Pneumatik Dasar - P111

Polban
PNEUMATIK DASAR
TP111
Laboratorium:
Pneumatik dan Hidrolik
Jurusan Teknik Mesin
P111 – Pneumatik Dasar

Materi Pelatihan:
Polban
• Definisi Pneumatik dan Aplikasi

• Udara bertekanan : karakteristik, pengadaan dan distribusi
• Penunjukan dan penggambaran simbol-simbol pneumatik
berdasarkan ISO 1219
• Konstruksi, cara kerja dan aplikasi komponen pneumatik
• Standar penggambaran rangkaian diagram pneumatik dan
aplikasi
• Trouble Shooting

Definisi:
Polban
 Istilah Pneumatik berasal dari kata “Pneuma” (Yunani

Kuno) yang berarti tiupan atau angin dan juga jiwa
dalam filosofi.
 Definisi Sistem Pneumatik adalah salah satu ilmu yang
mempelajari fenomena udara yang dimampatkan
sehingga tekanan yang terjadi dapat digunakan untuk
menghasilkan gaya pada aktuator dan dapat diatur
dengan menggunakan elemen masukkan dan elemen
kontrol.
Aplikasi Sistem:
Polban
Aktuator
Pendorong

Aplikasi Sistem:
Polban
Sistem
Pengeboran

Aplikasi Sistem:
Polban
Pengujian dan
Kontrol
Kualitas

Karakteristik Udara:
Polban
• Karakteristik Positif
• Karakteristik Negatif

Karakteristik Positif:
Polban
 Bentuk menyesuaikan diri dengan wadahnya

 Dapat dimampatkan
 Memenuhi semua ruang dengan sama rata
 Tidak berbau dan berwarna serta bersih
 Selalu mencari tekanan yang lebih rendah
 Jumlahnya tak terbatas
 Dapat dikontrol laju aliran, tekanan dan gayanya
 Transportasi mudah
 Penyimpanan mudah
 Tahan ledakan
 Aman terhadap beban lebih
 Kecepatan kerja yang tinggi (1-2 m/detik)

Karakteristik Negatif:
Polban
 Biaya pengadaan yang relatif mahal

 Dapat dimampatkan
 Beban kerja yang relatif kecil 2 s/d 3 ton
 Udara buang yang cukup keras

Satuan Besaran:
Polban
Satuan Simbol BS ISO
Panjang L inch meter (m)

Massa M slug kilogram (kg)
Waktu t detik (s) detik (s)
Suhu T F C,K
Arus listrik I ampere (A) ampere (A)
Gaya F lb N
Tekanan p lb/in2 N/m2

Tekanan
Polban
p
(bar)
Tekanan ukur (pg)

Tekanan absolut (pabs)
patm = 1,013 bar

1
Tekanan vacuum (pv)

Definisi Tekanan
Polban
Gaya, F = N
besarnya gaya (F) yang bekerja
dibagi satuan luas (A) dimana
gaya tersebut bekerja secara
tegak lurus
Luas, A = m2
p = F/A
Tekanan, p = N/m2
Sistem Pneumatik
Polban
Aktuator
Elemen Kontrol
Elemen Pemroses
Elemen Masukan
Catu Daya (Pengadaan

& Distribusi Udara
Bertekanan)

Catu Daya:
Produksi dan Distribusi Polban
Pasokan Energi
Kompresor
Tanki
Pengeringan
Distribusi
Pengguna

Jenis Kompresor
Polban
Jenis Kompresor
Positive Rotodynamics
Displacement Machine
Torak Rotary Radial Aksial

Positive
Displacement: Polban
Torak:
Multi Stage
Single Stage
Intercooler

Positive
Displacement: Polban
Kompresor Ulir Kompresor Vane

Rotodynamics
Machine: Polban
Radial Aksial

Simbol Catu Daya
Polban
Catu Daya
• Kompresor dengan volume
tetap
• Tanki udara
• Sumber Tekanan

Tanki Udara
Polban
Kran Pembuang
Air

GunaTanki Udara
Polban
• Menyediakan udara bertekanan dan menjaga tekanan yang

konstan terhadap adanya konsumsi yang berfluktuasi dalam
sistem pneumatik
• Sebagai persediaan dalam keadaan darurat
• Sebagai pendingin udara karena luas permukaan yang besar
• Pemisah kandungan air dalam udara

Pengeringan Udara:
Polban
Kenapa diperlukan pengeringan?

