Sekolah Arsitektur, Perencanaan dan Pengembangan Kebijakan ITB

Penerapan Konsep Walkability di Kawasan Pusat Kota Lubuk

Sikaping Dengan Menggunakan Metode IPEN Project
Rizki Ayuni Putri (1)
, Ridwan Sutriadi, ST., MT., Ph.D.(2)
(1)
Program Studi Perencanaan wilayah dan kota, Sekolah Arsitektur, Perencanaan dan Pengembangan Kebijakan (SAPPK), ITB.
(2)
Kelompok Keahlian Perencanaan dan Perancangan Kota, Sekolah Arsitektur, Perencanaan dan Pengembangan Kebijakan
(SAPPK), ITB.

Abstrak

Sebagai bentuk proses pengembangan Lahan Kota Lubuksikaping yang saat ini masih merupakan kota
kecil dan masih banyak yang perlu dirancang, penelitian ini berusaha menerapkan konsep walkability
IPEN Project ke dalam perencanaan kawasan pusat kota Lubuksikaping. Konsep Walkability sendiri
merupakan turunan dari salah satu paradigma baru dalam perencanaan yaitu new urbanism.
Walkability ini dapat ditinjau dari berbagai perspektif, dan di dalam penelitian ini ditinjau dari perspektif
urban fom yang melihat walkability dari sisi guna lahan, dan aksesibilitas. Tujuan dari penelitian ini
adalah untuk menguji kesesuaian konsep dengan jenis kawasan. Metode penelitian menggunakan
mixed method dengan menggunakan CityEngine untuk memodelkan dan membuat simulasi serta
menghasilkan data dalam waktu singkat. Hasil studi menunjukkan bahwa konsep ini dapat diterapkan
ke dalam rencana tata ruang dan cukup sesuai untuk diterapkan di Kawasan Pusat Kota Lubuk Sikaping
dan tidak akan banyak kendala dalam penerapannya ke lapangan kecuali kendala dana, namun
dikhawatirkan konsep tidak bisa menggambarkan kondisi kawasan secara komprehensif.

Kata-kunci : Pusat Kota Lubuksikaping, mixedmethods, Walkability, Ipen Project, CityEngine.

Pengantar Kota Lubuk Sikaping, sebagai kota yang tumbuh

Semenjak munculnya revolusi industri,
paradigma perencanaan modernisme terus
berkembang di dalam pembangunan kota-kota di
dunia. Paradigma ini menjadikan kota yang
semula berskala kecil menjadi besar dan tumbuh
secara menyebar (sprawl). Pertumbuhan kota
yang luas ini pun mengubah pola pergerakan
masyarakat dimana terjadi eksodus masyarakat
meninggalkan pusat kota untuk menghindari
kehidupan yang penuh permasalahan dan polusi
menuju kawasan pinggiran kota yang masih lebih
‘humanis’ sebagai tempat tinggal namun tetap
menjadikan pusat kota sebagai pusat kegiatan
sehingga meningkatkan ketergantungan yang
tinggi kepada kendaraan bermotor. Natrasony
dan Alexander (2005) melihat paradigma ini
memiliki tiga karakteristik utama yaitu
spesialisasi, produksi skala besar, dan
standarisasi dimana hal ini menjadikan kota
layaknya mesin. Akibatnya kota-kota tumbuh
secara luas, cepat, tersegmentasi, dan homogen.
Seiring waktu kondisi kota-kota besar pada era
modernisme masih mengalami masalah-masalah
seperti kekumuhan, kepadatan yang berlebihan,
infrastruktur yang memburuk, dan sebagainya.
pada era modernisme, tidak lepas dari
permasalahan-permasalahan turunan dari
pembangunan paradigma modernisme. Namun sisi
baiknya adalah dimana Kota Lubuk Sikaping ini
belum termasuk kota dengan kategori kepadatan
yang berlebihan namun merupakan kota kecil yang
masih dalam perkembangan pembangunan
sehingga memudahkan untuk menatanya. Adapun
pusat kota Lubuk Sikaping sendiri merupakan
kawasan pusat kegiatan lokal yang melayani
kegiatan skala Kabupaten/Kota, atau beberapa
kecamatan untuk mendukung kebijakan penataan
ruang Provinsi Sumatera Barat dalam penetapan
dan peningkatan kota Lubuk Sikaping.
Di lain sisi, sebagai bentuk penolakan terhadap
pembangunan kota modernism muncul paradigma
post-modernism. Paradigma ini berusaha
mengembalikan kota pada era pra-modernisme
agar kota kembali menjadi humanis dan berpihak
kepada penduduknya namun tetap
mempertimbangkan pertumbuhan peradaban dan
kemajuan teknologi. Salah satu gagasan yang
popular berkembang adalah new urbanism yang
membawa konsep walkable city. Konsep walkable
city menekankan kota yang memiliki walkability
Jurnal PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA | 1
Penerapan Konsep Walkability di Kawasan Pusat Kota Lubuk Sikaping Dengan Menggunakan
tinggi IPEN
Metode dimana walkability diartikan sebagai
Project
tingkatan suatu area di dalam jangkauan berjalan
kaki dari suatu bangunan dapat mendorong
masyarakat untuk memilih berjalan kaki dari
bangunan tersebut ketempat tujuannya (Pivo dan
Fisher, 2011). Berbagai manfaat dapat
ditawarkan kepada lingkungan yang memiliki nilai
walkability yang tinggi mulai dari manfaat
lingkungan, sosial, dan juga ekonomi bakar
(Frank et eal., 2000 dalam Pivo 2011). Konsep ini
diyakini mampu menjadi solusi untuk
mengembalikan kota yang humanis namun juga
produktif. Walkability sendiri dapat dtinjau dari
berbagai perspektif seperti dari sisi urban design,
transportasi, dan yang sedang berkembang,
urban form (melihat dari sisi yang lebih makro
dan dekat dengan tata ruang).
