Sharing Knowledge Rangking Performance Trafo

SHARING KNOWLEDGE
RANGKING PERFORMANCE
TRAFO
APP Karawang, 25 - 26 April 2016
TOPIK PEMBAHASAN
PROGRES QUICKWIN SMT-1
2016
FORUM TRANSMISI-1 2016

MONITOING TVSOP, SLO
dan Penambahan Kapasitas
GI
Program Kerja Bidang
Konstruksi Dan
Pemeliharaan
2
Andal Profesional Proaktif

inovatif
KONSEP DASAR
MANAJEMEN ASET

inovatif
STRATEGI PEMELIHARAAN
Pemeliharaan
setelah
terjadi kerusakan.
Merugikan
karena
instalasi harus berhenti
tanpa terencana.
Dilaksanakan untuk
memberikan
jaminan
reliabiliti tertentu pada
suatu peralatan.
Proses
sangat
kompleks karena sudah
melibatkan
unsur
probabilitas kerusakan
suatu
komponen
peralatan.
10 %
FUTURE
40 %
50 %
Pemeliharaan
untuk
menjaga
kondisi
peralatan.
Terdiri dari Time Based
dan Performance Based.
Pemeliharaan apabila
kondisi peralatan telah
sampai pada batasan
yang ditentukan.
Siklus
umum
:
Pengujian Pengolahan
data
pengujian
Analisis
dan
pengambilan
keputusan (Pengujian
ulang atau pengujian
lanjutan
bila
diperlukan)
Pelaksanaan
pemeliharaan
Pengujian

inovatif
FILOSOFI ASESMEN
Proses penuaan peralatan pasti terjadi dan mungkin bisa terjadi lebih cepat.
Langkah yang dapat dilakukan untuk mengetahui kondisi peralatan akibat proses
penuaan adalah dengan melakukan asesmen.
Asesmen adalah bentuk evaluasi dan analisa atas dasar data-data operasional,
inspeksi maupun hasil uji yang bersumber dari sistem operasi dan sistem
pemeliharaan

inovatif
TUJUAN & MANFAAT ASESMEN
Dengan adanya asesmen kondisi peralatan, diharapkan masa steady state

dapat diperpanjang (usia peralatan lebih lama) karena kita dapat
mengetahui lebih dini kondisi peralatan dan dapat melakukan pencegahan
terhadap kegagalan yang mungkin bisa terjadi.

inovatif
ASESMEN KONDISI PERALATAN

INDEX
CONDITION
INDEKS KONDISI
USULAN TINDAK
LANJUT
(INVESTIGASI,
INSPEKSI,
DIRECT
SHUTDOWN)
MISALNYA
PENGURANGAN
PEMBEBANAN
TRAFO

inovatif
ALUR ASESMEN PERALATAN

inovatif
METODOLOGI ASESMEN
7
SUBSISTEM
TRAFO
10

inovatif
DIAGNOSA TRAFO
11
MEKANISME PENILAIAN
Pembebanan
Temperatur minyak
Kondisi arcing
horn
Warna silica gel
Counter OLTC
dsb
Visual monitoring
CBM IL1
Uji DGA
Uji karakteristik
minyak
dsb
Tan Delta
SFRA
Tahanan isolasi
Resistansi
pembumian
dsb
Online monitoring
CBM IL2
Offline
monitoring
CBM IL3
DIAGNOSA
TRAFO
12

inovatif
PENGUJIAN SUB SISTEM BUSHING

1. JENIS BUSHING (OIP/RIP/RBP)
13

inovatif
STANDAR HASIL UJI BUSHING

REFERENSI
TAN DELTA
Faktor yang mempengaruhi nilai

Tan Delta :
1. Tingkat kelembaban.
2. Impurity content.
3. Temperatur.
4. Bushing yang kotor ataupun
lembab
KAPASITANSI
REFERENSI
14

inovatif
PENGUJIAN SUB SISTEM DIELEKTRIK

1. JUSTIFIKASI DENGAN
MELIHAT
H2,
WARNA,
INDEKS
NILAI
METODE
MINIMUM
KORELASI
POLARISASI
KADAR
POLARIZATION
FREQUENCY
ISOLASI
ASAM,
ANTAR
C2H6,
(IP)
DOMAIN
IFT
HASIL
DEPOLARIZATION
C2H2UJI.
SPECTROSCOPY
(TDCG)
CURRENT
(FDS)(PDC)
DISSOLVED
KARAKTERISTIK
KADAR
AIRCO,CH4,C2H4,
PADA
GAS
MINYAK
ANALYSIS
KERTAS
(DIRANA)
(DGA)
15

inovatif
STANDAR HASIL UJI DIELEKTRIK

Batasan Konsentrasi Gas Kunci Terlarut
(ppm)
35
36-50
51-80
> 80
Sumber: Tabel 1 IEEE C57.104-2008
16

inovatif
Monitoring Deteriorasi Isolasi

Menggunakan Volume Gas Terlarut
Volume total gas yang terbentuk merupakan indikator

besarnya gangguan yang sudah terjadi.
Perhitungan volume gas terlarut akibat gangguan:
FG(V) : jumlah gas H2, CH4, C2H6, C2H4, C2H2, dan CO (L/L
atau ppm)
V
: volume minyak dalam trafo (liter)
TDCGV : volume total gas mudah terbakar yang terlarut
(liter)
17

inovatif
STANDAR HASIL UJI DIELEKTRIK
Tindak Lanjut berdasarkan Laju Pembentukan

TDCG
Kondisi
Kondisi
1
Level
TDCG
(ppm)
Interval
Sampling
Prosedur Operasi
> 30
Bulanan
- Analisis gas individual

- Tentukan pengaruh
pembebanan terhadap laju
pembentukan gas
10 - 30
< 10
>30
10 - 30
Setiap 4 bulan
Tahunan
Bulanan
Bulanan
< 10
Setiap 4 bulan
>30
10 - 30
< 10
>30
Mingguan
Mingguan
Bulanan
Harian
10 - 30
Harian
< 10
Mingguan
720
Kondisi
2
721 1920
Kondisi
3
1921 4630
Kondisi
4
TDCG Rate
(ppm/hari)
> 4630
Sumber: Tabel 3 IEEE

