Lap. Pendahuluan

PEMERINTAH KABUPATEN KUDUS
DINAS PEKERJAAN UMUM DAN PENATAAN RUANG

Alamat : Jl. Jenderal Sudirman No. 182 Kudus Telp. (0291) 432570
KUDUS 59311
KEGIATAN
PENYELENGGARAAN JALAN KABUPATEN/KOTA
SUB KEGIATAN
PENGGANTIAN JEMBATAN
PEKERJAAN
PERENCANAAN TEKNIS PENGGANTIAN
JEMBATAN
Pengantar
Laporan Pendahuluan ini disusun sebagai salah satu bentuk persyaratan teknis
kontrak pengadaan jasa konsultan perencana antara CV. SANDIKA dengan Dinas
Pekerjaan Umum dan Penataan Ruang Kabupaten Kudus, pada Pekerjaan
Perencanaan Teknis Penggantian Jembatan
Laporan Pendahuluan ini dimaksudkan sebagai bahan informasi kepada pemilik

pekerjaan mengenai konsep dan metodologi teknis pelaksanaan pekerjaan, struktur
organisasi konsultan perencana, rencana kerja serta hasil survey pendahuluan.
Laporan Pendahuluan ini secara garis besar berisi tentang uraian umum lingkup
pekerjaan jasa konsultan perencana, uraian metodologi pelaksanaan Survey
lapangan, uraian metodologi desain dan analisa teknis perencanaan jembatan jalan
raya, uraian jadwal kegiatan, uraian jadwal mobilisasi personil serta data Survey
pendahuluan.
Demikian laporan Pendahuluan ini disampaikan, semoga dapat bermanfaat sebagai

bahan pertimbangan dalam tahapan perencanaan selanjutnya.
CV. SANDIKA
Djaroh, ST
Direktur
Perencanaan Teknis Penggantian Jembatan ii

Daftar Isi
PENGANTAR ..............................................................................................................II
DAFTAR ISI ...............................................................................................................III
DAFTAR TABEL ........................................................................................................ V
DAFTAR GAMBAR ................................................................................................... VI
BAB 1 GAMBARAN UMUM .......................................................................................1
1.1. LATAR BELAKANG ..........................................................................................1

1.2. MAKSUD DAN TUJUAN ...................................................................................1
1.3. LINGKUP DAN TAHAPAN PEKERJAAN ..........................................................2
1.4. LOKASI PEKERJAAN .......................................................................................3
1.5. PETA LOKASI PEKERJAAN .............................................................................4
1.6. SISTEMATIKA LAPORAN PENDAHUAN .........................................................6
BAB 2 METODOLOGI ................................................................................................7
2.1. UMUM ...............................................................................................................7

2.2. TAHAPAN PELAKSANAAN PEKERJAAN ........................................................7
2.3. PEKERJAAN PERSIAPAN ...............................................................................9
2.4. STUDI PENDAHULUAN ...................................................................................9
2.4.1. INVENTARISASI DATA DAN STUDI TERDAHULU ...................................9
2.4.2. PENYUSUNAN RENCANA KERJA ..........................................................11
2.4.3. SURVEY PENDAHULUAN .......................................................................11
2.4.4. PENYUSUNAN LAPORAN PENDAHULUAN ...........................................12
2.5. SURVEY DAN PENYELIDIKAN LAPANGAN ..................................................12
2.5.1. SURVEY TOPOGRAFI .............................................................................12
2.5.2. SURVEY HIDROLOGI ..............................................................................14
2.5.3. PENYELIDIKAN TANAH NGELO - NGESENG ........................................15
2.5.3.1 PENDAHULUAN .....................................................................................15
2.5.3.2 PELAKSANAAN PEKERJAAN ................................................................15
2.5.3.3 DAYA DUKUNG TANAH DAN PONDASI ...............................................17
2.5.3.4 KESIMPULAN DAN REKOMENDASI .....................................................20
2.5.4. PENYELIDIKAN TANAH GARUNG LOR - GETASSRABI .......................32
2.5.4.1 PENDAHULUAN .....................................................................................32
2.5.4.2 PELAKSANAAN PEKERJAAN ................................................................33
2.5.4.3 DAYA DUKUNG TANAH DAN PONDASI ...............................................34
Perencanaan Teknis Penggantian Jembatan iii

2.5.4.4 KESIMPULAN DAN REKOMENDASI .....................................................36

2.6. PERENCANAAN TEKNIS ...............................................................................40
2.6.1. PERHITUNGAN PELAT LANTAI ..............................................................41
2.6.2. MENGHITUNG GELAGAR GIRDER ........................................................45
2.6.3. MENENTUKAN PNA (PLASTIC NEUTRAL AXIS) ...................................46
2.6.4. MENGHITUNG PONDASI JEMB. GARUNG LOR - GETASSRABI..........47
2.6.5. MENGHITUNG PONDASI JEMB. NGELO - NGESENG ..........................48
2.7. GAMBAR PERENCANAAN AKHIR .................................................................49
2.8. PERKIRAAN BIAYA KONSTRUKSI ................................................................50
2.9 DOKUMEN LELANG .......................................................................................50
2.10 LAPORAN - LAPORAN..................................................................................51
BAB 3 PROGRAM KERJA .......................................................................................53
3.1. TUGAS DAN TANGGUNG JAWAB PERSONIL ..............................................53

3.2. STRUKTUR ORGANISASI TIM PERENCANA ...............................................54
3.3. PROGRAM KERJA .........................................................................................55
BAB 4 SURVEY PENDAHULUAN ...........................................................................56
4.1. PENCAPAIAN LOKASI PEKERJAAN .............................................................56

4.2. KONDISI IKLIM ...............................................................................................56
4.3. KONDISI JEMBATAN EKSISTING..................................................................56
BAB 5 PRARENCANA DAN REKOMENDASI .........................................................57
5.1.PRARENCANA DESAIN .................................................................................57

5.2. REKOMENDASI UNTUK SURVEY TOPOGRAFI ...........................................58
5.3. REKOMENDASI UNTUK PENYELIDIKAN TANAH .........................................58
5.4. REKOMENDASI UNTUK SURVEY HIDROLOGI ............................................58
5.5. RUJUKAN PERENCANAAN ...........................................................................59
Perencanaan Teknis Penggantian Jembatan iv

Daftar Tabel
Tabel 2.1. Daya Dukung Pondasi Dangkal Menurut Bowles (1997) ..........................18
Tabel 2.2. Daya Dukung Pondasi Dangkal Menurut Mayerhoff .................................19
Tabel 2.5. Kombinasi Beban Ultimit...........................................................................44
Tabel 2.6. Kombinasi Momen ....................................................................................45
Tabel 2.5. Kombinasi Beban Ultimit...........................................................................44
Perencanaan Teknis Penggantian Jembatan v

Daftar Gambar
Gambar 1.1. Peta Lokasi Jembatan Ngelo - Ngeseng ................................................4

Gambar 1.2. Peta Lokasi Jembatan Garung Lor - Getassrabi .....................................4
Gambar 1.3. Peta Lokasi Gorong – gorong Cranggang Wetan - Kuwukan .................5
Gambar 1.4. Peta Lokasi Gorong – gorong Garung Lor - Getassrabi .........................5
Gambar 2.1. Bagan Alir Pekerjaan Perencanaan ......................................................10
Gambar 2.2. Titik – titik Penyelidikan Tanah Ngelo - Ngeseng..................................16
Gambar 2.3. Contoh Pondasi Dangkal ......................................................................17
Gambar 2.4. Contoh Pondasi Tiang ..........................................................................19
Gambar 2.5. Peta Lokasi Pekerjaan Jembatan Ngelo - Ngeseng .............................21
Gambar 2.6. Grafik Data Sondir S.1 ..........................................................................22
Gambar 2.7. Dutch Cone Penetration Test 0 – 5.2 m................................................23
Gambar 2.8. Dutch Cone Penetration Test 5.4 – 10.6 m...........................................23
Gambar 2.9. Dutch Cone Penetration Test 10.6 – 16.0 m .........................................24
Gambar 2.10. Dutch Cone Penetration Test 16.2 – 20.0 m .......................................24
Gambar 2.11. Grafik Data Sondir S.2 ........................................................................25
Gambar 2.12. Dutch Cone Penetration Test 0 – 5.2 m..............................................26
Gambar 2.13. Dutch Cone Penetration Test 5.4 – 10.6 m .........................................26
Gambar 2.16. Foto Dokumentasi Sondir S.1 .............................................................28
Gambar 2.18. Data Lapangan S.1 .............................................................................30
Gambar 2.19. Data Lapangan S.2 .............................................................................31
Gambar 2.20. Titik – titik Penyelidikan Tanah Garung Lor - Getassrabi ....................33
Gambar 2.21. Contoh Pondasi Dangkal ....................................................................34
Gambar 2.22. Contoh Pondasi Tiang ........................................................................36
Gambar 2.23. Peta Lokasi Pekerjaan Jembatan Garung Lor - Getassrabi................37
Gambar 2.24. Grafik Data Sondir S.1 ........................................................................38
Gambar 2.25. Dutch Cone Penetration Test 0 – 4.0 m..............................................23
Gambar 3.1. Struktur organisasi Konsultan Perencana .............................................55
Perencanaan Teknis Penggantian Jembatan vi

