DINAS PERHUBUNGAN

DAERAH ISTIMEWA YOGYAKARTA

Jl. Babarsari No.30, Janti, Caturtunggal, Kecamatan Depok, Kabupaten Sleman, Daerah Istimewa Yogyakarta 55281

PAPARAN LAPORAN AKHIR

STUDI EVALUASI KINERJA

RUAS JALAN DAN SIMPANG
DIY

TAHUN 2020
LATAR BELAKANG
1. PENDAHULUAN

2. RUANG LINGKUP PEKERJAAN

3. PENDEKATAN & METODOLOGI PEKERJAAN

4. PEMERINGATAN KINERJA JALAN MASING-MASING

KABUPATEN BERDASAR VCR

OUTLINE 5. PEMERINGKATAN KINERJA JALAN BERDASAR VCR

SELURUH DIY

6. PEMERINGKATAN KINERJA RUAS JALAN BERDASARKAN

KECEPATAN

7. KINERJA SIMPANG

8. REKOMENDASI

9. PENUTUP
PENDAHULUAN
LATAR BELAKANG

• Pertumbuhan wilayah yang begitu pesat menuntut untuk terpenuhinya

infrastrukur transportasi yang memadai.
• Perubahan, perkembangan, dan pertumbuhan wilayah menuntut
penyediaan ruang, sarana dan prasarana baru sehingga sebagai
implikasinya terjadi perubahan dan pertumbuhan kebutuhan
aksesibilitas transportasi.
• Permasalahan terbesar kemacetan terjadi pada simpang dan ruas jalan,
baik dari parameter tundaan, antrian, maupun V/C rasio.
• Oleh karena itu perlu adanya studi evaluasi kinerja ruas jalan dan
simpang (perkotaan maupun antar kota) yang berkesinambungan dan
terus menerus dari tahun ke tahun.
MAKSUD DAN TUJUAN

Maksud dari studi ini adalah

❑ melakukan kegiatan identifikasi, survai dan analisis kinerja ruas jalan
dan simpang di wilayah Daerah Istimewa Yogyakarta
Studi ini bertujuan untuk:
❑ Menghitung dan menganalisis kinerja lalulintas dan transportasi pada
ruas jalan dan simpang di Daerah Istimewa Yogyakarta.
❑ Menyusun strategi dan rekomendasi penanganan pada ruas jalan
dan simpang di Daerah Istimewa Yogyakarta.
SASARAN

Sasaran yang ingin dicapai dalam studi ini adalah tersusunnya

data kinerja ruas jalan sebanyak 100 ruas (penambahan 9
ruas Bantul) dan 47 simpang serta rekomendasi
penanganannya di Daerah Istimewa Yogyakarta.
 DASAR HUKUM
1. Undang-Undang RI Nomor 38 Tahun 2004 tentang
Jalan.
2. Undang-Undang Nomor 26 Tahun 2007 tentang
Penataan Ruang
3. Undang-Undang RI Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu 12.
Lintas dan Angkutan Jalan.
4. Undang-Undang Nomor 13 Tahun 2012 tentang
Keistimewaan Daerah Istimewa Yogyakarta.
5. Peraturan Pemerintah Nomor 36 Tahun 2005 tentang
Peraturan Pelaksanaan Undang-Undang Nomor 28
Tahun 2002 tentang Bangunan Gedung Gedung.
6. Peraturan Pemerintah Nomor 34 Tahun 2006 tentang
Jalan.
7. Peraturan Pemerintah Nomor 38 Tahun 2007 tentang
Pembagian Urusan Pemerintahan antara Pemerintah,
Pemerintahan Daerah Propinsi dan Pemerintahan 17.
Daerah Kabupaten/Kota.
8. Peraturan Pemerintah Nomor 32 tahun 2011 tentang
Manajemen dan Rekayasa, Analisis Dampak Serta
Manajemen Kebutuhan Lalu Lintas.
9. Peraturan Pemerintah Nomor 79 Tahun 2013 tentang
Jaringan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.
10. Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor 20/PRT/M/2010 tentang
pedoman Pemanfaatn dan Penggunaan Bagian – Bagian Jalan
11. Peraturan Menteri Perhubungan No 96 Tahun 2015 tentang
Pedoman Pelaksanaan Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas.
Peraturan Presiden Nomor : 54 Tahun 2010 tentang Pengadaan
Barang/Jasa Pemerintah beserta perubahan - perubahannya
13. Peraturan Gubernur Daerah Istimewa Yogyakarta Nomor : 59 Tahun
2015 tentang Rincian Tugas dan Fungsi Dinas Perhubungan
14. Peraturan Gubernur Daerah Istimewa Yogyakarta Nomor : 98 Tahun
2015 tentang Pembentukan Susunan Organisasi, Uraian Tugas dan
15. Fungsi Serta Tatakerja Unit Pelaksana Teknis Pada Dinas
Perhubungan DIY
16. Peraturan Daerah Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta Nomor : 3
Tahun 2003 tentang Pokok-pokok Pengelolaan Keuangan Daerah jo
Peraturan Daerah Nomor : 7 Tahun 2004
Dokumen Pelaksanaan Perubahan Anggaran Satuan Kerja
Perangkat Daerah (SKPD) Nomor 21/DPA/2018 tanggal 29
Desember 2017;
18. Peraturan Gubernur Daerah Istimewa Yogyakarta Nomor : 72 Tahun
2017 tentang Standarisasi Harga Barang dan Jasa (SHBJ) di DIY
RUANG LINGKUP PEKERJAAN
RUANG LINGKUP PEKERJAAN

1. Melakukan pengumpulan data primer, antara lain :

a. Melakukan survey pencacahan lalu lintas ;
b. Melakukan survey kecepatan perjalanan;
c. Melakukan survey Penampang melintang Jalan (lebar ruas dan radius simpang) ;
2. Melakukan perhitungan dan analisis data primer, yang meliputi :
a. Analisis Kapasitas jalan.
b. Analisis Kecepatan Perjalanan
c. VC Ratio di ruas dan Derajat Kejenuhan di Simpang.
d. Analisis Kapasitas Simpang dan Antrian Kendaraan.
e. Analisis waktu siklus tiap simpang
3. Melakukan perangkingan kinerja ruas jalan dan simpang berdasarkan derajat kejenuhan, tundaan dan
kecepatan perjalanan;
4. Melakukan pengelompokan ruas jalan dan simpang per kabupaten/kota;
5. Membuat gambar penampang melitang untuk simpang dan ruas sebanyak 100 ruas dan 47 simpang;
6. Menyusun strategi dan rekomendasi penanganan pada ruas jalan dan simpang berdasarkan indikator
Derajat Kejenuhan dan Kecepatan;
7. Menyusun laporan kegiatan.
PENDEKATAN & METODOLOGI
PEKERJAAN
 KERANGKA PIKIR PEKERJAAN
TAHAP PERSIAPAN
Persiapan

PERSIAPAN
1. Administrasi dan personel
2. Pemantapan metodologi dan rencana kerja
3. Kajian data sekunder, peraturan terkait dan studi terdahulu

PERSIAPAN
PersiapanDAN Penanganan Survei
dan PENANGANAN SURVEI Pengenalan WILAYAH
PENGENALAN wilayah studi
STUDI IDENTIFIKASI PERATURAN DAN STUDI TERDAHULU

1. Diskusi dan pengarahan 1. Kondisi geometrik

2. Mobilisasi Alat Survei 2. Kondisi sarana dan prasarana wilayah 1. Peraturan tentang kinerja ruas dan simpang jalan
3. Penentuan titik survei 3. Kondisi daerah sekitar wilayah studi 2. Studi dan dokumen terkait lainnya
4. Persiapan form survei

PENGOLAHAN DATA
DATA PRIMER DATA SEKUNDER

1. Volume Lalu Lintas

2. Geometrik jalan
3. Kondisi Lingkungan
4. Kecepatan (ruas jalan)
5. Inventarisasi jalan

ANALISIS HASIL SURVEI RUAS DAN SIMPANG

1. Tingkat Pelayanan Kinerja
2. Rekomendasi perbaikan

ANALISIS
3. Perbandingan Kinerja dengan tahun-tahun
sebelumnya

TERSUSUNNYA DOKUMEN STUDI EVALUASI

FINALISASI
KINERJA RUAS JALAN DAN SIMPANG
1. METODE PENGUMPULAN DATA
No Jenis DataSekunder Metode Pengumpulan Data

a. Volume lalu lintas tahun sebelumnya Dinas Perhubungan DIY

b. Data Pertumbuhan Lalu Lintas 1. Dinas Perhubungan DIY

2. PU Binamarga
3. Bappeda DIY
c. Data Fasilitas Perlengkapan Jalan 1. Dinas Perhubungan DIY
2. PU Binamarga
Jenis Data Primer Metode Pengumpulan Data

d. Volume lalulintas eksisting Survei volume lalulintas (traffic counting).

