Tugas Morfologi Kota

Tugas kelompok Mata Kuliah Tata ruang dan Perencanaan Lingkungan
PENDEKATAN MORFOLOGI KOTA
1. MORFOLOGI KOTA
Morfologi terdiri dari dua suku kata, yaitu morf yang berarti bentuk dan logos yang
berarti ilmu. Sedangkan kota, menurut Gallion dan Eisner (1992) mendefinisikan kota sebagai
suatu laboratorium tempat pencarian kebebasan dilaksanakan percobaan uji bentukan-bentukan
fisik. Bentukan fisik kota terjalin dalam aturan yang mengemukakan lambang-lambang pola-pola
ekonomi, sosial, politik, dan spiritual serta peradaban masyarakat.
Secara sederhana morfologi kota berarti ilmu yang mempelajari produk bentuk-bentuk fisik kota
secara logis. Sedangkan arti luasnya adalah morfologi kota merupakan ilmu terapan yang
mempelajari tentang sejarah terbentuknya pola ruang suatu kota dan mempelajari tentang
perkembangan suatu kota mulai awal terbentuknya kota tersebut hingga munculnya daerahdaerah hasil ekspansi kota tersebut. Bentuk morfologi suatu kawasan tercermin pada pola tata
ruang, bentuk arsitektur bangunan, dan elemen-elemen fisik kota lainnya pada keseluruhan
konteks perkembangan kota. Pada tahap selanjutnya, terjadilah aktivitas sosial, ekonomi, budaya
dalam masyarakatnya sehingga membawa implikasi perubahan pada karakter dan bentuk
morfologi kawasan pusat kota. Sebuah kota selalu mengalami perkembangan dari waktu ke
waktu. Perkembangan ini menyangkut aspek-aspek politik, sosial, budaya, teknologi, ekonomi,
dan fisik. Khusus aspek yang berhubungan langsung dengan penggunaan lahan perkotaam
maupun penggunaan lahan pedesaan adalah perkembangan fisik, khususnya perubahan arealnya.
Oleh karena itu, eksistensi kota dapat ditinjau dari berbagai aspek. (Yunus, 1982 : 107)
Pendekatan Morfologi kota adalah suatu kajian ekspresi bentuk keruangan kota. Tidak hanya
mencakup aspek fisik tetapi juga aspek-aspek non-fisik (sejarah, kebudayaan, sosial, dan
ekonomi) penduduk yang dapat mempengaruhi perubahan bentuk ruang kota. Melalui
pemahaman terhadap morfologi kota, akan didapatkan gambaran fisik arsitektural yang berkaitan
Program Pasca Sarjana Universitas Negeri Padang
Ilmu Lingkungan 2016
Page 1
dengan sejarah pembentukan dan perkembangan suatu kawasan mulai dari awal terbentuk hingga
saat ini dan juga akan diperoleh pemahaman tentang kondisi masyarakatnya. Pendekatan
Morfologi kota dapat dilakukan melalui Tissue Analysis. Dalam Tissue Analysis ini termuat
beberapa informasi terkait dengan hal-hal yang mendasari terbentuknya suatu kawasan yang
meliputi pola guna lahan, persebaran fasilitas, jaringan jalan, dan permukiman dimana informasiinformasi ini nantinya sangat berguna dalam membantu menganalisis morfologi suatu kawasan.
Terdapat 3 langkah dalam Tissue Analysis ini :
Proses, dalam konteks ini dijelaskan bahwa munculnya suatu kota tidak terjadi secara
langsung, namun membutuhkan suatu proses yang memiliki kurun waktu tertentu.
Terdapat suatu perkembangan sejarah yang melatarbelakanginya hingga dapat muncul
seperti saat ini.
Produk, dalam hal ini kota yang ada ada tidak terjadi secara abstrak, namun merupakan
hasil dari produk desain massa dan ruang yang berwujud 3 dimensi.
Behavior, dalam konteks ini keberadaan suatu ruang dipengaruhi oleh perilaku
masyarakat yang menghuninya. Bentuk kota yang ada merupakan hasil perpaduan
budaya, aktivitas sosial dan ekonomi masyarakatnya sehingga menciptakan ruang.
Perubahan ruang kota juga dapat terjadi yaitu karena dipengaruhi oleh perkembangan
teknologi yang akan berdampak pula bagi perubahan kehidupan dan perilaku penghuni
kota.
Morfologi kota merupakan kesatuan organik elemen-elemen pembentuk kota Morfologi
kota terbentuk melalui proses yang panjang, setiap perubahan bentuk kawasan secara morfologis
dapat memberikan arti serta manfaat yang sangat berharga bagi penanganan perkembangan suatu
kawasan kota. Sesuatu kota selalu mengalami perkembangan dari waktu ke waktu.
Perkembangan dalam hal inimenyangkut aspek politik, sosial, budaya, teknologi, ekonomi dan
fisik. Khusus mengenai aspek yang berkaitan langsung dengan penggunaan lahan kedesaan
adalah perkembangan fisik, khususnya perubahan arealnya. Peninjauan morfologi kota
ditekankan pada bentuk-bentuk fisikal dari lingkungan kekotaan dan hal ini dapat diamati dari
kenampakan kota secara fisikal yang antara lain tercermin pada system jalan-jalan yang ada,
blok-blok bangunan baik daerah hunian ataupun bukan dan juga bangunan-bangunan individual.
Page 2
2. CAKUPAN ASPEK MORFOLOGI KOTA :
aspek detail (bangunan, sistem sirkulasi, open space, dan prasarana kota)
aspek tata bentuk kota/townscape (terutama pola tata ruang, komposisi lingkungan
terbangun terhadap pola bentuk di sekitar kawasan studi)
aspek peraturan (totalitas rencana dan rancangan kota yang memperlihatkan dinamika
kawasan kota
3.PERKEMBANGAN MORFOLOGI KOTA
Perkembangan morfologi suatu kota dipengaruhi oleh banyak faktor.
Faktor-faktor yang berkembang umumnya memiliki karakter tertentu yang mempengaruhi