Perencanaan Teknis Penggantian Jembatan vii

BAB 1
GAMBARAN UMUM
1.1. LATAR BELAKANG
Pembangunan dalam bidang prasarana transportasi darat merupakan salah

satu program utama Pemerintah untuk mendorong pertumbuhan perekonomian
suatu wilayah. Pertumbuhan perekonomian yang disertai peningkatan jumlah
penduduk, peningkatan jumlah kendaraan, peningkatan lalu lintas angkutan
barang/jasa dan sebagainya, perlu diimbangi dengan penambahan jaringan
jalan baru ataupun penambahan kapasitas jalan eksisting yang terdapat
dikawasan tersebut.
Penurunan tingkat pelayanan dari sistem jaringan jalan disebabkan oleh kurang
memadainya jaringan jalan yang ada serta kelengkapan jalan lainnya seperti
bangunan pengaman jalan berupa drainase/gorong-gorong, dapat
menghambat arus pertumbuhan perekonomian. Hal ini harus segera
diantisipasi terutama untuk kota-kota besar dimana memiliki tingkat
pertumbuhan yang pesat agar dapat mendukung dan mendorong pertumbuhan
perekonomian nasional dan upaya pemerataan.
Pembangunan jembatan sebagai salah satu bentuk bangunan pengaman

dalam melengkapi fungsi jalan secara keseluruhan dalam bidang prasarana
trasportasi darat. Fungsi utama bangunan pengaman itu sendiri sebagai
bangunan untuk mencegah terjadinya banjir dan meminimalkan berkurangnya
umur rencana jalan itu sendiri.
Perencanaan Teknis Penggantian Jembatan ini merupakan salah satu Solusi

dimana beberapa jembatan di kabupaten kudus masih dibawah standar
jembatan kabupaten., sehingga dibutuhkan pelebaran atau penggantian
jembatan baru.
1.2. MAKSUD DAN TUJUAN
Jasa Konsultansi ini bertujuan untuk menghasilkan Perencanaan Teknis

Penggantian Jembatan, yang efisien dan efektif, lengkap dengan gambar dan
dokumentasi lainnya yang diperlukan, sesuai dengan peraturan perundangan
yang berlaku.
Perencanaan Teknis Penggantian Jembatan 1

Jasa Konsultansi ini secara umum bertujuan untuk menciptakan sarana

infrastruktur jalan dan jembatan yang memadai di kabupaten Kudus, serta
optimalisasi fungsionalitas jembatan tersebut diatas sehingga dapat
mendukung perkembangan kawasan wisata di wilayah tersebut.
Sementara Tujuan Khusus dari Jasa Konsultansi ini adalah tersedianya

dokumen perencanaan teknis untuk jembatan tersebut diatas, sehingga dapat
digunakan sebagai dasar dalam pelaksanaan pembangunan fisik untuk
Penggantian Jembatan tersebut.
1.3. LINGKUP DAN TAHAPAN PEKERJAAN
Lingkup Pekerjaan yang akan dilaksanakan oleh Konsultan Perencana sesuai

dengan Kerangka Acuan Kerja, secara garis besar dapat dibagi sebagai berikut
1. Pekerjaan Lapangan
 Survey Pendahuluan
 Survey Topografi
 Survey Hidrologi
 Penyelidikan Tanah
2. Analisa dan Perencanaan Teknis
 Analisa Hidrologi
 Analisa Mekanika Tanah
 Perencanaan Geometrik Jalan
 Perencanaan Struktur Bawah Jembatan
 Perencanaan Struktur Atas Jembatan
 Perencanaan Oprit Jembatan
 Perencanaan Bangunan Pelengkap
 Penyusunan Gambar Teknis
 Perhitungan Perkiraan Kuantitas dan Biaya
 Penyusunan Dokumen Lelang
Jasa pelayanan teknik yang akan diberikan oleh Tim Konsultan, dibagi menjadi
beberapa tahapan sesuai dengan Kerangka Acuan Kerja yang telah ditetapkan.
Adapun tahapan-tahapan pekerjaan yang akan dilaksanakan Konsultan
meliputi :
1. Tahap Persiapan dan Mobilisasi.
2. Tahap Pengumpulan Data Sekunder dan Survey Pendahuluan.
3. Tahap Survey Lapangan.
4. Tahap Analisa dan Perencanaan Teknik.
5. Tahap Penggambaran.

6. Tahap Perhitungan Kuantitas dan Perkiraan Biaya.

7. Tahap Penyusunan Dokumen Tender.
1.4. LOKASI PEKERJAAN
Lokasi Perencanaan Teknis Penggantian Jembatan Tahun Anggaran 2023

berada di wilayah kabupaten kudus yaitu :
1. Penggantian Jembatan Jalan Garung Lor – Getassrabi

2. Penggantian Jembatan Jalan Ngelo - Ngeseng
3. Pembangunan Jembatan Jalan Garung Lor – Getassrabi
4. Rehabilitasi Jembatan Cranggang Wetan - Kuwukan

1.5. PETA LOKASI PEKERJAAN
Gambar 1.1. Peta Lokasi Jembatan Ngelo - Ngeseng
Gambar 1.2. Peta Lokasi Jembatan Garung Lor – Getassrabi

Gambar 1.3. Peta Lokasi Gorong- gorong Cranggang Wetan - Kuwukan
Gambar 1.4. Peta Lokasi Gorong- gorong Garung Lor - Getassrabi

1.6. SISTEMATIKA LAPORAN PENDAHUAN
Laporan Pendahuluan ini secara sistematis disusun dalam bab – bab sebagai
berikut :
Bab I : Gambaran Umum
Menguraikan secara umum latar belakang pekerjaan, Maksud

dan Tujuan Pekerjaan, Lingkup Pekerjaan serta Lokasi
Pekerjaan.
Bab II : Metodologi
Berisi Metodologi yang akan dilaksanakan oleh Tim Konsultan

baik dalam pekerjaan Survey Lapangan maupun Analisa dan
Perencanaan Teknis.
Bab III : Rencana Kerja
Berisikan susunan personil, tugas dan tanggung jawab personil,

jadwal mobilisasi personil serta rencana kerja tim Konsultan
Perencana
Bab IV : Survey Pendahuluan
Berisikan hasil – hasil dari Survey pendahuluan yang telah

dilaksanakan oleh konsultan perencana
Bab V : Pra Rencana dan Rekomendasi
Berisikan pra rencana serta rekomendasi yang dapat diberikan

untuk pelaksanaan Survey teknis selanjutnya, berdasarkan hasil
dari survey pendahuluan.

BAB 2
METODOLOGI
2.1. UMUM
Untuk dapat melaksanakan suatu pekerjaan dengan hasil yang baik, maka
sebelumnya perlu dibuat suatu pendekatan teknis agar dapat dilaksanakan
secara sistematis dan praktis, sehingga tercapai sasaran efisiensi biaya, mutu
dan waktu kerja.
Seperti telah dijelaskan didalam Kerangka Acuan Kerja (KAK), maka di dalam
pelaksanaan pekerjaan ini, Konsultan akan menggunakan standar – standar
perencanaan sebagai berikut :
Perencanaan Struktur Jembatan :

1. Peraturan Perencanaan Jembatan (Bridge Design Code) BMS 92
2. Manual Perencanaan Jembatan (Bridge Design Manual) BMS 92
3. Tata Cara Perencanaan Pembebanan Jembatan Jalan Raya SNI 03-1725-
1989
4. Perencanaan Beban Gempa untuk Jembatan Pd-T-04-2004-B
Perencanaan Jalan Pendekat (Oprit) :

1. Perencanaan Timbunan Jalan Pendekat Jembatan Pd-T-11-2003
2. Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota No. 038/T/BM/1997
3. Pedoman Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Pt-T-01-2002-B
Rencana Anggaran Biaya :

1. Pedoman Analisa Harga Satuan No. 028/T/BM/1995
2.2. TAHAPAN PELAKSANAAN PEKERJAAN
Dalam pelaksanaan pekerjaan ini, Konsultan merancang tahapan pelaksanaan

pekerjaan sebagai berikut :
1. Persiapan dan Mobilisasi
 Mobilisasi personil dan alat
2. Studi Pendahuluan
 Inventarisasi data & studi terdahulu
 Penyusunan rencana kerja
 Survey Pendahuluan
 Penyusunan laporan pendahuluan
Perencanaan Teknis Pengganti Jembatan 7

3. Survey Dan Penyelidikan Lapangan

 Survey topografi
 Survey hidrologi dan hidrolika
 Penyelidikan tanah
 Penyusunan laporan-laporan survei
4. Analisa Data
 Analisa data dan pemetaan topografi
 Analisa data tanah dan sumber material
 Analisa hidrologi
 Penyusunan laporan antara
5. Perencanaan Teknis
 Perencanaan geometrik jalan
 Perencanaan tebal perkerasan jalan
 Perencanaan struktur bawah jembatan
 Perencanaan struktur atas jembatan
 Utilitas umum & drainase
 Penyusunan laporan struktur
6. Gambar Perencanaan Akhir
 Plan dan Profil
 Potongan Melintang
 Detail struktur bawah jembatan
 Detail struktur atas jembatan
 Umum
 Standar
7. Perkiraan Kuantitas dan Biaya
 Perhitungan volume pekerjaan fisik
 Analisa harga satuan pekerjaan
 Penyusunan laporan Engineer Estimate
8. Dokumen Lelang dan Laporan Akhir
 Penyusunan spesifikasi teknis pekerjaan
 Penyusunan laporan dokumen lelang
 Penyusunan laporan akhir
Bagan alir strategi pelaksanaan pekerjaan ini dapat dilihat pada Gambar 2.1.
Bagan Alir Pelaksanaan Pekerjaan. Secara jelas uraian dari masing-masing
tahapan kegiatan tersebut diuraikan pada sub-bab berikut :

2.3. PEKERJAAN PERSIAPAN
Sebelum pelaksanaan suatu pekerjaan, maka perlu dilaksanakan pekerjaan

persiapan, baik mengenai kelengkapan administrasi, personil pelaksana,
sarana transportasi, peralatan, dan segala aspek dalam kaitan pelaksanaan
pekerjaan. Konsultan akan menyiapkan program kerja untuk dikoordinasikan
dengan pihak pemberi tugas. Maksud dari koordinasi ini adalah untuk
menyamakan pandangan antara konsultan dengan pihak pemberi sehingga
pelaksanaan pekerjaan ini tidak mengalami hambatan.
2.4. STUDI PENDAHULUAN
2.4.1. INVENTARISASI DATA DAN STUDI TERDAHULU
Setelah tugas dari masing-masing tenaga ahli dipahami, maka konsultan

akan segera melaksanakan kegiatan pengumpulan data, informasi dan
laporan yang ada hubungan-nya dengan studi untuk mempelajari kondisi
daerah proyek secara keseluruhan guna mempersiapkan rencana tindak
lanjut tahap berikutnya. Konsultan akan mengunjungi kantor-kantor
instansi pemerintah maupun swasta yang sekiranya mengelola data
yang diperlukan. Untuk kelancaran pekerjaan ini, maka sangat
diperlukan surat pengantar dari pihak Direksi Pekerjaan untuk keperluan
tersebut. Dari hasil studi meja akan disusun program kerja untuk
perencanaan jalan yang dimaksud.