e. Kecepatan Kecepatan tempuh rata-rata

f. Data geometrik dan perlengkapan jalan Survei geometrik dan inventarisasi jalan

g. Data Kondisi Lingkungan Survei visual

 METODE PENGUMPULAN DATA
JENIS KENDARAAN PADA JALAN PERKOTAAN DAN SIMPANG MENURUT MKJI 1997 :

Waktu Survei:
a. Jam:
• 06.00 – 08.00 WIB
• 11.00 – 13,00 WIB.
• 16.00 – 18.00 WIB
b. Hari:
• Hari Senin – Kamis
• Lokasi tertentu ditambah Sabtu -
Minggu
 JUMLAH SURVEYOR DAN TITIK SURVEI
SURVEI SIMPANG SURVEI RUAS
• Total hari kerja 35 hari
• Total titik ruas dan 97 titik
simpang
• Survei per-hari 3 titik

3
2
1
• Cek sesuai jadwal 32,33333 OK
2 2 1 1 2
1 1 1 1
1 1 2 2
1 1

1 2 2
2
1
3

1
2
3

3 3 3 3

2 2 2 2 • Satu arah dihandle oleh 2 surveyor

3 3 3 3 • Total surveyor dalam 1 lokasi ruas : 4 surveyor

No. Jenis Survei Pertitik Jumlah Titik Total

3
2
1

1 Survei Simpang 24 47 1128

2 Survei Ruas 4 50 200
Survei Kecepatan (Moving Car
• Satu arah dihandle oleh 2 surveyor 3 Observer) 2 50 100
• Total surveyor dalam 1 lokasi simpang : 24 surveyor 4 Survei Geometrik 2 47 94
5 Survei Kondisi Lingkungan 2 97 194
LOKASI PEKERJAAN RUAS JALAN
Dalam studi ini adalah tersusunnya data kinerja ruas jalan sebanyak 100 ruas dan 47 simpang serta rekomendasi
penanganannya di perkotaan Yogyakarta.
LOKASI PEKERJAAN RUAS JALAN
LOKASI PEKERJAAN RUAS JALAN
LOKASI PEKERJAAN RUAS JALAN
LOKASI PEKERJAAN RUAS JALAN
LOKASI PEKERJAAN SIMPANG
Wilayah Bantul Wilayah Kulonprogo
weekda Weeken weeken
No Simpang y d No Simpang weekday d
Simpang Simpang
1 Jejeran 1 - 11 Nanggulan 1 -
Simpang
Singosare Simpang
2 n 1 - 12 Dekso 1 -
Simpang Simpang
3 Barongan 1 - 13 Sentolo 1 -
Simpang Simpang
4 Manding 1 - 14 Siluwok 1 -
Simpang Simpang
5 Bakulan 1 - 15 Congot 1 -
Simpang Simpang
6 Kweden 1 - 16 Nagung 1 -
Simpang
Palbapan Simpang
7 g 1 - 17 Brosot 1 -
Simpang Simpang
8 Pandak 1 - 18 Pengasih 1 -
Simpang
Srandaka Simpang
LOKASI PEKERJAAN SIMPANG
Wilayah Gunungkidul Wilayah Sleman
No Simpang weekday Weekend No Simpang weekday weekend
Simpang 4 Patuk
21 (Pos PJR) 1 - 27 simpang Jati Kencana 1 -
Simpang
22 Sambipitu 1 - 28 Simpang 3 Pombensin JK 1 -

23 Simpang Gading 1 - 29 Simpang 4 Mirota Godean 1 -

24 Simpang Playen 1 - 30 Simpang 4 Patran 1 -
25 Simpang Saptosari 1 - 31 simpang 4 Demak Ijo 1 -
26 Simpang Ngalang 1 - 32 Simpang 3 Bantulan 1 -

33 Simpang 4 Pasar Godean 1 -

34 Simpang 4 Moyudan 1 -
35 simpang Kronggahan 1 --
36 Simpang Cebongan 1 -
37 Simpang Damai Timur 1 -
38 Simpang Ngaglik 1 -
39 Simpang 3 Besi 1 -
40 Simpang 4 Pakem 1 -

41 Simpang 3 Damai Barat 1 -

42 Simpang 4 Kamdanen 1 -
43 Simpang 3 Pulowatu 1 -
44 Simpang 3 Piyungan 1 -
45 Simpang Masjid Suciati 1 -
46 Simpang Klangon 1 1
47 Simpang Munggur 1 1
HASIL SURVEI dan ANALISIS
KINERJA RUAS
(Kabupaten Kulon Progo)
 HASIL SURVEI RUAS JALAN (Luar kota– weekday)
5. Ruas Jalan Sedayu – Pandak (Dpn pajangan)
Foto Ruas Jalan Sedayu - Pandak
▪ Tipe Jalan : 2/2 UD
▪ Lebar lajur kiri : 3.2 m
▪ Lebar lajur kanan : 3.1 m
▪ Lebar Jalan : 6.3 m
▪ Lebar bahu : 3.5 m (kiri dan kanan)
▪ Jenis perkerasan: Aspal
▪ Tipe alinyemen : Datar

Tabel 4. 1 Kondisi Lingkungan Ruas Jalan Sedayu - Pandak

Kondisi Wilayah Tipe Lingkungan Jalan

Persawahan, Pemukiman Permukiman

Geometrik Ruas Jalan Sedayu - Pandak

23
 HASIL SURVEI RUAS JALAN
5. Ruas Sedayu-Pandak
Kondisi arus lalu lintas pada ruas Sedayu - Pandak dilakukan melalui survei traffic counting (pencacahan arus lalu lintas) pada hari kerja yaitu
Hari Rabu (28 Oktober 2020). Pelaksanaan survei dilakukan pada pukul 06.00 – 08.00, 12.00 – 14.00, dan 16.00 – 18.00.

Gambar Grafik Jumlah Kendaraan/Jam Gambar Diagram Persentase Volume Kendaraan

pada Ruas Sedayu - Pandak pada Ruas Sedayu - Pandak
Tabel Kondisi arus lalu lintas perjam pada jam puncak
KINERJA RUAS JALAN
21. Ruas Milir - Dayakan

Tabel VCR Ruas Jalan

Tabel Tingkat Pelayanan Ruas Jalan

 HASIL SURVEI RUAS JALAN
23. Ruas Sentolo-Pengasih (Perkotaan – weekday)
Foto Ruas Sentolo-Pengasih
▪ Tipe Jalan : 2/2 UD
▪ Lebar lajur kiri : 3.55 m
▪ Lebar lajur kanan : 3.9 m
▪ Lebar Jalan : 7.45 m
▪ Lebar bahu : 1.5 m (kiri) dan 1.45 m (kanan)
▪ Jenis perkerasan: Aspal
▪ Tipe alinyemen : Datar

Tabel Kondisi Lingkungan Ruas Sentolo-Pengasih

Kondisi Wilayah Tipe Lingkungan Jalan

Pemukiman, Hutan Permukiman Geometrik Ruas Sentolo-Pengasih

26
 HASIL SURVEI RUAS JALAN
23. Ruas Sentolo -Pengasih
Kondisi arus lalu lintas pada ruas Sentolo -Pengasih dilakukan melalui survei traffic counting (pencacahan arus lalu lintas) pada hari kerja
yaitu Hari Rabu (28 Oktober 2020). Pelaksanaan survei dilakukan pada pukul 06.00 – 08.00, 12.00 – 14.00, dan 16.00 – 18.00.

