Modul Ajar Teknik Kendaraan Ringan - Perawatan Berkala Kendaraan Ringan - Fase F

MODUL AJAR (MA)
ELEMEN 4
PERAWATAN BERKALA KENDARAAN RINGAN
KONSENTRASI KEAHLIAN TEKNIK KENDARAAN RINGAN
TEKNIK KENDARAAN RINGAN
© 2022
Membangun sikap/ perilaku/ karakter teknisi professional
dengan menerapkan perilaku budaya industri di lingkungan
sekolah sesuai dengan profil pelajar pancasila.
mrusyadn021169@gmail.com
KATA PENGANTAR
Alhamdulillahi Robbil ‘alaamin, puji syukur kami panjatkan kepada Allah SWT Tuhan yang Maha
Esa atas segala rahmat dan karunia – Nya saya dapat menyelesaikan Modul Ajar elemen ke – 4
Perawatan Berkala Kendaraan Ringan ini dengan lancar tanpa halangan suatu apa. Besar harapan kami
bahwa modul ini dapat digunakan sebagai buku teks/pegangan untuk Sekolah Menengah Kejuruan
(SMK) pada:
Bidang Keahlian : Teknologi Manufaktur Dan Rekayasa
Progran Keahlian : Teknik Otomotif
Konsentrasi Keahlian : Teknik Kendaraan Ringan
Mata Pelajaran : Teknik Kendaraan Ringan
Fase/Kelas : F / XI
Penerapan kurikulum merdeka mengacu pada paradigma belajar kurikulum abad 21 dan
penguatan profil pelajar Pancasila menyebabkan terjadinya bebarapa perubahan, yakni dari:
− Pengajaran (Teaching) menjadi BELAJAR (learning).
− Pembelajaran yang berpusat kepada guru (Teachers – Centered) menjadi pembelajaran yang berpusat
kepada peserta didik (Student – Centered).
− Pembelajaran Pasif (Pasive Learning) ke cara belajar peserta didik aktif (Active Learning) atau (CBSA à
Cara Belajar Peserta didik Aktif) atau Student Active Learning – SAL.
Dengan penguatan profil pelajar Pancasila dimungkinkan Peserta didik dapat mencapai tujuan
yang telah ditetapkan dengan tidak meninggalkan karakter beriman , bertaqwa kepada Tuhan YME dan
berakhlaq mulia, berkebinekaan, bergotong – royong, kreatif, bernalar kritis dan mandiri serta
berbudaya kerja/industri.
Berdasarkan pada hal tersebut di atas, maka modul ini disusun dengan paradigma pengajaran dan
pembelajaran berdasarkan kurikulum merdeka yang diselaraskan dengan pendekatan model
pembelajaran yang sesuai dengan industri serta belajar kurikulum abad 21, yaitu pendekatan model
pembelajaran berbasis peningkatan keterampilan proses sains.
Selanjutnya penulis menyampaikan terima kasih kepada semua pihak yang telah berperan serta
dalam membantu terselesaikannya Modul Ajar elemen ke – 4 Perawatan Berkala Kendaraan Ringan
ini.
Penulis menyadari bahwa modul ini masih jauh untuk dikatakan sempurna, oleh karena itu kritik dan
saran sangat penulis harapkan demi kesempurnaan modul ini.
Sekian selamat belajar dan terima kasih.
Surakarta, 31 Agustus 2022

Penulis
Muh Rusyad Nurdin, S.Pd.
ii
DAFTAR ISI
HALAMAN FRANCIS .................................................................................................................. i
KATA PENGANTAR .................................................................................................................... ii
DAFTAR ISI ................................................................................................................................ iii
DAFTAR GAMBAR ..................................................................................................................... iv
I. PENDAHULUAN 1
A. IDENTITAS MODUL ................................................................................................ 1
B. KOMPETENSI .......................................................................................................... 1
C. TUJUAN PEMBELAJARAN ....................................................................................... 1
D. KRITERIA KETERCAPAIAN TUJUAN PEMBELAJARAN (KKTP) / EVIDEN ……………...... 1
E. SARANA DAN PRA SARANA ……………………………………………………………………………….. 1
F. MEDIA PEMBELAJARAN ……………………………………………………………………………………. 1
G. MODEL PEMBELAJARAN …………………………………………………………………………………… 2
H. RUBRIK PENILAIAN ……………………………………………………………………………………......... 3
II. KEGIATAN PEMBELAJARAN 5
A. Pertemuan ke 1: 7
Kompetensi Awal  (Apersepsi)
1. PENDAHULUAN ............................................................................................... 6
2. KEGIATAN INTI ................................................................................................ 6
APERSEPSI ……………………………………………………………………………………………. 6
MATERI PELAJARAN …..…………………………………………………………………………. 6
ASSESMENT AWAL ………..……………………………………………………………………… 6
KUNCI JAWABAN ….…................................................................................ 6
RANGKUMAN HASIL ................................................................................. 7
TREATMENTT / 7
PERLAKUAN ...................................................................... 7
KEGIATAN SETELAH 7
TREATMENTT ………………………………………………………….
3. PENUTUP / CLOSING ……………….......................................................................
B. Pertemuan ke 2: 8
Penguatan Materi Perawatan Berkala & Karakter
1. PENDAHULUAN ............................................................................................... 8
2. KEGIATAN INTI ................................................................................................ 8
APERSEPSI ……………………………………………………………………………………………. 8
ASSESMENT AWAL ………..……………………………………………………………………… 8
KUNCI JAWABAN ….…................................................................................ 8
RANGKUMAN HASIL ................................................................................. 9
TREATMENTT / 9
PERLAKUAN ...................................................................... 9
KEGIATAN SETELAH 9
TREATMENTT ………………………………………………………….
3. PENUTUP / CLOSING ……………….......................................................................
C. Pertemuan ke 3: 10
Penguatan Materi Perawatan Berkala & Karakter
1. PENDAHULUAN ............................................................................................... 10
2. KEGIATAN INTI ................................................................................................ 10
APERSEPSI ……………………………………………………………………………………………. 10
ASSESMENT AWAL ………..……………………………………………………………………… 10
iii
KUNCI JAWABAN ….…................................................................................ 10
RANGKUMAN HASIL ................................................................................. 10
TREATMENTT / 10
PERLAKUAN ...................................................................... 11
KEGIATAN SETELAH 11
TREATMENTT ………………………………………………………….
3. PENUTUP / CLOSING ……………….......................................................................
D. Pertemuan ke – 4 s.d. 5: 12
Perawatan Berkala Mesin Bensin Kendaraan Ringan
1. PENDAHULUAN ............................................................................................... 12
2. KEGIATAN INTI ................................................................................................ 12
APERSEPSI ……………………………………………………………………………………………. 12
PEMBELAJARAN MANDIRI ……………………………………………………………………. 12
ASSESMENT FORMATIF ..………………………………………………………………………. 12
ASSESMENT SUMATIF 1 ..……………………………………………………………………… 13
KUNCI JAWABAN ….…................................................................................ 13
RANGKUMAN HASIL ................................................................................. 13
3. PENUTUP / CLOSING ………………....................................................................... 13
E. Pertemuan ke 6: 14
Perawatan Berkala 10.000 km Mesin Bensin Konvensional Kendaraan
Ringan
1. PENDAHULUAN ............................................................................................... 14
2. KEGIATAN INTI ................................................................................................ 14
3. PENUTUP / CLOSING ………………....................................................................... 14
F. Pertemuan ke 7: 42
Perawatan Berkala 20.000 km Mesin Bensin EFI Kendaraan Ringan
1. PENDAHULUAN ............................................................................................... 42
2. KEGIATAN INTI ................................................................................................ 42
3. PENUTUP / CLOSING ………………....................................................................... 42
G. Pertemuan ke 8: 54
Perawatan Berkala 30.000 km Mesin Diesel Kendaraan Ringan
1. PENDAHULUAN ............................................................................................... 54
2. KEGIATAN INTI ................................................................................................ 54
3. PENUTUP / CLOSING ………………....................................................................... 54
III. ASSESMEN SUMATIF .............................................................................................. 67
Pertemuan ke 9 : 67
Assesmen Perawatan Berkala 40.000 km Mesin Bensin Kendaraan Ringan
1. Work Sheet ...................................................................................................... 67
2. Report Sheet (Laporan Hasil Kerja) …………………………………………………………….. 69
3. Assesmen Sheet …………………………………………………………………………………………. 72
IV. PENUTUP ............................................................................................................... 75
V. DAFTAR PUSTAKA .................................................................................................. 76
LAMPIRAN
iv
DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gb – 1. Kendaraan Ringan ………............................................................................................................... 18
Gb – 2. Reservoir ………………………………………………………........................................................................... 19
Gb – 3. Radiator ………………………………………………………….......................................................................... 19
Gb – 4. Radiator ………………………………………………………….......................................................................... 19
Gb – 5. Tutup Radiator ………….…………………………………….......................................................................... 19
Gb – 6. Tali Kipas …………………………………………......................................................................................... 19
Gb – 7. Tali Kipas …………………………………………......................................................................................... 20
Gb – 8. Tegangan Tali Kipas …………….…………........................................................................................... 20
Gb – 9. Tegangan Tali Kipas …………….…………........................................................................................... 20
Gb – 10. Tinggi oli …………………………………………………................................................................................ 20
Gb – 11. Kualitas oli ………………………………..……………................................................................................ 20
Gb – 12. Ganti filter oli …………………………………………................................................................................ 20
Gb – 13. Ganti filter oli …………………………………………................................................................................ 21
Gb – 14. Top Kompresi ………………………………........................................................................................... 21
Gb – 15. Top Kompresi 1 ……………………………........................................................................................... 21
Gb – 16. Celah Klep …………………………………………..................................................................................... 21
Gb – 17. Top Kompresi 4 ……………………………........................................................................................... 21
Gb – 18. Top Kompresi 4 ……………………………........................................................................................... 22
Gb – 19. Battery ………………………………………………….................................................................................. 22
Gb – 20. BJ Battery …………………….……………………….................................................................................. 22
Gb – 21. Busi ……………………………………………………….................................................................................. 22
Gb – 22. Cleaner ………………………………………………….................................................................................. 22
Gb – 23. Celah Busi ……………………………………………................................................................................... 23
Gb – 24. Tahanan Kabel Busi ………………………………………………………......................................................... 23
Gb – 25. Tahanan Kabel Busi ………………………………………………………......................................................... 23
Gb – 26. Tutup Distributor …………………………………................................................................................... 23
Gb – 27. Tutup Distributor …………………………………................................................................................... 23
Gb – 28. Sudut Dwell ………………………………………………………………….......................................................... 23
Gb – 29. Saat Pengapian ……………………………........................................................................................... 24
Gb – 31. Vacuum Advaner ………………………………………………………………….................................................. 24
Gb – 32. Governor ………………………………………………………………………………................................................. 24
Gb – 33. Timing Ignition …………………………………….................................................................................... 24
Gb – 34. Selang Vacuum ……………………………………................................................................................... 24
Gb – 36. Kerja Vacuum Advancer …………………........................................................................................ 25
Gb – 37. Air Filter …………………………………………........................................................................................ 25
Gb – 38. Filter Bahan Bakar ……………………............................................................................................... 25
Gb – 39. Filter Bahan Bakar ……………………............................................................................................... 25
Gb – 40. Katup Hc ……………………………………………..................................................................................... 26
Gb – 41. Pembatas Idle …………………………………………............................................................................... 26
v
Gb – 42. Setel Idle ……………………………..................................................................................................... 26
Gb – 43. Setel Vacuum Max ……………….................................................................................................... 26
Gb – 44. Setel Vacuum Max …………………................................................................................................. 26
Gb – 45. Rpm ……………………………………….................................................................................................. 27
Gb – 46. Naikkan Putaran Idle ……………................................................................................................... 27
Gb – 47. Gas Analizer ..……………………….................................................................................................... 27
Gb – 48. Selang Vacuum …………………….................................................................................................... 27
Gb – 49. Pembatas Idle ………………………................................................................................................... 27
Gb – 50. Selang Vacuum …………………….................................................................................................... 27
Gb – 51. Pembatas Idle ………………………................................................................................................... 27
Gb – 52. Selang Vacuum …………………….................................................................................................... 27
Gb – 53. Selang Vacuum …………………….................................................................................................... 28
Gb – 54. Pembatas Idle ………………………................................................................................................... 28
Gb – 55. Pembatas Idle ………………………................................................................................................... 28
Gb – 56. Campuran Idle ……………………….................................................................................................. 28
Gb – 57. Setel Idle …....……………………… ................................................................................................... 28
Gb – 58. Naikkan Rpm ……………………….................................................................................................... 29
Gb – 59. Gas Analyzer ..………………………................................................................................................... 29
Gb – 60. Sumbat Selang Vacuum HC ..………………………............................................................................ 30
Gb – 61. Sumbat Selang Vacuum EGR ..……………………….......................................................................... 30
Gb – 62. Sumbat Selang Choke ………….................................................................................................... 30
Gb – 63. Tombol Choke …………………….................................................................................................... 30
Gb – 64. Nok Idle Tinggi .……………………................................................................................................... 30
Gb – 65. Katup Choke .………………….……................................................................................................... 31
Gb – 66. Setel Idle Tinggi ………………………................................................................................................ 31
Gb – 67. Rpm ……..…....……………………… ................................................................................................... 31
Gb – 68. Pedal Kopling ……………………….................................................................................................... 31
Gb – 69. Gerak bebas pedal kopling …………............................................................................................. 32
Gb – 70 Gerak bebas pedal kopling …………............................................................................................. 32
Gb – 71. Tinggi pedal rem ……………..…………............................................................................................. 32
Gb – 72. Gerak bebas pedal rem ………….................................................................................................. 32
Gb – 73. Jarak cadangan pedal rem …………............................................................................................. 33
Gb – 74. Minyak rem …………………………................................................................................................... 33
Gb – 75. Kerja booster rem ………………………............................................................................................ 33
Gb – 76. Kerja booster rem ………………………............................................................................................ 33
Gb – 77. Keausan ban ….…………………….................................................................................................... 34
Gb – 78. Keausan ban ….…………………….................................................................................................... 34
Gb – 79. Kekocakan bearing roda ….…................................................................................................... 34
Gb – 80 Memeriksa kelenturan suspensi ..………………………..................................................................... 34
Gb – 81. Kekocakan ball joint bawah ………………………............................................................................. 34
Gb – 82. Kekocakan ball joint atas ……………………….................................................................................. 35
Gb – 83. Kekocakan spider ……………………................................................................................................ 35
Gb – 84. Kendaraan ringan ………………………............................................................................................. 45
Gb – 85. Mesin diesel .............................................................................................................................. 56
Gb – 86. Sistem pendinginan …….……….................................................................................................... 58
Gb – 87. Reservoir ……..………………………................................................................................................... 58
Gb – 88. Kualitas air pendingin ………...………………………........................................................................... 58
Gb – 89. Kebocoran air pendingin ………...…………………….......................................................................... 58
Gb – 90. Kerja tutup radiator ……………………............................................................................................ 58
Gb – 91. V – belt ……………..……………….................................................................................................... 59
Gb – 92 Tegangan v – belt …..…………..................................................................................................... 59
Gb – 93. Ganti oli & filter oli ……….……................................................................................................... 59
vi
Gb – 94. Celah klep ………….………………….................................................................................................. 60
Gb – 95. Menyetel celah klep …....……………………..................................................................................... 60
Gb – 96. Sistem bahan bakar mesin diesel ………………………..................................................................... 60
Gb – 97. Air filter ……....………………………................................................................................................... 60
Gb – 98. filter bahan bakar …………………………..…………………….................................................................. 61
Gb – 99. Saluran bahan bakar …………………………..……………………............................................................. 61
Gb – 100. Saluran bahan bakar ………………………..……………………..……………………….................................... 61
Gb – 101. Bentuk kabutan ……..………………………..……………………..……………………….................................... 62
Gb – 102 Priming pump …………………………..……………………………………………………….................................... 62
vii
PENDAHULUAN
A. IDENTITAS MODUL
1. Nama Penyusun : Muh Rusyad Nurdin, S.Pd.
2. Nama Sekolah : SMK Negeri 2 Surakarta
3. Bidang Keahlian Teknologi Manufaktur dan Rekayasa
4. Program Keahlian Teknik Otomotif
5. Konsentrasi Keahlian : Teknik Kendaraan Ringan
6. Fase : F
7. Kelas / Semester : XI / 4
8. Tahun Ajaran : 2022/2023
9. Materi Pokok : Perawatan Berkala Kendaraan Ringan
10. Alokasi Waktu 90 JP x 45 menit
B. KOMPETENSI
1. Kompetensi Awal : Peserta didik telah dapat menjelaskan:
 Duga bahaya  Aktivitas 5R/5S
 APD  10 Prinsip Teknisi Profesional.
 APAR
2. Capaian Pembelajaran : Peserta didik dapat melakukan perawatan berkala kendaraan 1000
elemen ❹ Perawatan KM,10.000 KM, 20.000 KM dan kelipatannya. Setiap pekerjaan dilakukan
Berkala Kendaraan sesuai Prosedur Operasional Standar (POS). Penggunaan Alat Pelindung
Ringan Diri (APD) atau peraturan keselamatan kerja yang berlaku.
3. Profil Pelajar Pencasila : Beriman , bertaqwa kepada Tuhan YME dan berakhlaq mulia,
berkebinekaan, bergotong – royong, kreatif, bernalar kritis dan mandiri.
C. TUJUAN PEMBELAJARAN
1. Perawatan berkala : TP 4.1 Peserta didik dapat melakukan perawatan berkala kendaraan
kendaraan ringan ringan.
D. KRITERIA KETERCAPAIAN TUJUAN PEMBELAJARAN (KKTP)/EVIDEN

4.1.1. Peserta didik dapat melakukan perawatan berkala 10.000 km pada mesin bensin konvensional
kendaraan ringan sesuai Prosedur Operasional Standar (POS).
4.1.2. Peserta didik dapat melakukan perawatan berkala 20.000 km pada mesin bensin injeksi kendaraan
ringan sesuai Prosedur Operasional Standar (POS).
4.1.3. Peserta didik dapat melakukan perawatan berkala 30.000 km pada mesin diesel kendaraan ringan
sesuai Prosedur Operasional Standar (POS)
E. SARANA & PRASARANA

1. Buku pegangan siswa (Hand – Out).
2. Modul Ajar.
3. Video Pembelajaran.
4. Manual Book (Pedoman Reparasi Kendaraan).
5. Akses Internet.
F. MEDIA PEMBELAJARAN
1. Kendaraan Ringan Mesin Konvensional (Mobil)
2. Kendaraan Ringan Mesin EFI (Mobil)
3. Kendaraan Ringan Mesin Diesel (Mobil)
G. MODEL PEMBELAJARAN
1. Model :
a. GROUP INVESTIGATION (SHARAN, 1992)
b. Peer Tutoring (Pembelajaran Teman Sejawat).
1
c. Role Playing.
2. Metode dan Langkah – Langkah pembelajaran:
a. Guru melaksanakan Asesmen awal.
Untuk mengetahui kompetensi awal tentang perawatan berkala kendaraan ringan, sehingga
pembelajaran dapat dirancang sesuai dengan kompetensi dan kondisi siswa.
b. Kegiatan Pembelajaran Teori.
Berdasarkan assesmen awal diperoleh data. Kondisi siswa dibagi dalam 5 kategori :
1) Sangat Rendah (menguasai sampai 30 %).
2) Rendah (menguasai sampai 31 – 60 %).
3) Sedang (menguasai sampai 61 – 75 %).
4) Tinggi (menguasai sampai 76 – 90 %).
5) Sangat Tinggi (menguasai sampai 91 – 100 %).
c. Menerapkan pembelajaran yang berdiferensiasi.
Guru menerapkan model pembelajaran Group Investigation & Peer Tutoring
1) Guru membagi kelas dalam 6 kelompok heterogen.
2) Peserta didik dengan nilai sangat tinggi membantu peserta didik lain agar bisa menguasai materi
hingga kategori tinggi.
3) Guru memberikan tugas yang berbeda dan dengan model pembelajaran yang berbeda.
4) Setiap kelompok membahas / mendiskusikan materi yang sudah ditetapkan secara kooperatif
/gotong royong, mandiri, kreatif dan bernalar kritis agar diperoleh hasil yang memuaskan.
5) Setiap kelompok mempresentasikan hasil pembahasan kelompoknya di depan kelas, kelompok
yang lain sebagai audien.
6) Guru melaksanakan Assesmen Formatif.
7) Peserta didik dan guru melakukan Refleksi.
8) Penutup
d. Kegiatan Pembelajaran Praktek.
1) Melaksanakan praktek perawatan berkala 10.000 km mesin bensin konvensional.
2) Melaksanakan praktek perawatan berkala 20.000 km mesin bensin EFI.
3) Melaksanakan praktek perawatan berkala 30.000 km mesin diesel kendaraan ringan.
e. Melaksanakan Assesmen Sumatif
Instrumen
Aspek Indikator
Awal Proses Akhir
Kompetensi Memahami K3LH.  Tes Lisan  Tes Lisan
Awal Memahami duga bahaya.  Tes  Tes
Memahami 5R Tertulis Tertulis
Memahami 10 Prinsip Teknisi
(esay) (esay)
Profesional
TP 4.1 4.1.1. Peserta didik dapat  Tes  Tes Lisan  Tertulis
Peserta melakukan perawatan Tertulis  Observasi  Uji
didik dapat berkala 10.000 km (esay) Kompetensi
melakukan pada mesin bensin  Portofolio
perawatan konvensional
berkala kendaraan ringan
kendaraan. sesuai Prosedur
Operasional Standar
(POS).
4.1.2. Peserta didik dapat
melakukan perawatan
berkala 20.000 km
pada mesin bensin
injeksi kendaraan
ringan sesuai Prosedur
Operasional Standar
(POS).
4.1.3. Peserta didik dapat
melakukan perawatan
berkala 30.000 km
pada mesin diesel
2
Instrumen
Aspek Indikator
Awal Proses Akhir
kendaraan ringan
sesuai Prosedur
Operasional Standar
(POS)
Dimensi Beriman , bertaqwa kepada Pengamatan
Profil Tuhan YME dan berakhlaq menggunakan
Pelajar mulia, berkebinekaan, instrumen
Pancasila bergotong – royong, kreatif,
bernalar kritis dan mandiri.
H. RUBRIK PENILAIAN
a. Rubrik Pengamatan Karakter Profil Pelajar Pancasila
Karakter Profil Pelajar Pancasila

