LAPORAN SURVEY TANAH

LAPORAN SURVEY
PENYELIDIKAN TANAH
Pekerjaan :
PAKET - 43
PERENCANAAN TEKNIS JALAN LINGKAR SAMOSIR CS
NO. KONTRAK : KU.03.08/Bb2-P2JN.S1/PAKET-43/726/2017

TANGGAL 09 OKTOBER 2017
Tahun Anggaran 2017

KATA PENGANTAR
Sesuai dengan surat perjanjian/Kontrak antara Kementerian Pekerjaan Umum dan

Perumahan Rakyat Direktorat Jenderal Bina Marga Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional
II Satuan Kerja Perencanaan dan Pengawasan Jalan Nasional Provinsi Sumatera Utara, dan
PT. SECON DWITUNGGAL PUTRA untuk pekerjaan ”PAKET - 43 PERENCANAAN
TEKNIS JALAN LINGKAR SAMOSIR CS”, berdasarkan surat perjanjian Kerjasama atau
Kontrak No : KU.03.08/Bb2-P2JN.S1/PAKET-43/726/2017, Tanggal 09 Oktober 2017.
Bersama ini kami serahkan Laporan Survey Penyelidikan Tanah.
LAPORAN SURVEY PENYELIDIKAN TANAH
Materi penyajian meliputi Pendahuluan, Metodologi Pelaksanaan Pekerjaan, Pelaksanaan

Survey Penyelidikan Tanah, Analisa Data Survey Penyelidikan Tanah, serta Penutup.
Besar harapan kami dapat memperoleh masukan dan arahan dari semua pihak untuk
kesempurnaan laporan ini agar memenuhi sasaran yang diharapkan.
Demikan laporan ini diserahkan, atas kerjasamanya kami mengucapkan terima kasih.
Medan, November 2017

PT. SECON DWITUNGGAL PUTRA
Ahmad Fachruddin, ST, MT.

Team Leader
Laporan Survey Penyelidikan i

DAFTAR ISI
Halaman
KATA PENGANTAR ......................................................................................................... i

DAFTAR ISI ....................................................................................................................... ii
DAFTAR TABEL .............................................................................................................. vi
DAFTAR GAMBAR ........................................................................................................ vii
BAB 1 PENDAHULUAN ............................................................................................. 1-1

1.1. LATAR BELAKANG......................................................................................... 1-1
1.2. MAKSUD DAN TUJUAN.................................................................................. 1-2
1.2.1. Maksud dari Pelaksanaan Pekerjaan ....................................................... 1-2
1.2.2. Tujuan dari Pelaksanaan Pekerjaan ......................................................... 1-2
1.3. SASARAN PELAKSANAAN PEKERJAAN .................................................... 1-2
1.4. INFORMASI PROYEK ...................................................................................... 1-2
1.4.1. Nama dan Lokasi Pekerjaan .................................................................... 1-2
1.4.2. Pengguna Jasa.......................................................................................... 1-3
1.4.3. Penyedia Jasa........................................................................................... 1-3
1.4.4. Sumber Dana ........................................................................................... 1-3
1.4.5. Nomor, Tanggal Kontrak dan Jangka Waktu Pelaksanaan ..................... 1-3
1.5. LOKASI KEGIATAN......................................................................................... 1-3
1.6. LINGKUP PEKERJAAN.................................................................................... 1-6
1.6.1. Kegiatan (A): Pekerjaan Persiapan.......................................................... 1-6
1.6.2. Kegiatan (B) : Pekerjaan Survey Lapangan ............................................ 1-6
1.6.3. Kegiatan (C) : Pekerjaan Perancangan/Perencanaan............................... 1-6
1.6.4. Uraian Kegiatan (D) : Pembuatan Laporan-Laporan .............................. 1-6
1.6.5. Uraian Kegiatan (E) : Presentasi/Diskusi ................................................ 1-7
1.7. SISTEMATIKA PELAPORAN .......................................................................... 1-7
Laporan Survey Penyelidikan i

“Paket - 43 Perencanaan Teknis Jalan Lingkar Samosir
BAB 2 METODOLOGI PELAKSANAAN PEKERJAAN........................................ 2-1

2.1. URAIAN UMUM................................................................................................ 2-1
2.2. MAKSUD DAN TUJUAN.................................................................................. 2-1
2.3. LINGKUP PEKERJAAN.................................................................................... 2-2
2.4. METODOLOGI PELAKSANAAN SURVEY ................................................... 2-2
2.4.1. Kegiatan Test Pit ..................................................................................... 1-3
2.4.2. Kegiatan DCP (Dynamic Cone Penetrometer)........................................ 1-3
2.4.3. Pengambilan Sample Tanah ( Pengambilan Contoh tanah dari
Sumur
Uji dan Pengambilan Tanah Tak Terganggu ) ........................................ 1-3
2.4.4. Pengujian Laboratorium .......................................................................... 1-4
BAB 3 PELAKSANAAN SURVEY PENYELIDIKAN TANAH.............................. 3-1

3.1. PELAKSANAAN SURVEY............................................................................... 3-1
3.2. KEGIATAN TEST PIT ....................................................................................... 3-1
3.3. KEGIATAN DCP (DYNAMIC CONE PENETROMETER) ............................ 3-2
3.4. PENGAMBILAN SAMPEL ............................................................................. 3-41
3.5. KEGIATAN LABORATORIUM ..................................................................... 3-42
3.5.1 Umum .................................................................................................. 3-42
3.5.2. Analisa Hidrologi .................................................................................. 3-42
3.5.3 Pengujian Engineering Properties ......................................................... 3-42
BAB 4 ANALISA DATA SURVEY PENYELIDIKAN TANAH.............................. 4-1

4.1. ANALISIS DATA DAN ANALISIS DAYA DUKUNG TANAH ( CBR ) ...... 4-1
4.1.1. Analisis Data ........................................................................................... 4-1
4.1.2. Hasil Pengumpulan Data Lapangan ........................................................ 4-6
BAB 5 PENUTUP .......................................................................................................... 5-1

5.1. KESIMPULAN ................................................................................................... 5-1
5.2. SARAN................................................................................................................ 5-3
Laporan Survey Penyelidikan 3

DAFTAR TABEL
Halaman
Tabel 1.1. Ruas Jalan Rencana......................................................................................... 1-4
Tabel 2.1. Lingkup dan Volume Pekerjaan Survey Geologi Teknik ............................... 2-2
Tabel 3.1. Form Pengambilan Data DCP (Ruas 043 Bts. Kota Sibolga - Barus) ............ 3-5
Tabel 3.2. Rekapitulasi Data DCP (Ruas 043 Bts. Kota Sibolga - Barus)..................... 3-13
Tabel 3.3. Form Pengambilan Data DCP (Ruas 035 Bts. Kab. Dairi - Dolok Sanggul
Segmen 1) ..................................................................................................... 3-14
Tabel 3.4. Rekapitulasi Data DCP (Ruas 035 Bts. Kab. Dairi - Dolok Sanggul
Segmen 1) ..................................................................................................... 3-25
Segmen 2) ..................................................................................................... 3-26
Segmen 2) ..................................................................................................... 3-41
Tabel 4.1. Ruas Jalan Rencana......................................................................................... 4-6
Segmen 2) ..................................................................................................... 3-41

DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gambar 1.1. Peta Lokasi Pekerjaan................................................................................. 1-5
Gambar 3.1. Dokumentasi Pengambilan Sample Test Pit............................................... 3-2

Gambar 3.2. Dokumentasi Pengujian Dynamic Cone Penetrometer (DCP) ................... 3-4
Gambar 4.1 CBR Lapangan Ruas Jalan Onan Rungu – Tomok Segemn 1
(km 30+500 – 34+500)............................................................................... 4-8
Gambar 4.3 CBR Lapangan Ruas Jalan Pangururan – Nenggolan Segmen 1
(km 162+600 – 164+600)......................................................................... 4-10
(STA 04+000 – 08+900) .......................................................................... 4-14
(STA 09+000 – 13+900) .......................................................................... 4-15
(STA 14+000 – 18+900) .......................................................................... 4-15
(STA 19+000 – 23+900) .......................................................................... 4-14
(STA 24+000 – 28+900) .......................................................................... 4-16
(STA 29+000 – 34+000) .......................................................................... 4-17
Gambar 4.10 Data CBR Lapangan Jalan BTS.Kab Sibolga – Barus ............................. 4-18
Gambar 4.11 Data CBR Lapangan Jalan Tarutung – BTS. Kab. Tapanuli Selatan ....... 4-19
Gambar 4.12 Data CBR Lapangan Jalan BTS. Kab. Dairi – Dolok Sanggul ................ 4-20

BAB 1
PENDAHULUAN
1.1. LATAR BELAKANG

Kawasan Strategis Nasional (KSN) merupakan wilayah yang penataan ruangnya
diprioritaskan karena mempunyai pengaruh yang sangat penting secara nasional terhadap
kedaulatan Negara, pertahanan dan keamanan Negara, ekonomi, sosial, budaya dan
lingkungan, termasuk wilayah yang telah ditetapkan sebagai warisan dunia. Salah satu
wilayah yang ditetapkan sebagai Kawasan Strategis Nasional (KSN) adalah Kawasan Danau
Toba dan sekitarnya yang ditegaskan dalam Peraturan Pemerintah RI Nomor 26 Tahun 2008
tentang Rencana Tata Ruang Wilayah Nasional. Penataan ruang Kawasan Danau Toba dan
sekitarnya memiliki dua tujuan utama, pertama, untuk mewujudkan pelestarian Kawasan
Danau Toba sebagai warisan budaya bangsa Indonesai khususnya suku Batak, yang kedua
untuk pengembangan kawasan Pariwisata berskala dunia yang terintegrasi dengan
pengendalian kawasan budi daya sesuai dengan daya dukung dan tampung lingkungan
hidup. Untuk mendukung hal tersebut, maka salah satu unsur yang harus diperhatikan
adalah tersedianya infrastruktur jalan dan jembatan yang mantap dan yang saling terkoneksi
dengan daerah- daerah disekitar kawasan Danau Toba tersebut termasuk kemudahan akses
jalan baik menuju ataupun keluar dari Kawasan Danau Toba tersebut. Untuk mencapai hal
tersebut perlu dilakukan pengembangan, pemeliharaan dan pembangunan infrastruktur jalan
dan jembatan. Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat melalui Direktorat
Jenderal Bina Marga, Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional II memiliki tupoksi untuk
ikut mendukung pengembangan KSN Danau Toba salah satunya dengan melaksanakan
pembangunan jalan dan jembatan, pengembangkan jaringan jalan menuju KSN Danau
Toba. Untuk itu, perlu dilakukan perencanaan jalan dan jembatan salah satunya melalui
Laporan Survey Penyelidikan Tanah

1
penyiapan
“Paket - 43DED terkait Teknis
Perencanaan ruas jalan
Jalan dan jembatan
Lingkar Samosiryang akan dibangun yang dalam hal ini
akan dilaksanakan oleh BBPJN-