Pengeringan Udara:
Polban
Diperlukan karena udara mengandung kadar air yang dapat

menyebabkan:
• Seal yang terdapat pada komponen pneumatik
cepat mengeras
• Korosi pada komponen
• Mempengaruhi media pelumas didalam
komponen

Jenis
Pengeringan Udara Polban
• Pengering Absorpsi
• Pengering Adsorpsi
• Pengering suhu rendah

Proses Absorpsi
Polban
Udara kering
Saringan
Kondensasi
Udara
basah Kran
kondensasi

Proses Adsorpsi
Polban

Proses
Suhu Rendah Polban

Distribusi
Polban

Distribusi
Polban
Distribusi Udara (Air Ring Main)
Pengguna
Sumber

Distribusi
Polban
Distribusi Udara (Air Ring Main)
Pengguna
Sumber

Sistem Pemipaan
Polban
Diameter pipa tergantung pada:

• Debit, Q = v A
• Panjang pipa 2
4 fL v
i.e. sebanding dengan kerugian head hf 
• Pressure Drop (Kerugian Head)
d 2g
Permissible pressure drop between receiver and user should not be more
than 0.1 bar

Pengguna
Polban
Sebelum udara bertekanan digunakan maka

diperlukan suatu alat lagi yang biasa disebut
Air Service Unit.
Apakah Air Service Unit itu?

Air Service Unit
Polban
Terdiri dari :
• Pressure
Regulating Valve
with Relief Port
• Compressed Air
Filter
• Compressed Air
Lubricator

Air Service Unit
Polban
Terdiri dari :
• Pressure
Regulating Valve
with Relief Port
• Compressed Air
Filter
• Compressed Air
Lubricator

Pressure Regulator
Polban
Inlet Outlet
Pressure operation
Valve Body
Vent
Spring and
Adjusting screw

Pressure Regulator
Polban
Inlet Outlet
Pressure operation
Valve Body
Vent
Spring and
Adjusting screw

Pressure Regulator
Polban
Fungsi:
• Untuk menyediakan tekanan konstan dan
tidak tergantung kepada fluktuasi tekanan di
sumber penyedia

Compressed Air Filter
Polban
Inlet Outlet
Filter Element
Sekat
Water Trap
Drain
Compressed Air Filter
Polban
Fungsi:
• Mencegah partikel debu masuk ke dalam
sistem
• Memisahkan kondensasi akibat udara
bertekanan

Air Lubricator
Polban

Air Lubricator
Polban
Fungsi: Melumasi
• Untuk gerakan silinder yang sangat cepat
• Silinder yang mempunyai frekwensi kerja
tinggi
• Diameter silinde lebih besar 125 mm

Simbol
Air Service Unit Polban
Air Service
Unit
Air Filter
Pressure Air
Regulator Lubricator

Simbol
Air Service Unit Polban
Air Service
Unit
Air Filter
Pressure Air
Regulator Lubricator

Elemen Masukan dan
Elemen Kontrol Polban
Berupa Katup Kontrol Arah (KKA)

Fungsinya memberikan sinyal udara dengan cara
mengaktifkan tombolnya. Sinyal udara yang
diberikan berfungsi untuk mengaktifkan komponen
kontrol lainnya, katup pemroses dan aktuator.