Namun sayangnya belum banyak studi mengenai
penerapan konsep walkable city ini di kota kecil.
Oleh sebab itu dilakukan penelitian ini guna
menguji penerapan konsep walkability dari sisi
urban form (IPEN Project) di dalam kawasan
Pusat Kota Lubuk sikaping untuk memahami
kelayakan penerapan kedepannya. Untuk
mencapai tujuan tersebut maka sasaran
penelitiannya adalah:
• Memahami penerapan walkability IPEN Project
di dalam rencana tata ruang Kawasan Pusat
Kota Lubuk Sikaping
• Melakukan analisa komprehensif walkability
index Kawasan Pusat Kota Lubuk Sikaping
melalui konsep IPEN Project
• Melakukan simulasi model walkability index
IPEN Project mengunakan CityEngine
Metode
Penelitian mengenai penerapan konsep
walkability IPEN Project di Kawasan Pusat Kota
Lubuk Sikaping dilakukan dengan
menggunakan metode kombinasi atau mixed
methods research (metode campuran). Metode
ini secara sederhana adalah suatu metode
dimana peneliti mengkombinasikan penelitian
kualitatif dan kuantitatif baik dari segi
filosofi/paradigma, metodologi, teknik,
pendekatan, konsep, atau bahasa kedalam satu
studi penelitian atau beberapa studi yang
berhubungan (Johnson, 2014).
Konsep walkability IPEN Project di dalam
penelitian ini dinilai secara komprehensif
dengan analisis kuantitatif dan kualitatif dimana
2 | Jurnal PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA
analisis kualitatif yang dilakukan di dalam
penelitian ini untuk menghitung secara
matematis/objektif kondisi walkability index
kawasan, sementara analisis kualitatif merupakan
analisis yang menilai walkability kawasan secara
subjektif. Metode campuran ini dinilai paling tepat
sebagai metode yang digunakan dalam penilitian
mengenai perencanaan ruang dengan konsep
walkability ini karena dapat
mendeskripsikan/menjelaskan proses dan
outcome yang terjadi. Adapun metode kombinasi
ini lebih bersifat quantitative driven dengan
menggunakan prinsip dasar metode kualitatif
sebagai complementarity dimana metode
kuantitatif lebih dominan dan metode kualitatif
digunakan untuk melengkapi hasil dari metode
kuantitatif.
Pertama adalah pengumpulan data sekunder
dilakukan dengan mengunduh data-data yang
tersedia oleh bps, dokumen-dokumen rencana
tata ruang dari pemerintah daerah Provinsi
Sumatera Barat, Kabupaten Pasaman, serta
Kecamatan Lubuk Sikaping. Adapun data yang
dikumpulkan berupa profil wilayah seperti luasan
wilayah, data eksisting guna lahan, jumah
penduduk, peta blok bangunan kawasan, dan
juga rencana tata ruang kawasan studi pada
berbagai skala. Sedangkan pengumpulan data
primer dilakukan dengan cara melakukan
observasi langsung ke lapangan yang dilakukan
dengan mengumpulkan data tertulis hasil
pengamatan dan foto-foto bangunan di dalam
kawasan. Data juga dilengkapi dengan catatan
berupa jejak kegiatan pada suatu bangunan di
objek penelitian dan jenis aktivitas yang umum
terjadi di kawasan. Adapun objek kawasan yang
diamati berupa persimpangan jalan yang ada di
kawasan, homogenitas penggunaan lahan, fungsi
kegiatan di zona dasar dan zona atas pada tiap
bangunan. Pengambilan data observasi dilakukan
secara sistematik di tiap ruas jalan dan blok.
Adapun metode yang digunakan untuk analisis
kuantitatif menghitung nilai walkability index
adalah menggunakan metode IPEN Project.
International Physical Activity and the
Environment Network (IPEN) merupakan sebuah
asosiasi peneliti yang bertujuan untuk
mengembangkan penelitian mengenai kondisi
lingkungan tempat tinggal yang terkorelasi
dengan aktifitas fisik manusia. IPEN project
sendiri merupakan program kolaborasi yang
mempelajari tentang gaya hidup pasif
masyarakat perkotaan, faktor-faktor yang
mempengaruhinya, serta mempromosikan gaya
 Sekolah Arsitektur, Perencanaan dan Pengembangan Kebijakan ITB
hidup aktif bagi masyarakat perkotaan.
(Deboseva dan Krivka, 2012). Formula
Walkability Index sebagai berikut:
WAI = (2*(z-con)) + (z-ent) + (z-FAR) + (z-
Hdens)
WAI : walkability index
z-con : standard value connectivity index
z-ent : standard value entropy (Shannon)
index
z-FAR : standard value FAR index
z-Hdens : standard value household density
index
Hubungan walkability index ini berbanding lurus
dengan kemampuan lingkungan perkotaan
mempengaruhi warganya untuk berjalan kaki,
dimana semakin tinggi nilainya akan semakin
kuat pengaruhnya dan sebaliknya. Formula ini
akan digunakan dalam menyusun model
walkability kawasan yang menjadi objek
penelitian melalui rules yang dibuat
menggunakan Esri Cityengine.
