MAKRO
Oleh : Achmad Pahrul Rodji,ST, MT.
TRANSPORTASI MAKRO
SISTEM KEGIATAN
SISTEM JARINGAN
· PENDUDUK
· FASILITAS
· RUANG
· PELAYANAN
· ZONA
SISTEM KELEMBAGAAN
· ORGANISASI
· KETENTUAN UU
· KEUANGAN SISTEM
PERGERAKAN
SISTEM LINGKUNGAN
SOS; EK; POL; FISIK; TEK
KOTA
REGIONAL
NASIONAL
INTERNASIONAL
KEBUTUHAN PERJALANAN
TRANSPORTASI
1. PERMINTAAN ATAS JASA TRANSPORTASI
Pola Aktivitas yg
Pola Aktivitas/ACTIVITY
diinginkan/DESIRED
PATTERN
ACTIVITY PATTERN
RAMALAN
TATA GUNA LAHAN
PEMBANGKIT
PERJALANAN
DISTRIBUSI PERJALANAN
PEMILIHAN MODA
PENENTUAN L.L.
KEBUTUHAN PERJALANAN BERURUTAN
DARI KE
• ADA 2 METODE UNTUK MEMPERKIRAKAN
PEMBANGKIT PERJALANAN
1. ANALISIS KLASIFIKASI
SILANG/ANALISIS KATEGORI
2. ANALISIS REGRESI
AD 1: ANALISIS KLASIFIKASI SILANG
ADALAH UNTUK MEMPREDIKSI 2 TRIP RATE
DENGAN MELIHAT KATEGORI. DASAR
PENGKATEGORIAN ADALAH : KARAKTERISTIK
POKOK YANG MEMPUNYAI RELEVANSI DENGAN
JUMLAH TRIP YANG TERGENERATE.
AD 2: ADALAH MENGKORELASIKAN VARIABEL
DEPENDENT DAN INDEPENDENT
Oi dj
Berapa banyak
(tergantung dari interaksi dari i ke j)
4. PEMILIHAN MODA (MODA CHOICE)
• APABILA JUMLAH PERJALANAN TOTAL DARI MASING-
MASING TEMPAT ASAL KE SETIAP TEMPAT TUJUAN
TELAH DIPERKIRAKAN UNTUK SETIAP MAKSUD
PERJALANAN, LANGKAH SELANJUTNYA ADALAH
MEMPERKIRAKAN JUMLAH PENUMPANG YANG AKAN
MENGGUNAKAN SETIAP MODA YANG TERSEDIA
• PEMILIHAN MODA DIHIPOTESISKAN AKAN
TERGANTUNG DARI KARAKTERISTIK MODA YANG
MENCERMINKAN BIAYA YANG DISAMARATAKAN
DALAM MENGGUNAKAN MODA TERSEBUT.
Moda 1 = ... %
Oi dj
Moda 2 = ... %
• DIAGRAM KEPUTUSAN PEMILIHAN MODA
TR
VEHICLE VEHICLE
PRIVATE PUBLIC
TR. TR.
M1 M2 M3 M4 M5
• PRIVATE TRANSPORTASI – PUBLIC
TRANSPORTASI: “DOOR TO DOOR”
• PUBLIC TRANSPORTASI : “SERVICE
CHARACTER:
• SERVICE KARAKTERISTIK MODAA
- ONGKOS ANGKUT
- WAKTU TEMPUT
- KEAMAHAN
- DAN LAIN-LAIN
5. PENENTUAN LALU LINTAS (TRAFFIC
ASSIGNMENT)
• TAHAP TERAKHIR DARI ESTIMASI
PERMINTAAN JUMLAH PERJALANAN ADALAH
PENENTUAN PERJALANAN YANG AKAN
DIBUAT DI ANTARA SETIAP PASANG ZONA,
DENGAN MODA TERTENTU, PADA RUTE
TERTENTU DI DALAM JARINGAN LALU
LINTAS YANG ADA.
• INI TERUTAMA MERUPAKAN SUATU PERSOALAN PADA
MODA UNTUK JALAN RAYA DI MANA BIASANYA
TERDAPAT BANYAK RUTE YANG DAPAT DITEMPUH
OLEH SESEORANG YANG MENGADAKAN PERJALANAN.
• PJ JARINGAN ANGKUTAN BIASANYA JUMLAH RUTE
ALTERNATIF LEBIH SEDIKIT, BAHKAN PADA BANYAK
KASUS HANYA TERDAPAT SATU JALUR GERAK SAJA
YANG MENGHUBUNGKAN DUA ZONA
KOPO
Contoh :
DAGO
CIREBON BANDUNG
Jam
06 - 08 12 - 13 16 - 18
VARIASI MINGGUAN
Vol
Hari
S S R K J S M
VARIASI TAHUNAN
Vol
Bulan
0 J P M A M J J A S O N D