ANALISA KINERJA JALANn

ANALISIS KINERJA RUAS JALAN
(Studi kasus : jalan Palagan Tentara Pelajar

depan Indoluxe Hotel Yogyakarta)
Oleh :
Kevin Rosihol Salomo Simanjuntak
14 02 15641
Dosen Pembimbing :
Dr.Ir.Imam Basuki M.T
Jl. Babarsari 44 Yogyakarta 55281 Telp. +62-274-487711 Fax. +62-274-487748 www.uajy.ac.id

LATARBELAKANG
Kota Yogyakarta adalah kota pendidikan dan pariwisata
Peningkatan jumlah penduduk,

mahasiswa, dan wisatawan
Peningkatan jumlah
kendaraan
Berdampak pada
Penurunan tingkat pelayanan ruas jalan akibat Peningkatan

volume arus lalu lintas di sepanjang jalan dan aktivitas
perekonomian yang berlangsung di sisi jalan

 Batasan Masalah
 1. lokasi hanya pada jalan Palagan Tentara Pelajar depan Indoluxe Hotel Yogyakarta
dengan arus kendaraan yang bergerak pada kedua arah sepanjang 300 meter.
 2. survei di lapangan : 3 hari, Rabu, Kamis, dan Sabtu, dan dilakukan pada Pagi hari
pukul 06.00 – 08.00, Siang hari pukul 12.00 – 14.00 dan Sore hari pukul 16.00 – 18.00.
 3. Data yang diambil, yaitu data Geometrik jalan, Volume lalu lintas, Waktu tempuh
kendaraan dan Hambatan samping jalan
 4. Metode perhitungan dan analisis menggunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia

(MKJI) 1997.

 Tujuan Penelitian
 Tujuan dari penelitian yang dilakukan adalah sebagai berikut :
 1. Mengetahui Volume arus lalu lintas, Kapasitas ruas jalan, Kecepatan kendaraan
di lokasi penelitian berdasarkan arus lalu lintas yang terjadi saat survey dilokasi
penelitian,
 2. Mengetahui tingkat Hambatan samping akibat aktivitas perekonomian di jalan

Palagan Tentara Pelajar depan Indoluxe Hotel Yogyakarta dengan kondisi lalu
lintas yang ada saat ini,
 3. Menentukan Derajat Kejenuhan dan kategori tingkat pelayanan ruas jalan
 4. Memperkirakan peningkatan volume arus lalu lintas dimasa yang akan datang
serta memberikan solusi pemecahan terhadap permasalahan pada lokasi
penelitian.

 Manfaat Penelitian
 Manfaat dari penelitian ini diharapkan dapat memberikan solusi yang

menguntungkan dalam menangani permasalahan lalu lintas yang terjadi pada ruas
Jalan Palagan Tentara Pelajar depan Indoluxe Hotel Yogyakarta antara lain :
 1. Mendapatakan Solusi untuk memecahkan masalah lalu lintas yang terjadi di

lokasi penelitian.
 2. Meningkatkan keamanan dan kenyamanan pemakai jalan dan juga efisiensi

waktu pada para pengendara agar lebih cepat sampai ke tempat tujuan.

Lokasi Penelitian
 Lokasi yang diambil untuk penelitian yaitu hanya pada spot area jalan Palagan
Tentara Pelajar depan Indoluxe Hotel Yogyakarta seperti denah gambar 1.1 dan gambar
1.2, gambar 1.3 adalah kondisi lalu lintas di lapangan, dan gambar sebagai berikut:

Gambar 1.1 Denah Lokasi Penelitian
(Sumber : Google Maps)
Gambar 1.2 Kondisi lalu lintas dilapangan
(Sumber : Google Maps dan Dokumentasi Pribadi)

Gambar 1.3 Kondisi lalu lintas dilapangan
(Sumber : Google Maps dan Dokumentasi Pribadi)

METODOLOGI PENELITIAN
 Analisis Data
 Analisis data digunakan dengan menggunakan cara manual seperti dalam
Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI 1997) untuk jalan perkotaan sebagai
berikut:
 1. Analisis data Umum dan Geometrik Jalan
 2. Analisis volume arus Lalu Lintas dan Kapasitas Dasar ruas jalan
 3. Analisis Kecepatan, waktu tempuh, dan kecepatan arus bebas
 4. Hambatan Samping
 5. Derajat Kejenuhan
 6. Tingkat pelayanan jalan
 7. Perkiraan pertumbuhan arus lalu lintas beserta solusinya