Sedangkan analisis kualitatif adalah metode
analisis yang menjabarkan hasil temuan
penelitian berupa data kualitatif secara
deskriptif. Pada penelitian yang serupa
diketahui bahwa evaluasi kondisi walkability
dengan hanya melakukan perhitungan
matematis tidak mampu memberikan
keterangan terkait fenomena walkability
kawasan dengan utuh, oleh karena dilakukan
pula analisis secara kualitatif. analisis deskriptif
kualitatif digunakan untuk mendeskripsikan
hasil observasi langsung berupa hal-hal yang
berhubungan dengan walkability di dalam suatu
kawasan seperti karakteristik kegiatan, tipologi
bangunan, serta karakteristik sirkulasi
kendaraan dan pejalan kaki. Dari hasil analisis
ini digunakan sebagai complementarity bagi
hasil evaluasi walkability yang dilakukan secara
kuantitatif untuk menghasilkan evaluasi yang
komprehensif.
Analisis
Analisis posisi walkability dengan metode IPEN
Project di dalam rencana tata ruang dilakukan
dengan menerjemahkan parameter yang dimiliki
oleh konsep walkability IPEN Project itu sendiri
kedalam rencana tata ruang. Adapun parameter
tersebut sebagai berikut:
 Keragaman kegiatan kawasan yang
proporsional (entropy index) merupakan
bahasan mengenai persebaran pola ruang
yang merata di dalam suatu kawasan. Konsep
walkability IPEN Project menuntut adanya
diversitas guna lahan. Konsep rencana kota
yang selama ini bersifat tersegmentasi harus
diganti dengan konsep mixed-use agar
memiliki nilai entropy yang tinggi. Di dalam
rencana ruang perlu ditetapkan persentase
yang merata antar guna lahan, namun tetap
ada pengecualian dimana luas guna lahan
komersial dan perumahan memiliki porsi yang
lebih diprioritaskan dibanding guna lahan
lainnya meski tidak sampai mendominasi.
 Keterhubungan wilayah (connectivity index)
berhubungan dengan struktur ruang, terutama
pada jaringan jalan. Keterhubungan
merupakan konsep utama di dalam walkability
dimana kawasan yang terhubung
memudahkan pergerakan masyarakat. Oleh
karenanya konsep rencana perlu membuat
kawasan yang memiliki jaringan jalan yang
baik dan tidak banyak terputus. konsep pola
jaringan dapat menyesuaikan dengan kondisi
kawasan namun prisipnya adalah tidak
membuat blok yang terlalu besar dan berusaha
menghubungkan sebanyak mungkin antar
blok/kegiatan. Di dalam rencana tata ruang
perlu ditetapkan bentuk pola jaringan jalan
pada berbagai skala.
 Luas area lantai komersial (FAR index)
berhubungan dengan pola ruang kawasan.
Keberadaan kawasan komersial menjadi daya
tarik bagi masyarakat untuk berpergian
dengan berjalan kaki. Perlu menjadi kesadaran
dalam merencanakan ruang untuk tidak
memisahkan kawasan komersial dengan
perumahan agar tidak menimbulkan
pergerakan yang besar oleh masyarakat
dengan jarak yang jauh. Keberadaan FAR
index di dalam rencana tata ruang dapat
ditetapkan dengan membuat standar minimal
persentase luas kawasan komersial.
 Kepadatan permukiman (Hdens) berhubungan
dengan pola ruang. kawasan hunian
merupakan lokasi tempat berkumpulnya
masyarakat, semakin banyak terkonsentrasi
masyarakat semakin dibutuhkannya fasilitas
penunjang disediakan berdekatan di tempat
tersebut seperti fasilitas rekreasi, komersial,
pelayanan, dan lain sebagainya. Kawasan
perumahan tidak perlu dibangun berjauhan
dengan pusat-pusat kota.
Jurnal PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA | 3
Penerapan Konsep Walkability di Kawasan Pusat Kota Lubuk Sikaping Dengan Menggunakan
Metode IPEN Project
Gambar 1. Analisis Walkability di dalam Rencana Tata Ruang
Setelah mengaanalisis posisi walkability di dalam
rtr, dilakukan Analisis Kuantitatif Walkability
Kawasan Pusat Kota Lubuk Sikaping dengan
metode IPEN Project dengan menggunakan
software Cityengine untuk memodelkan 3D
wilayah studi dan memperoleh nilai perhitungan
dengan cepat. Tetapi sebelum melakukan
modelling menggunakan program CityEngine,
perlu ditetapkan dahulu CGA rules yang
diterapkan di model tersebut. CGA Rules
merupakan serangkat tata aturan yang
diterapkan kepada 2D shapes yang ada di peta
dasar kawasan yang kemudian menjadi koridor
bagi CityEngine untuk membentuk model 3D
shapes kawasan penelitian. Terdapat empat rules
dasar dari CityEngine yaitu Standard Rules,
Parameterized Rules, Conditional Rules, dan
Stochastic Rules. Rules yang dipilih disesuaikan
dengan konsep walkability IPEN Project sehingga
hasil modelling dapat menggambarkan kondisi
walkability yang sejalan dengan konsep
walkability dari perspektif uraban form di
perhitungan rumus IPEN Project.