2
II Medan, Cq Satuan Kerja Perencanaan dan Pengawasan Jalan Nasional Provinsi Sumatera
Utara, yang nantinya akan digunakan sebagai acuan oleh Penyedia jasa pada saat
pelaksanaan pekerjaan konstruksi.
Program penanganan jalan di kawasan Danau Toba baik itu berupa pemeliharaan,
peningkatan, maupun pembangunan membutuhkan suatu perencanaan yang terukur dan
sesuai dengan standar-standar teknis perencanaan agar nantinya dapat dilaksanakan
konstruksi yang tepat mutu, biaya dan tepat waktu, dengan arti kata menghasilkan pekerjaan
yang berkualitas yang dapat memberikan rasa aman dan nyaman bagi pengguna jalan dalam
berlalu lintas.
1.2. MAKSUD DAN TUJUAN

1.2.1. Maksud dari Pelaksanaan Pekerjaan
Maksud dari pekerjaan ini adalah mempersiapkan suatu Detail Engineering Design
(DED) yang lengkap terkait dengan perencanaan jalan.
1.2.2. Tujuan dari Pelaksanaan Pekerjaan

Tujuan dari pekerjaan ini adalah untuk mendapatkan suatu Detail Engineering
Design (DED) sesuai standar, ekonomis dan optimal yang nantinya dapat
dipergunakan dalam pelaksanaan pembangunan infrastruktur jalan.
1.3. SASARAN PELAKSANAAN PEKERJAAN

Sasaran yang hendak dicapai dalam pekerjaan ini adalah tersedianya suatu Detail
Engineering Design (DED) baik itu berupa data, analisis, gambar rencana maupun
dokumen lelang yang telah sesuai dengan standar perencanaan jalan dan penunjang
lainnya.
1.4. INFORMASI PROYEK

1.4.1. Nama dan Lokasi Pekerjaan
Nama Pekerjaan : Paket - 43 Perencanaan Teknis Jalan Lingkar Samosir Cs

3
“Paket -Pekerjaan
Lokasi 43 Perencanaan
: Teknis Jalan Lingkar
Kabupaten Samosir
Samosir, Jalan Lintas Tengah, Barat Provinsi Sumatera
Utara, dan difokuskan pada beberapa lokasi, meliputi: Ruas Onan
Runggu - Tomok, Ruas Pangururan - Nainggolan, Ruas Bts. Kab.
Sibolga - Barus, Ruas Tarutung - Bts. Kab. Tapanuli Selatan, Ruas
Bts. Kab. Dairi - Dolok Sanggul.

4
1.4.2. Pengguna Jasa

Nama Pengguna : Pejabat Pembuat Komitmen Perencanaan dan Pengawasan Jalan
Jasa Nasional Provinsi Sumatera Utara, Direktorat Jenderal Bina Marga
Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat.
Alamat : Jl. Pembangunan No. 14/26 Medan Amplas 20219, Medan -
Sumatera Utara.
Telepon/Fax : (061) 7860767
1.4.3. Penyedia Jasa

Penyedia Jasa : PT. SECON DWITUNGGAL PUTRA
Alamat : Jl. Desa No. 26c Kiaracondong Bandung 40283
Telepon/Fax : (022) 7233973
1.4.4. Sumber Dana

Sumber Dana : Untuk pelaksanaan kegiatan ini dibiayai dari dana APBN Murni
Tahun Anggaran 2017
Biaya Kontrak : Rp. 2.118.549.950,-
(Dua Milyar Seratus Delapan Belas Juta Lima Ratus Empat Puluh
Sembilan Ribu Sembilan Ratus Lima Puluh Rupiah).
1.4.5. Nomor, Tanggal Kontrak dan Jangka Waktu Pelaksanaan

Nomor Kontrak : KU.03.08/Bb2-P2JN.S1/PAKET-43/726/2017
Tanggal Kontrak : 09 Oktober 2017
Jangka Waktu : 90 Hari Kalender (Hari Kalender sejak tanggal SPMK)
Pelaksanaan
1.5. LOKASI KEGIATAN

Lokasi kegiatan Paket - 43 Perencanaan Teknis Jalan Lingkar Samosir Cs, akan
difokuskan pada beberapa lokasi, meliputi: Ruas Onan Runggu - Tomok, Ruas Pangururan -
Nainggolan, Ruas Bts. Kab. Sibolga - Barus, Ruas Tarutung - Bts. Kab. Tapanuli Selatan,
Ruas Bts. Kab. Dairi - Dolok Sanggul, Provinsi Sumatera Utara. Peta lokasi pekerjaan dapat
dilihat pada Gambar 1.1 berikut ini.

5
Tabel 1.1. Ruas Jalan Rencana
No No Ruas Nama Ruas Panjang (KM) STA Awal STA Akhir Output
25+000 28+000
1 101 Onan Runggu - Tomok 7,00 Widening
30+500 34+500
00+000 02+000
2 099 Pangururan - Nainggolan 32,00 Widening
04+000 34+000
00+000 00+495 Widening

3 043 Bts. Kota Sibolga - Barus 2,50
32+200 34+300 Widening
Tarutung - Bts. Kab. Tapanuli 04+500 07+700 Widening
4 035 6,00
Selatan 15+200 18+000 Rehab Mayor
Bts. Kab. Dairi - Dolok 161+550 163+600
5 032 5,00 Widening
Sanggul 164+500 167+433
Total 52,50

6
“Paket - 43 Perencanaan Teknis Jalan Lingkar Samosir Cs”
Lokasi Pekerjaan :
1. Ruas Onan Runggu -
Tomok (7km)
2. Ruas Pangururan -
Nainggolan (32km)
3. Ruas Bts. Kota Sibolga
- Barus (1,5km)
4. Ruas Tarutung - Bts.
Kab. Tapsel (6km)
5. Ruas Bts. Kab. Dairi -
Dolok Sanggul (5km)
Gambar 1.1. Peta Lokasi Pekerjaan
Laporan Survey Penyelidikan Tanah 1-5

1.6. LINGKUP PEKERJAAN
Lingkup pekerjaan Paket - 43 Perencanaan Teknis Jalan Lingkar Samosir Cs,
secara umum dapat diklasifikasikan menjadi :
1.6.1. Kegiatan (A): Pekerjaan Persiapan

A.1 Persiapan Personil, Administrasi Kantor dan Peralatan
A.2 Pengumpulan Data Sekunder
1.6.2. Kegiatan (B) : Pekerjaan Survey Lapangan

B.1 Survey Pendahuluan (Recon)
B.2 Survey Lalu Lintas
B.3 Survey Drainase/Hidrologi
B.4 Survey Geologi/Geoteknik/Penenyelidikan Tanah
B.5 Survey Topografi
B.6 Survey Lendutan Jalan
1.6.3. Kegiatan (C) : Pekerjaan Perancangan/Perencanaan

C.1 Analisa Data Hasil Survey LHR
C.2 Analisa Data Hasil Pengukuran Topografi
C.3 Analisa Data Hasil Penyelidikan Tanah
C.4 Perencanaan Geometrik Jalan
C.5 Perencanaan Desain Perkerasan Jalan
C.6 Penggambaran Detail Rencana Jalan
C.7 Analisa Kuantitas dan Anggaran Biaya
C.8 Analisa Data Lendutan Jalan
1.6.4. Uraian Kegiatan (D) : Pembuatan Laporan-Laporan

D.1 Laporan Teknis (Keluaran)
a. Laporan Perencanaan
b. Laporan Survey Topografi
c. Laporan Survey Lalu lintas
d. Laporan Survey Penyelidikan Tanah
e. Laporan Survey Hidrologi/Hidrolika
Laporan Survey Penyelidikan 1-

f. Laporan Survey Lendutan Jalan
g. Laporan Kuantitas dan Biaya/EE
h. Laporan Action Plan Manajemen dan Keselamatan Lalu Lintas
i. Standar Dokumen Lelang termasuk didalamnya Spesifikasi Teknik
D.2 Pelaporan
a. Laporan Pendahuluan
b. Laporan Antara
c. Laporan Ringkasan Eksekutif
d. Dokumen Tender
e. Gambar Rencana (A3)
f. Dokumentasi/Presentasi
g. Eksternal Hardisk
D.3 Pembuatan Laporan RMK
1.6.5. Uraian Kegiatan (E) : Presentasi/Diskusi

E.1. Diskusi Laporan Pendahuluan
E.1. Diskusi Laporan Antara
E.1. Diskusi Laporan Akhir
1.7. SISTEMATIKA PELAPORAN

Laporan Survey Penyelidikan Tanah ini merupakan bentuk penjabaran apresiasi
konsultan berkaitan dengan Kerangka Acuan Kerja. Secara garis besar sistematika
pembahasan Laporan Survey Penyelidikan Tanah adalah sebagai berikut :
Bab 1 : Pendahuluan
Bab 2 : Metodologi Pelaksanaan Pekerjaan
Bab 3 : Pelaksanaan Survey Penyelidikan Tanah
Bab 4 : Analisa Data Survey Penyelidikan Tanah
Bab 5 : Penutup

Contents
1.1. LATAR BELAKANG..................................................................................................1
1.2. MAKSUD DAN TUJUAN...........................................................................................2
1.2.1. Maksud dari Pelaksanaan Pekerjaan.........................................................................2
1.2.2. Tujuan dari Pelaksanaan Pekerjaan ..........................................................................2
1.3. SASARAN PELAKSANAAN PEKERJAAN .............................................................2
1.4. INFORMASI PROYEK ...............................................................................................2
1.4.1. Nama dan Lokasi Pekerjaan .....................................................................................2
1.4.2. Pengguna Jasa ...........................................................................................................3
1.4.3. Penyedia Jasa ............................................................................................................3
1.4.4. Sumber Dana.............................................................................................................3
1.4.5. Nomor, Tanggal Kontrak dan Jangka Waktu Pelaksanaan.......................................3
1.5. LOKASI KEGIATAN..................................................................................................3
Tabel 1.1. Ruas Jalan Rencana .................................. Error! Bookmark not defined.
Gambar 1.1. Peta Lokasi Pekerjaan.............................................................................5
1.6. LINGKUP PEKERJAAN.............................................................................................6
1.6.1. Kegiatan (A): Pekerjaan Persiapan ...........................................................................6
1.6.2. Kegiatan (B) : Pekerjaan Survey Lapangan..............................................................6
1.6.3. Kegiatan (C) : Pekerjaan Perancangan/Perencanaan ................................................6
1.6.4. Uraian Kegiatan (D) : Pembuatan Laporan-Laporan................................................6
1.6.5. Uraian Kegiatan (E) : Presentasi/Diskusi .................................................................7
1.7. SISTEMATIKA PELAPORAN ...................................................................................7

