Tugas Terstruktur Rekayasa Pelabuhan

1.1 Perhitungan Jumlah Arus Penumpang

Pelabuhan direncanakan untuk jangka waktu 15 tahun yang akan datang, dengan
data-data arus keluar untuk barang pada tahun 2003 dengan pertumbuhan arus barang 2,5 %
per tahun. adi pelabuhan direncanakan akan ber!perasi pada tahun 201". #ntuk pelabuhan
tersebut jumlah barang yang diangkut dapat dihitung dengan rumus sebagai berikut $
n
i A Sn % 1 .& + =
'imana $ (n ) umlah barang pada tahun n
* ) umlah barang pada tahun 200+
i ) *ngka pertumbuhan
n ) tahun
Analisa Perhitungan:
Jumlah Arus Penumpang yang Masuk
'iketahui jumlah arus penumpang yang masuk pada tahun 200+ sebagai berikut $
*rus penumpang ) 1000 !rang per minggu
,aka jumlah arus penumpang per tahun $ 1000 - +. ) +..000 /rang
Pertumbuhan ) 15 % ) 0,15
#ntuk rencana tahun 2000, maka n ) 2
(
2
) +..000 &1 1 0,15%2 ) 03.+.0 !rang
#ntuk rencana tahun 200., maka n ) +
(
+
) +..000 &1 1 0,15%
+
) .3.352,3 !rang
#ntuk rencana tahun 2010, maka n ) 0
(
0
) +..000 &11 0,15%
0
)111.020,31" !rang
#ntuk rencana tahun 2012, maka n) .
(
.
) +..000 &11 0,15%
.
)1+0..33,03" !rang
#ntuk rencana tahun 201+, maka n) 10
(
10
)+..000 &110,15%
10
) 13+.1.0,""1 !rang
#ntuk rencana tahun 2012, maka n)12
(
12
)+..000 &110,15%
12
) 250..12,005 !rang
#ntuk rencana tahun 2013, maka n ) 15
Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura
Tugas Terstruktur Rekayasa Pelabuhan
(
15
) +..000 &1 1 0,15%
15
) 330.5".,35. !rang,
adi arus keluar masuk penumpang 15 tahun mendatang diestimasikan sebesar
330.5".,35. !rang4tahun.
Grafik:
Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura
Tugas Terstruktur Rekayasa Pelabuhan
Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura
Tugas Terstruktur Rekayasa Pelabuhan
BAB II
PERENCANAAN PELABUHAN
2.1 Ukuran dan Bentuk Pelabuhan
#kuran pelabuhan ditentukan !leh jumlah dan ukuran-ukuran kapal yang akan
menggunakannya serta k!ndisi lapangan yang ada. 'ari segi ek!n!mis, ukuran pelabuhan
harus sekecil mungkin, tetapi harus memungkinkan peng!perasiannya mudah.
5uas minimum pelabuhan adalah ruang yang diperlukan untuk dermaga ditambah
dengan k!lam putar (turning basin), yang terletak di depannya. #kuran k!lam putar
tergantung dengan ukuran kapal dan kemudahan gerak dan berputar kapal, yang dapat
dibedakan dalam + macam $
1. #kuran ruang !ptimum untuk dapat berputar dengan mudah memerlukan diameter +
kali panjang kapal yang menggunakannya.
2. #kuran menengah ruang putar dengan sedikit kesulitan dalam berputar mempunyai 2
meter 2 kali dari panjang kapal terbesar yang menggunakannya. 6erak putaran akan
lebih lama dan dapat dilakukan !leh kapal dan bantuan kapal tunda.
3. 7uang putaran kecil yang mempunyai diameter kurang dari 2 kali panjang kapal.
6erakan berputar dapat dilakukan dengan menggunakan jangkar dan bantuan kapal
tunda.
+. #kuran minimum ruang putaran kapal harus mempunyai diameter 20 % lebih panjang
dari panjang kapal terbesaryang menggunakannya. 'alam hal ini untuk membantu
perputaran, kapal harus ditambatkan pada 1 titik tetap. ,isalnya dengan pelampung,
dermaga, atau jangkar.
8iri 9 ciri teknis khusus untuk diperhatikan agar pelabuhan yang dirancang dapat
memenuhi persyaratan sebagai berikut $
Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura
Tugas Terstruktur Rekayasa Pelabuhan
:apal dapat dengan mudah keluar masuk ke dalam pelabuhan, dan bebas dari
gangguan gel!mbang dan cuaca, sehingga na;igasi dapat dilakukan.
<ersedia ruang gerak kapal di dalam k!lam dan di dalam pelabuhan, harus
memungkinkan sebelum semua kapal ditambatkan.
Pengerukan awal dan pemeliharaan, pengerukan yang minim.
:emudahan kapal untuk bertambat.
Penyediaan peralatan b!ngkar muat yang memadai.
,emiliki jaringan angkutan darat.
,asih memungkinkan adanya perluasan pelabuhan.
,uatan diusahakan bebas dari gangguan pencurian dan kebakaran.
8ukup mempunyai tempat penyimpanan tertutup, gudang transit atau
lapangan terbuka untuk menampung muatan.
2.2 Fasilitas Bongkar Muat dan Pengangkutan
#ntuk menentukan =asilitas b!ngkar muatan carg! dan pengangkutannya diperlukan
data 9 data tentang jumlah barang yang harus dib!ngkar dalam 1 hari, banyaknya barang yang
akan dib!ngkar dibagi dengan kapasitas alat 9 alat b!ngkar dan pengangkutan untuk
menentukan banyaknya alat 9 alat yang harus disediakan.
#ntuk perhitungan di bawah ini pelabuhan bekerja terus menerus selama . jam 4
hari &asumsi%. 'alam pemb!ngkaran dan muatan ini dianggap krane pelabuhan yang tidak
terpakai namun digunakan uang yang langsung dari kapal yang bersangkutan untuk
pemindahannya digunakan =!rkli=t yang ber=ungsi memasukkan karg! ke dalam truk &barang
padat4berisi%, dan pipa untuk barang cair4curah. 'ata jumlah barang sangat penting dalam
perencanaan b!ngkar muat dan pengangkutan.
2.3 Menentukan Jumlah Kapal yang Masuk di Pelabuhan
'alam menentukan banyaknya kapal yang masuk ke pelabuhan dalam peri!de 1 &satu%
tahun, dapat digunakan beberapa asumsi sebagai berikut $
1. *sumsi >
6ra=ik =luktuasi pergerakan kapal diasumsikan mengikuti p!la sbb $
Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura
Tugas Terstruktur Rekayasa Pelabuhan
'alam waktu + bulan &,ei, uni , uli dan *gustus% pelabuhan disinggahi kurang lebih 00
% dari seluruh kapal yang masuk pertahunnya.
2. *sumsi >>
#ntuk setiap bulannya 00 % kapal telah masuk ke pelabuhan dalam waktu 10 hari dari
t!tal seluruh kapal yang masuk tiap bulannya.
3. *sumsi >>>
'ari t!tal '?< kapal yang bersangkutan hanya 00 % yang dilakukan b!ngkar muat.
ehingga !
*. umlah kapal4tahun, setelah pelabuhan dibuka $
( )
% :apal @uah &
'?< - % 00
7encana <ahun Pada @arang Jumlah
JKT =
@. umlah kapal untuk waktu 10 hari $
% :apal @uah & % 00 -
+
% 00 -
10