Seperti yang sudah disebutkan sebelumnya, rules
yang akan digunakan di dalam analisis kondisi
walkability penelitian ini
yaitu sebagai berikut:
shape : standard rule yang berfungsi
membentuk bentukan 3 dimensi dari bidang,
memberikan warna sesuai dengan guna lahan,
dan mengatur ketinggian berdasarkan jumlah
lantai
4 | Jurnal PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA
report 5 : conditional rule yang berfungsi
melaporkan luas lantai bawah dari bangunan
yang diseleksi di dalam City Engine berdasarkan
guna lahan
report 6 : conditional rule yang berfungsi
melaporkan luas lantai atas dari bangunan yang
diseleksi di dalam City Engine berdasarkan guna
lahan
Selain membutuhkan penerapan rules, proses
modelling menggunakan CityEngine juga
membutuhkan attributes dan functions. Attributes
merupakan sekumpulan variabel yang
didefinisikan di file rule. Setiap atribut diinisialisasi
pada tiap rule tertentu di file rule. Adapun contoh
attributes sebagai berikut:
attr height = 150
attr landuse = "residential"
Lot-->extrude(height)
Envelope(landuse)
Attributes tersebut dibaca sebagai berikut:
terdapat attribute dengan nama “height” memiliki
nilai sama dengan 150 dan attribute dengan nama
“landuse” dengan nilai sama dengan “residential”.
Lot/kavling yang diterapkan attribute ini akan di-
extrude setinggi 150 (meter) lalu di-envelope
(ditampilkan gambar modelnya) sebagai bagian
dari guna lahan residential (perumahan). Di dalam
evaluasi walkability IPEN Project, terdapat empat
attribute utama, yaitu attribute yang mengatur
guna lahan zona bawah, guna lahan zona atas,
jumlah lantai guna lahan 1, dan jumlah lantai guna
lahan 2. Untuk lebih jelasnya, berikut adalah
attribute yang digunakan dalam penelitian ini :
envelope_transparency: mengatur trans-
paransi bidang 3 dimensi (kisaran 0 sampai 1, 0
 Sekolah Arsitektur, Perencanaan dan Pengembangan Kebijakan ITB
berarti bidang transparan, 1 berarti bidang solid) ditentukan dalam attribute groundfloor-
groundfloorUse : menentukan jenis guna lahan Use_floorcount dan upperfloorUse_floorcount
yang ada di lantai bawah (groundfloorUsedan
upperfloorUsebernilai sama untuk bangunan Proses selanjutnya adalah membuat model 3D
dengan fungsi tunggal) Kawasan Pusat Kota Lubuk Sikaping melalui CGA
upperfloorUse : menentukan jenis guna lahan rules yang sudah berjalan dengan menggunakan
yang ada di lantai atas (groundfloorUsedan cityengine. Untuk membuat model 3D melalui
upperfloorUsebernilai sama untuk bangunan CityEngine membutuhkan peta dasar 2D dari
dengan fungsi tunggal) wilayah penelitian terlebih dahulu. Peta dasar
groundfloorUse_floorcount : menentukan kawasan ini diperoleh dari Dinas Penataan Kota
jumlah lantai guna lahan yang ada di lantai bawah dalam format .dwg (format desain). Namun untuk
upperfloorUse_floorcount : menentukan wilayah kota Lubuk Sikaping belum memiliki peta
jumlah lantai guna lahan yang ada di lantai atas desain berformat .dwg tersebut. Sehingga untuk
floorheight : menentukan ketinggian lantai mendapatkan peta format desain harus membuat
(dalam meter) manual terlebih dahulu dengan menggunakan
peta yang diperoleh dari google earth dan
Sementara Functions digunakan untuk dilakukan tracing di dalam Google SketchUp lalu
merangkum persamaan yang digunakan hasil tracing diubah ke format .obj. Kemudian
beberapakali di dalam suatu rules. Tidak seperti setelah memperoleh peta berformat desain baru
rules, functions ditulis dan tidak merubah bentuk diolah lebih lanjut di CityEngine.
shape. Functions dapat berupa parameterized,
conditional dan stochastic. Contoh dari functions Peta berformat .obj tersebut terlebih dahulu
adalah berikut: diimpor kedalam Google SketchUp. Dalam
getHeight(area) = melakukan tracing perlu dijadikan catatan bahwa
case area > 1000: 300 skala peta harus sama agar dapat digunakan
case area > 500: untuk CityEngine. Langkah berikutnya adalah
20%: 200 melakukan tracing seluruh blok bangunan yang
50%: 150 ada di dalam peta tersebut. Proses ini
else: 100 membutuhkan waktu yang lama karena kedetailan
else: rand(20,50) bentuk-bentuk bangunan. Syarat dari hasil tracing
Functions tersebut dapat dibaca sebagai berikut: adalah bentuk bangunan harus poligon dan tidak
fungsi “getHeight” akan menentukan luasan suatu menempel dengan bangunan lainnya. Selain itu
kawasan. Jika luasan kawasan lebih dari 1000, proses ini juga memisahkan antara bangunan
maka tinggi kawasan sebesar 300. Jika kawasan dengan kavling/persilnya dan tidak melibatkan
lebih dari 500, maka aka nada dua kemungkinan ruas-ruas jalan karena fokus dari perhitungan
dimana 20% kawasan akan dibuat setinggi 200, kualitatif dari model 3D ini hanya pada bangunan
50% sebagai 250, atau lain sebagainya setinggi fisiknya saja.