 Data Geometrik jalan
Hasil Penelitian

 Data lalu lintas
 - Volume arus lalu lintas
 Volume kendaraan selama 15 menit pada jam 06.00 – 06.15 dari arah utara ke
selatan dalam satuan SMP/Jam:
MC = 350 * 0,25 = 87,5
LV = 90 * 1 = 90
HV = 1 * 1,2 = 1,2
Total = LV + HV +MC
= 178,7 Smp/15menit
Selanjutnya data disajikan pada tabel sebagai berikut :

Tabel Volume Arus Lalu Lintas Ruas Jalan Palagan Tentara Pelajar
didepan Indoluxe Hotel Yogyakarta Hari Kamis 05 April 2018
Jenis Kendaraan
TOTAL
Waktu (utara-selatan)
MC LV HV (smp/15 menit) (smp/jam)
PAGI
16.00 - 16.15 539 157 2 294,15
16.15 - 16.30 540 163 1 299,2
16.30 - 16.45 531 170 2 305,15
16.45 -17.00 501 193 3 321,85 1220,35
17.00 -17.15 464 203 2 321,4 1247,6
17.15 -17.30 509 163 1 291,45 1239,85
17.30 -17.45 432 174 3 285,6 1220,3
17.45 - 18.00 396 142 7 249,4 1147,85
Setelah volume didapatkan selama 15 menit maka volume dijumlahkan untuk

mendapatkan volume per jam, selanjutnya volume di jumlahkan lagi untuk
kedua arah arus lalu lintas dan ditampilkan pada tabel sebagai berikut:

Tabel Rekap Total volume arus lalu lintas untuk 2 arah
Kamis 5 April 2018
Rekap 2 arah
Waktu
kend/jam smp/jam
Pagi
16.00 - 16.15 - -
16.15 - 16.30 - -
uuu
16.30 - 16.45 - -
16.45 -17.00 4.222 1.831,10
17.00 -17.15 4.279 1.890,80
17.15 -17.30 4.260 1.894,15
17.30 -17.45 4.145 1.882,40
17.45 - 18.00 4.036 1.852,55
hasilnya Volume arus lalu lintas tertinggi pada jam puncak terdapat pada hari kamis 5
April 2018 pada pukul 17.15 – 17.30 dengan volume sebesar 1894,15 Smp/jam

- Kecepatan dan waktu tempuh
Berdasarkan MKJI 1997 kecepatan dianalisis menggunakan persamaan :
𝐿
𝑉= 𝑇𝑇
Contoh perhitungan dapat dilihat sebagai berikut :
L = 50 m panjang segmen jalan
TT = 13,9 dtk ( waktu tempuh rata –rata sepeda motor yang di dapatkan
dilapangan )
50
V=
13,9
= 12,95 km/jam
Selanjutnya data kecepatan disajikan pada tabel sebagai berikut :

Tabel Data Kecepatan kendaraan dan Waktu tempuh kendaraan hari Kamis 05
April 2018
Jenis Kendaraan ( utara – selatan )
Waktu
MC LV HV
waktu Kec waktu Kec waktu Kec

(dtk) (KM/jam) (dtk) (KM/jam) (dtk) (KM/jam)
06.00 - 06.15 10,34 17,41 13,06 13,78 0 0,00
06.15 - 06.30 8,69 20,71 11,22 16,04 12,27 14,67
06.30 - 06.45 9,4 19,15 11,31 15,92 10,05 17,91
06.45 - 07.00 12,61 14,27 9,16 19,65 11,16 16,13
07.00 - 07.15 15,98 11,26 36,48 4,93 0 0,00
07.15 - 07.30 13,82 13,02 32,31 5,57 13 13,85
07.30 - 07.45 16,32 11,03 39,83 4,52 47,57 3,78
07.45 - 08.00 25,07 7,18 45,27 3,98 61,41 2,93
Selanjutnya kecepatan dan waktu tempuh di jumlahkan untuk kedua arah

kemudian dirata – ratakan untuk mendapatkan kecepatan dan waktu tempuh
rata – rata dan datanya disajikan pada tabel sebagai berikut :