Penunjukan dan
Penggambaran Simbol Polban
Posisi 2 adalah
Menunjukkan 2 posisi 1 2 posisi normal
2
Menunjukkan 2 posisi
dan 2 saluran
1
Jumlah saluran
Jumlah posisi 2
KKA 2/2 normal
terbuka
1

Penunjukan dan
KKA 3/2 normal

? tertutup
Penomoran?
2 posisi
2
3 saluran
2 posisi 1 3

Penomoran Berdasarkan
DIN-ISO 5599-3 Polban
Saluran Kerja • 1 Saluran supply

• 2,4 Saluran kerja
• 3,5 Saluran buang
Saluran Pilot/ • 10 Sinyal yang diberikan menutup aliran dari 1 ke 2

Sinyal • 12 Sinyal menyebabkan aliran dari saluran 1 ke 2
• 14 Sinyal menyebabkan aliran dari saluran 1 ke 4
• 81, 91 Auxiliary pilot air

Penunjukan dan
KKA 3/2 normal

? terbuka
Penomoran?
2 posisi
2
3 saluran
2 posisi 1 3

Penunjukan dan

Metoda Aktuasi
Polban
? ?
MANUAL MECHANICAL ELECTRICAL PNEUMATIC
General Spring Solenoid Pneumatic
Push Button Proportional

Button
Solenoid
Lever Roller
Pedal Idle Roller
Detent

Penunjukan dan
2
2
12
12 10
1 3
1 3
4 2 4 2
14 14
5 1 3 5 1 3

Penunjukan dan
4 2
14
91
5 3
1

Jenis, Konstruksi dan
Cara Kerja KKA Polban


Jenis , Konstruksi dan


Katup Pengatur Aliran
Polban

Metering: In & Out
Polban
50%
50%
50%
50%
Metering In Metering Out

Contoh Soal 2
Polban
Sebuah katup arah 3/2 push button normal terbuka

digunakan untuk mengaktifkan Single Acting Cylinder (SAC)
dimana gerakan maju silinder dapat diatur dengan
menggunakan katup one way flow control

Katup Pengatur Aliran
Polban

Contoh Soal 3
Polban

dimana gerakan maju silinder dapat diatur dengan
menggunakan katup one way flow control dan kembali
dengan sangat cepat

Katup Logika AND
Polban

Katup Logika OR
Polban

Elemen Pemroses
Polban
Katup
Kontrol
Tekanan

Elemen Pemroses
Polban

Elemen Pemroses
Polban
Time Delay Valve Normally Open



Polban

Aktuator: Jenis, Konstruksi
dan Cara Kerja Polban

Polban

Polban

Contoh Soal 1
Polban







Aktuasi
Langsung dan Tidak Langsung Polban

Urutan Desain
dalam Pneumatik Polban
Aktuator (silinder, motor pneumatik, rotary)

---------------------------------------------------------
Elemen Kontrol Akhir (3/2, 5/2)

---------------------------------------------------------
Elemen Proses (AND, OR, Timer, PSV)
---------------------------------------------------------
Signal Input (push button, LS, sensor)
---------------------------------------------------------
Sumber (kompresor)
Penomoran Komponen sesuai Standar
ISO 1219 Polban
Sistem Penomoran : - dimulai dengan nomor 1

- digunakan bila rangkaian
mempunyai lebih dari
satu sistem
Penomoran Rangkaian : Komponen catu daya dan
asesoris 0
Komponen silinder 1,2,…

Penomoran Komponen sesuai Standar
ISO 1219 Polban
Penunjukan Komponen : dengan huruf

- Aktuator A
- Kompresor P
- Sensor S
- Katup V
- Lainnya Z
Penomoran Komponen : - dimulai dengan nomor 1
- diteruskan dengan nomor
berikutnya untuk komponen
lainnya yang sama
Penomoran dilakukan dari kiri ke kanan dan dari bawah ke atas