C57.104-2008
18
- Operasi secara normal

- Tentukan pengaruh
pembebanan terhadap laju
pembentukan gas
- Rencanakan pemadaman
- Informasikan ke pabrikan
- Pertimbangkan untuk
penggantian
- Rencanakan pemadaman
inovatif
Menentukan Laju Pembentukan TDCG
Laju pembentukan TDCG >2,8 L (0,1 ft3) per hari dalam

trafo tersebut terdapat gangguan internal yang aktif.
Perhitungan laju pembentukan TDCG:
1.Menghitung
jumlah
konsentrasi
seluruh
gas
mudah
terbakar (dalam L/L atau ppm) yaitu semua gas selain
CO2, O2, dan N2 pada sampel pertama dan kedua;
2.Menghitung dengan persamaan berikut:
R : laju pembentukan gas (liter/hari)

S0 : sampel pertama (mikroliter/liter atau ppm)
ST : sampel kedua (mikroliter/liter atau ppm)
V
T
: volume minyak di dalam tangki (liter)

: waktu (hari)
19

inovatif
Analisa Karakteristik Minyak

BDV - KADAR AIR
20

inovatif
STANDAR HASIL UJI BELITAN

ITEM
TAN DELTA
BELITAN
HASIL UJI
TAH. ISOLASI
21

inovatif
ANALISA HASIL UJI FURAN

FURAN
22

inovatif
ANALISA HASIL UJI PARTIAL

DISCHARGE
23

inovatif
ANALISA HASIL UJI KADAR AIR PADA

KERTAS (DIRANA)
Moisture levels according to IEC

60422
KADAR AIR (%)
24

inovatif
PENGUJIAN SUB SISTEM EMC & CCU

1. JUSTIFIKASI
WINDING
DENGAN
RESISTANCE
MELIHAT
(Rdc)
KORELASI ANTAR HASIL UJI.
Phase
Comparison
25

inovatif
KAPAN DIPERLUKAN PENGUJIAN SFRA

Setelah transportasi
Routine test
Manufacturer
On-site
After through faults
Trafo
After earthquakes
After alarm messages and
protection relays operations
Quality Assurance
Trafo
After changes in monitored

variables (gasses)
Sebelum dan Sesudah

Short Circuit Test
After detecting abnormalities

with traditional diagnostic tests
(winding resistance, etc.)
Sebelum dan sesudah

Impulse test
After major maintenance in

OLTC, bushings, windings
Sebelum transportasi
Transformer modelling for

analysis of transients
26

inovatif
Date X
Phase based comparison
Time based comparison
INTERPRETASI HASIL UJI SFRA
Date Y
Trafo A
1. 000e+002
5. 000e+002
1. 000e+003
5.000e+003
1. 000e+004
5.000e+004
1. 000e+005
5.000e+005
1. 000e+006
f/Hz
1.000e+002
5. 000e+002
1.000e+003
5. 000e+003
1. 000e+004
5. 000e+004
1.000e+005
5.000e+005
1.000e+006
f/Hz
-10
-10
-20
-20
-30
-30
-40
-40
-50
-50
-60
-60
-70
-70
-80
-80
dB
dB
100
Fingerprint
1. 000e+002
-50
-100
5. 000e+002
1. 000e+003
5.000e+003
1. 000e+004
Failure investigation
100
5.000e+004
1. 000e+005
5.000e+005
1. 000e+006
f/Hz
1.000e+002
5. 000e+002
1.000e+003
5. 000e+003
1. 000e+004
5. 000e+004
1.000e+005
5.000e+005
1.000e+006
f/Hz
-50
-100
-150
-150
N-U
N-V
Integrity verification
N-U
N-W
n-u
n-v
n-w
u2-v2
v2-w2
w2-u2
N-U Kontakte fliepoliert
v2-w2 second
N-V
N-W
n-u
n-v
n-w
u2-v2
v2-w2
w2-u2
N-U Kontakte flie poliert
v2-w2 second
Trafo A
1.000e+002
5. 000e+002
1. 000e+003
5. 000e+003
1.000e+004
5.000e+004
1.000e+005
5.000e+005
1. 000e+006
f/Hz
-10
-20
-30
-40
-50
-60
1.000e+002
5.000e+002
1. 000e+003
5. 000e+003
1.000e+004
5.000e+004
1. 000e+005
5.000e+005
1. 000e+006
-70
f/ Hz
-10
-80
dB
-20
-30
Failure investigation
100
-40
1.000e+002
-50
-50
-60
5. 000e+002
1. 000e+003
5. 000e+003
1.000e+004
5.000e+004
1.000e+005
5.000e+005
1. 000e+006
f/Hz
-100
-150
U vs. V
-70
-80
dB
N-U
1.000e+002
5.000e+002
1. 000e+003
5. 000e+003
1.000e+004
5.000e+004
1. 000e+005
5.000e+005
1. 000e+006
Integrity verification
N-V
n-u
u2-v2
100
N-W
n-v
n-w
v2-w2
w2-u2
v2-w2 second
f/ Hz
-50
-100
-150
N-U
N-V
Construction based comparison

U
1.000e+002
5. 000e+002
1. 000e+003
5. 000e+003
1.000e+004
5.000e+004
1.000e+005
5.000e+005
1.000e+006
f/Hz
Trafo B
Trafo A
1. 000e+002
5. 000e+002
1. 000e+003
5.000e+003
1. 000e+004
5.000e+004
1. 000e+005
5.000e+005
1. 000e+006
1. 000e+002
5. 000e+002
1. 000e+003
5.000e+003
1. 000e+004
5.000e+004
1. 000e+005
5.000e+005
1. 000e+006
f/Hz
-10
-10
-20
-20
-30
-30
-40
-40
-50
-50
-60
-60
-70
-70
-80
-80
dB
dB
100
100
1.000e+002
5. 000e+002
1. 000e+003
5. 000e+003
1.000e+004
5.000e+004
1.000e+005
5.000e+005
1.000e+006
f/Hz
f/Hz
-50
-50
-100
-100
-150
-150
N-U
N-V
N-U
N-W
n-u
n-v
n-w
u2-v2
v2-w2
w2-u2
v2-w2 second
27
N-V
N-W
n-u
n-v
n-w
u2-v2
v2-w2
w2-u2
N-U Kontakte fliepoliert
v2-w2 second

inovatif
KRITERIA TIPE KERUSAKAN & KELAYAKAN

BERDASARKAN SUB BAND FREKUENSI
Regio
n
Frequenc
y SubBand
Region
1
< 2 kHz
Region
2
Region
3
2 kHz to 20
kHz
20 kHz to
400 kHz
Region
4
400 kHz to 1
MHz
No
Hasil Uji
(CCF)
Components
Failure Sensitivity
Core Deformation, Open Circuits,
Shorted Turns and Residual
Magnetism
Bulk Winding Movement between
Windings and Clamping Structure
Deformation within the Main or Tap
Wndings
Movement of the Main and Tap
Windings, Ground Impedances
Variations
Rekomendasi
Main Core Bulk Winding