BAB 2
METODOLOGI PELAKSANAAN
PEKERJAAN
2.1. URAIAN UMUM

Survey geoteknik meliputi survai geologi dan penyelidikan tanah (soil investigation),
tujuannya adalah untuk mengetahui kondisi tanah/batuan dasar dari lokasi rencana jalan.
Hasil survey ini akan memberikan informasi mengenai jenis tanah, daya dukung tanah serta
stabilitas lereng yang didukung hasil uji laboratorium. Survey ini melibatkan seorang tenaga
ahli geologi dan tanah/geotechnic engineer.
Dalam rangka penyelesaian pekerjaan “Paket - 43 Perencanaan Teknis Jalan
Lingkar Samosir Cs” maka sebagai bagian dari proses pelaksanaan pekerjaan, kami
sampaikan laporan survey mekanika tanah yang meliputi pekerjaan lapangan dan
laboratorium.
Penyelidikan lapangan yang dimaksud tersebut antara lain yaitu pengamatan visual
mengenai keadaan geologi dan situasi daerah penyelidikan, pengujian tanah dan sekaligus
pengambilan sampel pada kedalaman-kedalaman tertentu.
Sedangkan pekerjaan laboratorium yaitu pengujian sampel-sampel yang diperoleh
dari lapangan diuji untuk menentukan sifat mekanik lapisan tanahnya.
Data-data ini digunakan sebagai kegiatan pendahuluan dalam rangka penunjang
perencanaan perkerasan jalan terutama pada bagian pelebaran jalan. Kegiatan dan data-data
hasil penyelidikan lapangan ini akan diuraikan pada bab-bab selanjutnya.
2.2. MAKSUD DAN TUJUAN

Maksud dari penyelidikan tanah ini yaitu untuk mengetahui kondisi dan karakteristik
lapisan bawah permukaan (sub-soil condition) di sekitar daerah penyelidikan, yang meliputi:

jenis, tebal, sebaran secara lateral maupun vertikal, karakterisitik keteknikannya yang
berhubungan dengan daya dukung tanah.
Sedangkan tujuan utama dari penyelidikan tanah ini, meliputi :
a. Identikfikasi kondisi dan karakteristik geoteknik yang berkaitan dengan penurunan
konsolidasi dan potensi erosi permukaan.
b. Sifat-sifat fisik dan pengelompokan batuan termasuk tanah penutupnya.
c. Mengumpulkan, menganalisis dan merumuskan parameter yang diperlukan untuk
menentukan tipe pondasi dan daya dukung tanah.
d. Menentukan kedalaman tumpuan pondasi yang efektif dan efisien.
2.3. LINGKUP PEKERJAAN

Seperti yang sudah dikemukakan diatas, maka lingkup pekerjaan penyelidikan tanah
yang diselesaikan untuk mencapai maksud dan tujuan diatas, secara umum terdiri dari
penyelidikan dilapangan dan laboratorium.
Total pekerjaan yang telah dilaksanakan didasarkan atas kebutuhan penyelidikan dan
juga disesuaikan pula dengan keadaan lapangan dan KAK dari pekerjaan Paket - 43
Perencanaan Teknis Jalan Lingkar Samosir Cs yang dapat dilihat pada tabel berikut ini.
Tabel 2.1. Lingkup dan Volume Pekerjaan Survey Geologi Teknik

No URAIAN SATUAN JUMLAH
1 DCP Titik 515
2 Test Pitting Titik Titik 52
2.4. METODOLOGI PELAKSANAAN SURVEY

Pelaksanaan pekerjaan pada penyelesaian Paket - 43 Perencanaan Teknis Jalan
Lingkar Samosir Cs, dalam penyelidikan geologi teknik antara lain :
a. Kegiatan Test Pit
b. Kegiatan DCP (Dynamic Cone Penetrometer)
c. Pengambilan Sample Tanah (Pengambilan Contoh tanah dari Sumur Uji dan Pengambilan
Tanah Tak Terganggu/Undisturbed Sample)
d. Pengujian Laboratorium

2.4.1. Kegiatan Test Pit
Pekerjaan test pit adalah untuk mengetahui jenis dan tebal lapisan di bawah lapisan
tanah atas dengan lebih jelas, baik untuk pondasi bangunan maupun untuk bahan timbunan
pada daerah sumber galian bahan (borrow area). Dengan demikian akan dapat diperoleh
gambaran yang lebih jelas mengenai jenis lapisan dan tebalnya, juga volume bahan galian
yang tersedia dapat dihitung.
a. Sumuran uji digali manual dengan menggunakan tenaga manusia.
b. Ukuran melintang sumuran uji harus cukup besar untuk memungkinkan dilakukannya
penggalian, yakni sekitar 1 x 1 m dengan kedalaman 1 meter.
c. Bahan yang dikeluarkan dari galian harus dikumpulkan di sekitar sumuran uji untuk
mengetahui bahan lain setiap kedalaman tertentu.
d. Agar pengambilan contoh dan klasifikasi tanah dapat dilakukan dengan baik, dasar
sumuran uji harus dibuat horizontal.
e. Setelah masing-masing sumuran selesai, Konsultan (ahli geologi teknik) harus
mengadakan deskripsi litologi dan menyajikannya dalam bentuk log sumuran uji.
2.4.2. Kegiatan DCP (Dynamic Cone Penetrometer)

Pengujian Penetrasi Konus (Dynamic Cone Penetrometer (DCP) Test) dilakukan
untuk mendapat kekuatan tanah timbunan pada pembuatan badan jalan, dengan cara
menumbukan palu geser pada landasan batang utamanya, dan catat berapa kedalaman konus
yang masuk ke dalam tanah tiap 5 tumbukan dengan menggunakan alat Dynamic Cone
Penetrometer Test. Pengujian Penetrasi Konus (DCP) dilakukan tiap 200 meter secara
menyilang (zig – zag).
2.4.3. Pengambilan Sample Tanah ( Pengambilan Contoh tanah dari Sumur Uji dan
Pengambilan Tanah Tak Terganggu )
Untuk pengambilan contoh tanah tak terganggu (undisturbed sample) adalah dengan
tabung ukuran diameter 2,5 inchi panjang 40 cm dengan proteksi parafin pada kedua
ujungnya sebagai pelindung untuk menjaga kadar air aslinya. Tebal parafin minimum 1 cm
dan bagian atas 3 cm. Pengangkutan sample harus dilakukan hati-hati, dijaga dari
goncangan dan beda temperatur yang tinggi.
Contoh tanah yang diambil yaitu tanah tidak terganggu (Undisturbed Sample) dan
tanah terganggu (Disturbed Sample). Pengambilan sampel UDS ini dengan mempergunakan

tabung paralon tipis yang digerakan secara manual oleh tenaga manusia. Ukuran tabung
tersebut yaitu berdiameter luar 3” dan diameter dalam 2,875” dan panjangnya antara 50 cm.
Sedangkan sampel terganggu diambil secara manual dengan menggunakan tenaga manusia,
kemudian dimasukan kedalam kantong plastik. Kedua ujung tabung (berisi sampel tanah
tidak terganggu) ditutup dengan paraffin agar kadar air dan struktur asli dari contoh tanah
tidak terganggu. Dan kantong plastik (berisi sampel tanah terganggu) ditutup rapat dengan
menggunakan paraffin agar kadar air dan struktur asli dari contoh tanah tidak terganggu.
Jarak dan jumlah pengambilan sampel antara dua contoh atau lebih ditentukan
berdasarkan tujuan dan perbedaan lapisan serta karakteristik lapisan tanah. Umumnya
pengambilan sampel UDS pada lapisan tanah bersifat lunak hingga sedang, sedangkan
“disturbed sample” dilakukan pada lapisan tanah kaku sampai sangat kaku.
2.4.4. Pengujian Laboratorium

Pengujian sampel dilaksanakan di laboratorium Mekanika Tanah, yang sudah
dilaksanakan terdiri dari : pengujian sifat indeks dan engineering properties dengan metoda
pengujian didasarkan atas Standard American Society of Testing and Materials (ASTM)
atau American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO).
1. Indeks Properties, Meliputi : ukuran butir (Particle Size Analysis, Batas-batas Aterberg
(atterberg Limit Test), berat isi (unit weigth), kadar air (natural water content), berat
jenis (specific gravity) dan kadar pori (e) serta derajat kejenuhan (S).
2. Engineering Properties, meliputi : tekanan bebas (unconfined compression test), Triaxial
(UU) dan konsolidasi.
2.4.4.1 Pengujian Indeks Properties

Pengujian laboratorium yang dilakukan untuk mengetahui mengenai indeks
properties dari tanah yang diuji adalah antara lain :
a. Analisa Ukuran Butir-butir (ASTM D-422)
b. Batas-Batas Atterberg
c. Berat Isi Tanah (Unit Weigth)
d. Kadar Air (Wn)
e. Berat Jenis Butir (Gs)
f. Kadar Pori (e) dan Derajat Kejenuhan (Sr)

2.4.4.2 Pengujian Engineering Properties
Pengujian laboratorium yang dilakukan untuk mengetahui mengenai Engineering
a. Pengujian Kuat Tekan Bebas
b. Percobaan Triaxial
c. Pengujian Konsolidasi

BAB 3
PELAKSANAAN SURVEY PENYELIDIKAN
TANAH
3.1. PELAKSANAAN SURVEY

Pelaksanaan pekerjaan pada penyelesaian Paket - 43 Perencanaan Teknis Jalan
Lingkar Samosir Cs, dalam penyelidikan geologi teknik antara lain :
a. Kegiatan Test Pit
b. Kegiatan DCP (Dynamic Cone Penetrometer)
c. Pengambilan Sample Tanah (Pengambilan Contoh tanah dari Sumur Uji dan Pengambilan
Tanah Tak Terganggu/Undisturbed Sample)
d. Pengujian Laboratorium
3.2. KEGIATAN TEST PIT

Pekerjaan test pit adalah untuk mengetahui jenis dan tebal lapisan di bawah lapisan
tanah atas dengan lebih jelas, baik untuk pondasi bangunan maupun untuk bahan timbunan
pada daerah sumber galian bahan (borrow area). Dengan demikian akan dapat diperoleh
gambaran yang lebih jelas mengenai jenis lapisan dan tebalnya, juga volume bahan galian
yang tersedia dapat dihitung.
a. Sumuran uji digali manual dengan menggunakan tenaga manusia.
b. Ukuran melintang sumuran uji harus cukup besar untuk memungkinkan dilakukannya
penggalian, yakni sekitar 1 x 1 m dengan kedalaman 2 meter.
c. Bahan yang dikeluarkan dari galian harus dikumpulkan di sekitar sumuran uji untuk
mengetahui bahan lain setiap kedalaman tertentu.
d. Agar pengambilan contoh dan klasifikasi tanah dapat dilakukan dengan baik, dasar
sumuran uji harus dibuat horizontal.

e. Setelah masing-masing sumuran selesai, Konsultan (ahli geologi teknik) harus
mengadakan deskripsi litologi dan menyajikannya dalam bentuk log sumuran uji.
Gambar 3.1. Dokumentasi Pengambilan Sample Test Pit
3.3. KEGIATAN DCP (DYNAMIC CONE PENETROMETER)