No Nama Siswa
1 2 3 4 5 6
1
2
Dst
Keterangan Rubrik Karakter :

1) Beriman, bertakwa kepada Tuhan Yang Maha Esa, dan berakhlak mulia
2) Kebhinekaan global
3) Bergotong royong
4) Kreatif
5) Mandiri
6) Bernalar kritis
Petunjuk Rub
1) Tidak pernah (tidak pernah menunjukkan karakter)
2) Kadang-Kadang (kadang-kadang menunjukkan karakter)
3) Sering (sering berkarakter)
4) Selalu (selalu menunjukkan karakter)
b. Rubrik Pengamatan Aktivitas Peserta Didik Dalam Pembelajaran.
Aktivitas Peserta Didik

No Nama Siswa
1 2 3 4 5 6
1
2
Dst
Keterangan Rubrik Aktivitas Peserta Didik :

1) Aktif
2) Bertanya
3) Berdiskusi
4) Berpendapat
5) Berkolaborasi
6) Memperhatikan
Petunjuk Rubrik Penilaian Aktivitas Peserta Didik :
1) Tidak pernah
2) Jarang
3) Kadang-Kadang
4) Sering
c. Rubrik Penilaian Hasil Kegiatan Kelompok
3
Hasil Kerja Kelompok
No Nama Kelompok
1 2 3 4
1
2
Dst

1) Ketepatan waktu penyelesaian
2) Ketepatan hasil jawaban
3) Kerja sama kelompok
4) Penyajian presentasi
Petunjuk Rubrik Penilaian Hasil Kerja Kelompok :
1) Kurang
2) Cukup
3) Baik
4) Sangat Baik
KEGIATAN PEMBELAJARAN
4
Kegiatan pembelajaran pada elemen – 4 (Perawatan Berkala Kendaraan Ringan) ini dibedakan menjadi 3 tahapan
pembelajaran yaitu:
A. Tahap Apersepsi.
Sebelum memulai kegiatan pembelajaran pada elemen – 4 (Perawatan Berkala Kendaraan
Ringan), peserta didik diukur kedapatannya tentang pelajaran – pelajaran tingkat / fase sebelumnya yang
secara fundamental akan mendukung ke tingkat / fase berikutnya.
Pada pertemuan ke – 1 peserta didik harus sudah dapat menjelaskan Duga Bahaya, APD, APAR.
Oleh karena itu guru memberikan pertanyaan – pertanyaan pemantik untuk mengetahui sejauh mana
peserta didik menguasai capaian pembelajaran tersebut.
Pada pertemuan ke – 2 peserta didik harus sudah dapat menjelaskan 5R dan Prinsip Teknisi
Profesional. Oleh karena itu guru memberikan pertanyaan – pertanyaan pemantik untuk mengetahui
sejauh mana peserta didik menguasai capaian pembelajaran tersebut.
Pertemuan ke 1 & 2 sangat penting guna menentukan trethment atau perlakuan trehadap
peserta didik sesuai dengan kedapatannya.
B. Tahap Pelaksanaan.
1. Kegiatan Pembelajaran Teori.
Sebelum melakukan kegiatan praktek, peserta didik diberikan bekal materi tentang perawatan
berkala kendaraan ringan secara teoritis, tujuannya agar peserta didik sudah betul betul paham
mengenai pekerjaan – pekerjaan apa saja yang akan dilakukan dalam kegiatan praktek tersebut.
Kegiatan pembelajaran teoritis ini dilaksanakan pada pertemuan ke – 3 s.d. 4.
2. Kegiatan Pembelajaran Praktik.

Pada tahapan ini peserta didik melaksanakan kegiatan pembelajaran praktek perawatan berkala
kendaraan ringan.
C. Assesmen.
1. Assesmen awal.
Untuk mengetahui kompetensi awal tentang perawatan berkala kendaraan ringan, sehingga
pembelajaran dapat dirancang sesuai dengan kompetensi dan kondisi siswa.
2. Assesmen Formatif.
Penilaian yang ditujukan untuk memantau dan memperbaiki proses pembelajaran serta
mengevaluasi pencapaian tujuan pembelajaran.
3. Assesmen Sumatif.
Penilaian yang dilakukan untuk menilai pencapaian tujuan pembelajaran.
A. PERTEMUAN KE – 1
5
Perkenalan dan Apersepsi.
Pada pertemuan ke – 1 guru dengan peserta didik belum saling mengenal, maka kegiatan pembelajaran diarahkan
pada perkenalan dan penjajagan terhadap penguasaan materi sebelumnya untuk memetakan seberapa persen
peserta didik melanjut ke tujuan pembelajaran yang akan diraih.
SKENARIO & LANGKAH PEMBELAJARAN.

A. PENDAHULUAN /OPENING (15 menit.)
1. Guru mengkondisikan kelas:
a. Cek Kebersihan kelas.
b. Cek Kerapihan kelas.
c. Cek Seragam Peserta didik & atribut.
d. Mengumpulkan HP di depan.
2. Ketua kelas memimpin Do’a.
3. Guru memberi salam.
4. Guru melakukan presensi kehadiran peserta didik.
5. Guru merespon peserta didik yang terlambat.
a. Guru memperkenalkan diri.
b. Peserta didik memperkenalkan diri satu persatu.
c. Guru mencatat struktur organisasi kelas.
d. Guru menjelaskan tujuan pembelajaran yang akan dipelajari serta aturan aturan (tata tertib)
yang diberlakukan selama mengikuti pelajaran, tugas tugas dan pengambilan nilai.
B. KEGIATAN INTI (MAIN ACTIVITIES) (420 menit).
1. APERSEPSI
Guru memulai/mengawali pembelajaran tentang materi Duga Bahaya, APD, APAR dengan memberikan
umpan/pemantik berupa pertanyaan lemparan.
a. Apakah yang dimaksud dengan; Aman, Bahaya, Insiden, Kecelakaan.
b. Apa saja faktor manusia yang dapat menimbulkan kecelakaan!
c. Bagian tubuh mana saja yang harus dilindungi kita bekerja!
d. Tahukah kamu jenis – jenis APAR!
e. Jelaskan kelas atau golongan kebakaran berdasarkan Permenaker No. Per-04/MEN/1980!
Guru memberikan reinforcement.
2. MATERI PELAJARAN  LAMPIRAN 2, 3 DAN 4.
3. ASSESMENT AWAL.
1. Jelaskan apakah yang dimaksud dengan;
a. Aman.
b. Bahaya.
c. Insiden.
d. Kecelakaan
2. Sebutkan faktor manusia yang terjadi dapat menimbulkan kecelakaan!
3. Sebutkan 8 bagian tubuh yang harus dilindungi!
4. Sebutkan jenis – jenis APAR!
5. Jelaskan kelas atau golongan kebakaran berdasarkan Permenaker No. Per-04/MEN/1980!
4. KUNCI JAWABAN
1. Yang dimaksud dengan:
a. Aman (Safe) adalah suatu kondisi dimana atau kapan munculnya sumber bahaya telah dapat
dikendalikan ke tingkat yang memadai, dan ini adalah lawan dari bahaya (danger).
b. Bahaya (Danger) merupakan tingkat bahaya dari suatu kondisi dimana atau kapan muncul
sumber bahaya.
c. Insiden (Incident) adalah suatu kejadian yang tidak diinginkan, bilamana pada saat itu sedikit
saja ada perubahan maka dapat mengakibatkan terjadinya accident.
d. Kecelakaan (Accident) adalah Suatu kejadian yang tidak direncanakan tidak diduga, tidak
diinginkan, gangguan terhadap pekerjaan berakibat cedera pada manusia, kerusakan barang,
dan pencemaran lingkungan.
2. Faktor manusia yang terjadi dapat menimbulkan kecelakaan:
a. Faktor Psikologis.
6
b. Faktor Kealphaan/keteledoran.
c. Faktor tergesa – gesa.
d. Faktor bercanda.
e. Faktor Mekanis.
3. 8 bagian tubuh yang harus dilindungi:
a. Kepala dilindungi dengan topi pengaman atau helm.
b. Mata dilindungi dengan Safety Glasses (contoh; Welding Glasses, Grinding Glasses, Cutting
Glasses, Cutting Glasses).
c. Muka dilindungi dengan Face Shield.
d. Telinga dilindungi dengan Ear Plug (Contoh; Ear Muff, Ear Pulg).
e. Hidung dilindungi dengan masker atau respirator.
f. Tangan & lengan dilindungi dengan sarung tangan.
g. Kaki dilindungi dengan Safety Shoes.
h. Seluruh tubuh dilindungi dengan pelindung tubuh (Contoh; Wearpark, Apron).
4. Jenis APAR:
a. Alat Pemadam Api (APAR) Jenis Cairan/Water.
b. Alat Pemadam Api (APAR) Jenis Busa/Foam AFFF).
c. Alat Pemadam Api (APAR) Jenis Serbuk Kimia/Dry Chemical Powder.
d. Alat Pemadam Api (APAR) Jenis Karbon Dioksida/Carbon Dioxide (CO2).
5. Dalam Permenaker No. Per-04/MEN/1980, kelas atau golongan kebakaran dibagi menjadi 4
golongan yaitu Golongan A, B, C dan D.
a. Kelas A. Kebakaran benda padat seperti kayu, kertas, tekstil, dll.
b. Kelas B. Kebakaran benda cair seperti ; Bensin, solar, minyak lampu, cat, terpentin, dll.
c. Kelas C. Kebakaran Akibat Arus Listrik
d. Kelas D. Kebakaran yang ditimbulkan logam seperti ; potassium, sodium, magnesium, dll.
5. RANGKUMAN HASIL.
PENGUASAAN MATERI
≥ 30 %
NO ABSEN 31 – 60 % 61 – 75 % 76 – 90 % 91 – 100 %
SANGAT
RENDAH SEDANG TINGGI SANGAT TINGGI
RENDAH
1
2
DST
6. TREATMENT / PERLAKUAN.
Kelas dibagi dalam 5 kelompok heterogen. Diterapkan model pembelajaran Peer Tutoring yang mana
peserta didik dengan nilai paling tinggi membantu peserta didik lain agar bisa menguasai materi hingga
kategori tinggi.
(Pada pertemuan berikutnya dilakukan assesmen formatif kedua bagi peserta didik yang masih mendapat
nilai sangat rendah, rendah dan sedang).
7. KEGIATAN SETELAH TREATMENT / PERLAKUAN.

a. Guru memberikan tugas kepada peserta didik yang mendapat nilai tinggi dalam kelompoknya
untuk membantu peserta didik lainnya yang mendapat nilai rendah untuk mengulang materi
pelajaran yang kurang dikuasai.
b. Guru mendampingi dan memantau kegiatan pembelajaran teman sejawat (Peer Tutoring) yang
dilakukan oleh pesertta didik.
c. Guru merespon pertanyaan peserta didik tentang materi yang belum dikuasai.
C. PENUTUP (CLOSING) (15 menit).

1. Guru memberi tanda waktu akan berakhir.
2. Guru mengadakan refleksi.
3. Ketua Kelas memimpin doa.
4. Guru mengatakan salam penutup.
B. PERTEMUAN KE – 2
7
Penguatan materi perawatan berkala dan karakter.
Pada pertemuan ke – 2 guru melakukan apersepsi terhadap penguasaan materi sebelumnya (yang bersifat
mandatory) untuk memetakan peserta didik dalam kelompok berdasarkan katagori penguasaan materi.
SKENARIO PEMBELAJARAN.
A. PENDAHULUAN (OPENING) (15 menit).
1. APERSEPSI
Guru memulai/mengawali pembelajaran tentang materi 5R dan 10 Prinsip Teknisi Profesional dengan
memberikan umpan/pemantik berupa pertanyaan lemparan.
a. Apakah yang dimaksud dengan 5R!
b. Sebutkan 3 tahapan dalam setiap aktivitas R!
c. Perubahan apa yang ingin diraih dalam melaksanakan 5R di lingkungan kerja?
d. Sebutkan 10 prinsip teknisi professional?
Guru memberikan reinforcement
2. MATERI PELAJARAN  LAMPIRAN 5 DAN 6.
3. ASSESMENT AWAL.
1. Jelaskan yang dimaksud dengan 5R!
2. Jelaskan secara singkat dan jelas R yang pertama sampai R yang ke 5!
3. Sebutkan 3 tahapan dalam setiap aktivitas R!
4. Perubahan apa yang ingin diraih dalam melaksanakan 5R di lingkungan kerja?
5. Sebutkan 10 prinsip teknisi professional?
4. KUNCI JAWABAN.
1. 5R adalah 5 poin kunci (ringkas, rapih, resik, rawat dan rajin) yang harus dilaksanakan agar pekerja
dalam melakukan kegiatan kerja di lingkungan tempat kerjanya menjadi mudah, cepat dan aman
untuk diakses.
2. Penjelasan 5R :
 SEIRI/SHORT/RINGKAS/PEMILAHAN yaitu meringkas dengan memisahkan barang yang
berguna dan yang tidak berguna.
Tujuannya untuk menciptakan keleluasaan dalam beraktivitas dan kebebasan dalam bergerak
tanpa terhalang berbagai barang yang tidak berguna.
 SEITON/SET/RAPIH/PENATAAN yaitu menata merapihkan  Memberikan arah, memastikan
jumlah Max & Min barang dan memberi label..
Tujuannya untuk mempercepat penyimpanan dan pengambilan, mengetahui dengan cepat
bila terjadi penyimpangan, mempermudah pengambilan barang.
 SEISO/SHINE/RESIK/PEMBERSIHAN yaitu menjaga segala sesuatu tetap bersih di lingkungan
kerja (Area, Equipment, Tools, dll).
Tujuannya untuk menciptakan tempat kerja selalu bersih dan nyaman, menciptakan
lingkungan kerja yang nyaman, mencegah perlengkapan kerja supaya tidak cepat rusak.
 SEIKETSU/STANDARIZE/RAWAT/PEMANTAPAN yaitu menjaga tempat kerja agar selalu
Ringkas , Rapi , Resik (3R).
Tujuannya untuk mencegah penurunan kondisi lingkungan dari 3R, menjaga kebiasaan (Habit)
terhadap 3R.
3. Tahapan dalam setiap aktivitas R:
a. Tahap Aktif.
b. Tahap Efektif.
8
c. Tahap Preventif.
4. Dengan melaksanakan aktivitas 5R maka sikap seseorang akan mengalami perubahan / berproses
dari tidak peduli dengan kondisi lingkungan (Resistant) sekitar menjadi mulai membuka pikiran
(Opened mind) kemudian menjadi peka (Respect)
5. 10 prinsip teknisi profesional:
1. Penampilan Profesional.
2. Penanganan Kendaraan secara hati-hati.
3. Kerapian, kebersihan, dan keteraturan.
4. Keselamatan Kerja.
5. Perencanaan dan persiapan.
6. Pekerjaan yang cepat dan bisa diandalkan.
7. Pemeriksaan hasil pekerjaan setelah selesai.
8. Selesai sesuai waktu yang dijanjikan.
9. Menyimpan Part Lama.
10. Tindak Lanjut.
5. RANGKUMAN HASIL.
PENGUASAAN MATERI
≥ 30 % 91 – 100 %
NO ABSEN 31 – 60 % 61 – 75 % 76 – 90 %
SANGAT SANGAT
RENDAH SEDANG TINGGI
RENDAH TINGGI
1
2
DST
Kelas dibagi dalam 5 kelompok heterogen. Diterapkan model pembelajaran Peer Tutoring yang
mana peserta didik dengan nilai paling tinggi membantu peserta didik lain agar bisa menguasai materi
hingga kategori tinggi.


1. Guru memberi tanda waktu sdh akan berakhir.
C. PERTEMUAN KE – 3
9
Pada pertemuan ke – 3 peserta didik diberikan materi dasar tentang perawatan berkala kendaraan ringan
sebelum peserta didik melaksanakan praktek perawatan berkala kendaraan ringan.
6. Guru menanyakan kesiapan belajar peserta didik.