Tabel 5.4. Data Kecepatan kendaraan dan Waktu tempuh rata – rata kendaraan
untuk 2 arah hari Kamis 5 April 2018
Rekap rata -rata 2
Rekap total 2 arah
Waktu arah
KM/jam Detik KM/jam Detik
06.00 - 06.15 98 48,29 33 16,10
06.15 - 06.30 128 53,29 43 17,76
06.30 - 06.45 114 57,27 38 19,09
06.45 - 07.00 109 62,79 36 20,93
07.00 - 07.15 65 86,50 22 28,83
07.15 - 07.30 95 85,35 32 28,45
07.30 - 07.45 72 141,05 24 47,02
07.45 - 08.00 68 162,57 23 54,19
Hasilnya kecepatan dan waktu tempuh rata – rata tertinggi untuk semua kendaraan
dan terjadi pada hari Kamis 5 April 2018 pada pukul 06.15 -06.30 dengan kecepatan
rata – rata 43 Km/jam dengan waktu tempuh 17,76 detik

- Kecepatan arus bebas
. Persamaan untuk penentuan kecepatan arus bebas mempunyai bentuk umum
sebagai berikut:
FV = ( FVo + FVw ) x FFV sf x FFV cs
Bedasarakan survey dan analisis yang dilkakukan maka kecepatan arus bebas
yang didapatkan adalah :
Fvo = 42 Km/jam
Fvw = 0 Km/jam
FFVsf = 0,99
FFVcs = 1
FV = ( 42 + (0)) * 0,99 * 1
= 41,58 Km/jam

 - Hambatan samping
 Hambatan samping yang terjadi dibagi menjadi 4 yaitu :
 1. Pejalan kaki dan penyeberang jalan (PED) dengan bobot 0,5
 2. Jumlah kendaraan berhenti dan parkir (PSV) dengan bobot 1,0
 3. Jumlah kendaraan bermotor yang masuk dan keluar dari lahan samping jalan
 ( EEV ) dengan bobot 0,7
 4. Arus kendaraan lambat (SMV ) dengan bobot 0,4
 Kelas hambatan samping digunakan persamaan (MKJI1997) :

 SCF = PED + PSV + EEV + SMV
= Kej/jam
Bobot tersebut nantinya akan dikalikan dengan jumlah tiap tipe hambatan samping
kemudian dijumlahkan. Dapat dilihat pada contoh sebagai berikut :

PED = 4 kej/jam x 0,5 = 2 kej/jam
PSV = 1 kej/jam x 1 = 1 kej/jam
EEV = 60 kej/jam x 0,7 = 42 kej/jam
SMV = 31 kej/jam x 0,4 = 12 kej/jam

Selanjutnya dittotalkan dan hasilnya sebagai berikut :
SCF = 2 + 1 + 42 + 12
= 57 kej/jam
Kemudian total kejadian hambatan samping dijumlahkan untuk kedua arah untuk
dapat ditentukan jumlah kejadian hambatan samping terbesar dan hasilnya di
sajikan pada tabel sebagai berikut

Tabel 5.5. Data kejadian Hambatan Samping yang terjadi pada hari Rabu
4 April 2018
Kejadian/jam Kelas
Total
Jam Hambata
Utara - Selatan Selatan - Utara (kej/ja
n
m)
Tipe hambatan PED PSV EEV SMV PED PSV EEV SMV Samping
06.00 – 07.00 2 1 42 12 4 5 35 9 110 L
07.00 – 08.00 3 4 35 15 2 2 25 14 98 VL
12.00 – 13.00 8 1 35 1 4 0 19 4 60 VL
13.00 – 14.00 2 5 11 2 4 0 19 4 46 VL
16.00 – 17.00 2 9 30 3 2 2 17 5 69 VL
17.00 – 18.00 6 11 11 2 0 4 13 7 54 VL
Hasilnya total kejadian hambatan samping tertinggi terjadi pada hari Rabu 4 april
2018 pada pukul 06.00 – 07.00 dengan total 110 kej/jam dan termasuk kategori L
untuk kelas hambatan samping