100. Jika kawasan tidak lebih besar dari 1000 atau
500, maka kawasan akan dibentuk dengan Setelah peta hasil tracing berformat .obj berhasil
ketinggian antara 20 atau 50 secara acak. Adapun diimport ke CityEngine, langkah berikutnya adalah
functions yang akan digunakan didalam penelitian menerapkan CGA rules yang telah teruji ke dalam
ini sebagai berikut: tiap-tiap blok bangunan. Kemudian perlu
dilakukan perbaikan manual pada tiap bangunan
Height: menentukan ketinggian bangunan yang tidak memiliki hasil yang sesuai dengan hasil
(dalam meter) berdasarkan zone1height dan survei. rule yang sudah dibuat sebelumnya
zone2height memberikan parameter yang dapat diubah-ubah
zone1height: menentukan ketinggian bangunan secara bebas di dalam Inspector CityEngine. Di
lantai bawah (dalam meter) berdasarkan jumlah dalam inspector terdapat parameter seperti fungsi
lantai yang ditentukan dalam attribute bangunan zona atas dan bawah, jumlah lantai
groundfloorUse_floorcount dan floorheight fungsi/zona atas dan bawah yang sudah tersedia
zone2height: menentukan ketinggian bangunan dan dapat diubah agar sesuai dengan kondisi blok
lantai bawah (dalam meter) berdasarkan jumlah bangunan di lapangan. Setelah semua blok
lantai yang ditentukan dalam attribute bangunan memiliki keempat parameter yang
upperfloorUse_floorcount dan floorheight benar, maka proses modelling 3D Kawasan Pusat
floor_multiplier: menentukan ketinggian Kota Lubuk Sikaping selesai. Berikut adalah
bangunan lantai berdasarkan jumlah lantai yang gambar 3D model kawasan yang sudah diberikan
Jurnal PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA | 5
Penerapan Konsep Walkability di Kawasan Pusat Kota Lubuk Sikaping Dengan Menggunakan
rule dan
Metode IPENparameter
Project sesuai dengan kondisi
lapangan:
Gambar 2. Peta Model 3D blok bangunan Kawasan
Penelitian
Sebelum melakukan pengolahan data lebih lanjut
untuk menghitung walkability index kawasan
perlu dipahami dulu mengenai model walkability
IPEN Project yang akan digunakan. Model
walkability IPEN Project merupakan model
perhitungan secara matematis walkability index
suatu kawasan yang menekankan terhadap
keterhubungan dan tata guna lahan kawasan.
Model ini adalah turunan dari konsep walkability
yang ditinjau dari perspektif urban form. Adapun
rumus perhitungan walkability index kawasan
pada konsep ini adalah sebagai berikut:
WAI = (2*(z-con)) + (z-ent) + (z-FAR) + (z-
Hdens)
WAI : walkability index
z-con : standard value connectivity index
z-ent : standard value entropy (Shannon) index
z-FAR : standard value FAR index
z-Hdens : standard value household density index
Rumus ini menggunakan z-score sebagai hasil
perhitungannya. Zscore adalah metode pada
perhitungan multivariate (banyak variabel). Z-
score adalah bentuk standarisasi di dalam statistik
yang berarti melakukan konversi nilai awal
kedalam nilai yang distandarkan. Sifat dari nilai z-
score adalah tidak berdimensi/memiliki satuan
karena semua variabel sudah memiliki nilai
dengan standar yang sama. Penggunaan z-score
bertujuan untuk membandingkan posisi sesuatu
dengan sesuatu lainnya dalam kelompok masing-
masing.
Rumus walkability IPEN Project berbentuk linear
dan nilai minimum tiap variabel adalah nol
sementara nilai maksimum tidak ditentukan.
Tanpa z-score, maka nilai walkability setiap
kawasan akan bernilai positif dan tidak dapat
diketahui apakah nilai tersebut tergolong baik
atau buruk. Dengan menggunakan z-score maka
6 | Jurnal PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA
baik buruknya akan dilihat dari perbandingan.
Nilai suatu variabel dapat bernilai negatif karena
akan dibandingkan dengan nilai variabel tersebut
pada kelompok berbeda. Z-score akan
menstandarkan nilai-nilai variabel pada berbagai
kelompok lalu membandingkannya. Dengan
begitu kita dapat diketahui apakah walkability
index yang dihasilkan tergolong baik atau buruk.
Tahapan berikutnya setelah melakukan 3D
Modelling dengan CityEngine dan memahami
model walkability IPEN Project yang digunakan
adalah memperoleh data luasan guna lahan
melalui luasan lantai bangunan yang sesuai
dengan guna lahannya serta mengolahnya.
Luasan guna lahan berdasarkan luas lantai
bangunan yang sesuai dapat diperoleh melalui
model 3D di CityEngine. Melalui rule report, dapat
dikalkulasikan secara otomatis total luasan
geometri lantai bangunan per guna lahan. Luasan
ini mencakup luas guna lahan per lantai dasar dan
juga lantai atas. Adapun untuk memperoleh
luasan tersebut dapat dilakukan dengan
menseleksi blok-blok bangunan yang ada. Lalu
akan muncul data berupa luas lantai dari blok
bangunan yang diseleksi. Dalam penelitian ini
seleksi yang dilakukan ditentukan per grid
kawasan yang sudah ada sebelumnya. Kawasan
Pusat Kota Lubuk Sikaping dibagi kedalam 9 grid
untuk kebutuhan proses analisis.
