BAHAN DISEMINASI SISTEM MANAJEMEN JALAN

SURVAI KONDISI JALAN

DIREKTORAT BINA PROGRAM

DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA
 DATA DAN SURVEI KONDISI JALAN ( SKJ)

MAKSUD DAN TUJUAN

Survei kondisi jalan disingkat SKJ(Road Condition Survey, RCS) adalah untuk
mendapatkan data kondisi dari bagian-bagian jalan yang mudah berubah :
baik untuk jalan aspal maupun untuk jalan tanah/krikil. Sesuai kebutuhan
untuk penyusunan rencana dan program pembinaan jaringan jalan.

Hasil survei kondisi jalan bersama dengan hasil survei jalan lainnya serta
perhitungan lalu-lintas digunakan untuk penyusunan rencana dan program
pembinaan jaringan jalan dan sebagai masukan dalam sistem perencanaan
teknis jalan.

BATAS DAN PENGERTIAN

Survei kondisi jalan dilakukan setahun sekali, berdasarkan data titk
referensi. Untuk pelaksanaan survei kondisi jalan pada jalan aspal agar
diusahakan bersamaan waktunya dengan survai kekasaran permukaan
jalan, sehingga hasil keduanya dapat saling melengkapi.
 PENGERTIAN DAN FORMULIR

BATAS DAN PENGERTIAN

Survei kondisi jalan dilakukan setahun sekali, berdasarkan data titk
referensi. Untuk pelaksanaan survei kondisi jalan pada jalan aspal agar
diusahakan bersamaan waktunya dengan survai kekasaran permukaan
jalan, sehingga hasil keduanya dapat saling melengkapi.

FORMULIR SURVAI KONDISI JALAN

- Formulir untuk jalan aspal
- Formulir untuk jalan tanah dan kerikil.

FORMULIR PENUNJANG
Fomulir yang digunakan oleh petugas untuk mencatat hasil pengamatan
kondisi secara visual dari dalam kendaraan
- Untuk jalan aspal
- Untuk jalan krikil/tanah
 INFORMASI YANG DI DATA
( UNTUK JALAN ASPAL )
PERKERASAN JALAN BAHU, SALURAN SAMPING DAN
LAIN-LAIN
Permukaan Perkerasan Kondisi Bahu
- Susunan Permukaan Bahu
- Kondisi/keadaan Kondisi Saluran Samping
- Penurunan Kerusakan Lereng
- Tambalan Trotoar
Retak-retak
- Jenis Retak
- Lebar Retak
- Luasan Retak
Kerusakan Lainnya
- Jumlah Lubang
- Ukuran Lubang
- Bekas Roda
- Kerusakan Tepi
 FORMULIR UNTUK JALAN ASPAL
DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM LAMPIRAN I
DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA FORMULIR : Formulir SK 1.2-1
FORMULIR SURVEI KONDISI JALAN ASPAL LEMBAR KE./.DARI./.

Propinsi No Dikerjakan oleh

No : Status Nama
Nama : IGI
RUAS Cab Dinas Nama
Dari Km ke KM Kab / Kod Tanda Tangan

Permukaan Perkerasan Retak - retak Kerusakan Lain Bahu, Saluran Samping dan Lain-lain

Susunan Jenis Jumlah Lubang KR KONDISI BAHU KS

1 Baik / Rapat 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1

2 Kasar 2 Tidak berhubungan 2 <10/km 2 Baik / Rata 2

3 Saling berhubungan 3 10 - 50/km 3 Bekas Rd/Ersosi ringan 3

Kondisi /Keadaan (Bidang luas)
4 Saling berhubungan 4 > 50/km 4 Bekas Rd/Ersosi ringan 4
1 Baik/tidak ada (Bidang Sempit)
Kelainan
2 Aspal berlebihan Lebar Ukuran Lubang KR PERMUKAAN BAHU KN

3 Lepas-lepas 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1

4 Hancur 2 Halus < 1 mm 2 Kecil dangkal 2 Diatas permukaan jalan 2

3 Sedang 1 - 5 mm 3 Kecil dalam 3 Rata dengan permukaan 3

% Penurunan Jalan
4 Lebar > 5 mm 4 Besar dangkal 4 dibawah permukaan jalan 4
1 Tidak ada
5 Besar dalam 5 > 10 cm dibawah 5
2 < 10 % luas % Luas permukaan jalan
3 10 - 30 % luas 1 Tidak ada Bekas Roda KR Kondisi Saluran Samping KN
4 > 30 % luas 2 < 10 % luas 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1
3 10 - 30 % luas 2 lem dalam 2 Bersih 2
% Tambahan
4 > 30 % luas 3 1-3 cm dalam 3 Tertutup - tersumbat 3
1 Tidak ada
4 3 cm dalam 4 Erosi 4
2 < 10 % luas