Gambar 2.1. Bagan Alir Pekerjaan Perencanaan

2.4.2. PENYUSUNAN RENCANA KERJA
Hasil penelaahan data akan dituangkan dalam rencana konsultan yang

meliputi rencana kegiatan Survey dilapangan maupun kegiatan analisis
dan evaluasi data. Rencana kerja ini meliputi :
1. Struktur organisasi serta tenaga pelaksana penanganan pekerjaan
2. Rencana waktu penanganan pekerjaan
3. Rencana penugasan personil serta peralatan yang akan digunakan
dalam penanganan pekerjaan.
2.4.3. SURVEY PENDAHULUAN
Survey Pendahuluan meliputi kegiatan-kegiatan sebagai berikut :

4. Menyiapkan peta dasar yang berupa Peta Topografi skala 1:100.000
/ 1:50.000 dan peta-peta pendukung lainnya (Peta Geologi, Tata
Guna tanah dll).
5. Mempelajari lokasi pekerjaan dan pencapaiaan.
6. Mempelajari kondisi eksisting jembatan secara umum seperti dimensi
jembatan, jenis struktur bawah jembatan, jenis struktur atas
jembatan, kondisi terrain/geometrik jalan, kondisi lalu lintas dan tata
guna lahan sekitarnya.
7. Inventarisasi stasiun-stasiun pengamatan curah hujan pada lokasi
pekerjaan melalui stasiun-stasiun pengamatan yang telah ada
ataupun pada Badan Meteorologi setempat.
8. Membuat foto dokumentasi lokasi jembatan dalam berbagai arah
antara lain : arah pergi, arah pulang, arah hulu dan arah hilir sungai.
Serta pada lokasi-lokasi yang penting.
9. Mengumpulkan data, berupa informasi mengenai harga satuan
bahan dan biaya hidup sehari-hari.
10. Mengumpulkan informasi umum lokasi sumber material (quarry) yang
diperlukan untuk pekerjaan konstruksi.
11. Membuat laporan lengkap perihal pada butir a s/d h dan memberikan
saran-saran yang diperlukan untuk pekerjaan Survey teknis
selanjutnya.

2.4.4. PENYUSUNAN LAPORAN PENDAHULUAN
Hasil – hasil dari studi pendahuluan serta Survey pendahuluan akan

dituangkan dalam bentuk laporan pendahuluan.
2.5. SURVEY DAN PENYELIDIKAN LAPANGAN
2.5.1. SURVEY TOPOGRAFI
Lingkup Pekerjaan
Lingkup Pekerjaan Pengukuran Topografi untuk perencanaan jalan

terdiri dari beberapa bagian pekerjaan yaitu :
1. Persiapan
2. Pemasangan Patok, Bench mark (BM) dan Control Point (CP).
3. Pekerjaan perintisan untuk pengukuran
4. Pekerjaan pengukuran yang terdiri dari :
 Pengukuran titik kontrol horizontal (Polygon) dan vertikal
(Waterpass)
 Pengukuran situasi/detail
 Pengukuran penampang memanjang dan melintang
 Pengukuran-pengukuran khusus
Pengukuran Titik Kontrol Horizontal
Metodologi Pengukuran Titik Kontrol Horizontal dilaksanakan sebagai

berikut :
 Pengukuran titik kontrol dilakukan dalam bentuk poligon
 Sisi poligon atau jarak antar titik poligon maksimal 100m, diukur
dengan pegas ukur (meteran) atau alat ukur jarak elektronis
 Patok-patok untuk titik-titik poligon adalah patok kayu, sedang patok-
patok untuk titik ikat adalah patok dari beton
 Sudut-sudut poligon diukur dengan alat ukur Theodolith dengan
ketelitian dalam secon (yang mudah/umum dipakai adalah Theodolith
jenis T2 Wild Zeis atau yang setingkatan)
 Ketelitian untuk poligon adalah sebagai berikut :
 Kesalahan sudut yang diperbolehkan adalah 10” akar jumlah titik
poligon
 Kesalahan azimuth pengontrol tidak lebih dari 5”
 Pengamatan matahari dilakukan pada titik awal proyek pada setiap
jarak 5 Km (kurang lebih 60 titik poligon) serta pada titik akhir
pengukuran.

 Setiap pengamatan matahari dilakukan dalam 4 seri rangkap (4 biasa

dan 4 luar biasa)
Pengukuran Titik Kontrol Vertikal
Metodologi Pengukuran Titik Kontrol Vertikal dilaksanakan sebagai

berikut :
 Jenis alat yang dipergunakan untuk pengukuran ketinggian adalah
Waterpass Orde II
 Untuk pengukuran ketinggian dilakukan dengan double stand
dilakukan 2 kali berdiri alat
 Batas ketelitian tidak boleh lebih besar dari 10 akar D mm. Dimana D
adalah panjang pengukuran (Km) dalam 1 (satu) hari
 Rambu ukur yang dipakai harus dalam keadaan baik dalam arti
pembagian skala jelas dan sama
 Setiap pengukuran dilakukan pembacaan rangkap 3 (tiga) benang
dalam satuan milimeter
 Benang Atas (BA), Benang Tengah (BT) dan Benang Bawah (BB),
Kontol pembacaan : 2BT = BA + BB
 Referensi levelling menggunakan referensi lokal
Pengukuran Situasi
Metodologi Pengukuran Situasi dilaksanakan sebagai berikut :

 Pengukuran situasi dilakukan dengan sistem tachymetri
 Ketelitian alat yang dipakai adalah 30” (sejenis dengan Theodolith
T0)
 Pengukuran situasi daerah sepanjang rencana jalan harus mencakup
semua keterangan-keterangan yang ada didaerah sepanjang
rencana jalan tersebut
 Untuk tempat-tempat jembatan atau perpotongan dengan jalan lain
pengukuran harus diperluas (lihat pengukuran khusus)
 Tempat-tempat sumber mineral jalan yang terdapat disekitar jalur
jalan perlu diberi tanda diatas peta dan difoto (jenis dan lokasi
material)
Pengukuran Penampang Memanjang dan Melintang
Pengukuran penampang memanjang dan melintang dimaksudkan untuk

menentukan masing – masing item jenis pekerjaan potongan melintang
jembatan dan memanjang jembatan. Metodologi pengukuran
dilaksanakan sebagai berikut :

1. Pengukuran Penampang Memanjang

 Pengukuran penampang memanjang dilakukan sepanjang sumbu
rencana jembatan
 Peralatan yang dipakai untuk pengukuran penampang sama
dengan yang dipakai untuk pengukuran titik kontrol vertikal
2. Pengukuran Penampang Melintang
 Pengukuran penampang melintang pada jembatan dilakukan
dengan cara teliti.
 Khusus untuk posisi oprit jembatan harus dilakukan secara cermat.
 Peralatan yang dipergunakan untuk pengukuran penampang
melintang sama dengan yang dipakai pengukuran situasi
2.5.2. SURVEY HIDROLOGI
Lingkup Pekerjaan
Lingkup Pekerjaan Survey Hidrologi untuk perencanaan jalan terdiri dari

beberapa bagian pekerjaan yaitu :
 Memilah dan memilih data iklim terutama data curah hujan, yang
berkesesuaian dengan lokasi proyek.
 Melakukan survey lapangan dan merekam hasilnya dalam catatan
menyangkut saluran samping, gorong-gorong dan jembatan.
 Saluran samping dicatat kondisi eksistingnya dan kondisi
pengembangan sesuai kebutuhan yang diakibatkan perubahan guna
lahan
 Gorong-gorong dicatat kondisi eksistingnya menyangkut diameter,
kondisi fungsi, kondisi terakhir aliran air.
 Jembatan eksisting dicatat kondisi dimensi lebar bentang dan kondisi
terakhir struktur atas dan struktur bawah, dilihat kebutuhan
penanganan pemeliharaan dan peningkatan jika perlu.
 Data iklim dan curah hujan digunakan sebagai input dalam
perhitungan debit banjir rencana untuk menentukan ukuran dimensi
saluran, gorong-gorong dan aspek struktur serta jagaan jembatan.