1. APERSEPSI
Guru menunjuk 2 Peserta didik secara acak menjelaskan 5R.
(Mandatory --> setiap kali pertemuan harus dilakukan).
Guru menunjuk 2 Peserta didik secara acak menjelaskan 10 Prinsip Teknisi Profesional.
2. Guru memberikan paparan materi tentang perawatan berkala kendaraan ringan.
3. Guru melaksanakan assessment awal.
4. MATERI PELAJARAN  LAMPIRAN 7.
5. ASSESMENT AWAL
1 Jelaskan mengapa kendaraan harus dirawat secara berkala?
6. KUNCI JAWABAN.
1  Agar part – part yang menjadi aus, melemah atau berkarat yang dapat menurunkan performa
segera dapat diatasi.
 Masalah yang jauh lebih besar dengan kendaraan yang dapat muncul dikemudian hari dapat
dihindari.
 Kendaraan dapat dipelihara dalam kondisi yang sesuai dengan peraturan hukum yang
berlaku.
 Umur kendaraan dapat diperpanjang.
 Pelanggan dapat menikmati pengalaman berkendara yang ekonomis dan aman. Sehingga
kepercayaan dan ketenangan jiwa pelanggan dapat dijaga.
7. RANGKUMAN HASIL.
PENGUASAAN MATERI
≥ 30 % 91 – 100 %
NO ABSEN 31 – 60 % 61 – 75 % 76 – 90 %
SANGAT SANGAT
RENDAH TINGGI
1
2
DST
Kelas dibagi dalam 5 kelompok heterogen. Diterapkan model pembelajaran Peer Tutoring yang mana
peserta didik dengan nilai paling tinggi membantu peserta didik lain agar bisa menguasai materi hingga
kategori tinggi.
10


D. PERTEMUAN KE – 4 s.d. 5

11
Pada pertemuan ke – 4 s.d.d 5 peserta didik diberikan keleluasaan / kebebasan belajar secara mandiri dalam satu
kelompok melalui berbagai sumber tentang perawatan berkala kendaraan ringan.
6. Guru menanyakan kesiapan belajar peserta didik.
1. APERSEPSI
Guru menunjuk 2 Peserta didik secara acak menjelaskan 5R.
Guru menunjuk 2 Peserta didik secara acak menjelaskan 10 Prinsip Teknisi Profesional.
2. PEMBELAJARAN MANDIRI GROUP INVESTIGATION
Guru membagi kelas dalam 6 kelompok heterogen.
a. Kelompok_1 dan 2 diberi tugas melaksanakan literasi, eksplorasi dan diskusi kelompok
berkenaan dengan materi Perawatan Berkala 10.000 km Mesin Bensin Konvensional
Kendaraan Ringan.
b. Kelompok_3 dan 4 diberi tugas melaksanakan literasi, eksplorasi dan diskusi kelompok
berkenaan dengan materi Perawatan Berkala 20.000 km Mesin Bensin EFI Kendaraan Ringan.
c. Kelompok_5 dan 6 diberi tugas melaksanakan literasi, eksplorasi dan diskusi kelompok
berkenaan dengan materi Perawatan Berkala 30.000 km Mesin Diesel Kendaraan Ringan.
d. Selanjutnya masing – masing kelompok membuat laporan hasil diskusi kelompoknya untuk
dipresentasikan ke depan kelas.
3. ASSESMEN FORMATIF
Guru melaksanakan assessment Formatif dalam bentuk observasi.
a. Rubrik Pengamatan Karakter Profil Pelajar Pancasila
Karakter Profil Pelajar Pancasila
No Nama Siswa
1 2 3 4 5 6
1
2
Dst
Keterangan Rubrik Karakter :

1) Beriman, bertakwa kepada Tuhan Yang Maha Esa, dan berakhlak mulia
2) Kebhinekaan global.
3) Bergotong royong
4) Kreatif
5) Mandiri
6) Bernalar kritis
Petunjuk Rubrik Penilaian Karakter :
1) Tidak pernah (tidak pernah menunjukkan karakter)
2) Kadang-Kadang (kadang-kadang menunjukkan karakter)
3) Sering (sering berkarakter)
4) Selalu (selalu menunjukkan karakter)
b. Rubrik Penilaian Hasil Kegiatan Kelompok
No Nama Kelompok Hasil Kerja Kelompok
12
1 2 3 4
1
2
Dst

1) Ketepatan waktu penyelesaian
2) Ketepatan hasil jawaban
3) Kerja sama kelompok
4) Penyajian presentasi
Petunjuk Rubrik Penilaian Hasil Kerja Kelompok :
1) Kurang
2) Cukup
3) Baik
4) Sangat Baik
4. ASSESMENT SUMATIF 1
1 Jelaskan Mengapa kendaraan harus dirawat secara berkala!
2 Jelaskan yang dimaksud dengan interval service!
5. KUNCI JAWABAN.
1  Agar part – part yang menjadi aus, melemah atau berkarat yang dapat menurunkan performa
segera dapat diatasi.
 Masalah yang jauh lebih besar dengan kendaraan yang dapat muncul dikemudian hari dapat
dihindari.
 Kendaraan dapat dipelihara dalam kondisi yang sesuai dengan peraturan hukum yang
berlaku.
 Umur kendaraan dapat diperpanjang.
 Pelanggan dapat menikmati pengalaman berkendara yang ekonomis dan aman. Sehingga
kepercayaan dan ketenangan jiwa pelanggan dapat dijaga.
2 Interval servis adalah jarak antar servis yang biasanya ditentukan berdasarkan jarak tempuh dan
waktu yang terlewati sejak servis sebelumnya.
6. RANGKUMAN HASIL.
PENGUASAAN MATERI
≥ 30 % 91 – 100 %
NO ABSEN 31 – 60 % 61 – 75 % 76 – 90 %
SANGAT SANGAT
RENDAH TINGGI
1
2
DST

1) Guru memberi tanda waktu sdh akan berakhir.
2) Guru mengadakan refleksi.
3) Ketua Kelas memimpin doa.
4) Guru mengatakan salam penutup.
E. PERTEMUAN KE – 6
Praktek Perawatan Berkala Mesin Bensin Konvensional Kendaraan Ringan.

13
Pada pertemuan ke – 6 peserta didik melakukan praktek perawatan berkala 10.000 km mesin bensin konvensional
kendaraan ringan secara terstruktur.
A. PENDAHULUAN (OPENING)
 Sebelum masuk bengkel.
a. Briefing pagi (Guru memberi salam, melakukan presensi kehadiran peserta didik, merespon
peserta didik yang terlambat, Guru menanyakan kesiapan belajar peserta didik).
b. Membagi kelas menjadi 6 kelompok kerja.
c. Guru memberikan penjelasan singkat mengenai tugas praktek yang akan dilakukan peserta
didik.
d. Ketua Kelas Memimpin Doa.
e. Cek Penampilan Profesional Peserta Didik (Kelengkapan APD).
 Guru melakukan apersepsi tentang materi 5R/5S dan 10 Prinsip Teknisi Profesional
 Guru menunjuk 2 Peserta didik secara acak menjelaskan 5R.
 Guru menunjuk 2 Peserta didik secara acak menjelaskan 10 Prinsip Teknisi Profesional.
 Guru memberikan reinforcement.
 Pemanasan ± 15 menit.
 Menginstruksikan peserta didik menuju bengkel dengan tertib.
B. KEGIATAN INTI (MAIN ACTIVITIES)
1. PEMBELAJARAN PRAKTEK
a.Guru membagi kelas menjadi beberapa kelompok kerja.
b.Guru memberikan Work Instruction Sheet, Job Sheet dan Report Sheet.
c.Peserta didik melaksanakan praktek Perawatan Berkala 10.000 km Mesin Bensin Konvensional
Kendaraan Ringan.
d. Guru memberikan penekanan untuk bekerja dengan hati – hati dengan memperhatikan
Kesehatan dan keselamatan kerja, menggunakan Standar Prosedur yang benar, menggunakan
buku manual.
e. Ketua kelompok kerja menyerahkan report sheet hasil praktek kelompoknya masing masing
kepada guru.
Guru melakukan assessment formatif (Penilaian Unjuk Kerja)
C. CLOSING
 WORK SHEET (WORK INSTRUCTION SHEET).

(Lihat halaman berikut)
 JOB SHEET (ALUR/LANGKAH KERJA).
 REPORT SHEET (LAPORAN HASIL KERJA).
 ASSESMENT SHEET.
CONTOH JADWAL PERAWATAN BERKALA 10 KM
14
CONTOH JADWAL PERAWATAN BERKALA pada kondisi pengendaraan tidak normal.
15
1. WORK SHEET
16
TP 4.1.1
LEMBAR PERINTAH KERJA

(WORK INSTRUCTION SHEET)
TP 4.1.1 PERAWATAN BERKALA MESIN BENSIN
KONVENSIONAL KENDARAAN RINGAN
I. PETUNJUK UMUM
1. Awali pekerjaan dengan berdoa!
2. Bekerja samalah dengan teman saling gotong royong, jangan egois!
3. Jangan ceroboh, jangan bersenda gurau!
4. Jangan sungkan – sungkan /segan bertanya kepada guru/instructor untuk suatu perkerjaan yang
belum jelas!
II. PERSIAPAN
1. Siapkan manual book (Buku Petunjuk Servis)!
2. Siapkan alat!
3. Siapkan Bahan!
III. KESELAMATAN KERJA

1. Gunakan alat alat standar!
2. Gunakan alat tangan dan alat ukur sesuai dengan fungsinya!
3. Gunakan alat keselamatan kerja!
4. Hati – hati mengangkat kendaraan!
IV. INSTRUKSI/TUGAS KERJA

1. Lakukan pekerjaan perawatan berkala mesin bensin konvensional kendaraan ringan !
2. Lakukan pekerjaan dengan tenang dan teliti!
3. Gunakan manual book agar pekerjan sesuai dengan tata urutan kerjanya!
4. Catat semua hasil pemeriksaan dan pengukuran dan masukkan pada report sheet! Isilah lembar
laporan (Report Sheet)!
5. Ikuti petunjuk keselamatan kerja!
6. Bersihkan kembali tempat kerja, alat kerja, bahan dan rapikan!
2. JOB SHEET
17
TP 4.1.1
JOB SHEET TKRO

ELEMEN
4. Perawatan Berkala Kendaraan Ringan
Pada akhir fase F, peserta didik dapat melakukan

Capaian
perawatan berkala kendaraan 1000 KM,10.000 KM, 20.000 KM dan kelipatannya. Setiap
Pembelajaran :
pekerjaan dilakukan sesuai Prosedur Operasional Standar (POS). Penggunaan Alat
(CP)
Pelindung Diri (APD) atau peraturan keselamatan kerja yang berlaku.
4.1. Peserta didik dapat melakukan perawatan berkala kendaraan ringan.
Tujuan
: (1000 KM,10.000 KM, 20.000 KM dan kelipatannya sesuai Prosedur Operasional Standar
Pembelajaran
(POS).
4.1.1. Peserta didik dapat melakukan perawatan berkala 10.000 km pada mesin bensin
Eviden
konvensional) kendaraan ringan sesuai Prosedur Operasional Standar (POS).
Alokasi Waktu : 10 JP (10 x @ 45 menit)
I. TUJUAN:
Peserta didik dapat melakukan perawatan berkala mesin bensin kendaraan ringan 10.000 km.
II. ALAT: BAHAN: WAKTU:

a. Caddy Tool (Alat a. Unit Mobil a. Persiapan : 30 menit.
Standar). (konvensional) b. Praktek : 420 menit.
b. Car Lift. b. Grease.
c. Trolly. c. Brake fluid.
d. Oli mesin.
e. Oli Transmisi.
f. Radiator Coolant.
g. Majun.
III. KESELAMATAN KERJA :

a. Gunakan alat - alat standar !
b. Gunakan alat tangan dan alat ukur sesuai dengan fungsinya!
c. Gunakan alat keselamatan kerja!
d. Hati – hati mengangkat kendaraan!
IV. LANGKAH KERJA :
Gb – 01 Kendaran ringan.
a. PERSIAPAN.
18
1. Menyiapkan Bahan, kendaraan!
2. Menggunakan APD ( Pakaian kerja, Topi, Safety shoes, sarung tangan, masker)!
3. Menyiapkan manual book (Buku Petunjuk Servis)!
4. Menyiapkan alat, caddy tool, trolly!
b. PEMERIKSAAN SISTEM PENDINGIN
ENGINE COOLANT
1. MEMERIKSA TINGGI AIR (KUANTITAS) PENDINGIN!
Jika tinggi air kurang, isi hingga garis Full pada
reservoir tank.
Gb – 02 Reservoir
2. MEMERIKSA KUALITAS AIR PENDINGIN!

Periksa air pendingin kemungkinan terdapat oli,
karat atau kotoran.
Gb – 03 Radiator
3. MEMERIKSA PERIKSA SECARA VISUAL

kemungkinan terdapat :
 Kerusakan atau berubahnya bentuk dari
radiator atau slang.
 Klem slang ; longgar
 Kerusakan atau berkaratnya kisi-kisi radiator.
Memeriksa kebocoran sistem pendingin dengan
radiator tester.
Gb – 04 Radiator
4. MEMERIKSA KERJA TUTUP RADIATOR.

Dengan menggunakan radiator tester, periksa
tegangan pegas dan kedudukan katup vakum dari
tutup radiator. Tutup harus diganti, jika tutup
membuka pada tekanan dibawah angka spesifikasi
atau jika tutup rusak.
Tekanan pembuka katup :

Gb – 05 Tutup Radiator STD : 0.75 – 1.05 kg/cm2
limit : 0.6 kg/cm2
V – BELT / DRIVE BELT

1. MEMERIKSA TALI KIPAS
kemungkinan :
 Retak, berubah bentuk, terlalu kencang atau
aus.
 Terkena oli atau gemuk.
 Persinggungan yang tidak sempurna antara
tali dan puli.
Gb – 06 Tali Kipas
19
 Tali kipas yang masih layak dipakai adalah
yang masih ada celah.
Gb – 07 Tali Kipas
2. MEMERIKSA KEKENCANGAN TALI KIPAS.

Dengan kekuatan tekanan 10 kg, tekan tali pada
tempat seperti pa da gambar. Tali harus menun
jukkan kekencangan spesifikasi.
Lenturan tali kipas pada tekanan 10 kg :

Selain 5 K:
Pompa Air – Alternator : 7 – 11mm
Engkol – Kompresor : 11 – 14 mm
Mesin 5 K:
Pompa air – alternator : 7 – 11 mm
Gb – 08 Tegangan Tali
Engkol – Kompresor : 12 – 16 mm
3. Dengan menggunakan alat penekan tali kipas

( lihat gambar ) sEtel harga berikut :
Tegangan Tali Kipas :
Baru : 125 +/- 25 lbs
Lama : 80 +/- 20 lbs
Gb – 09 Tegangan Tali
OLI MESIN
1. MEMERIKSA TINGGI OLI
Harus antara L dan F
jika kurang, tambahlah dengan oli API service SE
(Ganti oli setiap 10.000 km / 6 bulan)
Gb – 10 Tinggi oli
2. MEMERIKSA KUALITAS OLI

Bila kotor, tercampur air atau berubah warna ganti
dengan oli baru
Gb – 11 Kualitas oli
3. MENGGANTI FILTER OLI

Buka filter oli dengan SST ( lihat gambar )
Untuk memasang, kencangakan filter oli
menggunakan tangan
Gb – 12 Ganti filter oli
20
4. Setelah mesin dihidupkan, periksa kemungkinan
terjadinya kebocoran dan periksa kembali tinggi
oli
Gb – 13 Ganti filter oli
CELAH KATUP
1. MEMERIKSA CELAH KATUP

 Menepatkan tanda pada top silinder 1.
Gb – 14 Top Kompresi
 Menandai katup mana yang diperiksa.
Gb – 15 Top Silinder 1
 Memeriksa celah katup dengan feeler gauge.
Celah katup saat dingin :

Hisap 0,13 mm
Buang 0,23 mm
Gb – 16 Celah Klep
 Memutar puiey crankshaft 1 putaran untuk

menepatkan tanda pada top silinder 4.
 Melakuan pemeriksaan pada katup yang
telah ditandai
Gb – 17 Top Kompresi 4
21
 Menyetel katup-katup lain yang ditunjuk
oleh anak panah (lihat gambar)
Gb – 18 Top silinder 4
c. PEMERIKSAAN SISTEM PENGAPIAN

BATTERY
1. PERIKSA BATTERY SECARA VISUAL

Periksa Batery dari kemungkinan :
 Penyangga batery berkarat
 Hubungan terminal longgar
 Terminal berkarat atau rusak
 Batery rusak atau bocor
Gb – 19 Battery
2. PENGUKURAN BJ ELEKTROLIT
 Periksa BJ Elektrolit dengan menggunakan
Hydrometer
BJ : 1.25 – 1.28 pada 20o C
Gb – 20 BJ Battery
 Periksa jumlah elektrolit pada setiap sel. Jika
kurang isi dengan air suling
BUSI SPARKPLUG
1. MEMERIKSA BUSI
Periksa busi dari kemungkinan
 Retak, atau kerusakan lain pada ulir dan
isolator
 Kerusakan elektroda
 Gasket rusak / berubah bentuk
 Elektroda terbakar atau terdapat kotoran
yang berlebihan
Gb – 21 Busi
2. MEMBERSIHKAN BUSI
 Bersihkan busi dengan alat pembersih
dengan waktu sechokeupnya saja
 Bersihkan juga ulir dan isolatornya
Gb – 22 Cleaner
3. STEL CELAH BUSI

22
 Ukur celah busi dengan menggunakan feeler
gauge dan stel
 ukuran celah busi 0.6 – 0.8 mm
Gb – 23 Celah Busi
4. MEMERIKSA TAHANAN KABEL BUSI

Periksa busi dari kemungkinan
 Jangan menarik kabel busi tetapi tariklah
bagian ujungnya (lihat gambar)
Gb – 24 Tahanan Kabel Busi
5. MEMERIKSA TAHANAN KABEL BUSI

 Tahanan kabel : kurang dari 25 kΩ
Gb – 25 Tahanan Kabel Busi
DISTRIBUTOR
1. MEMERIKSA TUTUP DISTRIBUTOR

Periksa tutup distributor dan rotor dari kemungkinan :
 Retak, cacat, berkarat, terbakar atao kotor
 Terminal elektroda terbakar
 Pegas bagian tengah lemah
Gb – 26 Tutup Distributor
2. MEMERIKSA CELAH DAN MENYETEL PLATINA

 Jika platina terbakar parah, tau berlubang-
lubang, gantilah dengan yang baru
 Stel celah platina dan pegas penahan 0.45
mm (lih. Gb)
 Stel celah udara antara rotor dan proyektil
koil 0.2 – 0.4 mm
Gb – 27 Tutup Distributor
3. MEMERIKSA SUDUT DWELL

Sudut Dwell : 52% ± 6 %Pegas bagian tengah
lemah
Gb – 28 Sudut Dwel
4. MEMERIKSA SAAT PENGAPIAN

23
Setel putaran mesin pada putaran idle, oktan selektor
pada posisi standard
Saat pengapian (pada max RPM 950)
Seri 2K,3K,4K :
8 ⁰ Sebelum TMA
Seri 5 K :
5 ⁰ Sebelum TMA
Gb – 29 Saat Pengapian
5. MENYETEL SAAT PENGAPIAN
Cocokkan tanda-tanda waktu dengan memutar
Distributor
Saat Pengapian :
Seri 2K, 3K, 4K :
8⁰ Sebelum TMA
Perhatian jangan distel dengan oktan selektor
Gb – 30 Saat Pengapian
6. MEMERIKSA KERJA VACUUM ADVANCER

 Hidupkan mesin dan lepaskan slang vakum
dari distributor. Tanda waktu berubah-ubah
sesuai dengan putaran mesin
Gb – 32 Vacuum Advancer
7. MEMERIKSA KERJA GOVERNOR

 Rotor harus kembali dengan cepat setelah
diputar searah jarum jam dan dilepas
 Rotor tidak boleh terlalu longgar
Gb – 31 Governor
TIMING/SAAT PENGAPIAN
MESIN 5 K
8. MEMERIKSA KERJA VACUUM ADVANCER
 Bila posisi oktan selektor tidak standar, stel
oktan selektor ( lihat gambar )
Gb – 33 Timing ignition/saat pengapian

 Lepaskan selang vakummya sdari sub
diafragma distributor dan sumbatlah ujung
selangnya
Gb – 34 Selang Vakum
24
 Dengan mesin berputar idle sesuai
spesifikasi, gunakan timing light untuk
memeriksa saat pengapian.
Saat pengapian dengan menggunakan timing light 5⁰ ±
2⁰ sebelum TMA
 Bila perlu kendorkan baut pengikat
distributor, stel distributor dan dapatkan saat
pengapian yang tepat.
Gb – 35 Saat Pengaian  Hubungkan kembali slang vakum
 Ulang periksa saat pengapian
CARA KERJA VACUUM ADVANCER

 Hubungkan slang vakum distributor.
 Oktan selektor harus berubah-ubah sesuai
dengan pembukaan dan penutupan katup
trotel
Gb – 36 Kerja Vakum Advancer
d. PEMERIKSAAN SISTEM BAHAN BAKAR

AIR FILTER
1. MEMBERSIHKAN ELEMEN
 Buka elemen saringan udara.
 Bersihkan dari bagian dalam elemen
menggunakan kompresor
 Jika elemen sudah tidak layak ganti dengan
yang baru
Gb – 37 Air Filter
2. MEMERIKSA FILTER BAHAN BAKAR
 Kuras dan bersihkan filter bahan bakar.
Gb – 38 FilterBahan Bakar
3. MEMERIKSA SALURAN BAHAN BAKAR
 Periksa kebocoran sistem bahan bakar.
Gb – 39 FilterBahan Bakar
25
e. PENYETELAN PUTRAN IDLE & CAMPURAN IDLE 2K,3K-H, & 4K
1. Penyetelan dan pengukuran idle

dilakukan sbb :
 Saringan udara dalam keadaan
terpasang
 Suhu air pendingin normal
 Choke terbuka penuh
 Semua perlengkapan tambahan
dimatikan
 Semua saluran vakum terpasang
Gb – 40 Katup HIC  Transmisi pada posisi N
 Saat pengapian tepat
 Tachometer dan alat pengukur
vakum terpasang
 Meteran CO yang distel pada nol
dalam keadaan panas
2. Lepaskan slang HC dan sumbatlah ujung
slangnya.
3. Buka kap pembatas idle pada sekrup

pengatur campuran idle jika dipasang
Gb – 41 pembatas idle
4. Stel putaran idle pada putaran

spesifikasi dengan jalan memutar
sekrup pengatur putaran idle :
2K,3K-H,5K : 750 rpm
4K (KF) : 600 rpm
5K (KF40,50): 750+/-50 rpm
Gb – 42 Sestel idle
5. Stel hingga vakum maksimum dengan

memutar sekrup pengatur campuran
idle
Catatan :
Bila perlu gunakan SST penyetel spesifikasi
mesin Eropa
Gb – 43 Setel vacuum max
6. Ulangi penyetelan 5 dan 6 di atas

sampai tercapai angka vakum maks.
Pada putaran idle
Gb – 44 Setel vacuum max
26
7. Naikkan putaran mesin sebentar
dengan menarik link gas untuk melihat
bahwa mesin kembali ke rpm spesifikasi
waktu dibebaskan
Gb – 45 Rpm
8. Ukur konsentrasi CO pada gas buang

menggunakan CO meter
1) Naikkan putaran mesin sekitar 200 rpm
selama 30 – 60 detik
2) Agar konsentrasi stabil, tunggu selama
satu menit sebelum melakukan
pengukuran dan pengukuran harus
dilakukan dalam waktu tiga menit
Gb – 46 Naikkan putaran idle
Gb – 49 gas analiser
3) Pasang slang kembali pada katup HC
Gb – 50 Selang vacuum
4) Pasang kap pembatas idle yang baru

pada sekrup pengatur campuran idle
Gb – 51 Pembatas Idel
f. PENYETELAN PUTARAN IDLE & CAMPURAN IDLE 5K & 5K – C