3 10 - 30 % luas KR Kerusakan Tepi KN KR Kerusakan Lereng KN

4 > 30 % luas 1. Tidak ada 1 1 Tidak ada 1
2. Ringan 2 2 Lonsor / Runtuh 2
3. Berat 3
KR Trotoar KN
Ukuran lubang kecil (diameter < 0.5m); Besar (diameter > 0,5 m); Dangkal (Kedalaman < 5 cm ); Dalam (Kedalaman > 5 cm 1 Tidak ada 1
Status Ruas Jalan : N = Nasional; P = Propinsi; M= Kota Madya K= Kabupaten
2 Baik / Aman 2

3 Berbahaya 3
FORMULIR PENUNJANG UNTUK JALAN ASPAL
DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM Lampiran 3
DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA Lembar : dari :

FORMULIR PENUNJANG SURVEI KONDISI JALAN ASPAL

No. Status : Propinsi No :

Nama :
Nama : Cab. Din
RUAS Kab/Kod Nama :
Dikerjakan oleh :
Dari Km : k e: Tanggal :
Tanda Tangan
Pembacaan Lereng Sal Bahu/ Bahu/ Sal Lereng
Odometer (Kiri) Samping Trotoar Perkerasan Trotoar Samping (Kiri)
(km) IV (kiri) (kiri) I (kanan) (Kanan) IV
III II/V II/IV III
.00 km

.80 km

.60 km

Sumbu
.40 km

.20 km

.0 km

LEGENDA :
I Perkerasan (Permukaan) II. Bahu IV. Longsor/Runtuh
1 Kasar 1. Bekas Roda /Erosi Ringan 1. Longsor / Runtuh
2 Aspal Berlebihan 2. Bekas Roda/Erosi Berat
3 Lepas-Lepas 3. Diatas Permukaan Jalan
4 Hancur 4. Rata dengan Permukaan Jalan
5 Penurunan 5. Dibawah Permukaan Jalan
6 Tambalan
7 Retak-Retak III. Saluran Samping V. Trotoar
8 Lubang 1. Tertutup 1. Berbahaya
9 Bekas Roda 2. Erosi
10 Kerusakan Tepi
 FORMULIR UNTUK JALAN TANAH/KERIKIL
DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM LAMPIRAN I
DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA FORMULIR : Formulir SK 1.2-1
FORMULIR SURVEI KONDISI JALAN TANAH / KERIKIL LEMBAR KE./.DARI./.

Propinsi No Dikerjakan oleh

No : Status Nama
Nama : IGI
RUAS Cab Dinas Nama
Dari Km ke KM Kab / Kod Tanda Tangan

Permukaan Perkerasan Kerikil/Batu Kerusakan Lain Bahu, Saluran Samping dan Lain-lain

Kemiringan Melintang Ukuran Terbanyak Jumlah Lubang KR KONDISI BAHU KS

1 Baik / Rapat 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1

2 Kasar 2 < 1 Cm 2 <10/km 2 Baik / Rata 2

3 1 - 5 Cm 3 10 - 50/km 3 Bekas Rd/Ersosi ringan 3

% Penurunan
4 > 5 Cm 4 > 50/km 4 Bekas Rd/Ersosi ringan 4
1 Tidak ada
5 Tidak Tentu
2 < 10 % luas Ukuran Lubang KR PERMUKAAN BAHU KN

3 10 - 30 % luas Tebal Lapisan 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1

4 > 30 % luas 1 Tidak ada 2 Kecil dangkal 2 Diatas permukaan jalan 2

2 < 5 Cm 3 Kecil dalam 3 Rata dengan permukaan 3

Erosi Permukaan Jalan
3 5 - 10 Cm 4 Besar dangkal 4 dibawah permukaan jalan 4
1 Tidak ada
4 10 - 20 Cm 5 Besar dalam 5 > 10 cm dibawah 5
2 < 10 % luas permukaan jalan
3 10 - 30 % luas 5 > 20 Cm Bekas Roda KR Kondisi Saluran Samping KN
4 > 30 % luas 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1
Distribusi 2 lem dalam 2 Bersih 2

1 Tidak ada 3 1-3 cm dalam 3 Tertutup - tersumbat 3

2 Rata 4 3 cm dalam 4 Erosi 4

3 Tidak Rata KR Kerusakan Tepi KN KR Kerusakan Lereng KN

4 Gundukan memanjang 1. Tidak ada 1 1 Tidak ada 1
2. Ringan 2 2 Lonsor / Runtuh 2
3. Berat 3
KR Trotoar KN
1 Tidak ada 1
Ukuran lubang kecil (diameter < 0.5m); Besar (diameter > 0,5 m); Dangkal (Kedalaman < 5 cm ); Dalam (Kedalaman > 5 cm
Status Ruas Jalan : N = Nasional; P = Propinsi; M= Kota Madya K= Kabupaten 2 Baik / Aman 2