2.5.3. PENYELIDIKAN TANAH NGELO - NGESENG
2.5.3.1 PENDAHULUAN
Latar Belakang Dan Tujuan
Untuk keperluan Perencanaan Teknis Penggantian Jembatan yang

berlokasi di Ruas jl. Ngelo – Ngeseng Kab. Kudus, maka dilakukan
penyelidikan tanah dan hal ini telah dilaksanakan pada tanggal 23 - 24
Februari 2023.
Penyelidikan tanah dimaksudkan untuk mendapatkan besaran

parameter sifat fisis dan sifat teknis dari tanah. Besaran parameter yang
didapat akan memberikan gambaran nyata mengenai sifat dan jenis
tanah setempat untuk memberikan rekomendasi mengenai Pondasi
proyek tersebut.
Tujuan dari penyelidikan tanah ini adalah untuk memberikan informasi

kepada pihak – pihak yang berkepentingan dengan pekerjaan tersebut
agar pekerjaan tersebut menghasilkan perencanaan yang aman dan
ekonomis.
Seluruh proses penyelidikan tanah disajikan dalam laporan ini, dan

dalam lampiran data – data hasil penyelidikan di lapangan maupun di
laboratorium.
Lingkup Pekerjaan
Penyelidikan tanah yang telah dilakukan terdiri atas :
a. Penyelidikan tanah lapangan meliputi :
 2 (dua) titik sondir (CPT) kapasitas 2,5 ton
b. Letak titik Uji Penyelidikan Tanah
Letak titik – titik penyelidikan ditentukan oleh pemberi kerja dan

diberikan tanpa skala pada gambar 1.1 dibawah ini.

Gambar 2.2. Titik – titik penyelidikan tanah Ngelo - Ngeseng
2.5.3.2 PELAKSANAAN PEKERJAAN
Pelaksanaan Pekerjaan Lapangan
a. Sondir ( Cone Penetrometer Test, CPT)
Dilaksanakan dengan kapasitas maksmimum alat 2.5 ton yang

dilengkapi dengan bikonus. Sondir dilaksanakan untuk
mengetahui tingkat perlawanan tanah terhadap tekanan konus
dan letakan (friction). Pembacaaan manometer dilakukan setiap
interval 20 cm sampai kedalaman – 20,00 m
b. Hasil Sondir
Dari percobaan sondir tidak ditemukan tanah keras (dengan

batasan nilai konus qc lebih dari 150 kg/cm) titik S.1 dengan
kedalaman -20,00 m & S.2 dengan kedalaman – 20,00 m.
 Lokasi Titik Sondir 1 / S.1 :
Pada kedalaman -1,00 m nilai konus qc = 11kg/cm2,

kedalaman -4,00 m nilai konus qc = 14 kg/cm2, kedalaman -
8,00 m nilai konus qc = 10 kg/cm2, kedalaman -12,00 m nilai
konus qc = 15 kg/cm2, kedalaman -16,00 m nilai konus qc =
30 kg/cm2, kedalaman -20,00 m nilai konus qc = 31 kg/cm2.
Jumlah hambatan pelekat pada kedalaman -20,00 m berkisar
1180 kg/cm.

Pada kedalaman -1,00 m nilai konus qc = 12kg/cm2,

konus qc = 9 kg/cm2, kedalaman -16,00 m nilai konus qc = 10
kg/cm2, kedalaman -20,00 m nilai konus qc = 20 kg/cm2.
728 kg/cm.
2.5.3.3 DAYA DUKUNG TANAH DAN PONDASI
Banyak Formula dan metode perhitungan daya dukung pondasi.

Berdasarkan hasil penyelidikan kondisi tanah dasar dan perkiraan beban
bangunan maka dapat dilakukan analisis kapasitas daya dukung
pondasi sebagai berikut :
Perhitungan Daya Dukung Pondasi Dangkal Berdasarkan Data qc

untuk B < 1,2 m
Menurut Mayerhoft (1956), pondasi dangkal pada tanah juga bisa

dihitung berdasarkan data qc dengan persamaan berikut :
/ ,
= /50 / 2 Untuk B >1,2 m
= /30 / 2 Untuk B <1,2 m
Gambar 2.3. Contoh Pondasi Dangkal
dimana :
qc = Tahanan konus dari CPT rata ujung tiang 4D ke atas – 1D ke

bawah (kg/cm2)
B = Lebar Pondasi Dangkal (m)

Daya dukung pondasi dangkal berdasar data qc menurut bowles (1997)

adalah :
Qijin(net)
Titik depth (m) qc (kg/cm2)
kg/cm2
-1 11,00 0,37
S.1 -2 15,00 0,50
-3 10,00 0,33
-1 12,00 0,40
S.2 -2 12,00 0,40
-3 15,00 0,50
Tabel 2.1. Daya Dukung Pondasi Dangkal Menurut Bowles (1997)
Perhitungan Daya Dukung Pondasi Tiang Berdasarkan Data qc
Besar daya dukung ultimate yang direkomendasikan menurut Mayerhoff

(1956) berdasar data qc adalah :
. $%&. '
= +
!" !
Dimana :
Qall = daya dukung tiang (ton/tiang)
Ab = Luas Penampang Tiang (cm2)
O = Keliling Tiang (cm)
qc = Tahanan konus dari CPT rata ujung tiang 4D ke atas –
1D ke bawah (kg/cm2)
JHP = tahanan friksi dari selimut tiang rata / sepanjang tiang
(kg/cm)
Fs = faktor keamanan diambil 3
Fb = faktor keamanan diambil 5

Besar daya dukung yang direkomendasikan menurut Mayerhoff berdasar

data qc adalah :
Daya Dukung ijin Tiang, Qa (dalam ton)
qc rata Persegi Persegi Lingkaran Lingkaran
Titik Depth(m)
(kg/cm2) sisi sisi 30 Diameter Diameter
25 cm cm 50 cm 60 cm
-4 12,62 4,35 5,85 10,95 15,12
-6 11,83 4,83 6,39 11,45 15,60
S.1 -12 14,33 7,29 9,46 16,13 21,60
-18 30,50 13,72 17,99 31,51 42,61
-20 30,46 15,14 19,69 33,73 45,26
-4 14,06 4,39 5,97 11,49 16,00
-6 14,56 5,28 7,07 13,06 17,96
S.2 -12 10,50 6,48 8,30 13,60 17,97
-18 13,67 8,98 11,45 18,56 24,42
-20 16.76 10,35 13,25 21,72 28,70
Tabel 2.2. Daya Dukung Pondasi Dangkal Mayerhoff
Kapasitas daya dukung tiang yang tersaji dalam tabel diatas adalah
kapasitas daya tiang tunggal. Dimana perilaku tiag yang berada dalam
susunan kelompok serta penurunannya belum diperhitungkan dalam
analisa ini.
Sketa Pondasi Tiang
Muka Tanah Asli
Jarak antar tiang

2,5D – 3D
Gambar 2.4. Contoh Pondasi Tiang

2.5.3.4 Kesimpulan dan Rekomendasi
Kesimpulan
Berdasarkan hasil uji Sondir di lokasi Perencanaan Teknis Penggantian

Jembatan, maka dapat disimpulkan bahwa :
 Berdasarkan hasil uji 2 titik Sondir, diperoleh nilai qc sebagai
berikut :
No Titik Kedalaman (m) qc (kg/cm2) JHP (kg/cm’)
1 S.1 -20,00 31,00 1180,00
2 S.2 -20,00 20,00 728,00
 Berdasarkan hasil uji Sondir diatas, tidak ditemukan tanah keras
(qc > 150 kg/cm2) pada titik uji S.1 maupun S.2 sampai kedalaman
pengujian -20,00 m.
 Nilai qc pada kedalaman -20,00 m pada kedua titik uji sondir
berkisar 20 kg/cm2 – 30 kg/cm2 yang artinya diklasifikasikan tanah
lunak
( qc < 3 Mpa ).
 Karena tanah lunaknya cukup tebal, perlu analisa mendalam
mengenai design pondasi karena berpotensi terjadi penurunan
(tanah lunaknya cukup tebal)
Saran - saran
 Dalam pembangunan jembatan yang perlu diperhatikan adalah
beban pada jembatan. Perencanaan pondasi harus berdasarkan
analisa tanah dan beban yang dipikul.
 Jika perkiraan beban (jembatan) sedang – berat disarankan
menggunakan pondasi tiang (pondasi dalam). Untuk dimensi dan
kedalamannya disesuaikan dengan perhitungan beban yang ada.
 Untuk meningkatkan kapasitas dukung pondasi tiang bisa dengan
cara memperbesar dimensi pondasi pondasi atau memperdalam
pondasi.
 Jika menggunakan pondasi dangkal, misal pondasi plat setempat
atau menerus maka harus diperhatikan syaratnya adalah :
 Kedalaman lapisan pendukung (tanah keras) max 4m dari
permukaan tanah.
 Lapisan tanah pendukung terbebas dari pengaruh
penggerusan
 Pondasi aman terhadap gaya geser, guling, dan penurunan
tanah.

DENAH LOKASI PEKERJAAN JEMBATAN
Gambar 2.5. Denah Lokasi Pekerjaan Jembatan Ngelo – Ngeseng

GRAFIK DAN DATA SONDIR S.1
Gambar 2.6. Grafik Data Sondir S.1

DUTCH CONE PENETRATION TEST
Gambar 2.7. Dutch Cone Penetration Test 0 – 5.2 m
Gambar 2.8. Dutch Cone Penetration Test 5.4 – 10.6 m





FOTO DOKUMENTASI SONDIR
Gambar 2.16. Foto Dokumentasi Sondir S.1


DATA LAPANGAN
Gambar 2.18. Data Lapangan S.1

DATA LAPANGAN
Gambar 2.19. Data Lapangan S.2

2.5.4. PENYELIDIKAN TANAH GARUNG LOR - GETASSRABI
2.5.4.1 PENDAHULUAN
Latar Belakang Dan Tujuan
Untuk keperluan Perencanaan Teknis Penggantian Jembatan yang

berlokasi di Ruas jl. Garung Lor - Getassrabi Kab. Kudus, maka
dilakukan penyelidikan tanah dan hal ini telah dilaksanakan pada tanggal
23 Februari 2023.
Penyelidikan tanah dimaksudkan untuk mendapatkan besaran

parameter sifat fisis dan sifat teknis dari tanah. Besaran parameter yang
didapat akan memberikan gambaran nyata mengenai sifat dan jenis
tanah setempat untuk memberikan rekomendasi mengenai Pondasi
proyek tersebut.
Tujuan dari penyelidikan tanah ini adalah untuk memberikan informasi

kepada pihak – pihak yang berkepentingan dengan pekerjaan tersebut
agar pekerjaan tersebut menghasilkan perencanaan yang aman dan
ekonomis.
Seluruh proses penyelidikan tanah disajikan dalam laporan ini, dan

dalam lampiran data – data hasil penyelidikan di lapangan maupun di
laboratorium.
Lingkup Pekerjaan
Penyelidikan tanah yang telah dilakukan terdiri atas :
a. Penyelidikan tanah lapangan meliputi :
 1 (satu) titik sondir (CPT) kapasitas 2,5 ton
b. Letak titik Uji Penyelidikan Tanah
Letak titik – titik penyelidikan ditentukan oleh pemberi kerja dan

diberikan tanpa skala pada gambar 1.1 dibawah ini.

