FAKTOR-FAKTOR YANG

MEMPENGARUHI ANGKUTAN UMUM

MANAJEMEN ANGKUTAN UMUM

EDDI, A.Md.LLAJ., S.Sos., MM.
PJJ WFO PTDI-STTD - September 2020
TUJUAN PEMBELAJARAN

TARUNA TARUNI DIHARAPKAN

MAMPU MENGIDENTIFIKASI
FAKTOR2 YANG MEMPENGARUHI ANGKUTAN UMUM

MAMPU MERUMUSKAN
FAKTOR2 YANG MEMPENGARUHI ANGKUTAN UMUM

MAMPU MENGANALISA
FAKTOR2 YANG MEMPENGARUHI ANGKUTAN UMUM
PENGANTAR
 Pengangkutan adalah suatu bentuk kegiatan dimana manusia, komoditi dan informasi
dibawa/dipindahkan dari satu tempat ke tempat lain melalui suatu media tertentu.

 Media pengangkutan dapat berupa media daratan, media perairan dan media udara.
Untuk setiap media, alat transfer yang digunakan bervariasi sesuai dengan kebutuhan,

 Berbagai jenis moda angkutan memiliki karakteristik teknis yang berbeda,

 Memperhatikan perbedaan teknologi setiap jenis alat angkut juga memperlihatkan

adanya karakteristik yang spesifik untuk setiap jenis moda.

 Memperhatikan pola dan kondisi masyarakat pada daerah perkotaan, maka angkutan
penumpang umum perlu mendapat perhatian, khususnya yang berupa kendaraan bus.
Disamping terdapat keuntungan dalam pengoperasian jenis angkutan ini, terdapat
pula keterbatasan.
FAKTOR2 YANG MEMPENGARUHI
MANAJEMEN ANGKUTAN UMUM

FAKTOR GEOGRAFIS/FISIK

FAKTOR CUACA
ANGKUTAN
UMUM

FAKTOR SOSIAL
FAKTOR GEOGRAFIS / FISIK

 Daerah Dataran Tinggi atau Dataran Rendah.

 Dampak dataran tinggi terhadap jaringan jalan di Pulau Jawa merupakan

gambaran yang baik tentang faktor-faktor fisik yang mempengaruhi
angkutan pada umumnya.

 Metoda untuk membuat jalan yang modern bisa saja mengabaikan

dampak yang terjadi di daerah pegunungan, meskipun biaya
pembangunannya sangat mahal.
FAKTOR CUACA

 Angkutan umum harus suai dengan faktor cuaca, ini biasanya akan
menambah beban pembiayaan dalam pembangunannya.

 Di daerah tropis dengan curah hujan yg tinggi, tentu diperlukan kanal-

kanal untuk mengatasi terjadinya banjir. Hal ini akan lebih sukar dan lebih
mahal biayanya apabila pembuatan kanal itu hanya berlandaskan
kebutuhan-kebutuhan yang sifatnya sesekali saja.
FAKTOR SOSIAL

 Dampak sosial pembangunan pada bidang angkutan menumbuhkan

perubahan-perubahan mendasar terhadap kehidupan sosial masyarakat,
misalnya bertambah panjangnya perjalanan seseorang, serta keleluasaan
dalam menentukan pilihan tempat tinggal, tempat bekerja dan tujuan
perjalanan lainnya.

 Di banyak negara terdapat pertumbuhan permintaan sosial untuk

mobilitas pribadi yang lebih besar dan memperhatikan keterbatasan
prasarana yang tersedia, maka kebutuhan terhadap angkutan umum yang
bersifat masal merupakan hal yang tidak dapat dihindari.
TRAYEK

JENIS TRAYEK

JARINGAN TRAYEK

TRAYEK AU
CIRI2 PELAYANAN TRAYEK

CONTOH PELAYANAN
TRAYEK
JENIS TRAYEK

Gb. 1 Trayek Linear Gb.2 Trayek Linear Gb. 3 Trayek Frying Pan
dengan Deviasi di Tengah

Gb. 4 Trayek Fish Gb. 5. Trayek Melingkar Gb. 6 Trayek Tidak

Tail Beraturan
JARINGAN TRAYEK

CBD CBD CBD

Gb.1 Gb.2. Gb. 3.

Pola Jaringan Linear Pola Jaringan Ring-Radial Pola Jaringan Kisi-kisi

Kumpulan trayek-trayek atau jaringan pelayanan angkutan orang akan membentuk pola dasar
jaringan pelayanan. kumpulan trayek-trayek pun yang membentuk jaringan trayek pun dapat
kita kenali pola dasarnya. Pada umumnya pola dasar jaringan trayek ini berhubungan erat
dengan jaringan jalan yang membentuk kota.
CIRI-CIRI LAYANAN TRAYEK

LAYANAN

TRAYEK UTAMA TRAYEK CABANG TRAYEK RANTING TRAYEK LANGSUNG

• JADWAL TETAP • PENUNJANG TRAYEK • TIDAK MEMPUNYAI • JADWAL TETAP
• ANGK. ANTAR UTAMA JADWAL TETAP • PELAYANAN TERUS
KAWASAN UTAMA & • ANGK. PADA KAWASAN • PELAYANAN TERUS MENERUS
PENDUKUNG DGN PENDUKUNG DAN MENERUS • MELAYANI KAWASAN
PERJALANAN ULANG- PENDUKUNG DGN • ANGKUTAN DALAM UTAMA DGN KAWASAN
ALIK PEMUKIMAN KAWASAN PEMUKIMAN. PENDUKUNG DAN
• PELAYANAN TERUS • PELAYANAN TERUS PEMUKIMAN
MENERUS. MENERUS.

CIRI-KOTA KRITERIA
PENDUDUK TRAYEK UTAMA DAN LANGSUNG DENGAN BUS BESAR, TRAYEK CABANG DENGAN BUS
> 500.000 SEDANG DAN TRAYEK RANTING DGN BUS KECIL/MPU
TRAYEK UTAMA DENGAN BUS SEDANG, TRAYEK CABANG DENGAN BUS KECIL DAN
100.000 – 500.000 TRAYEK RANTING DGN MPU
< 100.000 TRAYEK UTAMA DENGAN BUS KECIL ATAU MPU, DAN TRAYEK CABANG DENGAN MPU.

11