TIM PKL KABUPATEN SITUBONDO

2024

POLITEKNIK TRANSPORTASI DARAT

INDONESIA – STTD XLIII
 PERENCANAAN

PROFIL
JADWAL BIDANG MANAJEMEN REKAYASA
WILAYAH
LALU LINTAS

Jadwal kegiatan Gambaran umum Target data dan

selama PKL hingga mengenai Kabupaten rencana survei
magang Situbondo secara masing-masing ANGKUTAN UMUM
garis besar bidang.

KESELAMATAN
 Jadwal Kegiatan PKL
Kegiatan Pembekalan Praktek Kerja 31 Januari – 2 Februari
1
Lapangan 2024
2 Taruna Berangkat Praktek Kerja Lapangan 3 - 4 Februari 2024
3 Pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan 5 Februari-30 April 2024
Kunjungan Dosen 1 19 – 23 Februari 2024
Kunjungan Dosen 2 25 - 28 Maret 2024
Kunjungan Dosen 3 (Seminar Lapum PKL) 22 - 26 April 2024
4 Liburan Lebaran 2024 3 - 17 April 2024
5 LEBARAN 10 – 11 April 2024
6 Magang 1 – 31 Mei 2024
Bimbingan Dosen Magang 1 (Daring) 6 – 10 Mei 2024
Bimbingan Dosen Magang 2 20 – 24 Mei 2024
7 Kepulangan PKL 1 – 2 Juni 2024
 PROFIL KABUPATEN SITUBONDO

Letak Geografis:
Kabupaten Situbondo merupakan salah satu Kabupaten di Jawa
Timur yang letaknya berada di ujung timur Pulau Jawa bagian utara
dengan posisi antara 7°35′ – 7°44′ Lintang Selatan dan 113°30′ -
114°42′ Bujur Timur.
Kabupaten Situbondo mempunyai luas 1.638,50 km² atau 163.850
Ha serta mempunyai bentuk memanjang dari barat ke timur kurang
lebih 150 km di pantai utara

Batas Wilayah
• Utara : Selat Madura
• Timur : Selat Bali
• Selatan : Kabupaten Bondowoso dan Kabupaten
Banyuwangi
• Barat : Kabupaten Probolinggo
 PROFIL KABUPATEN SITUBONDO
Jumlah penduduk sebesar 673.102 jiwa dengan jumlah laki-laki 329.350 jiwa dan jumlah Perempuan 343.752
jiwa.

Sumber : BPS Kabupaten Situbondo dalam Angka

2023
 01
BIDANG
PERENCANAAN
 BIDANG PERENCANAAN

Ryan Putra Aji Pratama

Koordinator Perencanaan

I Putu Permana Widhar Muhammad Fa’iq Supardi Wan Rani Anugerah Ani Juraidah
Perencanaan Perencanaan Perencanaan Perencanaan
KONSEP PERENCANAAN
KONSEP PERENCANAAN
TARGET DATA SEKUNDER

• Peta Administrasi
• Peta Zonasi
• Peta Tata Guna Lahan
• Data Rencana Pembangunan
(RTRW)
• Data Kependudukan (BPS)
• Data Sosio-Ekonomi
 TARGET DATA PRIMER
1. Survey Tata Guna Lahan (STGL)
• Peta Tata Guna Lahan (Validasi)
• Visualisasi Pola Penggunaan Lahan
• Pembentukan Zona
• Penentuan CBD dan Centroid
• Peta Zonasi
• Peta dengan Centroid
2. Survey Home Interview (HI)
• Ukuran keluarga
• Pendapatan Keluarga
• Kepemilikan Kendaraan
• Asal dan Tujuan Perjalanan
• Maksud Perjalanan
• Jenis dan Alasan Pemilihan Moda
 TARGET DATA PRIMER

3. Survei Road Side Interview b) RSI Perjalanan Barang

a) RSI Perjalanan Orang • Asal dan Tujuan Perjalanan Angkutan
(RSI)
• Asal dan Tujuan Perjalanan Barang

• Maksud Perjalanan • Maksud Perjalanan Angkutan Barang

• Jumlah Perjalanan Berdasarkan • Jumlah Perjalanan Angkutan Barang

Asal-Tujuan • Jenis Muatan

• Jumlah Penumpang • Jumlah Muatan

• Alasan Memilih Tujuan • Alasan Pemilihan Moda Angkutan

Barang
 PERENCANAAN SURVEY

1 2 3
Survei Tata Guna Survei Survei
Lahan Wawancara Wawancara Sisi
(STGL) Rumah Tangga Jalan
(HI) (RSI)
 HOME INTERVIEW

Input HI :
(1) karakteristik pelaku perjananan Input Tambahan:
• Ukuran keluarga
• Pendapatan keluarga (1) lokasi yang pernah terjadi kecelakaan
• Kepemilikan kendaraan (2) deskripsi kecelakaan : Jumlah, Waktu,
(2) potensi bangkitan dan / atau tarikan perjalanan Penyebab, Pola, Korban & Jenis Kendaraan.
(3) distribusi perjalanan
(4) maksud perjalanan
(5) pemilihan moda beserta alasannya
(6) waktu perjalanan
(7) biaya perjalanan
PENENTUAN JUMLAH
SAMPEL HI