Gambar 2.20. Titik – titik penyelidikan tanah Garung Lor - Getassrabi
2.5.4.2 PELAKSANAAN PEKERJAAN
Pelaksanaan Pekerjaan Lapangan
a. Sondir ( Cone Penetrometer Test, CPT)
Dilaksanakan dengan kapasitas maksmimum alat 2.5 ton yang

dilengkapi dengan bikonus. Sondir dilaksanakan untuk
mengetahui tingkat perlawanan tanah terhadap tekanan konus
dan letakan (friction). Pembacaaan manometer dilakukan setiap
interval 20 cm sampai kedalaman – 20,00 m
b. Hasil Sondir
Dari percobaan sondir tidak ditemukan tanah keras (dengan

batasan nilai konus qc lebih dari 150 kg/cm) titik S.1 dengan
kedalaman -4,00 m.
Pada kedalaman -1,00 m nilai konus qc = 35 kg/cm2,

konus qc = 160 kg/cm2.
256 kg/cm.

2.5.4.3 DAYA DUKUNG TANAH DAN PONDASI
Banyak Formula dan metode perhitungan daya dukung pondasi.

Berdasarkan hasil penyelidikan kondisi tanah dasar dan perkiraan beban
bangunan maka dapat dilakukan analisis kapasitas daya dukung
pondasi sebagai berikut :
Perhitungan Daya Dukung Pondasi Dangkal Berdasarkan Data qc

untuk B < 1,2 m
Menurut Mayerhoft (1956), pondasi dangkal pada tanah juga bisa

dihitung berdasarkan data qc dengan persamaan berikut :
/ ,
= /50 / 2 Untuk B >1,2 m
= /30 / 2 Untuk B <1,2 m
dimana :
qc = Tahanan konus dari CPT rata ujung tiang 4D ke atas – 1D ke

bawah (kg/cm2)
B = Lebar Pondasi Dangkal (m)
Gambar 2.21. Contoh Pondasi Dangkal
Daya dukung pondasi dangkal berdasar data qc menurut bowles (1997)
Qijin(net)
Titik depth (m) qc (kg/cm2)
kg/cm2
-1 35,00 1,17
S.1 -2 37,00 1,23
-3 22,00 0,73
Tabel 2.3. Daya Dukung Pondasi Dangkal Menurut Bowles (1997)

Perhitungan Daya Dukung Pondasi Tiang Berdasarkan Data qc
Besar daya dukung ultimate yang direkomendasikan menurut Mayerhoff

(1956) berdasar data qc adalah :
. $%&. '
= +
!" !
Dimana :
Qall = daya dukung tiang (ton/tiang)
Ab = Luas Penampang Tiang (cm2)
O = Keliling Tiang (cm)
qc = Tahanan konus dari CPT rata ujung tiang 4D ke atas –
1D ke bawah (kg/cm2)
JHP = tahanan friksi dari selimut tiang rata / sepanjang tiang
(kg/cm)
Fs = faktor keamanan diambil 3
Fb = faktor keamanan diambil 5
Besar daya dukung yang direkomendasikan menurut Mayerhoff berdasar

data qc adalah :
Daya Dukung ijin Tiang, Qa (dalam ton)
Titik qc rata Persegi Persegi Lingkaran Lingkaran
Depth(m)
(kg/cm2) sisi sisi 30 Diameter Diameter
25 cm cm 50 cm 60 cm
S.1 -4,00 46,31 11,61 16,25 33,37 47,32
Tabel 2.4. Daya Dukung Pondasi Dangkal Mayerhoff
Kapasitas daya dukung tiang yang tersaji dalam tabel diatas adalah
kapasitas daya tiang tunggal. Dimana perilaku tiag yang berada dalam
susunan kelompok serta penurunannya belum diperhitungkan dalam
analisa ini

Sketa Pondasi Tiang
Muka Tanah Asli
Jarak antar tiang

2,5D – 3D
Gambar 2.22. Contoh Pondasi Tiang
2.5.4.4 Kesimpulan dan Rekomendasi
Kesimpulan
Berdasarkan hasil uji Sondir di lokasi Perencanaan Teknis Penggantian

Jembatan, maka dapat disimpulkan bahwa :
 Berdasarkan hasil uji 1 titik Sondir, diperoleh nilai qc sebagai
berikut :
No Titik Kedalaman (m) qc (kg/cm2) JHP (kg/cm’)
1 S.1 -4,00 160,00 256,00
 Berdasarkan hasil uji Sondir diatas, ditemukan tanah keras
(qc > 150 kg/cm2) pada titik uji S.1 di kedalaman -4,00 m.
 Berdasarkan hasil uji sondir terlihat daya dukung tanah tinggi
kedalaman dangkal (-4,00 m).
Saran - saran
 Dalam pengujian soil test, sangat tidak dianjurkan titik uji hanya
satu. Oleh sebab itu disarankan menambah satu titik pengujian
lagi dan juga perlu proerties tanah di laboratorium Mektan untuk
mengetahui karakteristik tanahnya.

 Dalam pembangunan jembatan yang perlu diperhatikan adalah

beban pada jembatan. Perencanaan pondasi harus berdasarkan
analisa tanah dan beban yang dipikul.
 Jika menggunakan pondasi dangkal, misal pondasi plat setempat
atau menerus maka harus diperhatikan syaratnya adalah :
 Kedalaman lapisan pendukung (tanah keras) max 4m dari
permukaan tanah.
 Lapisan tanah pendukung terbebas dari pengaruh
penggerusan
 Pondasi aman terhadap gaya geser, guling, dan penurunan
tanah.
 Jika perkiraan beban (jembatan) sedang – berat disarankan
menggunakan pondasi tiang (pondasi dalam). Untuk dimensi dan
kedalamannya disesuaikan dengan perhitungan beban yang ada.
 Untuk meningkatkan kapasitas dukung pondasi tiang bisa dengan
cara memperbesar dimensi pondasi pondasi atau memperdalam
pondasi.
DENAH LOKASI PEKERJAAN JEMBATAN
Gambar 2.23. Denah Lokasi Pekerjaan Jembatan




2.6. PERENCANAAN TEKNIS
2.6.1. PERHITUNGAN PELAT LANTAI
Beban Mati
Beban Sendiri Pelat Beton : d3 x Bj. Beton x ju ms : Kn/m
Beban Aspal : d4 x Bj. Aspal x ju ms : Kn/m
Bondex / Begisting : Berat/m1 x ju ms : Kn/m
qmu : Kn/m
Kontrol Besar Pondasi

Gaya Geser (V)
JuTTx112,5 x(1+FBD(0,3) = Kn/m
Luas Bidang Kritis (Ak)
2 x (bo + do ) x d3 = Kn/m
Kemampuan Geser (Vu)
Ak x Tegangan Geser Beton
Gaya geser harus ˂ Vu
Beban Hidup ”T”

Beban hidup ”T” diperhitungkan sebesar 112,5 Kn yang harus dikalikan

dengan faktor beban (juTT) sebesar 2 dan tambahkan beban
”Tu” : 112,5 x ( 1 + 0,3 ) x 2 : 292,50 Kn
dimana : Beban Mati : 1/10 x qmu x (b1)2 : Kn/m

,) * +, ,- * ./
Beban Hidup : : : Kn/m
0
Mu : Kn/m
Untuk Komposit : s ˂ b1
Non Komposit : s = b1
Setelah Mu dihitung, maka dilanjutkan perhitungan dimensi dengan
aturan yang berlaku.
Perhitungan Balok Memanjang
A dan B adalah tumpuan yang diasumsikan SIMPLE CONNECTION ke

balok Melintang.
Bidang yang bekerja pada balok memanjang adalah

Beban mati dan Beban hidup BGT, BTR dan T sebagai prmbanding.