 - Kapasitas Dasar Ruas Jalan
 Persamaan untuk menentukan kapasitas adalah sebagai berikut :
 C = Co x FCw x FCsp X FCsf X FCcs ( smp/jam )
 Data yang akan diolah merupakan angka faktor – faktor yang terdapat pada tabel di
buku Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997 (MKJI 1997) yang diperoleh
berdasarkan data survey yang ada dilapangan dan analisis sebagai berikut :
Co = 2900 smp/jam
FCw = 1
FCsp = 0,97
FCsf = 0,97
FCcs = 1
C = 2900 * 1 * 0,97 * 0,97 * 1
= 2728,61 Smp/jam

 - Derajat kejenuhan dan Tingkat pelayanan
 Derajat kejenuhan berhubungan dengan tingkat pelayanan ruas jalan, karena
penentuan tingkat pelayanan ruas jalan didasarkan pada nilai derajat
kejenuhan. Rumus yang digunakan untuk menghitung DS yaitu :
𝑄
 𝐷𝑆=
𝐶
 Nilai Derajat Kejenuhan diperoleh sebesar 0,69 pada hari kamis 5 april 2018
dengan waktu suvey pukul 16.00 – 18.00 dengan kategori tingkat pelayanan
yaitu kategori B dengan definisi Arus stabil, kecepatan terbatas, volume sesuai
untuk jalan kota

 - Perkiraan peningkatan volume arus lalu lintas dimasa yang akan datang
 Analisis Perkiraan peningkatan arus lalu lintas dilakukan selama 10 tahun dari
tahun 2018 sampai tahun 2028. faktor pertumbuhan lalu lintas dapat dilihat pada
tabel Faktor laju pertumbuhan lalu lintas (i)% yang terdapat pada Manual Desain
Perkerasan Jalan yang diterbitkan oleh Dinas Bina Marga Departemen Pekerjaan
Umun dan Perumahan Rakyat yang terbit pada tahun 2017 dan tabelnya sebagai
berikut:
Tabel Faktor Laju Pertumbuhan Lalu Lintas (i) (%)
Jenis Jalan jawa sumatera kalimantan Rata – rata Indonesia
Arteri dan Perkotaan 4,80 4,83 5,14 4,75
Kolektor Rural 3,50 3,50 3,50 3,50
Jalan Desa 1,00 1,00 1,00 1,00

 Kemudian peningkatan volume arus lalu lintas dianalisis menggunakan
persamaan Bunga Majemuk beserta contohnya sebagai berikut :
 Pn = Po * ( 1+i )n
 Dengan :
 Pn = Tahun yang dihitung
 Po = Volume arus lalu lintas berdasarkan Survey ( Smp/jam )
 i = faktor laju pertumbuhan lalu lintas (%)
 n = jumlah jumlah tahun yang dihitung
 Contoh :
 Pn = Po * ( 1+i )n
 2019 = 1894,15 * ( 1+0,35)1
 = 1960,44 Smp/jam
 Selanjutnya data peningkatan volume arus lalu lintas disajikan pada tabel
sebagai berikut :

Tabel Peningkatan volume Lalu Lintas (i) (%)
DS = V/C
TAHUN UR PERTUMBUHAN V (smp/jam) kategori
rasio
2018 1 1.894,15 0,69 B
2019 1 1,035 1960,445 0,72 C
2020 2 1,071 2029,061 0,74 C
2021 3 1,109 2100,078 0,77 C
2022 4 1,148 2173,581 0,80 C
2023 5 1,188 2249,656 0,82 D
2024 6 1,229 2328,394 0,85 D
2025 7 1,272 2409,888 0,88 D
2026 8 1,317 2494,234 0,91 E
2027 9 1,363 2581,532 0,95 E
2028 10 1,411 2671,886 0,98 E

 Solusi pertama dengan menghilangkan parkir dipinggir jalan dan hasilnya
sebagai berikut :
Tabel Peningkatan volume Lalu Lintas dan penurunan nilai derajat kejenuhan
V DS = V/C
TAHUN UR PERTUMBUHAN kategori
(smp/jam) rasio
2018 1 1.894,15 0,68 B
2019 1 1,035 1960,445 0,70 B
2020 2 1,071 2029,061 0,73 C
2021 3 1,109 2100,078 0,75 C
2022 4 1,148 2173,581 0,78 C
2023 5 1,188 2249,656 0,81 D
2024 6 1,229 2328,394 0,84 D
2025 7 1,272 2409,888 0,87 D
2026 8 1,317 2494,234 0,90 D
2027 9 1,363 2581,532 0,93 E
2028 10 1,411 2671,886 0,96 E