Penentuan jumlah sampel :

(1) Hitung jumlah penduduk wilayah studi.
(2) Hitung sampel penduduk sesuai dengan batasan sampel yang
dianjurkan.
(3) Hasil perhitungan dalam poin 2 digunakan untuk menghitung
jumlah rumah tangga yang akan disurvai.
(4) Jumlah target sampel rumah tangga per-zona ditentukan secara
proporsional sesuai dengan jumlah rumah tangga per-masing-masing zona

(5) Untuk menghindari jumlah sampel kurang dari jumlah sampel

minimum yang diharapkan, perlu dipertimbangkan untuk menambah
jumlah rumah tangga yang akan disurvai.
 REKAPITULASI DAN BAGAN ALIR
HI

- Jumlah total perjalanan per zona

- Jumlah perjalanan per tujuan per zona (sampel)
- Jumlah perjalanan per tujuan per zona (populasi)
- Komposisi/Prosentase maksud perjalanan per zona
- Komposisi/Prosentase jumlah kepemilikan kendaraanper zona
- Komposisi/Prosentase jenis kendaraan yang digunakanper
zona
- Komposisi/Prosentase pendapatan per zona
 ANALISIS RSI

1. Menentukan asal-tujuan dan jumlah

perjalanan sample untuk tiap kendaraan
(pivot table/Matriks OD)
2. Menentukan faktor ekspansi kendaraan
dengan membandingkan volume
kendaraan 24 jam
3. Menghitung faktor okupansi setiap
kendaraan
 OUTPUT RSI

1. Jumlah total perjalanan per zona

2. Matriks OD (Sampel dan Populasi)
3. Diagram karakteristik deskriptif
4. Peta desire line
PETA ADMINISTRASI KAB. SITUBONDO
PETA TATA GUNA LAHAN
PETA ZONASI
PETA JARINGAN JALAN
PETA RENCANA TATA RUANG WILAYAH
 02
BIDANG MANAJEMEN
REKAYASA LALU LINTAS
 BIDANG MANAJEMEN REKAYASA LALU LINTAS

Bagas
Koordinator MRLL

Achmad Dicky Setiawan Anak Agung Indra Prayoga Ni Wayan Bindhiani Ni Made Intan Maharani
MRLL MRLL MRLL MRLL
 INPU
Input data yang T
diperlukan adalah data
jaringan jalan dan inventarisasi jalan di
Kabupaten Situbondo

OUTPU
Output yang dihasilkan Praktek Kerja
T
Lapangan ini adalah tersusunnya dokumen
rekomendasi manajemen rekayasa lalu
lintas di Kabupaten dari kegiatan
Situbondo
 PENGUMPULAN DATA

DATA SEKUNDER DATA PRIMER

1. Peta Jaringan Jalan

1. Karakteristik Fisik dan Prasarana Lalu
2. Peta Fungsi Jalan, Daftar nama
Lintas (Survei Inventarisasi)
jalan dan klasifikasinya
2. Volume Lalu Lintas pada Ruas Jalan (Survei
3. Data inventarisasi simpang
Pencacahan Volume Lalu Lintas)
4. Data kelengkapan jalan
3. Volume Lalu Lintas pada Persimpangan
5. SK Parkir
(Survei Gerakan Membelok Terklasifikasi)
4. Survei Kecepatan dan Arus Lalu Lintas
(MCO)
5. Survei Antrian dan Tundaan
6. Volume Parkir (Survei Parkir)
 ANALISIS

RUAS : SIMPANG :
• Ketersediaan Dan Kondisi Prasarana, • Ketersediaan Dan Kondisi Prasarana,
Perlengkapan Jalan Perlengkapan Jalan
• Kecepatan • Antrian Simpang
• Kepadatan • Tundaan Simpang
• Volume dan Kapasitas • Derajat Kejenuhan Simpang
• V/C Ratio • Perengkingan Permasalahan Simpang
• Perengkingan Permasalahan Ruas
PETA JARINGAN JALAN BERDASARKAN FUNGSI
 RENCANA SURVEI
• Survei Inventarisasi Ruas Jalan Dan Simpang
• Survei Volume Lalu Lintas Terklasifikasi (TC)

• Survei Pengamatan Bergerak (MCO)

• Survei Gerakan Membelok Terklasifikasi (CTMC)