Inductance
Bulk Component Shunt
Impedances
Main Windings
Main winding, Tap windings
and Test Leads
Keterangan
0.95 1
Cocok
0.90 0.95
Hampir Cocok
< 0.89
Kurang Cocok
0.0
Tidak atau sangat tidak

cocok
Lakukan Pengujian
Lainnya
28

inovatif
ANALISA TURN RATIO TEST

HUBUNG SINGKAT
PUTUSNYA
KETIDAKNORMALAN
BELITANANTAR
TAP CHANGER
BELITAN
Perbedaan Rasio V1 / V2
Hasil Pengukuran Terhadap
Perhitungan Nameplate
Kriteria
Kurang dari 0.20 %
Baik
0.20 % menjadi 0.50 %
Pemburukan
Lebih besar dari 0.50 %
Buruk
29

inovatif
ANALISA WINDING RESISTANCE

Max WINDING
deviasi
1 % (BOLTED,
terhadap
SHORT
POOR
BAD
RESISTANCE
CONTACTS
JOINTS
CIRCUIT
TURNS
(TAP CHANGER
BRAZED
OR
LINKS)
CRIMPED)
TRANSFORMER
HEATSOR
OR
COOLS
pengukuran pabrikan.
Max
deviasi
2
3
%
terhadap nilai Rdc fasa
lain
atau
dengan
hasil
pengujian sebelumnya.
1.Karena nilai tahanan kumparan dipengaruhi oleh temperatur, maka

sebelum pengukuran dimulai sebaiknya dihitung nilai temperatur
rata-rata dari trafo.
2.Pembacaan hasil pengujian seharusnya dibandingkan dengan hasil
pengujian pabrikan. Untuk perbandingan ini diperlukan konversi
yang membutuhkan temperatur referensi.
3.Formula untuk mengkonversikan pembacaan nilai kumparan pada
kumparan tembaga adalah :
30

inovatif
TIPE GRAFIK HASIL PENGUJIAN Rdc
31

inovatif
ARUS EKSITASI
SHORTJOINT
KONEKSI
PHASE
MECHANIC
CLAMPING
KERUSAKAN
CORE
TURN
KUMPARAN
TO
KONDUKTOR
PHASE
PROBLEM
DAN
PADA
TOMULTIPLE
DISLOCATIONS
TURN
- GND
ELECTRICAL
LAMINASI
HIGHCORE
RESISTANCE
INTI
TRACKING
GROUNDS
32

inovatif
PRINSIP PENGUJIAN ARUS EKSITASI

No Load
1.
2.
3.
Ketika sumber tegangan AC diaplikasikan ke trafo maka akan ada

sejumlah arus kecil mengalir
Arus kecil ini disebut arus magnetisasi, yaitu arus yang
dibutuhkan me-magnetisasi inti trafo dengan fluks magnetik mag.
Arus magnetisasi ini yang nantinya akan diukur dan dicatat
Fluks magnet akan menginduksi tegangan pada kumparan kedua
(V2)
33

inovatif

Dengan Beban
1.
Ketika beban ditempatkan pada kumparan sekunder maka akan

timbul arus yang mengalir sebesar
I2=V2/R2 [Ohms Law]
2.
Arus I2 kemudian akan menghasilkan fluks magnet berlawanan 2
3.
Generator yang mengatur tegangan pada level yang ditentukan

akan menghasilkan arus berlebih untuk menjaga agar
magnetisasi inti sama dengan fluks lawan
Iexcitation=Imag+I2
34

inovatif

Turn to Turn Fault
1.
Jika terjadi gangguan pada sisi kumparan sekunder, gangguan ini

seolah-olah akan menjadi sebuah beban pada kumparan
sekunder yang terganggu sehingga timbul arus Ifault
2.
Efeknya adalah peningkatan arus eksitasi karena adanya fluks

lawan yang diciptakan oleh gangguan (fault)
Kesimpulan : Sebuah kerusakan akan menyebabkan arus

eksitasi meningkat
35

inovatif

Grounded Winding
1.
Jika terjadi gangguan pada sisi kumparan sekunder, gangguan ini

seolah-olah akan menjadi sebuah beban pada kumparan
sekunder yang terganggu sehingga timbul arus Ifault
2.
Efeknya adalah peningkatan arus eksitasi karena adanya fluks

lawan yang diciptakan oleh gangguan (fault)
Kesimpulan : Sebuah kerusakan akan menyebabkan arus

eksitasi meningkat
36

inovatif
ANALISIS HASIL PENGUJIAN
Menentukan Phase Patterns, penentuan

bahwa pengukuran bisa dianggap identik jika
:
Nilai arus berkisar antara 0 hingga 50
mA dan perbedaan nilainya dalam range
10%
Nilai arus lebih dari 50 mA dan
perbedaan nilainya dalam range 5%
37

inovatif
PENGUJIAN SUB SISTEM OLTC

DYNAMIC
TAHANAN
LUAS
BDV
TIME
&BASED
PERMUKAAN
WATER
RESISTANCE
TRANSISI
& CONTENT
PERFORMANCE
KONTAK
BASED
38

inovatif
FILOSOFI PENGUJIAN SUB SISTEM

OLTC
Continuity test : memanfaatkan ohmmeter yang dipasang serial dengan belitan primer trafo, setiap perubaha
39

inovatif
ANALISA PENGUJIAN SUB SISTEM

OLTC
N
o
Item
Pemeriksaan
Kondisi Normal
Rekomendasi Bila
Kondisi Normal Tidak
Terpenuhi
Pengujian
Kontinuitas
Tidak terjadi
Lakukan pengujian
diskontinuitas arus dynamic resistance
saat perubahan tap
Pengujian
dynamic
resistance
Pola grafik tahanan Lakukan inspeksi visual

terhadap waktu
pada tiap tap sama
Pengukuran
tahanan transisi
Sesuai dengan
nameplate
Ganti
Pengukuran luas
Sesuai dengan
manual
Ganti
40

inovatif
LITERATUR PENGUJIAN
SUB SISTEM OLTC
41

inovatif
LITERATUR PENGUJIAN
SUB SISTEM OLTC
42

inovatif
LITERATUR PENGUJIAN
SUB SISTEM OLTC
43

inovatif
LITERATUR PENGUJIAN
SUB SISTEM OLTC
44

inovatif
LITERATUR PENGUJIAN
SUB SISTEM OLTC
45

inovatif
LITERATUR PENGUJIAN
SUB SISTEM OLTC
46

inovatif
KEBUTUHAN DATA
DIAGNOSA
47
KEBUTUHAN DATA DIAGNOSA
48

inovatif
49

inovatif
50

inovatif
51

inovatif
52

inovatif
PENENTUAN INDEKS
KONDISI
53
KRITERIA KONDISI PERALATAN (CIGRE 227)