Gambar Diagram Persentase Volume Kendaraan

Gambar Grafik Jumlah Kendaraan/Jam
pada Ruas Sentolo-Pengasih
pada Ruas Sentolo -Pengasih
Tabel Kondisi arus lalu lintas perjam pada jam puncak
KINERJA RUAS JALAN
23. Ruas Sentolo - Pengasih
Tabel VCR Ruas Jalan

Tabel Tingkat Pelayanan Ruas Jalan

REKAPITULASI KINERJA RUAS JALAN - SLEMAN

VC Ratio Kecepatan Tingkat VC Ratio Kecepatan Tingkat

No. Nama Jalan Ranking No. Nama Jalan Ranking
Maksimum Rata-rata Pelayanan Maksimum Rata-rata Pelayanan
Ruas Yogyakarta - Ruas Cebongan -
61 0,27 50,38 A 17 71 0,40 47,53 A 10
Pulowatu Seyegan
Jl Yogyakarta -
Ruas Seyegan -
62 Kaliurang (Gardu 0,40 32,15 B 4 72 0,22 47,67 A 12
Balangan
PLN)
Jl. Yogyakarta - Ruas Denggung -
73 0,43 32,94 B 5
63 Kaliurang (RSJ 0,32 50,38 A 18 Wonorejo
Grasia) Ruas Wonorejo -
74 0,36 26,34 C 2
Ruas Yogyakarta - Tambakan
Kebonagung 1
64 0,42 47,02 A 7 75 Ruas Besi - Jangkang 0,46 48,77 A 13
(depan Giant
Swalayan) Ruas Jangkang -
76 0,50 48,86 A 14
Ruas Yogyakarta - Koroulun
Kebonagung 1 Ruas Koroulun -
65 0,43 47,67 A 11 77 0,55 48,86 A 15
(depan Ruko Joholanang
Bantulan)
Jl. Seturan (STIE
Ruas Yogyakarta - 78 0,86 31,43 B 3
YKPN)
Kebonagung 1
66 0,48 50,38 A 19 Jl. Colombo (depan
(depan Sentra 79 0,58 37,27 B 6
Genteng) UNY)
Ruas Prambanan - Ruas Selokan
67 0,56 57,88 A 20 80 0,64 25,33 C 1
Piyungan Mataram
Ruas Klangon -
68 Balangan (Kec. 0,31 49,63 A 16
Moyudan)
Ruas Klangon -
69 Balangan (Mang 0,32 47,53 A 8
Engking)
Ruas Mlati -
70 0,70 47,53 A 9
Cebongan
 REKAPITULASI KINERJA RUAS JALAN - YOGYAKARTA

VC Ratio Kecepatan Tingkat VC Ratio Kecepatan Tingkat

No. Nama Jalan Ranking No. Nama Jalan Ranking
Maksimum Rata-rata Pelayanan Maksimum Rata-rata Pelayanan
JL Laksda Adisucipto Jl. Parangtritis (depan Eks
55,85 91 0,62 53,04 A 15
Stieker)
(Depan Amplaz)
92 Ruas Utara Simpang Wojo 1,08 51,08 A 12
81 JL Laksda Adisucipto 0,82 A 13
Ruas Utara Simpang
(Depan Amplaz) - 51,19 93
Giwangan
0,47 30,11 B 4
WEEKEND Ruas Arteri Utara Depan
94.a 0,40 58,49 A
JL Gejayan ( Depan UPN (jalur cepat)
82 0,41 33,57 B 7 Ruas Arteri Utara Depan
17
Toko Merah) 94.b 0,82 52 A
UPN (jalur lambat)
83 Jl. C. Simanjuntak 0,44 35,92 B 9 Ruas Arteri Utara Depan
95.a 0,86 77,69 A
Calista (jalur cepat)
Jl. Prof. Yohanes 19
84 0,30 44,88 A 10 95.b
Ruas Arteri Utara Depan
0,53 58,74 A
Herman Calista (jalur lambat)
Jl. AM Sangaji (Depan 96.a
Ruas Arteri Utara Depan
0,95 77,69 A
85 0,43 35,65 B 8 Asrama Haji (jalur cepat)
Gurame Bangjo) 20
Ruas Arteri Utara Depan
96.b 0,37 58,74 A
Asrama Haji (jalur lambat)
86 Jl. Diponegoro (Depan 0,31 27,93 C 3 Ruas Arteri Utara Depan
Ps Kranggan) 97.a 0,63 63,14 A
Monjali (jalur cepat)
Jl. Mataram 21,13 18
Ruas Arteri Utara Depan
87 Jl. Mataram - 0,86 C 1 97.b 0,58 58,74 A
Monjali (jalur lambat)
21,13
WEEKEND 98
Jl. Wates (depan Ps
0,71 49,23 A 11
Jl. Pasar Kembang 25,35 Gamping)
Ruas Arteri Selatan
88 Jl. Pasar Kembang - 0,68 B 2
38,42 99.a (Ketandan - Blok O) (jalur 0,30 50,88 A
WEEKEND cepat)
16
89 Jl. Malioboro 0,41 30,95 B 5 Ruas Arteri Selatan
90 Jl. Bhayangkara 0,37 32,21 B 6 99.b (Ketandan - Blok O) (jalur 0,49 57,4 A
lambat)
Ruas Arteri Selatan (Depan
100.a Sekolah Tinggi Kulit) (jalur 0,32 48,74 A
cepat)
14
Ruas Arteri Selatan (Depan
100.b Sekolah Tinggi Kulit) (jalur 0,36 51,3 A
lambat)
 REKAPITULASI KINERJA RUAS JALAN - KULONPROGO

VC Ratio Kecepatan Tingkat VC Ratio Kecepatan Tingkat

No. Nama Jalan Ranking No. Nama Jalan Ranking
Maksimum Rata-rata Pelayanan Maksimum Rata-rata Pelayanan
Ruas Sentolo -
21 Ruas Milir - Dayakan 0,27 44,89 A 10 31 0,30 45,07 A 11
Nanggulan
Ruas Dayakan - Ruas Nanggulan -
22 0,35 45,96 A 16 32 0,31 45,07 A 12
Pengasih Dekso

Ruas Sentolo - 33 Ruas Dekso - Klangon 0,30 48,06 A 18

23 0,20 45,15 A 13
Pengasih
34 Ruas Sentolo - Brosot 0,20 48,35 A 19
Ruas Pengasih -
24 0,24 45,18 A 14
Sermo
35 Ruas Brosot - Nagung 0,45 42,96 A 1
25 Ruas Sermo - Klepu 0,08 45,28 A 15 Ruas Karangnongko -
36 0,15 42,96 A 2
Ruas Kebonagung 1 - Nagung
26 0,33 43,30 A 3
Nanggulan 37 Ruas Nagung - Cicikan 1,19 44,00 A 8
Ruas Nanggulan -
27 0,39 43,36 A 7
Tegalsari Ruas Demen - Glagah 46,32 A
38 0,22 20
28 Ruas Tegalsari - Klepu 0,12 43,30 A 4 Ruas Demen - Glagah -
48,50 A
WEEKEND
29 Ruas Klepu - Siluwok 0,40 43,30 A 5 Ruas Sindutan -
39 0,33 44,04 A 9
Congot
Ruas Kebonagung 2 -
30 0,24 43,30 A 6 Ruas Ngremang -
Dekso 40 0,14 46,18 A 17
Pandansimo
 REKAPITULASI KINERJA RUAS JALAN - GUNUNGKIDUL

VC Ratio Kecepatan Tingkat VC Ratio Kecepatan Tingkat

No. Nama Jalan Ranking No. Nama Jalan Ranking
Maksimum Rata-rata Pelayanan Maksimum Rata-rata Pelayanan
41 0,63 48,77 A 19 51 Ruas Mulo - Baron 0,14 46,91 A 11
Ruas Gading - Playen

42 Ruas Playen - Gledag 0,80 48,47 A 16 52 Ruas Wonosari - 0,12 46,68 A 9

Karangmojo
53 Ruas Karangmojo - 0,23 46,64 A 8
43 Ruas Playen - Paliyan 0,46 48,22 A 13 Semin
54 Ruas Karangmojo - 0,08 46,53 A 7
Ruas Paliyan - Ponjong
44 0,23 48,12 A 12
Saptosari Ruas Wonosari -
55 0,31 46,11 A 6
Ruas Legundi - Nglipar
45 0,18 48,89 A 20 Ruas Sambipitu -
Panggang 56 0,24 44,89 A 4
Ngalang
46 Ruas Bibal - Panggang 0,17 48,55 A 18
57 Ruas Nglipar - Semin 0,42 44,89 A 5
Ruas Panggang -
47 0,44 48,31 A 14 Ruas Bantul 1 -
Girijati 58 0,13 44,12 A 1
Girijati
48 Ruas Dodogan - Playen 0,11 48,37 A 15 Ruas Bantul 2 -
59 0,06 44,38 A 2
Girijati
49 Ruas Wonosari - Mulo 0,21 48,47 A 17 Ruas Saptosari -
60 0,10 44,49 A 3
Prajan
50 Ruas Mulo - Tepus 0,59 46,79 A 10
 REKAPITULASI KINERJA RUAS JALAN - BANTUL