Perhitungan Beban dan Momen

Beban mati :
Aspal : d4 x Bj. Aspal x b1 x jums = KN
Pelat Beton : d3 x Bj Beton x b1 x jums = KN
Berat sendiri profil : .............x jums = KN
Begisting / bondex : .............x jms = KN
qmu = KN
MD = 1/8 x qmu x ʎe = ............. KN/m
MD = momen akibat beban mati & tengah bentang
 Kemiringan Melintang
Beban hidup qBTR : 9 kpa x b1 x juTD untuk L ˂ 30 m

: 9 (0,5 + 15/L) x b1x juTD untuk L ˃ 30 m
Beban hidup PBGT : 49 KN/m x b1 x juTD ( 1 + FBD )
Momen akibat beban hidup : 1/4 qBGT x ʎ + 1/8 qBTR x ʎ2 = KN/m
Perhitungan Balok Memanjang

Perhitungan Beban & Momen
Beban hidup truk terpusat “T” = 112,5 KN
Beban “T” tersebut harus dikalikan juTT (2) untuk jembatan baja dan
dikalikan (1 + FBD )
DLA untuk beban “T” diambil 30 %
Momen akibat beban terpusat “T” adalah
ML2 = 1/4 x T x JuTT x ( 1 + FBD ) x ʎ = KN/m
ML2 dan ML1 dibandingkan dan diambil yang terbesar
Momen total yang harus diperhitungkan adalah
Mu = MT = MD + ML1 atau
= MD + ML2
Diambil yang terbesar = X2

Gaya Rem (TB)
Gaya Rem harus diambil yang terbesar dari

 25 % dari berat ganda truk desain atau
 5 % dari berat truk rencana ditambah beban lajur terbagi rata (BTR)
Gaya rem tersebut harus ditempatkan disemua lajur rencana, yang diatur
sesuai pasal 8.2 SNI 1725 – 2516, dan berisi lalu lintas dengan arah yang
sama. Gaya ini harus diasumsikan untuk bekerja secara horizontal pada
jarak 1800 mm (1,8m) – diatas permukaan jalan pada masing – masing
arah longitudinal dan dipilih yang paling menentukan.
Untuk lengan terhadap titik buat gelagar / balok :
Y = 1,80 + ta + h/2 = m
Momen akibat gaya rem (MTB) = TTB x Y = KN/m
1.
Gaya geser akibat gaya rem = = KN/m
2
Selanjutnya untuk beban angin (EW), Pengaruh tenyakatan (ET)
Dan Beban Gempa (EQ) tidak diperhitungkan.
Kombinasi Beban Ultimit
Faktor
NO Jenis Beban Komb. -1 Komb. -2 Komb. -3
Beban
1 Berat Sendiri (MS) 1,25 YA YA YA
2 Beban Lajur ”D” (TD/TT) 1,80 YA YA YA
3 Gaya Rem (TB) 1,80 YA YA TIDAK
Tabel 2.5. Kombinasi Beban Ultimit

Kombinasi Momen
Kombinasi Momen Komb. -1 Komb. -2 Komb. -3
Faktor M Mu Mu Mu
NO Jenis Beban
Beban KN/m KN/m KN/m KN/m
Berat Sendiri (MS)
1 1,25 x 1,25 x 1,25 x 1,25 x
Beban Mati Tambahkan (MA)
2 Beban Lajur ”D” (TD/TT) 1,80 X2 1,8 X2 1,8 X2 1,8 X2
3 Gaya Rem (TB) 1,80 X3 1,8 X3 1,8 X3 1,8 X3
3,6 X 2 & 3 3,8 X 2 & 3 3,6 X 2 & 3
Tabel 2.6. Kombinasi Momen
Momen Ultimit (MU) diambil yang Terbesar
2.6.2. MENGHITUNG GELAGAR GIRDER
Data – data Gelagar Girder
 L = 9,00 m & 10,00 m t2 = 24 mm

 FC’ = 25 Mpa r = 28 mm
 Fy = 410 Mpa A = 235,5cm2
 Tebal Plat = 20 - 25 cm Berat = 185 kg/m
 Ee = 23.500 Mpa Ix = 201.000
 H = 700 mm Iy = 10.800
 B = 300 mm ix = 29,3
 t1 = 13 mm iy = 6,78
 Zx = 5,760 Zy = 722
 Bj = 55 (Fy 300 Mpa)
= Fc 550 Mpa
 Modulus Geser (G) = 80.000 Mpa
 Modulus Elastisitas = 200.000 Mpa

Cek Kekompakan Penampang

Sayap :
 ʎ= = = 6,25
45 . 6
09 09
 ʎp = = = 8,39
:;< √60
Karena, ʎ ˂ ʎp maka Penampang Kompak

Badan
 h = H – (2 x t2) – (2 x r)
= 700 – (2 x 24) – (2x28)
= 700 – 104
= 596 mm
@ BC-
 ʎ= = = 45,84
A0 0
0-) 0-)
 ʎp = = = 82,96
:;< √60
Karena, ʎ ˂ ʎp maka Penampang Kompak
2.6.3. MENENTUKAN PNA (PLASTIC NEUTRAL AXIS)
Nilai be Nilai be
0
 be = G L balok be = 4 G tebal plat
B
0
 = =2 = 4 G 0,20 = 0,80
B
 be = Jarak antar girder maka, be yang digunakan

= 1,6 m terkecil (be = 0,80m = 800mm)
XPL (Garis Netral)
N. OP
XPL = a =
,)B * OQ R * ST
B,B * 0 *
=
,)B * B * )
= 415,58 mm
Letak XP1 berada dalam Profil I

Kuat Momen
V Y
Mn = As x Fy x U + W− Z
BC- 60B,B)
= As x Fy x U + 20 − Z
= 2.157.580.350,00 Nmm = 2.157,58 KN/m

= Ø = 0,85 x 2.157,58
= 1.833,94 KN/m
Mu yang ditengah = 3,8 x 2,3 KN.m
Karena , Mu ˂ Ø Mn (Balok Komposit aman)
2.6.4. MENGHITUNG PONDASI JEMBATAN GARUNG LOR - GETASSRABI

Pondasi Sumuran Ø80 kedalaman 1 m
= π x r2 = 3,14 x 402 = 5.024 cm2 = 0,502 m2 x 2,5 ton = 1,255 ton
=∑ W\ ] " "^ ^_ ] 3 = 3 G 1,255 \ = 3,765 \
Hasil sondir kedalaman 4 m qo = 160 kg/cm2
Kemampuan daya dukung 1 pondasi sumuran
= 5.024 cm2 x (qc) = 160 kg/cm2 = 803.840 kg = 803,84 ton
jadi untuk 3 pondasi sumuran = 3 x 803,84 ton
untuk angka keamanan dipakai 3 = 2.411,52 ton
jadi kemampuan daya dukung tanah dasar kedalaman 4 m
.600,B Abc
= = 803,84 ton = 804 ton
Beban yang terjadi

 Berat Girder total
= 10.634 ton / 2 = 5,317 ton
 Berat Pondasi
= 22,49 m3 x 2,5 ton = 56,225 ton = 56,225 ton
 Berat pondasi sumuran
= 3 x 1,225 ton = 3,765 ton
 Pelat Lantai
= 0,20 x 6,00 x 9,00 x 2,5 ton = 27 ton / 2 = 13,5 ton
 Berat kendaraan rencana
 = 50 ton / 2 = 25,0 ton
 Aspal
 = 0,10 x 6,00 x 9,00 x 2,5 ton = 11,88 ton / 2 = 5,94 ton
P total = 109,747 ton

= 110 ton
Elevasi Daya Dukung
Daya dukung tanah yang ditempati pondasi sumuran sebesar
qc hitung = 804 ton
sedangkan beban yang terjadi P = 110 ton
qc hitung ˃ P, maka pondasi sumuran aman
2.6.5. MENGHITUNG PONDASI JEMBATAN NGELO - NGESENG

 Berat tiang pancang 30 x 30 panjang 12 m
= 0,3 x 0,3 x 12 m = 1,08 m3 x 2,5 ton = 2,7 ton untuk 1 tiang pancang
 Satu sisi abutment ada 15 bh tiang pancang, maka berat total
= 15 bh x 2,7 ton = 40,50 ton
 Berat badan pondasi
= 46,42 m3 x 2,5 ton = 116,05 ton
 Berat Pelat Lantai
Abc
= 0,20 x 6,00 x 10,00 x 2,5 ton = = 15 ton
 Aspal
0 , Abc
= 0,10 x 6,00 x 10,00 x 2,2 ton = = 6,6 ton
 Berat Kendaraan rencana

= 50 ton / 2 = 25 ton
P total = 203,15 ton = 204 ton
Kebutuhan daya dukung tanah
6, ,0-, , 0
qc rata = = = 26 kg/cm2
B B
NAdYce * fQ C * -
satu Qtiang = = = 11,70 ton
untuk 15 tiang pancang = 15 x 11,70 = 175,50 ton

Kebutuhan triction pill

hitung nilai lekatan / frictin rata – rata
panjang tiang dibagi 4 bagian
g
 6m – 9m C= = 0,07 kg/cm2
6g
 9m – 12m C= = 0,0034 kg/cm2
)g6
 12m – 15m C= = 0,0134 kg/cm2
0 g)
 15m – 18m C= = 0,0134 kg/cm2
h*2*i
Qtiang =
B
C *0 * * , 0 , , , 6 , , , 0 6 , , , 0 6
=
B
0 . 6,)
= = 2.604.960 kg
B
= 2.604,96 = 2.605 ton
untuk 15 tiang = 15 x 2.605 = 39.075 ton
jadi beban jembatan satu sisi P = 204 ton
P ˂ Qtiang total maka, pondasi aman
2.7. GAMBAR PERENCANAAN AKHIR
Pembuatan gambar rencana selengkapnya, dilakukan setelah Draft Design

mendapat persetujuan dari pemberi tugas dengan mencantumkan koreksi-
koreksi dan saran-saran yang diberikan oleh pemberi tugas. Final Design
digambar di atas kertas Standard Sheet.
Gambar perencanaan akhir tersebut akan diplot dalam kertas A3 yang

selengkapnya terdiri dari :
1. Umum (General)
 Sampul.
 Lembar Pengesahan.
 Daftar Isi.
 Legenda, symbol dan singkatan.
 Peta Lokasi Pekerjaan.
 Peta Sumber Material.
 Rekapitulasi Daftar Kuantitas.
2. Situasi dan Potongan Memanjang.
 Skala horizontal 1:1000 dan Vertikal 1:100, Maksimum 350 m per lembar