3 Berbahaya 3
FORMULIR PENUNJANG UNTUK JALAN TANAH
DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM Lampiran 3
DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA Lembar : dari :

FORMULIR PENUNJANG SURVEI KONDISI JALAN TANAH/KERIKIL

No. Status : Propinsi No :

Nama :
Nama : Cab. Din
RUAS Kab/Kod Nama :
Dikerjakan oleh :
Dari Km : k e: Tanggal :
Tanda Tangan
Pembacaan Lereng Sal Bahu/ Bahu/ Sal Lereng
Odometer (Kiri) Samping Trotoar Perkerasan Trotoar Samping (Kiri)
(km) IV (kiri) (kiri) I (kanan) (Kanan) IV
III II/V II/IV III
.00 km

.80 km

.60 km

Sumbu
.40 km

.20 km

.0 km

LEGENDA :
I Perkerasan (Permukaan) II. Bahu IV. Longsor/Runtuh
1 Cekung 1. Bekas Roda /Erosi Ringan 1. Longsor / Runtuh
2 Penurunan 2. Bekas Roda/Erosi Berat
3 Erosi Permukaan 3. Diatas Permukaan Jalan
4 Gundukan Memanjang 4. Rata dengan Permukaan Jalan
5 Lubang 5. Dibawah Permukaan Jalan
6 Bekas Roda
7 Bergelombang III. Saluran Samping V. Trotoar
1. Tertutup 1. Berbahaya
2. Erosi
 FORMULIR SEJARAH PENANGANAN
DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM LAMPIRAN I
FORMULIR : 1B
DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA LEMBAR KE./.DARI./.
FORMULIR SURVEI INVENTARISASI JARINGAN JALAN - DATA SEJARAH

RUAS NO. DIKERJAKAN OLEH :

PROPINSI NO. NAMA :
NAMA : NAMA :
DARI PATOK KM N.I.P :
SEKSI NAMA : KOTA ASAL JARAK HARI BULAN TAHUN
KE PATOK KM TGL. :

LOKASI DATA SEJARAH PELAPISAN PERMUKAAN PELAPISAN PEMELIHARAAN

PELAPISAN PERMUKAAN PELAPISAN PEMELIHARAAN 1. BERAS
KM..KM 1 2 3 2. NACAS (LATASRUM)
TAHUN JENIS TEBAL TAHUN JENIS TEBAL TAHUN JENIS TEBAL JENIS TAHUN JENIS TAHUN JENIS TAHUN 3. BURTU, BURDA
DARI KE MM MM MM
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 KODE JENIS PERMUKAAN PELAPISAN ULANG
0. TIDAK DIKETAHUI
1. TANAH
2. JAPAT
3. TELFORD MACADAM
4. BURTU
5. BURDA
6. PENETRASI MACADAM 1 LP
7. PENETRASI MACADAM 2 Lp
8. LASBUTAG (Butas)
9. ASPAL BETON (AC)
10. DATA LATASBUM (NACAS)
11. DATA LATASTON (HRS)
12. HRSSA
13. SLURRY SEAL
14. MACRO SEAL
15. MICRO ASBUTON
16. DGEM
17. SMA
18. BMA
19. HSWC
 TATACARA MENILAI SDI
1. SURVAI KONDISI JALAN (RCS) SECARA VISUAL
2. SETIAP FORMULIR UNTUK 1 (satu) KM
3. FAKTOR YANG DI AMATI
- KONDISI PERMUKAAN PERKERASAN
- KONDISI RETAK DI PERMUKAAN JALAN
- JUMLAH DAN UKURAN LUBANG
- BEKAS RODA
- KERUSAKAN PADA TEPI PERKERASAN JALAN, DAN LAIN LAIN.
4. NILAI SDI DIHITUNG DENGAN PEMBOBOTAN
- % TOTAL LUASAN RETAK BOBOT 1
- % LUASAN RETAK LEBAR BOBOT 2
- JUMLAH LUBANG/KM BOBOT 3
- KONDISI PERMUKAAN
* Ravelling BOBOT 50
* Fatty/normal 0
- KEDALAMNYA ALUR (mm) BOBOT 5
- % LUAS TAMBALAN BOBOT 3
 CONTOH MENGHITUNG SDI