 Solusi kedua yaitu dengan melebarkan jalan Dan hasilnya sebagai berikut :
Tabel Peningkatan volume Lalu Lintas dan penurunan nilai derajat kejenuhan
V DS = V/C
TAHUN UR PERTUMBUHAN kategori
(smp/jam) rasio
2018 1 1.894,15 0,58 A
2019 1 1,035 1960,445 0,60 A
2020 2 1,071 2029,061 0,62 B
2021 3 1,109 2100,078 0,64 B
2022 4 1,148 2173,581 0,66 B
2023 5 1,188 2249,656 0,69 B
2024 6 1,229 2328,394 0,71 C
2025 7 1,272 2409,888 0,74 C
2026 8 1,317 2494,234 0,76 C
2027 9 1,363 2581,532 0,79 C
2028 10 1,411 2671,886 0,82 D

 Data penduduk Sleman D.I. Yogyakarta
 Berdasarkan data dari Biro Pusat Statistik, proyeksi jumlah penduduk DI
Yogyakarta tahun 2016 secara khusus pada Kabupaten Sleman adalah 1.180.479
jiwa. Menurut MKJI 1997, jumlah penduduk dengan jumlah 1.180.479 jiwa
termasuk dalam ukuran kelas kota 1,0 – 3,0 juta jiwa dan termasuk ukuran kelas
kota besar, dan faktor ini digunakan untuk menentukan kapasitas dasar jalan dan
kecepatan arus bebas. Tabel penyeseuaian ukuran kota sebagai berikut:
Ukuran kota (juta penduduk) Faktor Penyesuaian untuk Ukuran Kota

< 0,1 0,86
0,1 - 0,5 0,90
0,5 - 1,0 0,94
1,0 - 3,0 1,00
>3,0 1,04

 Kesimpulan
 1. volume arus lalu lintas sebesar 1894,15 smp/jam, kapasitas dasar 2728,61
smp/jam, kecepatan tempuh 43 km/jam dengan waktu tempun 17,76 detik, total
kejadian hambatan samping sebesar 110kej/jam, Derajat kejenuhan sebesar 0,69
dan tingkat pelayanan pada kategori B.
 2. solusi dengan menghilangkan parkir dipinggir jalan dan pelebaran jalan sehingga
meningkatkan kapasitas ruas jalan dari 2728,61 smp/jam menjadi 3272,94 smp/jam
sehingga nilai derajat kejenuhan mengalami penurunan dari 0,69 menjadi 0,58
serta kategori tingkat pelayanan meningkat dari kategori B menjadi kategori A pada
tahun 2018
 3. total kejadian hambatan samping berjumlah 110 kej/jam namun sangat

berpengaruh terhadap kinerja ruas jalan, dan hambatan samping yang sangat
berpengaruh yaitu kendaraan yang keluar masuk hotel serta kendaraan yang parkir
di pinggir jalan.
 4. perkiraan peningkatan volume arus lalu lintas dilakukan selama 10 tahun dari
tahun 2018 sampai 2028, dan terjadi peningkatan volume dari 1894,15 smp/jam
di tahun 2018 menjadi 2671,88 smp/jam di tahun 2028 dengan Derajat
kejenuhan sebesar 0,98 dan berada pada kategori E untuk tingkat pelayanannya.
Solusi nya yaitu tetap dengan menghilangkan parkir dipinggir jalan dan pelebaran
jalan dan hasilnya kapasitas dasar berubah dari 2728,61 smp/jam menjadi
3272,94 smp/jam, sehingga terjadi perubahan nilai derajat kejenuhan pada tahun
2028 dari 0,98 dengan kategori pelayanan E menjadi 0,82 dengan kategori
pelayanan D.