1. Penyetelan dan kondisi pengukuran
harus dengan cara sbb :
1) Saringan udara terpasang
2) Pada suhu kerja normal
3) Choke terbuka penuh
4) Semua perlengkapan tambahan
dimatikan
5) Semua saluran vakum dihubungkan
6) Transmisi pada posisi Netral
Gb – 52 Selang vacuum 7) Waktu pengapian tepat
8) Tachometer & pengukur vakum
27
terpasang
9) Meter Co di set 0 ( nol )
2. Hanya Eropa
Lepaskan hubungan slang HIC dan
sumbatlah ujungnya
3. Switzerland & Australia, NSW

Lepaskan hubungan slang hisap dari reed
valve dan sumbatlah reed valve
Gb – 53 Selang vacuum
4. Lepaskan tutup penyegel pada sekrup

penyetel campuran idle, bila
dipasangkan
Gb – 54 Pembatas Idle
METODE ALTERNATIF
5. Setel putaran dan campuran idle

1) Hidupkan mesin
2) Stel hingga putaran maks. Dengan
memutar sekrup penyetel putaran
idle
3) Stel putaran campuran idle dengan
memutar sekrup penyetel putaran
idle
Gb – 55 Campuran Idle putaran campuran idle : 800 rpm
4) Sebelum melangkah ke langkah
berikutnya teruskan penyetelan 2
& 3 sampai didapat putaran maks.
Yang paling optimal, tidak
tergantung berapa banyak
memutar sekrup penyetel
campuran idle
Gb – 56 Campuran Idle Put.Idle : 750 +/- 50 rpm
Catatan :
Ini adalah cara melakukan penyetelan putaran idle dan campuran idle untuk campuran kurus.
METODE DENGAN METER “CO”

6. Stel putaran idle dan campuran
idle
1) Hidupkan mesin
2) Gunakan meter “Co” untuk
mengukur konsentrasi “Co” pada
gas buang, putar sekrup penyetel
putaran idle dan campuran idle
untuk mendapatkan spesifikasi
katup konsentrasi pada putaran
idle
Gb – 57 Setel Idle
Catatan :
28
Bila perlu gunakan SST untuk penyetelan
mesin spesifikasi Eropa
7. Ukurlah konsentrasi “Co” diujung

knalpot dengan meter “Co”
1) Periksa bahwa meter Co dalam
keadaan sempurna
2) Naikkan putaran mesin hingga
putaran 2000 rpm selama 30 – 60
detik sebelum pengukuran
konsentrasi
3) Tunggu 1 – 3 menit, kemudian
Gb – 58 Naikkan rpm msukkan ujung pengindera
( testing probe ) “Co” ke dalam
ujung knalpot +/- 50 cm dan
ukurlah konsentrasi “Co” dalam
waktu yang singkat.
Konsentrasi “Co” : 1.0 – 2.0 %

8. Hubungkan kembali slang ke katup
HIC
9. Hubungkan kembali slang ke katup
reed hisap udara
10. Pasangkan tutup penyegel
Gb – 59 Gas analiser
Catatan :
1. Bila konsentrasi dalam harga spesifikasi berarti penyetelan telah sempurna.
2. Bila konsentrasi “Co” diluar harga spesifikasi, putarlah sekrup penyetelan putaran idle untuk mencapai
harga konsentrasi spesifikasi.
3. Bila harga konsentrasi tidak bisa diperbaiki dengan penyetelan campuran idle perhatikan tabel
dibawah ini untuk mengetahui kemungkinan sebabnya.
Tinggi Normal Idling kasar 1. Pengapian Salah:

 Waktu/saat pengapian salah.
 Busi kotor, atau celah tidak tepat
 Korsleting, kabel teg.tinggi tertukar
 Tutup Distributor retak
2. Katup buang bocor
3. Silinder bocor
Tinggi Rendah Idling kasar Vakum Bocor
( pem bacaan HC 1. Slang vakum
tidak tepat ) 2. Manifold hisap
3. Dasar Karburator
4. Saluran PVC
Tinggi Tinggi Idling kasar 1. Saringan udara terhambat
( Asap buang 2. Katup PVC tersumbat
hitam) 3. Kesalahan pada Karburator
> Gerakan choke salah
> Setelan pelampung salah
> Katup jarum atau dudukannya bocor
> Katup tenaga ( power valve ) bocor
g. PENYETELAN PUTRAN IDLE TINGGI

29
1. Buka saringan udara dan sumbat
ujung slang untuk sistim HIC untuk
mencegah putaran idling kasar
2. Panaskan mesin kemudian matikan
Gb – 60 Sumbat selang vacuum HIC
3. Lepaskan slang vakum dari katup

EGR dan sumbat ujung slang
Gb – 61 Sumbat selang vacuum EGR
4. Lepaskan Slang Vakum dari

Pembuka choke dan sumbat
ujungnya
Gb – 62 Sumbat selang choke
5. Tarik sepenuhnya tombol choke,

tekan pedal gas sekali dan
kembalikan tombol cu
Gb – 63 Tombol Choke
6. Pastikan bahwa nok idle tinggi

berada pada pemberhentian ke
dua.
Gb – 64 Nok Idle Tinggi
7. Hidupkan mesin dn buka

sepenuhnya katup choke.
30
Gb – 65 Katup Choke
8. Stel putaran idle tinggi dengan

memutar sekrup penyetel idle.
putaran idle tinggi : 3500 rpm
9. Pasang slang vakum pada
tempatnya
Gb – 66 Setel Idle Tinggi
10. Perhatikan bahwa mesin kembali

ke putaran idle menurut spesifikasi
setelah putaran dinaikkan.
putaran idle : 650 rpm
Gb – 67 Rpm
h. PEMERIKSAAN CHASIS & BODY

KOPLING (CLUTCH)
a. Periksa kerja pedal kopling! (Pedal Kopling &
Kerja kopling)!
b. TIPE KONTROL KABEL

Periksa tinggi pedal!
(Tinggi pedal dari lantai: 143,7 – 153,7 mm
(5,66- 6,05 in)
Periksa gerak bebas pedal!
(Gerak bebas pedal: 15 – 25 mm (0,59 – 0,98
in)
Periksa gerak bebas pedal pada ujung garpu!
(Gerak bebas pedal: 4,5 – 5,5 mm (0,177 – 0,217 in)
Gb – 68 Pedal Kopling
c. TIPE KONTROL KABEL
(5,66- 6,05 in)
in)
Gb – 69 Gerak Bebas Pedal Kopling (Gerak bebas pedal: 4,5 – 5,5 mm (0,177 –
0,217 in)
d. TIPE KONTROL HIDROLIK

31
(5,66- 6,05 in)
in)
(Gerak bebas pedal: 1,0 – 5,0 mm (0,039 –
0,197 in)
Gb – 70 Gerak Bebas Pedal Kopling
REM (BRAKE)
1. MEMERIKSA TINGGI PEDAL REM → (Lihat Buku
Manual)
 Memeriksa tinggi pedal Rem !
(Tinggi pedal dari lantai : 154,7 mm - 164,7
mm)
 Memeriksa gerak bebas pedal Rem !
(Gerak bebas pedal : 154,7 mm - 164,7
mm)
 Memeriksa jarak cadangan pedal Rem !
(Jarak cadangan pedal dari lantai pada
penekanan 50 Kg (110 lb, 490 N) :
Rem depan pakai tromol : Lebih dari 70 mm (2,76

in)
Gb – 71 Tinggi pedal rem Rem depan pakai kram : Lebih dari 65 mm (2,56 in)
2. MEMERIKSA GERAK BEBAS PEDAL REM →

(Lihat Buku Manual)
mm)
mm)
Gb – 72 Gerak Bebas Pedal rem
in)
Rem depan pakai cakram : Lebih dari 65 mm (2,56
in)
3. MEMERIKSA DAN MENYETEL PEDAL REM →

(Lihat Buku Manual)
 Periksa tinggi pedal Rem !
mm)
 Periksa gerak bebas pedal Rem !
32
mm)
 Periksa jarak cadangan pedal Rem !
in)
in)
Gb – 73 Jarak cadangan pedal rem
4. MEMERIKSA MINYAK REM → (Lihat Buku

Manual)
mm)
mm)
Gb – 74 Minyak rem (Jarak cadangan pedal dari lantai pada
in)
in)
5. MEMERIKSA KERJA BOOSTER REM → (Lihat

Buku Manual)
 Menekan pedal rem beberapa kali saat
mesin mati dan periksa tidak terjadinya
perubahan jarak cadangan
 Menekan pedal rem dan start mesin. Bila
tinggi pedal sedikit menurun berarti
booster rem bekerja normal.
Gb – 75 Kerja booster
 Start mesin dan matikan setelah 1 atau 2

manit. Tekan pedal rem peerlahan lahan
beberap kali. Bila injakan pertama terasa
dalam dan sedikit demi sedikit naik pada
injakan ke dua dan ke tiga, berarti
kekedapan udara dari booster rem baik.
 Tekan pedal rem sambal mesin hidup dan
kemudian matikan mesin sambal pedal
tetap ditekan. Bila tidak ada perubahan
tinggi pedal dalam 30 detik, berarti
Gb – 76 Kerja booster kekedapan udara booster rem baik.
33
RODA
1. MEMERIKSA KEAUSAN DAN TEKANAN BAN
 Aus pada bahu ban (Wear on tire shoulders)
Jika tekanan pengembang ban terlalu rendah,
bahunya akan aus lebih cepat daripada
tengahnya.
Kelebihan beban juga akan menimbulkan
efek yang sama.
Gb – 77 Keausan Ban
 Tekanan ban terlalu tinggi, tengahnya akan

aus lebih dahulu daripada bahunya.
Tekanan Ban :
Depan 32 psi
Belakang 30 psi
Gb – 78 Keausan Ban
2. MEMERIKSA KEKOCAKAN BEARING RODA

 Goyangkan roda arah luar dalam untuk
mengetahui kekocakan bearing roda
Gb – 79 Kekocakan Bearing Roda
SISTEM SUSPENSI
1. MEMERIKSA PANTULAN KENDARAAN

 Kendaraan digoyangkan naik turun pada
bagian depan , samping kanan, belakang dan
samping kiri untuk memastikan pantulan
suspense kendaraan bekerja dengan baik.
Gb – 80 Memeriksa lenturan suspensi
2. MEMERIKSA KEKOCAKAN BALL JOINT BAWAH

 Dongkrak bagian depan kendaraan dan
topang dengan penyangga.
 Pastikan bahwa roda depan telah lurus
posisinya dan tekanlanh pedal rem.
 Gearakkan lengan suspensI bawah ke atas
dan ke bawah dan periksa tidak ada gerak
bebas ball joint bawah yang berlebihan.
Gb – 81 Kekocakan Ball Joint Bawah
3. MEMERIKSA KEKOCAKAN BALL JOINT ATAS

34
 Gearakkan roda ke atas dan ke bawah dan
periksa tidak ada gerak bebas ball joint atas
yang berlebihan.
Gerak Bebas aksial maksimal: 2,3 mm (0,091
in).
Gb – 82 Kekocakan Ball Joint atas
PROPELLER SHAFT
1. MEMERIKSA KEKOCAKAN CROSS JOINT

 Goyangkan kea rah aksial & lateral seperti
gambar untuk mengetahui kekocakan cross
joint
Gb – 83 Kekocakan spider
PINTU
1. MEMERIKSA PINTU.
 Memeriksa engsel pintu (Lumasi Kalau perlu).
 Memeriksa Karet.
 Kerja power window.
 Kerja central lock.
Gb – 84 Periksa pintu
V. PELAPORAN :
a. Serahkan lembar laporan kerja hasil praktek yang telah diisi kepada guru/instruktur!
b. Bersihkan alat dan simpan Kembali!
c. Bersiskan tempat kerja!
d. Kembalikan semua alat dan kendaraan ke tempat penyimpanan semula!
e. Siapkan kelas!
f. Akhiri dengan do’a!
35
3. REPORT SHEET
TP 4.1.1
NAMA :
NOMOR :
KELAS :
HARI, TANGGAL :
REPORT SHEET TKRO

(LEMBAR LAPORAN KERJA)
MESIN : TOYOTA KIJANG SUPER
HASIL
NO ITEM PEMERIKSAAN TINDAKAN
BAGUS JELEK
A PERSIAPAN
Menggunakan wearpark & APD
Memasang Seat Cover, Alas Kaki (Floor Matt), Steering
wheel cover, shift lever transmission cover, fender cover
& front cover!
B MESIN / ENGINE
ENGINE COOLANT
1. Memeriksa jumlah/tinggi air pendingin
2. Memeriksa kualitas air pendingin
3. Memeriksa kebocoran sistem pendingin
4. Memeriksa Tutup Radiator
1. Memeriksa secara visual V – Belt
2. Memeriksa kekencangan/tegangan tali kipas (V
– Belt)
OLI MESIN
1. Memeriksa jumlah/kuantitas Oli mesin.
2. Memeriksa kualitas Oli Mesin
3. Mengganti Filter Oli
CELAH KATUP
1. Memeriksa & menyetel celah katup hisap
2. Memeriksa & menyetel celah katup buang
C SISTEM PENGAPIAN
BATTERY
1. Memeriksa visual bzttery
36
HASIL
BAGUS JELEK
2. Mengukur BJ Elektrolit
BUSI / SPARK PLUG
1. Memeriksa secara visual busi
2. Mengukur celah busi (Ganti Busi)
3. Mengukur tahanan kabel busi
DISTRIBUTOR
1. Memeriksa tutup distributor
2. Mengukur celah pLatina
3. Mengukur sudut dwell
4. Meeriksa dan menyetel saat pengapian (Ignition
timing)
5. Memeriksa kerja vacumm advancer
6. Memeriksa kerja governor advancer
D SISTEM BAHAN BAKAR
1. Membersihkan air filter
2. Mengganti filter bahan bakar
3. Memeriksa kebocoran sistem bahan bakar
4. Menyetel putaran idle
5. Mengukur emisi gas buang
E CHASIS & BODY
KOPLING / CLUTCH
1. Menyetel tinggi pedal kopling
2. Menyetel gerak bebas pedal kopling
SISTEM REM / BRAKE SYSTEM
1. Menyetel tinggi pedal rem
2. Menyetel gerak bebas pedal rem
3. Menyetel jarak cadangan pedal rem
4. Memeriksa minyak rem
5. Memeriksa kerja booster rem
RODA
1. Memeriksa keausan ban
2. Memeriksa tekanan ban
3. Memeriksa kekocakan bearing roda
SISTEM SUSPENSI
1. Memeriksa kerja suspensi
2. Memeriksa kekocakan ball joint
PROPELLER SHAFT
1. Memeriksa kekocakan cross joint
37
HASIL
BAGUS JELEK
2. Memeriksa kekocakan sleeve joint
PINTU
1. Memeriksa engsel
2. Memeriksa karet
3. Memeriksa kerja power window
4. Memeriksa central lock
Surakarta,
Assesi
(……………………………………………………………)
38
4. ASSESMEN SHEET
TP 4.1.1
NAMA :
NOMOR :
KELAS :
HARI, TANGGAL :
ASSESMEN SHEET TKRO

(LEMBAR PENILAIAN)
KONVENSIONAL
MESIN : TOYOTA KIJANG SUPER
HASIL UNJUK
NO ITEM KERJA KETERANGAN
K BK
A PERSIAPAN
& front cover!
B MESIN / ENGINE
ENGINE COOLANT
– Belt)
OLI MESIN
CELAH KATUP
C SISTEM PENGAPIAN
BATTERY
1. Memeriksa visual battery
39
HASIL UNJUK
K BK
BUSI / SPARKPLUG
DISTRIBUTOR
timing)
E CHASIS & BODY
KOPLING / CLUTCH
RODA
SISTEM SUSPENSI
PROPELLER SHAFT
40
HASIL UNJUK
K BK
PINTU
1. Memeriksa engsel
2. Memeriksa karet
Note:
K : Kompeten
BK : Belum Kompeten
Surakarta,
Assesor 2 Assesor 1
(…………………………………………………..) (…………………………………………………..)
41
F. PERTEMUAN KE – 7
Praktek Perawatan Berkala Mesin Bensin EFI Kendaraan Ringan.

Pada pertemuan ke – 7 peserta didik melakukan praktek perawatan berkala mesin bensin EFI kendaraan ringan
secara terstruktur.
c. Guru memberikan penjelasan singkat mengenai tugas praktek yang akan dilakukan peserta didik.
a. Guru membagi kelas menjadi beberapa kelompok kerja.
b. Guru memberikan Work Instruction Sheet, Job Sheet dan Report Sheet.
c. Peserta didik melaksanakan praktek Perawatan Berkala Mesin Bensin EFI 20.000 km Kendaraan
Ringan.
buku manual.
kepada guru.
Guru melakukan assessment formatif (Penilaian Unjuk Kerja)
C. CLOSING

42
CONTOH JADWAL PERAWATAN BERKALA 20.000 KM/12 BULAN.
43
1. WORK SHEET
TP 4.1.2

TP 4.1.2 PERAWATAN BERKALA MESIN BENSIN EFI
KENDARAAN RINGAN
I. PETUNJUK UMUM
belum jelas!
II. PERSIAPAN
2. Siapkan alat!
3. Siapkan Bahan!


1. Lakukan pekerjaan perawatan berkala 20.000 KM mesin bensin EFI kendaraan ringan!
44
2. JOB SHEET
TP 4.1.2
JOB SHEET TKRO

KENDARAAN RINGAN
ELEMEN

Capaian
Pembelajaran :
(CP)
Tujuan
Pembelajaran
(POS).
4.1.2. Peserta didik dapat melakukan perawatan berkala 20.000 km pada mesin bensin
Eviden
EFI kendaraan ringan sesuai Prosedur Operasional Standar (POS).
I. TUJUAN:
Peserta didik dapat melakukan perawatan berkala mesin bensin kendaraan ringan 20.000 km.

Standar). (Injeksi) b. Praktek : 420 menit.
d. Oli mesin.
e. Oli Transmisi.
g. Majun.