Setelah CityEngine berhasil membuat 3D model
Kawasan Pusat Kota Lubuk Sikaping, langkah
selanjutnya adalah menerapkan rules report ke
dalam model sehingga akan muncul data-data
terkait luas fungsi bangunan yang dibutuhkan
untuk perhitungan walkability index. Keunggulan
dari CityEngine adalah dapat dengan cepat
memperoleh nilai dari Entropy index, FAR index,
Household density index. Untuk perhitungan
connectivity index cukup menggunakan excel saja
karena bentuknya yang sederhana.
Entropy index merupakan tingkatan keberagaman
fungsi/guna lahan pada kawasan penelitian.
Semakin beragam dan merata fungsi/guna lahan
kawasan, maka semakin tinggi tingkat walkability.
Kawasan yang memiliki keberagaman yang tinggi
diyakini memiliki banyak tipe destinasi yang bisa
dipilih oleh penduduk. Pejalan kaki akan lebih
tertarik untuk berjalan di lingkungan yang
memiliki banyak varian kegiatan ketimbang yang
seragam karena banyak yang dapat mereka
lakukan dan semakin menambah alasan mereka
untuk berjalan. Berbeda dengan kawasasn yang
beragam guna lahannya, pejalan kaki akan
 Sekolah Arsitektur, Perencanaan dan Pengembangan Kebijakan ITB
merasa suatu tempat luas, berjarak jauh, dan
tidak tertarik untuk berlama-lama pada kawasan
yang homogen guna lahannya. Rumusan entropy
index yang disesuaikan untuk konsep walkability
adalah sebagai berikut:
H(S) = Entropy index (Shannon index)
Pi = Perbandingan luas guna lahan terhadap
keseluruhan luas kawasan
K = Jumlah kategori guna lahan dalam kawasan
Retail Floor area ratio (FAR) index merupakan
perbandingan dari jumlah luas seluruh lantai
komersial pada satu grid dibandingkan dengan
total luas area komersial kawasan penelitian.
Setelah perbandingkan dilakukan, langkah
selanjutnya adalah membuat standard value dari
FAR Index awal tersebut. Keberadaan wilayah
komersial merupakan salah satu faktor penting
dalam mendorong orang untuk berjalan kaki.
Komersial merupakan guna lahan yang memilki
daya tarik yang tinggi karena menawarkan banyak
kegiatan. semakin tinggi nilai FAR indexnya,
semakin banyak populasi dari kegiatan komersial
yang terdapat di dalam grid tersebut sehingga
semakin mendorong orang untuk datang ke
tempat tersebut.
Household Density (Hdens) index merupakan
tolak ukur tingkat kepadatan tempat tinggal di
dalam grid penelitian. Index ini adalah rasio dari
jumlah unit tempat tinggal berbanding luas lantai
fungsi hunian dalam hektar pada unit penelitian.
Kepadatan hunian merupakan salah satu faktor
penting lainnya yang mempengaruhi tingkat
berjalan kaki penduduk. Kepadatan tempat
tinggal dibutuhkan untuk menyediakan massa
yang dibutuhkan untuk mendukung fasilitas-
fasilitas transit, rekreasi, pelayanan, dan lain
sebagainya. Fasilitasfasilitas tersebut cenderung
berkumpul di dalam kawasan yag padat hunian.
Semakin rendah kepadatannya maka akan
semakin tersebar berjauhan fasilitas kebutuhan
penduduk tersebut, akibatnya masyarakat akan
melakukan bergerakan yang jauh di dalam grid.
Semakin tinggi nilai Hdens semakin padat unit
perumahan dan sebaliknya saat semakin rendah
maka semakin rendah kepadatan pada grid.
Connectivity index di dalam rumusan walkability
menunjukan jumlah persimpangan jalan yang
terdapat pada kawasan yang diteliti. Banyaknya
persimpangan diyakini akan menjadikan kawasan
lebih terhubung. IPEN Project menyatakan bahwa
persimpangan pada blok-blok lingkungan akan
mempermudah pejalan kaki untuk mencapai
tujuannya karena persimpangan memberi jalur
yang lebih langsung menuju destinasi (tidak
berputar-putar). Oleh karena itu prinsip dari
connectivity index adalah semakin banyak
persimpangan maka semakin tinggi nilai indexnya
dimana nilai index yang tinggi berbanding lurus
dengan kemampuan kawasan mendorong orang
untuk berjalan kaki. Di satu sisi, teori lain
menyatakan bahwa kawasan dengan banyak
persimpangan membuat lalu lintas kendaraan
lebih terhambat sehingga diharapkan membuat
penduduk mau beralih berjalan kaki sebagai
pilihan moda. Metode penilaian connectivity index
dimulai dengan membagi persimpangan menjadi
pertigaan dan perempatan, hal ini karena jenis
persimpangan memiliki tingkat keterhubungan
(connectivity) yang berbeda sehingga nilainya pun
disesuaikan.
