LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN (PKL)

DI BENGKEL MOBIL ZAFIRA OTOMOTIF

Disusun oleh :
Nama : FATHIR AKMAL ATILLAH
NIS : 3475
Kelas : XI-TO-2
Kompetensi Keahlian : Teknik Otomotif

SMK NU MA’ARIF 2 KUDUS

JL. SILIWANGI GANG 1 NO. 99 JEKULO KUDUS
TAHUN PELAJARAN 2023 / 2024
 LEMBAR PENGESAHAN
LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN
DI BENGKEL MOBIL ZAFIRA OTOMOTIF

Disusun oleh :
Nama : FATHIR AKMAL ATILLAH
NIS : 3475
Kelas : XI TO 2
Kompetensi Keahlian : Teknik Otomotif

Laporan ini telah diperiksa dan disahkan pada:

Hari :
Tanggal :

Pimpinan Iduka Guru Pembimbing

Ridwan Lukmanul Hakim S.Pd

Mengetahui,
Ketua Jurusan Teknik Otomotif

Lukmanul Hakim S.Pd

 DAFTAR ISI

Lembar pengesahan.............................................................................................................i
Daftar Isi..............................................................................................................................ii
Kata Pengantar.....................................................................................................................iii
Bab I Pendahuluan........................................................................................................1
1.1 Latar Belakang.............................................................................................1
1.2 Maksud dan Tujuan......................................................................................1
1.3 Tempat dan Waktu Pelaksanaan...................................................................2
BAB II Tinjauan BENGKEL ZAFIRA OTOMOTIF .....................................................3
2.1 Profil perusahaan..........................................................................................3
2.2 Bidang Usaha...............................................................................................3
2.3 Struktur Organisasi.......................................................................................3
BAB III Landasan Teori....................................................................................................4
3.1 Dasar teori....................................................................................................4
Pengertian Sistem REM.........................................................................4
Prinsip Sistem REM..............................................................................4
Macam macam REM............................................................................4
Rem Mekanik atau Tromol...............................................................5
Rem Cakram.....................................................................................6
Rem Hidrolik....................................................................................6
Rem Udara.......................................................................................7
Rem parkir .......................................................................................8
Pembahasan...........................................................................................8
Permasalahan Yang Sering Terjadi Dalam Sistem Rem...................8
Bahan Bahan Perawatan Sistem Rem..............................................10
Cara Perawatan Rem Mobil.............................................................11
Langkah Langkah Membongkar Rem..............................................12
Manfaat Yang Dirasakan Oleh Peserta Prakerin....................................13
BAB IV Kegiatan Pelaksanaan PKL di BENGKEL ZAFIRA OTOMOTIF.....................13
4.1 Jurnal Kegiatan PKL.....................................................................................13
BAB V Penutup................................................................................................................17
5.1 Kesimpulan...................................................................................................17
5.2 Saran..............................................................................................................17

Tinjauan Pustaka..................................................................................................................18

ii
i

KATA PENGANTAR
 Penulis memanjatkan puji syukur atas kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan
nikmat, rahmat, serta hidayah-Nya sehingga kami dapat melaksanakan dan menyelesaikan
Laporan Praktik Kerja Lapangan dimaksudkan untuk melengkapi syarat mata pelajaran Praktik
Kerja Lapangan.
Laporan Praktik Kerja Lapangan ini disusun berdasarkan pengalaman selama mengikuti
Praktik di BENGKEL ZAFIRA OTOMOTIF yang beralamat di Lau piji wetan kali kabupaten
Kudus selama 3 bulan terhitung mulai dari tanggal 27 September 2023 sampai tanggal 30
Desember 2023
Dalam menyelesaikan Laporan Praktik Kerja Lapangan ini, telah banyak pihak yang membantu
penulis baik secara langsung maupun tidak langsung, untuk itu penulis mengucapkan banyak
terima kasih kepada :
1. Bapak M. Nurul Qomar, S.Kom, selaku Kepala Sekolah SMK NU Ma’arif 2 Kudus
2. Bapak Masrikan, ST. selaku Ketua Panitia PKL
3. Bapak Lukmanul Hakim S.Pd, Selaku Kepala Program Studi Teknik Otomotif
4. Bapa Lukmanul Hakim S.Pd, selaku Guru Pembimbing
5. Bapak Ridwan selaku Pemimpin Bengkel sekaligus pemilik BENGKEL ZAFIRA
OTOMOTIF
6. Mas Ardi selaku pebimbing di BENGKEL ZAFIRA OTOMOTIF
7. Orang tua dari peserta didik yang telah banyak membantu mendukung anak-anak nya untuk
PKL
8. Teman-teman dari BENGKEL ZAFIRA OTOMOTIF yang telah memberi banyak informasi
Penulis menyadari bahwa Laporan Praktik Kerja Lapangan ini masih jauh dari sempurna,
untuk itu saran dan kritik yang bersifat membangun dari pembaca sangat diharapkan oleh penulis
untuk kebaikan Laporan Praktik Kerja Lapangan ini.
Akhir kata penulis berharap semoga laporan Praktik Kerja Lapangan ini dapat bermanfaat dan
mengucapkan terima kasih.