IV. LANGKAH KERJA :
Gb – 84 Kendaraan ringan
45
a. PERSIAPAN
1. Menggunakan wearpark & APD (Pakaian kerja, Topi, Safety shoes, sarung tangan, masker)!
2. Menyiapkan manual book (Buku Petunjuk Servis)!
3. Menyiapkan alat, caddy tool, trolly!
4. Menyiapkan Bahan, kendaraan!
b. MEMERIKSA MESIN / ENGINE

1. ENGINE COOLANT
a. Memeriksa jumlah/tinggi air pendingin.
b. Memeriksa kualitas air pendingin.
c. Memeriksa kebocoran sistem pendingin.
d. Memeriksa Tutup Radiator
2. V – BELT / DRIVE BELT

a. Memeriksa secara visual V – Belt
b. Memeriksa kekencangan/tegangan tali kipas (V – Belt)
3. OLI MESIN
a. Mengganti Filter Oli
b. Mengganti Oli
4. CELAH KATUP
a. Memeriksa & menyetel celah katup hisap
b. Memeriksa & menyetel celah katup buang
5. MUR BAUT
a. Memeriksa mur baut cylinder head
b. Memeriksa mur baut manifold
c. MEMERIKSA SISTEM PENGAPIAN
1. BATTERY
a. Memeriksa battery.
b. Memeriksa berat jenis elektrolit.
c. Mengukur tegangan battery.
2. BUSI / SPARK PLUG
a. Mengganti busi.
b. Mengukur celah busi.
c. Mengukur tahanan kabel busi.
3. SISTEM BAHAN BAKAR
a. Membersihkan air filter.
b. Memeriksa filter bahan bakar
c. Memeriksa saluran bahan bakar
4. SISTEM CONTROL EMISI
a. Memeriksa PCV Valve.
b. Memeriksa sistem fuel evaporative emission control
5. CHASIS & BODY
KOPLING (CLUTCH)
a. Memeriksa dan menyetel tinggi pedal kopling.
b. Menyetel gerak bebas pedal kopling.
a. Menyetel tinggi pedal rem
b. Menyetel gerak bebas pedal rem.
c. Menyetel jarak cadangan pedal rem.
d. Memeriksa minyak rem.
e. Memeriksa kerja booster rem.
RODA
a. Memeriksa keausan ban.
b. Memeriksa tekanan ban.
c. Memeriksa kekocakan bearing roda.
46
SISTEM SUSPENSI
a. Memeriksa kerja suspense.
b. Memeriksa kekocakan ball joint.
PROPELLER SHAFT
a. Memeriksa kekocakan cross joint.
b. Memeriksa kekocakan sleeve joint.
c. kekocakan RUN – OUT poros propeller.
PINTU
a. Melumasi engsel.
b. Memeriksa karet.
c. Memeriksa kekocakan kerja power window.
d. Memeriksa central lock
V. PELAPORAN :
e. Siapkan kelas!
47
3. REPORT SHEET
TP 4.1.2
NAMA :
NOMOR :
KELAS :
HARI, TANGGAL :
REPORT SHEET TKRO

KENDARAAN RINGAN
MESIN : Suzuki Carry
HASIL
BAGUS JELEK
A PERSIAPAN
& front cover!
B MESIN / ENGINE
ENGINE COOLANT
– Belt)
OLI MESIN
2. Mengganti Oli
CELAH KATUP
MUR & BAUT
1. Memeriksa mur & baut kepala silinder
2. Memeriksa mur & baut manifold
48
HASIL
BAGUS JELEK
C SISTEM PENGAPIAN
BATTERY
1. Memeriksa visual battery
BUSI / SPARKPLUG
SISTEM CONTROL EMISI
1. Memeriksa PCV valve
2. Memeriksa system fuel evaporative emission
control
E CHASIS & BODY
KOPLING / CLUTCH
RODA
SISTEM SUSPENSI
PROPELLER SHAFT
PINTU
1. Memeriksa engsel
49
HASIL
BAGUS JELEK
2. Memeriksa karet
Surakarta,
Assesi
(……………………………………………………………)
50
4. ASSESMEN SHEET
TP 4.1.2
NAMA :
NOMOR :
KELAS :
HARI, TANGGAL :
ASSESMEN SHEET TKRO

MESIN : Suzuki Carry
HASIL UNJUK
K BK
A PERSIAPAN
& front cover!
B MESIN / ENGINE
ENGINE COOLANT
– Belt)
OLI MESIN
2. Mengganti Oli
CELAH KATUP
MUR & BAUT
1. Memeriksa mur & baut kepala silinder
51
HASIL UNJUK
K BK
2. Memeriksa mur & baut manifold
C SISTEM PENGAPIAN
BATTERY
BUSI / SPARKPLUG
SISTEM CONTROL EMISI
1. Memeriksa PCV valve
2. Memeriksa system fuel evaporative emission
control
E CHASIS & BODY
KOPLING / CLUTCH
RODA
SISTEM SUSPENSI
PROPELLER SHAFT
PINTU
52
HASIL UNJUK
K BK
1. Memeriksa engsel
2. Memeriksa karet
Note:
K : Kompeten
BK : Belum Kompeten
Surakarta,
Assesor 2 Assesor 1
(…………………………………………………..) (…………………………………………………..)
53
G. PERTEMUAN KE – 8
Praktek Perawatan Berkala Mesin Bensin Diesel Kendaraan Ringan.

Pada pertemuan ke – 8 peserta didik melakukan praktek perawatan berkala mesin diesel kendaraan ringan secara
terstruktur.
c. Guru memberikan penjelasan singkat mengenai tugas praktek yang akan dilakukan peserta
didik.
a. Guru membagi kelas menjadi beberapa kelompok kerja.
b. Guru memberikan Work Instruction Sheet, Job Sheet dan Report Sheet.
c. Peserta didik melaksanakan praktek Perawatan Berkala 30.000 km Mesin Diesel Kendaraan
Ringan.
buku manual.
kepada guru.
a. Guru melakukan assessment formatif (Penilaian Unjuk Kerja)
C. CLOSING

54
1. WORK SHEET
TP 4.1.3

TP 4.1.3 PERAWATAN BERKALA MESIN DIESEL KENDARAAN
RINGAN
I. PETUNJUK UMUM
belum jelas!
II. PERSIAPAN
2. Siapkan alat!
3. Siapkan Bahan!


1. Lakukan pekerjaan perawatan berkala 30.000 KM mesin diesel kendaraan ringan!
55
2. JOB SHEET
TP 4.1.3
JOB SHEET TKRO

RINGAN
ELEMEN

Capaian
Pembelajaran :
(CP)
Tujuan
Pembelajaran
(POS).
4.1.3. Peserta didik dapat melakukan perawatan berkala 30.000 km pada mesin diesel
Eviden
kendaraan ringan sesuai Prosedur Operasional Standar (POS).
I. TUJUAN:
Peserta didik dapat melakukan perawatan berkala mesin diesel kendaraan ringan 30.000 km.

Standar). (diesel) b. Praktek : 420 menit.
d. Oli mesin.
e. Oli Transmisi.
g. Majun.

IV. LANGKAH KERJA :
Gb – 85 Kendaran ringan
56
Gb – 87 Mesin diesel
Mobil dengan mesin diesel menawarkan banyak hal, termasuk power besar dan juga perawatan yang
relatif gampang. Akan tetapi, bukan berarti mesin diesel anti rusak.
Sama seperti mobil dengan mesin lain, mobil diesel pun membutuhkan perawatan agar tetap awet, mesin
diesel juga akan rusak bila jarang dirawat. Terlebih lagi dengan segudang teknologi terkini, mesin diesel yang
rusak rawan menguras isi dompet karena harganya yang relatif mahal.
Bagi pemilik mobil dengan mesin diesel, berikut ini beberapa cara untuk merawat mobil mesin diesel.
Memanaskan Mesin Mobil

Berbeda dengan mobil dengan bensin, mobil diesel tidak memiliki komponen busi. Mobil diesel memerlukan
waktu yang lebih lama untuk mencapai suhu dan tekanan yang tepat agar mesin bisa bekerja dengan optimal.
Untuk itulah, sebelum digunakan mobil diesel sebaiknya dipanaskan terlebih dahulu selama empat hingga lima
menit. Meskipun kini telah ada teknologi terbaru yang canggih, memanaskan mobil sebelum dipakai tidak
pernah memberikan kerugian.
Rutin Mengganti Oli

Setiap mobil entah apa pun jenisnya pasti perlu mengganti oli secara berkala. Hal ini juga berlaku pada
mobil diesel. Penggantian oli mobil secara berkala dapat membantu mesin agar tetap awet.
Selain mengganti oli secara berkala, kualitas oli pun perlu diperhatikan. Jangan tergoda dengan oli yang
berembel-embel murah. Pilihlah oli yang berkualitas dan sesuai dengan mesin mobil.
Menggunakan Bahan Bakar yang Sesuai

Untuk menjaga agar mesin tidak cepat rusak, mobil harus diisi dengan bahan bakar yang sesuai. Mobil
dengan mesin diesel sendiri membutuhkan solar sebagai bahan bakarnya.
Hanya saja, dikarenakan teknologi mesin diesel yang telah meningkat, solar yang dibutuhkan pun juga harus
solar dengan kualitas yang tinggi.
Alangkah lebih baik, jika pengguna mobil diesel mengisi bahan bakar sesuai dengan rekomendasi pabrik mobil.
Dengan begitu, mesin mobil pun terjaga.
Water Sedimenter
Bahan bakar solar biasanya mengandung sedikit air, oleh karena itu setiap mobil diesel memiliki filter
bahan bakar untuk memisahkan air dan bahan bakar. Filter ini harus diganti secara berkala agar mesin tidak
rusak.
Pada mobil diesel modern sendiri, terdapat sebuah alat yang disebut water sedimenter. Alat ini membantu
mengidentifikasi berapa kandungan air dalam pada bahan bakar.
Jika indikator telah menyala, maka pengguna mobil harus membuang air pada water sedmineter karena telah
mencapai angka maksimal.
d. PERSIAPAN
1. Menggunakan wearpark & APD (Pakaian kerja, Topi, Safety shoes, sarung tangan, masker).
2. Menyiapkan manual book (Buku Petunjuk Servis).
3. Menyiapkan alat, caddy tool, trolly.
57
4. Menyiapkan Bahan, kendaraan.
II. MEMERIKSA MESIN / ENGINE
1. ENGINE COOLANT
(Lihat Manual Book!)
Gb – 86 Sistem Pendinginan
a. Memeriksa jumlah/tinggi air pendingin.
Gb – 87 Reservoir
Memeriksa jumlah/tinggi air pendingin Jika tinggi air kurang, isi hingga garis Full pada
reservoir tank.
b. Memeriksa kualitas air pendingin.
Gb – 88. Kualitas air pendingin

Memeriksa air pendingin kemungkinan terdapat oli, karat atau kotoran.
c. Memeriksa kebocoran ystem pendingin.
Gb – 89. Kebocoran system pendingin
58
Memeriksa kebocoran system pendinginan
d. Memeriksa Tutup Radiator
Gb – 90 Kerja tutup radiator
Memeriksa kerja katup tekan pada tutup radiator dengan menggunakan radiator tester.
2. V – BELT / DRIVE BELT

a. Memeriksa secara visual V – Belt
Gb – 91 V – belt
 Retak, berubah bentuk, terlalu kencang atau aus.
 Terkena oli atau gemuk.
 Persinggungan yang tidak sempurna antara tali dan puli.
b. Memeriksa kekencangan/tegangan tali kipas (V – Belt)
Gb – 92 Tegangan V – belt
Tanpa AC pada Beban 10 kg

Sabuk baru 8 – 12 mm
sabuk lama 11 – 14 mm
Dengan AC
Sabuk baru 10 – 13 mm
Sabuk lama 12 – 15 mm
3. OLI MESIN
a. Mengganti Oli dan fiter oli
Ganti oli rutin setiap 10.000 km Setelah dua kali mengganti oli secara rutin atau
setelah 10.000 km, sangat disurankan untuk juga mengganti saringan oli. Sesuai dengan
namanya, saringan oli berfungsi menyaring kotoran pada pelumas yang akan berakibat fatal
pada mesin jika terlalu sering terlambat dalam proses penggantiannya.
59
Gb – 93 Ganti oli dan filter oli
4. CELAH KATUP
Gb – 94 Celah katup/klep
c. Memeriksa & menyetel celah katup hisap dan katup buang
Gb – 95 Menyetel celah katup/klep
III. MEMERIKSA SISTEM BAHAN BAKAR
(Lihat Manual Book!)
Gb – 96 Sistem Bahan bakar mesin diesel
1. AIR FILTER / FILTER UDARA

a. Membersihkan air filter.
Membersihkan filter udara (air filter) dengan udara tekan.
60
Gb – 97 Air filter
2. Membersihkan filter bahan bakar (ganti filter setelah pembersihan periode perawatan berkala
ketiga)
Gb – 98 Fuel filter (filter bahan bakar)
b. Memeriksa saluran bahan bakar.

Memeriksa saluran bahan bakar dari kebocoran terutama pada setiap sambungan.
Gb – 99 Saluran bahan bakar
c. Memeriksa injector.
Memeriksa tekanan injeksi bahan bakar dan bentuk kabutan
61
Gb – 100. Saluran bahan bakar
Gb – 101 Bentuk kabutan injeksi bahan bakar
d. Membleeding Pompa injeksi dengan priming pump
Gb – 102 Priming pump
IV. PELAPORAN :
e. Siapkan kelas!
62
3. REPORT SHEET
TP 4.1.3
NAMA :
NOMOR :
KELAS :
HARI, TANGGAL :
REPORT SHEET TKRO

RINGAN
MESIN : Innova
HASIL
BAGUS JELEK
A PERSIAPAN
& front cover!
B MESIN / ENGINE
ENGINE COOLANT
– Belt)
OLI MESIN
63
HASIL
BAGUS JELEK
2. Mengganti Oli
CELAH KATUP
4. Memeriksa injektor
5. Membleeding pompa injeksi
Surakarta,
Assesi
(……………………………………………………………)
64
4. ASSESMEN SHEET
TP 4.1.3
NAMA :
NOMOR :
KELAS :
HARI, TANGGAL :
ASSESMEN SHEET TKRO

RINGAN
MESIN : Innova
HASIL UNJUK
K BK
A PERSIAPAN
& front cover!
B MESIN / ENGINE
ENGINE COOLANT
1.
– Belt)
OLI MESIN
65
HASIL UNJUK
K BK
2. Mengganti Oli
CELAH KATUP
E SISTEM BAHAN BAKAR
4. Memeriksa injektor
5. Membleeding pompa injeksi
Note:
K : Kompeten
BK : Belum Kompeten
Surakarta,
Assesor 2 Assesor 1
(…………………………………………………..) (…………………………………………………..)
66
H. PERTEMUAN KE – 9
ASSESMEN AKHIR.
Pada pertemuan ke – 9 peserta didik melakukan Ujian praktek perawatan berkala.
ASSESMEN SUMATIF
TAHUN AJARAN 2022/2023
WORK SHEET
UJIAN PRAKTIK KEJURUAN
Satuan Pendidikan : Sekolah Menengah Kejuruan
Bidang Keahlian : Teknologi Manufaktur dan Rekayasa
Program Keahlian : Teknik Otomotif
Fase :F
Kelas / Semester : XI / 4
Alokasi Waktu : 1 jam
Bentuk Soal : Penugasan Perorangan
NOMOR PESERTA :
NAMA PESERTA : __________________________
I. PETUNJUK
1. Awali pekerjaan dengan berdo’a!
2. Periksalah dokumen soal dan lembar kerja dengan teliti
1. Kerjakan tugas perawatan berkala pada kendaraan sesuai SOP
2. Gunakan manual book (Buku Petunjuk Servis)
3. Catat semua hasil pekerjaan pada lembar kerja
II. KESELAMATAN KERJA
67
1. Gunakan alat keselamatan kerja (APD) sebelum melakukan pekerjaan.
2. Gunakan peralatan tangan dan peralatan ukur sesuai dengan fungsinya.
3. Lakukan pekerjaan dengan teliti.
4. Hati-hati bekerja dengan cairan yang dapat merusak material
III. SOAL/TUGAS
1. Perawatan berkala 40.000 km mesin bensin kendaraan ringan.
IV. LANGKAH KERJA

1. Lakukan pekerjaan Servis Berkala Mesin Bensin Kendaraan Ringan 40.000 km!
4. Catat semua hasil pemeriksaan dan pengukuran dan masukkan pada report sheet!
Isilah lembar laporan (Report Sheet)!
68
ASSESMEN SUMATIF
REPORT SHEET
Fase :F
NOMOR PESERTA :
NAMA PESERTA : __________________________
HASIL
BAGUS JELEK
A PERSIAPAN
& front cover!
B MESIN / ENGINE
ENGINE COOLANT
69
HASIL
BAGUS JELEK
– Belt)
OLI MESIN
CELAH KATUP
C SISTEM PENGAPIAN
BATTERY
BUSI / SPARKPLUG
DISTRIBUTOR
timing)
E CHASIS & BODY
KOPLING / CLUTCH
70
HASIL
BAGUS JELEK
RODA
SISTEM SUSPENSI
PROPELLER SHAFT
PINTU
1. Memeriksa engsel
2. Memeriksa karet
Surakarta,
Assesi
(……………………………………………………………)
71
ASSESMEN SUMATIF
ASSESMEN SHEET
Fase :F
NOMOR PESERTA :
NAMA PESERTA : __________________________
PENCAPAIAN
KOMPETENSI
NO ITEM KETERANGAN
YA
TIDAK
CK K SK
A PERSIAPAN
Memasang Seat Cover, Alas Kaki (Floor Matt), Steering wheel
cover, shift lever transmission cover, fender cover & front
cover!
B MESIN / ENGINE
ENGINE COOLANT
72
PENCAPAIAN
KOMPETENSI
NO ITEM KETERANGAN
YA
TIDAK
CK K SK
2. Memeriksa kekencangan/tegangan tali kipas (V – Belt)
OLI MESIN
CELAH KATUP
C SISTEM PENGAPIAN
BATTERY
BUSI / SPARKPLUG
DISTRIBUTOR
timing)
E CHASIS & BODY
KOPLING / CLUTCH
73
PENCAPAIAN
KOMPETENSI
NO ITEM KETERANGAN
YA
TIDAK
CK K SK
RODA
SISTEM SUSPENSI
PROPELLER SHAFT
PINTU
1. Memeriksa engsel
2. Memeriksa karet
Surakarta,
Assesor 2 Assesor 1
(…………………………………………………..) (…………………………………………………..)
74
PENUTUP
A. Kesimpulan.
Dengan diselesaikannya pembelajaran sesuai dengan skenario pembelajaran dalam modul ini peserta didik
telah memiliki bekal perawatan kendaraan ringan yang cukup baik pada mesin bensin konvensional, bensin efi
maupun mesin diesel dari mulai 10.000 km, 20.000 km, 30.000 km dan seterusnya.
Hal ini penting, mengingat setelah ini peserta didik akan melaksanakan program pembelajaran di luar sekolah
berupa PKL (Praktek Kerja Lapangan) atau Prakerin (Praktek Industri) yaitu pembelajaran di dunia industry atau
dunia kerja secara langsung untuk mendapatkan pengalaman pengalaman kerja yang sesungguhnya.
B. Umpan Balik dan Tindak Lanjut.

Kedapatan setiap orang berbeda – beda dalam hal skill/ketrampilan maupun pengetahuan. Bagi peserta didik
yang belum kompeten dilakukan bimbingan remidiasi, sedangkan yang telah kompeten diberikan pengayaan.
Sehingga semua akan dapat melanjut ke program pembelajaran berikutnya.
C. Saran.
Sejalan dengan berlalunya waktu, perubahan-perubahan ke arah yang lebih baik tentunya merupakan
dambaan setiap orang, pribadi maupun institusi/golongan. Demikian pula halnya pada dunia pendidikan
khususnya pada sekolah kejuruan yang syarat akan perubahan – perubahan demi peningkatan SDM baik guru
sebagai pengajar/pendidik maupun siswa sebagai peserta didik yang akan melanjutkan estafet pembangunan
untuk generasi mendatang.
Untuk itu saran dan masukan yang bersifat membangun demi kesempurnaan modul ini sangat kami harapkan.
Sekian Terima kasih.
75
DAFTAR PUSTAKA
1. Team (1986), Toyota Technical Training, TOYOTA MOTOR CORP, Jakarta.