VC Ratio Kecapatan Tingkat VC Ratio Kecapatan Tingkat

No. Nama Jalan Ranking No. Nama Jalan Ranking
Maksimum Rata-rata Pelayanan Maksimum Rata-rata Pelayanan
Ruas Yogyakarta
1 0,66 45,17 A 2 11 Ruas Dawung - Makam 0,65 49,56 A 14
Bakulan (Depan ISI) Imogiri - WEEKEND
Ruas Yogyakarta -
2 Barongan (depan 0,16 39,87 B 1 12 Ruas Sampakan - 0,85 49,31 A 10
Piyungan
Brimob)
Ruas Sampakan -
Ruas Yogyakarta - 13 Singosaren (akses 0,64 49,11 A 4
3 Barongan (Jejeran) - 0,47 52,46 A 17
masuk TPA Piyungan)
WEEKEND
Ruas Imogiri - Dodogan
Ruas Siluk - Bibal 14 0,55 49,43 A 11
4 0,37 53,40 A 19 - WEEKEND
(Selatan Ps Barongan)
Ruas Patuk - Terong -
Ruas Sedayu - Pandak 15 0,20 55,19 A 20
WEEKEND
5 (selatan Jembatan 0,30 53,14 A 18
Ruas Siluk - Kretek -
Gesik) 16 0,65 49,24 A 8
WEEKEND
Ruas Bantul - Srandakan
6 0,33 49,05 A 3 Ruas Poncosari - Kretek
1 17 0,13 49,49 A 12
- WEEKEND
Ruas Palbapang - Sp
7 0,27 49,17 A 6
Kweden 18 Ruas Pandansimo - 0,61 49,50 A 13
Ruas Sp Kweden - Samas
8 0,48 49,21 A 7
Samas 19 Ruas Samas - 0,48 49,28 A 9
Ruas Bakulan - Parangtritis
9 0,49 49,77 A 16
Barongan Ruas Gedongkuning -
20 0,33 49,17 A 5
Wonocatur
10 Ruas Pleret 0,84 49,57 A 15
 REKAPITULASI KINERJA RUAS JALAN

YOGYAKARTA

SLEMAN
 REKAPITULASI KINERJA RUAS JALAN

KULONPROGO

GUNUNGKIDUL
 REKAPITULASI KINERJA RUAS JALAN

BANTUL
 USULAN REKOMENDASI – RUAS JALAN

VCR Kec
No. Nama Ruas Lokasi LOS Ranking Rekomendasi

Jalan Diponegoro
1 Yogya 0,31 27,93 C 3 Pengaturan parkir on street
(Dpn ps Kranggan)

Diberlakukan arus lalu lintas satu arah

2 Jalan Mataram Yogya 0,86 21,13 C 1
Pengaturan parkir on street

3 Selokan Mataram Sleman 0,64 25,33 B 4 Perlu evaluasi penempatan APILL

HASIL SURVEI
DAN ANALISIS SIMPANG
(Kabupaten Sleman)
HASIL SURVEI SIMPANG
27. Simpang 3 Jati Kencana : SIMPANG BERSINYAL
▪ Tipe Simpang : Bersinyal Foto Simpang 3 jati Kencana
▪ Lebar Lengan Timur Lajur kiri : 6,9 m
▪ Lebar Lengan Selatan Lajur kiri :5m
▪ Lebar Lengan Barat Lajur kiri : 6,3 m
Kondisi volume kendaraan Simpang Jati Kencana dilakukan melalui
survei traffic counting (pencacahan arus lalu lintas) pada hari kerja
yaitu Hari Rabu (21 Oktober 2020). Jam puncak pagi terjadi pada
pukul 07.00 – 08.00, Siang pukul 12.00 – 13.00, dan Sore pukul
16.30 – 17.30 WIB.

Gambar: Perbandingan Volume Kendaraan pada

Jam Puncak tertinggi pada Sore hari
GAMBAR: GRAFIK FLUKTUASI LALULINTAS ARUS LALULINTAS
(SMP/JAM) SIMPANG 3 JATI KENCANA
KINERJA SIMPANG
27. Simpang 3 Jati Kencana

PAGI SORE

SIANG
KINERJA SIMPANG
Tabel Kapasitas Simpang 27. Simpang 3 Jati Kencana

Perhitungan Kapasitas Simpang 3 JATI KENCANA

Rasio kendaraan berbelok Faktor Penyesuaian Kapasitas (F)
Arus
Arus lalu
Lebar Jenuh Kapasitas
Lintas Arus Rasio Waktu
efektif Dasar (smp/ DS
Jam Kode (Smp/ Ukuran Hambatan Belok Belok Jenuh Arus (FR) Hijau
(m) (smp/ Kelandaian Parkir jam)
Puncak Pendekat jam) Kota Samping Kiri Kanan
PLT PRT jam)

WE Q (So) FCS FSF FG FP FLT FRT (S) Q/S g (C) Q/C

T 0,04 0,00 6,9 934 4140 1,00 0,94 1,00 1,00 0,99 1,00 3868 0,24 28 1128,30 0,83

Pagi S 0,12 0,88 5 544 3000 1,00 0,94 1,00 1,00 0,98 1,23 3398 0,16 22 778,63 0,70

B 0,00 0,31 6,3 858 3780 1,00 0,94 1,00 1,00 1,00 1,08 3836 0,22 25 998,95 0,86

T 0,03 0,00 6,9 1500 4140 1,00 0,94 1,00 1,00 1,00 1,00 3873 0,39 30 1128,19 1,33

Siang S 0,27 0,73 5 619 3000 1,00 0,94 1,00 1,00 0,96 1,19 3212 0,19 31 966,75 0,64

B 0,00 0,23 6,3 927 3780 1,00 0,94 1,00 1,00 1,00 1,06 3767 0,25 24 877,80 1,06

T 0,03 0,00 6,9 1230 4140 1,00 0,94 1,00 1,00 0,99 1,00 3872 0,32 30 1127,68 1,09

Sore S 0,28 0,72 5 654 3000 1,00 0,94 1,00 1,00 0,95 1,19 3193 0,20 31 960,99 0,68

B 0,00 0,22 6,3 1198 3780 1,00 0,94 1,00 1,00 1,00 1,06 3752 0,32 24 874,22 1,37
KINERJA SIMPANG
27. Simpang 3 Jati Kencana
Tabel Kinerja Simpang 3 Jati Kencana

Perhitungan Kinerja Simpang 3 JATI KENCANA

Tundaan
Rasio Hijau rata-rata Tundaan Tundaan
Q C DS NQ1 NQ2 Nqtot Nqmax QL DT DG total
(GR) (D) smp.
Rata-rata
Jam Puncak Lengan Los
DT + DG detik simpang
(D1)
(DxQ)
(smp/jam) (smp/jam) (Q/C) g/c (smp) (smp) (smp) (smp) m (detik/smp) (detik/smp) (detik/smp)

T 934 1128,30 0,83 0,29 1,86 23,25 25,12 36 104,35 37,70 3,65 41,35 38611

Pagi S 544 778,63 0,70 0,23 0,65 13,31 13,97 22 88,00 36,98 4,27 41,25 22437 43 E

B 858 998,95 0,86 0,26 2,46 21,81 24,27 34 107,94 42,71 3,90 46,61 40003

T 1500 1128,19 1,33 0,29 188,34 49,63 237,97 336 973,91 643,19 19,27 662,46 993623

Siang S 619 966,75 0,64 0,30 0,39 15,34 15,73 23 92,00 32,63 4,40 37,03 22933 388 F

B 927 877,80 1,06 0,23 32,22 26,99 59,21 42 133,33 172,34 6,63 178,97 165924

T 1230 1127,68 1,09 0,29 57,14 36,57 93,71 128 371,01 220,33 9,32 229,65 282537

Sore S 654 960,99 0,68 0,30 0,56 16,43 16,99 25 100,00 33,74 4,36 38,11 24902 386 F

B 1198 874,22 1,37 0,23 164,21 38,62 202,83 280 888,89 720,71 15,72 736,44 882250
HASIL SURVEI SIMPANG
33. Simpang 4 Pasar Godean : SIMPANG BERSINYAL
▪ Tipe Simpang : Bersinyal Foto Simpang 4 Pasar godean
▪ Lebar Lengan Utara Lajur kiri : 3,2 m
▪ Lebar Lengan Timur Lajur kiri : 3,1 m
▪ Lebar Lengan Selatan Lajur kiri : 3,3 m
▪ Lebar Lengan Barat Lajur kiri : 4,5 m
Kondisi volume kendaraan Simpang Pasar Godean dilakukan
melalui survei traffic counting (pencacahan arus lalu lintas) pada
hari kerja yaitu Hari Rabu (14 Oktober 2020). Jam puncak pagi
terjadi pada pukul 07.00 – 08.00, Siang pukul 11.15 – 12.15, dan
Sore pukul 16.15 – 17.15 WIB.