Polban

Menentukan Diameter
Poros Silinder Polban
2 3 4 5 6 8 10 12
6
5
4
2
d = 50 mm p = 6 bar
Piston dia. mm
10
8
7
6
5
4
2
F = 1000 N
1 Force N
10 2 3 4 5 6 7 8 100 2 3 4 5 6 7 8 1000
Menentukan
Konsumsi Udara Polban
2 4 6 8 10 12
6
5
4
Piston dia. mm
3 d = 50 mm p = 6 bar
2
V = +/- 0,12 lt/cm X 50 cm
= 6 lt.
10
0,01 2 3 4 5 6 7 8 9 0,1
Air consumption l/cm stroke
Memilih Katup
Polban
Konsumsi udara kompresi yg dibutuhkan silinder dgn dia. 50

mm dan panjang langkah 500 mm untuk bergerak maju dan
mundur adalah 6 lt x 2 = 12 lt
60 x per menit = 60 / menit x 12 lt

= 720 lt / menit
PILIH VALVE DGN FLOW RATE = 720 lt/menit

Akhir Sesi
Pneumatik Dasar Polban
Terima-Kasih
Atas Kepercayaan Anda Kepada Kami
Semoga Pelatihan ini Bermanfaat

Pneumatik Dasar - P111

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Pneumatik Dasar - P111

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Polban

P111 – Pneumatik Dasar

• Definisi Pneumatik dan Aplikasi

P111 – Pneumatik Dasar

 Istilah Pneumatik berasal dari kata “Pneuma” (Yunani

P111 – Pneumatik Dasar

P111 – Pneumatik Dasar

P111 – Pneumatik Dasar

P111 – Pneumatik Dasar

 Bentuk menyesuaikan diri dengan wadahnya

P111 – Pneumatik Dasar

 Biaya pengadaan yang relatif mahal

 Beban kerja yang relatif kecil 2 s/d 3 ton

 Udara buang yang cukup keras

P111 – Pneumatik Dasar

Satuan Simbol BS ISO

Panjang L inch meter (m)

P111 – Pneumatik Dasar

Tekanan ukur (pg)

patm = 1,013 bar

Tekanan vacuum (pv)

P111 – Pneumatik Dasar

Catu Daya (Pengadaan

P111 – Pneumatik Dasar

P111 – Pneumatik Dasar

Torak Rotary Radial Aksial

P111 – Pneumatik Dasar

P111 – Pneumatik Dasar

Kompresor Ulir Kompresor Vane

P111 – Pneumatik Dasar

P111 – Pneumatik Dasar

P111 – Pneumatik Dasar

P111 – Pneumatik Dasar

• Menyediakan udara bertekanan dan menjaga tekanan yang

P111 – Pneumatik Dasar

Kenapa diperlukan pengeringan?

P111 – Pneumatik Dasar

Diperlukan karena udara mengandung kadar air yang dapat

P111 – Pneumatik Dasar

P111 – Pneumatik Dasar

P111 – Pneumatik Dasar

P111 – Pneumatik Dasar

P111 – Pneumatik Dasar

P111 – Pneumatik Dasar

Distribusi Udara (Air Ring Main)

P111 – Pneumatik Dasar

Distribusi Udara (Air Ring Main)

P111 – Pneumatik Dasar

Diameter pipa tergantung pada:

P111 – Pneumatik Dasar

Sebelum udara bertekanan digunakan maka

Apakah Air Service Unit itu?

P111 – Pneumatik Dasar

P111 – Pneumatik Dasar

P111 – Pneumatik Dasar

P111 – Pneumatik Dasar

P111 – Pneumatik Dasar

P111 – Pneumatik Dasar

P111 – Pneumatik Dasar

P111 – Pneumatik Dasar

P111 – Pneumatik Dasar

P111 – Pneumatik Dasar

P111 – Pneumatik Dasar

Berupa Katup Kontrol Arah (KKA)