Kudus, 30 Desember 2023

Penulis

BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

iii
PKL atau Praktik Kerja Lapangan dilaksanakan untuk melatih dan memberikan
pengajaran kepada siswa dalam Dunia Usaha atau Dunia Industri yang relavan terkait
kompetensi keahlian masing-masing. Selain itu PKL juga bertujuan untuk memberikan bekal
dalam dunia kerja agar dimasa mendatang para siswa dapat bersaing dalam dunia industri
yang semakin ketat seperti saat ini, untuk mempersiapkan siswa agar memiliki kemampuan
teknis dengan wawasan yang luas dan fleksibel di era kemajuan teknologi dan ilmu
 pengetahuan,meningkatkan mutu dalam Sekolah Menengah Kejuruan (SMK), serta
mengasah dan mengimplementasikan materi yang diperoleh siswa dari sekolah masing-
masing terkait jurusannya.
Kegiatan PKL merupakan salah satu bentuk kegiatan dari sekian banyak visi dan
misi SMK NU MA’ARIF 2 KUDUS dalam mempersiapkan siswa dan siswinya untuk
memasuki dunia Usaha dan Dunia Industri (DU/DI) nantinya. Dunia Usaha dan Dunia
Industri tersebut tentunya tidak dapat diperoleh dengan mudah, maka dari itu para siswa
tidak hanya dibekali dengan teori belajar saja tetapi juga pemahaman tentang lingkungan
yang akan mereka hadapi setelah lulus sekolah. Kegiatan prakerin dilaksanakan sesuai
dengan kemampuan atau kejuruan yang terdapat pada masing masing siswa.

1.2 Maksud dan Tujuan

1. Maksud dan Tujuan Praktik Kerja Lapangan :
 Adapun tujuan Praktik Kerja Lapangan (PKL) ini adalah :
Menghasilkan tenaga yang professional, yaitu tenaga yang memiliki tingkat
pengetahuan, keterampilan,dan etos kerja sesuai dengan tuntutan lapangan kerja.
Memperkokoh Link and Match antara dunia kerja dan sekolah.
 Meningkatkan efisiensi proses pendidikan dan pelatihan tenaga kerja yang berkualitas
professional. Memberi pengetahuan dan penghargaan terhadap pengalaman kerja
sebagai kajian dari proses pendidikan.
 Memberikan kesempatan terhadap siswa untuk bermasyarakat di lingkungan usaha
yang sebenarnya, terutama yang berkaitan dengan disiplin,dan etos kerja.
 Terlaksananya Pembelajaran Sistem Ganda melalui Praktik Kerja Industri sesuai
dengan tuntutan Kurikulum SMK NU MA’ARIF 2 KUDUS

1
 Memenuhi syarat untuk mengikuti Ujian Sekolah ( US )
2. Tujuan Pembuatan Laporan Praktik Kerja Lapangan
Adapun tujuan pembuatan laporan Praktik Kerja Lapangan (PKL) ini adalah
1. Peserta didik mampu mencari alternative pemecahan masalah kejuruan sesuai dengan
program studinya yang terungkap dalam laporan tertulis
2. Memberikan informasi tentang perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi
(IPTEK) dari Dunia Usaha / Dunia Industri (DU/DI) ke sekolah.
3. Menjadi suatu bukti atas kegiatan praktik keahlian yang dilakukan di DU/DI &
sebagai lampiran (penjelasan rinci dari sertifikat yang dimiliki siswa)
4. Mengetahui perkembangan praktik kerja industri di dunia usaha atau industri, antara
lain meliputi :
a) Kegiatan mingguan
b) Kemampuan kerja pada lini produksi
c) Penilaian dari pihak DU/DI terhadap pekerjaan yang kami lakukan
d) Catatan penting selama bekerja di DU/DI
1.3 Tempat dan Waktu Pelaksanaan
Nama Perusahaan : ZAFIRA OTOMOTIF