Gambar: Perbandingan Volume Kendaraan pada

GAMBAR: GRAFIK FLUKTUASI LALULINTAS ARUS LALULINTAS
Jam Puncak tertinggi pada Sore hari
(SMP/JAM) SIMPANG 4 PASAR GODEAN
KINERJA SIMPANG
33. Simpang 4 Pasar Godean

PAGI SORE

SIANG
KINERJA SIMPANG
33. Simpang 4 Pasar Godean
Tabel Kapasitas Simpang 4 Godean

Perhitungan Kapasitas Simpang 4 PASAR GODEAN

Rasio kendaraan
Faktor Penyesuaian Kapasitas (F)
berbelok Arus
Arus lalu Arus Rasio Arus Waktu
Lebar efektif Jenuh Kapasitas
Jam Kode (m)
Lintas
Dasar Jenuh (FR) Hijau (smp/jam) DS
(Smp/jam) Hambatan Belok
Puncak Pendekat (smp/jam) Ukuran Kota Kelandaian Parkir Belok Kiri
Samping Kanan
PLT PRT

WE Q (So) FCS FSF FG FP FLT FRT (S) Q/S g (C) Q/C

U 0,33 0,21 3,2 245 1920 1,00 0,94 1,00 0,95 0,95 1,05 1717 0,14 18 245,26 1,00
T 0,18 0,17 4,1 225 2460 1,00 0,94 1,00 1,00 0,97 1,04 2345 0,10 36 669,89 0,34
Pagi
S 0,34 0,31 3,3 309 1980 1,00 0,94 1,00 0,85 0,95 1,08 1621 0,19 22 283,03 1,09
B 0,10 0,16 4,5 628 2700 1,00 0,94 1,00 1,00 0,98 1,04 2604 0,24 26 537,40 1,17
U 0,38 0,24 3,2 227 1920 1,00 0,94 1,00 0,95 0,94 1,06 1719 0,13 18 247,50 0,92
T 0,17 0,20 4,1 382 2460 1,00 0,94 1,00 1,00 0,97 1,05 2366 0,16 39 738,28 0,52
Siang
S 0,32 0,25 3,3 225 1980 1,00 0,94 1,00 0,93 0,95 1,06 1741 0,13 19 264,56 0,85
B 0,12 0,17 4,5 396 2700 1,00 0,94 1,00 1,00 0,98 1,04 2599 0,15 25 519,75 0,76
U 0,25 0,31 3,2 262 1920 1,00 0,94 1,00 0,95 0,96 1,08 1786 0,15 18 257,22 1,02
T 0,16 0,14 4,1 621 2460 1,00 0,94 1,00 1,00 0,97 1,04 2334 0,27 39 728,28 0,85
Sore
S 0,22 0,26 3,3 245 1980 1,00 0,94 1,00 0,93 0,96 1,07 1774 0,14 19 269,60 0,91
B 0,15 0,19 4,5 354 2700 1,00 0,94 1,00 1,00 0,98 1,05 2596 0,14 25 519,27 0,68
HASIL SURVEI DAN ANALISIS
SIMPANG
(Kabupaten Kulonprogo)
 HASIL SURVEI SIMPANG
19. Simpang 3 Klepu Tak bersinyal
▪ Tipe Simpang : Tak Bersinyal Foto Simpang 3 Klepu
▪ Lebar Lengan Utara Lajur kiri : 3,8 m
▪ Lebar Lengan Timur Lajur kiri : 1,6 m
▪ Lebar Lengan Selatan Lajur kiri : 3,8 m
Kondisi volume kendaraan Simpang Klepu dilakukan melalui survei
traffic counting (pencacahan arus lalu lintas) pada hari kerja yaitu
Hari Kamis (15 Oktober 2020). Jam puncak pagi terjadi pada pukul
06.00 – 07.00, Siang pukul 12.00 – 13.00, dan Sore pukul 16.00 –
17.00 WIB.

Gambar: Perbandingan Volume Kendaraan pada

GAMBAR: GRAFIK FLUKTUASI LALULINTAS ARUS LALULINTAS
Jam Puncak tertinggi pada Sore hari
(SMP/JAM) SIMPANG 3 KLEPU
KINERJA SIMPANG
19. Simpang 3 Klepu Tak bersinyal
Tabel Kapasitas Simpang
Perhitungan Kapasitas Simpang 3 Klepu

Faktor Penyesuaian Kapasitas (F)

Kapasitas Dasar
Rasio
Nama (Co) Faktor Lebar Median Jalan Ukuran Hambatan
Jam Puncak Belok Kiri Belok Kanan Minor/Tot Kapasitas
Simpang Pendekat Utama Kota Samping
al

smp/jam FW FM FCS FRSU FLT FRT FMI

Pagi 2700 0,96 1,00 1,00 0,94 0,92 0,68 0,45 699,85
Simpang 3
Siang 2700 0,96 1,00 1,00 0,94 0,96 0,66 0,49 757,92
Klepu
Sore 2700 0,96 1,00 1,00 0,94 0,95 0,59 0,50 682,92

Tabel Kinerja Simpang 3 Klepu

Perhitungan Kinerja Simpang 3 Klepu

Tundaan Lalu Tundaan Tundaan

Arus Lalu Derajat Tundaan Lalu Tundaan Peluang
Lintas Jl. Lalu Lantas Geometrik QP% 1 QP% 2
Interval Waktu Lintas (Q) Kejenuhan Lintas Samping Simpang Antrian
Utama Jl. Minor Simpang

smp/jam DS DT1 DMA DMI DG D Q% Q% Q%

07.00-08.00 248 0,35 3,91 2,90 5,44 4,31 8,22 6 23 6%-23%

12.00-13.00 342 0,45 4,67 3,48 5,97 4,26 8,93 9 32 9%-32%

16.00-17.00 357 0,52 5,32 3,97 6,64 4,23 9,55 12 40 12%-40%

HASIL SURVEI DAN ANALISIS
SIMPANG
(Kabupaten Bantul)
 HASIL SURVEI SIMPANG
3. Simpang 4 Barongan Tak Bersinyal
▪ Tipe Simpang : Tak Bersinyal
▪ Lebar Lengan kiri Utara Lajur kiri : 3,9 m Foto Simpang 4 Barongan
▪ Lebar Lengan kiri Timur Lajur kiri : 3,6 m
▪ Lebar Lengan kiri Selatan Lajur kiri : 1,75 m
▪ Lebar lengan Barat Lajur kiri : 4,5 m
Kondisi volume kendaraan Simpang Barongan dilakukan melalui survei
traffic counting (pencacahan arus lalu lintas) pada hari kerja yaitu Hari
Senin (12 Oktober 2020). Jam puncak pagi terjadi pada pukul 06.15 –
07.15, Siang pukul 12.00 – 13.00, dan Sore pukul 16.00 – 17.00 WIB.