• Survei Parkir
• Survei Antrian dan Tundaan
 FORM SURVEY INVENTARISASI RUAS DAN SIMPANG
FORMULIR SURVEI INVENTARISASI RUAS JALAN POLITEKNIK TRANSPORTASI DARAT INDONESIA-
STTD
TIM PKL KABUPATEN SITUBONDO DATA HASIL SURVEI
TIM PKL KABUPATEN SITUBONDO 2024
POLITEKNIK TRANSPORTASI DARAT INDONESIA-STTD PROGRAM DIII MANAJEMEN TRANSPORTASI JALAN
Nama TAHUN AKADEMIK 2023 - 2024 INVENTARISASI SIMPANG
Ruas Tipe Jalan GAMBAR PENAMPANG MELINTANG
Nama Simpang GAMBAR PENAMPANG MELINTANG
Jalan
Geometri Simpang
Awal
Node 1 Node
Akhir 2 T ipe Simpang
Status Kota 3 T ipe Pengendalian
Klasifikasi Jalan
Fungsi 4 Kondisi APILL
Tipe Jalan 5 Fase
Arah Utara Selatan T imur Barat
Model Arus (Arah)
Ru as Jal an
Panjang Jalan (m)
Efektif Simpang (m)
Lebar Jalan Total (m)
Jalur Kanan (m)
Lajur Jalur Kiri (m)
Jumlah
Jalur Median (m)
Lebar Per Lajur (m) Bahu Kanan (m)
Median (m) Bahu Kiri (m)
Lebar Parkir (m)
Kiri (m)
Trotoar Belok Kiri Langsung
Kanan (m)
(m)
Bahu Kiri (m) T rotoar kiri (m)
Jalan Kanan (m) T rotoar Kanan (m) VISUALISASI
Kiri (m) Drainase Kiri (m)
Drainase Drainase kanan (m)
Kanan (m)
VISUALISASI RUAS JALAN Marka
Kondisi jalan
Stop Line
Jenis Perkerasan Kelengkap
Rambu Larangan
Hambatan Samping an
Rambu Peringatan
Simpang
Jumlah Lampu Penerangan Jumlah Rambu Perintah
Jalan (m) Rambu Petunjuk
Jumlah Radius Simpang
Kesesuai Hambatan Samping
Rambu Tata Guna Lahan
an
Model Arus (Arah)
Kondisi
Jenis Perkerasan
Parkir On Street Kondisi Simpang
Marka Kondisi Pulau Lalu Lintas
 FORM SURVEY PENCACAHAN LALU LINTAS 13.00 -
SURVEI PENCACAHAN LALU LINTAS 13.15
13.15 -
13.00 - 13.30
14.00 13.30 -
Nama Ruas:
13.45
Tipe Ruas :
13.45 -
KENDARAAN BERMOTOR KENDAR 14.00
TIME SLICE
MC Light Vehicle (LV) Heavy Vehicle (HV) AAN 14.00 -
Sepeda Mobil Mobil Bus Truk Truk Truk Truk TIDAK 14.15
Jam Menit MPU PickUp Bus Kecil Bus Besar
Motor Pribadi Box Sedang Kecil Sedang Besar Tangki BERMOT 14.15 -
06.00 - 14.00 - 14.30
06.15 15.00 14.30 -
06.15 - 14.45
14.45 -
06.00 - 06.30
15.00
07.00 06.30 -
15.00 -
06.45 15.15
06.45 - 15.15 -
07.00 15.00 - 15.30
07.00 - 16.00 15.30 -
07.15 15.45
07.15 - 15.45 -
07.00 - 07.30 16.00
08.00 16.00 -
07.30 -
16.15
07.45
16.15 -
07.45 - 16.00 - 16.30
08.00 17.00 16.30 -
08.00 - 16.45
08.15 16.45 -
08.15 - 17.00
08.00 - 08.30 17.00 -
09.00 08.30 - 17.15
17.15 -
08.45
17.00 - 17.30
08.45 -
18.00 17.30 -
09.00 17.45
09.00 - 17.45 -
09.15 18.00
09.15 - 18.00 -
09.00 - 09.30 18.15
10.00 09.30 - 18.15 -
09.45 18.00 - 18.30
19.00 18.30 -
09.45 -
18.45
10.00
18.45 -
10.00 - 19.00
10.15 19.00 -
10.15 - 19.15
10.00 - 10.30 19.15 -
11.00 10.30 - 19.00 - 19.30
10.45 20.00 19.30 -
10.45 - 19.45
11.00 19.45 -
20.00
11.00 -
20.00 -
11.15 20.15
11.15 - 20.15 -
11.00 - 11.30 20.00 - 20.30
12.00 11.30 - 21.00 20.30 -
11.45 20.45
11.45 - 20.45 -
12.00 21.00
12.00 - 21.00 -
21.15
12.15
21.15 -
12.15 - 21.00 - 21.30
12.00 - 12.30 22.00 21.30 -
13.00 12.30 - 21.45
12.45 21.45 -
12.45 - 22.00
13.00 TOTAL (Kendaraan)
 FORM SURVEY CTMC
POLITEKNIK TRANSPORTASI DARAT INDONESIA - STTD
PROGRAM STUDI D-III MANAJEMEN TRANSPORTASI JALAN
TIM PKL KABUPATEN SITUBONDO
TAHUN AKADEMIK 2023 - 2024

FORMULIR SURVEI PENCACAHAN GERAKAN MEMBELOK

NAMA KAKI SIMPANG :
HARI/TANGGAL :
SURVEYOR :