Waktu pelaksanaan : 27 September 2023 s/d 30 Desember 2023

Berangkat : 08:30 WIB

Pulang : 18:10 WIB

Lokasi :DESA LAU PIJI WETAN KALI DAWE KUDUS RT 07

RW 08

2
 BAB II
TINJAUAN BENGKEL ZAFIRA OTOMOTIF

2.1 Profil Perusahaan

ZAFIRA OTOMOTIF adalah bengkel mobil dari jenis injeksi maupun karbulator
dengan memberikan jaminan service layanan yang baik dan tarif terjangkau untuk wilayah
di Kabupaten Kudus Jawa Tengah dan Kecamatan sekitarnya yang merupakan ahlinya
perbaikan mesin mobil yang profesional dan terpercaya.

2.2 Bidang Usaha

Melayani jasa service mobil dengan mematok tarif harga yang cukup terjangkau dan
kompetitif, harga yang lumrah dan wajar di pasaran saat ini, tidak terlalu mahal dan juga
tidak terlalu murah dengan layanan prima. Layanannya meliputi:
 Ganti Oli
 Tune up
 Overhaul
 Kelistrikan Body
 Service mesin dll

2.3 Struktur Organisasi

BENGKEL ZAFIRA OTOMOTIF

Kepala Bengkel : Bapak Ridwan

: Mas Ardi

Teknisi Bengkel : Mas fadli

: Mas diaz

3
 BAB III
LANDASAN TEORI

3.1 Dasar Teori

A. Pengertian Sistem REM

Rem berfungsi untuk mengurangi kecepatan atau memperlambat dan

menghentikan kendaraan serta memberikan kemungkinan dapat memarkir kendaraan di
tempat menurun. Peran rem sangat penting dalam sistem mesin misalnya pada mesin
mobil, sepeda motor, dan sebagainya. Selain itu juga mempunyai kelemahan yaitu sering
blong hal ini diakibatkan karena pemeliharaan yang kurang rutin. Penyebab terjadinya rim
blong yaitu pada rem master rem maka dari itu rem harus diperhatikan.

B. Prinsip Sistem REM

Kendaraan tidak dapat berhenti dengan segera apabila mesin d bebaskan(tidak di

hubungkan) dengan pemindahan daya, kendaraan cenderung tetep bergerak. Kelemahan
ini harus di kurangi dengan maksud untuk menurunkan kecepatan gerak kendaraan
hingga berhenti. Mesin mengubah energi panas menjadi energi kinetik (energi gerak)
untuk menggerakkan kendaraan. Sebaliknya, rem mengubah energi kinetic
kembali menjadi energy panas untuk menghentikan kendaraan. Umumnya, rim bekerja
disebabkan oleh adanya sistem gabungan penekanan melawan sistem gerakputar. Efek
pengeriman (breaking effect) diperoleh dari adanya gesekanyang ditimbulkan antara dua
objek.

C. Macam macam REM

sistem pengeriman memiliki jenis yang beragam, di antaranya:
 Rem mekanik atau tromol
 Rem cakram
 Rem hidrolik
 Rem angin
 Rem parkir

Ada banyak aspek yang menjadi pertimbangan produsen kendaraan untuk memilih jenis
rem yang tepat. Misalnya, untuk sepeda motor dengan kapasitas mesin kecil biasanya
4
akan menggunakan rem mekanik atau tromol pada roda depan dan belakangnya.
Kemudian mobil-mobil dengan harga terjangkau biasanya mengkombinasikan cakram
untuk ban depan dan mekanik untuk roda belakang.
Sementara itu untuk mobil yang lebih mahal atau dengan performa di atas rata-rata maka
keduanya akan dilengkapi cakram.
Biaya produksi menjadi salah satu pertimbangan. Selain itu pemilihan jenis rem juga
melihat bobot dan performa mesin kendaraan.
 a. Rem Mekanik atau Tromol