Gambar: Perbandingan Volume Kendaraan pada

Jam Puncak tertinggi pada Pagi hari
GAMBAR: GRAFIK FLUKTUASI LALULINTAS ARUS LALULINTAS (SMP/JAM)
SIMPANG 4 BARONGAN
KINERJA SIMPANG
3. Simpang 4 Barongan Tak Bersinyal
Tabel Kapasitas Simpang
Perhitungan Kinerja Simpang 4 Barongan
Faktor Penyesuaian Kapasitas (F)
Kapasitas
Nama Dasar (Co) Faktor Lebar Median Jalan Hambatan Rasio
Jam Puncak Ukuran Kota Belok Kiri Belok Kanan Kapasitas
Simpang Pendekat Utama Samping Minor/Total

smp/jam FW FM FCS FRSU FLT FRT FMI

Pagi 2900 1,00 1,00 1,00 0,94 1,21 0,79 0,57 1481,05
Simpang 4
Siang 2900 1,00 1,00 1,00 0,94 1,28 0,89 0,48 1467,53
Barongan
Sore 2900 1,00 1,00 1,00 0,94 1,31 0,87 0,47 1452,68

Tabel Kinerja Simpang 4 Barongan

Perhitungan Kinerja Simpang 4 Barongan

Tundaan Lalu Tundaan Lalu Tundaan Lalu Tundaan

Arus Lalu Derajat Tundaan Peluang
Lintas Lintas Jl. Lantas Jl. Geometrik QP% 1 QP% 2
Lintas (Q) Kejenuhan Simpang Antrian
Interval Waktu Samping Utama Minor Simpang

smp/jam DS DT1 DTMA DTMI DG D Q% Q% Q%

06.15-07.15 1148 0,78 8,61 6,36 19,13 4,15 12,76 24 78 24%78%

12.00-13.00 892 0,61 6,22 4,64 4,13 4,26 10,47 15 51 15%-51%

16.00-17.00 987 0,68 7,11 5,30 4,88 4,21 11,32 19 62 19%-62%

REKAPITULASI KINERJA SIMPANG BERSINYAL

DS Tundaan Tundaan
Panjang
Q C DS RATA-R rata-rata rerata
Jam Antrian
No. Nama Simpang Lokasi Lengan ATA (D) simpang LOS Ranking
Puncak
(smp/ jam) (smp/ jam) (Q/C) (detik) (m) (detik/smp)
U 1530,80 835,16 1,83 1586,82 2284,62
Simpang 4 Kulon T 16.15 - 113,00 174,09 0,65 71,16 64,00
13 S 17.15
1,02 1023 F 1
Sentolo progo 672,80 642,86 1,05 187,93 253,85
B 201,50 360,21 0,56 59,87 51,06
U 270,70 350,17 0,77 57,05 75,68
Simpang 4 T 16.00 - 482,50 318,99 1,51 1009,87 993,10
35 Sleman S 17.00
1,13 555 F 2
Kronggahan 288,00 319,99 0,90 82,92 137,93
B 463,80 349,50 1,33 664,52 861,54
U 214,20 433,75 0,49 41,07 51,28
Simpang 4 T 06.15 - 353,10 434,21 0,81 58,18 82,93
5 Bantul S 07.15
0,96 549 F 3
Bakulan 736,90 470,26 1,57 1097,78 1148,72
B 278,50 293,72 0,95 110,05 148,15
U 561,00 673,73 0,83 44,66 126,32
16.15 -
39 Simpang 3 Besi Sleman T
17.15
326,20 480,92 0,68 1,01 41,88 70,59 512 F 4
S 852,70 562,44 1,52 999,49 1470,27
U 219,60 315,54 0,70 54,43 64,86
Simpang 4 T 16.30 - 549,60 366,10 1,50 985,23 960,00
34 Sleman S 17.30
0,87 460 F 5
Moyudan 233,20 413,21 0,56 45,98 50,00
B 251,70 351,82 0,72 51,03 80,00
T 946,80 664,15 1,43 838,64 1189,74
Simpang 3 16.15 -
32 Sleman S
17.15
362,90 462,96 0,78 1,07 48,01 61,22 443 F 6
Bantulan B 710,60 701,79 1,01 116,17 248,65
U 700,10 488,33 1,43 817,42 800,00
Simpang 4 T 16.00 - 189,10 274,59 0,69 25,09 66,67
4 Bantul S 17.00
0,99 419 F 7
Manding 323,90 440,68 0,73 28,84 68,29
B 423,90 387,64 1,09 236,01 290,91
U 955,80 1078,79 0,89 64,86 200,00
T 16.15 - 359,50 472,67 0,76 66,34 110,00
10 Simpang 4 JEC Bantul S 17.15
1,13 418 F 8
1079,80 682,13 1,58 1155,01 1164,18
B 396,60 309,27 1,28 601,92 533,33
REKAPITULASI KINERJA SIMPANG BERSINYAL

DS Tundaan Tundaan
Panjang
Jam Q C DS RATA-R rata-rata rerata
No. Nama Simpang Lokasi Lengan Antrian LOS Ranking
Puncak ATA (D) simpang
(smp/ jam) (smp/ jam) (Q/C) (detik) (m) (detik/smp)
T 803,50 885,82 0,91 56,59 152,00
Simpang 3 16.00 -
9 Bantul S 151,50 338,95 0,45 0,90 45,95 53,33 413 F 9
Srandakan 17.00
B 1332,40 1000,15 1,33 669,58 1153,85
T 1230,30 1127,68 1,09 229,65 371,01
Simpang 3 Jati 16.30 -
27 Sleman S 653,50 960,99 0,68 1,05 38,11 100,00 386 F 10
Kencana 17.30
B 1198,00 874,22 1,37 736,44 888,89
U 1490,60 996,11 1,50 976,85 768,93
Simpang 4 Demak T 16.30 - 678,50 962,52 0,70 55,40 100,00
31 Sleman 0,90 376 F 11
Ijo S 17.30 898,50 1355,35 0,66 55,94 76,36
B 535,90 720,42 0,74 61,21 88,52
U 233,20 252,11 0,93 103,94 100,00
T 16.45 - 830,20 684,11 1,21 454,10 604,44
30 Simpang 4 Patran Sleman 0,85 310 F 12
S 17.45 36,80 188,26 0,20 43,90 15,38
B 697,60 646,52 1,08 221,05 345,45
U 279,20 424,61 0,66 44,97 60,00
Simpang 3 Damai 17.00 -
37 Sleman S 286,40 993,43 0,29 0,72 26,78 50,00 252 F 13
Timur 18.00
B 519,50 424,18 1,22 486,76 613,33
U 643,40 518,39 1,24 507,12 483,33
Simpang 4 T 16.15 - 249,50 523,59 0,48 41,50 40,82
7 Bantul 0,71 224 F 14
Palbapang S 17.15 219,30 424,49 0,52 43,50 57,14
B 479,90 784,11 0,61 44,86 52,63
U 809,70 801,80 1,01 121,66 110,77
T 16.00 - 293,50 664,41 0,44 43,42 44,44
1 Simpang 4 Jejeran Bantul 0,83 211 F 15
S 17.00 447,50 840,92 0,53 42,24 55,38
B 426,00 320,72 1,33 673,87 564,71
U 243,30 404,06 0,60 45,61 72,73
16.15 -
47 Simpang 3 Klangon Sleman T 1052,50 905,56 1,16 0,86 359,40 600,00 194 F 16
17.15
B 908,00 1099,70 0,83 42,77 126,67
REKAPITULASI KINERJA SIMPANG BERSINYAL

DS Tundaan Tundaan
Panjang
Jam Q C DS RATA- rata-rata rerata
No. Nama Simpang Lokasi Lengan Antrian LOS Ranking
Puncak RATA (D) simpang
(smp/ jam) (smp/ jam) (Q/C) (detik) (m) (detik/smp)
U 558,70 614,81 0,91 65,49 177,14
Simpang 3 Damai 16.30 -
41 Sleman T 486,10 416,77 1,17 0,89 383,58 542,86 171 F 17
Barat 17.30
S 341,60 576,50 0,59 41,26 94,12
U 372,30 442,10 0,84 79,27 161,29
Simpang 4 T 16.00 - 419,70 393,65 1,07 244,71 251,43
42 Sleman 0,96 148 F 18
Kamdanen S 17.00 402,00 431,52 0,93 105,84 176,47
B 409,20 410,82 1,00 154,06 178,95
U 404,60 625,44 0,65 52,77 64,52
Gunung T 06.00 - 157,90 754,35 0,21 32,46 44,44
24 Simpang 4 Playen 0,49 98 F 19
kidul S 07.00 515,10 502,60 1,02 164,83 184,00
B 45,00 510,29 0,09 34,02 14,81
U 262,00 257,22 1,02 190,43 150,00
Simpang 4 Pasar T 16.15 - 621,00 728,28 0,85 55,52 165,85
33 Sleman 0,87 87 F 20
Godean S 17.15 245,30 269,60 0,91 103,50 109,09
B 353,80 519,27 0,68 53,99 80,00
U 60,20 301,94 0,20 44,18 19,35
Simpang 4 T 06.30 - 327,60 339,03 0,97 121,15 92,75
6 Bantul 0,51 83 F 21
Kweden S 07.30 57,20 302,52 0,19 36,93 20,51
B 256,30 370,24 0,69 52,57 63,77
U 178,20 513,59 0,35 39,60 58,82
Simpang 4 T 07.00 - 143,50 307,38 0,47 51,03 47,06
11 Kulonprogo 0,52 55 E 22
Nanggulan S 08.00 260,00 581,13 0,45 45,31 57,14
B 224,00 268,70 0,83 80,48 90,32
T 610,70 634,27 0,96 75,97 125,00
16.00 -
17 Simpang 3 Brosot Kulonprogo S 332,90 570,41 0,58 0,67 32,28 61,11 53 E 23
17.00
B 304,30 661,87 0,46 28,33 42,55
U 424,90 484,80 0,88 66,33 145,45
Simpang 3 16.15 -
44 Sleman T 855,40 1003,14 0,85 0,79 53,56 123,08 50 E 24
Piyungan 17.15
B 954,80 1456,87 0,66 39,76 86,36
REKAPITULASI KINERJA SIMPANG BERSINYAL