2. Team 21 Technician Education for Automotive Mastery, Toyota Service Training (2007),
Toyota Technician, PT. TOYOTA - ASTRA MOTOR, Jakarta.
3. Team 21 Technician Education for Automotive Mastery, Toyota Service Training (2012),
Toyota Technician, PT. TOYOTA - ASTRA MOTOR, Jakarta.
4. Carfix Training Centre 2019, HANDOUT CARFIX TECHNICIAN COURSE 2019, PT. GLOBAL
CARFIX INDONESIA , SEMARANG.
5. Carfic Technician Course – Global Carfix Indonesia 2019
6. https://www.otospeedcar.com/2018/02/service-berkala-mobil-40000-km.html
7. https://bakpoa.wordpress.com/2014/02/28/tips-perawatan-mesin-diesel/
8. https://www.otosia.com/berita/cara-merawat-mesin-diesel-mudah-dilakukan-bagi-
pemula.html
9. https://cintamobil.com/perawatan-dan-service/4-cara-merawat-mobil-mesin-diesel-
aid11665
10. https://teknisimobil.com/dasar-otomotif/10-komponen-sistem-pendingin-mobil-apa-aja-
14376/
11. https://www.otomotifstudi.com/2019/06/nama-komponen-dan-fungsi-sistem-
pendingin.html
76
LAMPIRAN
1
LAMPIRAN – 1
Alur Tujuan Pembelajar an (ATP)
1
ALUR TUJUAN PEMBELAJARAN (ATP)
BIDANG KEAHLIAN : TEKNOLOGI MANUFAKTUR DAN REKAYASA

PROGRAM KEAHLIAN : TEKNIK OTOMOTIF
KONSENTRASI KEAHLIAN : TEKNIK KENDARAAN RINGAN
MATA PELAJARAN : FASE F
KELAS : XI & XII
NAMA PENYUSUN : MUH RUSYAD NURDIN, S.PD.
INSTITUSI : SMK NEGERI 2 SURAKARTA
© 2022
Membangun sikap/ perilaku/ karakter teknisi professional
dengan menerapkan perilaku budaya industri di lingkungan
sekolah sesuai dengan profil pelajar pancasila.
mrusyadn021169@gmail.com
Page | 1
A. INFO GRAFIS ALUR TUJUAN PEMBELAJARAN
Berdasarkan pada capaian pembelajaran dan tujuan pembelajaran, alur tujuan pembelajaran dapat
dilihat dalam bentuk info grafis sebagai berikut:
URUTAN TAHAP 1: URUTAN TAHAP 2: URUTAN TAHAP 3:
1.1. Memahami proses 4.1. Melakukan 5.1. Melakukan

konversi energi kendaraan perawatan berkala perawatan dan
ringan. kendaraan ringan. overhaul komponen
1.2. Mengidentifikasi sumber 4.2. Melakukan Servis utama engine.
energi dan jenis – jenis Berkala New Prosedur 5.2. Melakukan
sumber energi kendaraan (SBNP). perawatan sistem
ringan. 6.3. Melakukan pelumasan.
5.4. Melakukan perawatan perawatan dan overhaul 5.3. Melakukan
sistem bahan bakar. poros propeller. perawatan sistem
5.6. Melakukan perawatan 6.1. Melakukan pendinginan.
sistem pemasukan, perawatan dan overhaul 5.5. Melakukan
pembuangan dan control sistem kopling/clutch. perawatan engine
emisi. 6.2. Melakukan management system
2.1. Memahami alur proses perawatan dan overhaul (EMS)
pelayanan servis. sistem transmisi. 6.4. Melakukan
2.2. Memahami job diskripsi. 8.2. Melakukan perawatan dan
2.3. Mengelola alat dan bahan perawatan jaringan overhaul differential.
(sparepart). kelistrikan. 6.5. Melakukan
3.1. Melakukan WAC (Walk 8.3. Melakukan perawatan dan
Arround Check) sebelum perawatan sistem overhaul poros
melaksanakan servis. penerangan. penggerak.
3.2. Mengoperasikan 8.4. Melakukan 8.11. Melakukan
kendaraan manual dan/atau perawatan sistem lampu perawatan sistem AC.
automatic. tanda. 8.12. Melakukan
7.1. Melakukan perawatan 8.5. Melakukan perawatan sistem audio
dan overhaul sistem rem. perawatan wiper dan – video.
7.2. Melakukan perawatan washer. 9.1. Memahami sistem
dan overhaul sistem kemudi. . 8.6. Melakukan pengaman kendaraan
7.4. Melakukan perawatan perawatan sistem power ringan.
roda dan ban. window dan central lock. 9.2. Memahami sistem
7.5. Melakukan spooring dan 8.7. Melakukan control elektronik
balancing. perawatan elektrical kendaraan ringan.
7.3. Melakukan perawatan mirror.
dan overhaul sistem suspensi.
8.1. Melakukan perawatan
batterai.
sistem starter.
sistem pengisian.
sistem pengapian.
Page | 1
B. CAPAIAN PEMBELAJARAN, TUJUAN PEMBELAJARAN DAN ALUR
TUJUAN PEMBELAJARAN
CAPAIAN TUJUAN ALUR TUJUAN

ELEMEN
PEMBELAJARAN (CP) PEMBELAJARAN (TP) PEMBELAJARAN (ATP)
1. Konversi Pada akhir fase F, peserta 1.1. Memahami proses
Energi didik mampu memahami konversi energi
Kendaraan proses konversi energi kendaraan ringan.
Ringan kendaraan ringan, identifikasi 1.2. Mengidentifikasi
sumber energi kendaraan sumber energi dan jenis
ringan, jenis – jenis sumber – jenis sumber energi Tahap 1:
energi kendaraan ringan kendaraan ringan.
(Gasoline, Diesel, Listrik dan 1.1. Memahami proses
Hybrid). konversi energi kendaraan
2. Proses Pada akhir fase F, peserta 2.1. Memahami alur proses ringan.
Pelayanan didik mampu memahami alur pelayanan servis. 1.2. Mengidentifikasi sumber
dan proses penerimaan service, 2.2. Memahami job diskripsi. energi dan jenis – jenis
Manajemen pelaksanaan service, 2.3. Mengelola alat dan sumber energi kendaraan
Bengkel pengelolaan alat dan bahan bahan (sparepart). ringan.
Kendaraan (sparepart), proses quality 2.1. Memahami alur proses
Ringan. check, tugas kerja pada pelayanan servis.
Security, Customer Relation 2.2. Memahami job diskripsi.
Officer, Sales Advisor, 2.3. Mengelola alat dan bahan
Mechanic, Toolman dan (sparepart).
Cleaning service. Setiap 3.1. Melakukan WAC (Walk
pekerjaan dilakukan sesuai Arround Check) sebelum
Prosedur Operasional Standar melaksanakan servis.
(POS). Penggunaan Alat 3.2. Mengoperasikan
Pelindung Diri (APD) atau kendaraan manual dan/atau
peraturan keselamatan kerja automatic.
yang berlaku. 7.1. Melakukan perawatan
3. Prosedur Pada akhir fase F, peserta 3.1. Melakukan WAC (Walk dan overhaul sistem rem.
Penggunaa didik mampu menerapkan Arround Check) sebelum 7.2. Melakukan perawatan
n prosedur pengecekan melaksanakan servis. dan overhaul sistem kemudi.
Kendaraan sebelum dan sesudah 3.2. Mengoperasikan 7.4. Melakukan perawatan
Ringan berkendara, mengoperasikan kendaraan manual roda dan ban.
kendaraan manual dan/atau dan/atau automatic. 7.5. Melakukan spooring dan
automatic. balancing.
4. Perawatan Pada akhir fase F, peserta 4.2. Melakukan perawatan 7.3. Melakukan perawatan
Berkala didik mampu melakukan berkala kendaraan dan overhaul sistem suspensi.
Kendaraan perawatan berkala kendaraan ringan. 8.1. Melakukan perawatan
Ringan 1000 KM,10.000 KM, 20.000 4.3. Melakukan Servis batterai.
KM dan kelipatannya. Setiap Berkala New Prosedur 8.8. Melakukan perawatan
pekerjaan dilakukan sesuai (SBNP). sistem starter.
Prosedur Operasional Standar 8.9. Melakukan perawatan
(POS). Penggunaan Alat sistem pengisian.
Pelindung Diri (APD) atau 8.10. Melakukan perawatan
peraturan keselamatan kerja sistem pengapian.
yang berlaku.
5. Sistem Pada akhir fase F, peserta 5.1. Melakukan perawatan
Engine didik mampu melakukan dan overhaul komponen
Kendaraan perawatan dan overhaul utama engine.
Ringan (pembongkaran, 5.2. Melakukan perawatan
pemeriksaan, perbaikan dan sistem pelumasan.
pemasangan) pada: 5.3. Melakukan perawatan
komponen utama engine, sistem pendinginan.
sistem pelumasan, sistem 5.4. Melakukan perawatan Tahap 2:
Page | 2
ELEMEN
pendinginan, sistem bahan sistem bahan bakar.
bakar Gasoline/Diesel 5.5. Melakukan perawatan 4.1. Melakukan perawatan
(konvensional dan elektronik), engine management berkala kendaraan ringan.
Engine Management System system (EMS) 4.2. Melakukan Servis Berkala
(EMS), sistem pemasukan 5.6. Melakukan perawatan New Prosedur (SBNP).
udara, sistem pembuangan sistem pemasukan, 6.3. Melakukan perawatan
dan kontrol emisi. Setiap pembuangan dan dan overhaul poros propeller.
pekerjaan dilakukan sesuai control emisi. 6.1. Melakukan perawatan
Prosedur Operasional Standar dan overhaul sistem
(POS). Penggunaan Alat kopling/clutch.
Pelindung Diri (APD) atau 6.2. Melakukan perawatan
peraturan keselamatan kerja dan overhaul sistem transmisi.
yang berlaku. 8.2. Melakukan perawatan
6. Sistem Pada akhir fase F, peserta 6.1. Melakukan perawatan jaringan kelistrikan.
Pemindah didik mampu melakukan dan overhaul sistem 8.3. Melakukan perawatan
Tenaga perawatan dan overhaul kopling/clutch. sistem penerangan.
Kendaraan (pembongkaran, 6.2. Melakukan perawatan 8.4. Melakukan perawatan
Ringan pemeriksaan, perbaikan dan dan overhaul sistem sistem lampu tanda.
pemasangan) pada: sistem transmisi. 8.5. Melakukan perawatan
clutch, sistem transmisi 6.3. Melakukan perawatan wiper dan washer.
(manual dan otomatis), poros dan overhaul poros 8.6. Melakukan perawatan
propeller, differential, poros propeller. sistem power window dan
penggerak roda. Setiap 6.4. Melakukan perawatan central lock.
pekerjaan dilakukan sesuai dan overhaul 8.7. Melakukan perawatan
Prosedur Operasional Standar differential. elektrical mirror.
(POS). Penggunaan Alat 6.5. Melakukan perawatan
Pelindung Diri (APD) atau dan overhaul poros
peraturan keselamatan Kerja penggerak.
yang berlaku.
7. Sistem Sasis Pada akhir fase F, peserta 7.1. Melakukan perawatan
Kendaraan didik mampu melakukan dan overhaul sistem Tahap 3:
Ringan perawatan dan overhaul rem.
(pembongkaran, 7.2. Melakukan perawatan 5.1. Melakukan perawatan
pemeriksaan, perbaikan dan dan overhaul sistem dan overhaul komponen
pemasangan) pada: sistem kemudi. utama engine.
rem (Anti-lock Brake System 7.3. Melakukan perawatan 5.2. Melakukan perawatan
dan Non ABS), sistem kemudi dan overhaul sistem sistem pelumasan.
(Manual Steering, Hidrolik suspensi. 5.3. Melakukan perawatan
Power Steering, Electronic 7.4. Melakukan perawatan sistem pendinginan.
Power Steering), sistem roda dan ban. 5.4. Melakukan perawatan
suspensi. roda dan ban, 7.5. Melakukan spooring dan sistem bahan bakar.
spooring dan balancing roda. balancing. 5.5. Melakukan perawatan
Setiap pekerjaan dilakukan engine management system
sesuai Prosedur Operasional (EMS)
Standar (POS).Penggunaan 5.6. Melakukan perawatan
Alat Pelindung Diri (APD) atau sistem pemasukan,
peraturan keselamatan kerja pembuangan dan control
yang berlaku. emisi.
8. Elektrikal Pada akhir fase F, peserta 8.1. Melakukan perawatan 6.4. Melakukan perawatan
Kendaraan didik mampu melakukan batterai. dan overhaul differential.
Ringan perawatan baterai serta 8.2. Melakukan perawatan 6.5. Melakukan perawatan
perawatan dan overhaul jaringan kelistrikan. dan overhaul poros
(pembongkaran, 8.3. Melakukan perawatan penggerak.
pemeriksaan, perbaikan dan sistem penerangan. 8.11. Melakukan perawatan
pemasangan) pada: jaringan 8.4. Melakukan perawatan sistem AC.
kelistrikan, sistem sistem lampu tanda.
Page | 3
ELEMEN
penerangan dan sistem lampu 8.5. Melakukan perawatan 8.12. Melakukan perawatan
tanda, sistem wiper dan wiper dan washer. sistem audio – video.
washer, sistem power window 8.6. Melakukan perawatan 9.1. Memahami sistem
dan central lock, elektrical sistem power window pengaman kendaraan ringan.
mirror, sistem starter, sistem dan central lock. 9.2. Memahami sistem control
pengisian, sistem pengapian, 8.7. Melakukan perawatan elektronik kendaraan
sistem AC, sistem audio- elektrical mirror. ringan.6.5. Melakukan
video. Setiap pekerjaan 8.8. Melakukan perawatan perawatan dan overhaul
dilakukan sesuai Prosedur sistem starter. poros penggerak.
Operasional Standar 8.9. Melakukan perawatan 8.11. Melakukan perawatan
(POS).Penggunaan Alat sistem pengisian. sistem AC.
Pelindung Diri (APD) atau 8.10. Melakukan 8.12. Melakukan perawatan
peraturan keselamatan kerja perawatan sistem sistem audio – video.
yang berlaku. pengapian. 9.1. Memahami sistem
8.11. Melakukan pengaman kendaraan ringan.
perawatan sistem AC. 9.2. Memahami sistem control
8.12. Melakukan elektronik kendaraan ringan.
perawatan sistem audio
– video.
9. Sistem Pada akhir fase F, peserta 9.1. Memahami sistem
Pengaman didik mampu memahami pengaman kendaraan
dan Sistem sistem keamanan kendaraan ringan.
Kontrol (Alarm, Keyless, Immobilizer, 9.2. Memahami sistem
Elektronik Intelligent automotive Safety control elektronik
Kendaraan System) dan sistem kontrol kendaraan ringan.
Ringan. elektronik seperti: Sensor,
Radar, Lidar, Ultrasonic,
Camera, Engine Control
Module, Breaking MCU,
Chassis MCU, Steering MCU,
Powertrain MCU, Body MCU,
Transmission Control Module,
ABS Control Module, Airbag
Control Module. Setiap
pekerjaan dilakukan sesuai
Prosedur Operasional Standar
(POS).Penggunaan Alat
Pelindung Diri (APD) atau
peraturan keselamatan kerja
yang berlaku.
Page | 4
LAMPIRAN – 2
DUGA BAHAYA
Page | 1
2. DUGA BAHAYA
Gb – 01 Duga Bahaya.
a. Dasar-dasar Hukum
b. Safety Secara Umum
c. Manajemen Resiko
d. Kiken Yochi Training ( KYT )
e. LoTo (Lockout Tagout)
a. Dasar-dasar Hukum
1. Undang Undang Dasar 1945 pasal 27 ayat (2)
Tiap tiap warga Negara berhak atas pekerjaan dan penghidupan yang layak bagi kemanusiaan.
2. UU No.13 Tahun 2003 Tentang Ketenagakerjaan Pasal 4

Pembangunan ketenagakerjaan bertujuan :
a) Membudayakan & mendayagunakan tenaga kerja secara optimal dan manusiawi,
b) Mewujudkan pemerataan kesempatan kerja & penyediaan tenaga kerja yang sesuai dengan
kebutuhan pembangunan nasional dan daerah,
c) Memberikan perlindungan kepada tenaga kerja dalam mewujudkan kesejahteraan tenaga kerja,
d) Meningkatkan sejahteraan tenaga.
3. UU No.1 Tahun 1970 Pasal 86.
a) Setiap pekerja / buruh mempunyai hak untuk memperoleh perlindungan atas :
1)Keselamatan dan kesehatan kerja.
2)Moral dan kesusilaan.
3)Perlakuan yang seuai dengan harkat dan martabat manusia serta nilai-nilai agama.
b) Untuk melindungi keselamatan pekerja / buruh guna mewujudkan produktivitas kerja yang
optimal diselenggarakan upaya K3.
c) Perlindungan sebagaimana pada ayat (1) dan ayat (2) dilaksanakan dengan peraturan
perundangan yang berlaku.
Page | 1
b. Safety Secara Umum
Gb – 02 Piramida Kecelakaan.
AMAN (SAFE) adalah suatu kondisi dimana atau kapan munculnya sumber bahaya telah dapat dikendalikan ke
tingkat yang memadai, dan ini adalah lawan dari bahaya (danger).
BAHAYA (DANGER) merupakan tingkat bahaya dari suatu kondisi dimana atau kapan muncul sumber bahaya.
INSIDEN (INCIDENT)
Suatu kejadian yang tidak diinginkan, bilamana pada
saat itu sedikit saja ada perubahan maka dapat
mengakibatkan terjadinya accident.
KECELAKAAN (ACCIDENT)
Suatu kejadian yang tidak direncanakan tidak
diduga , tidak diinginkan, gangguan terhadap
pekerjaan berakibat cedera pada manusia,
kerusakan barang, dan pencemaran lingkungan.
Gb – 03 Ambulance.
Teori Domino H.W Heinrich

88% kecelakaan disebabkan oleh tindakan yang tidak aman (Unsafe Actions)
10% kecelakaan disebabkan oleh kondisi/lingkungan yang tidak aman (Unsafe
Conditions)
2% kecelakaan yang tidak dapat dihindarkan (Unavoidable)
Page | 2
Gb – 04 Logika terjadinya Kecelakaan.
Gb – 05 Penyebab dan Akibat Kerugian.
5 faktor manusia yang terjadi dapat menimbulkan kecelakaan (90%):

1. Faktor Psikologis
Gb – 06 Penyebap Faktor Psikologis
Page | 3
2. Faktor Kealphaan
Gb – 07 Penyeba Faktor Kealphaan.

3. Faktor Tergesa-gesa.
Gb – 08 Penyebab Faktor Tergesa - gesa.

4. Faktor Bercanda
Gb – 09 Penyebab Faktor Bercanda.

5. Faktor Mekanis
Gb – 10 Penyebab Faktor Mekanis.

.
Page | 4
Langkah Penanggulangan Kecelakaan Kerja
PERATURAN PERUNDANG-UNDANGAN
 Ketentuan & syarat K3 mengikuti perkemb ilmu pengetahuan, tehnik & teknologi .
 Penerapan ketentuan & syarat K3 sejak tahap rekayasa.
 Penyelenggaraan pengawasan & pemantauan pelak K3.
1. STANDARISASI
Standar K3 maju akan menentukan tkt kemajuan pelaksanaan K3.
2. INSPEKSI / PEMERIKSAAN
Suatu kegiatan pembuktian sejauh mana kondisi tempat kerja masih memenuhi ketentuan & persyaratan
K3
3. PENDIDIKAN & LATIHAN

Peningkatan kesadaran, kualitas pengetahuan & ketrampilan K3 bagi TK
4. PERSUASI
Cara penyuluhan & pendekatan di bid K3, bukan melalui penerapan & pemaksaan melalui sanksi-sanksi
5. ASURANSI
Insentif finansial utk meningkatkan pencegahan kec dgn pembayaran premi yg lebih rendah terhdp
peusahaan yang memenuhi syarat K3
6. PENERAPAN K3 DI TEMPAT KERJA

Langkah-langkah pengaplikasikan di tempat kerja dlm upaya memenuhi syarat-syarat K3 di tempat kerja
c. Manajemen Resiko
Penerapan secara sistematis dari kebijakan manajemen,
prosedur dan aktivitas dalam kegiatan identifikasi bahaya,
analisa, penilaian, penanganan dan pemantauan serta
review risiko.
IDENTIFIKASI BAHAYA:
 Mengidentifikasi ( Mengenali ) Potensi Bahaya Yang Ada
di Tempat Kerja.
 Mengendalikan ( Mengontrol ) Potensi Bahaya yang
Telah Diidentifikasi.
Gb – 11 Manajemen Resiko.
Tahap pertama dalam kegiatan manajemen risiko dimana kita melakukan identifikasi bahaya yang terdapat dalam
suatu kegiatan atau proses :
Ada tiga pertanyaan yang dapat dipakai sebagai panduan.
 Sumber/kondisi apa yang dapat menimbulkan cidera/loss ?
 Apa / siapa yang terexposure/korban/Target ?
 Jenis kerugian / type kecelakaan yang mungkin terjadi ?
Mengidentifikasi Potensi bahaya :
Page | 5
1) Apa yang akan Faktor penyebab Masalah : Manusia, Metode, Mesin, Material &
diidentifikasi Lingkungan
2) Dimana lokasi melakukan
Tempat kerja : Workshop, Line Produksi, Line Trial
identifikasi ?
3) Kapan identifikasi Saat kondisi normal & terjadi perubahan : modifikasi, relay out,
dilakukan ? perancangan produk baru, instalasi & pembongkaran
4) Siapa yang melakukan
Operator S/d Manager sesuai dengan schedule yang ditetapkan
identifikasi ?
5) Bagaimana cara
Observasi : lihat,dengar,coba
melakukan identifikasi ?
Contoh Identifikasi permasalahan pada sebuah oerusahaan.
Page | 6
Pengertian “HAZARD”
Adalah sumber bahaya/kondisi yang dapat menyebabkan timbulnya kerusakan/gangguan/cidera/
kecelakaan.
Hazard dapat berupa :

peralatan, bahan, proses, cara kerja, sifat pekerjaan, lingkungan.
Gb – 12 Hazard.
Page | 7
HIRARKI PENGENDALIAN
Gb – 13 Piramida Pengendalian Kecelakaan
1 Eliminasi Menghilangkan sumber bahaya.