wajah kota dalam kurun waktu yang sangat panjang.
Kompleksitas wajah kota dalam suatu kronologis waktu dipengaruhi diantaranya oleh
sejarah, gaya bangunan, peraturan, struktur jalan, teknologi membangun, perkembangan
regional, ataupun karena suatu landasan kosmologi yang berkembang di suatu daerah.
Morfologi sifatnya never ending dalam artian terus berkembang dan waktu ke waktu.
4. JENIS PROSES PERKEMBANGAN
proses formal (melalui proses planning dan design)
kota diarahkan sesuai dengan potensi dan karakteristik dasar wilayah (potensi alamiah,
ekonomi, sosial budaya)
Ada intervensi terhadap perkembangan kota
proses organis (proses yang tidak direncanakan dan berkembang dengan sendirinya).
5. STRUKTUR RUANG KOTA

Page 3
Struktur ruang adalah susunan pusat-pusat permukiman, sistem jaringan serta sistem
prasarana maupun sarana. Semua hal itu berfungsi sebagai pendukung kegiatan sosialekonomi yang secara hirarki berhubungan fungsional
Konsepsi spasial yang merupakan kerangka dan menjadi determinan dari pola atau
pattern perkotaan
6. ELEMEN-ELEMEN PEMBENTUK STRUKTUR RUANG KOTA (Sinulingga,

2005:97)
Kumpulan dari pelayanan jasa termasuk di dalamnya perdagangan, pemerintahan,

keuangan yang cenderung terdistribusi secara berkelompok dalam pusat pelayanan.
Kumpulan dari industri sekunder (manufaktur) pergudangan dan perdagangan grosir yang
cenderung untuk berkumpul pada suatu tempat.
Lingkungan permukiman sebagai tempat tinggal dari manusia dan ruang terbuka hijau.
Jaringan transportasi yang menghubungkan ketiga tempat di atas.
7. POLA STRUKTUR RUANG KOTA
compositional form : kumpulan bangunan individu yang dikomposisikan pada bidang 2

dimensi, linkage spasial lebih jelas
mega form : struktur ruang skala besar dihubungkan ke dalam kerangka linier secara
hirarkis
group form : terbentuk dari akumulasi struktur sepanjang magnet ruang terbuka komunal
dan linkagenya berkembang secara alami (natural) maupun organik

Page 4
8. Bentuk Struktur Ruang kota ditinjau dari pusat pelayanan (retail) :

(Sinulingga, 2005 :103-105)
1. Monocentric City
kota yang belum berkembang pesat, jumlah penduduknya belum banyak, dan hanya
mempunyai satu pusat pelayanan yang sekaligus berfungsi sebagai CBD (Central
Bussines District).
2. Polycentric City
Inefisiensi pusat pelayanan krn perkembangan kota
Kota yang bertambah besar membutuhkan lebih dari satu pusat pelayanan yang
jumlahnya tergantung pada jumlah penduduk kota.
Fungsi pelayanan CBD diambil alih oleh pusat pelayanan baru yang dinamakan sub
pusat kota (regional centre)
CBD secara berubah dari pusat pelayanan retail (eceran) menjadi kompleks kegiatan
perkantoran komersial yang daya jangkauan pelayanannya dapat mencakup bukan
wilayah kota saja, tetapi wilayah sekeliling kota yang disebut juga wilayah pengaruh
kota.

Page 5
CBD dan beberapa sub pusat kota atau pusat bagian wilayah kota (regional centre)
akan membentuk kota menjadi polycentric city atau cenderung seperti multiple nuclei
city.
3. Multiple Nuclei City

a.
CBD, yaitu pusat kota lama yang telah menjadi kompleks perkantoran
b.
Inner suburb (kawasan sekeliling CBD), yaitu bagian kota yang tadinya dilayani oleh
CBD waktu kota belum berkembang dan setelah berkembang sebagian masih
dilayani oleh CBD tetapi sebagian lagi dilayani oleh sub pusat kota
c.
Sub pusat kota, yaitu pusat pelayanan yang kemudian tumbuh sesuai perkembangan
kota
d.
Outer suburb (pinggiran kota), yaitu bagian yang merupakan perluasan wilayah
kegiatan kota dan dilayani sepenuhnya oleh sub pusat kota
e.
Urban fringe (kawasan perbatasan kota), yaitu pinggiran kota yang secara berangsurangsur tidak menunjukkan bentuk kota lagi, melainkan mengarah ke bentuk pedesaan
(rural area)
9. Pusat Kota & Sub Pusat Pelayanan Kota

Pusat Kota
Pusat kota merupakan pusat dari segala kegiatan kota antara lain politik, sosial budaya,
ekonomi, dan teknologi.
Jika dilihat dari fungsinya, pusat kota merupakan tempat sentral yang bertindak sebagai
pusat pelayanan bagi daerah-daerah di belakangnya
Pusat kota mensuplai daerah belakangnya dengan barang-barang dan jasa-jasa pelayanan,
jasa-jasa ini dapat disusun menurut urutan menaik dan menurun tergantung pada ambang
batas barang permintaan.
sub pusat pelayanan kota