No. Tipe Kerusakan Bobot Survai Perhitungan Jumlah

1 % Luasan retak 1 10 - 30 % 20 x 1 20
2 % Luasan dengan retak lebar 2 < 10 % 5x2 10
3 Jumlah lubang ( no/km ) 3 < 10 5x3 15
4 Kondisi Permukaan
- Ravelling 50 Ravelling 50 50
- Fatty/normal 0 -
5 Kedalaman Alur (mm) 5 5 mm 5x5 25
6 % bekas lubang 3 10 - 30 % 20 x 3 60
SDI = 180
Sumber : Planning Modul, IRMS-1992
PENYEBAB KERUSAKAN PERKERASAN
LEMAHNYA PERKERASAN & TNH DASAR
ADANYA PERBEDAAN KEKUATAN PADA DUA
BAGIAN PERKERASAN
RENDAHNYA MUTU BAHAN
RENDAHNYA KONDISI DRAINASE
KEMARAU (MENGAKIBATKAN PENYUSUTAN
TANAH SHG TERJADI RTK MEMANJANG)
UMUR (MENGAKIBATKAN ASPAL RAPUH)
RETAK PADA LAPISAN BAWAH (RETAK YANG
TERJADI DIKENAL SEBAGAI RETAK REFLEKSI)
GAYA HORIZONTAL SHG MENIMBULKAN
RETAK SELIP
TERLAMBATNYA PEMELIHARAAN
 FUNGSI TOMBOL
NEW SURVEY
FASILITAS UNTUK MEMASUKKAN DATA SURVEY BARU
REFRESH
UNTUK MELIHAT TAMPILAN DATA SETELAH DILAKUKAN PENAMBAHAN ATAU PERUBAHAN
FIND
UNTUK MENCARI DATA YANG AKAN DITAMPILKAN
SAVE
UNTUK MENYIMPAN SETELAH MELAKUKAN PERUBAHAN ATAU MEMASUKKAN DATA BARU
HELP
UNTUK MEMFUNGSIKAN JENDELA JENDELA LAINNYA DALAM MEMPEROLEH INFORMASI
YANG DIINGINKAN
CLOSE
UNTUK MENUTUP WINDOW YANG SEDANG AKTIF
AUDIT
UNTUK MENGAUDIT DATA ( MENAMPILKAN AUDIT RESULT )
AUDIT RESULT
MENAMPILKAN TINGKAT KESALAHAN ( SEBAGAI INFORMASI UNTUK DAPAT DIPERBAIKI )
REPAIR
UNTUK MENGHAPUS DATA YANG HILANG LINK-NYA
 MENJALANKAN
PROGRAM SMD ( RCI )
( MEMASUKKAN DATA SURVEY BARU )
 PERHITUNGAN SDI
HASIL DARI RCS ( ROAD CONDITION SURVEY )
PENILAIAN
TOTAL
1. NONE
AREA
RCS OF CRACKS
2. < 10 % SDI = 5
3. 10 - 30 % . SDI = 20
( LUAS )
4. > 30 % . SDI = 40

PENILAIAN
AVERAGE
1. NONE
CRACK
2. FINE < 1 MM
WIDTS
3. MED 1 - 3 MM
( LEBAR )
4. WIDE > 3 MM SDI = SDI * 2

PENILAIAN
TOTAL
SDI NUMBER
1. NONE
SURFACE 2. < 10 / KM SDI = SDI + 15
OF POTHOLES
DISTRESS 3. 10 - 50 / KM SDI = SDI + 75
( JUMLAH )
INDEK 4. > 50 / KM SDI = SDI + 225

AVERAGE PENILAIAN
DEPTH OF 1. NONE
WHEEL 2. < 1 CM . X = 0.5 .. SDI = SDI + 5 * X
RUTTING 3. 1 - 3 CM X = 2 . SDI = SDI + 5 * X
( BEKAS ) 4. > 3 CM . X = 5 . SDI = SDI + 20
Teknik: Surface Distress Index
Structural Integrity
KONDISI JALAN SDI

BAIK < 50

SEDANG 50 100

RUSAK RINGAN 100 150

RUSAK BARAT > 150

 EHIM Thematic Map 1
- Surface Type and Roughness
Category IRI Surface Type Legend
1 <4 Sealed Very Good
2 48 Sealed Good Fair
3 8 12 Sealed Fair Poor
4 12 16 Sealed Poor Bad
5 16 20 Sealed Bad
6 >= 20 Sealed Very bad
7 Any Unsealed Unsealed
 Proposed Technical Rating
IRI SDI
(m/km) < 50 50 100 100 > 150
150
<4 Baik Sedang Sedang Rusak
Ringan
48 Sedang Sedang Rusak Rusak
Ringan Ringan
8 12 Rusak Rusak Rusak Rusak
Ringan Ringan Berat Berat
> 12 Rusak Rusak Rusak Rusak
Berat Berat Berat Berat