=
JKT
JK
8. ika pada pelabuhan tersebut, waktu putar kapal untuk setiap pelayanan disebut sebagai
waktu putar &?p% hari, maka jumlah kapal selama peri!de waktu putar adalah $
% :apal @uah & % 10 4 &:10 - Wp JKwp =
'. umlah b!ngkar muat per hari $
% <!n &
?p
'?<% - % &00 - :wp

@4,
=
Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura
Tugas Terstruktur Rekayasa Pelabuhan
Analisa Perhitungan:
Arus Penumpang
umlah arus penumpang yang masuk pada tahun 2005 ) 5+.000 !rang untuk rencana 15
tahun mendatang dengan tingkat pertumbuhan 15 %,maka A

1"
# $%.&&& '1 ( &)1"*
1"
# 3+&.",%)"+% orang
'igunakan kapal penumpang dengan kapasitas 20.000 '?< &dari tabel 1.1 Karakteristik
Kapal leh !ambang Triatmd") didapat data 9 data sebagai berikut $
Panjang &5
!a
% ) 1"" m
5ebar &@% ) 23.+ m
'ra=t &'r% ) 10 m
'engan memasukkan data 9 data pada rumus di atas, maka didapat $
@!ngkar $ 20.000 - 00 % ) 12.000
umlah penumpang pada tahun rencana $ 330.5".,53. !rang4tahun 330.5"3 !rang
:< ) 330.5"3 ) 32,5+. B 33 buah kapal
12.000
: 10 ) 33 - 00% - 00% ) 2.3" B 3 buah kapal
+
:wp ) 3 - 3 # 0.3 1 buah kapal Pembulatan :wp
10
@4, ) 1 - &00% - 20.000% ) +.000 !rang
Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura
Tugas Terstruktur Rekayasa Pelabuhan
3
-./
Jumlah
Penumpang
JK/ JK 1& JK0p
Pembulatan
JK0p
J B1M
20.000 330.5"3 33+ 3 0,3 1 +.000
Keterangan :
:< ) umlah kapal4tahun & buah kapal %
: 10 ) umlah kapal untuk waktu 10 hari & buah kapal %
:wp ) umlah kapal selama peri!de waktu putar, dengan ?p ) 3 hari & buah kapal %

@4,
) umlah b!ngkar muat4hari & !rang %
Kesimpulan :
<!tal penumpang dalam 3 hari ) +.000 !rang
2.$ Peren2anaan Jalan di -alam 3edung
alan yang menghubungkan dermaga 4gudang dengan jaring jalan diluar pelabuhan
diatur dengan kelas jalan 1 dan minimal 2 jalur , sesuai dengan intensitas keluar masuknya
muatan di pelabuhan, maka lebar minimal ) . meter. 'alam hal ini lebar jalan ) 2 - . )
10 meter.'alam merencanakan dermaga atau pelabuhan, yang harus diperhatikan adalah
sebagai berikut$
1. 5etak dan kedalaman perairan dermaga yang direncanakan.
2. @eban yang harus dipikul demaga, baik beban merata maupun terpusat.
3. 6aya lateral yang disebabkan manu=er kapal atau gaya gempa dan angina.
+. :arakteristik tanah, terutama yang berhubungan dengan adanya daya dukung
tanah, stabilitas bangunan dan lingkungan maupun kemungkinan turunnya bangunan
akibat settlement.
5. *kibat angkutan maupun system pegangan muatan.
0. Pemam=aatan dari bahan bangunan yang tersedia melalui penyelidikan bahan
agar dicapai biaya in;estasi yang cukup wajar dan kualitas k!nstanta yang cukup baik.
Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura
Tugas Terstruktur Rekayasa Pelabuhan
". <enaga kerja dan peralatan yang tersedia melaksanakan rencana sedemikian
sehingga pelaksanaan pekerjaan lancer dan hasil k!nstanta yang dianggap baik.
.. :!nstruksi yang digunakan adalah k!nstruksi tiang pancang.
Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura
Tugas Terstruktur Rekayasa Pelabuhan
/4A53 PA56A53
(esuai dengan kedalaman yang diperlukan, karakteristik tanah peralatan yang tersedia
dan pelaksana yang terdapat pada l!kasi, maka cara p!ndasi tiang pancang umumnya sangat
menguntungkan. #untuk kedalaman p!ndasi yang dalam biasanya digunakan tiang bet!n