Cara ini biasanya diterapkan pada sumber bahaya yang tidak terpakai.
Untuk lebih efaktif, yang dihlangkan adalah metode kerja yang memakai sumber
bahaya tersebut.
Gb – 14 Eliminasi
2 Subtitusi Mengganti dengan sumber daya yang lebih aman ( resiko lebih kecil )
Harmful factor (Material yang membayakan HCL)
Gb – 15 Subtitusi
3 Rekayasa/Enginering ------ Modifikasi
Isolasi Sumber Bahaya.
Menghilangkan kontak langsung dengan sumber
bahaya.
Ventilasi .Memberikan sistem sirkulasi pada sumber
bahaya sehingga dapat disimpan pada tempat yang
aman atau dibuang langsung ke udara bebas
Gb – 16 Rekayasa
Gb – 17 Rekayasa
Page | 8
4 Administrasi
Pengendalian dengan menetapkan aturan & standard kerja contoh : SOP,
Rule, Slogan dll.
Gb – 18 Administrasi
5 APD Memberikan alat perlindungan digunakan oleh pekerja untuk mengurangi

resiko bahaya selama kontak dg sumber bahaya
CIRI-CIRI ABNORMALITY
1. Kalau baunya berbeda dengan biasanya (bau hangus)
2. Kalau waktu pengolahan lebih lama, berbeda dengan biasanya.
3. Kalau suaranya berbeda dengan biasanya.
4. Kalau sentuhannya berbeda dengan biasanya.
5. Kalau mesin macet.
6. Kalau mesin bekerja tidak seperti biasanya
d. Kiken Yochi Training ( KYT)
Gb – 19 KYT
MANFAAT KYT
1. Menghindari terjadinya kesalahan manusia (Human Error)
2. Meningkatkan hal-hal yang mungkin terjadi dengan membuat
konsep-konsep pencegahan
3. Mengurangi tingkat resiko dan bahaya yang akan timbul dengan
melakukan perbaikan.
Gb – 20 KYT
Page | 9
BENTUK KYT
BENTUK KEGIATAN Kelompok (4 - 7) orang
TEMA BAHASAN Ilustrasi gambar, belum tentu sama dengan pekerjaan sehari - hari
OUT PUT Ikrar kelompok (Mengasah kemampuan menemukan bahaya)
Gb – 21 Bentuk KYT
Gb – 22 Karakteristik Manusia
Page | 10
CARA BER-KYT YANG EFEKTIF
1. Ikuti metode pelatihan yg benar.
1. Ciptakan suasana santai
2. Seluruh pendapat ditampung
3. Pengarahan sebelum latihan
4. Kesepakatan berdasarkan sumbang
saran
2. Seluruh anggota aktif berpartisipasi.
3. Menyimpulkan melalui kesepakatan.
Gb – 23 Ber KYT yang efektif
Gb – 24 Ber KYT dengan tepat
Gb – 25 Tahap Pelaksanaan KYT
Page | 11
e. LoTo (Lockout Tagout)
Gb – 26 Lo To
Perlengkapan Lockout
Gb – 27 Perlengkapan Lo To
STANDAR UNTUK INSTALASI SAFETY PLUG
TUJUAN
Standar instalasi untuk safety plug dan sistem lockout ini di spesifikasikan untuk mencegah kecelakaan
sehubungan pergerakan peralatan dan salah penggunaan peralatan (bisa pihak ketiga yang tidak mengerti dengan
mesin tersebut atau pekerja yang bertanggungjawab lupa menghentikan pengoperasian mesin) pada saat
pengoperasian dihentikan atau sumber tenaganya tidak terhubung ,seperti untuk pekerjaan perbaikan ,
penyetingan , dan pengarahan.
CAKUPAN STANDAR INI

Guna menjamin keselamatan dalam hal mencegah lupa untuk menghentikan operasional dari mesin
maka standar ini disesuaikan dengan Peraturan Keselamatan dan Kesehatan Kerja:
1. Stoping operasi guna membersihkan , memberi oli , inspeksi , ataupun perbaikan mesin.
2. Mematikan power robot industri untuk beberapa pekerjaan seperti instruksi bagaimana cara
mengoperasikannya.
3. Stoping operasi dari robot industri untuk inspeksi.
Page | 12
DEFINISI
Safety plug
Suatu alat berbentuk plug untuk memutuskan power dari depan pada control circuit seperti panel dan pagar
safety dengan menghentikan operasi dari peralatan atau motor penggerak.
Chained safety plug
Tipe safety plug yang dipasang pada pintu untuk mencegah hal – hal yang tidak diinginkan .
Gb – 28 Safety Plug
SISTEM LOCKOUT
Guna mencegah penyalahgunaan dari pihak lain , dudukan lockout dipasang pada safety plug sehingga
ketika safety plug dicabut pada saat itu juga tidak dapat dipasang oleh pihak lain.Dudukan lockout ini harus dikunci
dan pekerja membawa kunci tersebut .
Gb – 29 Safety Plug
Page | 13
 Contoh circuit emergency stop
Gb – 30 Emergency Stop
RANGE SHUTDOWN UNTUK SAFETY PLUG

 Safety plug yang dipasang pada panel control akan menghentikan fasilitas yang bisa dikontrol
dari panel tersebut jika safety plug tersebut dicabut.
 Safety plug yang dipasang pada pagar safety akan menghentikan fasilitas yang ada dalam pagar
safety jika safety plug tersebut dicabut.
Gb – 31 Contoh Safety Plug
Page | 14
Penempatan LOTO
Fungsi Penempatan Loto
1. Kunci Loto harus selalu dibawa sehingga
dapat menjadikan sebagai absensi.
2. Tidak diperbolehkan dibawa pulang.
3. Simpan sesuai shift.
4. Papan penempatan tempelkan foto sesuai
identitas yg punya Loto.
Gb – 32 Penempatan Lo To
Gb – 33 Penempatan Lo To Gb – 34 Penempatan Lo To
safety first
Gb – 35 Safety First
GENBA SAFETY
Tujuan :
1. Melihat apakah didalam pekerjaan ada potensi bahaya.
2. Apakah program K3L sudah diterapkan.
3. Program-program Improvement yang sudah dikerjakan.
4. Memberikan support dan keterlibatan manajemen terhadap safety.
Page | 15
LAMPIRAN – 3
ALAT PELINDUNG DIRI (APD)
Page | I
3. APD
Gb – 1 APD
APD (Alat Pelindung Diri) adalah jenis alat pelindung yang dipakai bekerja untuk melindungi pekerja dari segala
kemungkinan bahaya yang menimpanya.
Apa saja yang dilindungi:
1. Kepala. 5. Hidung.
2. Mata. 6. Tangan & lengan.
3. Muka. 7. Kaki.
4. Telinga 8. Seluruh tubuh.
1. Pelindung Kepala (HELMET / TOPI PENGAMAN ).

Untuk penggunaan yang bersifat umum dan pengaman dari tegangan listrik yang terbatas. Tahan terhadap
tegangan listrik tinggi. Melindungi kepala dari yang bersifat benturan.
Gb – 2 Helm
2. Pelindung Mata (SAFETY GLASSES / KACA MATA PENGAMAN ).

Kacamata Keselamatan dimaksudkan untuk melindungi mata pemakai dari fragmen, object, chip besar, dan
partikel unsur/butir dari pekerjaan:
1. Welding.
2. Grinding
3. Cutting
Page | 1
4. Casting
Gb – 3 Kaca Mata
3. Pelindung Muka (FACE SHIELD).

Fungsi: Melindungi muka dan mata dari:
1. Lemparan benda – benda kecil.

2. Lemparan benda – benda panas.
3. Pengaruh cahaya.
4. Pengaruh radiasi tertentu.
Gb – 4 Face Shield
4. Pelindung Telinga (EAR PLUG )
Page | 2
a. Ear Muff
Melindungi gendang telinga dari kebisingan yang lebih tinggi. Dapat

mengurangi kebisingan sampai 40dB.
Gb – 6 Ear Muff
Gb – 5 Ear Muff
b. Ear Plug.
Melindungi gendang telinga dari kebisingan tinggi. Dapat mengurangi
kebisingan suara sampai 25dB.
Gb – 7 Ear Plug
5. Pelindung Pernafasan (Masker)

Memberikan perlindungan terhadap sumber-sumber
bahaya seperti:
a. Pencemaran oleh partikel (debu, kabut, asap dan

uap logam).
b. Pencemaran oleh gas atau uap.
c. Menyaring udara dari debu yg kecil saat bernapas.
d. Bekerja di tempat yang berdebu.
Gb – 8 Masker
Respirator
Menyaring udara dari debu yg sangat kecil saat
bernapas. Bekerja di tempat yang berdebu.
Gb – 9 Respirator Gb – 10 Respirator
6. SARUNG TANGAN ( ALAT PELINDUNG TANGAN)
Page | 3
Berfungsi sebagai alat pelindung tangan pada saat bekerja di
tempat atau situasi yang dapat mengakibatkan cedera tangan.
Bahan dan bentuk sarung tangan di sesuaikan dengan fungsi
masing-masing pekerjaan.
a. Sarung tangan bahan asbes, untuk melindungi tangan dari

panas.
Gb – 11 Sarung Tangan Asbes
b. Sarung tangan bahan kulit, melindungi percikan api, beram –

beram dan benda kerja yang kasar permukaannya.
c. Sarung tangan dari bahan katun, digunakan untuk

perbengkelan.
Gb – 12 Sarung Tangan kulit
Gb – 13 Sarung Tangan Katun

d. Sarung tangan bahan karet, digunakan oleh pekerja bagian
kelistrikan.
e. Sarung tangan bahan campuran karet, neoprene, dan vinyl,
untuk pekerjaan bahan-bahan kimia
Gb – 14 Sarung Tangan Vinyl Gb – 15 Sarung Tangan Karet
7. Alat Pelindung Kaki (SAFETY SHOES)

Seperti sepatu biasa, tapi dari bahan kulit dilapisi metal
(TOE CAP) dengan sol dari karet tebal dan kuat.
Berfungsi untuk: Mencegah kecelakaan fatal yang

menimpa kaki karena tertimpa benda berat, tajam
(bram – bram), benda panas/pijar, cairan kimia, dsb.
Gb – 16 Safety Shoes
Page | 4
Gb – 17 Safety Shoes Gb – 18 Safety Shoes
8. Alat Pelindung Tubuh (WearPark, APRON)

Melindungi pekerja dari benda tajam (bram – bram), benda panas/pijar, cairan kimia, dsb.
Gb – 19 Wear Park
Gb – 20 Apron
Contoh Identifikasi Kebutuhan Alat Pelindung Diri.
Page | 5
Page | 6
Page | 7
LAMPIRAN – 4
ALAT PEMADAM API RINGAN (APAR)
Page | 1
4. APAR
1. Definisi dan Fungsi.
APAR (Alat Pemadam Api Ringan) atau fire extinguisher adalah alat yang digunakan untuk memadamkan
api atau mengendalikan kebakaran kecil.
Alat Pemadam Api Ringan (APAR) pada umumnya berbentuk tabung yang diisikan dengan bahan pemadam
api yang bertekanan tinggi.
Gb – 1 APAR Gb – 2 APAR
2. Jenis – Jenis APAR

Diantaranya terdapat 4 jenis APAR yang paling umum digunakan, yaitu :
1. Alat Pemadam Api (APAR) Jenis Cairan/Water.
2. Alat Pemadam Api (APAR) Jenis Busa/Foam AFFF).
3. Alat Pemadam Api (APAR) Jenis Serbuk Kimia/Dry Chemical Powder.
4. Alat Pemadam Api (APAR) Jenis Karbon Dioksida/Carbon Dioxide (CO2).
1. Alat Pemadam Api (APAR) Jenis Cairan/Water.

APAR Jenis Air (Water) adalah Jenis APAR yang disikan oleh Air dengan tekanan tinggi. APAR Jenis Air ini
merupakan jenis APAR yang paling Ekonomis dan cocok untuk memadamkan api yang dikarenakan oleh bahan
– bahan padat non – logam seperti Kertas, Kain, Karet, Plastik dan lain sebagainya
Kebakaran ini dinamakan Kebakaran Kelas A.
(Tetapi akan sangat berbahaya jika dipergunakan pada kebakaran yang dikarenakan Instalasi Listrik yang
bertegangan atau Kebakaran Kelas C).
2. Alat Pemadam Api (APAR) Jenis Busa.

 APAR Jenis Busa ini adalah Jenis APAR yang terdiri dari bahan kimia yang dapat membentuk busa. Busa
AFFF (Aqueous Film Forming Foam) yang disembur keluar akan menutupi bahan yang terbakar sehingga
Oksigen tidak dapat masuk untuk proses kebakaran.
 APAR Jenis Busa AFFF ini efektif untuk memadamkan api yang ditimbulkan oleh bahan-bahan padat non-
logam seperti Kertas, Kain, Karet dan lain sebagainya (Kebakaran Kelas A) serta kebakaran yang
dikarenakan oleh bahan-bahan cair yang mudah terbakar seperti Minyak, Alkohol, Solvent dan lain
sebagainya (Kebakaran Jenis B).
3. Alat Pemadam Api (APAR) Jenis Serbuk Kimia / Dry Chemical Powder.
 APAR Jenis Serbuk Kimia atau Dry Chemical Powder Fire Extinguisher terdiri dari serbuk kering kimia yang
merupakan kombinasi dari Mono-amonium danammonium sulphate. Serbuk kering Kimia yang
dikeluarkan akan menyelimuti bahan yang terbakar sehingga memisahkan Oksigen yang merupakan
unsur penting terjadinya kebakaran.
 APAR Jenis Dry Chemical Powder ini merupakan Alat pemadam api yang serbaguna karena efektif untuk
memadamkan kebakaran di hampir semua kelas kebakaran seperti Kelas A, B dan C.
 APAR Jenis Dry Chemical Powder tidak disarankan untuk digunakan dalam Industri karena akan
mengotori dan merusak peralatan produksi di sekitarnya.
 APAR Dry Chemical Powder umumnya digunakan pada mobil.
Page | 1
4. Alat Pemadam Api (APAR) Jenis Karbon Dioksida / Carbon Dioxide (CO2).
 APAR Jenis Karbon Dioksida (CO2) adalah Jenis APAR yang menggunakan bahan Karbon Dioksida (Carbon
Dioxide / CO2) sebagai bahan pemadamnya.
 APAR Karbon Dioksida sangat cocok untuk Kebakaran Kelas B (bahan cair yang mudah terbakar) dan Kelas
C (Instalasi Listrik yang bertegangan).
3. Kelas-kelas (Golongan) Kebakaran.

Kita perlu mengetahui kelas – kelas (golongan) kebakaran atau sumber penyebab terjadinya api supaya
jenis APAR yang dipergunakan efektif dalam mengendalikan kebakaran tersebut.
Dalam Permenaker No. Per-04/MEN/1980, kelas atau golongan kebakaran dibagi menjadi 4 golongan yaitu
Golongan A, B, C dan D.
1. Kelas A
Kebakaran benda padat seperti kayu, kertas, tekstil, dll.
2. Kelas B
Kebakaran benda cair seperti ; Bensin, solar, minyak lampu, cat, terpentin, dll.
3. Kelas C
Kebakaran Akibat Arus Listrik
4. Kelas D
Kebakaran yang ditimbulkan logam seperti ; potassium, sodium, magnesium, dll.
Gb – 3 Kebakaran
4. Kebakaran.
Kebakaran adalah Persenyawaan kimia

secara cepat antara zat pembakar, Oksigen
(O2) dengan bahan bakar yang tidak dapat
dikuasai/ dikontrol oleh manusia
Gb – 4 Kebakaran
Faktor yang mempengaruhi warna nyala api adalah faktor fisika (yaitu suhu) dan faktor kimia (yaitu zat yang
megalami reaksi).
Api merah umumnya bersuhu di bawah 1000 derajat celsius.
Api biru, bersuhu lebih tinggi dari api merah, tapi masih di bawah 2000 derajat celcius.
Page | 2
Gb – 5 Kebakaran
a. MENCEGAH DAN MENANGGULANGI KEBAKARAN
Penyebab Terjadinya Kebakaran.

1. Perbuatan sengaja.
2. Main-main.
3. Panas Mekanik.
4. Penyalaan tiba-tiba dari Gas mudah terbakar.
5. Penyalaan sendiri dari sinar matahari yang difokuskan dari
akibat petir.
Gb – 6 Bahan mudah terbakar
b. MENCEGAH KEBAKARAN
1. Membuat rambu-rambu Keselamatan kerja
2. Dilarang merokok pada tempat tertentu
3. Menyimpan Bahan pada tempatnya
4. Hindari letusan Api
5. Menutup rapat Kran Gas
6. Menghindari kebocoran Gas
7. Lakukan Instalasi listrik dengan benar
Gb – 7 Rambu Kebakaran
8. Hati-hati membakar sampah
c. MENANGANI KEBAKARAN
1. Mengenal Alat – alat tanda Bahaya
a. Fire Alarm
b. Fire Lock
c. Lonceng Besi
d. Suara Teriak
2. Mengenal alat-alat Detector
a. Detector Ionisasi
b. Detector Photoelektrik
3. Pintu/tangga darurat
Gb – 8 Rambu Kebakaran
Page | 3
Gb – 9 Rambu Keluar
d. PROSES MENGATASI KEBAKARAN

1. Proses Isolasi
Memutuskan Udara luar dengan barang yang sedang terbakar.
2. Proses Pendinginan
Penyerapan panas oleh bahan lain misal: Karung Goni, Air dll
3. Proses Cerai
Memisahkan benda-benda lain yang belum terbakar.
e. PROSES MENGATASI KEBAKARAN

1. Atasi manusia yang ada di tempat kejadian untuk memadamkan Api selama masih mampu.
2. Bunyikan Bel atau Lonceng pertanda Kebakaran.
3. Hentikan semua pekerjaan, putus aliran Listrik, Amankan semua Gas atau yang mudah terbakar.
4. Buka pintu keluar dan keluarkan orang yang tidak bekerja.
5. Bila perlu laporkan ke pimpinan untuk tindak lanjut.
f. PROSEDUR PENGGUNAAN APAR

Untuk mempermudah dalam mengingat proses
ataupun cara penggunaan Alat Pemadam Api, kita dapat
menggunakan singkatan T.A.T.A. yaitu :
1. TARIK Pin Pengaman (Safety Pin) APAR.
2. ARAHKAN Nozzle atau pangkal selang ke sumber
api (area kebakaran).
3. TEKAN Pemicu untuk menyemprot.
4. AYUNKAN ke seluruh sumber api (area kebakaran)
Dalam bahasa Inggris, singkatan T.A.T.A ini
disebut juga dengan P.A.S.S yaitu PULL, AIM,
SQUEEZE dan SWEEP.
Gb – 10 Prosedur Penggunaan APAR
g. Kesalahan Cara Menggunakan APAR yang Sering Dilakukan

1. Kesalahan Pertama Cara Menggunakan APAR.
Saat mengambil alat pemadam kebakaran di bawa
dengan cara menenteng. Cara seperti ini akan membuat
kita kelelahan, kalau jarak antara posisi APAR dengan
sumber api jaraknya jauh, apalagi kalau kalau tabung yang
dibawa memiliki berat 6 kg ke atas.
Gb – 11 Cara yang Salah mengangkat APAR
Page | 4
Bagaimana dengan tabung APAR yang berisi media
CO2 (karbon dioksida) dengan kapasitas 6,8 kg yang bentuk
silindernya panjang?
Anda yang memiliki tinggi badan 160 cm akan
kesulitan jika membawa APAR CO2 6,8 kg dengan cara
ditenteng. Akhirnya yang sering terjadi kemudian APAR
CO2 di bawa dengan cara diseret. dan waktu eksekusi
menjadi terhambat.
Gb – 12 Cara yang benar mengangkat APAR
2. Kesalahan Kedua Cara Menggunakan APAR.

Menarik segel akan menjadi sangat sulit karena Anda tidak memahami bagaimana cara melepaskan segel
dengan benar.
Kesalahan yang sering terjadi adalah saat Anda menarik segel Anda juga menekan tuas sehingga pin segel terjepit.
Dalam kondisi seperti ini segel sulit dilepas.
Gb – 14 Cara menarik segel yang benar

Gb – 13 Cara menarik segel yang salah
3. Kesalahan Ketiga Cara Menggunakan APAR.