Page 6
suatu pusat yang memberikan pelayanan kepada penduduk dan aktivitas sebagian wilayah
kota
hirarki, fungsi, skala, serta wilayah pelayanan yang lebih rendah dari pusat kota, tetapi
lebih tinggi dari pusat lingkungan.
10. Struktur Ruang Berdasarkan Pusat Pelayanannya

1. Mono centered
Terdiri dari satu pusat dan beberapa sub pusat yang tidak saling terhubung antara sub
pusat yang satu dengan sub pusat yang lain.
2. Multi nodal
Terdiri dari satu pusat dan beberapa sub pusat dan sub sub pusat yang saling terhubung
satu sama lain. Sub sub pusat selain terhubung langsung dengan sub pusat juga terhubung
langsung dengan pusat.
3. Multi centered
Terdiri dari beberapa pusat dan sub pusat yang saling terhubung satu sama lainnya.
4.
Non centered
Pada model ini tidak terdapat node sebagai pusat maupun sub pusat. Semua node
memiliki hirarki yang sama dan saling terhubung antara yang satu dengan yang lainnya.
PARIS
Page 7
MANHATTAN
11. Delimitasi Administrasi dan Morfologi Kota

Page 8
Penentuan batas administrasi kota tidak lain bermaksud memberikan batas terhadap
permasalahan-permasalahan kota sehingga memudahkan pemecahan-pemecahan persoalan
politik, social, ekonomi, budaya,teknologi dan fisik yang timbul oleh pemerintah kota.oleh
karena batas fisik kota selalu berubah setiap saat maka sangat sering sekali terlihat bahwa batas
fisik kota telah berada jauh di luar batas administrasi kota.
12. Ekspresi Keruangan dari Morfologi Kota
Beberapa ekspresi keruangan morfologi kota:
1. Bentuk-bentuk kelompok/Kompak
a. Betuk bujur sangkar
Kota berbentuk bujur sangkar menunjukkan adanya kesempatan perluasan kota ke
segala arah yang relatif tidak begitu berarti
Gambar 8: Kota Berbentuk Bujur Sangkar

b. Bentuk empat persegi panjang
Dimensi memanjang sedikit lebih besar daripada dimensi melebar. Hal ini
demungkinkan
timbul
karena
adanya
hambatan-hambatan
fisikal
terhadap
perkembangan areal kota pada salah satu sisi-sisinya.
Gambar 9: Kota Berbentuk Empat Persegi panjang

c. Bentuk kipas

Page 9
Berbentuk sebagian lingkaran, kearah luar lingkaran mempunyai kesempatan

berkembang yang relative seimbang. Seperti hambatan alami dan hambatan artificial.
Gambar 10: Kota Berbentuk Kipas
d. Bentuk bulat
Bentuk kota yang ideal karena kesempatan perkembangan areal kearah luar dapat
dikatakan seimbang.
Gambar 11: Kota Berbentuk Bulat

e. Bentuk pita
Mirip dengan bentuk empat persegi panjang tapi namun karena dimensinya
memanjangnya jauh lebih besar dari pada dimensi melebar maka bentuk ini
menempati klasifikasi tersendiri dan menggambarkan bentuk pita.
Gambar 12: Kota Berbentuk Pita

Page 10
f. Bentuk gurita/bintang
Peranan jalur transportasi pada bentuk ini juga sangat dominan. Hanya saja, pada
bentuk gurita jalur transportasi tidak hanya satu arah saja, tetapi beberapa arah ke
luar kota dan pinggirannya tidak memberikan halangan-halangan fisik yang berarti
terhadap perkembangan areal perkotaannya.
Gambar 12: Kota Berbentuk Gurita
g. Bentuk yang tidak berpola

Kota yang terbentuk pada suatu daerah dengan kondisi geografis yang khusus.
Sebuah kota pulau misalnya, mungkin saja membentuk kota yang sesuai dengan
bentuk pulau yang ada.
Gambar 13: Kota Pulau
B. Bentuk Bentuk tidak Kompak (Non Compact Form)

Bentuk bentuk areal kekotaan yang tidak kompak pada pokoknya merupakan satu
daerah kekotaan yang mempunyai areal kekotaan terpisah pisah oleh kenampakan bukan
Page 11
kekotaan.Pemisahnya dapat merupakan kenampakan topografis maupun kenampakan agraris.

Beberapa contoh diantaranya adalah:
1. Bentuk terpecah (fragmented cities)
Kota jenis ini pada awal pertumbuhannya mempunyai bentuk yang kompak dalam skala
wilayah yang kecil. Dalam perkembangan selanjutnya perluasan areal kekotaan baru yang
tercipta ternyata tidak lansung menyatu dengan kota induknya, tetapi cendrung membentuk
exclaves pada daerah daerah pertanian disekitarnya. Kenampakan kenampakan kota
yang baru ini dikelilingi oleh areal pertanian dan dihubungkan dengan kota induk serta
exclaves yang lain dengan jalur transportasi yang memadai. Tersedianya lahan diluar kota
induk yang cukup, memungkinkan terciptanya keadaan ini. Lama kelamaan daerah kekotaan
yang terpisah pisah tersebut dapat menyatu dan membentuk kota yang lebih besar dan
kompak.
2. Bentuk berantai (chained cities)

Kota ini sebenarnya juga merupakan bentuk terpecah, namun karena terjadinya hanya
disepanjang rute tertentu, kota ini seolah olah merupakan mata rantai yang dihubungkan
oleh rute transportasi. Oleh karena jarak antara kota induk dengan kenampakan
kenampakan kota yang baru tidak jauh, beberapa bagian tersebut membentuk kesatuan
fungsional yang sama, khususnya dibidang ekonomi.