Rem Mekanik Yaitu mekanisme rem yang menggunakan kawat sebagai pemindah
tenaga. Biasanya rem yang dipakai pada rotor propeller. Rem semacam ini paling
sering dijumpai pada kendaraan. Sampai saat ini masih banyak sepeda motor atau
mobil yang menggunakannya.
Komponen utamanya antara lain tromol itu sendiri, kampas rem, dan sebuah cam.
Cara kerjanya, pada saat pedal rem diinjak maka cam akan mendorong kampas rem ke
arah luar. Kemudian sisi luar kampas rem akan menekan tromol sehingga terjadi friksi
untuk menghentikan laju kendaraan. Kendaraan bisa berhenti karena tromol ikut
berputar bersama roda. Lalu ketika pedal rem dilepas, kampas rem akan ditarik lagi ke
arah dalam oleh per untuk kembali ke posisi semula.

b. Rem Cakram

Jenis selanjutnya yang juga cukup banyak dijumpai adalah rem cakram. Komponen
utama yang menjadi ciri khas rem jenis ini adalah rotor atau piringan cakram yang
menempel di roda. Selain itu terdapat kaliper dengan piston di dalamnya yang bekerja
dengan bantuan tekanan pelumas hidrolik.
Pada saat rem dioperasikan — baik melalui pedal atau tuas — maka pelumas hidrolik
akan mendorong piston yang berada di kaliper untuk menjepit cakram. Gesekan yang
terjadi di antaranya otomatis akan memperlambat laju kendaraan.
 Rem cakram memiliki sejumlah keunggulan dibanding rem tromol. Salah satunya
adalah kemampuan menjaga temperatur kerja yang tidak terlalu tinggi. Dengan begitu
pengeriman bisa lebih stabil.

c. Rem Hidrolik

Yaitu rem yang menggunakan minyak sebagai pemindah tenaga. Jenis rem ini
menggunakan hukum Pascal yaitu menurunkan tekanan ke segala arah sama besar.
Jenis ini banyak digunakan karena efektif dan efisien.
Poin ini lebih kepada jenis rem berdasarkan cara kerjanya. Seperti diketahui, rem
cakram yang digunakan pada sepeda motor atau mobil menggunakan sistem hidrolik
untuk mengoperasikannya.
6 Prinsip kerjanya, rem hidrolik mengacu pada hukum Pascal yang menyatakan tekanan
dari cairian di ruang tertutup akan diteruskan ke segala arah dengan kekuatan yang
sama.
Sistem pengeriman hidrolik memang menggunakan saluran yang harus selalu rapat
bahkan tak boleh terkontaminasi udara. Jika terjadi kebocoran bisa-bisa rem
kehilangan tekanan dan akhirnya blong.
Di dalam sistemnya terdapat bagian yang dinamakan master cylinder yang berisi
reservoir dan compression chamber. Komponen ini terhubung ke kaliper melalui
selang.
d. Rem Udara

Berbeda dengan rem tromol atau cakram yang keberadaannya banyak ditemui, rem
angin justru terbilang jarang. Rem ini digunakan pada kendaraan-kendaraan besar
seperti bus atau truk.
Sesuai namanya, rem jenis ini memanfaatkan angin untuk mengoperasikannya.
Prosesnya terdiri dari beberapa tahapan, mulai dari angin masuk lewat filter kemudian
menuju kompresor dan ditampung sementara di reservoir
 Reservoir itu terhubung dengan brake chamber di setiap roda. Tapi sebelumnya angin
harus melewati air valve yang punya tugas mengatur seberapa kuat tingkat pengeriman.
Bukan tanpa alasan kendaraan-kendaraan besar menggunakan rim angin. Dibanding
rem tromol atau cakram, rem semacam ini punya daya pengeriman yang jauh lebih
kuat.
Dengan kata lain rem cakram atau tromol tak akan mampu menghentikan bus atau truk
yang bobotnya jauh lebih berat dibanding mobil biasa.

e. Rem parkir 7

Rem parkir atau hand brake memiliki fungsi yang berbeda. Keberadaannya bukan
didesain untuk menghentikan atau melambatkan laju kendaraan, melainkan untuk
menahannya dalam posisi diam.
Sesuai namanya, rem parkir digunakan untuk menjaga posisi mobil tidak bergerak saat
parkir. Pada kasus tertentu rem parkir juga dibutuhkan mobil bertransmisi manual
ketika melakukan stop and go di jalanan menanjak.
Mayoritas pengoperasian rem parkir menggunakan sistem mekanis. Ketika tuas
ditarik, terdapat kabel yang mengoperasikan rem belakang. Pada tuasnya terdapat
gerigi yang berguna sebagai mekanisme penguncian.
Seperti sudah disebutkan, rem parkir bukan didesain untuk menghentikan laju
kendaraan. Walau begitu keberadaannya bisa dianggap sebagai rem cadangan ketika
pengeriman utama benar-benar tak berfungsi.