pratekan atau tiang baja. Pada beberapa hal dapat digunakan tiang bersasmbung, asal saja
sambungan tiang ini dapat meneruskan gaya-gaya dan m!men lentur atau le;elling.
@eberapa k!nstruksi yang telah dilaksanakan adalah$
1. Pelabuhan <enau &:upang%, <anjung Periuk, 5h!ksemauwe, P!ntianak dll.
:edalaman perairan -3,0 dapat digunakan tiang kayu sedang untuk kedalaman C +,0
,55?. @iasanya digunakan bet!n bertulang. 6una menjaga tanah di belakang bangunan,
tiang digunaakan dinding penahan tanah sampai mencapai kedalaman yang direncanakan.
#ntuk melindungi kemiringan tanah digunakan batu.
2. Pelabuhan @elawan, @anjarmasin dan (emarang.
P!ndasi dermaga yang digunakan adalah ting bet!n pratekan berbentuk pipa dengan
diameter lubang 1,2. m sehingga tebal dinding pipa adalah 1+ cm. Panjang tiang
keseluruhan rata-rata 1.,5 m dibagi atau masing-masing bagian dari unit bet!n pracetak
antara 3-3,5 m atau 3,"5 m.
Dnam bagian segmen ini kemudian disatukan dengan gaya pratekan &30 <% melalui
masing-masing lubang untuk . kabel baja berukuran " mm. #jung bawah dan ujung atas
diameternya membesar guna untuk tumpuan bal!k lantai dan menahan gaya lateral.
(ebelum pemancangan, dilakukan pengerukan lapisan lumpur sampai kedalaman 10 m di
bawah ,55? untuk kemudian dikeruk dengan lapisan pasir.
*lasan mengapa digunakan tiang pancang$
1. 'i lihat dari k!nturnya pelabuhan yang direncanakan relati= cukup aman.
2. enis tanah adalah lempung berpasir, jadi tidak c!c!k untuk jenis k!nstruksi yang
relati;e berat 4 8ass!n.
3. Pekerjaan k!nstruksi tiang pancang relati;e mudah direncanakan dan dilaksanakan.
Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura
Tugas Terstruktur Rekayasa Pelabuhan
Easilitas Perbaikan kapal &d!k%
<empat '!cking dipilih berdasarkan pertimbangan$
1. (trateting
2. 'ekat dengan pelabuhan
3. Dk!n!mis
+. ,emungkinkan perluasan
5. <ransp!rtasi darat mudah
(ehingga dalam perencanaan dermaga kali ini bentuk dermaga yang dipakai adalah bentuk
F=inger type wher=G, yaitu bentuk dermaga menyerupai jari. (esuai buku perencanaan
pelabuhan (!edj!n! :, bahwa$
1. #ntuk memperkecil ukuran break water.
2. Perluasan untuk tahun-tahun yang akan datang.
Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura
Tugas Terstruktur Rekayasa Pelabuhan
Analisa Perhitungan:
$iketahui :
#ntuk Penumpang
'?< ) 20.000 '?<
5 ) 1"" m
@ ) 23.+ m
'ra=t ) 10 m
arak ujung kapal dengan kapal lain ) 15 m
arak ujung kapal dengan ujung dermaga ) 25 m
5ebar dermaga !
6 # 2'g* ( $ 'a* ( 3 'y* (2'e*
'imana $
a ) lebar apr!n ) 3 m
y ) lebar jalan 2 jalur ) . m
g ) lebar gudang ) 0 m
e ) lebar tempat b!ngkar muat truk ) 0 m
'alam perhitungan berikutnya, dianggap jumlah kapal yang masuk$
) jumlah kapal penumpang
) 1
ehingga!
Panjang dermaga$
' ) n.5 1 &n 9 1% - 15 1 2 - & 25%
Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura
Tugas Terstruktur Rekayasa Pelabuhan
) 1 . 1"" 1 & 1 9 1% - 15 1 2 - &25%
) 22" m
5ebar dermaga$
@ ) 2. @ 1 30
) 2&23.+% 1 30
) "0,. m
8 ) 2&g%1 +.&a% 1 3&y% 1 2&e%
) 0 1 +.&3% 1 3.&.% 1 0
) 30 m
5ebar t!tal perairan pelabuhan$
# 6 (2.b ( 7 ( 2.h
'imana$
= ) lebar perairan d!k kapal diambil 30 m
h ) lebar d!k kapal 1,5 @ ) 1,5 - 23,+ ) 35,1 m
H ) jarak dari d!k ke pelabuhan penumpang &rencana ) 50 m%