 Saran
 1. Perlu penambahan personil untuk mengatur lalu lintas kendaraan yang

akan keluar atau masuk kedalam hotel agar lalu lintas tidak tersendat dan
personil tidak kewalahan dalam mengatur kendaraan yang akan keluar
masuk ke dalam hotel
 2. Melakukan pelarangan parkir kendaraan di bahu jalan dan pelebaran ruas

jalan
 3. Memasang dan menambah rambu – rambu lalu lintas pada Ruas Jalan
Palagan Tentara Pelajar depan Indoluxe Hotel Yogyakarta, misal ; rambu
dilarang berhenti, dilarang parkir, dan lain – lain.
 4. . diperlukan kesadaran semua pihak khususnya pengguna jalan untuk

menaati peraturan - peraturan lalu lintas yang berlaku di jalan tersebut

DAFTAR PUSTAKA
 Keputusan Walikota DIY nomor 214/Kep/ tahun 2013, Penetapan Ruas – Ruas Jalan
Menurut Kelasnya Di kota Yogyakarta, Walikota Yogyakarta, Daerah Istimewa Yogyakarta
 Lakar, Victor Umbu Mesang. 2017 ANALISIS KINERJA RUAS JALAN ( Studi pada Kasus
Jalan Seturan Raya DIY ), Universitas Atma Jaya, Yogyakarta
 Manual Kapasitas Jalan Indonesia. 1997. Direktorat Jenderal Bina Marga: Jakarta.
 Manual Desain Perkerasan Jalan (Revisi juni) no 04/SE/Db/2017. 2017 Direktorat Jenderal
Bina Marga Dinas Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat
 Sitorus, Orlando. 2017 ANALISIS KINERJA RUAS JALAN BERDASARKAN TINGKAT

PELAYANAN (Studi Kasus Jalan Godean km 2,8 sampai km 3,Yogyakarta), Universitas
Atma Jaya, Yogyakarta
 Suwardi. Juli 2010, Jurnal Teknik Sipil Vol 7 No. 2, Yogyakarta.
 Tamin, O.Z dan Nahdalina. 1998. Analisis Dampak Lalu Lintas (Andall). Jurnal Perencanaan
Wilayah dan Kota. Bandung : ITB.

 SEKIAN DAN TERIMAKASIH

ANALISA KINERJA JALANn

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

ANALISA KINERJA JALANn

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

ANALISIS KINERJA RUAS JALAN

(Studi kasus : jalan Palagan Tentara Pelajar

Jl. Babarsari 44 Yogyakarta 55281 Telp. +62-274-487711 Fax. +62-274-487748 www.uajy.ac.id

Peningkatan jumlah penduduk,

Penurunan tingkat pelayanan ruas jalan akibat Peningkatan

Jl. Babarsari 44 Yogyakarta 55281 Telp. +62-274-487711 Fax. +62-274-487748 www.uajy.ac.id

 4. Metode perhitungan dan analisis menggunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia

Jl. Babarsari 44 Yogyakarta 55281 Telp. +62-274-487711 Fax. +62-274-487748 www.uajy.ac.id

 Tujuan dari penelitian yang dilakukan adalah sebagai berikut :

 2. Mengetahui tingkat Hambatan samping akibat aktivitas perekonomian di jalan

 3. Menentukan Derajat Kejenuhan dan kategori tingkat pelayanan ruas jalan

Jl. Babarsari 44 Yogyakarta 55281 Telp. +62-274-487711 Fax. +62-274-487748 www.uajy.ac.id

 Manfaat dari penelitian ini diharapkan dapat memberikan solusi yang

 1. Mendapatakan Solusi untuk memecahkan masalah lalu lintas yang terjadi di

 2. Meningkatkan keamanan dan kenyamanan pemakai jalan dan juga efisiensi

Jl. Babarsari 44 Yogyakarta 55281 Telp. +62-274-487711 Fax. +62-274-487748 www.uajy.ac.id

Jl. Babarsari 44 Yogyakarta 55281 Telp. +62-274-487711 Fax. +62-274-487748 www.uajy.ac.id

Jl. Babarsari 44 Yogyakarta 55281 Telp. +62-274-487711 Fax. +62-274-487748 www.uajy.ac.id

Jl. Babarsari 44 Yogyakarta 55281 Telp. +62-274-487711 Fax. +62-274-487748 www.uajy.ac.id