Normal
Tidak ada gejala yang nyata. Tidak ada tindakan perbaikan yang
disarankan. Tidak ada bukti degradasi.
Fair
Kondisi trafo dapat diterima, tetapi tidak berarti bebas cacat atau
kondisi trafo sama dengan dan atau berubah yang tidak signifikan
menuju ke pemburukan.
Pemburukan
Tidak ada dampak yang signifikan terhadap keandalan jangka
(deterioration)
pendek, tapi umur hidup aset dapat dipengaruhi secara negatif

dalam jangka panjang kecuali tindakan perbaikan dilakukan.
Abnormal
Bisa tetap beroperasi, tapi kehandalan jangka pendek kemungkinan
(buruk)
akan berkurang. Mungkin atau tidak mungkin untuk memperbaiki

kondisi dengan tindakan perbaikan.
Rusak
Tidak bisa dioperasikan. Diperlukan tindakan perbaikan peralatan
(damage)
agar dapat dikembalikan kondisi yang baik (mungkin tidak efektif

karena biaya besar, seperti memerlukan penggantian).
54

inovatif
KRITERIA KONDISI PERALATAN (PLN)
Baik
Tidak ada gejala yang nyata. Tidak ada tindakan

perbaikan yang disarankan. Tidak ada bukti degradasi.
Sedang
Kondisi trafo dapat diterima, tetapi tidak berarti bebas

cacat atau kondisi trafo sama dengan dan atau berubah
yang tidak signifikan menuju ke pemburukan.
Buruk
Diperlukan tindakan perbaikan peralatan agar dapat

dikembalikan kondisi yang baik (mungkin tidak efektif
karena biaya besar, seperti memerlukan penggantian).
55

inovatif
PENGOLAHAN DATA INSPEKSI LEVEL 1
Tujuan IL1:
mencatat anomali peralatan yang berfungsi untuk
menginisiasi tindak lanjut terhadap peralatan
tersebut.
Output IL1:
Daftar anomali
Indeks kondiri berdasarkan inspeksi level 1
Jenis tindak lanjut
Waktu untuk tindak lanjut
Tindak lanjut IL1:

Pemeliharaan sederhana asisten supervisor,
Pemeliharaan tidak sederhana pemeliharaan BC
Inspeksi level 2
Inspeksi lanjutan bersifat diagnostic
Permintaan pengurangan pembebanan trafo dalam
kondisi tertentu
56

inovatif
PENENTUAN TINDAK LANJUT & INTERVAL
a. Bentuk tindak lanjut

ditentukan
oleh
item
inspeksi
yang
mengakibatkan kondisi peralatan BURUK atau
SEDANG.
b. Interval atau waktu tindak lanjutnya
ditentukan berdasarkan pengetahuan tentang
proses
aging
di
lapangan
(pengalaman
pengoperasian)
atau
percobaan
di
laboratorium.
57

inovatif
PENGOLAHAN DATA IL2 & IL3

(DIAGNOSA LEVEL 1)
Mengklasifikasikan data tiap item
inspeksi ke dalam kategori Baik,
Sedang atau Buruk
Penentuan indeks kondisi tiap

subsistem
Penentuan indeks kondisi sistem
58

inovatif
PENGGUNAAN WEIGHTING FACTOR
Perlunya Weighting Factor

Tiap item inspeksi berbeda
sensitivitasnya dalam menggambarkan
kondisi suatu subsistem
Tiap subsistem berbeda pengaruhnya dalam
menentukan kondisi suatu peralatan
Weighting factor diperoleh dari

Hasil FMECA
Percobaan aging di laboratorium
Pengalaman lapangan.
59

inovatif
PENENTUAN INDEKS TRAFO OVERALL
SKOR
INDEKS
KATEGORI
< 4.68
BURUK
4.68 6.04
SEDANG
> 6.04
BAIK
60

inovatif
METODE ASESMEN SISTEM TRAFO
61

inovatif
PERHITUNGAN INDEKS KONDISI DENGAN

FAKTOR BOBOT
62

inovatif
PERHITUNGAN INDEKS KONDISI DENGAN

FUNGSI OR
Jika salah satu item

inspeksi
bernilai
sedang (6) atau buruk
(1), maka nilai total
sub sistem tersebut
menjadi sedang (6)
atau buruk (1)
Dengan kata lain, nilai
akhir/total sub sistem
mengikuti
nilai
terburuk
komponen
item inspeksinya
63

inovatif
KONSEP ASESMEN DIAGNOSA LEVEL 2

50 %
Condition Assessment
50 %
Overall Condition
Life Assessment
64

inovatif
KONSEP ASESMEN DIAGNOSA LEVEL 3
Risk
Parameter
Weigh
t
Load
<60%
60-80%
>80%
20%
Age
<20 years
20-30
years
>30
years
20%
Neutral
Grounding
System
With
resistance
Solid
20%
Failure rate of
manufacturer
<0.1%/year
0.11%/year
>1%/yea
r
20%
Trough Fault
Current
< 6 times
moment
fault
6-10 times
moment
fault
>10
times
moment
fault
20%
65

inovatif
PENENTUAN PROBABILITAS RISIKO

Probabilitas
:
Kemungkinan
kejadian/peristiwa.
terjadinya
suatu
Bagaimana probabilitas terjadinya suatu risiko dapat

ditentukan ??
Pendekatan statistik masa lalu :
Contoh : failure rate /laju kerusakan (%/tahun), trend kali
gangguan (kali/tahun)
Pendekatan predictive kondisi masa yang akan datang

berdasarkan kondisi masa sekarang :
Contoh : Hasil asesmen kondisi, umur peralatan, anomali peralatan
66

inovatif
DARIMANA DATA DIPEROLEH ??