D. Pembahasan

1. PERMASALAHAN YANG SERING TERJADI DALAM SISTEM REM

A. Gejala : Gerakan pedal rem terlalu dekat dengan lantai
Penyebab:
a) Minyak rem pada master cylinder terlalu rendah.
b) Kanvas rem (lining) rem sudah aus
c) Sepatu rem terpasang tidak sebagaimana mestinya
d) Kebocoran pada wheel cylinder
e) Kanvas rem kendor atau pecah
f) Kebocoran atau keausan pada master cylinder
g) Ada udara dalam sistem hidrolisnya(masuk angin)
h) Self adjuster tidak bekerja

8
 B. Gejala: Semua rem seret(bhs Jawa)
Penyebab :
a) Rem parkir terpasang
b) Wheel cylinder macet
c) Pegas pengembali sepatu rem lemah atau patah
d) Pedal rem macet
e) Seal master cylinder macet
f) Penyetelan push rod master cylinder tidak tepat
g) Lubang kompensasi pada master cylinder tersumbat

C. Gejala: Rem membanting kesatu arah

Penyebab :
a) Bearing roda depan kendor/rusak
b) Teromol tidak bulat (nganthong)
c) Celah sepatu rem pada salah satu teromol terlalu rapat
d) Pegas pengembali lemah/patah
e) Tekanan ban tidak sama antara roda kiri dan roda kanan
f) FWA tidak tepat

D. Gejala: Injakan pedal rem terlalu kasar

Penyebab :
a) Ada udara dalam sistem hidrolis
b) Teromol aus atau retak
c) Minyak tidak sesuai (titik didih rendah)

E. Gejala: Roda terkunci

Penyebab :
a) Kanvas rem kendor/lepas
b) Seal wheel cylinder macet
c) Backing plate kendor
d) Setelan bearing tidak tepat

F. Gejala: Rem selip

9
Penyebab :
a) Ada gemuk/minyak rem pada kanvas
b) Backing plate kendor
c) Teromol tidak bulat
d) Teromol cacat.

2. Bahan Bahan Perawatan Sistem REM

 Alat dan bahan yang dibutuhkan untuk melakukan perawatan rem cakram/Disk brake
padaroda depan :
A. Peralatan
1) 1 Unit kompresor dan spray gun [bila ada] : untuk membersihkan kotoran dan
debu dgnudara bertekanan.
2) Kunci L5 : Untuk membuka baut pengunci kampas rem [umum]Obeng min [-] :
untuk membuka baut penutup pada baut pengunci kampas [Honda]Tang
Kombinasi : untuk membukan klip pengunci kampas rim [Yamaha]
3) Kunci L Bintang T40 [Honda] : Untuk membuka baut kaliper Kunci L Bintang
T45 [Yamaha]Kunci T/Double ring ukuran 12mm [Lainnya]
4) Koas : untuk membersihkan debu dan kotoran
5) Sikat kawat : Untuk membersihkan debu dan kotoran
6) Grease/gemuk : PelumasanII.
B. Bahan
1) Bak penampung komponen/Nampan
2) Kain lap/majun
3) Cairan anti kara

10
3. Cara Perawatan Rem Mobil
A. Rutin mengganti minyak rem mobil yang berkualitas

Salah satu perawatan rem mobil adalah dengan cara rutin mengganti minyak rim
secara berkala. Minyak rem mempunyai tugas untuk melumasi komponen cakram
dan kampas. Keduanya bakal bergesekan untuk menghentikan laju mobil. Nah,
sedangkan fungsi minyak rem adalah untuk meredakan panas akibat gesekan di
antara cakram dengan kampas rem.
B. Membersihkan bagian cakram
 Perawatan rem mobil selanjutnya adalah dengan membersihkan bagian cakram
dan kampas rem mobil. Kemudian bersihkan piringan cakram dengan cairan
khusus (disc cleaner), semprotkan ke bagian cakram secara merata. Diamkan
selama beberapa detik. Kemudian dilanjutkan dengan membersihkan dengan kain
lap secara merata.
C. Cek kelayakan kampas Rem