 Dilengkapi dengan detail situasi yang ada, letak dan tanda patok beton,
letak dan ukuran jembatan/gorong-gorong, tanda-tanda lalu lintas, dan
lain-lain.
3. Potongan Melintang
 Skala horizontal 1:100 dan Vertikal 1:100
 Untuk kondisi lurus interval dibuat per 50 m dan kondisi tikungan interval
dibuat per 25 m
4. Struktur
 Detail Pondasi
 Detail Bangunan Bawah Jembatan
 Detail Bangunan Atas Jembatan
5. Gambar Standar
 Rambu – Rambu Lalu Lintas
 Marka Jalan
 Patok Kilometer, Patok Pengarah, Rel Pengaman.
 Saluran Samping
 Gorong – Gorong
 Dinding Penahan Tanah
 Diagram super elevasi
2.8. PERKIRAAN BIAYA KONSTRUKSI
Lingkup pekerjaan untuk tahapan pekerjaan ini adalah sebagai berikut :

1. Perhitungan kuantitas pekerjaan berdasarkan mata pembayaran standar
yang dikeluarkan oleh Dirjen Bina Marga Dinas Pekerjaan Umum.
2. Analisa Harga Dasar Satuan Bahan dengan mempertimbangkan jarak
lokasi pekerjaan dengan lokasi Quarry
3. Analisa Harga Satuan Pekerjaan.
4. Perhitungan Perkiraan Biaya Pekerjaan Fisik
2.9. DOKUMEN LELANG
Dokumen tender/pelelangan akan dibuat untuk masing-masing ruas. Dokumen

tender yang akan disiapkan Konsultan antara lain:
a. Buku 1 : Bab I Instruksi Kepada Peserta Lelang
: Bab II Bentuk Penawaran, Informasi Kualifikasi dan Bentuk
Perjanjian.
: Bab III Syarat-syarat Kontrak
: Bab IV Data Kontrak
b. Buku 2 : Bab V.1. Spesifikasi Umum

: Bab V.2. Spesifikasi Khusus

c. Buku 3 : Bab VI Gambar Rencana
d. Buku 4 : Bab VII Daftar Kuantitas
: Bab VIII Bentuk-bentuk Jaminan
2.10. LAPORAN – LAPORAN
Jenis – jenis laporan pekerjaan yang akan diserahkan oleh pihak konsultan
perencana sebagaimana yang tertuang dalam Kerangka Acuan Kerja adalah
sebagai berikut :
1. Laporan Pendahuluan
Berisikan Latar Belakang, Lokasi Pekerjaan, Metodologi, rencana kerja dan
hasil dari survey pendahuluan
2. Laporan Bulanan
Adalah laporan kemajuan pekerjaan yang dilaksanakan oleh pihak
konsultan perencana pada setiap bulannya
3. Laporan Final Engineering

Merupakan laporan hasil analisa data dan desain yang terdiri dari :
a) Laporan Topografi
b) Laporan Hidrologi
c) Laporan Penyelidikan Tanah
d) Laporan Analisa Lingkungan
e) Laporan Analisa Struktur
f) Laporan Engineer Estimate
4. Laporan Antara
Berisi tentang data – data primer hasil survey lapangan, analisa data, serta
draft konsep perencanaan
5. Laporan Akhir
Merupakan laporan rangkuman semua kegiatan yang dilaksanakan secara
garis besar namun lengkap dan dapat dimengerti.
6. Gambar Rencana.
Adalah Gambar Teknis Perencanaan yang disusun dalam format kertas A3
dengan skala yang telah ditetapkan dalam standar Bina Marga.
7. Dokumen Lelang.
Adalah dokumen lelang untuk pelaksanaan pekerjaan konstruksi yang
meliputi Instruksi kepada peserta lelang, Bentuk Informasi dan Kualifikasi,

Syarat-Syarat Kontrak, Data Kontrak, Spesifikasi Teknis, Gambar Rencana,

Bentuk-Bentuk Jaminan, Daftar Kuantitas.
8. CD laporan dan gambar.

Merupakan CD data laporan dan gambar hasil pekerjaan perencanaan yang
dilaksanakan oleh pihak konsultan perencana.

BAB 3
PROGRAM KERJA
3.1. TUGAS DAN TANGGUNG JAWAB PERSONIL
Tugas dan tanggung jawab untuk setiap personil secara umum adalah sebagai
berikut :
1. Team Leader
 Mengkoordinir dan mengendalikan semua personil yang terlibat dalam
pekerjaan ini sehingga dapat dihasilkan pekerjaan sesuai dengan
Kerangka Acuan Kerja yang telah ditetapkan.
 Bekerjasama dengan Engineer dan staf teknik lainnya yang membantu
melaksanakan pekerjaan perencanaan ini sehingga hasil yang didapat
sesuai dengan Kerangka Acuan Kerja atau yang diharapkan oleh
pemberi kerja.
 Bertanggung jawab atas semua hasil perhitungan dan gambar-gambar
kepada pemberi kerja.
2. Ahli Jembatan
 Mengkoordinir dan mengendalikan semua personil yang terlibat dalam
pengumpulan data dari jenis pekerjaan yang ditanganinya.
 Membuat perhitungan dan desain dinding penahan tanah, bangunan
drainase, bangunan pelengkap jalan, dan analisa struktur untuk
jembatan,.
 Merencanakan gambar-gambar desain bangunan pada point 2.
 Bertanggungjawab atas semua hasil pehitungan dan perencanaan
kepada Team Leader dan pemberi kerja.
3. Ahli Geoteknik.
 Bersama Team Leader menentukan lokasi titik pemboran.
 Mengkoordinir semua personil yang terlibat dalam pekerjaan
penyelidikan tanah baik di lapangan maupun di laboratorium serta
menyusun rencana kerjanya.
 Mengadakan pengujian tanah baik di lapangan maupun di laboratorium
baik untuk jalan oprit maupun untuk jembatan.

 Melakukan analisa dan evaluasi data geoteknik, termasuk

merencanakan dan merekomendasikan jenis pondasi jalan dan
jembatan berikut perhitungannya.
 Bertanggung jawab atas semua pengujian dan penyelidikan tanah
kepada Team Leader dan pemberi kerja.
4. Ahli Geodesi.
 Mengendalikan dan mengatur semua personil yang terlibat dalam
pelaksanaan pengukuran dan pemetaan topografi di lapangan.
 Memeriksa dan menganalisa data lapangan.
 Membuat perhitungan dan gambar-gambar hasil pengukuran topografi
situasi, potongan memanjang dan melintang.
 Bertanggung jawab atas hasil perhitungan dan gambar hasil pengukuran
topografi kepada pemberi kerja.
5. Ahli Hidrologi.
 Mengendalikan dan mengatur semua personil yang mengadakan Survey
lapangan.
 Memeriksa dan menganalisa data lapangan.
 Membuat perhitungan debit banjir sebagai dasar untuk perencanaan
bangunan drainase dan mengestimasi tinggi muka air di sungai sebagai
dasar untuk perencanaan tinggi jembatan.
 Bertanggung jawab atas semua hasil analisa data lapangan dan hasil
perhitungan kepada Team Leader dan pemberi kerja.
6. Asisten Ahli
 Membantu para tenaga ahli dalam melaksanakan tugas
perencanaannya sesuai dengan bidang keahliannya masing-masing.
 Membantu menyusun laporan perencanaan yang dibuat oleh bidang
keahliannya.
 Membantu tenaga ahli dalam mengkonsultasikan pekerjaan terhadap
pemberi tugas.
3.2. STRUKTUR ORGANISASI TIM PERENCANA
Tim konsultan akan berkedudukan di Serang dan dibantu oleh Tenaga

Pendukung. Untuk pelayanan konsultasi secara efisien dan optimal, Tim
Konsultan akan menyusun Struktur Organisasi mulai dari Tenaga Ahli maupun
Tenaga Pendukung. Setelah mempelajari kebutuhan dan tugas serta tanggung
jawab personil yang tercantum di dalam Kerangka Acuan Kerja, Tim Konsultan

mencoba menyusun struktur Organisasi seperti terlihat pada Gambar 3.1.

Struktur Organisasi Tim Konsultan
Gambar 3.1. Struktur Organisasi Konsultan Perencana
3.3. PROGRAM KERJA
Sebelum memulai pelaksanaan pekerjaan, konsultan perencana akan

menyusun program kerja yang meliputi :
7. Jadwal Rencana Pekerjaan secara detail dengan harapan pekerjaan
nantinya dapat selesai tepat waktu tanpa mengurangi kualitas dan kuantitas
hasil perencanaan.
8. Jadwal Penugasan Personil secara detail dengan harapan agar tiap-tiap
personil dapat menggunakan waktunya secara efektif dan efisien sehingga
tugas dan tanggung jawab yang diterimanya dapat diselesaikan dengan
baik.

BAB 4
SURVEY PENDAHULUAN
4.1. PENCAPAIAN LOKASI PEKERJAAN
Lokasi pekerjaan Perencanaan Teknis Pengganti Jembatan yang berada di

kabupaten Kudus.
Kondisi jalan menuju lokasi pekerjaan relatif sedang, sehingga masih dapat
dicapai dengan kendaraan roda empat maupun kendaraan berat lainnya tanpa
mengalami hambatan yang berarti.
4.2. KONDISI IKLIM
Iklim di wilayah ini sangat dipengaruhi oleh Angin Monson (Monson Trade) dan
Gelombang La Nina atau El Nino. Saat musim penghujan (Nopember - Maret )
cuaca didominasi oleh angin Barat (dari Sumatera, Samudra Hindia sebelah
selatan India) yang bergabung dengan angin dari Asia yang melewati Laut Cina
Selatan. Cuaca didominasi oleh angin Timur. Temperatur di daerah ini dapat
mencapai antara 18º C –29º C.
Curah hujan sebesar 2.712 – 3.670 mm pada musim penghujan bulan

September – Mei. Pada musim kemarau, curah hujan sebesar 615 – 833 mm
pada bulan April – Desember .
4.3. KONDISI JEMBATAN EKSISTING
Data kondisi jembatan eksisting secara ringkas telah diuraikan dalam gambar.