Kondisi peralatan Diagnosa level 1, level 2
Umur peralatan aplikasi PST
Failure rate per merk data kerusakan (buku evaluasi
gangguan)
Kali gangguan aplikasi FOIS
Anomali CBM inspeksi level 1, check list GI, catatan GI, dll.
67

inovatif
KONSEP ASESMEN
68

inovatif
RISK FRAMEWORK EX. P3B JB
69

inovatif
LIHAT SELENGKAPNYA
70

inovatif
REKOMENDASI ASESMEN
71
Rekomendasi Assessment Trafo

1 Negatif Tan Delta
1. Periksa desain struktur cover tap

bushing. Jika Normally Close (dibuka
covernya tapi tetap terground), maka
perlu perlakuan khusus untuk
pengujiannya.
2. Cek dengan phase lainnya apakah
juga memiliki nilai yang sama. Jika
tidak ditemukan yang sama, ada
kemungkinan sobek layer isolasi dan
menempel sehingga terhubung
ground terus menerus. Rencanakan
penggantian.
72

inovatif

2 Nilai C1 > 1000 pF
1. Kemungkinan mode pengujian C1

bukan UST Mode. Contoh pada desain
bushing ABB, nilai maksimal C1
adalah 512 10% pF. Nilai C1
berbeda pada setiap bushing, untuk
itu perlu diverifikasi dengan
menggunakan manual pabrikan.
73

inovatif

3Test Tap tidak bisa dibuka
4 Deviasi Nilai Kapasitansi
Apabila test tap tidak bisa

dibuka/berkarat atau jika dibuka
terdapat minyak bushing bocor, maka
rencanakan penggantian .
Saat terjadi perubahan struktur layer
kertas bushing, umumnya akan
menyebabkan perubahan nilai
kapasitansi. Rencanakan penggantian
jika nilai capasitansi sudah melebihi
10% sesuai literature dari CIGRE 445
dan Doble
74

inovatif

4 Deviasi Nilai Kapasitansi
75

inovatif

5 Deviasi Nilai Tan Delta
Dalam SKDIR 520, terdapat 4

acuan standard untuk deviasi tan
delta bushing. Jika mengacu IEC
60137 batasan untuk OIP adalah
0.7% sedangkan IEEE C.57.19.01
adalah 0.5%. Pertimbangkan
untuk melakukan tip up test
untuk tan delta bushing yang
memburuk
76

inovatif

5 Deviasi Nilai Tan Delta
2010 Doble Engineering Company -77 th Annual International Doble Client Conference
77

inovatif

6
Test)
Evaluasi Bushing dengan Sweep Tegangan (Tip Up
Tip Up test adalah pengujian yang mengadop metode pengujian Double. Pengujian ini bertujuan untuk mengetahui
apakah ada defect ataupun partikel konduktif pada bushing. Tip up test merupakan test tangen delta dengan
kenaikan tegangan uji secara bertahap. Tip Up test ditemukan dalam salah satu paper yang ditulis oleh Double[3][4].
Dalam paper tersebut, Double merekomendasikan penggantian pada bushing yang tan deltanya telah naik secara
bertahap, hal ini dikarenakan adanya kemungkinan adanya karbon dalam isolasi ataupun copper sulfide.
78

inovatif

7
Effect)
Evaluasi Bushing dengan Sweep Tegangan (Garton
Normalnya uji Tip Up test, nilai tangen deltanya naik seiring dengan tegangan uji. Hal ini dapat
dimengerti karena apabila isolasi terdapat defect ataupun konduktif material maka akan terjadi PD,
dan respon PD ini akan membesar sejalan dengan nilai tegangan uji. Makin besar respon PD yang
muncul, maka akan semakin besar pula arus bocor yang timbul. Arus bocor tersebut terkonversi
menjadi panas sehingga nilai tangen delta juga semakin naik.
Akan tetapi pada kenyataannya ada nilai tangen delta yang menurun sejalan dengan tegangan uji.
Beberapa Paper menyebutkan fenomena ini disebut dengan effect Garton.
Dalam pandangan makroskopik, tangen delta dapat direpresentasikan sebagai respon pergerakan
ion dalam OIP ketika medan listrik diujikan. Nilai tangen delta yang meningkat seiring tegangan uji
menunjukkan makin mudahnya pergerakan ion dalam OIP terutama saat terdapat defect.
Seringkali Nilai tangen delta pada OIP meningkat seiring dengan suhu , hal ini dikarenakan
peningkatan suhu meyebabkan viskositas minyak meningkat sehingga pergerakan ion dalam OIP
juga semakin mudah.
Dalam Paper application of Dielectric Loss measurement for life consumptsion and future life
estimation modeling of oil impregnated paper insulation in HV power cables Dibahas sedikit Garton
Effect. Garton effect timbul ketika pergerakan ion dalam OIP terhambat oleh pori-pori kertas. Ion
tersebut tidak mengalir melainkan terjebak dalam pori-pori kertas. Dengan meningkatnya tegangan,
maka kecepatan ion akan semakin tinggi, akan tetapi ion tersebut tidak mengalir melainkan
tertahan dalam pori-pori kertas sehingga makin tinggi tegangan akan semakin rendah tangen delta.
79

inovatif

8
Evaluasi Bushing dengan Sweep Frekuensi
Pengujian dengan menggunakan variasi frekuensi dilakukan karena pada dasarnya

pengujian pada frekuensi tertentu kurang dapat meranking kondisi isolasi suatu bahan.
Omicron banyak menyebutkan tentang kurang efektifnya menguji pada 1 frekuensi.
Pengujian frekuensi respon (Sweep frekuensi) dengan menggunakan inject tegangan,
familiar digunakan PLN untuk uji Dirana. Pengujian ini menggunakan range frekuensi yang
sangat besar (1mHz sampai 1000 Hz). Dirana bertujuan untuk mengetahui kadar air dalam
kertas dan Dirana menggunakan 2 metode pengujian yaitu FDS dan PDC. Penggunaan FDS
dan PDC tergantung dari besar noise yang diterima dikarenakan kekuatan untuk bertahan
dari noise antara kedua metode tersebut berbeda.
Pada bushing- bushing baik OIP,RIP, maupun RBP respon frekuensi mempunyai grafik
berbeda- beda. Terdapat bushing nilai tangen delta naik sejalan dengan naiknya frekuensi
dan terdapat bushing yang nilai tangen deltanya menurun sejalan dengan bertambahnya
frekuensi.
Umumnya nilai tangen delta dengan bertambahnya frekuensi cenderung flat walupun
terdapat sedikit penambahan nilai tangen delta. Pada pengujian dengan frekuensi respon
yang terpenting adalah benchmark antar fasa. Respon tangen delta terhadap frekuensi
tidak bisa digeneralisir bahwa nilai yang turun sejalan dengan frekuensi adalah yang terbaik
maupun nilai yang naik sejalan frekuensi yang terbaik. Dengan membandingkan antar fasa
dapat dilihat fasa yang mengalami anomali.
80

