Paulgert rahman NIM 1105069 Jumrifa Nim 1105037 Gito eras NIM 1105018 Program Studi TEknik Otomotif
Fakultas Teknik Universitas Negeri Padang Padang 2011 KNOCK SENSOR (SENSOR KETUKAN) A. PENGERTIAN SENSOR KETUKAN
Sebuah sensor ketukan kendaraan adalah sensor dipasangkan ke blok
mesin atau kepala silinder. Hal ini digunakan untuk mendeteksi ketukan mesin atau detonasi (ada unsur di dalam piezoelektrik sensor). Sinyal dari sensor ketukan dikirim ke PCM / ECM dan yang digunakan untuk mengendalikan waktu mesin, Sebagai bagian depan api bergerak keluar dari busi pengapian gelombang titik tekanan, dalam kecelakaan ruang ke piston atau dinding silinder sehingga menghasilkan suara yang dikenal sebagai ketukan atau ping. B.KARAKTERISTIK KNOCK SENSOR
Sensor ketukan biasanya tertanam di blok silinder. Osilasi yang
dihasilkan oleh ketukan dan dipindahkan ke blok silinder, akan dikonversi menjadi sinyal listrik menggunakan sensor efek piezoelektrik.
C. JENIS-JENIS KNOCK SENSOR
Dua jenis sensor ketukan yang digunakan:
1) jenis osolasi 2)jenis non osilasi A. Osilasi Sensor Type memiliki karakteristik sama dengan mengetuk osilasi osilasi, dan elemen piezoelektrik yang mendeteksi tekanan getaran vibrator dan kemudian mengubahnya menjadi sinyal listrik. Sensor telah dirancang untuk memiliki sensitivitas tinggi pada frekuensi osilasi. Untuk menggunakan sensor osilasi jenis, produk tersebut harus memiliki frekuensi osilasi yang sama dengan mengetuk frekuensi mesin. Namun setiap mesin memiliki frekuensi sendiri mengetuk spesifik dan aplikasi yang cukup keras agar tidak digunakan saat ini B. Non-Osilasi Sensor Type Sensor mengakomodasi frekuensi yang lebih tinggi (di atas 20 kHz) dibandingkan mengetuk frekuensi osilasi getaran, memiliki sensitivitas konstan pada atau di bawah frekuensi osilasi. Sensor akan mendeteksi jenis langsung mengetuk getaran menggunakan elemen piezoelektrik.
Non-osilasi sensor ketukan dirancang untuk memiliki frekuensi
osilasi yang lebih tinggi daripada mengetuk frekuensi mesin, dan produk yang memiliki karakteristik sama terlepas dengan model mesin dapat diterapkan, dan kemudian banyak digunakan saat ini. Dalam hal menerapkan non-osilasi jenis ketukan sensor, band pass filter yang memiliki frekuensi pusat yang sama seperti mengetuk frekuensi mesin, terintegrasi dalam lapisan antarmuka D. PRINSIP KERJA
Prinsip KerjaSensor ini berfungsi untuk mengetahui
knoking, system closed loop pengapian danmendeteksi octane bahan bakar. Prinsip kerja: Bila terjadi knoking (pinking) akanterjadi getaran pada sensor knoking berupa nois. ECU akan memundurkan saatpengapian 2 kali sampai tidak terjadi detonasi lagi. Untuk 4 silinder perlu 1 sensor,5 atau 6 silinder perlu 2 sensor, 8 lebih bisa 2 atau lebih sensor.b. E.CARA KERJA
Sensor ketukan merespon memicu mengetuk disebabkan
olehPra-ledakan dari campuran udara / bahan bakar. Sebagai bagian depan api bergerak keluar dari busi pengapian gelombang titik tekanan, dalam kecelakaan ruang ke piston atau dinding silinder sehingga menghasilkan suara yang dikenal sebagai ketukan atau ping. Hal ini disebabkan dengan menggunakan bahan bakar dengan nilai oktan rendah, terlalu panas, atau lebih dari waktu maju.Kadang- kadang dapat disebabkan oleh deposit karbon panas pada piston atau kepala silinder yang meningkatkan kompresi