DS Tundaan Tundaan
Panjang
Jam Q C DS RATA-R rata-rata rerata
No. Nama Simpang Lokasi Lengan Antrian LOS Ranking
Puncak ATA (D) simpang
(smp/ jam) (smp/ jam) (Q/C) (detik) (m) (detik/smp)
T 467,80 595,78 0,79 37,16 96,97
Gunung 16.30 -
23 Simpang 3 Gading S
17.30 114,20 319,86 0,36 0,69 29,70 32,00 48 E 25
kidul
B 502,10 549,28 0,91 62,74 76,19
U 249,90 313,98 0,80 62,20 84,85
T 12.00 - 157,70 373,68 0,42 41,91 48,48
12 Simpang 4 Dekso Kulonprogo
13.00
0,48 46 E 26
S 121,00 780,75 0,15 32,13 35,56
B 177,10 312,50 0,57 48,88 50,00
U 281,30 404,57 0,70 47,88 57,14
T 16.00 - 187,60 526,73 0,36 38,93 33,33
16 Simpang 4 Nagung Kulonprogo
17.00
0,45 42 E 27
S 101,10 309,89 0,33 39,57 30,30
B 247,40 568,64 0,44 37,30 44,90
U 95,10 352,13 0,27 32,86 16,22
Simpang 4 T 16.00 - 172,00 306,79 0,56 35,09 42,86
18 Kulonprogo
17.00
0,42 36 D 28
Pengasih S 232,30 353,41 0,66 40,00 60,61
B 70,50 355,41 0,20 30,97 12,12
U 92,10 348,10 0,26 43,79 21,62
16.30 -
14 Simpang 3 Siluwok Kulonprogo T
17.30 590,60 1028,51 0,57 0,50 32,46 75,00 34 D 29
B 647,30 960,32 0,67 34,48 96,00
B 537,50 605,56 0,89 59,89 164,71
Simpang 3 Pom 16.00 -
28 Sleman S
17.00 426,30 488,91 0,87 0,73 67,12 124,32 31 D 30
Bensin JK
T 286,30 679,78 0,42 34,22 68,57
U 19,80 140,56 0,14 28,91 25,00
T 16.00 - 134,50 411,47 0,33 27,45 22,22
8 Simpang 4 Pandak Bantul
17.00
0,42 18 C 31
S 501,20 781,59 0,64 32,85 45,07
B 165,70 292,63 0,57 31,95 36,36
GRAFIK PERBANDINGAN DERAJAT KEJENUHAN SIMPANG BERSINYAL
GRAFIK PERBANDINGAN TUNDAAN SIMPANG BERSINYAL
USULAN REKOMENDASI

Tundaan
DS
rerata
No. Nama Simpang Lokasi RATA-RATA LOS Ranking Rekomendasi
simpang
(detik/smp)
Simpang 4 redesign siklus dengan penambahan green time di
13 Kulonprogo 1,02 1023 F 1
Sentolo lengan utara
Simpang 4 perbaikan kualitas jalan karena banyak jalan yang
35 Sleman 1,13 555 F 2
Kronggahan rusak dan perkerasan pada bahu jalan
Simpang 4 redesign siklus dengan penambahan green time di
5 Bantul 0,96 549 F 3
Bakulan lengan selatan
penambahan fase lurus jalan terus pada lengan
selatan ketika lengan utara hijau. Selain itu, dengan
39 Simpang 3 Besi Sleman 1,01 512 F 4
koordinasi sinyal dengan simpang pamungkas yang
jaraknya < 1 km
Simpang 4 pengerasan bahu jalan, penambahan green time di
34 Sleman 0,87 460 F 5
Moyudan lengan timur
Simpang 3 penambahan fase lurus jalan terus pada lengan barat
32 Sleman 1,07 443 F 6
Bantulan ketika lengan timur hijau.
Simpang 4 redesign siklus dengan penambahan green time di
4 Bantul 0,99 419 F 7
Manding lengan utara
rambu dilarang parkir pada lengan barat yang padat
10 Simpang 4 JEC Bantul 1,13 418 F 8
pertokoan
Simpang 3 penambahan fase lurus jalan terus pada lengan barat
9 Bantul 0,90 413 F 9
Srandakan ketika lengan timur hijau.
Simpang 3 Jati penambahan fase lurus jalan terus pada lengan barat
27 Sleman 1,05 386 F 10
Kencana ketika lengan timur hijau.
USULAN REKOMENDASI
13. Simpang 4 Sentolo

Perhitungan Kinerja Simpang 4 SENTOLO

Tundaan rata-rata
Rasio Hijau Tundaan
Q C DS QL (D) Tundaan total
(GR) DT + DG Rata-rata
Jam Puncak Lengan smp.detik Los
simpang
(DxQ)
(smp/jam) (smp/jam) (Q/C) g/c m (detik/smp) (D1)

U 1316 820,14 1,60 0,29 1642,31 1167,88 1536926

T 195 198,36 0,98 0,12 160,00 173,73 33826

Pagi 690 F
S 610 617,49 0,99 0,21 176,92 119,94 73129

B 296 349,44 0,85 0,14 85,11 83,43 24729

U 1353 840,93 1,61 0,29 1723,08 1173,50 1587153

T 174 172,78 1,00 0,11 160,00 206,84 35886

Siang 733 F
S 566 639,76 0,89 0,22 130,77 73,22 41455
B 193 366,80 0,53 0,15 46,81 58,78 11321
U 1531 835,16 1,83 0,29 2284,62 1586,82 2429108

T 113 174,09 0,65 0,11 64,00 71,16 8041

Sore 1023 F
S 673 642,86 1,05 0,22 253,85 187,93 126442

B 202 360,21 0,56 0,15 51,06 59,87 12063

USULAN REKOMENDASI
13. Simpang 4 Sentolo

Perhitungan Kinerja Simpang 4 SENTOLO

Tundaan rata-rata
Rasio Hijau Tundaan
Q C DS QL (D) Tundaan total
(GR) DT + DG Rata-rata
Jam Puncak Lengan smp.detik Los
simpang
(DxQ)
(smp/jam) (smp/jam) (Q/C) g/c m (detik/smp) (D1)

U 1316 820,14 1,60 0,29 1642,31 1167,88 1536926

T 195 198,36 0,98 0,12 160,00 173,73 33826

Pagi 690 F
S 610 617,49 0,99 0,21 176,92 119,94 73129

B 296 349,44 0,85 0,14 85,11 83,43 24729

U 1353 840,93 1,61 0,29 1723,08 1173,50 1587153

T 174 172,78 1,00 0,11 160,00 206,84 35886

Siang 733 F
S 566 639,76 0,89 0,22 130,77 73,22 41455
B 193 366,80 0,53 0,15 46,81 58,78 11321
U 1531 835,16 1,83 0,29 2284,62 1586,82 2429108

T 113 174,09 0,65 0,11 64,00 71,16 8041

Sore 1023 F
S 673 642,86 1,05 0,22 253,85 187,93 126442

B 202 360,21 0,56 0,15 51,06 59,87 12063

USULAN REKOMENDASI
Siklus dan Geometrik Simpang Sentolo EKSISTING
PAGI

SIANG

SORE
USULAN REKOMENDASI
REDESIGN SIKLUS SIMPANG SENTOLO
PAGI SORE

SIANG
USULAN REKOMENDASI
ANALISIS PERUBAHAN KINERJA PASCA REDESIGN SIKLUS

Perhitungan Kinerja Simpang 4 SENTOLO

Tundaan
Rasio Hijau Tundaan Tundaan
Q C DS QL rata-rata (D) total Rata-rata
Jam Puncak Lengan (GR) DT + DG Los
smp.detik simpang
(smp/jam) (smp/jam) (Q/C) g/c m (detik/smp) (DxQ) (D1)

