DINAMIKA KAPAL

BOLLARD
PULL
TEST
Presented by Kelompok 7
 KELOMPOK 7
F E R D I A N PA S H A A N WA R
09171029

RYO HERLAMBANG
09171064
BOLLARD PULL TEST
Adalah ukuran konvensional dari daya tarikan
(atau penarik) dari sebuah kapal (tugboat) . Ini
didefinisikan sebagai gaya (dalam ton atau
kilonewton (kN)) yang diberikan oleh kapal di
bawah kekuatan penuh, pada tonggak yang
dipasang di pantai melalui garis derek, biasanya
diukur dalam tes praktis (tetapi kadang-kadang
disimulasikan) dalam kondisi pengujian yang
termasuk air yang tenang, tanpa pasang , trim
level, dan kedalaman yang cukup dan pembersihan
sisi untuk aliran propeller.
Seperti horse power atau jarak tempuh mobil, ini adalah
angka yang mudah namun ideal yang harus disesuaikan
untuk kondisi operasi yang berbeda dari tes. Tarikan tonggak
kapal dapat dilaporkan sebagai dua angka, tarikan tonggak
statis atau maksimum - gaya tertinggi yang diukur - dan
tarikan tonggak stabil atau kontinu , rata-rata pengukuran
selama interval, misalnya, 10 menit. Pengukuran di darat
dikenal sebagai tarikan drawbar , atau gaya traktif , yang
digunakan untuk mengukur total gaya horizontal yang
dihasilkan oleh lokomotif , alat berat seperti traktor atau truk
yang digunakan untuk memindahkan beban.
 Bollard pull digunakan untuk mengukur kekuatan kapal tunda , dengan kapal tunda komersial terbesar di tahun
2000-2010 memiliki sekitar 60 hingga 65 ton gaya pendek (530–580 kN) dari tarikan bollard, yang dijelaskan sebagai
15 ton kekuatan pendek (130 kN) di atas kapal tunda "normal". Tarikan terkuat di dunia adalah Far Samson dari
Farstad Shipping , dengan tarikan kurang lebih 423 metrik ton. Far Samson bukan kapal tunda yang khas, melainkan
kapal kelas khusus yang digunakan dalam industri perminyakan yang disebut kapal Anchor Handling Tug Supply .

Gaya resistif kira-kira 1/2 kepadatan air kali kecepatan persegi kali luas permukaan kapal basah. R = 1 / 2d v ^ 2 A
 Metode Bollard Pull Test
Metode ini berguna untuk satu kali desain kapal dan galangan kapal
yang lebih kecil. ketelitiannya terbatas sehingga perlu diperhatikan
untuk mendapatkan hasil yang presisi. Merangkum persyaratan di
bawah ini, uji tarik tongkang perlu dilakukan di pelabuhan perairan
dalam , idealnya tidak di mulut sungai, pada hari yang tenang dengan
lalu lintas yang nyaris tidak ada.
Kapal harus dalam air yang tidak terganggu oleh angin karena
angin yang kencang akan mengganggu pengukuran.
Gaya statis yang dimaksud untuk menggerakkan kapal ke depan
harus dihasilkan oleh gesekan antara ras baling - baling dan air
di sekitarnya. Jika kapal terlalu dekat dengan dinding
pengukuran akan tidak presisi.
Kapal harus di air yang dalam.
Salinitas air harus memiliki nilai yang terdefinisi dengan baik,
karena memengaruhi berat air tertentu dan karenanya massa
tersebut digerakkan oleh baling-baling per unit waktu
 Geometri garis penarik harus memiliki nilai yang
terdefinisi dengan baik. Idealnya, orang akan
mengharapkannya menjadi horisontal dan lurus. Ini tidak
mungkin dalam kenyataan, karena
• garis jatuh ke dalam catenary karena beratnya;
• dua titik tetap dari garis, menjadi tonggak di pantai
dan kait penarik atau cleat kapal, mungkin tidak
memiliki ketinggian yang sama di atas air.
Kondisinya harus statis. Tenaga mesin, tajuk kapal,
kondisi perlepasan baling-baling baling-baling, dan
tegangan pada garis derek harus telah mencapai nilai
konstan atau mendekati konstan untuk pengukuran yang
andal.
Satu syarat yang harus diwaspadai adalah pembentukan
short circuit dalam pembuangan aliran baling-baling.
Jika bagian dari ras pelepasan kembali ke baling-baling,
efisiensi menurun tajam. Ini bisa terjadi karena
percobaan yang dilakukan di air terlalu dangkal atau
terlalu dekat dengan dinding.
 KESIMPULAN
Jadi bolard pull test untuk mengetahui kemampuan kapal untuk menarik beban, berapa ton
kah tug boat bisa menarik beban. Walau pun kapal tua mestinya tetep dilakukan bolard pull
untuk mengetahui kemampuan kapal, biasanya semakin tua umur engine / kapal
kemampuan juga akan menurun beberapa persen, kalau tak dilakukan bolard pull
bagaimana kita bisa mengetahui kemampuan kapal tersebut,, jelas akan berbeda
kemampuan kapal baru dengan kapal yang sudah umur 30 tahun.
 THANK YOU

ANY QUESTIONS GUYS ???