Walkability index dapat dihitung setelah keempat
parameternya yaitu entropy index, FAR index,
Hdens index dan connectivity index sudah
diketahui. Adapun perhitungan dari walkability
index Kawasan Pusat Kota Lubuk Sikaping sebagai
berikut:
Tabel 1. Nilai Walkability Index Grid Kawasan
Walkability Index
10.0000 5.1191
7.0996
WALKABILITY INDEX
2.5681
0.0000
-0.6040 -0.2591
-2.6123 -4.0269
-5.2190
-10.0000 -6.8182
1 2 3 4 5 6 7 8 9
GRID KAWASAN
Gambar 3. Grafik Walkability Index
Jurnal PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA | 7
Penerapan Konsep Walkability di Kawasan Pusat Kota Lubuk Sikaping Dengan Menggunakan
Berdasarkan
Metode hasil perhitungan nilai walkability Kesimpulan
IPEN Project
inex seperti yang terlihat pada table dan grafik di
atas, selanjutnya dilakukan analisis kualitatif
sebagai complementary untuk menjelaskan
keadaan di masing-masing grid dengan kriteria
yang telah ditentukan sebagai berikut:
Parameter yang diamati disesuaikan dengan
parameter analisis kuantitatif yang dibatasi
dengan kemampuan pengamatan langsung di
lapangan seperti karakteristik kegiatan, tipologi
bangunan, dan kualitas sirkulasi kendaraan dan
pejalan kaki. Adapun kawasan yang dijadikan
sample dari analisis kualitatif adalah dua grid yang
masing-masing mewakili nilai walkability rendah
dan tinggi. Grid yang dipilih adalah grid 6 untuk
grid walkability tertinggi dengan alasan grid
tersebut memiliki dan grid 8 untuk mewakili grid
yang memiliki grid terendah. Pada penelitian ini,
hasil pengamatan menunjukkan data yang
membenarkan hasil perhitungan, dimana ketiga
parameter yang diamati cukup baik di grid dengan
nilai walkability tinggi, dan buruk pada grid yang
memiliki walkability index rendah. Oleh sebab itu
langkah selanjutnya adalah melakukan simulasi
dengan beberapa skenario terhadap grid yang
memiliki nilai rendah, dengan menambah guna
laha perumahan (Hdens index), menambah area
komersial (FAR index) serta menambah rute jalan
atau persimpangan jalan (con index) dan
melakukan perhitungan ulang sehingga grid
dengan nilai walkability rendah (negative) tadi
berubah menjadi positif.
Tabel 2. Nilai Simulasi Walkability Index
Berdasarkan table di atas apat dilihat bahwa nilai
walkability index pada grid 8 sudah berubah
menjadi positif, yang artinya scenario yang
diterapkan berhasil mengubah nilai walkability
index di kawasan tersebut. Terdapat asumsi
dalam simulasi tersebut, dimana saat mengubah
nilai connectivity index, FAR index, dan Hdens
index diasumsikan nilai grid yang lain dianggap
tetap.
8 | Jurnal PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA
Hasil penelitian analisis penerapan konsep
walkability ke dalam Kawasan Pusat Kota Lubuk
sikaping menghasilkan beberapa kesimpulan.
Pertama adalah terkait posisi walkability di dalam
Rencana Tata Ruang. Pada penelitian ini
pendekatan walkability ditekankan kepada
pendekatan yang melihat walkability disusun dari
aksesibilitas, tingkat kepadatan perumahan, dan
area komersial. Parameter tersebut dikaji dengan
beberapa variabel pengganti berupa connectivity
index, Hdens index, FAR index, serta entropy
index dari hasil report CityEngine.
Untuk melihat keterkaitan antara walkability
dengan rencana tata ruang, perlu dilihat posisi
vaiabel tersebut didalam rencana tata ruang.
Pertama connectivity index terdapat dalam
penyusunan sistem jaringan jalan di dalam RTRW
dan RDTR sehingga di dalam rencana RDTR dan
RTRW tersebut bisa diatur rencana rute jalan dan
jumlah persimpangan jalan sesuai dengan
konsep walkability.
Kesimpulan kedua, dalam menggunakan
Software CityEngini ini perlu latihan dan proses
pembelajaran yang lebih lanjut lagi agar dapat
memaksimalkan fungsi dari software CityEninge
itu sendiri. Sangat banyak hasil report dari
CityEngine yang jika dipelajari akan sangat
menguntungkan bagi perencana dalam
melakukan proses perancangan kota. Namun
untuk variabel yang dilakukan khususnya pada
penelitian kali ini tidak dapat dijadikan acuan
untuk mengkaji walkability secara komprehensif
dan hanya berfokus pada area komersial,
perumahan serta persimpangan jalan saja yang
sangat besar mempengaruhi nilai yang
dihasilkan.
Meskipun parameter yang digunakan tidak
komprehensif, akan tetapi nilai yang dihasilkan
dari penelitian kali ini ditambah dukungan analisis
kualitatif sudah cukup mewakilkan karena kondisi
kawasan studi sendiri pada kondisi eksistingnya
memiliki kemiringan yang kecil atau landau, serta
kawasan studi juga banyak memiliki lahan yang
kosong sehingga jika simulasi walkability dari
hasil penelitian ini diterapkan tidak akan
menimbulkan banyak kendala dalam
penerapannya.
