PRESENTATION

RODA &TAYAR.
1. PENGENALAN RODA:-
Tujuan utama penjajaran roda dan pengimbangan roda adalah untuk memberikan
kawalan maksimum kenderaan serta membenarkan semua roda berpusing
dengan betul dan sempurna
1.1 FUNGSI RODA:-
 Menampung berat kenderaan.
 Menyerap getaran.
 Memindahkan tenaga enjin ke permukaan jalan.
 Memindahkan tenaga brek ke permukaan jalan
1.2 SAIZ RODA:-
 Roda biasanya dikenali melalui tiga ukuran iaitu:
 Lebar rim (rim width).
 Tinggi berbibir (flange height).
 Garis pusat rim roda (rim diameter).
1.3 TANDA KOD RODA:-
 Tanda pengenalan biasanya di cop pada rim roda. Tanda lazim seperti 4½ J x 15
merujuk kepada:
 4½ – lebar rim roda dalam inci.
 J – tinggi berbibir.
 15 – garis pusat rode dalam inci
2.PENGENALAN TAYAR:-
• Bertindak sebagai kusyen udara di antara jalan dan roda. Ia
berfungsi untuk

• menyerap getaran yang disebabkan oleh permukaan jalan yang
tidak rata.
• Menghasilkan cengkaman kepada permukaan jalan raya.
Dengan itu kenderaan
• boleh dikawal dengan baik semasa membelok atau membrek.
Memberikan keselesaan kepada penumpang.
2.1 BINAAN TAYAR:-
 Binaan tayar

terdapat tiga jenis tayar yang lazim digunakan pada kenderaan bergantung
kepada jenis lapisan badannya.
2.2 BUNGA TAYAR:-
 Bahagian luar yang berfungsi untuk melindungi rangka tayar dan mengelakkan dari
berlakunya kehausan dan kebocoran.
•Bunga tayar dibentuk untuk menahan dan mengatasi masalah seperti
kecenderungan gelincir ke sisi, bunyi bising semasa kenderaan dipandu laju dan
kehausan yang tidak seragam, ia juga bertujuan bagi mendapatkan cengkaman
yang baik ke atas permukaan jalan dengan itu kenderaan dapat dipecut dengan
tanpa membahayakan dan dapat diberhentikan mengikut jarak yang tertentu
bersesuaian dengan kelajuannya.
 2.3 INJAP TAYAR:-
 Semua jenis tayar sama ada bertiub atau tidak bertiub yang dipasang pada rim tidak
boleh diisi dengan angin selagi injap tayar belum dipasang atau ianya telah rosak, di
sini jelas menunjukkan bahawa walaupun injap tayar itu kecil sahaja saiznya tetapi ia
memainkan peranan yang amat penting. Begitu jugalah halnya dengan sesebuah
tayar itu perlu diimbangkan dengan betul di samping had kehausan bunga tayar yang
dibenarkan.
2.4 TARIKH PADA TAYAR:-
 Terletak pada sisi tayar
 Nombor dua digit terawal contohnya “1419” menunjukkan tayar dikeluarkan minggu
ke 14 dan pada tahun 2019.
2.5 INDEKS BEBAN DAN KELAJUAN:-
 Pada dinding tayar juga terdapat huruf dan angka yang menunjukkan indeks beban
dan kelajuan maksimum bagi sesebuah tayar. Indeks bebannya di tanda dengan
angka 91, menunjukkan beban maksima bagi tayar ini ialah 615 kg.Kadar kelajuan
maksimum bagi tayar ini pula di tanda dengan huruf ‘V’ yang menunjukkan had
kelajuannya tidak melebihi 240 km/j.
 2.6 TARIKH TAMAT TEMPOH TAYAR:-
 Tarikh tamat tempoh tayar bermula selepas empat tahun daripada tarikh
pengeluarannya. Selepas tempoh ini kemungkinan tayar akan meletup semasa
penggunaannya.
2.7 PUSINGAN RODA(TIRE
ROTATION)
 Keempat–empat tayar yang digunakan pada kereta adalah tidak sama
hausnya. Ini bergantung pada kedudukan di mana tayar itu berada.
Kehausan tayar mengikut kecepatan bolehlah disusun seperti di bawah ini
(Tayar belakang di sebelah kanan Tayar belakang di sebelah kiri Tayar
depan sebelah kanan Tayar depan sebelah kiri) Untuk menyamakan
kehausan tayar dan memanjangkan hayat sesebuah tayar, satu perkara
yang perlu dititikberatkan ialah pusingan tayar. Pusingan tayar perlu dibuat
pada setiap 8,000 km perjalanan. Satu perkara yang perlu diingat selepas
membuat pusingan tayar ialah mengisi udara mengikut tekanan yang
betul. Tayar belakang mempunyai tekanan udara yang lebih tinggi dari
tayar hadapan. Pusingan tayar pada praktiknya dapat menambahkan usia
tayar sehingga 20 peratus.
 2.8 KAEDAH MENGIKAT&
MELONGGARKAN
NUT RODA
 Apabila mengikat nat roda, turutan ikatan yang betul perlu diberi perhatian supaya
roda berada di kedudukan yang tepat pada habnya.
SEKIAN TERIMA KASIH