Light Vehicle (LV) High Vehicle (HV) Unmotor (UM)

Sepeda
Waktu Arah Roda 3
Motor
Double Bus Bus Mobil Truk Truk Truk Truk Container
Mobil MPU Taksi Pick Up Sepeda Becak
kabin Kecil Sedang Box Kecil Sedang Tangki Besar 20 feet
BELOK KIRI
06.00-06.15 LURUS
BELOK KANAN
BELOK KIRI
06.15-06.30 LURUS
BELOK KANAN
BELOK KIRI
06.30-06.45 LURUS
BELOK KANAN
BELOK KIRI
06.45-07.00 LURUS
BELOK KANAN
BELOK KIRI
07.00-07.15 LURUS
BELOK KANAN
BELOK KIRI
07.15-07.30 LURUS
BELOK KANAN
BELOK KIRI
07.30-07.45 LURUS
BELOK KANAN
BELOK KIRI
07.45-08.00 LURUS
BELOK KANAN
 FORM SURVEY MCO
POLITEKNIK TRANSPORTASI DARAT-STTD
PRAKTEK KERJA LAPANGAN 2024 MOVING CAR OBSERVED
TIM PKL KABUPATEN SITUBONDO (MCO)
TAHUN AKADEMIK 2023/2024
Surveyor
Panjang
Node awal
Node akhir
Jalan

Pengamatan : Berangkat (A-B)

T T Keterang
Kendaraan yang Berlawanan (M) Kendaraan yang Disalip (O) Kendaraan yang Menyalip (P) Panjang
Jumlah Jumlah Jumlah
Waktu Perjalanan Waktu Hambatan an
Waktu Perjalanan
Putaran Jenis Kendaraan Jenis Kendaraan Jenis Kendaraan Lintasan
Kendara Kendara Kendara (menit) (Detik) (detik) Hambat
Ke MP KS SM KTB MP KS SM KTB MP KS SM KTB (km)
an an an an
1 0 0 0 0
2 0 0 0 0
3 0 0 0 0
4 0 0 0 0
5 0 0 0 0
6 0 0 0 0

Pengamatan : Kembali (B-A)

T T Keterang
Kendaraan yang Berlawanan (M) Kendaraan yang Disalip (O) Kendaraan yang Menyalip (P) Panjang
Jumlah Jumlah Jumlah
Waktu Perjalanan Waktu Hambatan an
Waktu Perjalanan
Putaran Jenis Kendaraan Jenis Kendaraan Jenis Kendaraan Lintasan
Kendara Kendara Kendara (menit) (Detik) (detik) Hambat
Ke MP KS SM KTB MP KS SM KTB MP KS SM KTB (km)
an an an an
1 0 0 0 0
2 0 0 0 0
3 0 0 0 0
4 0 0 0 0
5 0 0 0 0
6 0 0 0 0
Keterangan Hambatan :
LL - Lampu Lalu Lintas (APILL) KM - Ada Kendaraan Mogok/Berhenti Ditengah Jalan OM - Ada Penyebrangan/Orang Menyebrang
KC - Kecelakaan Lalu Lintas BP - Bus Menaikan/Menurunkan Penumpang PD - Ada Kendaraan Parkir Double/Sembarangan
MC - Lalu Lintas Macet Tanpa Diketahui Penyebab Utamanya ` Lain-lain harap dituliskan
 SURVEI

1.Survei Inventarisasi Ruas dan Simpang

2.Survei TC (Traffic Counting)
3.Survei CTMC
4.Survei MCO
5.Survei Spot Speed
6.Survei Antrian dan Tundaan
7.Survei parkir
 Jenis Survei Target Data Output
a. Tata Guna Lahan disepanjang tata guna lahan pada jalan, sirkulasi arus lalu lintas, prasarana jalan,
koridor ruas dan simpang prasarana simpang, geometri ruas jalan dan simpang
termasuk posisi pintu keluar
masuk (akses)
b. Sirkulasi arus lalu lintas
c. Prasarana Jalan:
- panjang jalan,
- lebar jalan,
- lebar jalur efektif jalan
- Lebar bahu jalan
- Lebar median
- Lebar trotoar
1.Survei Inventarisasi Ruas dan Simpang
- Jenis perkerasan jalan
- Tipe jalan
- Fungsi jalan
- kondisi jalan,
- fasilitas perlengkapan jalan
secara visual
- hambatan samping
- jumlah lajur
- lebar lajur
- ketersediaan fasilitas
- luas jalan rusak
- jumlah akses perkilometer
d. Prasarana Simpang: - tipe simpang, - lebar lajur, - radius, - rambu kelengkapan
jalan, - kondisi fisik geometric simpang, - stop line, - median, - pengendalian
simpang, - plan siklus APILL - hirarki pendekat (kolektorkolektor, arteri-kolektor,
kolektor-lokal, dll).
Pelaksanaan survei
Survei inventarisasi jalan ini dilaksanakan dengan cara mengamati, mengukur dan mencatat data ke dalam formulir survei, sesuai
dengan target data yang akan diambil. Metodologi yang digunakan dalam pelaksanaan survei ini adalah pengukuran langsung
terhadap semua komponen ruas jalan yang ada.
 Volume Lalu Lintas di Ruas dan
Simpang
➢ Pada Ruas :
- Fluktuasi volume lalu lintas tiap ruas
- Fluktuasi volume lalu lintas tiap jenis
kendaraan - Jam sibuk pagi, siang, dan
sore
- Periode sibuk lalu lintas
- Volume jam tersibuk pagi, siang, dan
sore
- Proporsi tiap kendaraan per ruas jalan
- peak hour factor (phf)
- distribusi antar waktu
- split / distribusi arah
- road occupancy/m2