Kampas rem merupakan salah satu komponen penting dalam sebuah sistem
pengeriman. Bentuknya seperti bantalan yang menempel pada lempengan besi.
Fungsi dari bantalan tersebut adalah untuk meredam putaran cakram untuk
memperlambat kecepatan sebuah mobil.
Jika kampas rem sudah menipis atau bahkan habis maka akan terjadi gesekan
111 antara cakram dengan lempengan besi dari kampas rem. Hal tersebut
mengakibatkan piringan cakram akan rusak dan rem bisa blong.
D. Cek kondisi kaliper rem mobil
Jika kaliper rem mobil mengalami masalah umumnya rem akan terasa tersendat-
sendat saat digunakan. Hal tersebut karena kaliper rem mengalami pergeseran
atau oblak.

E. Hindari melakukan pengeriman kasar

F. Perhatikan indikasi masalah sistem pengeriman

4. Langkah Langkah Membongkar Rem

A. Lepaskan roda
B. Periksa kondisi selang sistem rem
C. Periksa apakah terdapat retak ataupun kebocoran pada selang rem.
D. Periksa kondisi brake pad (kampas rem)
Lepaskan penahan kaliper dan angkat kaliper keatas. lepaskan brake pad atau
kampas rem kemudian bersihkan brake pad dengan cairan pembersih kemudian
tambahkan grease atau gemuk pada brake pad.
E. Periksa kondisi brake disc
 Pastikan bahwa tidak ada retakan ataupun kerusakan pada permukaan brake disc.
Bersihkan brake disc dengan cairan pembersih (disc cleaner) dan hilangkan karat
pada permukaan disc.
F. Periksa ketebalan brake disc
Ukur ketebalan brake disc dengan mikrometer atau vernier caliper dan pastikan
bahwa ketebalannya masih ideal. (Cek nilai standar ketebalan brake disc pada tiap
kendaraan). Jika ketebalan brake disc pada tiap titik pengukuran tidak merata
maka dapat dilakukan pembubutan, namun apabila ketebalannya berada
dibawah batas yang diperbolehkan untuk dilakukan pembubutan, maka brake
disc harus diganti
12
G. Pasang brake pad
Pasang kembali brake pad dan kaliper. Kencangkan baut pengunci kaliper dengan
nilai torsi yang sesuai.
H. Pasang kembali roda
Pasang roda dan kencangkan baut roda dengan torsi yang sesuai.

E. Manfaat Yang Dirasakan Oleh Peserta PKL

Manfaat yang saya rasakan sangatlah memuaskan sekali bagi diri saya dengan hasil
ilmu yang saya dapatkan di BENGKEL ZAFIRA OTOMOTIF yaitu ilmu yang sangat
bermanfaat sekali bagi diri saya kelak suatu saat nanti jika memasuki dunia Usaha dan
Dunia Industri (DU/DI) nantinya.
 BAB IV
KEGIATAN PELAKSANAAN PKL

4.1 Jurnal Kegiatan PKL

AGENDA KEGIATAN INDIVIDU PESERTA PKL
SMK NU MA’ARIF 2 KUDUS

Nama siswa : FATHIR AKMAL ATILLAH

NIS : 3475
Kompetensi keahlian : Teknik Otomotif
Tempat/Institusi DU/DI : ZAFIRA OTOMOTIF
No Hari / Tanggal Waktu Uraian Kegiatan