inovatif
POINT PENTING
1. Pada proses assemen agar memperhatikan:
> Pelaksanaan validasi dan verifikasi data dilakukan secara periodik.
> Parameter yang dipertimbangkan dalam validasi data yaitu
a). Trend untuk tiap parameter uji
b). Korelasi antar parameter uji
c). Riwayat perbaikan
c). Riwayat penggantian
> Update data PST
2. Proses Diagnosa peralatan menggunakan data dari CBM dan diproses
secara manual setelah dilakukan validasi dan verifikasi data.
3. Laporan Diagnosa peralatan yang sudah diverifikasi dan valid dijadikan
dashboard healty indeks manajemen.
4. Peningkatan mindset enjiniring petugas pemeliharaan di GI maupun di
Basecamp.
81

inovatif
STUDI KASUS
82
CASE : TRAFO #2 70/20 kV 20 MVA GI

PORONG
Rata-rata
Filter
Perbaikan
25/04/2016
On-Line
Tahun
kebocoran
Gangguan
2xLANJUT
2014
2010pada
85,89
dan
penyulang
2014
maintank
% (495,58
Okt
A)2012
DATA RIWAYAT
Tahun
2012
TINDAK
Penggantian
minyak
OLTC
OTI WTI
HV
Fan Fan
Operate
Operate
60 C,
60 Alarm
C, Alarm
80 C,
90 Trip
C, Trip
90 C
100 C
83

inovatif
ANALISA DIELEKTRIK
TRAFO #2 70/20 kV 20 MVA GI PORONG
Inspeksi Level 2
84

inovatif
ANALISA DIELEKTRIK
Waveform
Penempatan sensor, pengujian tgl 30 April

2014 :
AE sensor position :
Sensor Biru dan Kuning ditempatkan
secara horizontal di maintank bawah sisi
High Voltage (Primer). Sensor Merah dan
Hijau tidak digunakan karena rusak.
AE sensor gain 100x
AE sensor filter 100 - 300 kHz
HFCT sensor position :
HFCT : ground body trafo
HFCT sensor gain 50x
HFCT sensor filter 1500 3000 kHz
Pulse
Phase
Graph
85

inovatif
ANALISA DIELEKTRIK
Inspeksi Level 3
86

inovatif
ANALISA DIELEKTRIK
PENGUJIAN TGL 13 OKT 2012 (APP PROBOLINGGO)
No
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Test Mode
GSTg-B
Measuremen
t
Capacitance
CHG + CHL
GSTg-RB
CHG
UST-R
Test 1-Test
2
CHL
GSTg-R
CHL
CLG + CLT
GSTg-RB
CLG
UST-B
Test 5-Test
6
CLT
GSTg-B
CLT
CTG + CHT
GSTg-RB
CTG
UST-R
Test 9-Test
10
CHT
Test
Capacitance
Voltage
(kV)
C
(pF)
10
9484.6
10
3576.12
10
5910.36
5908.48
10
8661.25
10
919.18
10
7748.3
7742.07
10
11940.98
10
11903.79
10
41.66
TAN DELTA
BELITAN
CHT
37.19
Tan Delta
(%)
29
20 oC
o
C
0.5
0.32
9
0.6
0.35
3
0.5
0.31
7
0.7
2
1.5
5
0.6
3
0.8
4
0.8
4
1.2
4
0.40
0.85
TAN DELTA
BUSHING
0.34
0.46
0.46
PENGUJIAN TGL 13 OKT 2012 (APP PROBOLINGGO)
0.68
No
1.
2.
3.
4.
Phase and
Bushing
No
1U /
76D5014
1V /
76D5015
1W /
76D5016
1N /
76D5050
87
Test
Mode
Test
Nameplate
Cap.
Volt
PF
(%
)
(kV)
UST
UST
UST
UST
Cap
Meas
(pF)
(pF)
Tan Delta
(%)
29 oC
20
o
C
10
290.31
0.41
0.49
10
268.71
0.6
0.73
10
270.03
0.57
0.69
10
275.48
0.26
0.32

inovatif
ANALISA DIELEKTRIK
PENGUJIAN TGL 10 FEB 2011
PENGUJIAN TGL 13 OKT 2012
G
Connectio
n
G
Polarization
Index
1
minute
10
minutes
HV+EARTH
2.74
4.17
1.522
LV+EARTH
3.42
4.95
TV+EARTH
2.37
HV+LV
Polarization
Index
1
minute
10
minutes
0.99
1.51
1.525
1.447
1.15
1.99
1.730
4.52
1.907
1.51
2.21
1.464
2.66
5.38
2.023
1.14
2.29
2.009
HV+TV
3.53
6.50
1.841
1.91
2.83
1.482
LV+TV
1.91
3.86
2.021
1.02
1.8
1.765
DIRANA
TAHANAN
ISOLASI
88

inovatif
ANALISA EMC & CCU

Inspeksi Level 3
89

inovatif
ANALISA EMC & CCU

TAP
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
TAP
1
2
3
4
5
6
7
HV
(Volt)
7280
0
7140
0
7000
0
6860
0
6720
0
6580
0
6440
0
6300
0
6160
0
6020
0
LV
(Volt
)
2000
0
2000
0
2000
0
2000
0
2000
0
2000
0
2000
0
2000
0
2000
0
2000
0
HV
(Volt)
LV
(Volt
)
7280
0
7140
0
7000
0
6860
0
6720
0
6580
0
6440
2000
0
2000
0
2000
0
2000
0
2000
0
2000
0
2000
THEORITIC
AL RATIO
PENGUJIAN TGL 10 FEB 2011

