ASET BANGUNAN

DAN LINGKUNGAN
Aditia Ramdhan Alkausar
Dea Hilda N
Fathimah Zhafirah Hibri Syuhada
Nadhila Ghasani K
Riefky Hasymi Fauzia R
Dasar Teori

• Menurut Trancik Roger bahwa pola dan dimensi unit-unit

perkotaan merupakan elemen-elemen solid atau void yang tidak
boleh dilihat terpisah satu dengan lainnya. Karena secara bersama-
sama membentuk unit-unit perkotaan yang sering menunjukkan
sebuah tekstur perkotaan di dalam dimensi yang lebih besar.

• Dibedakan 10 pola kawasan kota secara tekstural, yaitu: Grid,

Concentric, Radiocentric, Star, Hierarchy, Linear, Carridor
Development, Axis, Col d’sac, Checker
Pola Grid

Sistem grid, menurut Palma Nouva di

dalam bukunya Asterisk Shaped Pattern,
merupakan sistem pola jalan bersudut siku
atau grid, pada kota dengan di mana
bagian-bagian kotanya dibagi sedemikian
rupa menjadi blok-blok empat persegi
panjang dengan jalan-jalan yang paralel.
Jalan-jalan di dalamnya dengan demikian
menjadi tegak lurus satu sama lain. Sistem
seperti ini dalam Yunani Kuno disebut
sebagai Hippadamian Plan.
Penyusunan kota didasari oleh
pertimbangan geometri sebagai hasil
pengetahuan yang bersifat teknis dan
teoritis
• Pola kota dengan sistem grid dapat ditemui hampir di semua
kebudayaan dan merupakan salah satu bentuk kota tua.
• Pola grid ini merupakan mekanisme yang cukup universal dalam
mengatur lingkungan.
• Pola ini terbentuk karena adanya kebutuhan suatu sistem yang
berbentuk segi empat (grid iron) guna memberikan suatu bentuk
geometri pada ruangruang perkotaan. Blok-blok permukimannya
dirancang untuk memungkinkan 18 rumah tersebut dihubungkan
kepada bangunan dan ruang publik (Kostof, 1991).
Beberapa Kota yang Menganut Sistem Grid
KOTA SURABAYA
• Landmark kota Surabaya yang memiliki kekuatan referensial
terkuat adalah: Tunjungan Plaza, Kebun Binatang Surabaya dan
Pakuwon Trade Centre.
• Kekuatan referensial landmark kota tergantung dari beberapa
karakter diantaranya: kekontrasan dengan lingkungan, keunikan
arsitektur, aksesibilitas lokasi, kekuatan internal fasilitas, dan arah
path/ jalan.
• Path kota Surabaya yang memiliki kekuatan referensial terkuat
adalah: A.Yani, Raya Darmo dan Basuki Rahmad.
• Kekuatan referensial path kota tergantung dari beberapa karakter
diantaranya: menerus (continuous), tujuan yang terdefinisi
(langsung terlihat atau bertahap), pemanfaatan lahan disekitar,
karakter spasial, dan karakter façade.
• Pola Kota Surabaya Pola kota Surabaya yaitu termasuk Pola Grid
karena banyak terdapat Ciri-ciri dari penggunanan pola ini antara
lain: pusat kota biasanya terdapat disembarang tempat, tidak
memiliki jenjang, penggunaan tanah efisien dan optimal, banyak
jalan dan persimpangan.
• Bentuk Kota Surabaya Surabaya dikategorikan sebagai kota yang
berbentuk Gurita atau Bintang, karena bentuk kota dengan jalur
transportasinya mirip seperti ribbon shaped city, sehingga jalur
transportasinya tidak hanya satu arah saja, tetapi keberbagai arah
keluar kota.
• Struktur Kota Surabaya Meskipun berdasarkan Teori Struktur
Kota, struktur kota sendiri terbentuk dari kecenderungan