Rabu, 27 September cek selang radiator dan

1 08.30 18.00
2023 menggantinya dan puli

Kamis, 28 September
2 08.30 18.00 Merakit dan menaikan mesin
2023

Jumat, 29 September
3 - - libur
2023

Sabtu, 30 September
4 08.30 18.30 Memgganti kampas rem cakram
2023

5 Minggu, 1 Oktober 2023 - -

6 Senin, 2 Oktober 2023 - - Libur

7 Selasa, 3 Oktober 2023 08.30 18.30 Mengganti kampas koling

8 Rabu, 4 Oktober 2023 08.30 18.30 Mengganti pangkon mesin

9 Kamis, 5 Oktober 2023 08.30 18.30 Mengganti kampas rem tromol

Membersihkan filter udara dan tap

10 Jumat, 6 Oktober 2023 08.30 18.55
oli

11 Sabtu, 7 Oktober 2023 08.30 18.00 Memperbaiki lampu sein

12 Minggu, 8 Oktober 2023 - - Libur

Menurunkan radiator untuk

13 Senin, 9 Oktober 2023 08.30 18.45
direparasi

14 Selasa, 10 Oktober 2023 08.30 18.15 Libur Tahun baru

15 Rabu, 11 Oktober 2023 08.30 19.00 Turun mesin

16 Kamis, 12 Oktober 2023 08.30 16.00 Membongkar mesin

17 Jumat, 13 Oktober 2023 08.30 18.00 Membersihkan mesin

18 Sabtu, 14 Oktober 2023 08.30 17.15 Mengganti noken dan seker

13
19 Minggu, 15 Oktober 2023 - - Libur

Menaikkan mesin dan

20 Senin, 16 Oktober 2023 08.30 18.15
menghidupkannya dan tes road

21 Selasa, 17 Oktober 2023 08.00 17.00 mengganti busi

Mengganti kampas rem dan

22 Rabu, 18 Oktober 2023 08.30 18.15
mencuci tromol
23 Kamis, 19 Oktober 2023 08.30 18.00 Menyetel platina

24 Jumat, 20 Oktober 2023 08.30 19.55 Mengganti kampas dpn /blk

25 Sabtu, 21 Oktober 2023 08.30 17.00 Mengganti fanbelt

26 Minggu, 22 Oktober 2023 - - Libur

27 Senin, 23 Oktober 2023 08.30 18.00 Mengganti laker dinamo ampere

28 Selasa, 24 Oktober 2023 08.30 18.00 mengganti blok

29 Rabu, 25 Oktober 2023 08.30 17.15 Mengganti couple

30 Kamis, 26 Oktober 2023 08.30 18.00 Mengganti laker roda

31 Jumat, 27 Oktober 2023 08.30 18.30 Memperbaiki lampu

32 Sabtu, 28 Oktober 2023 08.30 19.15 Mengganti kapas kopling

33 Minggu, 29 Oktober 2023 - -

34 Senin, 30 Oktober 2023 08.30 18.00 Memperbaiki lampu sein

35 Selasa, 31 Oktober 2023 - - sakit

36 Rabu, 1 November 2023 08.30 18.15 Mengganti tierot

37 Kamis, 2 November 2023 08.30 17.35 Mengganti pangkon mesn

38 Jumat, 3 November 2023 08.30 17.55 Mengganti kampas rem

39 Sabtu, 4 November 2023 08.30 18.15 Mengganti fanbel

Minggu, 5 November
40 - -
2023

Menurunkan mesin, membongkar

41 Senin, 6 November 2023 08.30 20.00
mesin

42 Selasa, 7 November 2023 08.30 18.15 Membuat gorong gorong

43 Rabu, 8 November 2023 08.30 18.30 Mengganti koil

44 Kamis, 9 November 2023 08.30 18.20 Mengganti kip master rem

Jumat, 10 November
45 08.30 18.20 Mengganti busi
2023

46 Sabtu, 11 November 2023 08.30 18.15 Menurunkan couple persneling

Minggu, 12 November
47 - -
2023
14
Mengganti shock belakang dan
48 Senin, 13 November 2023 08.30 18.20
terot