 1. Analisis data Umum dan Geometrik Jalan

 3. Analisis Kecepatan, waktu tempuh, dan kecepatan arus bebas

 6. Tingkat pelayanan jalan

 7. Perkiraan pertumbuhan arus lalu lintas beserta solusinya

Jl. Babarsari 44 Yogyakarta 55281 Telp. +62-274-487711 Fax. +62-274-487748 www.uajy.ac.id

Jl. Babarsari 44 Yogyakarta 55281 Telp. +62-274-487711 Fax. +62-274-487748 www.uajy.ac.id

MC = 350 * 0,25 = 87,5

Selanjutnya data disajikan pada tabel sebagai berikut :

Jl. Babarsari 44 Yogyakarta 55281 Telp. +62-274-487711 Fax. +62-274-487748 www.uajy.ac.id

Setelah volume didapatkan selama 15 menit maka volume dijumlahkan untuk

Jl. Babarsari 44 Yogyakarta 55281 Telp. +62-274-487711 Fax. +62-274-487748 www.uajy.ac.id

Jl. Babarsari 44 Yogyakarta 55281 Telp. +62-274-487711 Fax. +62-274-487748 www.uajy.ac.id

Contoh perhitungan dapat dilihat sebagai berikut :

L = 50 m panjang segmen jalan

Selanjutnya data kecepatan disajikan pada tabel sebagai berikut :

Jl. Babarsari 44 Yogyakarta 55281 Telp. +62-274-487711 Fax. +62-274-487748 www.uajy.ac.id

waktu Kec waktu Kec waktu Kec

Selanjutnya kecepatan dan waktu tempuh di jumlahkan untuk kedua arah

Jl. Babarsari 44 Yogyakarta 55281 Telp. +62-274-487711 Fax. +62-274-487748 www.uajy.ac.id

Jl. Babarsari 44 Yogyakarta 55281 Telp. +62-274-487711 Fax. +62-274-487748 www.uajy.ac.id

Jl. Babarsari 44 Yogyakarta 55281 Telp. +62-274-487711 Fax. +62-274-487748 www.uajy.ac.id

 Hambatan samping yang terjadi dibagi menjadi 4 yaitu :

 1. Pejalan kaki dan penyeberang jalan (PED) dengan bobot 0,5

 2. Jumlah kendaraan berhenti dan parkir (PSV) dengan bobot 1,0

 ( EEV ) dengan bobot 0,7

 4. Arus kendaraan lambat (SMV ) dengan bobot 0,4

 Kelas hambatan samping digunakan persamaan (MKJI1997) :

Jl. Babarsari 44 Yogyakarta 55281 Telp. +62-274-487711 Fax. +62-274-487748 www.uajy.ac.id

PSV = 1 kej/jam x 1 = 1 kej/jam

EEV = 60 kej/jam x 0,7 = 42 kej/jam

SMV = 31 kej/jam x 0,4 = 12 kej/jam

Jl. Babarsari 44 Yogyakarta 55281 Telp. +62-274-487711 Fax. +62-274-487748 www.uajy.ac.id

Jl. Babarsari 44 Yogyakarta 55281 Telp. +62-274-487711 Fax. +62-274-487748 www.uajy.ac.id

 Persamaan untuk menentukan kapasitas adalah sebagai berikut :

 C = Co x FCw x FCsp X FCsf X FCcs ( smp/jam )

Jl. Babarsari 44 Yogyakarta 55281 Telp. +62-274-487711 Fax. +62-274-487748 www.uajy.ac.id

Jl. Babarsari 44 Yogyakarta 55281 Telp. +62-274-487711 Fax. +62-274-487748 www.uajy.ac.id

Jenis Jalan jawa sumatera kalimantan Rata – rata Indonesia

Arteri dan Perkotaan 4,80 4,83 5,14 4,75

Kolektor Rural 3,50 3,50 3,50 3,50

Jalan Desa 1,00 1,00 1,00 1,00

Jl. Babarsari 44 Yogyakarta 55281 Telp. +62-274-487711 Fax. +62-274-487748 www.uajy.ac.id

Jl. Babarsari 44 Yogyakarta 55281 Telp. +62-274-487711 Fax. +62-274-487748 www.uajy.ac.id

2019 1 1,035 1960,445 0,72 C

2020 2 1,071 2029,061 0,74 C