ehingga!
# 2 6 ( B( 2 h ( 7 ( 8 ( 5 ( 8oa Kapal Penumpang
) 2.30 1 "0,. 12.&35.1%130 1 0 15010.
) 30" m
Perbedaan pasang surut ) 2,5 m
(hip 'ra=t ) 5,2 m untuk kapal penumpang.
Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura
Tugas Terstruktur Rekayasa Pelabuhan
#ntuk menentukan kedalaman k!lam pelabuhan. <erlebih dahulu kita harus tahu tentang
dra=t kapal besar, ketinggian air surut pada pada k!lam yang akan ditambatkan kapal
tersebut.
'alamnya k!lam pelabuhan ini sesuai buku perencanaan pelabuhan !leh (!edj!n! k. hal.
253 ditentukan $
1. 'ra=t kapal terbesar yang akan ditambat.
2. <inggi permukaan air surut.
3. 'itambah dengan clerence &diambil a ) 1 meter, b ) tara= 1 m%
Perencanaan untuk jangka waktu 15 tahun $
5o Jenis Kapal -./ -ra7t M9. : M8. 6learen2e 'a* /ara7 'b* Kedalaman
1. *rus Penumpang 20.000 10 3 1 1 15
I?( b ) 1
2,5 m
5?( 10 m
a ) 1m
Kesimpulan !
'alam perencanaan k!lam pelabuhan diambil yang memiliki kedalaman yang terbesar,
yakni 15 m .
Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura