KETIKA MANGSA TERLALU BESAR :

KECELAKAAN LALU LINTAS YANG

MELIBATKAN PENGENDARA SEPEDA
MOTOR, MOBIL DAN SEEKOR BURUNG.

Meidalena Anggresia Bahen

112013231
Pembimbing : dr. Ferryal Basbeth, Sp.F
ABSTRAK
 Kami menyajikan temuan postmortem dari
kecelakaan fatal yang melibatkan pengendara
sepeda motor, mobil, dan elang buteo.
Pengendara sepeda motor tewas dan burung
mati di tempat kejadian kecelakaan dan seluruh
tubuh telah diperiksa dengan menggunakan CT
postmortem dan otopsi. Selain itu, cedera pada
wajah pengendara sepeda motor dibandingkan
dengan dimensi paruh elang buteo dan cakarnya
dengan teknologi 3D scan
 Percikan darah yang telah dikumpulkan pada paruh
burung, kaki, dan ekornya telah diperiksa dengan
DNA analisis. Temuan keseluruhan memberikan
kesan tabrakan umum seekor burung elang dengan
sepeda motor yang berkecepatan penuh, menyebabkan
sepeda motor kehilangan kendali dan mengalami
kecelakaan dengan mendekati mobil di jalur terdekat.

 Kata kunci : Fatal. Kecelakaan di jalan. Sepeda

Motor. Burung.
KEADAAN KASUS
 Pada bulan April 2014, seorang pengendara
sepeda motor berumur 24 tahun mengendarai
sepeda motornya di jalan yang lurus dan
menyalip mobil yang mengemudi dengan
kecepatan 70-80 km / jam. Kecepatan sepeda
motor diperkirakan adalah 80-90 km / jam pada
saat itu. Selama manuver yang lewat, sepeda
motor melayang ke jalur berlawanan dan
bertabrakan ke sisi kiri depan mobil yang
melaju. Pengendara sepeda motor terlempar dari
sepeda motor dan akhirnya meninggal di tempat
kejadian (Gambar. 1a, b).
 Pengendara sepeda motor kehilangan helmnya,
yang ditemukan pada jarak sekitar 4 m dari
badannya. Luar dan dalam visor helm ini pecah
tapi kerangka helm sebaliknya dinyatakan tidak
rusak (Gambar. 1c). Burung pemangsa yang mati
ditemukan pada jarak sekitar 2,5 m dari sepeda
motor, membimbing polisi untuk asumsi awal
dimana pengendara sepeda motor mencoba
untuk menghindari burung yang tergeletak di
jalan.
 Namun, Keterlibatan burung pada urutan
kejadian kecelakaan masih belum jelas. Kedua
pengendara sepeda motor dan burung menjalani
pemeriksaan lanjutan postmortem.

Metode
 Kedua pengendara sepeda motor dan burung
diperiksa oleh CT scan seluruh badan dan 3D
surface scanning sebelum otopsi.
CT SCANNING
 Pencitraan dilakukan pada hari pertama
postmortem dengan Somatom Definisi AS 64
(Siemens, Forchheim, Jerman). Tegangan tabung
adalah 140 kV. Semua scan dilakukan dengan
menggunakan dosis otomatis modulasi software
(CARE Dosis 4D, Siemens, Forchheim, Jerman).
Penjajarannya adalah 64 × 0,6 mm. Semua
rekonstruksi citra dilakukan dengan ketebalan
irisan dari 1,0 mm dengan penambahan sebesar
0,7 mm menggunakan kernel jaringan lunak
(I31f) dan kernel tulang (I70f)
3D SURFACE SCANNING
 Wajah pengendara sepeda motor serta paruh dan
cakar burung didokumentasikan dengan metode
scanning 3D seperti sebelumnya dijelaskan [1-3].
Dua sistem 3D berbeda yang digunakan: GOM
TRITOP dan Atos System (GOM, Braunschweig,
Jerman) serta 3D Go! SCAN (CREAFORM,
Lévis, Québec, Kanada), yang menghasilkan
Geometri 3D dari sebuah objek untuk skala yang
benar
ANALISIS DNA
 Perlengketan darah diusap dari paruh burung,
cakar, dan ekor. Darah dari korban dianalisis
sebagai perbandingan. Untuk darah manusia,
sampel diuji menggunakan Uji segi enam OBTI
(Human, Jerman).
 DNA diisolasi  diukur  diperkuat 
Elektroforesis
OTOPSI
 Otopsi dari pengendara sepeda motor dilukan
hari pertama postmortem
 Otorpsi dari burung pada hari setelah
kecelakaan sepeda motor
HASIL
CT Postmortem dan Temuan Otopsi dari
Pengendara Sepeda Motor