MEASURED RATIO
1U-1N
DEV
1V-1N
DEV
2U-2N
( 0.5%)
2V-2N
( 0.5%)
1W-1N
2W-2N
DEV
( 0.5%)
3.6400
3.6373
0.07
3.6368
0.09
3.6373
0.07
3.5700
3.5680
0.06
3.5681
0.05
3.5684
0.04
3.5000
3.4995
0.01
3.4993
0.02
3.4999
0.00
3.4300
3.4305
-0.01
3.4306
-0.02
3.4312
-0.03
3.3600
3.3619
-0.06
3.3619
-0.06
3.3628
-0.08
3.2900
3.2932
-0.10
3.2930
-0.09
3.2938
-0.12
3.2200
3.2132
0.21
3.2132
0.21
3.2139
0.19
3.1500
3.1445
0.17
3.1446
0.17
3.1452
0.15
3.0800
3.0758
0.14
3.0760
0.13
3.0766
0.11
3.0079
0.07
3.0077
0.08
3.0090
0.03
3.0100
THEORITIC
AL RATIO
PENGUJIAN TGL 13 OCT 2012

MEASURED RATIO
DEVIATI
DEVIATI
1U-1N
1V-1N
ON
ON
2U-2N
( 0.5%)
2V-2N
( 0.5%)
2W-2N
DEVIATI
ON
( 0.5%)
1W-1N
3.6400
3.6360
0.11
3.6370
0.08
3.6360
0.11
3.5700
3.5680
0.06
3.5680
0.06
3.5680
0.06
TURN RATIO TEST

3.5000
3.5000
0.00
3.5000
0.00
3.4990
0.03
3.4300
3.4310
-0.03
3.4310
-0.03
3.4310
-0.03
3.3600
3.3620
-0.06
3.3620
-0.06
3.3620
-0.06
3.2900
3.2940
-0.12
3.2940
-0.12
3.2200
3.2140
0.19
3.2130
0.22
90
Andal
Proaktif
3.2930 Profesional
-0.09
inovatif
3.2130
0.22
ANALISA EMC & CCU

TAP
PENGUJIAN TGL 16 MARET 2012 (EX. UPT MALANG)

1U - 1N
1U-1V
1V - 1N
1W - 1N
RESISTANCE
RESISTANCE
RESISTANCE
DEVIASI
(m)
(m)
(m)
(%)
1V-1W
1W-1U
DEVIASI
(%)
DEVIASI
(%)
709.00
619.44
667.40
12.63
-7.74
-6.23
692.60
607.18
651.48
12.33
-7.30
-6.31
677.10
594.01
624.78
12.27
-5.18
-8.37
664.70
582.75
614.69
12.33
-5.48
-8.14
665.30
566.04
614.65
14.92
-8.59
-8.24
642.51
553.00
591.77
13.93
-7.01
-8.57
616.79
631.40
589.44
-2.37
6.65
-4.64
626.02
607.94
593.17
2.89
2.43
-5.54
608.75
593.07
566.88
2.58
4.42
-7.39
10
603.18
582.66
604.30
3.40
-3.71
0.19
PENGUJIAN TGL 22 MARET 2012 (UJI BY RJTB)

1U - 1N
1U-1V
1V - 1N
1W - 1N
1V-1W
1W-1U
DEVIASI
(%)
-8.94
DEVIASI
(%)
1.05
TAP
RESISTANCE
(m)
RESISTANCE
(m)
RESISTANCE
(m)
770.70
715.00
778.90
DEVIASI
(%)
7.23
752.60
702.60
765.40
6.64
-8.94
1.67
730.30
684.60
754.50
6.26
-10.21
3.21
713.30
670.40
730.90
6.01
-9.02
2.41
690.70
643.30
707.10
6.86
-9.92
2.32
687.40
640.91
697.10
6.76
-8.77
1.39
678.90
703.70
697.30
-3.65
0.91
2.64
670.90
647.28
704.30
3.52
-8.81
4.74
653.73
662.60
690.10
-1.36
-4.15
5.27
10
651.16
648.52
664.80
0.41
-2.51
2.05
TAP
PENGUJIAN TGL 12 OKTOBER 2012 (APP PROBOLINGGO)

1U - 1N
1U-1V
1V - 1N
1W - 1N
RESISTANCE
RESISTANCE
RESISTANCE
DEVIASI
(m)
(m)
(m)
(%)
1V-1W
1W-1U
DEVIASI
(%)
5.61
600.34
577.39
636.01
3.82
DEVIASI
(%)
-10.15
591.76
567.91
617.41
4.03
-8.72
4.15
584.24
559.09
608.25
4.30
-8.79
3.95
570.48
544.48
602.99
4.56
-10.75
5.39
553.43
534.84
601.63
3.36
-12.49
8.01
507.02
507.45
572.01
-0.08
-12.72
11.36
598.36
612.74
594.45
-2.40
2.98
-0.66
590.04
602.98
577.44
-2.19
4.24
-2.18
577.62
593.86
571.69
-2.81
3.73
-1.04
10
560.79
581.14
552.49
-3.63
4.93
-1.50
WINDING
RESISTANCE
91

inovatif
ANALISA EMC & CCU

SFRA BELITAN
PRIMER (OPEN)
SFRA BELITAN
SEKUNDER
(OPEN)
PHASE COMPARISON
92

inovatif
HASIL TEMUAN
2013
2014
TDCG Kondisi 4
X
2012
Tan Delta Normal 2012
2014
2012
Turn Ratio Normal2012
2012
X
TDCG + BDV + Kadar Air Buruk
dikarenakan Winding Resistance
Anomali ???
93

inovatif
HASIL INVESTIGASI
Ada jejak karbon pada

diverter switch
Overheating yang timbul pada Trafo 70/20

kV 20 MVA disebabkan karena kontak
mengalami
keausan/kendor
sehingga
menyebabkan timbulnya resistansi yang tinggi
antara kontak OLTC ke belitan utama namun
kondisi ini tidak menimbulkan short circuit ke
phasa yang lain ataupun ke ground.
Sebagai akibat overheating tersebut maka
timbul gas yang mudah terbakar (Dissolved
Combustible Gas) sehingga mengakibatkan
dekomposisi yang berlebihan yang ditunjukkan
dari nilai TDCG yang tinggi pula.
Hasil uji DGA pada maintank trafo
menunjukkan kondisi pemburukan karena
desain kompartemen selector switch OLTC
bersatu dengan maintank trafo sehingga
overheating yang timbul di kontak selector
switch OLTC yang menyebabkan timbulnya
karbon sangat berpengaruh pada minyak
maintank trafo. Hal ini berbeda dengan desain
trafo pada umumnya.
94

inovatif
Terima
Kasih
Electricity For a Better Life
PT PLN (Persero) Transmisi Jawa Bagian Timur & Bali
95

inovatif
Diagram Alir & Validasi

Mulai
REKOMENDASI
TERKAIT
HASIL PENGUJIAN
DGA
DGA
Normal
(9)
Kondis
i
Tidak normal
(1/6)
CO > Cond
2?
ya
tidak
CO > Cond
2?
tida
k
ya
Furan
A
Uji ulang
untuk melihat
Trend
Investigasi
penyebab dan
melihat "Act
based TDCG"
Selesai
Catatan:
Lihat diagram alir dalam
menentukan kondisi berdasarkan
hasil pengujian DGA
Lihat IEEE C57.104 - 2008
A = Masuk ke diagram alir
"hydrolysis & Oksidasi"