2.Survei TC CTMC
Periode jam sibuk di ruas dan ➢PadaSimpang :
simpang - Derajat
Kejenuhan Jumlah kendaraan yang
dilewatkan dalam simpang per jam
waktu sibuk
- Jumlah kendaraan terhenti
- antrian dan hambatan di simpang Pelaksanaan survei
(detik/smp) keseluruhan Survei pencacahan lalu lintas dan CTMC ini dilaksanakan dengan penghitungan setiap
pendekat
- proporsi kendaraan berat kendaraan yang melintasi titik pengamatan di suatu ruas jalan dan simpang sesuai
di simpang dengan klasifikasi yang telah ditentukan sebelumnya dalam formulir survei. Surveyor
- proporsi sepeda motor
- rasio belok kanan menempati tempat yang memiliki pandangan bebas dan tidak terhalang untuk
Proporsi kendaraan ruas dan
simpang mengamati kondisi arus lalu lintas di ruas jalan yang disurvai. Survai dilakukan setiap
interval 15 menit selama 16 jam dimulai pukul 05.00 - 21.00 WIB (disesuaikan jam
operasional lalu lintas.
 3. Survei MCO dan Spot Speed Waktu perjalanan rata-rata per segmen
Waktu bergerak
Waktu henti karena hambatan
Waktu perjalanan total
- Kecepatan perjalanan - Kecepatan berjalan - Rasio kecepatan jam sibuk /
peak dan tidak sibuk / off peak - Rasio kecepatan per arah, yaitu rasio
kecepatan A ke B dan Rasio kecepatan B ke A
Hambatan samping ,Besar Waktu Tundaan, jumlah kendaraan

MCO dilakukan di dalam kendaraan dengan kecepatan rata rata mengitung jumlah kendaraan
yg disalip dan menyalip
Menggunakan speed gun
 a) Simpang bersinyal: -Panjang antrian kendaraan yang tersisa dari fase
4.Survei Antrian a) Simpang bersinyal: -Panjang antrian kendaraan yang tersisa dari fase hijau hijau sebelumnya -Panjang antrian kendaraan yang datang selama fase
a. Antrian simpang sebelumnya -Panjang antrian kendaraan yang datang selama fase merah b) Tidak merah b) Tidak bersinyal (peluang antrian) - Panjang antrian kendaraan
bersinyal bersinyal (peluang antrian) - Panjang antrian kendaraan yang tertahan pada saat yang tertahan pada saat menunggu mendapatkan Gap Acceptance
b. Antrian simpang menunggu mendapatkan Gap Acceptance
tidak bersinyal
 SIMPANG

SIMPANG BERSINYAL SIMPANG TIDAK BERSINYAL

1. Beri tanda pada kaki simpang yang di survei
1. Ukur panjang antrian setiap kali terjadi
setiap 5 meter, tanda ini digunakan untuk
mengukur panjang antrian kendaraan. antrian kendaraan pada kaki simpang

2. Ukur panjang antrian kendaraan maximum yang disurvei.

pada detik-detik akhir waktu “merah” pada 2. Lakukan pengukuran selama 15 menit
kaki simpang tersebut atau disesuaikan pada jam tersibuk.
dengan pengemudi. Lakukan pengukuran
selama 15 menit pada jam tersibuk.
 1.kondisi dan kapastias Parkir On Street yang tersedia, 1) Lokasi dan kapasitas parkir;
5.Survei Parkir
2.volume parkir, 2) Durasi dan volume parkir;
3.konfigurasi parkir yang dipakai, 3) Luas area parkir.
4.panjang dan lebar parkir on street, 4) Jumlah Pengguna Parkir
5.jumlah petak parkir yang tersedia,
6.sudut parkir,
7.SRP (Satuan ruang parkir)
8.tarif, dan
9.kesesuaian fasilitas parkir, seperti marka dan rambu

pengumpulan data

data primer
data sekunder
data pengamatan di lokasi
sk parkir
parkir

durasi dan volume

analisis data output
parkir

Pelaksanaan Survei dengan melakukan pencatatan plat nomor kendaraan yang keluar
masuk lokasi parkit baik itu off street maupun on street
 KINERJA RUAS
• Kinerja Ruas Jalan

a) V/C Ratio : V/C Ratio suatu jalan didapatkan dari perbandingan arus waktu sibuk pada
ruas jalan tersebut dengan kapasitasnya. Dari V/C Ratio akan diketahui karakteristik ruas
jalan.