49 Selsa, 14 November 2023 08.30 18.20 mengganti kampas rem cakram

50 Rabu, 15 November 2023 08.30 17.30 Mengganti laker roda depan

Kamis, 16 November
51 08.30 18.30 Mengganti shock depan livina
2023

Jumat, 17 November
52 08.30 18.00 Mengganti long terot
2023

Sabtu, 18 November
53 08.30 18.00 Memperbaiki kabel sein dan kota
2023

Minggu, 19 November
54 - -
2023

mengganti kampas rem cakram

55 Senin, 20 November 2023 08.30 18.00
dan tromol

56 Selasa, 21 November - - sakit

 2023

57 Rabu, 22 November 2023 08.30 18.00 Bongkar tenda/tratak

Kamis, 23 November
58 08.30 19.00 Mengganti kampas rem belakang
2023

Jumat, 24 November
59 08.30 17.35 Mengganti busi
2023

Sabtu, 25 November
60 - - PSAS
2023

Minggu, 26 November
61 - - PSAS
2023

62 Senin, 27 November 2023 - - PSAS

Selasa, 28 November
63 - - PSAS
2023

64 Rabu, 29 November 2023 - - PSAS

Kamis, 30 November
65 - - PSAS
2023

66 Jumat, 1 Desember 2023 - - PSAS

67 Sabtu, 2 Desember 2023 - - PSAS

Minggu, 3 Desember
68 - - PSAS
2023

69 Senin, 4 Desember 2023 - - PSAS

70 Selasa, 5 Desember 2023 - - PSAS

71 Rabu, 6 Desember 2023 - - PSAS

72 Kamis, 7 Desember 2023 - - PSAS

73 Jumat, 8 Desember 2023 08.30 17.00 Mengganti busi dan kabel busi

74 Sabtu, 9 Desember 2023 08.30 17.25 Memperbaiki kabel gas dan rem

Minggu, 10 Desember
75 - -
2023

76 Senin, 11 Desember 2023 08.30 18.30 Mengganti head cylinder

Selasa, 12 Desember
77 08.30 18.00 mengganti kampas kopling
2023

78 Rabu, 13 Desember 2023 08.30 17.50 Memperbaiki pendingin mesin

Kamis, 14 Desember Membersihkan tromol dan

79 08.30 17.45
2023 mengganti kampas rem

Jumat, 15 Desember
80 08.30 17.45 Mengganti laker roda depan
2023

Sabtu, 16 Desember
81 08.30 17.50 Memperbaiki rod tack
2023

Minggu, 17 Desember
82 - - Libur
2023

Meluruskan stir dan memperbaiki

83 Senin, 18 Desember 2023 08.30 18.00
kabel hand rem

Selasa, 19 Desember Mengganti kip rem, kampas rem

84 08.30 18.15
2023 dan master rem

85 Rabu, 20 Desember 2023 08.30 16.40 Mengganti laker roda

86 Kamis, 21 Desember 08.30 18.00 Membersihkan delko dan injektor

 2023

Jumat, 22 Desember
87 08.30 18.00 Memperbaiki kipas radiator
2023

Sabtu, 23 Desember
88 08.30 17.30 Mengganti long terot & stabilisator
2023

Minggu, 24 Desember
89 - -
2023

Mengganti kampas rem dpn &

90 Senin, 25 Desember 2023 08.30 18.00
blkng

Menurunkan transmisi dan

91 Selasa, 26 Desember 2023 08.30 18.20
mengganti couple roda
92 Rabu, 27 Desember 2023 08.30 18.25 Mengganti laker roda
93 Kamis, 28 Desember 2023 08.30 18.30 Mengganti oli mesin, filter oli
94 Jumat, 29 Desember 2023 08.30 18.30 Mengganti sayapan
15
Mengganti kampas rem cakram,
95 Sabtu, 30 Desember 2023 08.30 19.20
dan pergi makan makan
 Bab V
Penutup

1.2 Kesimpulan
Setelah mengikuti kegiatan PKL ini, saya mendapatkan banyak sekali pengalaman dan
ilmu-ilmu baru yang tidak/belum diajarkan di sekolah. Kami biasanya hanya diajarkan teori
saja di sekolah, namun di tempat PKL ini kami mendapatkan teori dan sekaligus praktiknya.
Intinya, kegiatan prakerin ini sangat bermanfaat dan berguna sekali guna mengembangkan
apa yang sudah kita pelajari di sekolah. PKL ini bisa dikatakan sebagai bumbu pelengkap serta
proses mematangkan kamu agar benar-benar siap ketika berkecimpung di dunia kerja.

1.3 Saran
Karena di tempat PKL kita akan berhubungan secara langsung dengan yang namanya
pekerjaan, maka sebaiknya kita mempersiapkan semuanya secara matang semua materi yang
telah diajarkan di sekolah. Hal ini bertujuan agar kita tidak kebingungan jika disuruh untuk
melakukan sesuatu di tempat PKL.
Untuk adik kelas yang juga akan melaksanakan kegiatan PKL ini, usahakanlah untuk tetap
menjaga nama baik sekolah. Pasalnya, jika nama sekolah sudah buruk atau jelek, maka akan
sulit bagi sekolah untuk bisa bekerjasama dengan perusahaan untuk menerima siswa yang
akan PKL.

16

TINJAUAN PUSTAKA

1. http://www.google.com/amp/s/www.carmudi.co.id/journal/5-jenis-dan-fungsi-rem-
kendaraan-mobil-maupun-motor/amp/

19
17