Pemeriksaan eksternal tubuh pengendara sepeda

motor terungkap, seperti luka tusuk berbentuk
segitiga yang berukuran 1 × 0,8 cm di regio
paranasal kiri (Gambar. 2a). Luka tepi yang
bersih dipotong dan tidak menunjukkan lecet.
Selain itu, beberapa lecet kulit, terutama yang
terletak di dada, bahu kiri, dan sisi depan kaki
kiri juga dicatat.
 CT internal dan temuan otopsi menunjukkan
luka craniocerebral dengan fraktur kompleks
bagian temporoparietal di sebelah kiri dan basis
bilateral tengkorak dengan perdarahan terus
menerus ke dalam nasopharynx. Terlepas dari
perdarahan subarahnoidal yang difus, tidak ada
akumulasi darah intrakranial yang terbentuk.
 Penyebab dari kematian didalilkan sebagai
kegagalan pernafasan yang disebabkan oleh
aspirasi darah karena fraktur dasar tengkorak
dan trauma benda tumpul multipel ke dada,
patah tulang rusuk anterior; tanda dari lobus
paru kiri atas; kiri-sisi pneumotoraks sisi kiri;
dan substansial hematothorax sisi kiri.
 Analisis toksikologi negatif untuk alkohol dalam
darah.
POSTMORTEM CT DAN TEMUAN OTOPSI
DARI BURUNG

 Umumnya seekor burung elang (Buteo Buteo L.)