b) Kepadatan : Kepadatan suatu jalan didapatkan dari perbandingan arus waktu sibuk pada
ruas jalan dengan Kecepatan Rata-Rata.

c) Kecepatan : Kecepatan suatu jalan didapatkan dari perbandingan Panjang ruas dengan
waktu perjalanan pada suatu ruas jalan.
 KINERJA SIMPANG
• Kinerja

1) Derajat kejenuhan atau Degree of Saturation (DS)

2) Antrian

• Antrian adalah panjangnya antrian kendaraan yang terjadi pada simpang. Semakin
panjang antrian kendaraan yang terjadi maka semakin tinggi tundaan simpang dan
semakin sedikit pula kendaraan yang dapat dilewatkan suatu simpang pada satuan waktu
tertentu. Semakin panjang antrian kendaraan pada suatu simpang,maka kinerja simpang
tersebut dinilai semakin buruk.

1) Tundaan

• Tundaan adalah hambatan yang dialami kendaraan karena kondisi lalu lintas pada
persimpangan sehingga mengakibatkan kendaraan terhenti.
 TINGKAT PELAYANAN RUAS JALAN
BERDASARKAN PM 96 TAHUN 2015 TINGKAT PELAYANAN PADA RUAS JALAN DIKLASIFIKASIKAN ATAS :
 TINGKAT PELAYANAN SIMPANG
BERDASARKAN PM 96 TAHUN 2015 TINGKAT PELAYANAN PADA SIMPANG DIKLASIFIKASIKAN ATAS :
 03
BIDANG ANGKUTAN
UMUM
 BIDANG ANGKUTAN UMUM

Abdul Haris Zailani

Koordinator Angkutan Umum

I Made Partha Wira Wicaksana Ni Kadek Aprilia Putri Anak Agung Maha Cahyani
Angkutan Umum Angkutan Umum Angkutan Umum
 PENGUMPULAN DATA
01 DATA SEKUNDER
NO. TARGET DATA
1 SK Jaringan Trayek
2 SK Tarif Angkutan
3 Data Sarana Angkutan Umum
4 Data Prasarana Angkutan Umum
5 Peta Tata Letak Halte
6 Peta Tata Letak Terminal
7 Lay Out Terminal
 PENGUMPULAN DATA
02 DATA PRIMER
FORMULIR INVENTARISASI SARANA
FORMULIR INVENTARISASI PRASARANA TERMINAL
FORMULIR INVENTARISASI PRASARANA TERMINAL KEBERADAAN KONDISI PEMANFAATAN
NO. FASILITAS Sesuai
Ada Tidak Baik Buruk Tidak Sesuai Fungsi
Fungsi
A. Fasilitas Utama
1 Jalur Keberangkatan Kendaraan
2 Jalur Kedatangan Kendaraan
3 Ruang Tunggu Penumpang, Pengantar, dan/atau Penjemput
4 Tempat Parkir Kendaraan
5 Fasilitas Pengelolaan Lingkungan Hidup (waste management)
6 Perlengkapan Jalan
7 Fasilitas Penggunaan Teknologi
8 Media Informasi
9 Penanganan Pengemudi
10 Pelayanan Pengguna Terminal Dari Perusahaan Bus (Costumer Service)
11 Fasilitas Pengawasan Keselamatan
12 Jalur Kedatangan Penumpang
13 Ruang Tunggu Keberangkatan (boarding)
14 Ruang Pembelian Tiket
15 Ruang Pembelian Tiket Untuk Bersama
16 Outlet Pembelian Tiket Secara Online (single outlet ticketing online)
17 Pusat Informasi (Information Center)
18 Papan Perambuan Dalam Terminal
19 Papan Pengumuman
20 Layanan Bagasi (Lost and Found)
21 Ruang Penitipan Barang (lockers)
22 Tempat Berkumpul Darurat (Assembly)
23 Jalur Evakuasi Bencana Dalam Terminal
 FORMULIR INVENTARISASI PRASARANA TERMINAL
B. Fasilitas Penunjang
1 Fasiltas Penyandang Cacat dan Ibu Hamil atau Menyusui
2 Failitas Keamanan (checking point/metal detector/CCTV)
3 Fasilitas Pelayanan Keamanan
4 Fasilitas Istirahat Awak Kendaraan
5 Fasilitas ramp check
6 Fasilitas Pengendapan Kendaraan
7 Fasilitas Bengkel yang Diperuntukan Bagi Operasional Bus
8 Fasilitas Kesehatan
9 Fasilitas Peribadatan
10 Tempat Transit Penumpang (hall)
11 Alat Pemadam Kebakaran
C. Fasilitas Umum
1 Toilet
2 Fasilitas park and ride
3 Tempat Istirahat Awak Kendaraan
4 Fasilitas Pereduksi Pencemaran Udara dan Kebisingan
5 Fasilitas Pemantau Kualitas Udara dan Gas
6 Fasilitas Kebersihan, Perawatan Terminal, dan Janitor
7 Fasilitas Perbaikan Ringan Kendaraan
 FORMULIR INVENTARISASI PRASARANA HALTE
SISTEM INFORMASI MANAJEMEN FORMULIR SURVEI AU-02
POLITEKNIK TRANSPORTASI DARAT INDONESIA - STTD INVENTARISASI PRASARANA
TIM PKL KABUPATEN SITUBONDO MODEL 1: DILAYANI AU DENGAN TRAYEK
TAHUN 2024 TETAP DAN TERATUR
Surveyor :
Hari/Tanggal :
KETERANGAN KONDISI
NO NAMA HALTE LOKASI LETAK DIMENSI (m) FASILITAS VISUALISASI
Ada Tidak Ada Baik Buruk
Papan identitas halte
Panjang
Rambu petunjuk
Papan informasi trayek
Lebar
Lampu penerangan
1 Tinggi
Tempat duduk
Kanopi
Telepon
Lebar tempat duduk
Tempah sampah
Dinding Halte
Tinggi tempat duduk
Pagar
FORMULIR SURVEI WAWANCARA
KONSEP RENCANA KERJA BIDANG AU
KONSEP RENCANA KERJA BIDANG AU
A