Page 12
3. Bentuk terbelah (split cities)

Sebenarnya, jenis kota ini merupakan kota yang kompak, namun berhubung ada perairan
yang cukup lebar membelah kotanya, maka seolah olah kota tersebut terbelah menjadi 2
bagianyang terpisah. Dua bagian ini dihubungkan oleh jembatan baik besar ataupun kecil.
Biasanya masing masing bagian mempunyai nama yang berbeda dengan bagian yang lain.
4. Bentuk stellar (stellar cities)

Kondisi kota seperti ini biasanya terdapat pada kota kota besar yang dikelilingi oleh kota
kota satelit. Dalam hal ini terjadi gejala penggabungan antara kota besar utama dengan kota
kota satelit disekitarnya, sehingga kenampakan morfologi kotanya mirip telapak katak
pohon, dimana pada ujung ujung jarinya terdapatbulatan bulatan. (Gambar 40)

Page 13
13. Proses perembetan kenampakan Fisik Kota

Dari waktu ke waktu, sejalan dengan selalu meningkatnya jumlah penduduk perkotaan
serta meningkatnya tuntutan kebutuhan kehidupan dalam aspek aspek politik, ekonomi, social,
budaya dan teknologi telah mengakibatkan meningkatnyakegiatan penduduk kota. Oleh karena
ketersediaan ruang didalam kota tetap dan terbatas, maka meningkatnya kebutuhan ruang untuk
tempat tinggal dan kedudukan fungsi fungsi selalu akan mengambil ruang diaerah pinggiran
kota. Gejala pengambilan lahan non urban oleh pembangunan lahan urban didaerah pinggiran
kota disebut sebagai Invasion. Proses perembetan kenampakan fisik kekotaan kearah luar
disebut urban Sprawl.
14. macam macam Urban Sprawl
1. Perembetan Konsentris (Concentric Development/ low Density continous development)
Tipe ini merupakan jenis perembetan areal kekotaan yang paling lambat. Perembetan berjalan
secara perlahan lahan terbatas pada semua bagian bagian luar kenampakan fisik kota.
Peran transportasi terhadap perembetan tidak begitu besar.
2. Perembetan memanjang (ribbon Development / linear Development / axial Development )

Page 14
Tipe ini enunjukkan ketidak merataan perembetan areal perkotaan disemua bagian sisi sisi
luar daripada daerah kota utama. Perembetan tercepat terlihat disepanjang jalur transportasi
yang ada, khususnya yang bersifat menjari (radial) dari pusat kota. Didaerah disepanjang rute
transportasi utama merupakan tekanan paling berat dari perkembangan.
3. Perembetan yang meloncat (leap frog Development /checkerboard Development )

Tipe perkembangan ini kebanyakan pakar lingkungan dianggap paling merugikan, tidak
efisien dalam arti ekonomi, tidak mempunyai estetika dan tidak menarik.Perkembangan lahan
kekotaannya terjadi berpencaran secara sparadis dan tumbuh di tengah tengah lahan
pertanian. Keadaan ini menyulitkan pemerintahan kota untuk membangun prasarana
prasarana fasilitas kebutuhan hidup sehari hari. Tipe ini sangat cepat menimbulkan dampak
negative terhadap kegiatan pertanian pada wilayah yang luas sehingga penurunan
produktifitas pertanian akan lebih cepat terjadi.

Page 15
Russwurm (1980) menggolongkan ekspresi keruangan (spatial expretions) dari

kenampakan kekotaan menjadi 4 kenampakan utama dan 6 kenampakan kombinasi. Dengan
demikian, ada 10 macam ekspresi keruangan kenampakan kota yang dikemukakan, yaitu:
1. Bentuk Konsentris (uni nodal/concentric)
2. Bentuk simpul multi (constellation/multi nodal)
3. Bentuk memanjang (lineair)
4. Bentuk terserak (dispersed)
5. Bentuk konsentris bersimpul multi
6. Bentuk konsentris memanjang
7. Bentuk konsentris berserak
8. Bentuk memanjang bersimpul multi
9. Bentuk bersimpul multi terserak
10. Bentuk lineair terserak ( Lihat Gambar 44)
Pemekaran kota (perembetan kenampakan kota/ urban sprawl) mempunyai ekspresi yang
bervariasi. Ekspresi keruangan ini sebagian terjadi melalui proses proses tertentu yang
dipengaruhi factor factor fisik dan non fisik. Factor fisik berkaitan dengan faktor topografi
Page 16
struktur geologi, geomorfologi, perairan dan tanah. Factor factor non fisik antara lain kegiatan
penduduk (politik, social, budaya, teknologi), urbanisasi, peningkatan kebutuhan akan ruang,
peningkatan jumlah penduduk, perentanaan tata ruang, perencanaan tata kota, soning, peraturanperaturan pemerintah tentang bangunan dan lain sebagainya.
15. Alternatif Model Bentuk Kota
1. Bentuk satelit dan pusat pusat baru (satellite and neighbourhood plans)
Dalam hal ini kota utama yang ada dengan kota kota kecil disekitarnya (kota satelit) akan
dijalin hubungannya sedemikian rupa sehingga pertalian fungsional lebih efektif dan efisien.
Pengembangan kota kota satelit ini dapat berfungsi sebagai penyerap mengalirnya arus
urbanit yang sangat besar ke kota utama dengan jalan meningkatkan fungsi fungsi yang ada
di kota kota satelit sehingga memperluas working opportunitiesnya.
2. Bentuk stellar dan radial (stellar and radial plans)

Bentuk ini paling cocok untuk kota yang perkembangan areal kekotaannyadidominasi oleh
ribbon development. Pada masing masing lidah hendaknya dibentuk pusat pusat
kegiatan kedua (subsidiary centers) yang berfungsi member pelayanan pada areal kekotaan
yang letaknya agak jauh dari pusat kegiatan utama sementara itu pada bagian bagian yang
menjorok kejalan direncanakan sebagai jalur (daerah) hijau dan berfungsi sebagai paru paru
kota, tempat rekreasi dantempat olahraga bagi penduduk kota.