Memegang selang APAR pada bagian tengah selang saat Anda tekan tuas APAR.Karena tekanan APAR 13
bar maka selang akan bergerak kesana kemari tidak tentu arah. Selang yang tidak terarah akan menyebabkan
media pemadam tidak dapat memadamkan api secara efektif.
Pegang selang pada bagian ujung selang
APAR, dan arahkan ke sumber api.
Gb – 15 Cara memegang selang yang salah
Gb – 16 Cara memegang selang yang benar
Page | 5
LAMPIRAN – 5
AKTIVITAS 5R / 5S
Page | 1
5. AKTIVITAS
5S/5R
Apa itu 5S/5R ?
Filosofi 5S
5S/5R adalah 5 poin kunci (ringkas, rapih, resik, rawat dan rajin) yang harus dilaksanakan agar pekerja
dalam melakukan kegiatan kerja di lingkungan tempat kerjanya menjadi mudah, cepat dan aman untuk diakses.
Bagaimana memastikan kualitas service kendaraan?
• Menjaga kebersihan dan kerapihan tempat kerja.
• Berusaha untuk tidak mengotori tempat kerja daripada membersihkannya.
Gb – 1 5R/5S
Page | 1
1. RINGKAS
SEIRI/SHORT/PEMILAHAN
Definisi :
Pisahkan barang yang berguna dan yang tidak berguna.
Tujuan :
Untuk menciptakan keleluasaan dalam beraktivitas dan kebebasan dalam bergerak tanpa terhalang berbagai
barang yang tidak berguna.
Tiga tahapan dalam R1(Ringkas):

a. Tahap Aktif : Pisahkan barang yang tidak diperlukan dengan strategi labeling (tag) tanda merah.
b. Tahap Efektif : Mengendalikan dan Memeriksa tingkat persediaan barang:
1) Pembuatan control visual.
2) Pemeriksaan oleh tim patrol.
3) Memberi label Merah pada persediaan yang tidak perlu
c. Tahap Prefentif : Mencegah adanya barang yang tidak diperlukan:
1) Perubahan sikap terhadap Ringkas.
2) Membuat system tanpa limbah dan sisa
Gb – 2 Tahapan Aktif
Gb – 3 Tahapan Efektif
Page | 2
Gb – 4 Tahapan Preventive
Gb – 5 Aktivitas R1 (Ringkas)
Page | 3
2. RAPIH
SEITON/SET/PENATAAN
Definisi :
Menata  Memberikan arah, memastikan jumlah Max & Min barang dan memberi label..
Tujuan :
 Mempercepat penyimpanan dan pengambilan.
 Mengetahui dengan cepat bila terjadi penyimpangan.
 Mempermudah pengambilan barang.
Tahapan Aktivitas R2 (Rapih)
Gb – 6 Aktivitas R2 (Rapih)
Gb – 7 Tahap R2 (Rapih)
Tahap Aktif
Peralatan ditata sesuai kategori sehingga mudah, cepat
dan aman untuk diakses.
Page | 4
Gb – 8 Tahap Aktif R2 (Rapih)
Komponen/spare part ditata rapih didekatkan
dengan obyek sehingga efisien.
Gb – 9 Tahap Aktif R2 (Rapih)
Tahap Efektif
Tanda garis merah untuk mendisiplinkan diri

mengembalikan file ke tempatnya semula sehingga
memudahkan dalam mencari dan memudahkan
pengontrolan.
Gb – 10 Tahap Efektif R2 (Rapih)
Limbah sampah dibuang sesuai dengan kategorinya

masing – masing.
Perbedaan warna menurut model / Jenis dan lain –

lain.
Page | 5
Gb – 13 Tahap Preventif R2 (Rapih)
Page | 6
3. RESIK
SEISO/SHINE/PEMBERSIHAN
Definisi :
Menjaga segala sesuatu tetap bersih di lingkungan kerja (Area, Equipment, Tools, dll).
Tujuan :
 Menciptakan tempat kerja selalu bersih dan nyaman.
 Menciptakan lingkungan kerja yang nyaman.
 Mencegah perlengkapan kerja supaya tidak cepat rusak.
Tahapan Aktivitas R3 (Resik)
Gb – 14 Tahap aktivitas R3 (Resik)
Gb – 15 Tahap Aktif R3 (Resik)
Page | 7
Contoh-contoh Resik – by Schedule, PIC dan Peralatan 5R
Page | 8
Gb – 19 Tahap Efektif R3 (Resik)
Tahap Efektif
No Masalah Periksa Penanggulangan
1 Sampah, K Debu, Kotoran, debu yang melekat, sampah, karat, serpih Pembersihan
otoran an, sisa – sisa, mampat, kotoran lain.
2 Minyak Kebocoran, bercak, tanpa minyak pelumas, Melumasi, mengganti dengan mi
kekurangan minyak pelumas, jenis minyak pelumas yang nyak pelumas baru, membersihk
salah. an/ mengganti.
3 Suhu/teka Suhu terlalu tinggi/rendah, tekanan terlalu tinggi / rendah Memperbaiki / mengembalikan.
nan , kelainan suhu pendingin, alat pengendali tidak memenu
hi standard.
4 Kendor Mur kendor, mur lepas, baut kendor, baut lepas, belt ken Mengencangkan dengan kuat, m
dor, bagian las lepas. engganti, memperbaiki
5 Rusak Selang patah/robek, meteran rusak, gelas- Mengganti , memperbaiki / men
panel rusak, tombol rusak,kawat terurai, penggerak patah gembalikan.
.
Tahap Efektif
1 Merubah pola pikir tentang Resik.
2 Mencari penyebab kotornya lingkungan kerja.
3 Mengidentifikasi sumber – sumber penyebab timbulnya kotoran.
4 Mencari cara untuk mencegah terjadinya kembali kotoran
Page | 9
4. RAWAT
SEIKETSU/STANDARIZE/PEMANTAPAN
Definisi :
Menjaga tempat kerja agar selalu Ringkas , Rapi , Resik (3R)
Tujuan :
 Mencegah penurunan kondisi lingkungan dari 3R.
 Menjaga kebiasaan (Habit) terhadap 3R.
Tahapan Aktivitas R4 (Rawat)
Gb – 20 Tahap aktivitas R4 (Rawat)
Gb – 21 Tahap Aktif R4 (Rawat)
Page | 10
Gb – 22 Tahap Aktif R4 (Rawat)
Tahap Efektif
Gb – 23 Tahap Efektif R4 (Rawat)

Tahap Efektif
Mencegah penurunan Rawat → Menerapkan prinsip Just In Time.
Page | 11
5. RAJIN
SHITSUKE/SUSTAIN/PEMBIASAAN
Definisi :
Membiasakan melakukan dengan tepat prosedur yang benar
Tujuan :
 Pengendalian pelaksanaan “Visual Control” ditempat kerja.
 Mempertahankan Rawat di Tempat Kerja.
 Pencegahan penurunan kondisi 5R.
Tahapan Aktivitas R5 (Rajin)
Gb – 24 Tahapan aktivitas R5 (Rajin)
Budaya 5R → Disiplin & Patuh terhadap aturan (Moral)
 Membentuk orang untuk mengikuti disiplin 5R yang baik secara mandiri.

 Membiasakan diri selalu berpikir bahwa lingkungan tempat kerja harus bersih merupakan tanggung jawab
seluruh pekerja.
 Dengan menerapkan 5R maka produktivitas efisiensi dan safety di lingkungan kerja meningkat.
 Menerapkan dan menjalankan peraturan peraturan yang sudah diberikan
Dengan melaksanakan aktivitas 5R maka sikap seseorang akan mengalami perubahan / berproses dari tidak peduli
dengan kondisi lingkungan (Resistant) sekitar menjadi mulai membuka pikiran (Opened mind) kemudian menjadi
peka (Respect).
Page | 12
Gb – 25 Proses perubahan
Page | 13
LAMPIRAN – 6
10 PRINSIP TEKNISI PROFESIONAL
Page | 1
6. 10 PRINSIP TEKNISI
PROFESIONAL
1. Penampilan Profesional
1. Kenakan seragam
yang bersih.
2. Selalu kenakan safety
shoes.
Gb – 1 Penampilan Profesional
2. Penanganan 1. Selalu menggunakan penutup tempat duduk, fender, penutup depan, penutup roda
Kendaraan kemudi, dan alas kaki.
2. Kendarai kendaraan pelanggan dengan hati-hati.
secara hati – 3. Jangan pernah merokok di dalam kendaraan pelanggan.
hati. 4. Jangan menggunakan perlengkapan audio atau telepon mobil pelanggan.
5. Buang sampah dan kotak part dari kendaraan.
Keterangan:
❶ Alas kaki.
❷ Penutup tempat duduk.
❸ Penutup fender.
❹ Penutup depan.
❺ Penutup roda kemudi
❻ Stopper roda
Gb – 2 Penanganan secara hati - hati
Page | 1
3. Kerapian, kebersihan, dan keteraturan
a. Jagalah bengkel (lantai, stand peralatan, meja kerja, gauge, tester, dll.) agar tetap bersih, rapi dan teratur
dengan cara:
 Membuang benda-benda yang tidak

dibutuhkan.
 Meletakkan dan menyimpan part-part dan
material dengan rapi pada tempatnya.
 Menyapu, mencuci, dan menggosok
b. Bekerja dengan kendaraan diparkir lurus di

stall.
Gb – 3 Kerapian, kebersihan, dan keteraturan
4. Keselamatan kerja.
1. Gunakan peralatan dan perlengkapan
lain (auto lift, dongkrak, gerinda, dll.)
dengan benar.
2. Berhati-hatilah terhadap api; jangan
merokok saat bekerja.
3. Jangan menangani benda yang terlalu
berat bagi anda.
Gb – 4 Keselamatan kerja
5. Perencanaan dan persiapan.

1. Konfirmasikan "item utama" (alasan utama
pelanggan membawa kendaraannya ke
bengkel).
2. Pastikan bahwa anda memahami permintaan
pelanggan dan instruksi dari service advisor.
3. Berhati-hatilah dalam berkomunikasi saat
menangani pekerjaan ulangan.
4. Bila ditemukan adanya pekerjaan tambahan
yang terpisah dari pekerjaan yang telah
dijadualkan, laporkan hal ini pada Service
Advisor. Hanya kerjakan pekerjaan tambahan
setelah mendapat persetujuan dari pemilik
kendaraan.
Gb – 5 Perencanaan dan persiapan
5. Rencanakan pekerjaan anda (urutan kerja dan persiapan).

6. Periksa bahwa part yang diperlukan tersedia.
7. Lakukan pekerjaan berdasarkan repair order untuk menghindari terjadinya kesalahan.
Page | 2
6. Pekerjaan yang cepat dan bisa diandalkan.
1. Gunakan SST (Special Service Tools) dan
tester yang benar.
2. Bekerja sesuai dengan petunjuk pada
buku Pedoman Reparasi, EWD, dan
manual-manual diagnosa untuk
menghindari bekerja secara menebak-
nebak.
3. Ikuti terus informasi teknik terbaru,
seperti technical service bulletin.
4. Bertanyalah pada service advisor atau
pengontrol/ foreman bila anda tidak
yakin akan sesuatu hal.
Gb – 6 Pekerjaan yang cepat dan bisa diandalkan
5. Beritahu service advisor atau pengontrol/foreman bila anda menemukan bahwa kendaraan memrlukan
pekerjaan tambahan yang tidak termasuk di dalam repair order.
6. Manfaatkan pelatihan yang tersedia
7. Pemeriksaan hasil pekerjaan setelah selesai.

1. Periksa apabila anda dapat menyelesaikan
pekerjaan tepat waktu.
2. Beritahu service advisor atau
pengontrol/foreman bila menurut anda
pekerjaan akan selesai lebih lambat (lebih
cepat) atau bila diperlukan pekerjaan
tambahan.
Gb – 7 Pemeriksaan hasil pekerjaan setelah selesai
8. Selesai sesuai waktu yang dijanjikan.
1. Konfirmasikan bahwa item utama telah

dikerjakan.
2. Pastikan bahwa pekerjaan-pekerjaan lain
yang diminta telah diselesaikan.
3. Pastikan bahwa kendaraan paling tidak
sebersih saat anda menerimanya.
4. Kembalikan tempat duduk, roda kemudi,
dan kaca spion ke posisi semula.
5. Setel kembali jam, radio, dll., bila
memorinya telah dihapus.
Gb – 8 Selesai sesuai waktu
Page | 3
9. Menyimpan parts lama
1. Letakkan part-part lama di kantong plastik
atau di kantong part kosong.
2. Letakkan part-part lama di tempat yang
telah ditentukan (contoh: di lantai di depan
tempat duduk penumpang depan).
Gb – 9 Menyimpan part lama
10. Tindak lanjut

1. Isi repair order dan laporkan (contoh: tulis
penyebab masalah, part-part yang diganti, alasan
penggantian, lamanya waktu kerja, dll).
2. Beritahu pengontrol / foreman atau service
advisor informasi tambahan yang tidak tertulis
pada repair order.
3. Beritahu pengontrol / foreman atau service
advisor bila ada ketidak normalan yang anda
perhatikan saat bekerja.
Gb – 10 Tindak Lanjut
Page | 4
Page | 5
LAMPIRAN – 7
PERAWATAN BERKALA
Page | 1
7. PERAWATAN
BERKALA
1. Tujuan Perawatan Berkala
Gb – 1 Perawatan Berkala
3. Masalah yang jauh lebih besar dengan kendaraan yang dapat muncul dikemudian hari dapat dihindari.
4. Kendaraan dapat dipelihara dalam kondisi yang sesuai dengan peraturan hukum yang berlaku.
5. Umur kendaraan dapat diperpanjang.
6. Pelanggan dapat menikmati pengalaman berkendara yang ekonomis dan aman. Sehingga kepercayaan dan
ketenangan jiwa pelanggan dapat dijaga.
2. Jadwal Perawatan Berkala 1. Item-item dalam

perawatan berkala dan
item service kendaraan
disebutkan di tabel
perawatan berkala di
buku Pedoman Pemilik,
buku Peoman Pemilik
Supplement atau
Warranty Booklet, dll.
2. Jadwal perawatan
ditetapkan berdasarkan
faktor faktor berikut:
model, umur, negara
tempat digunakan, atau
bagaimana
menggunakan (kondisi)
kendaraan.
Gb – 2 Jadwal Perawatan Berkala
T, R, I, A, L adalah simbol-simbol perawatan :
T (Tighten) = Kencangkan ke momen spesifikasi.
R (Replace) = Ganti.
I (Inspect) = Periksa dan betulkan atau ganti bila perlu.
A (Adjust) = Periksa dan/atau setel bila perlu.
L (Lumasi).
Page | 1
3. Interval Perawatan Berkala 1. Interval service
ditentukan
berdasarkan jarak
yang ditempuh dan
waktu yang terlewati
sejak service
sebelumnya.
2. Sebagai contoh, bila
jadwal perawatan
untuk part tertentu
disebutkan sebagai
40,000 km atau 24
bulan, maka
perawatan jatuh pada
titik dimana salah
satu dari kondisi
tersebut dicapai. Oleh
karena itu kendaraan
perlu di service
setelah:
Gb – 2 Interval Perawatan Berkala
Pengendaraan 40,000 km/12 bulan (❶) setelah service sebelumnya.
atau pengendaraan 5,000km/24 bulan (❷) setelah service sebelumnya.
4. Kondisi Jalan Bila kendaraan

digunakan di
bawah kondisi
berikut, maka
perawatan yang
lebih sering perlu
untuk dilakukan:
1. Kondisi Jalan.
Jalan kasar atau
sangat
berlumpur, jalan
dimana salju
meleleh, jalan
sangat berdebu.
Gb – 4 Kondisi Jalan
2. Kondisi Pengendaraan.
(1) Kendaraan yang digunakan untuk menarik trailer, atau untuk menarik kemah atau kendaraan beratap.
(2) Kendaraan yang digunakan untuk perjalanan singkat berulang sepanjang 8 km atau kurang dibawah titik beku.
(3) Kendaraan yang digunakan untuk patroli polisi, taxi atau kendaraan dari rumah ke rumah, yang dibiarkan idling
dalam waktu lama atau berjalan dengan kecepatan rendah.
(4) Kendaraan yang dikendarai lebih dari 2 jam pada kecepatan tinggi (80% kecepatan menggunakan kecepatan
maksimum kendaraan).
A. Kendaraan yang dikendari pada jalan kasar
B. Kendaraan yang dikendari pada kecepatan tinggi
C. Kendaraan kemah
Page | 2
5. Pemeriksaan Utama Pemeriksaan utama yang
dilakukan teknisi sebagai
berikut:
1. Pemeriksaan
pengoperasian
2. Pemeriksaan
visual
3. Part-part
penggantian
berkala
4. Pemeriksaan
pengencangan.
5. Pemeriksaan
permukaan oli
dan fluida
Gb – 5 Pemeriksaan Utama
6. Efisiensi Pengoperasian Untuk melaksanakan

pengoperasian secara
efisien dengan
menghilangkan:
Muri: Ketidak - layakan.
Muda: Kesia - siaan.
Mura: Ketidakmerataan.
Gb – 5 Pemeriksaan Utama
Page | 3

Modul Ajar Teknik Kendaraan Ringan - Perawatan Berkala Kendaraan Ringan - Fase F

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Modul Ajar Teknik Kendaraan Ringan - Perawatan Berkala Kendaraan Ringan - Fase F

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

MODUL AJAR (MA)

KONSENTRASI KEAHLIAN TEKNIK KENDARAAN RINGAN

TEKNIK KENDARAAN RINGAN

Surakarta, 31 Agustus 2022

Muh Rusyad Nurdin, S.Pd.

D. KRITERIA KETERCAPAIAN TUJUAN PEMBELAJARAN (KKTP)/EVIDEN

E. SARANA & PRASARANA

Karakter Profil Pelajar Pancasila

Keterangan Rubrik Karakter :

b. Rubrik Pengamatan Aktivitas Peserta Didik Dalam Pembelajaran.

Aktivitas Peserta Didik

Keterangan Rubrik Aktivitas Peserta Didik :

c. Rubrik Penilaian Hasil Kegiatan Kelompok

Keterangan Rubrik Aktivitas Peserta Didik :

2. Kegiatan Pembelajaran Praktik.

SKENARIO & LANGKAH PEMBELAJARAN.

7. KEGIATAN SETELAH TREATMENT / PERLAKUAN.

C. PENUTUP (CLOSING) (15 menit).

7. KEGIATAN SETELAH TREATMENT / PERLAKUAN.

C. PENUTUP (CLOSING) (15 menit).

B. KEGIATAN INTI (MAIN ACTIVITIES) (420 menit).

9. KEGIATAN SETELAH TREATMENT / PERLAKUAN.

C. PENUTUP (CLOSING) (15 menit).

Penguatan materi perawatan berkala dan karakter.

Keterangan Rubrik Karakter :

Keterangan Rubrik Aktivitas Peserta Didik :

C. PENUTUP (CLOSING) (15 menit).

Praktek Perawatan Berkala Mesin Bensin Konvensional Kendaraan Ringan.

 WORK SHEET (WORK INSTRUCTION SHEET).

CONTOH JADWAL PERAWATAN BERKALA 10 KM

LEMBAR PERINTAH KERJA

III. KESELAMATAN KERJA

IV. INSTRUKSI/TUGAS KERJA

JOB SHEET TKRO

Pada akhir fase F, peserta didik dapat melakukan

II. ALAT: BAHAN: WAKTU:

III. KESELAMATAN KERJA :

IV. LANGKAH KERJA :

b. PEMERIKSAAN SISTEM PENDINGIN

2. MEMERIKSA KUALITAS AIR PENDINGIN!

3. MEMERIKSA PERIKSA SECARA VISUAL

4. MEMERIKSA KERJA TUTUP RADIATOR.

Tekanan pembuka katup :

V – BELT / DRIVE BELT

2. MEMERIKSA KEKENCANGAN TALI KIPAS.

Lenturan tali kipas pada tekanan 10 kg :

3. Dengan menggunakan alat penekan tali kipas

2. MEMERIKSA KUALITAS OLI

3. MENGGANTI FILTER OLI

Gb – 12 Ganti filter oli

Gb – 13 Ganti filter oli

1. MEMERIKSA CELAH KATUP

 Menandai katup mana yang diperiksa.

Celah katup saat dingin :

 Memutar puiey crankshaft 1 putaran untuk

c. PEMERIKSAAN SISTEM PENGAPIAN

1. PERIKSA BATTERY SECARA VISUAL

3. STEL CELAH BUSI

4. MEMERIKSA TAHANAN KABEL BUSI

Gb – 24 Tahanan Kabel Busi

5. MEMERIKSA TAHANAN KABEL BUSI

Gb – 25 Tahanan Kabel Busi

1. MEMERIKSA TUTUP DISTRIBUTOR

2. MEMERIKSA CELAH DAN MENYETEL PLATINA