A
Mulai
> 2400
ppb
Kondisi
Tida
k
valid
Kadar asam,
IFT dan
Warna
Buru
k
Lihat hasil
pengujian
kadar asam
Baik /
Cukup
Viscosity
dan
flash point
Validita
s
Valid
Kondisi
< 2400 ppb
Kondisi
Baik
Buru
k
REKOMENDASI TERKAIT
HASIL KONDISI HYDROLYSIS
DAN OKSIDASI
PADA MINYAK ISOLASI TRAFO
Ganti
minyak
Furan
Reklamasi
(Regenerasi
) dengan
pertimbang
an estimasi
DP
Pertimbang
an
Run to fail
(Pengganti
an)
Catatan:
Lihat norm kadar asam
Agar dikonsultasikan dengan
pihak kantor induk
Gunakan tabel validitas antara
kadar asam dan IFT
C&
D
Selesai
A
Hanya berlaku bila melibatkan

flowchart "DIAGRAM ALIR
REKOMENDASI TERKAIT TINGKAT
KELEMBABAN PADA SISTEM
ISOLASI TRAFO
Output dari diagram alir
REKOMENDASI HASIL PENGUJIAN
DGA

Mulai
Kadar air
di kertas
Tegangan
Tembus
Kering
Bai
k
Kondisi
Kondisi
Furan
Kadar
air
D
Ya
Bur
uk
Kondisi
Ganti minyak ?
Lihat hasil
pengujian
kadar asam
Kondisi
Bai
k
C&
D
Baik
Buruk
Cek
validasi
pengujian
kadar air
Baik / Cukup
Kondisi
> 2400 ppb
Filter
dengan
pertimbang
an estimasi
DP
Buruk
Kondisi
Furan
Cek
validasi
pengujian
Agar dikonsultasikan
dengan pihak kantor
induk
Viscosity
dan
flash point
Buruk
Kondisi
Lihat norm kadar air

dan tegangan tembus
> 2400
ppb
< 2400 ppb
Buruk
Sedimen
Catatan:
Kondisi
Baik / Cukup
Tidak
Tida
k
Run to Fail ?
Ya
Cukup basah /
Basah /
sangat basah
REKOMENDASI TERKAIT
TINGKAT KELEMBABAN
PADA SISTEM ISOLASI
TRAFO
< 2400 ppb

Normal
filter
Selesa
i
Pertimbangk
an
run to fail
Ganti
minyak
Filter
dengan
pertimbang
an estimasi
DP
Pengujian rutin 2
tahunan
C = Masuk ke diagram
alir Hydrolysis &
Oksidasi
D = Input dari diagram
alir Hydrolysis &
Oksidasi

Pertimbangan Estimated DP pada Treatment
Minyak
No.
1.
Hasil
pengujian
furan (2FAL)
< 292ppb
Estimated
DP
> 600
2.
292 2373
ppb
340 600
3.
2374 4523
ppb
260 340
4.
4524 7337
ppb
200 260
Rekomendasi treatment
Treatment secara normal
Treatment sesuai dengan
pengaturan debit tertentu (
1500 liter/jam)
Treatment dilakukan secara off
line
Reklamasi dengan trafo
kondisi off line atau run to fail
dan re-invest

Sharing Knowledge Rangking Performance Trafo

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Sharing Knowledge Rangking Performance Trafo

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

SHARING KNOWLEDGE

APP Karawang, 25 - 26 April 2016

FORUM TRANSMISI-1 2016

Andal Profesional Proaktif

Andal Profesional Proaktif

Andal Profesional Proaktif

Andal Profesional Proaktif

TUJUAN & MANFAAT ASESMEN

Dengan adanya asesmen kondisi peralatan, diharapkan masa steady state

Andal Profesional Proaktif

ASESMEN KONDISI PERALATAN

Andal Profesional Proaktif

ALUR ASESMEN PERALATAN

Andal Profesional Proaktif

Andal Profesional Proaktif

Andal Profesional Proaktif

PENGUJIAN SUB SISTEM BUSHING

Andal Profesional Proaktif

STANDAR HASIL UJI BUSHING

Faktor yang mempengaruhi nilai

Andal Profesional Proaktif

PENGUJIAN SUB SISTEM DIELEKTRIK

Andal Profesional Proaktif

STANDAR HASIL UJI DIELEKTRIK

Sumber: Tabel 1 IEEE C57.104-2008

Andal Profesional Proaktif

Monitoring Deteriorasi Isolasi

Volume total gas yang terbentuk merupakan indikator

Andal Profesional Proaktif

STANDAR HASIL UJI DIELEKTRIK

Tindak Lanjut berdasarkan Laju Pembentukan

- Analisis gas individual

Sumber: Tabel 3 IEEE

- Operasi secara normal

Menentukan Laju Pembentukan TDCG

Laju pembentukan TDCG >2,8 L (0,1 ft3) per hari dalam

R : laju pembentukan gas (liter/hari)

: volume minyak di dalam tangki (liter)

Andal Profesional Proaktif

Analisa Karakteristik Minyak

Andal Profesional Proaktif

STANDAR HASIL UJI BELITAN

Andal Profesional Proaktif

ANALISA HASIL UJI FURAN

Andal Profesional Proaktif

ANALISA HASIL UJI PARTIAL

Andal Profesional Proaktif

ANALISA HASIL UJI KADAR AIR PADA

Moisture levels according to IEC

KADAR AIR (%)

Andal Profesional Proaktif

PENGUJIAN SUB SISTEM EMC & CCU

Andal Profesional Proaktif

KAPAN DIPERLUKAN PENGUJIAN SFRA

After through faults

After changes in monitored

Sebelum dan Sesudah

After detecting abnormalities

Sebelum dan sesudah

After major maintenance in

Transformer modelling for

Andal Profesional Proaktif

Phase based comparison

Time based comparison