Page 17
3. Bentuk cincin (circuit lineair or ring plan)

Didalam bentuk ini, sebenarnya terdiri dari beberapa pusat kota yang berkembang
disepanjang jalan utama yang melingkar. Dibagian tengah wilayah tetap dipertahankan
sebagai daerah hijau/terbuka (open spaces). Masing masing pusat mungkin dapat
berkembang menjadi kota kota besar. Suatu system transportasi juga dapat dibangun
melalui bagian tengah untuk dipakai sebagai jalan pintas. Masing masing pusat akan
berkembang dengan baik apabilamasing masing pusat ini mempunyai fungsi fungsi
khusus yang berbeda satu sama lain, sehingga hubungan fungsional antara pusat pusat yang
ada dapat berjalan dengan baik dan berkembang.
4. Bentuk lineair bermanik (Beaded lineair plan)

Disebut demikian karena bentuknya menyerupai untaian manic manic.Oleh karena
pertumbuhan areal kekotaannya hanya terbatas disepanjang jalan utama maka pola umumnya
adalah lineair.Beberapa pusat kokotaan yang lebih kecil tumbuh di kanan kiri daripada pusat
Page 18
kekotaan utamanya.Dipinggir jalan, biasanya ditempati oleh bagunan bangunan

komersial.Sedang bagian belakan ditempati oleh rumah penduduk.
5. Bentuk inti/ kompak (the core or compact plan)

Tipe ini memungkinkan terciptanya konsentrasi bangunan yang banya pada areal yang
relative kecil.Perkembangan areal kekotaanya biasanya lebih didominasi oleh perkembangan
vertikal.Bangunan bangunan bertingkat banyak, terdapat dipusat kotanya sedangkan
beberapa bangunan apartements dibagian luarnya dengan fasilitas fasilitas olahraga dan
rekreasi lainnya. Untuk perkembangan fasilitas perumahan dan kegiatan penduduk, bentuk
ini mempunyai nilai lebih, dibandingkan dengan bentuk bentuk lain karena lebih efektif dan
efisien secara ekonomis.
6. Bentuk memancar (Dispersed city plan)

Dalam kesatuan morfologi yang besar dan kompak ini terdapat beberapa urban
centers,namun masing masing pusat mempunyai grup fungsi fungsi yang khusus dan
berbeda
satu
sama
lain.
Ditinjau
dari
segi
ruang
memang
tampak
adanya
penghamburan/pemborosan (lavish) yang kurang memusat sifatnya. Unit unit yang tersebar
tersebut antara lain daerah perumahan sendiri, gedung gedung pemerintahan sendiri, pabrik
Page 19
pabrik sendiri, kantor kantor sendiri dan masing masing unit ini dipisahkan oleh open
spaces yang luas dan masing masing unit dihubungkan dengan jaringan transportasi
komunikasi yang baik.
7. Bentuk kota bawah tanah (under groun city plan)

Kenampakan morfologinya tidak dapat diamati pada permukaan bumi karena struktur
struktur kekotaannya dibangun dibawah permukaan bumi. Hal ini dilandasi oleh suatu
asumsi, apabila rel kareta api dan jalan darat dapat dibangun dibawah tanah, mengapa fungsi
fungsi perkotaan tidak bisa direalisasikan. Daerah diata under groun city akan tetap
berfungsi sebagai jalur hijau, atau daerah pertanian yang akan selalu hijau. Kemajuan
teknologi akan menjawab tantangan ini pada masa masa yang akan datang.
16. Lay Out Streets (Pola Jalan) sebagai Indikator Morfologi Kota
Page 20
Pola jalan didalam kota merupakan salah unsur daripada morfologi kota. Ada 3 tipe
system pola jalan yang dikenal (Northam, 1975), yaitu:
1. Sistem pola jalan tidak teratur (irregular system)
Pada system ini terlihat adanya ketidakteraturan system jalan yang baik ditinjau dari segi
lebar maupun arahh jalannya. Begitu pula peletakan rumah satu sama lain tidak menunjukkan
keteraturan. Hal ini menunjukkan tidak adanya peraturan/undang undang/ panduan/
perencanaan untuk menertibkan unsur unsur morfologi kotanya.Ketidakteraturan ini terlihat
pada pola jalannya yang melingkar lingkar, lebarnya bervariiasi dengan cabang cabang
culdesacs yang banyak. Memang beberapa diantaranya tercipta karena keadaan topografi
kotanya mengharuskan demikian, namun ternyata bagi kota kota yang tidak mempunyai
kendala medan yang kasar pun memounyai pola jalan yang tidak teratur.
2. Sistem pola jalan radial konsentris (Radial concentric system)

Dalam system ini ada beberapa sifat khusus yaitu:
1. Mempunyai pola jalan konsentris
2. Mempunyai pola jalan radial
3. Bagian pusatnya merupakan daerah kegiatan utama dan sekaligus tempat pertahanan
terakhir dari suatu kekuasaan.
4. Secara keseluruhan membentuk jaringan sarang laba laba, system ini berkembang
antara 1500 1800
5. Punya keteraturan geometris
6. Jalan besar enjari dari titik pusat dan membentuk asterisk shaped pattern
Rancangan kota seperti ini dianggap sebagai baroque style (style yang menarik/ fantastic).
Rancanga ini sebetulnya karena mengantisipasi makin majunya senjata senjata dan taktik untuk
berperang sehinggga perlu dibuat system perkotaan dengan system perbentengan yang lebih
aman.