NO TARGET DATA SEKUNDER
1 Peta jaringan trayek AU
2 Data Trayek AU
Data Inventarisasi Sarana
3
dan Prasarana
KONSEP RENCANA KERJA BIDANG AU
FUNGSI HASIL PENGOLAHAN
URAIAN TEKNIK PENGUMPULAN DATA DATA YANG DIDAPATKAN URAIAN TEKNIK PENGOLAHAN DATA HASIL PENGOLAHAN
DATA
Pada SK Trayek terdapat rute yang dilalui oleh
angkutan umum pada trayek yang telah ditentukan
Sebagai perbandingan data
dalam bentuk tulisan yang berisikan Jalan yang
dengan kondisi eksisting
SK Izin Trayek beserta SK Tarif Trayek dilalui oleh armada. Jalan yang dilalui ini (trayek) Peta Jaringan Trayek AU
Peta jaringan dan Data trayek AU dilapangan dan menganalisis
dituangkan kedalam bentuk Peta dengan Software
didapatkan pada SK Trayek yang telah permasalahan yang ada
ArcMap sehingga membantu pembuatan peta sesuai
ditetapkan oleh bupati/walikota. Taruna dengan SK Izin Trayek.
PKL mengunjungi dan meminta SK Trayek
pada Dishub Situbondo.
Untuk mengetahui Profil dari
Pada SK Trayek berisikan: lintasan trayek,
Data yang diperolah divisualisasikan per trayek Trayek AU dan membandingkan
kode trayek, panjang trayek, warna armada, Visualisasi Profil Trayek AU
angkutannya menggunakan software Ms.Excel dengan kondisi eksisting di
jumlah armada, dan sebagainya
lapangan.
Data Inventarisasi Sarana AU berisikan: No
1. Data Inventarisasi Sarana didapatkan
Rute, Tipe Kendaraan, Kapasitas, Jenis Sebagai pedoman data untuk
pada data PKL sebelumnya. Jika tidak ada,
Operator, Jumlah Armada, Umur rata-rata Mengolah data yang didapatkan pada waktu survei melakukan survei selanjutnya
maka akan dilakukan Survei Inventarisasi Data Inventarisasi Sarana
kendaraan, asal tujuan trayek, panjang rute, menggunakan Ms. Excel (Statis, Dinamis, dan Wawancara
Sarana dengan dasar Trayek dan Survei
sistem keberangkatan, tarif dan instansi Penumpang)
langsung di lapangan.
pemberi izin
2. Data Inventarisasi Prasarana didapatkan Data Inventarisasi Prasarana: 1) Terminal:
Sebagai dasar untuk
pada data PKL sebelumnya. Jika tidak ada, Lokasi Terminal, Jenis Pelayanan Terminal, Mengolah data menggunakan Ms. Excel dan
Data Inventarisasi Prasarana dan Layout mendapatkan data SPM dari
maka akan dilakukan Survei Inventarisasi Fasilitas Terminal, dan Wujud Terminal ; 2) menggambar kondisi Terminal menggunakan
Terminal Prasarana dengan 6 Indikator
Prasarana berupa Terminal, Halte, dan Bus Halte: Lokasi Halte, dan Kondisi umum Halte software AutoCAD
yang telah ditetapkan
Stop yang ada di lapangan ; 3) Bus Stop
 KONSEP RENCANA KERJA BIDANG AU