BAB 5
PRARENCANA DAN REKOMENDASI
5.1. PRARENCANA DESAIN
Setelah melaksanakan Survey pendahuluan, terdapat beberapa kesimpulan

sebagai berikut :
1. Kondisi geometrik jalan pada jembatan relatif baik, sehingga tidak
memerlukan perubahan trase jalan yang berarti.
2. Kondisi struktur jembatan lama secara visual kurang memadai, dikarenakan
lebar jembatan lama lebih kecil dari lebar jalan eksisting, sehingga jembatan
lama perlu adanya penggantian untuk memperlebar jembatan.
3. Dikarenakan laporan ini mencakup 4 lokasi pekerjaan perencanaan teknis
pengganti jembatan, maka lebar dan dalam menyesuaikan yang ada di
gambar.
berdasarkan hal tersebut diatas, terdapat beberapa alternatif dalam desain

sebagaimana berikut :
4. Alternatif tipe struktur atas jembatan
Berdasarkan bentang rencana jembatan serta kondisi lokasi pekerjaan,
maka terdapat alternatif tipe struktur atas jembatan, yaitu sebagai berikut :
a) Struktur Rangka Baja Girder
Tipe struktur ini biasa digunakan untuk jembatan dengan bentang antara
10 – 30 m. Kelebihan dari tipe struktur ini adalah biaya konstruksi lebih
rendah dan mobilisasi lebih mudah untuk medan berbukit (pegunungan),
sementara kekurangannya pelaksanaan relatif lebih sulit.
b) Struktur Jembatan dengan Konstruksi Box Culvert
Tipe struktur ini biasa digunakan untuk jembatan dengan tipe gorong -
gorong yang membentang jalan dengan bentang antara 5 – 15 m.
Kelebihan dari tipe struktur ini adalah biaya konstruksi lebih rendah dan
mobilisasi lebih mudah, sementara kekurangannya pelaksanaan relatif
lebih sulit.

5.2. REKOMENDASI UNTUK SURVEY TOPOGRAFI
Rekomendasi yang dapat diberikan untuk survey topografi adalah sebagai

berikut :
1. Kondisi terrain relatif berbukit, alinyemen horizontal jalan relatif berliku, jalan
eksisting relatif masih baik. Kondisi kedalaman sungai relatif tidak terlalu
tinggi dari permukaan jalan. Daerah aliran sungai di sekitar jembatan relatif
datar, sehingga dapat mempermudah pelaksanaan Survey topografi.
2. Lokasi pekerjaan sangat sepi penduduk, sehingga sebaiknya dipersiapkan
perlengkapan untuk menginap di lapangan, serta bahan makanan yang
cukup.
5.3. REKOMENDASI UNTUK PENYELIDIKAN TANAH
Rekomendasi yang dapat diberikan untuk Penyelidikan Tanah adalah sebagai

berikut :
1. Daerah Aliran Sungai di sekitar jembatan relatif datar sehingga dapat
mempermudah dalam pelaksanaan dan mobilisasi peralatan mekanika
tanah.
2. Lokasi pekerjaan sangat sepi penduduk, sehingga sebaiknya dipersiapkan
perlengkapan untuk menginap di lapangan, serta bahan makanan yang
cukup.
3. Lokasi Quarry sebagaimana tertulis dalam bab sebelumnya agar dianalisa
lebih lanjut property dan kuantitasnya.
5.4. REKOMENDASI UNTUK SURVEY HIDROLOGI
Rekomendasi yang dapat diberikan untuk Survey Hidrologi adalah sebagai

berikut :
1. Arus sungai relatif rendah, sehingga dapat memudahkan dalam
melaksanakan survey aliran air
2. Tinggi muka air banjir rencana selain diperoleh dari hasil analisa, juga
sebaiknya diperoleh dari hasil wawancara dengan penduduk setempat.

5.5. RUJUKAN PERENCANAAN
Perencanaan jembatan mengacu pada peraturan-peraturan yang berlaku di

Indonesia. Rujukanterhadap perencanaan yang berlaku :
1. Peraturan Perencanaan Jembatan (Bridge Design Code) BMS'92 dengan
revisi Pada bagian 2 Pembebanan jembatan, SNI 1725 - 2016
2. BMS’ (2 dengan revisi pada Bagian 6 Perencanaan Struktur Beton
jembatan.
3. BMS’92 dengan revisi pada Bagian 7 Perencanaan Struktur baja jembatan.
4. Standar perencanaan jalan pendekat jembatan (Pd T-11-2003)
5. Standar-standar perencanaan jalan yang berlaku
6. Panduan Analisa Harga Satuan Permen PU No. 1 Bid. BM TH 2023,
Direktorat Jenderal Bina Marga Departemen Pekerjaan Umum.
7. Prosedur Operasional Standar (POS) bidang jembatan
8. Pedoman Teknis Penjabaran Beban gandar kendaraan terbesar = 112,5
KN, Beban lajur D, Beban garis T, dan gaya rem, ini semua mengacu pada
SNI 1725 – 2016.
9. Ketentuan-ketentuan lain yang relevan bila tercakup dalam ketentuan-
ketentuan di atas harus mendapat persetujuan pemberi tugas.
10. Untuk konstruksi baja girder menggunakan mutu Bj 51. Menggunakan
aturan SNI 1729 – 2015

Lap. Pendahuluan

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Lap. Pendahuluan

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

PEMERINTAH KABUPATEN KUDUS

DINAS PEKERJAAN UMUM DAN PENATAAN RUANG

Laporan Pendahuluan ini dimaksudkan sebagai bahan informasi kepada pemilik

Demikian laporan Pendahuluan ini disampaikan, semoga dapat bermanfaat sebagai

Perencanaan Teknis Penggantian Jembatan ii

DAFTAR ISI ...............................................................................................................III

DAFTAR TABEL ........................................................................................................ V

DAFTAR GAMBAR ................................................................................................... VI

BAB 1 GAMBARAN UMUM .......................................................................................1

1.1. LATAR BELAKANG ..........................................................................................1

BAB 2 METODOLOGI ................................................................................................7

2.1. UMUM ...............................................................................................................7

Perencanaan Teknis Penggantian Jembatan iii

2.5.4.4 KESIMPULAN DAN REKOMENDASI .....................................................36

BAB 3 PROGRAM KERJA .......................................................................................53

3.1. TUGAS DAN TANGGUNG JAWAB PERSONIL ..............................................53

BAB 4 SURVEY PENDAHULUAN ...........................................................................56

4.1. PENCAPAIAN LOKASI PEKERJAAN .............................................................56

BAB 5 PRARENCANA DAN REKOMENDASI .........................................................57

5.1.PRARENCANA DESAIN .................................................................................57

Perencanaan Teknis Penggantian Jembatan iv

Perencanaan Teknis Penggantian Jembatan v

Gambar 1.1. Peta Lokasi Jembatan Ngelo - Ngeseng ................................................4

Perencanaan Teknis Penggantian Jembatan vi

Perencanaan Teknis Penggantian Jembatan vii

1.1. LATAR BELAKANG

Pembangunan dalam bidang prasarana transportasi darat merupakan salah

Pembangunan jembatan sebagai salah satu bentuk bangunan pengaman

Perencanaan Teknis Penggantian Jembatan ini merupakan salah satu Solusi

1.2. MAKSUD DAN TUJUAN

Jasa Konsultansi ini bertujuan untuk menghasilkan Perencanaan Teknis

Perencanaan Teknis Penggantian Jembatan 1

Jasa Konsultansi ini secara umum bertujuan untuk menciptakan sarana

Sementara Tujuan Khusus dari Jasa Konsultansi ini adalah tersedianya

1.3. LINGKUP DAN TAHAPAN PEKERJAAN

Lingkup Pekerjaan yang akan dilaksanakan oleh Konsultan Perencana sesuai

Perencanaan Teknis Penggantian Jembatan 2

6. Tahap Perhitungan Kuantitas dan Perkiraan Biaya.

1.4. LOKASI PEKERJAAN

Lokasi Perencanaan Teknis Penggantian Jembatan Tahun Anggaran 2023

1. Penggantian Jembatan Jalan Garung Lor – Getassrabi

Perencanaan Teknis Penggantian Jembatan 3

1.5. PETA LOKASI PEKERJAAN

Gambar 1.1. Peta Lokasi Jembatan Ngelo - Ngeseng

Gambar 1.2. Peta Lokasi Jembatan Garung Lor – Getassrabi

Perencanaan Teknis Penggantian Jembatan 4

Gambar 1.3. Peta Lokasi Gorong- gorong Cranggang Wetan - Kuwukan

Gambar 1.4. Peta Lokasi Gorong- gorong Garung Lor - Getassrabi

Perencanaan Teknis Penggantian Jembatan 5

1.6. SISTEMATIKA LAPORAN PENDAHUAN

Bab I : Gambaran Umum

Menguraikan secara umum latar belakang pekerjaan, Maksud

Berisi Metodologi yang akan dilaksanakan oleh Tim Konsultan

Bab III : Rencana Kerja

Berisikan susunan personil, tugas dan tanggung jawab personil,

Bab IV : Survey Pendahuluan

Berisikan hasil – hasil dari Survey pendahuluan yang telah

Bab V : Pra Rencana dan Rekomendasi

Berisikan pra rencana serta rekomendasi yang dapat diberikan

Perencanaan Teknis Penggantian Jembatan 6

Perencanaan Struktur Jembatan :

Perencanaan Jalan Pendekat (Oprit) :

Rencana Anggaran Biaya :

2.2. TAHAPAN PELAKSANAAN PEKERJAAN