Lead acid dan nickel-metal hydride
pada penggunaan mobil listrik-review. Jurnal
Rekayasa Mesin, Vol. 6, No. 2, Hal 95-99,
ISSN: 2477-6041.
Afwandia A, 2016. Pengaruh Kuat Arus Las MIG
(Metal Inert Gas) Terhadap Kekuatan Tarik
Sambungan V Baja Tahan Karat AISI 304.
Jurnal Teknik Mesin, Universitas Negeri
Surabaya.
Ali A.S, 2020. Pengaruh Variasi Arus Pengelasan
Terhadap Kekuatan Las SMAW Baja Karbon
Rendah ST 37. Program Studi Teknik Mesin,
Fakultas Teknik, Universitas Pancasakti
Tegal.
David B.S, 2009. Plug-in Electric Vehicle: What
Role For Washington?
Fatkhurrozak F, 2016. Instalasi Wiring Controller
Mobil Listrik Tuxuci. Jurnal Nozzle, Vol. 5
No. 1, Hal. 109-112, ISSN: 2031-6957.
Hermansyah, dkk, 2015. Simulasi Double Buck
Conventer DC-DC Bidirectional
Menggunaka PID Controller. Jurnal
Prosiding SENTIA, Vol. 7, Hal. B1-B6,
ISSN: 2085-2347.
Morgan N, 2011. Pengetahuan Bahan, Insitut
sumatera utar, Sumatra.
Nurdiawan H.F, 2017. Pengaruh Perlakuan Panas
Quenching Dan Tempering Terhadap
Kekerasan Dan Struktur Mikro Sambungan
Logam Las Plat Baja ST 60 Dengan
Pengelasan MIG (Metal Inert Gas), Laporan
Skripsi, Program Sarjana Teknik Mesin,
Fakultas teknik, Universitas Negeri
Semarang.
Huda N, 2019. Pengaruh Kuat Arus Terhadap Uji
Tarik Material Baja Karbon Rendah
Menggunakan Metal Inert Gas (MIG).
Journal Of Multidisciplinary Research And
Development, Vol. 2, Hal. 219-229.
Qolbi M.S dan Purkoncoro A.E, 2019. Perencanaan
Kelistrikan PLTMH Sebagai Sumber Energi
Listrik Terbarukan. Laporan Tugas Akhir,
Insitut Teknologi Nasional Malang, Fakultas
Teknologi Industri, Teknik Mesin Diploma 3.
United Nasional Environmen Programme
(UNEP), 2006. Pedoman Efisiensi Energi
untuk Industri di Asia, Motor Listrik. Badan
Produktifitas Nasional. India.
Wiryosumarto H, dkk, 2000. Teknologi Pengelasan
Logam. Cetakan kedelapan Jakarta, PT. Raja
Grafindo persada.
Wiryosumarto H, 2004. Teknologi Pengelasan
Logam. Cetakan Kesembilan Jakarta, PT.
Pradnya Parameter.
Yamin M, dkk, 2008. Analisis Tegangan Pada
Rangka Mobil Boogie. Proceeding, Seminar
Ilmiah Nasional Komputer dan sistem
Inteljen (KOMMIT 2008), Auditorium
Universitas Gunadarma, ISSN: 1411-6286.