Berdasarkan faktor yang telah dijelaskan di atas,
maka dari kesimpulan tersebut dapat menjawab
pertanyaan penelitian yang diajukan, bahwa
konsep walkability dapat diposisikan didalam
rencana tata ruang, yaitu dengan menerapkan
hasil perhitungan dari variable yang terdapat
 Sekolah Arsitektur, Perencanaan dan Pengembangan Kebijakan ITB
pada simulasi CityEngine yang terdiri dari jumlah PREMIUM IN COMMERCIAL REAL ESTATE
persimpangan jalan, keragaman guna lahan, INVESTMENTS. REAL ESTATE ECONOMICS.
jumlah minimal kawasan komersial, dan Forsyth, A. N. N. (2015) What is A Walkable Place?
kepadatan perumahan, ke dalam sistem jaringan The Walkability Debate in Urban Design.
prasarana di dalam Rencana Umum , serta ke URBAN DESIGN International, 20(4), 274-
dalam Rencana Pengembangan Jaringan 292. doi:10.1057/udi.2015.22
Pergerakan, Zoning/Pola Ruang, Intensitas dan Glaeser, E. L. (2013). A WORLD OF CITIES: THE
Tata massa bangunan di dalam Rencana Detail. CAUSES AND CONSEQUENCES OF
URBANIZATION IN POORER COUNTRIES.
Kemudian untuk pengujian penerapannya pada
NBER WORKING PAPER SERIES.
kawasan studi Pusat Kota Lubuk Sikaping juga
Hirt, S. (2002). Postmodernism and Planning
menghasilkan perhitungan dan nilai simulasi Models . Critical Planning . JIBOYE, A. D.
yang cukup bagus serta pertimbangan kondisi (2011). Sustainable Urbanization: Issues and
eksisting lokasi studi yang mendukung sehingga Challenges for Effective Urban Governance in
konsep ini dapat dipertimbangkan untuk Nigeria . Journal of Sustainable Development
diterapkan. , 211-224.
Joe Cortright, Impresa, Inc.,. (2009). How
Walkability Raises Home Values in
Daftar Pustaka
U.S. Cities. CEOs for Cities.
Johnson, R. B. (2014). Mixed methods research
Alif, Gifari Rahmat (2016) Analisis Penerapan
design and analysis with validity: A primer.
Konsep Walkability IPEN Project di Kawasan
Department of Professional Studies,
Segitiga Emas Setiabudi Jakarta. Tugas Akhir
University of South Alabama, USA
Program Studi Perencanaan Wilayah dan
Irving, A. (1993). 'The Modern/Postmodern Divide
Kota. Institut Teknologi Bandung
and Urban Planning', in The University of
Ihromi, Hafidh (2014) Aplikasi Evaluasi Walkability
Toronto Quareterly, vol. 62, no. 4, hal. 474–
Kawasan Pusat Kota Bandung Dengan
487.
Menggunakan CityEngine Berdasarkan
Park, Sungjin (2008). Defining, Measuring, and
Metode IPEN Project. Tesis Program Studi
Evaluating Path Walkability, and Testing Its
Magister Rancang Kota. Institut Teknologi
Impacts on Transit Users’ Mode Choice and
Bandung
Walking Distance to the Station. Dissertation
Alexander, S. M. (2005). The Rise of Modernism
of Doctor of Philosophy in City and Regional
and the Decline of Place: The Case of Surrey
Planning University of California, Berkeley
City Centre, Canada.
Peraturan Pemerintah Republik Indonesia No. 15
Anga, I. O. (2015). Environmental Degradation
Tahun 2010 Tentang Penyelenggaraan
And Sustainable Economic Development In
penataan ruang
Nigeria: A Theoretical Approach.
Peraturan Daerah DKI Jakarta No. 1 Tahun 2014
Researchjournali’s Journal of Economics .
Tentang Rencana Detail Tata Ruang dan
Bicycle Federation of America Campaign to Make
Peraturan Zonasi
America Walkable. (1998). Creating Walkable
Peraturan Mentri Pekerjaan Umum No.17 tahun
Communities. Washington, D.C.
2009 Tentang Pedoman Penyusunan Rencana
Buckley, P. C. (2009). Urbanization and Growth:
Tata Ruang Wilayah
Setting the Context. Urbanization and
R, Yoppy (2013) Analisis Walkability Index Pada
Growth.
Kawasan Pendidikan Jalan Margonda Depok.
Cervero, Robert and Kara Kockelman. (1996).
Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik
Travel Demand and the Three Ds: Density,
Universitas Indonesia
Diversity, and Design. Working Paper,
Toronto Public Health. The Walkable City:
Institute of Urban and Regional Development,
Neighbourhood Design and Preferences,
University of California, Berkeley, California.
Travel Choices and Health. April 2012
Creswell, J. W. (2013). Research Design.
Undang-Undang Republik Indonesia No. 26 Tahun
California: SAGE.
2007 Tentang Penataan Ruang
David Satterthwaite*, G. M. (2010). Urbanization
World Cities Report. (2016). URBANIZATION AND
and its implications for food and farming.
DEVELOPMENT Emerging Futures.
Esri. 2013. City Engine Example : Redlands
UNHABITAT
Redevelopment 2013. www.esri.com Esri.
2013. Tutorial 6 : Basic Shape Grammar.
www.esri.com
Esri. 2013. Tutorial 9 : Advanced Shape Grammar.
www.esri.com
FISHER, G. P. (2011). THE WALKABILITY
Jurnal PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA | 9
Penerapan Konsep Walkability di Kawasan Pusat Kota Lubuk Sikaping Dengan Menggunakan
Metode IPEN Project

10 | Jurnal PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA

Sekolah Arsitektur, Perencanaan dan Pengembangan Kebijakan ITB

Jurnal PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA | 11