Page 21
3. Sistem pola jalan bersudut siku atau grid / siku(rectangular or grid system)
System perencanaan dengan pola ini dikenal dikota Mohenjo Daro ( 2500 SM), kemudian
kota Dur-Sarginu (Assyria) 800 SM, di Yunani 600 SM. Keudian pada 500-600 M
perancangan system kisi ini meluas ke Negara negara barat. Bagian bagia kotanya di bagi
bagi sedemikian rupa menjadi blok blok empat persegi panjang dengan jalan jalan yang
pararel longitudinal dan transversal membentuk sudut siku siku. System ini merupakan
bentuk yang sangat cocok untuk pembagian lahannya dan untuk daerah luar kota yang masih
banyak tersedia lahan kosong, pengembangan kotanya akan tampak teratur dengan mengikuti
pola yang telah terbentuk. Keuntungan lain pada system pola ini antara lain:
1. Shortest dimension on the street side
2. Growing more lots sheet frontage
3. Easier to assemble individual lots into larger unit (seperti Blok)

Page 22
17. Pengaruh Perkembangan Transportasi Terhadap Morfologi Kota

Hebert (1976) pada studinya di Amerika Serikat mengemukakan bukti bukti yang
kuatakan pengaruh perkembangan prasarana transportasi terhadap morfologi kota. Dari mulanya
terbentuk sampai dengan perkembangan mutakhir kota kota di Amerika, keadaan transportasi
dan perkembangannya telah membentuk 7kategori morfologi kota, yaitu:
1. Morfologi kota pada masa dominasi transportasi berjalan kaki
2. Morfologi kota pada masa dominasi kereta binatang
3. Morfologi kota pada masa dominasi kareta listrik (Trolley)kecil
Page 23
4. Morfologi kota pada masa dominasi kereta api antar kota

5. Morfologi kota pada masa dominasi automobile untuk antar kota
6. Morfologi kota pada masa perkembangan jalan jalan raya bebas hambatan antar kota
dan region
7. Morfologi kota pada masa perkembangan jalan jalan lingkar. (Gambar 55)
18. Unsur Unsur Morfologi Kota Dunia

Yang akan dikemukakan pada bab ini adalah elemen elemen townscape, beberapa
diantaranya adalah: (1) gaya arsitekstur (architectural styles); (2) bahan bangunan (building
materials); (3) sait dan fungsi (site and function); (4) sejarah dan budaya (history and culture);
(5) ciri perencanaan dan pertumbuhannya (planning and growth characteristcs).
a. Kota kota Eropa (European towns)
Menurut Ewart johns ada 3 zona karekteristik Townscape di eropa (hudson, 1970), yaitu:
1. karekteristik Townscape Eropa selatan
Ciri ciri utamanya adalah:
Jalan jalannya sempit
Tembok tembok tebal
Langit langit tinggi
Kamar kamar yang bertegel
Bangunan bangunan yang menghadap ke utara
Balkon yang beratap
Halaman halaman yang cukup lebar
Taman taman yang indah dengan air mancur
Page 24
2. karekteristik Townscape EropaUtara

Townscape yang dicirikan oleh sifat tertutup (terlindungi dengan pagar pagar), kuat
serta bangunan bangunannya menjulang tetapi tidak teratur.Arsiteksturnya
bernafaskan romantic dengan rumah rumah yang tinggi, sempit dengan gereja
gereja yang beronamenkan Gothic.
3. karekteristik Townscape Eropa tengah
menunjukkan perpaduan antara gaya eropa utara dan selatan. Beraneka ragam gaya
bangunan baik tipe utara maupun tipe selatan banyak terdapat dan beberapa
diantaranya memadukannya.
b. Kota kota di Amerika utara
Dengan melihat kota kota di Amerika Utara maka kesan pertama yang timbul adalah
perspektif baru sama sekali disbanding dengan apa yang dilihat di Eropa. Hanya sedikit
sekali yang masih menunjukkan cirri cirri kota lama. Kesan kedua adalah digunakannya
grid iron Plan secara luas di kota kota sehingga blok blok pemukiman perkotaan
dan perkantoran tercipta dalm blok blok empat persegi panjang. Kesan ketiga adalah
didominasinya pusat kota dengan gedung gedung bertingkat banyak (skyscrapers,
kesan keempat adalah kepadatan lalu lintas yang tinggi pada jalan jalan utama, kesan
kelima took took modern didepan dengan gemerlap lampu lampu, kesan keenam
adalah terdapatnya daerah tempat tinggal yang luas, pemandangan yang hijau didaerah
daerah pinggiran kota dengan rumah rumahnya yang tidak bertingkat.
c.
Kota kota Asia dan Afrika

Telah banyak terlihat kota kota di asia maupun di afrika yang saat ini telah berubah ala
Kota kota barat. Dalam hal ini, pola jalannya tidak karuan dan kepadatan penduduk
yang tinggi. Pada kota kota besarnya memang mulai ada segregasi dari pada kegiatan
kegiatan/ fungsi fungsi perkotaan lebih jelas daripada kota kota kecil. Untuk kota
kota dari Negara Negara bekas jajahan, terlihat sekali pengaruh perencanaan kota
maupun gaya arsitekstur penjajah.
19. Penggunaa Lahan Sebagai Deferensiator Struktural Keruangan Kota regional