Pengujian dengan alat Dynamic Cone Penetrometer (DCP) ini pada dasarnya sama
dengan cone penetrometer (CP) yaitu sama-sama mencari nilai CBR dari suatu lapisan tanah
langsung di lapangan. Hanya saja pada alat Cone Penetrometer dilengakapi dengan poving
ring dan arloji pembacaan, sedangkan pada alat Dynamic Cone Penetrometer adalah melalui
ukuran (satuan) dengan menggunakan mistar.
Percobaan dengan alat cone penetrometer digunakan untuk mengetahui CBR tanah
asli. Sedangkan percobaan alat dengan DCP ini hanya untuk mendapat kekuatan tanah
timbunan pada pembuatan badan jalan, alat ini dipakai pada pekerjaan tanah karena mudah
dipindahkan ke semua titik yang diperlukan tetapi letak lapisan yang diperiksa tidak
sedalam pemeriksaan tanah dengan alat sondir.
Laporan Survey Penyelidikan Tanah 3-

Hasil yang diperoleh pada percobaan ini dapat dihubungkan dengan nilai CBR
(perbandingan antara beban penetrasi suatu lapisan tanah atau perkerasan terhadap beban
standart dengan kedalaman dan kecepatan penetrasi yang sama).
Percobaan ini dilakukan untuk menentukan nilai CBR langsung dilapangan pada
kedalaman tertentu dengan menggunakan alat dynamic cone penetrometer. Peralatan yang
digunakan pada percobaan ini adalah:
a. Dynamic Cone Penetrometer
- batang alat dengan tinggi
b. Perlengkapan alat menggali: cangkul, sendok
c. Mistar untuk mengukur kedalaman masuknya alat (penetrasi)
Prosedur Pelaksanaan :
a. Areal yang akan diperiksa dari rumput dan diratakan, usahakan untuk mendapatkan
tanah asli jangan sampai terganggu.
b. Periksa sambungan DCP dan kencangkan.
c. Tempatkan ujung DCP pada permukaan tanah dalam keadaan tegak lurus.
d. Baca mistar berapa kedalaman masuknya alat dari muka tanah.
e. Angkat palu pada ketinggian maksimum. Kemudian lepaskan sehingga jatuh bebas.
Baca dengan mistar berapa kedalamannya.
f. Lakukan pemukulan sampai penetrasi 90 cm atau 30X tumbukan.

Gambar 3.2. Dokumentasi Pengujian Dynamic Cone Penetrometer (DCP)

Tabel 3.1. Form Pengambilan Data DCP (Ruas 043 Bts. Kota Sibolga - Barus)
FORM DL 2.2.2
SCALE DYNAMIC CONE PENETROMETER TEST
LINK. NAME : JALAN SIBOLGA - BARUS PROVINCE : SUMATERA UTARA
TESTED BY : INDRA, RESTU DATE OF TESTING : 28/08/2017
STA. 0+000 / KM. 32+500
n D D/n D/n Log CBR CBR(%)

(blow) (Cm) (Cm/blow) Average Average Average
5 10.700 2.140
10 23.700 2.370 3.367 0.7589 5.7395
15 64.400 4.293
20 87.100 4.355
25 91.900 3.676
30
35
ROAD CONSTRUCTION
40
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85
STA. 0+100 / KM. 32+600

5 12.600 2.520
10 44.500 4.450 4.178 0.6534 4.5022
15 78.400 5.227
20 90.300 4.515
25
30
35
40 ROAD CONSTRUCTION
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85

FORM DL 2.2.2
STA. 0+200 / KM. 32+700

5 25.700 5.140
10 43.800 4.380 4.378 0.6306 4.2716
15 63.000 4.200
20 89.300 4.465
25 92.600 3.704
30
35
ROAD CONSTRUCTION
40
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85
STA. 0+300 / KM. 32+800

5 14.600 2.920
10 23.100 2.310 2.315 0.9419 8.7481
15 33.000 2.200
20 47.100 2.355
25 53.100 2.124
30 59.400 1.980
35
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85

FORM DL 2.2.2
STA. 0+400 / KM. 32+900

5 40.800 8.160
10 52.700 5.270 5.184 0.5480 3.5320
15 60.000 4.000
20 66.100 3.305
25
30
35
ROAD CONSTRUCTION
40
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85
STA. 0+500 / KM. 33+000

5 10.700 2.140
10 27.000 2.700 2.358 0.9329 8.5691
15 33.500 2.233
20
25
30
35
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85

FORM DL 2.2.2
STA. 0+600 / KM. 33+100

5 8.400 1.680
10 15.100 1.510 1.458 1.1678 14.7164
15 21.100 1.407
20 24.700 1.235
25
30
35
ROAD CONSTRUCTION
40
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85
STA. 0+700 / KM. 33+200

5 15.900 3.180
10 26.100 2.610 2.552 0.8942 7.8385
15 38.800 2.587
20 45.600 2.280
25 52.600 2.104
30
35
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85

FORM DL 2.2.2
STA. 0+800 / KM. 33+300

5 63.000 12.600
10 76.400 7.640 7.677 0.3562 2.2707
15 87.200 5.813
20 93.100 4.655
25
30
35
ROAD CONSTRUCTION
40
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85
STA. 0+900 / KM. 33+400

5 7.000 1.400
10 14.100 1.410 1.317 1.2176 16.5040
15 17.100 1.140
20
25
30
35
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85

FORM DL 2.2.2
STA. 1+000 / KM. 33+500

5 9.300 1.860
10 19.300 1.930 1.745 1.0801 12.0253
15 24.800 1.653
20 30.700 1.535
25
30
35
ROAD CONSTRUCTION
40
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85
STA. 1+100 / KM. 33+600

5 7.600 1.520
10 17.800 1.780 1.745 1.0800 12.0236
15 28.200 1.880
20 38.400 1.920
25 40.600 1.624
30
35
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85

FORM DL 2.2.2
STA. 1+200 / KM. 33+700

5 13.300 2.660
10 22.100 2.210 2.027 1.0067 10.1561
15 28.400 1.893
20 36.100 1.805
25 39.200 1.568
30
35
ROAD CONSTRUCTION
40
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85
STA. 1+300 / KM. 33+800

5 19.100 3.820
10 34.400 3.440 2.859 0.8387 6.8978
15 40.100 2.673
20 46.300 2.315
25 51.200 2.048
30
35
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85

FORM DL 2.2.2
STA. 1+400 / KM. 33+900

5 7.500 1.500
10 20.200 2.020 1.838 1.0545 11.3376
15 29.900 1.993
20 36.800 1.840
25
30
35
ROAD CONSTRUCTION
40
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85
STA. 1+500 / KM. 34+000

5 10.700 2.140
10 28.800 2.880 2.425 0.9193 8.3039
15 36.500 2.433
20 44.900 2.245
25
30
35
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85

Tabel 3.2. Rekapitulasi Data DCP (Ruas 043 Bts. Kota Sibolga - Barus)
REAKAPITULASI
SCALE DY NAMIC CONE PENETROMETER TEST
LINK. NAME : JALAN SIBOLGA - BARUS PROVINCE : SUMATERA
UTARA TESTED BY : INDRA, RESTU DATE OF TESTING :
28/08/2017
NO. STA. CBR(%) NO. STA. CBR(%)

Average Average
1 0+000 5.74
2 0+100 4.50
3 0+200 4.27
4 0+300 8.75
5 0+400 3.53
6 0+500 8.57
7 0+600 14.72
8 0+700 7.84
9 0+800 2.27
10 0+900 16.50
11 1+000 12.03
12 1+100 12.02
13 1+200 10.16
14 1+300 6.90
15 1+400 11.34
16 1+500 8.30

Segmen 1)
FORM DL 2.2.2
STA. 0+000 / KM. 162+600

5 34.700 6.940
10 53.100 5.310 5.384 0.5295 3.3845
15 70.600 4.707
20 91.600 4.580
25
30
35
ROAD CONSTRUCTION
40
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85
STA. 0+100 / KM. 162+700

5 12.500 2.500
10 28.100 2.810 3.387 0.7560 5.7015
15 53.100 3.540
20 86.400 4.320
25 94.100 3.764
30
35
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85

FORM DL 2.2.2
STA. 0+200 / KM. 162+800

5 30.600 6.120
10 51.200 5.120 5.076 0.5583 3.6169
15 59.800 3.987
20
25
30
35
ROAD CONSTRUCTION
40
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85
STA. 0+300 / KM. 162+900

5 24.300 4.860
10 68.300 6.830 5.779 0.4949 3.1255
15 84.700 5.647
20
25
30
35
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85

FORM DL 2.2.2
STA. 0+400 / KM. 163+000

5 22.300 4.460
10 39.700 3.970 3.564 0.7311 5.3840
15 47.100 3.140
20 53.700 2.685
25
30
35
ROAD CONSTRUCTION
40
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85
STA. 0+500 / KM. 163+100

5 14.700 2.940
10 28.300 2.830 2.837 0.8426 6.9597
15 41.100 2.740
20
25
30
35
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85

FORM DL 2.2.2
STA. 0+600 / KM. 163+200

5 40.100 8.020
10 76.600 7.660 7.304 0.3805 2.4014
15 93.500 6.233
20
25
30
35
ROAD CONSTRUCTION
40
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85
STA. 0+700 / KM. 163+300

5 15.100 3.020
10 36.500 3.650 3.590 0.7275 5.3390
15 50.800 3.387
20 86.100 4.305
25
30
35
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85

FORM DL 2.2.2
STA. 0+800 / KM. 163+400

5 16.700 3.340
10 45.000 4.500 4.333 0.6356 4.3209
15 73.100 4.873
20 92.400 4.620
25
30
35
ROAD CONSTRUCTION
40
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85
STA. 0+900 / KM. 163+500

5 13.700 2.740
10 24.800 2.480 2.415 0.9211 8.3394
15 36.100 2.407
20 40.700 2.035
25
30
35
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85

FORM DL 2.2.2
STA. 1+000 / KM. 163+600

5 18.100 3.620
10 32.400 3.240 3.229 0.7793 6.0161
15 42.400 2.827
20
25
30
35
ROAD CONSTRUCTION
40
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85
STA. 1+100 / KM. 163+700

5 14.700 2.940
10 28.300 2.830 2.915 0.8293 6.7497
15 47.100 3.140
20 55.000 2.750
25
30
35
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85

FORM DL 2.2.2
STA. 1+200 / KM. 163+800

5 23.100 4.620
10 67.000 6.700 5.820 0.4915 3.1007
15 92.100 6.140
20
25
30
35
ROAD CONSTRUCTION
40
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85
STA. 1+300 / KM. 163+900

5 15.300 3.060
10 26.700 2.670 2.841 0.8418 6.9475
15 41.900 2.793
20
25
30
35
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85

FORM DL 2.2.2
STA. 1+400 / KM. 164+000

5 9.800 1.960
10 17.100 1.710 1.963 1.0225 10.5314
15 30.400 2.027
20 43.100 2.155
25
30
35
ROAD CONSTRUCTION
40
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85
STA. 1+500 / KM. 164+100

5 13.400 2.680
10 27.000 2.700 2.899 0.8319 6.7911
15 39.400 2.627
20 71.800 3.590
25
30
35
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85