dengan panjang tubuh dari 45 cm, lebar sayap 95 cm,
dan berat badan 965 g telah diidentifikasi. Bagian
tanduk dari paruh burung menunjukkan panjangnya
sekitar 2 cm dan diameter sekitar 0,1-1,8 cm dan
cakarnya sepanjang sekitar 2 cm dan diameter sekitar
0,1-0,4 cm.
 Pada Elang buteo ini terdapat perlengketan
darah pada paruh, kaki, dan ekornya (Gambar.
3a-d), yang diusap untuk analisis DNA lebih
lanjut. CT dan otopsi mengungkapkan tanda-
tanda trauma benda tumpul terutama pada sisi
kiri tubuhnya dengan fraktur dislokasi humerus
kiri (Gambar. 4a), hematoma retrosternal sisi
kiri, rupture hepar sisi kiri, sisi kiri tulang rusuk
patah tulang dengan tanda dari paru-paru kiri,
dan patah tulang dari tulang belakang dada
bagian rendah (Gambar. 4b).
3D PERBANDINGAN
 3D perbandingan luka paranasal pengendara
sepeda motor itu dengan paruh dan cakar elang
buteo ini mengakibatkan superimposibel fitur
dengan kedua luka menyebabkan benda
tersebut; namun, geometri paruh yang dicoba
pada keseluruhan bentuk cedera lebih cocok
dibandingkan cakar.
ANALISIS DNA
 Tes dugaan untuk darah manusia (Hexagon
OBTI test) adalah negatif untuk semua sampel
yang dikumpulkan dari elang buteo tersebut.
Dari sampel paruh, 0,003 ng / ml DNA itu
diukur; DNA tidak dapat dideteksi dalam
ekstrak dari cakar dan ekornya. Konsisten
dengan hasil kuantifikasi DNA tadi, tidak ada
profil DNA yang dapat dihasilkan dari sampel
cakar dan ekor.
 analisis sampel paruh muncul secara parsial,
profil DNA campuran, sebagian cocok dengan
Profil DNA dari korban : profil DNA autosomal
yang diulang menunjukkan antara 9 dan 12 dari
16 STR lokus korban. Analisis DNA Y-kromosom
juga menunjukkan beberapa kecocokan (11 dari
16 Y-STR) ke haplotype korban.
DISKUSI
 Menurut statistik nasional Swiss [5], 269 orang
meninggal pada kecelakaan fatal di jalan di
Swiss pada tahun 2013. Proporsi signifikan
korban (20%) adalah pengendara sepeda motor.
Sejauh ini, tidak ada kecelakaan sepeda motor
yang fatal yang disebabkan oleh burung yang
telah dilaporkan di Swiss.
 Sangat jarang serangan ditargetkan pada
manusia, umumnya disebabkan oleh manusia
mendekati sarang elang buteo ini terlalu dekat,
dan biasanya menyebabkan luka ringan seperti
luka lecet yang dangkal pada kulit.
 Penelitian lain menyebutkan bahwa paling
banyak tabrakan sepeda motor-hewan umumnya
fatal dan biasanya melibatkan tabrakan dengan
rusa
 Otopsi burung mengungkapkan luka disebabkan
oleh kekuatan trauma tumpul pada samping kiri
badan, didukung dari gagasan bahwa sebuah
tabrakan disengaja pada saat mendekati
pengendara sepeda motor dalam
penerbangannya dari kanan. Selain itu, cedera
di wajah pengendara sepeda motor itu bisa saja
disebabkan oleh gerakan mematuk oleh paruh
elang buteo ini, seperti yang ditunjukkan oleh 3D
perbandingan
 luka yang terletak di sisi kiri wajah pengendara
sepeda motor itu, diasumsikan semacam usaha
gerakan dari burung, ketika burung mendekati
dari sisi kanan sebagai tabrakan langsung
kemungkinan akan menyebabkan cedera pada
sisi kanan wajah pengendara sepeda motor itu
 Helm pengendara sepeda motor itu ditemukan
dekat dengan kecelakaan itu. Kedua visor
bingkai helm dalam dan luar itu patah.
Pemeriksaan polisi lebih lanjut yang dilakukan
pada helm tidak bertentangan dengan asumsi
kita bahwa visor yang terbuka pada saat terjadi
tabrakan dengan burung, atau bisa juga
membalik terbuka selama momen berjuang.
 Dari analisis DNA yang dilakukan pada sampel
elang buteo ini, hanya hasil sampel paruh
burung yang ditafsirkan. Adanya darah manusia
tidak dapat diverifikasi, meskipun ini mungkin
didasarkan pada efek bensin yang paling
mungkin merusak hemoglobin,dan epitop
merespon dalam tes OBTI. Profiling DNA dari
sampel paruh sebagian cocok dengan profil DNA
korban, yang mengarah pada asumsi bahwa
sebenarnya ada kontak fisik antara elang buteo
dan pengendara sepeda motor
 Kontaminasi silang burung dengan DNA
pengendara sepeda motor itu selama
transportasi tidak termasuk, karena saat burung
dibawa pada lembaga kedokteran forensik
dimasukkan dalam kantong mayat yang
terpisah.
 Temuan kolektif dari skenario kami
menyimpulkan bahwa pengendara sepeda motor
kehilangan kendali kendaraannya karena
tabrakan dengan elang buteo, setelah itu ia
menyimpang ke kiri dimana ia bertabrakan
dengan mobil yang mendekat, kemudian
terguling, dan meninggal sebagai konsekuensi
dari luka tersebut.
 Setelah rekonstruksi kecelakaan medis-hukum
telah dilakukan, saksi datang ke depan, dan
melaporkan setelah melihat pengendara sepeda
motor menyalip mobil, ditabrak burung besar
yang mendekat dalam penerbangan dari kanan
kemudian menimpa dada pengendara sepeda
motor tersebutSebuah perjuangan pendek antara
burung dan sepeda motor telah diamati, sebelum
yang terakhir jatuh dengan mendekati mobil.
Pernyataan ini sesuai dengAn kami temukan.
KESIMPULAN
 Kasus ini menunjukkan bagaimana terjadinya
kecelakaan fatal yang melibatkan pemeriksaan
postmortem dari hewan yang terlibat, selain itu
prosedur otopsi rutin dapat berperan dalam
rekonstruksi medis-hukum kecelakaan.
Penggunaan tambahan teknologi 3D scanning
yang modern mendukung rekonstruksi
kecelakaan dalam kasus di mana geometri harus
dibandingkan, apakah manusia, hewan, atau
benda yang terlibat.
 Pendekatan antar cabang ilmu pengetahuan
dalam penanganan kasus menghasilkan ide yang
jelas tentang bagaimana kecelakaan ini sangat
mungkin terjadi. Kemudian hasil dikonfirmasi
oleh laporan saksi. Ini kasus pertama dari
kecelakaan fatal di jalan yang didokumentasikan
medis-hukum dari kecelakaan motor yang fatal
di jalan dimana disebabkan oleh burung.