Page 25
Penggunaan lahan sebagai salah satu produk kegiatan manusia dipermukaan bumi
memang menunjukkan variasi yang sangat besar, baik didalam kota local maupun didalam kota
regional. Pemahaman bentuk bentuk penggunaan lahan yang mewarnai daerah terbangun
(built-up area), daerah peralihan kota desa serta daerah perdesaan sendiri merupakan suatu hal
yang prinsipil untuk melakukan diferensiasi struktur keruangannya.
Untuk membedakan jenis penggunaan lahan kekotaan dan penggunaan lahan kedesaan,
pada umumnya keterkaitan jenis jenis tersebut dengan lahan pertanian menjadi focus
utamanya.Memang diakui bahwa sebagian besar jenis penggunaan lahan kedesaan selalu
berasosiasi dengan kegiatan pertanian, namun diakui pula bahwa ada lahan kekotaan yang
digunakan untuk kegiatan kegiatan pertanian dan ada pula lahan lahan kedesaan yang lebih
berkaitan dengan kepentingan non-pertanian. Dengan deikian akan muncul istilah urban
agricultural land dan rural agricultural land. Yang tersebut pertama adalah lahan lahan
yang berada di daerah kekotaan (secara morfologikal) yang digunakan untuk maksud maksud
pertanian (dalam arti luas, termasuk peternakan atau perikanan).
Salah satu cara perhitungan dominasi jenis penggunaan lahan kekotaan maupun kedesaan
diusulkanoleh Robin Pryer (1971). Dalam teknik yang dilakukan dia menghitung persentase
penggunaan lahan kekotaan, persentase penggunaan lahan kedesaan, dan persentase jarak dari
lahan kekotaan utama (built-up land) ke lahan kedesaan utama. Ketiga komponen ini digabung
sedemikian rupa di dalam segitiga penggunaan lahan desa desa (rural-urban land use
triangle).

Page 26
Penciptaan model ini didasari ole ide transpormasi gradual (Gradual transformation) dari
kota ke desa atau sebaliknya. Distant decay Principle juga berlaku disini, dimana makin jauh dari
daerah real Urbanmaka makin kabur kenampakan kekotaannya dan makin jelas kenampakan
kedesaannya. Dengan kata lain dapat diungkapkan bahwa makin endekati daerah kekotaan
(dalam artian morfologikal) dominasi bentuk bentuk penggunaan lahan kekotaan makin besar
begitu pula sebaliknya. Pryor mengemukakan 4 macam istilah untuk sub zone yang berbeda
beda dalam regional city ini, yaitu: (1) Urban area; (2) urban fringe; (3) rural fringe; (4) rural
area.
Urban area adalah daerah yang bentuk penggunaanlahannya betul betul beroreantasi
non pertanian, sedangkan rural area adalah bentuk penggunaan lahannya betul betul
beroreantasi pertanian.
Dalam model penggunaan lahan tersebut, batas urban fringe dengan rural fringe berada
pada garis pertengahan antara kedua subzone tersebut. Namun perlu diingat, bahwa pembatas ini
tidak berujud sebagai garis belaka, melainkan sebagai suatu zona pula.Oleh karenanya, penulis
menambahkan subzona baru untuk diferensiasi subzone pada daerah yang terletak diantara urban

Page 27
fringe dan rural fringe. Berturut turut pembagian zonanya menjadi (1) urban area; (2) urban
fringe; (3) urral fringe; (4) rural fringe; (5) rural area.
Urban area adalah
daerah dimana
100% penggunaan
lahannya
berorientasi
kekotaan.Urban Fringe area adalah daerah (zona) yang sebagian besar penggunaan lahannya
didominasi oleh bentuk- bentuk penggunaan lahan kekotaan(>60% penggunaan lahannya berupa
urban land use dan <40% penggunaan lahannya berupa rural land use). Urban fringe area
terentang dari titik perbatasan urban builtup land sampai ke jarak 40% dari titik tersebut
(dihitung dari keseluuruhan jarak dar areal urban ke real rural).Rural fringe adalah subzone yang
persentase penggunaan lahan kekotaannya seimbang denga persentase penggunaan lahan
kedesaan. Perbandingan antara keduanya berkisar 405 sampai dengan 60% dimana
penjabarannya adalah: >40% penggunaan lahan kekotaan/kedesaan <60%.
Pendapat Pyor sedikit berbeda dengan yang dikemukakan oleh Russwurm (1975),
khususnya pada daerah daerah yang terletak antara real urban danreal rural. Sarjana ini
mengemukakan 2 subzona, yaitu: (1) inner fringe; (2) outer fringe; (3)urban shadow zone.
Daerah rural urban fringe (istilah Pyor) juga disamakan dengan urban fringe oleh Russwurm.