pemanfaatan lahan yang saling berdekatan jika membutuhkan.
Teori ini lebih didasari pada pendekatan ekonomi. Melihat
kekuatan jalan sebagai salah satu elemen pembentuk struktur kota
dan sebagai elemen kota terkuat dalam mengenali lingkungan kota
atau sebagai referensi kota terkuat dalam pengamat berorientasi di
dalam kota. Struktur Kota Surabaya lebih digolongkan pada teori
Inti Ganda (Multiple Nuclei) karena sifatnya akurat, tertib, dan
fleksibel.
• Di Kota Surabaya sendiri, 90% lebih lahan yang ada sudah merupakan kawasan
terbangun (Dewi, 2006)
• Kepadatan penduduk rata-rata tergolong dalam kategori rendah dengan jumlah
72,79 jiwa/Ha. Kepadatan penduduk yang rendah terdapat pada hampir seluruh
bagian Kota Surabaya, yaitu Unit Pengembangan (UP) I, II, III, VIII, IX, X, XI,
dan XII (Sadikin, 2009). Fakta empiris tersebut mengindikasikan bahwa
fenomena urban sprawl telah terjadi pada hampir seluruh bagian Kota Surabaya.
• Hal ini sangat jauh lebih banyak jika dibandingkan dengan koridor-koridor jalan
dalam kota, seperti Jalan Pemuda yang hanya dilalui 79.936 smp setiap harinya
(Badan Perencanaan Pembangunan Kota Surabaya, 2005). Tingginya volume
Transportasi ini membawa berbagai dampak turunan yang buruk, salah satunya
adalah meningkatnya angka pencemaran udara. Berdasarkan Laporan Hasil
Monitoring Hutan Kota Surabaya, Transportasi menyumbang 5.480.000 ton per
tahun emisi Karbon Monoksida (CO) atau sekitar 96% dari total emisi udara di
Kota Surabaya (Rismanda, 2001).
 Kelebihan Pola Grid
• Pembangunan dapat tercapai dengan mudah tanpa ada banyak
gangguan terhadap lingkungan kawasan jika ada perubahan
pada suatu daerah.
• Kemungkinkan kota tersebut berkembang dengan cepat tetapi
tetap mengikuti suatu sistem susunan yang telah ditentukan
sebelumnya
• Membuat sebuah sistem rute yang mudah dimengerti oleh
masyarakat kebanyakan
• Layanan transportasi umum pun bisa menjadi lebih
merata . arus transportasi pun menjadi lebih efektif dan
efisien. menciptakan kota yang tidak stres bagi masyarakat di
dalamnya
• Dipengaruhi oleh tujuan jangka panjang sehingga setiap
pembangunan yang terjadi merupakan bagian dari tujuan itu
sendiri; tahapan kecil untuk jangka panjang
• Pembagian lahan dan pembangunan kota akan
teratur karenanya sehingga bisa memberikan
dampak terhadap kemerataan fasilitas yang
mengakomodasi kebutuhan masyarakat
• Tidak ada sisi kota yang mati. Karena setiap
wilayah sibuk dengan aktifitasnya masing-masing
• Bersifat terencana
• Tingkat keamanan di kota tersebut menjadi lebih
tinggi.
• Pembiayaan jangka panjang sistem grid
memberikan keteraturan dalam segi pembangunan.
Sehingga tidak akan begitu sulit dan mahal bisa
akan ada pembangunan bangunan baru, pelebaran
jalan, dan yang lainny
• Biaya pembangunan di awal lebih tinggi karena kebutuhan
teknologi untuk menyesuaikan keadaan geografis bisa jadi lebih
tinggi.
Orientasi Objek Kota Surabaya

Dipengaruhi oleh :
• Pola jaringan jalan
• Daya dukung lahan
• Sebaran sumberdaya alam
• Hubungan fungsional antar kegiatan
• Kebijakan pemerintah
SEKIAN DAN TERIMAKASIH