FORM DL 2.2.2
STA. 1+600 / KM. 164+200

5 11.000 2.200
10 16.500 1.650 1.792 1.0669 11.6663
15 22.900 1.527
20
25
30
35
ROAD CONSTRUCTION
40
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85
STA. 1+700 / KM. 164+300

5 9.600 1.920
10 15.400 1.540 1.778 1.0709 11.7730
15 28.100 1.873
20
25
30
35
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85

FORM DL 2.2.2
STA. 1+800 / KM. 164+400

5 37.300 7.460
10 56.100 5.610 6.126 0.4665 2.9273
15 79.600 5.307
20
25
30
35
ROAD CONSTRUCTION
40
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85
STA. 1+900 / KM. 164+500

5 13.500 2.700
10 26.500 2.650 2.574 0.8900 7.7621
15 35.600 2.373
20
25
30
35
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85

FORM DL 2.2.2
STA. 2+000 / KM. 164+600

5 11.800 2.360
10 26.200 2.620 2.485 0.9072 8.0756
15 39.100 2.607
20 47.100 2.355
25
30
35
ROAD CONSTRUCTION
40
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85

Segmen 1)
REAKAPITULASI
28/08/2017

Average Average
1 0+000 3.38
2 0+100 5.70
3 0+200 3.62
4 0+300 3.13
5 0+400 5.38
6 0+500 6.96
7 0+600 2.40
8 0+700 5.34
9 0+800 4.32
10 0+900 8.34
11 1+000 6.02
12 1+100 6.75
13 1+200 3.10
14 1+300 6.95
15 1+400 10.53
16 1+500 6.79
17 1+600 11.67
18 1+700 11.77
19 1+800 2.93
20 1+900 7.76
21 2+000 8.08

Segmen 2)
FORM DL 2.2.2
STA. 2+100 / KM. 164+550

5 11.300 2.260
10 42.100 4.210 3.319 0.7658 5.8323
15 56.800 3.787
20 60.400 3.020
25
30
35
ROAD CONSTRUCTION
40
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85
STA. 2+200 / KM. 164+650

5 6.000 1.200
10 7.600 0.760 1.005 1.3498 22.3751
15 15.200 1.013
20 20.900 1.045
25
30
35
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85

FORM DL 2.2.2
STA. 2+300 / KM. 164+750

5 6.000 1.200
10 22.800 2.280 1.860 1.0488 11.1892
15 32.100 2.140
20 36.400 1.820
25
30
35
ROAD CONSTRUCTION
40
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85
STA. 2+400 / KM. 164+850

5 9.600 1.920
10 17.100 1.710 1.761 1.0755 11.8984
15 24.800 1.653
20
25
30
35
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85

FORM DL 2.2.2
STA. 2+500 / KM. 164+950

5 18.000 3.600
10 23.300 2.330 2.965 0.8210 6.6217
15
20
25
30
35
ROAD CONSTRUCTION
40
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85
STA. 2+600 / KM. 165+050

5 17.200 3.440
10 34.700 3.470 3.328 0.7646 5.8154
15 46.100 3.073
20
25
30
35
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85

FORM DL 2.2.2
STA. 2+700 / KM. 165+150

5 27.300 5.460
10 71.900 7.190 6.141 0.4652 2.9189
15 86.600 5.773
20
25
30
35
ROAD CONSTRUCTION
40
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85
STA. 2+800 / KM. 165+250

5 41.600 8.320
10 52.200 5.220 5.207 0.5458 3.5139
15 66.500 4.433
20 87.600 4.380
25 92.100 3.684
30
35
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85

FORM DL 2.2.2
STA. 2+900 / KM. 165+350

5 20.100 4.020
10 46.400 4.640 3.832 0.6956 4.9618
15 54.800 3.653
20 60.300 3.015
25
30
35
ROAD CONSTRUCTION
40
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85
STA. 3+000 / KM. 165+450

5 18.500 3.700
10 36.400 3.640 3.583 0.7285 5.3523
15 58.800 3.920
20 61.400 3.070
25
30
35
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85

FORM DL 2.2.2
STA. 3+100 / KM. 165+550

5 12.400 2.480
10 49.600 4.960 4.027 0.6714 4.6923
15 68.600 4.573
20 81.900 4.095
25
30
35
ROAD CONSTRUCTION
40
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85
STA. 3+200 / KM. 165+650

5 13.900 2.780
10 10.200 1.020 1.847 1.0523 11.2801
15 26.100 1.740
20
25
30
35
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85

FORM DL 2.2.2
STA. 3+300 / KM. 165+750

5 47.200 9.440
10 52.000 5.200 6.956 0.4044 2.5373
15 93.400 6.227
20
25
30
35
ROAD CONSTRUCTION
40
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85
STA. 3+400 / KM. 165+850

5 34.700 6.940
10 52.500 5.250 5.451 0.5234 3.3377
15 75.300 5.020
20 91.900 4.595
25
30
35
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85

FORM DL 2.2.2
STA. 3+500 / KM. 165+950

5 53.700 10.740
10 67.100 6.710 7.601 0.3610 2.2962
15 80.300 5.353
20
25
30
35
ROAD CONSTRUCTION
40
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85
STA. 3+600 / KM. 166+050

5 25.600 5.120
10 61.200 6.120 5.378 0.5301 3.3892
15 83.100 5.540
20 94.600 4.730
25
30
35
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85

FORM DL 2.2.2
STA. 3+700 / KM. 166+150

5 6.600 1.320
10 11.700 1.170 1.228 1.2517 17.8542
15 17.900 1.193
20
25
30
35
ROAD CONSTRUCTION
40
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85
STA. 3+800 / KM. 166+250

5 43.300 8.660
10 83.300 8.330 7.790 0.3490 2.2337
15 95.700 6.380
20
25
30
35
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85

FORM DL 2.2.2
STA. 3+900 / KM. 166+350

5 9.800 1.960
10 16.800 1.680 1.657 1.1052 12.7420
15 22.700 1.513
20 29.500 1.475
25
30
35
ROAD CONSTRUCTION
40
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85
STA. 4+000 / KM. 166+450

5 24.100 4.820
10 38.800 3.880 4.526 0.6143 4.1147
15 70.100 4.673
20 94.600 4.730
25
30
35
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85

FORM DL 2.2.2
STA. 4+100 / KM. 166+550

5 28.500 5.700
10 34.000 3.400 4.550 0.6117 4.0901
15
20
25
30
35
ROAD CONSTRUCTION
40
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85
STA. 4+200 / KM. 166+650

5 23.100 4.620
10 68.300 6.830 5.690 0.5025 3.1805
15 84.300 5.620
20
25
30
35
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85

FORM DL 2.2.2
STA. 4+300 / KM. 166+750

5 8.200 1.640
10 13.700 1.370 1.479 1.1608 14.4818
15 21.400 1.427
20
25
30
35
ROAD CONSTRUCTION
40
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85
STA. 4+400 / KM. 166+850

5 21.800 4.360
10 42.300 4.230 4.295 0.6399 4.3643
15
20
25
30
35
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85

FORM DL 2.2.2
STA. 4+500 / KM. 166+950

5 14.300 2.860
10 22.700 2.270 2.598 0.8856 7.6847
15 41.100 2.740
20 50.400 2.520
25
30
35
ROAD CONSTRUCTION
40
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85
STA. 4+600 / KM. 167+050

5 14.100 2.820
10 37.600 3.760 3.547 0.7335 5.4133
15 55.800 3.720
20 74.100 3.705
25 93.200 3.728
30
35
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85

FORM DL 2.2.2
STA. 4+700 / KM. 167+150

5 12.500 2.500
10 33.600 3.360 3.788 0.7013 5.0269
15 69.400 4.627
20 93.300 4.665
25
30
35
ROAD CONSTRUCTION
40
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85
STA. 4+800 / KM. 167+250

5 30.600 6.120
10 43.000 4.300 4.567 0.6100 4.0733
15 49.200 3.280
20
25
30
35
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85

FORM DL 2.2.2
STA. 4+900 / KM. 167+350

5 13.800 2.760
10 24.600 2.460 2.855 0.8394 6.9087
15 37.100 2.473
20 63.100 3.155
25 85.700 3.428
30
35
ROAD CONSTRUCTION
40
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85
STA. 5+000 / KM. 167+420

5 10.000 2.000
10 28.100 2.810 2.974 0.8195 6.5998
15 53.100 3.540
20 70.900 3.545
25
30
35
45
TYPE
50
Grade
55
Sub-base+
60
Base
65
Mc-Adam
70
Penetration
75
80
85

Segmen 2)
REAKAPITULASI
28/08/2017

Average Average
1 2+100 5.83
2 2+200 22.38
3 2+300 11.19
4 2+400 11.90
5 2+500 6.62
6 2+600 5.82
7 2+700 2.92
8 2+800 3.51
9 2+900 4.96
10 3+000 5.35
11 3+100 4.69
12 3+200 11.28
13 3+300 2.54
14 3+400 3.34
15 3+500 2.30
16 3+600 3.39
17 3+700 17.85
18 3+800 2.23
19 3+900 12.74
20 4+000 4.11
21 4+100 4.09
22 4+200 3.18
23 4+300 14.48
24 4+400 4.36
25 4+500 7.68
26 4+600 5.41
27 4+700 5.03
28 4+800 4.07
29 4+900 6.91
30 5+000 6.60
3.4. PENGAMBILAN SAMPEL

Contoh tanah yang diambil yaitu tanah tidak terganggu (Undisturbed Sample) dan
tanah terganggu (Disturbed Sample). Pengambilan sampel UDS ini dengan mempergunakan
tabung paralon tipis yang digerakan secara manual oleh tenaga manusia. Ukuran tabung
tersebut yaitu berdiameter luar 3” dan diameter dalam 2,875” dan panjangnya antara 50 cm.
Sedangkan sampel terganggu diambil secara manual dengan menggunakan tenaga manusia,
kemudian dimasukan kedalam kantong plastik. Kedua ujung tabung (berisi sampel tanah
tidak terganggu) ditutup dengan paraffin agar kadar air dan struktur asli dari contoh tanah

tidak terganggu. Dan kantong plastik (berisi sampel tanah terganggu) ditutup rapat dengan
menggunakan paraffin agar kadar air dan struktur asli dari contoh tanah tidak terganggu.
Jarak dan jumlah pengambilan sampel antara dua contoh atau lebih ditentukan
berdasarkan tujuan dan perbedaan lapisan serta karakteristik lapisan tanah. Umumnya
pengambilan sampel UDS pada lapisan tanah bersifat lunak hingga sedang, sedangkan
“disturbed sample” dilakukan pada lapisan tanah kaku sampai sangat kaku.
3.5. KEGIATAN LABORATORIUM