U 1316 1065,48 1,24 0,38 953,85 481,37 633486

T 195 240,99 0,81 0,17 96,00 72,64 14143
Pagi 290 F
S 610 704,13 0,87 0,24 123,08 59,36 36192
B 296 415,02 0,71 0,17 68,09 55,79 16537
U 1353 1089,14 1,24 0,38 892,31 493,71 667740
T 174 236,01 0,74 0,17 80,00 64,16 11132
Siang 314 F
S 566 736,53 0,77 0,25 100,00 50,50 28595
B 193 403,65 0,48 0,17 42,55 48,95 9427
U 1531 1109,65 1,38 0,39 1476,92 744,54 1139739
T 113 239,43 0,47 0,17 56,00 48,41 5471
Sore 475 F
S 673 759,24 0,89 0,26 130,77 61,48 41366
B 202 411,87 0,49 0,17 42,55 48,64 9801
USULAN REKOMENDASI
39. Simpang 3 Besi

Perhitungan Kinerja Simpang 3 BESI

Tundaan
Rasio Hijau Tundaan Tundaan
Q C DS QL rata-rata (D) total Rata-rata
Jam Puncak Lengan (GR) Los
DT + DG smp.detik simpang
(smp/jam) (smp/jam) (Q/C) g/c m (detik/smp) (DxQ) (D1)

U 476 739,77 0,64 0,36 89,47 30,82 14675

Pagi T 472 493,88 0,96 0,22 152,94 87,62 41349 63 F
S 415 454,52 0,91 0,23 118,92 70,59 29300
U 625 673,66 0,93 0,33 163,16 62,49 39051
Siang T 327 556,67 0,59 0,24 82,35 38,03 12416 328 F
S 691 506,82 1,36 0,24 875,68 705,70 487284
U 561 673,73 0,83 0,33 126,32 44,66 25052
Sore T 326 544,49 0,60 0,24 70,59 38,32 12499 601 F
S 853 523,36 1,63 0,24 1470,27 1182,25 1008101
USULAN REKOMENDASI
Siklus dan Geometrik Simpang Besi EKSISTING
PAGI

SIANG

SORE
USULAN REKOMENDASI
REDESIGN SIKLUS SIMPANG BESI
PAGI Perbaikan geometri simpang:
1. Pelebaran sebesar 1 m pada lengan Utara
2. Pelebaran sebesar 1 m pada lengan Selatan

SIANG SORE
USULAN REKOMENDASI
ANALISIS PERUBAHAN KINERJA PASCA REDESIGN SIKLUS & GEOMETRI

Perhitungan Kinerja Simpang 3 BESI

Tundaan rata-rata
Rasio Hijau Tundaan total Tundaan
Q C DS QL (D)
Jam Puncak Lengan (GR) DT + DG smp.detik Rata-rata Los
(DxQ) simpang (D1)
(smp/jam) (smp/jam) (Q/C) g/c m (detik/smp)

U 476 795,72 0,60 0,30 75,00 35,56 16934

T 472 446,59 1,06 0,25 282,35 196,25 92610
Pagi 92 F
S ke T/U 152 359,34 0,42 0,25 51,06 36,74 5566
S ke U 264 403,93 0,65 0,30 102,13 39,26 10350
U 625 922,48 0,68 0,35 150,00 36,61 22878
T 327 437,56 0,75 0,23 94,12 52,44 17121
Siang 60 F
S ke T/U 198 327,72 0,60 0,23 85,11 45,45 9008
S ke U 492 504,18 0,98 0,35 289,36 100,76 49603
U 561 922,58 0,61 0,35 91,67 34,48 19346
T 326 451,84 0,72 0,23 94,12 50,64 16520
Sore 74 F
S ke T/U 330 335,63 0,98 0,23 221,28 130,38 43000
S ke U 523 516,35 1,01 0,35 357,45 94,76 49551
REKAPITULASI KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL

Tundaan
Peluang
Q C DS rata-rata
No. Nama Simpang Lokasi Jam Puncak Antrian LOS Ranking
(D)
(smp/ jam) (smp/ jam) (Q/C) (%) (detik)
Simpang 4 Mirota
29 Sleman 16.15 - 17.15 2274,10 1699,56 1,34 74%-243% 1088,63 F 1
Godean
36 Simpang 4 Cebongan Sleman 16.15 - 17.15 1690,90 1314,15 1,29 68%-223% 96,25 F 2

2 Simpang 3 Singasaren Bantul 16.00 - 17.00 1634,00 1805,00 0,91 15%-48% 15,66 C 3

21 Simpang 4 Patuk Klepu Kulon progo 16.00 - 17.00 1731,20 2024,71 0,86 29%-94% 14,20 B 4

3 Simpang 4 Barongan Bantul 06.15 - 07.15 1148,00 1481,05 0,78 24%78% 12,76 B 5
Simpang 4 Masjid
45 Sleman 07.00 - 08.00 1238,50 1630,9332 0,76 23%75% 12,30 B 6
Suciati
22 Simpang 3 Sambipitu Gunung kidul 16.45 - 17.45 1271,20 1721,98 0,74 22%-71% 11,92 B 7

40 Simpang 4 Pakem Sleman 11.15 - 12.15 1198,40 1701,30 0,70 20%-66% 11,64 B 8

43 Simpang 3 Pulowatu Sleman 16.15 - 17.15 807,00 1370,16 0,59 15%-48% 10,54 B 9

19 Simpang 3 Klepu Kulon progo 16.00 - 17.00 357,00 682,92 0,52 12%-40% 9,55 B 10

15 Simpang 3 Congot Kulon progo 0.630 - 07.30 738,00 1541,17 0,48 10%-35% 9,18 B 11

38 Simpang 4 Ngaglik Sleman 07.00 - 08.00 548,20 1411,78 0,39 7%26% 8,11 B 12

25 Simpang 4 Saptosari Gunung kidul 16.00 - 17.00 334,00 1197,36 0,28 4%-16% 7,86 B 13
Simpang 3 Ngremang
20 Kulon progo 16.15 - 17.15 524,00 1845,72 0,28 4%-17% 7,72 B 14
Klepu
26 Simpang 3 Ngalang Gunung kidul 11.00 - 12.00 175,80 1205,85 0,15 2%-8% 7,18 B 15
 GRAFIK PERBANDINGAN
DERAJAT KEJENUHAN
SIMPANG TAK BERSINYAL

GRAFIK PERBANDINGAN
TUNDAAN
SIMPANG TAK BERSINYAL
 USULAN REKOMENDASI – SIMPANG TAK BERSINYAL

Tundaan
Peluang
DS rata-rata
No. Nama Simpang Lokasi Antrian LOS Ranking Rekomendasi
(D)
(Q/C) (%) (detik)
sinyal bersinyal (prioritas lengan T-B, tambahan fase jalan
Simpang 4 Mirota
29 Sleman 1,34 74%-243% 1088,63 F 1 lurus di lengan tsb)dengan koordinasi dengan simpang
Godean
bersinyal 4 lengan kyai mojo yang jaraknya 550 m
rambu dilarang parkir pada 100 m di sekitar simpang
Simpang 4
36 Sleman 1,29 68%-223% 96,25 F 2 karena simpang berada pada lokasi padat pertokoan dan
Cebongan
pasar
Simpang 3
2 Bantul 0,91 15%-48% 15,66 C 3 simpang bersinyal
Singasaren
Simpang 4 Patuk
21 Kulon progo 0,86 29%-94% 14,20 B 4 rambu prioritas
Klepu
Simpang 4
3 Bantul 0,78 24%78% 12,76 B 5 simpang bersinyal
Barongan
Simpang 4 Masjid
45 Sleman 0,76 23%75% 12,30 B 6 rambu prioritas lengan T-B
Suciati
Simpang 3
22 Gunung kidul 0,74 22%-71% 11,92 B 7 rambu prioritas
Sambipitu
40 Simpang 4 Pakem Sleman 0,70 20%-66% 11,64 B 8 rambu prioritas

43 Simpang 3 Pulowatu Sleman 0,59 15%-48% 10,54 B 9 rambu prioritas

19 Simpang 3 Klepu Kulon progo 0,52 12%-40% 9,55 B 10 rambu prioritas

TERIMA KASIH