Page 28
Urban shadow fringe adalah zona dimana elemen elemen morfologikekotaan mulai
menyusup namun masih sangat sedikit.Zona ini berbatasan lansung dengan real rural area.Suatu
hal yang perlu diingat bahwa pembagian zona zona tersebut merupakan model konsepsual
semata. Tidak semua kota selalu ditandai oleh urut urutan subzone seperti didalam model
tersebut dan juga persebarannya tidak selalu merata kesegala arah.
DAFTAR PUSTAKA

Page 29
Spiro Kostof, 1991, City Shaped : Urban Pattern and Meanings Tough History, London : Thames
and Hudson, Ltd.
Paul D. Spreiregen, 1965, Urban Design, The Architecture of Town and Cities, Mc. Graw Hill
Book Company.
Markus Zahnd, 1999, Perencanaan Kota Terpadu, Kanisius.
http://porakranjau.wordpress.compotensi-sektor-unggulan-sumatera-barat-hinterland-bagidaerah-lain-2/
Hadi Sabari Yunus. (1999). Struktur Tata Ruang Kota. Yogyakarta: Pustaka Pelajar
Herbert, D.T. (1973). Urban Geography: A Social perspective, London: Longman
Johnson, J.H. (1981). Urban Geography, Frankfurt; Pergamon Press.
Lambert, C. (1976).Building societies, surveyors and the older Areas of Birmingham, in centre
for urban and regional research memorandum. No. 38, Birmingham: university of
Birmingham
Northam, R. M. (1979). Urban geography; Toronto: John Wiley and Sons
Smailes, A.E. (1955). Some Reflections on the geographical descriptions and analysis of
townscapes. In the Institute of british geographers Transactions and papers, 21, pp. 99115

Page 30

Tugas Morfologi Kota

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Tugas Morfologi Kota

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Tugas kelompok Mata Kuliah Tata ruang dan Perencanaan Lingkungan

PENDEKATAN MORFOLOGI KOTA

Tugas kelompok Mata Kuliah Tata ruang dan Perencanaan Lingkungan

Tugas kelompok Mata Kuliah Tata ruang dan Perencanaan Lingkungan

2. CAKUPAN ASPEK MORFOLOGI KOTA :

3.PERKEMBANGAN MORFOLOGI KOTA

Perkembangan morfologi suatu kota dipengaruhi oleh banyak faktor.

Faktor-faktor yang berkembang umumnya memiliki karakter tertentu yang mempengaruhi

4. JENIS PROSES PERKEMBANGAN

proses formal (melalui proses planning dan design)

5. STRUKTUR RUANG KOTA

Program Pasca Sarjana Universitas Negeri Padang

Tugas kelompok Mata Kuliah Tata ruang dan Perencanaan Lingkungan

6. ELEMEN-ELEMEN PEMBENTUK STRUKTUR RUANG KOTA (Sinulingga,

Kumpulan dari pelayanan jasa termasuk di dalamnya perdagangan, pemerintahan,

Jaringan transportasi yang menghubungkan ketiga tempat di atas.

7. POLA STRUKTUR RUANG KOTA

compositional form : kumpulan bangunan individu yang dikomposisikan pada bidang 2

Program Pasca Sarjana Universitas Negeri Padang

Tugas kelompok Mata Kuliah Tata ruang dan Perencanaan Lingkungan

8. Bentuk Struktur Ruang kota ditinjau dari pusat pelayanan (retail) :

Inefisiensi pusat pelayanan krn perkembangan kota

Program Pasca Sarjana Universitas Negeri Padang

Tugas kelompok Mata Kuliah Tata ruang dan Perencanaan Lingkungan

3. Multiple Nuclei City

9. Pusat Kota & Sub Pusat Pelayanan Kota

sub pusat pelayanan kota

Program Pasca Sarjana Universitas Negeri Padang

Tugas kelompok Mata Kuliah Tata ruang dan Perencanaan Lingkungan

10. Struktur Ruang Berdasarkan Pusat Pelayanannya

Tugas kelompok Mata Kuliah Tata ruang dan Perencanaan Lingkungan

11. Delimitasi Administrasi dan Morfologi Kota

Tugas kelompok Mata Kuliah Tata ruang dan Perencanaan Lingkungan

Gambar 8: Kota Berbentuk Bujur Sangkar

perkembangan areal kota pada salah satu sisi-sisinya.

Gambar 9: Kota Berbentuk Empat Persegi panjang

Program Pasca Sarjana Universitas Negeri Padang

Tugas kelompok Mata Kuliah Tata ruang dan Perencanaan Lingkungan

Berbentuk sebagian lingkaran, kearah luar lingkaran mempunyai kesempatan

Gambar 10: Kota Berbentuk Kipas

Gambar 11: Kota Berbentuk Bulat

Gambar 12: Kota Berbentuk Pita

Tugas kelompok Mata Kuliah Tata ruang dan Perencanaan Lingkungan

Gambar 12: Kota Berbentuk Gurita

g. Bentuk yang tidak berpola

Gambar 13: Kota Pulau

B. Bentuk Bentuk tidak Kompak (Non Compact Form)

Tugas kelompok Mata Kuliah Tata ruang dan Perencanaan Lingkungan

kekotaan.Pemisahnya dapat merupakan kenampakan topografis maupun kenampakan agraris.

2. Bentuk berantai (chained cities)

Program Pasca Sarjana Universitas Negeri Padang

Tugas kelompok Mata Kuliah Tata ruang dan Perencanaan Lingkungan

3. Bentuk terbelah (split cities)

4. Bentuk stellar (stellar cities)

Program Pasca Sarjana Universitas Negeri Padang

Tugas kelompok Mata Kuliah Tata ruang dan Perencanaan Lingkungan

13. Proses perembetan kenampakan Fisik Kota

2. Perembetan memanjang (ribbon Development / linear Development / axial Development )

Tugas kelompok Mata Kuliah Tata ruang dan Perencanaan Lingkungan

3. Perembetan yang meloncat (leap frog Development /checkerboard Development )

Program Pasca Sarjana Universitas Negeri Padang

Tugas kelompok Mata Kuliah Tata ruang dan Perencanaan Lingkungan

Russwurm (1980) menggolongkan ekspresi keruangan (spatial expretions) dari

Tugas kelompok Mata Kuliah Tata ruang dan Perencanaan Lingkungan