3.5.1 Umum
Pengujian contoh dilaksanakan di laboratorium Mekanika Tanah, yang sudah
dilaksanakan terdiri dari : pengujian sifat indeks dan engineering properties dengan metoda
pengujian didasarkan atas Standard American Society of Testing and Materials (ASTM)
atau American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO).
1. Indeks Properties, Meliputi : ukuran butir (Particle Size Analysis, Batas-batas Aterberg
(atterberg Limit Test), berat isi (unit weigth), kadar air (natural water content), berat
jenis (specific gravity) dan kadar pori (e) serta derajat kejenuhan (S).
2. Engineering Properties, meliputi : tekanan bebas (unconfined compression test), Triaxial
(UU) dan konsolidasi.
3.5.2 Pengujian Indeks Properties

Pengujian laboratorium yang dilakukan untuk mengetahui mengenai indeks
a. Analisa Ukuran Butir-butir (ASTM D-422)
b. Batas-Batas Atterberg
c. Berat Isi Tanah (Unit Weigth)
d. Kadar Air (Wn)
e. Berat Jenis Butir (Gs)
f. Kadar Pori (e) dan Derajat Kejenuhan (Sr)
3.5.3 Pengujian Engineering Properties

Pengujian laboratorium yang dilakukan untuk mengetahui mengenai Engineering
a. Pengujian Kuat Tekan Bebas

b. Percobaan Triaxial
c. Pengujian Konsolidasi

BAB 4
ANALISA DATA SURVEY PENYELIDIKAN
TANAH
4.1. ANALISIS DATA DAN ANALISIS DAYA DUKUNG TANAH ( CBR )

Dalam perencanaan pembangunan permanen akan dihadapkan pada masalah-
masalah kestabilan tanah serta penentuan rencana pondasi. Untuk mengatasi masalah-
masalah tersebut diatas, maka di darah proyek telah dilakukan penyelidikan geologi teknik
yang engacu kepada kondisi dansituasi daerah penyelidikan.
Data-data yang dihasilkan tersebut, kemudian disajikan dan dibagi kedalam beberapa
aspek teknik guna menunjang dalam memberikan informasi bagi Paket - 43 Perencanaan
Teknis Jalan Lingkar Samosir Cs, seperti : geologi, susunan dan karakteristik tanah, serta
parameter keteknikan sehubungan perencanaan kestabilan tanah dan jenis bahan pondasi.
Dari hasil penyelidikan tanah yang telah dilaksanakan, dapat diuraikan sebagai
berikut :
4.1.1. Analisis Data

Prosedur pelaksanan penyelidikan contoh tanah laboratorium adalah mengikuti
ASTM (American Standard for Testing Material) dengan mengikuti referensi seperti di
bawah ini. Dalam pembuatan speciment yang penting harus dijaga jangan sampai sample
berubah menjadi disturbed pada saat pengeluaran dari sample tube.

NO. TYPE TEST SIFAT YANG DIDAPATKAN ASTM
1. Water Content Water Content (Wn) D 2216/71
2. Spesific Grafity Specific Grafity (Gs)
3. Density Dry density D 424/59

Bulk density D 423/60
4. Grain Size Grain Size

Mechanical D 421/58
Hydrometer D 422/63
5. Unit Weight Unit Weigt (t) D 2937/71
6. Atterberg Limit Liquit Limit (LL) D 854

Plasticity Limit (PL)
Plastic Index (PI)
7. Unconfined Shear Strength (qu) D 2166/66
8. Triaxial Sudut geser tanah () D 2850/70

Cohesi (C)
Pore Water pressure
9. Consolidation Compression Index (Cc) Coefficient of D 2435/70

Consolidation (Cv) Volume
Consolidation (Mv)
10. Direct Shear Sudut geser tanah () D 3080/72

Cohesi (C)
11. Relative Density Relative Density

Grain Size Analysis, ASTM D 422/63 dan D 421/58
Analisa ukuran butiran meliputi penentuan secara kwantitatif pembagian ukuran partikel
dalam tanah.
Pembagian ukuran partikel yang lebih besar dari 75/m tertahan di atas ayakan No. 200
ditentukan dengan cara ayakan, sedangkan pembagian ukuran vertikal lebih kecil dari
75/m ditentukan dengan proses pengendapan menggunakan hydrometer untuk
mendapatkan data yang diperlukan.
Hasil Grain Size analysis biasanya diberikan dalam bentuk lempung distribusi
(distribution survey), lengkungan ini diperoleh dengan memplot diameter vertikal
terhadap persentase lebih halus (percentage timer).
Kebersamaan dari suatu tanah dapat dinyatakan dengan “Uniformity Coeffcient” yaitu
perbandingan dari d 60 terhadap d 10.
d 60
Cv
d10
Dimana :
d60 = diameter tanah dimana 60% dari berat tanah adalah lebih halus.
d10 = diameter tanah dimana 10% dari berat tanah adalah lebih halus.
Natural Moisture Content, ASTM D 2216/71

Kadar air/water content (Wn)
Kadar air tanah adalah perbandingan dari berat air dalam masa tanah terhadap berat butir
tanah, yang dinyatakan dalam prosentase.
Cara yang praktis adalah dengan menentukan berat air yang dipindahkan karena
pengeringan tanah yang basah sehingga suatu berat yang konstan di dalam oven yang
dikontrol pada (110 + 5)oC dan menggunakan harga ini sebagai berat air di dalam masa
tanah tersebut.
W!W2100 %
Wn
W2 Wc
Dimana:
Wn = kadar air (%)
W1 = berat container dan tanah basah (gr)
W2 = berat container dan tanah kering (gr)
Wc = berat container (gr)

Specific Grafity, ASTM
Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk menentukan berat jenis tanah. Berat jenis tanah adalah
antara berat butir tanah dan berat air dengan isi yang sama butiran tanah tersebut pada
tempat tertentu. Prosedur oemeriksaan ini berdasarkan Standard ASTM-854.
Atterberg Limit, ASTM D.854.

Batas cair/ liquit limit (WC)
Batas cair dari tanah adalah kadar air yang dinyatakan sebagai persentase dari tanah
kering dalam oven, pada batas antara keadaan cair dan plastis.
Kadar air pada batas ini ditentukan sebagai kadar air pada mana 2 (dua) belahan tanah
yang sudah dicampur dengan air akan menutup bersama-sama pada suatu jarak ½ inch
(12,7mm) sepanjang dasar alur yang memisahkan kedua belahan tersebut, pada waktu
Cawan dijatuhkan 25 kali untuk suatu jarak 1 cm (0,3437 inch) dengan kecepatan 2
puluhan perdetik.
Berat Air
Wc 100 %
Berat tana h kering dalam oven
Flow Curve menunjukkan hubungan antara kadar dan jumlah pukulan Cawan yang
bersangkutan pada kertas semi-logaritma yang merupakan suatu garis lurus.
Besarnya kadar air pada perpotongan antara flow Curve dengan koordinat 25 pukulan
adalah cair dari tanah tersebut.
Batas plastic/ plastic limit (Wp)

Batas plastic dari tanah adalah kadar air yang dinyatakan sebagai persentase dari masa
tanah yang kering dalam oven pada batas antara keadaan plastis dan semi-padat.
Kadar air pada batas ini ditentukan sebagai kadar air pada mana tanah dapat digulung
menjadi benang mencapai diameter 1/8 inch hingga menjadi pecah.
V Vo
Ws W 100 %
VVo
Dimana :
Ws = batas plastic
W = kadar air dari tanah basah dalam persentase dari masa tanah dalam oven.
V = Volume tanah basah
Vo = Volume tanah kering

Wo = Masa tanah kering dalam oven
Index Plastisitas/ Plasticity Index (Ip)

Index plastisitas tanah adalah perbedaan antara batas air cair dan batas plastis yaitu:
Index plastisitas = Batas cair – Batas plastis
Ip = Wc - Wp
Flow index (IF)

Flow index diperoleh dari Flow Curve, yaitu kemiringan dari garis lurus curve yang
dinyatakan dalam persentase.
Toughness Index (It)
lp
lt
lf
Liquidity Index (Le)
Wn Wp Wn Wp
le
We Wp lp
Consistency Index (Ic)
Wc Wn
lc lp
Triaxial Test, ASTM D. 2850/ 70

Triaxial Test atau sering juga disebut “Cylindrical Compression Triaxial Shear Test” dalam
keadaan “Unconsolidated” (UU) yaitu tanpa dilakukan pengukuran tekanan air pori dalam
pengujian ini.
Data yang diperoleh ini diekspresikan dalam “list of engineering properties” dan pada
diagram “Mohr rupture and velopes” yang berupa parameter-parameter interval friction dan
nikohesi.
Concolidation Test, ASTM. 2435/ 70

Cara ini meliputi penentuan kecepatan dan besarnya konsolidasi pada tanah apabila di tekan
dalam arah lateral dan dibebani serta dialirkan dalam arah axial.

Maksud utama dari percobaan konsolidasi adalah untuk memperoleh data tanah yang
dipergunakan untuk memperkirakan kecepatan dan besarnya penurunan struktur yang
dibangun di atas tanah berbutir halus.
Dua sifat tanah yang paling penting dari hasil percobaan konsolidasi ini adalah:
Compression index/indeks pemampatan Cv.
Coeficient of Consolidation/koefisien konsolidasi Cc yang menunjukkan kecepatan
pemampatan akibat penambahan beban.
Dari data percobaan ini memungkinkan menggambarkan lengkungan logaritma tekanan

jadar pori yang memberikan informasi yang berguna mengenai sejarah tekanan dari tanah.
4.1.2. Hasil Pengumpulan Data Lapangan

4.1.2.1 Hasil Pengukuran DCP
Penyelidikan nilai daya dukung tanah yang dilakukan dengan alat Dutch Cone
Penetrometer (DCP) dilakukan pada 5 ruas jalan rencana.
Tabel 4.1. Ruas Jalan Rencana
No No Ruas Nama Ruas Panjang (KM) STA Awal STA Akhir Output
3,00 25+000 28+000

1 101 Onan Runggu - Tomok Widening
4,00 30+500 34+500
2,00 00+000 02+000
2 099 Pangururan - Nainggolan Widening
30,00 04+000 34+000
3 043 Bts. Kota Sibolga - Barus 1,50 32+500 34+000 Widening
Tarutung - Bts. Kab. Tapanuli 3,20 04+500 07+700 Widening

4 035
Selatan 2,80 15+200 18+000 Widening
Bts. Kab. Dairi - Dolok
5 032 5,00 162+433 167+433 Widening
Sanggul
Total 51,50

1. Ruas Jalan Onan Rungu - Tomok
Segmen 1
Nilai CBR (%) Nilai CBR (%)

No. KM. No. KM.
1 34+500 5.8417 36 30+800 3.0947

2 34+400 5.4807 37 30+700 3.0031
3 34+300 4.9503 38 30+600 1.6377
4 34+200 4.7894 39 30+500 4.3397
5 34+100 4.7894
6 34+000 3.5667
7 33+900 5.2573
8 33+800 5.5399
9 33+700 4.8244
10 33+600 5.3434
11 33+500 3.9162
12 33+400 3.9801
13 33+300 5.2492
14 33+200 4.3134
15 33+100 4.5179
16 33+000 4.3134
Nilai CBR (%)

No. KM.
17 32+900 5.5660
18 '32+800 5.7922
19 32+700 5.3416
20 32+600 5.2268
21 32+500 4.0952
22 32+400 5.3904
23 32+300 4.8772
24 32+200 5.0638
25 32+100 5.5187
26 32+000 2.2675
27 31+900 3.2413
28 31+800 4.5977
29 31+700 5.0875
30 31+500 4.0042
31 31+400 3.1774
32 31+300 2.0893
33 31+200 3.1067
34 31+100 3.8244
35 31+000 4.9286

(km 30+500 – 34+500)
CBR PERWAKILAN
CBR Rata – Rata = 4.42
CBR Max = 5.84
CBR Min = 1.64
Segmen 2

No. KM. No. KM.
1 28+000 3.7774 17 26+400 5.3342

2 27+900 4.6945 18 26+300 5.2872
3 27+800 5.5864 19 26+200 5.6524
4 27+700 5.7677 20 26+100 5.3572
5 27+600 3.9054 21 26+000 5.7469
6 27+500 4.4215 22 25+900 5.6805
7 27+400 3.0930 23 25+800 5.2736
8 27+300 2.7013 24 25+700 5.4732
9 27+200 3.4359 25 25+600 2.6201
10 27+100 5.6031 26 25+500 5.6797
11 27+000 4.3204 27 25+400 3.8015
12 26+900 2.5941 28 25+300 5.2982
13 26+800 5.4745 29 25+200 2.4105
14 26+700 4.9422 30 25+100 5.4593
15 26+600 5.5623 31 25+000 2.5890
16 26+500 5.5472

(km 25+000 – 28+000)
CBR PERWAKILAN
CBR Max = 5.77
CBR Min = 2.41
2. Ruas Jalan Pangururan – Nainggolan

Segmen 1

No. KM. No. KM.
1 162+600 5.5727 17 164+200 4.2293

2 162+700 5.8154 18 164+300 5.4139
3 162+800 5.6994 19 164+400 5.5203
4 162+900 5.7102 20 164+500 3.9530
5 163+000 5.9929 21 164+600 4.2329
6 163+100 4.4715
7 163+200 5.8530
8 163+300 5.9765
9 163+400 5.6003
10 163+500 2.8312
11 163+600 4.1656
12 163+700 2.7995
13 163+800 5.6852
14 163+900 5.9920
15 164+000 5.9498
16 164+100 5.9277

(km 162+600 – 164+600)
CBR PERWAKILAN
CBR Max = 5.99
CBR Min = 2.80
Segmen 2
Nilai CBR Nilai CBR
NO. KM NO. KM
(%) (%)
1 4+000 4.03 26 6+500 3.36
2 4+100 2.11 27 6+600 5.86
3 4+200 2.31 28 6+700 4.53
4 4+300 4.70 29 6+800 4.02
5 4+400 4.84 30 6+900 5.55
6 4+500 5.23 31 7+000 5.97
7 4+600 4.48 32 7+100 4.59
8 4+700 5.63 33 7+200 2.48
9 4+800 5.95 34 7+300 3.45
10 4+900 5.53 35 7+400 5.09
11 5+000 5.91 36 7+500 5.49
12 5+100 4.78 37 7+600 5.81
13 5+200 5.15 38 7+700 4.34
14 5+300 3.04 39 7+800 5.88
15 5+400 5.84 40 7+900 5.60
16 5+500 5.86 41 8+000 5.84
17 5+600 5.78 42 8+100 4.00
18 5+700 5.04 43 8+200 5.93
19 5+800 5.49 44 8+300 4.27
20 5+900 3.71 45 8+400 5.52

Nilai CBR Nilai CBR
NO. KM NO. KM
(%) (%)
21 6+000 5.62 46 8+500 4.21
22 6+100 5.78 47 8+600 3.87
23 6+200 5.78 48 8+700 5.90
24 6+300 5.87 49 8+800 4.85
25 6+400 5.87 50 8+900 5.50
Nilai CBR Nilai CBR
NO. KM NO. KM
(%) (%)
51 9+000 4.22 76 11+500 3.83
52 9+100 5.58 77 11+600 4.94
53 9+200 5.91 78 11+700 5.32
54 9+300 5.85 79 11+800 5.11
55 9+400 5.17 80 11+900 5.87
56 9+500 4.12 81 12+000 2.87
57 9+600 5.89 82 12+100 1.56
58 9+700 5.98 83 12+200 5.87
59 9+800 5.60 84 12+300 4.33
60 9+900 4.90 85 12+400 2.12
61 10+000 3.84 86 12+500 2.77
62 10+100 5.44 87 12+600 2.86
63 10+200 5.87 88 12+700 5.36
64 10+300 5.92 89 12+800 4.60
65 10+400 3.39 90 12+900 1.69
66 10+500 4.79 91 13+000 1.46
67 10+600 2.71 92 13+100 2.29
68 10+700 5.76 93 13+200 2.41
69 10+800 5.71 94 13+300 5.88
70 10+900 4.31 95 13+400 4.18
71 11+000 2.82 96 13+500 5.70
72 11+100 5.86 97 13+600 3.04
73 11+200 3.14 98 13+700 2.41
74 11+300 4.10 99 13+800 5.77
75 11+400 3.03 100 13+900 5.94
Nilai CBR Nilai CBR
NO. KM NO. KM
(%) (%)
101 14+000 3.18 126 16+500 5.74
102 14+100 4.07 127 16+600 3.03
103 14+200 5.57 128 16+700 2.09
104 14+300 5.05 129 16+800 5.75
105 14+400 5.96 130 16+900 4.85
106 14+500 5.95 131 17+000 5.42

Nilai CBR Nilai CBR
NO. KM NO. KM
(%) (%)
107 14+600 3.44 132 17+100 3.84
108 14+700 5.40 133 17+200 5.73
109 14+800 4.00 134 17+300 5.74
110 14+900 3.82 135 17+400 5.93
111 15+000 2.71 136 17+500 5.72
112 15+100 5.95 137 17+600 5.94
113 15+200 3.66 138 17+700 3.02
114 15+300 3.98 139 17+800 5.84
115 15+400 4.54 140 17+900 2.86
116 15+500 4.87 141 18+000 5.85
117 15+600 5.81 142 18+100 4.11
118 15+700 3.06 143 18+200 5.67
119 15+800 3.70 144 18+300 5.42
120 15+900 4.29 145 18+400 5.50
121 16+000 5.36 146 18+500 4.86
122 16+100 5.87 147 18+600 5.54
123 16+200 5.83 148 18+700 3.01
124 16+300 4.56 149 18+800 3.99
125 16+400 5.98 150 18+900 5.80
Nilai CBR Nilai CBR

NO. KM NO. KM
(%) (%)
151 19+000 3.42 176 21+500 5.20
152 19+100 4.17 177 21+600 4.86
153 19+200 5.48 178 21+700 4.10
154 19+300 4.70 179 21+800 5.52
155 19+400 3.70 180 21+900 4.51
156 19+500 5.20 181 22+000 4.87
157 19+600 3.47 182 22+100 5.87
158 19+700 5.24 183 22+200 5.43
159 19+800 3.69 184 22+300 3.90
160 19+900 4.79 185 22+400 4.28
161 20+000 4.99 186 22+500 5.97
162 20+100 3.47 187 22+600 5.75
163 20+200 3.09 188 22+700 3.58
164 20+300 5.73 189 22+800 3.86
165 20+400 5.87 190 22+900 4.67
166 20+500 5.58 191 23+000 4.82

Nilai CBR Nilai CBR
NO. KM NO. KM
(%) (%)
167 20+600 5.56 192 23+100 4.24
168 20+700 5.81 193 23+200 10.87
169 20+800 3.28 194 23+300 8.93
170 20+900 4.90 195 23+400 6.28
171 21+000 5.98 196 23+500 7.01
172 21+100 5.71 197 23+600 7.93
173 21+200 4.81 198 23+700 5.49
174 21+300 3.63 199 23+800 5.82
175 21+400 5.83 200 23+900 5.52
Nilai CBR Nilai CBR
NO. KM NO. KM
(%) (%)
201 24+000 5.05 226 26+500 4.52
202 24+100 4.73 227 26+600 5.36
203 24+200 4.83 228 26+700 5.74
204 24+300 5.55 229 26+800 5.30
205 24+400 5.63 230 26+900 5.01
206 24+500 4.87 231 27+000 3.99
207 24+600 5.23 232 27+100 5.70
208 24+700 5.86 233 27+200 5.32
209 24+800 4.54 234 27+300 5.85
210 24+900 5.05 235 27+400 5.38
211 25+000 5.33 236 27+500 4.89
212 25+100 4.97 237 27+600 5.20
213 25+200 4.71 238 27+700 2.34
214 25+300 5.61 239 27+800 4.91
215 25+400 14.54 240 27+900 5.66
216 25+500 5.31 241 28+000 1.46
217 25+600 9.19 242 28+100 3.38
218 25+700 15.75 243 28+200 4.30
219 25+800 5.61 244 28+300 5.53
220 25+900 5.75 245 28+400 3.79
221 26+000 5.47 246 28+500 4.65
222 26+100 5.88 247 28+600 5.42
223 26+200 5.61 248 28+700 2.72
224 26+300 5.28 249 28+800 5.33
225 26+400 4.58 250 28+900 4.83
Nilai CBR Nilai CBR
NO. KM NO. KM
(%) (%)
251 29+000 5.60 277 31+600 5.19
252 29+100 4.98 278 31+700 5.69

Nilai CBR Nilai CBR
NO. KM NO. KM
(%) (%)
253 29+200 5.80 279 31+800 5.13
254 29+300 4.64 280 31+900 4.00
255 29+400 4.84 281 32+000 3.17
256 29+500 5.68 282 32+100 5.46
257 29+600 4.59 283 32+200 5.87
258 29+700 5.74 284 32+300 5.67
259 29+800 5.48 285 32+400 4.36
260 29+900 3.81 286 32+500 5.43
261 30+000 4.61 287 32+600 4.16
262 30+100 4.24 288 32+700 4.99
263 30+200 5.60 289 32+800 5.69
264 30+300 4.56 290 32+900 5.33
265 30+400 0.00 291 33+000 4.87
266 30+500 5.32 292 33+100 4.82
267 30+600 4.87 293 33+200 4.82
268 30+700 4.45 294 33+300 5.22
269 30+800 4.29 295 33+400 0.00
270 30+900 4.49 296 33+500 3.99
271 31+000 5.07 297 33+600 3.98
272 31+100 4.39 298 33+700 11.73
273 31+200 5.47 299 33+800 8.68
274 31+300 5.65 300 33+900 11.51
275 31+400 3.90 301 34+000 17.25
276 31+500 4.99

(STA 04+000 – 08+900)
CBR PERWAKILAN

CBR Max = 5.97
CBR Min = 2.11

(STA 09+000 – 13+900)
CBR PERWAKILAN
CBR Max = 5.98
CBR Min = 1.46

(STA 14+000 – 18+900)
CBR PERWAKILAN

CBR Max = 5.98
CBR Min = 2.09

(STA 19+000 – 23+900)
CBR PERWAKILAN
CBR Max = 10.87
CBR Min = 3.09

(STA 24+000 – 28+900)
CBR PERWAKILAN
CBR Max = 15.75
CBR Min = 1.46

(STA 29+000 – 34+000)
CBR PERWAKILAN
CBR Max = 17.25
CBR Min = 3.17
3. Ruas Jalan Sibolga – Barus

Nilai CBR
NO. KM
(%
1 0+100 5.4644
2 0+200 5.0205
3 0+300 5.3127
4 0+400 5.7506
5 0+495 3.4166
6 0+100 4.2746
7 0+200 3.7287
8 0+300 5.1733
9 0+400 2.2707
10 0+500 5.6392
11 0+600 4.7082
12 0+700 4.6467
13 0+800 4.7713
14 0+900 5.6053
15 1+000 5.4506
16 1+100 4.5554

Gambar 4.10 Data CBR Lapangan Jalan BTS.Kab Sibolga – Barus
CBR PERWAKILAN
CBR Max = 5.75
CBR Min = 2.27
4. Tarutung - Bts. Kab. Tapanuli Selatan

Nilai CBR Nilai CBR
NO. KM NO. KM
(%) (%)
1 4+500 4.5294 26 7+000 2.8710
2 4+600 4.8569 27 7+100 5.2661
3 4+700 4.0501 28 7+200 4.3969
4 4+800 3.7852 29 7+300 4.4889
5 4+900 3.1742 30 7+400 5.0847
6 5+000 2.4259 31 7+500 3.3334
7 5+100 4.3460 32 7+600 2.4776
8 5+200 5.2397 33 7+700 3.2665
9 5+300 5.2370 34 15+200 4.8725
10 5+400 5.3882 35 15+300 2.7979
11 5+500 4.7219 36 15+400 4.1292
12 5+600 3.5465 37 15+500 4.8781
13 5+700 5.0304 38 15+600 1.8494
14 5+800 2.8453 39 15+700 4.1787
15 5+900 4.3247 40 15+800 5.2555
16 6+000 3.0310 41 15+900 4.8905
17 6+100 4.7788 42 16+000 3.6848
18 6+200 5.3026 43 16+100 2.9629
19 6+300 3.2374 44 16+200 4.9782
20 6+400 4.5037 45 16+300 4.4234

Nilai CBR Nilai CBR
NO. KM NO. KM
(%) (%)
21 6+500 4.8402 46 16+400 5.1441
22 6+600 4.8945 47 16+500 5.0114
23 6+700 4.9125 48 16+600 4.4354
24 6+800 2.3798 49 16+700 4.4966
25 6+900 4.7245 50 16+800 5.3649
34 15+200 4.8725
Nilai CBR
NO. KM
(%)
51 16+900 5.1674
52 17+000 3.3576
53 17+100 4.8133
54 17+200 4.6517
55 17+600 4.8750
56 17+700 4.9274
57 17+800 4.8206
58 17+900 3.2267
59 18+000 4.4467
Gambar 4.11 Data CBR Lapangan Jalan Tarutung – BTS. Kab. Tapanuli Selatan
CBR PERWAKILAN
CBR Max = 5.39
CBR Min = 1.85

5. Bts. Kab. Dairi - Dolok Sanggul
Nilai CBR
NO. KM
(%)
1 162+600 3.3845
2 162+700 5.4129
3 162+800 3.6169
4 162+900 3.1255
5 163+000 5.3840
6 163+100 5.4342
7 163+200 2.4014
8 163+300 5.3390
9 163+400 4.3209
10 163+500 5.1779
11 163+600 5.2881
12 163+700 4.8952
13 163+800 3.1007
14 163+900 5.0672
15 164+000 5.5773
16 164+100 5.0387
17 164+200 4.5226
18 164+300 4.5720
19 164+400 2.9273
20 164+500 4.2437
21 164+600 4.8206
Gambar 4.12 Data CBR Lapangan Jalan BTS. Kab. Dairi – Dolok Sanggul
CBR PERWAKILAN
CBR Max = 5.58
CBR Min = 2.40

“Paket - 43 Perencanaan Teknis Jalan Lingkar Samosir Cs”
Laporan Survey Penyelidikan Tanah 4 - 22

BAB 5
PENUTUP
Setelah melakukan tahapan demi tahapan seluruh kegiatan Survey Geologi dan Mekanika
Tanah maka konsultan membuat kesimpulan dan saran.
Kesimpulan dan rekomendasi yang disampaikan konsultan ini berdasarkan pada kajian,
masukan dari berbagai pihak, serta kondisi di lapangan.
5.1. KESIMPULAN
Berdasarkan hasil survey yang dilakukan maka dapat diambila suatu kesimpulan
mengenai keadaan geologi dan mekanika tanah di ruas jalan yang ditinjau, yaitu :
1. Ruas Jalan Onan Rungu – Tomok
Segmen 1
CBR PERWAKILAN
CBR Max = 5.84
CBR Min = 1.64
Segmen 2
CBR PERWAKILAN
CBR Max = 5.77
CBR Min = 2.41
2. Ruas Jalan Pangururan – Nainggolan
Segmen 1
CBR PERWAKILAN
CBR Max = 5.99
CBR Min = 2.80

Segmen 2
4+000 – 6+400
CBR PERWAKILAN
CBR Max = 5.97
CBR Min = 2.11
9+000 – 11+400
CBR PERWAKILAN
CBR Max = 5.98
CBR Min = 1.46
14+000 – 16+400
CBR PERWAKILAN
CBR Max = 5.98
CBR Min = 2.09
19+000 – 21+400
CBR PERWAKILAN
CBR Max = 10.87
CBR Min = 3.09
24+000 – 26+400
CBR PERWAKILAN
CBR Max = 15.75
CBR Min = 1.46
29+000 – 31 +500
CBR PERWAKILAN
CBR Max = 17.25
CBR Min = 3.17
3. Ruas Jalan Sibolga – Barus
CBR PERWAKILAN

CBR Max = 5.75
CBR Min = 2.27
4. Ruas Jalan Tarutung – BTS. Kab. Tapanuli Selatan
CBR PERWAKILAN
CBR Max = 5.39
CBR Min = 1.85
5. Ruas Jalan Dairi – Dolok Sanggul
CBR PERWAKILAN
CBR Max = 5.58
CBR Min = 2.40
5.2. SARAN
Berdasarkan hasil analisa data lapangan yang dilakukan, maka kami menyusun
beberapa saran mengenai penanganan ruas jalan tersebut, yaitu :
1. Pemilihan sumber tanah timbunan yang baik perlu dicermati sehingga tidak merubah
nilai daya dukung tanah pada lokasi jalan secara drastis.
2. Untuk mengantisipasi terjadinya erosi dan kondisi jenuh air pada lapisan tanah hasil
pelapukan batuan yang akan terjadi peningkatan kadar air yang tinggi sehingga
mengakibatkan turunnya kekuatan geser tanah perlu direncanakan system drainase yang
baik.
3. Konstruksi bangunan disarankan bertumpu pada pondasi batuan dasar untuk masing-
masing lokasi yang bersifat kompak dan keras (memiliki daya dukung yang cukup
tinggi).
4. Untuk daya dukung tanah yang kurang baik harus ditimbun terlebih dahulu guna untuk
mendapatkan perkerasan tanah yang memenuhi syarat.

LAPORAN SURVEY TANAH

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN SURVEY TANAH

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN SURVEY

NO. KONTRAK : KU.03.08/Bb2-P2JN.S1/PAKET-43/726/2017

Tahun Anggaran 2017

Sesuai dengan surat perjanjian/Kontrak antara Kementerian Pekerjaan Umum dan

LAPORAN SURVEY PENYELIDIKAN TANAH

Materi penyajian meliputi Pendahuluan, Metodologi Pelaksanaan Pekerjaan, Pelaksanaan

Medan, November 2017

Ahmad Fachruddin, ST, MT.

Laporan Survey Penyelidikan i

KATA PENGANTAR ......................................................................................................... i

BAB 1 PENDAHULUAN ............................................................................................. 1-1

Laporan Survey Penyelidikan i

BAB 2 METODOLOGI PELAKSANAAN PEKERJAAN........................................ 2-1

BAB 3 PELAKSANAAN SURVEY PENYELIDIKAN TANAH.............................. 3-1

BAB 4 ANALISA DATA SURVEY PENYELIDIKAN TANAH.............................. 4-1

BAB 5 PENUTUP .......................................................................................................... 5-1

Laporan Survey Penyelidikan 3

Tabel 1.1. Ruas Jalan Rencana......................................................................................... 1-4

Tabel 4.1. Ruas Jalan Rencana......................................................................................... 4-6

Laporan Survey Penyelidikan 4

Gambar 1.1. Peta Lokasi Pekerjaan................................................................................. 1-5

Gambar 3.1. Dokumentasi Pengambilan Sample Test Pit............................................... 3-2

Laporan Survey Penyelidikan 5

1.1. LATAR BELAKANG

Laporan Survey Penyelidikan Tanah

akan dilaksanakan oleh BBPJN-

Laporan Survey Penyelidikan Tanah

1.2. MAKSUD DAN TUJUAN

1.2.2. Tujuan dari Pelaksanaan Pekerjaan

1.3. SASARAN PELAKSANAAN PEKERJAAN

1.4. INFORMASI PROYEK

Laporan Survey Penyelidikan Tanah

Laporan Survey Penyelidikan Tanah

1.4.2. Pengguna Jasa

1.4.3. Penyedia Jasa

1.4.4. Sumber Dana

1.4.5. Nomor, Tanggal Kontrak dan Jangka Waktu Pelaksanaan

1.5. LOKASI KEGIATAN

Laporan Survey Penyelidikan Tanah

Tabel 1.1. Ruas Jalan Rencana

00+000 00+495 Widening

Laporan Survey Penyelidikan Tanah

Gambar 1.1. Peta Lokasi Pekerjaan

Laporan Survey Penyelidikan Tanah 1-5

1.6.1. Kegiatan (A): Pekerjaan Persiapan

1.6.2. Kegiatan (B) : Pekerjaan Survey Lapangan

1.6.3. Kegiatan (C) : Pekerjaan Perancangan/Perencanaan

1.6.4. Uraian Kegiatan (D) : Pembuatan Laporan-Laporan

Laporan Survey Penyelidikan 1-

1.6.5. Uraian Kegiatan (E) : Presentasi/Diskusi

1.7. SISTEMATIKA PELAPORAN

Laporan Survey Penyelidikan 1-

Laporan Survey Penyelidikan 1-

2.1. URAIAN UMUM

2.2. MAKSUD DAN TUJUAN

Laporan Survey Penyelidikan 2-

2.3. LINGKUP PEKERJAAN

Tabel 2.1. Lingkup dan Volume Pekerjaan Survey Geologi Teknik

2.4. METODOLOGI PELAKSANAAN SURVEY

Laporan Survey Penyelidikan 2-

2.4.2. Kegiatan DCP (Dynamic Cone Penetrometer)

Laporan Survey Penyelidikan 2-