Survei statis dilaksanakan di pintu masuk Kinerja operasional statis (karakteristik

dan keluar terminal serta di ruas jalan angkutan umum ) berupa Frekuensi,
Nomor Trayek, Plat nomor kendaraan, Mengkalsifikasikan armada yang sama untuk Sebagai data Kinerja Operasional
yang berpotensi sebagai kantung Headway, Lay Over Time, RIT , Jam
4 Data Statis Trayek AU Jumlah Penumpang, Waktu tiba dan diformulasikan agar mendapat data Kinerja Statis dari masing-masing Trayek
penumpang. Pelaksanaan survei ini dengan Operasional (JO), Travel Time, Round Trip
berangkat angkutan umum Operasional Statis AU (Karakteristik AU) AU
mencatat angkutan umum yang melalui Time, Load Factor, Kecepatan , Loading
daerah yang sudah ditentukan. Profile.
- Kinerja operasional dinamis (Travel Time,
Nama Segmen/Ruas Jalan, Panjang Segmen,
Melakukan Survei Dinamis (On Bus) Round Trip Time, Load Factor, Lay Over Time, Sebagai Data Kinerja Operasional
Jumlah Pnp Naik-Turun dalam Kendaraan, Mengolah data menggunakan Ms. Excel yang
minimal 6 kali perjalanan pulang pergi Kecepatan , Loading Profile) Dinamis dari masing-masing
5 Data Dinamis Trayek AU Waktu menaikkan dan menurunkan nantinya akan menghasilkan Data Kinerja
pada jam peak dan offpeak pagi, siang, dan - Titik-titik kantong penumpang Trayek AU dan Demand Exsting
penumpang, Waktu hambatan, dan Waktu Operasional dinamis di masing-masing trayek
sore. - Hambatan perjalanan (Delay time) dari trayek AU
Perjalanan
- Waktu perjalanan (Running time

Melakukan Survei Wawancara Penumpang

(On Bus) dengan menanyakan asal tujuan
asal dan tujuan penumpang, Moda yang OD Matrix AU, Proporsi penggunaan moda Sebagai Demand Existing dari
Data Wawancara penumpang, perpindahan moda dari Mengolah data hasil survei wawancara penumpang
6 digunakan penumpang sebelum dan oleh penumpang, dan tingkat perpindahan Trayek dan sebaran perjalanan
Penumpang AU penumpang, dan kendaraan yang dipakai menggunakan Ms. Excel
sesudah menaiki AU penumpang AU di tiap-tiap zona
penumpang sebelum dan sesudah menaiki
AU
 04
BIDANG KESELAMATAN
 BIDANG KESELAMATAN

Syaefudin Nur Rahman Galeh Saputra Abdullah

Koordinator Keselamatan Keselamatan
TARGET DATA SEKUNDER

1) Data Kecelakaan (Kepolisian)

2) Peta Jaringan Jalan dan Peta Titik Simpul

3) Data Populasi (Penduduk), Jumlah Kendaraan

(SAMSAT), Panjang Jalan, Jumlah SIM

4) Data Fasilitas Kesehatan, Data Fasilitas IGD,

Ambulance sebagai bantuan darurat kecelakaan

5) Data Klaim Asuransi Kecelakaan (Jasa Raharja)

6) Data Uji Berkala Kendaraan (PKB)

 TARGET DATA PRIMER

1. Kejadian 2. Faktor Manusia

• Survei Penggunaan Sabuk
a) Survei
Kecelakaan Kecepatan Titik (Spot
Keselamatan
Speed)
• Survei Penggunaan Helm
b) Investigasi Daerah Rawan
• Survei Penyalaan Lampu Di Siang
Kecelakaan
Hari
c) Survei Wawancara Pada Daerah
• Survei Karakteristik Pejalan Kaki
Rawan Kecelakaan 3. Faktor Lainnya
• Survei Kelegalan uji
d) Survei Inventarisasi Daerah Rawan • Survei pengujian kendaraan
Kecelakaan • Survei Modifikasi kendaraan
• Survei fasilitas tanggap darurat
PETA PERBATASAN WILAYAH
 TARGET DATA

• Kronologi Kecelakaan
• Data Kecelakaan 5 Tahun Terakhir
• Peta Daerah Rawan Kecelakaan (Black Spot, Black

Link dan Black Area)

• Pelaksanaan RUNK (5W+1H)
 ANALISIS

Makro Mikro
• Analisis tipe kecelakaan
• Analisis faktor penyebab
• Kecelakaan per 100.000 penduduk • Analisis kecelakaan berdasarkan SIM yang
diterbitkan
• Kecelakaan per 10.000 kendaraan • Analisis jenis kendaraan yang terlibat
• Analisis berdasarkan usia, jenis kelamin,
• Kecelakaan per km pekerjaan, dan pendidikan
• Analisis berdasarkan waktu
• Jumlah kematian per kecelakaan (severity index) (jam,hari,minggu,bulan,dan tahun) kejadian
kecelakaan
• Analisis potensi laka (black spot, black link, dan
black area)
• Analisis biaya kecelakaan
• Diagram collison
 TARGET ANALISIS

• Peta penyebaran lokasi kejadian kecelakaan dan fasilitas kecelakaan

• Peta lokasi rawan kecelakaan lalu lintas dan potensi kecelakaan
• Perangkingan daerah rawan kecelakaan
• Faktor penyebab kecelakaan di wilayah studi dan DRK
• Kedisiplinan dan ketertiban penggunan jalan
• Biaya analisa kecelakaan
TERIMA KASIH