Anda di halaman 1dari 6

Cara Kerja Keran Bensin Vakum, Si Isap

Muncrat

Sudah menjadi kesatuan unit

Sistem kerja keran bensin vakum berbeda dengan cara kerja keran manual. Cara kerja keran
vakum, berdasar prinsip kevakuman di intake manifold. Makanya di keran vakum ada slang
menuju intake manifold.
Kevakuman manifold akibat isapan piston dari silinder, mampu mengisap membran yang ada di
keran vakum. Sehingga membran membuka dan memuncratkan bensin. Singkatnya berdasarkan
prinsip kerja, diisap muncrat.
Makanya keran vakum baru berfungsi ketika mesin nyala atau sedang distarter. “Ada isapan itu
dari langkah isap,” bilang Sarwono Edhi, Technical Service Division PT Astra Honda Motor
(AHM).
Jadi, bisa dikatakan, keran vakum merupakan keran otomatis. Itu karena buka-tutup katup
ditentukan dari tekanan negatif dari intake manifold.
Komponen pengalir bensin tipe vakum ini juga memiliki katup dan pegas. Fungsinya, untuk
membuka dan menutup katup ketika digunakan dan tidak.
Oh ya! Keran tipe ini, memiliki dua slang berbeda. Satu slang besar menghubungkan keran
dengan karburator. Sedang slang yang lebih kecil, terkoneksi langsung ke intake manifold.
Slang kecil dari intake inilah yang berfungsi melakukan isapan pada keran. Karena adanya
isapan, pegas dan diafragma atau membran mulai tertarik. Akibatnya, bensin yang ada di tangki

supaya keran bekerja optimal.meluncur langsung ke slang bahan bakar. Sebab jika selang bocor.500 kali isapan secara continue untuk membuat pegas dan katup turun. Baik kondisi stasioner atau putaran tinggi.500 rpm. Ketika mengaplikasi keran model vakum. . Kerapatan slang dengan mulut keran mesti dijaga sempurna. tidak boleh ada terjadi kebocoran pada slang yang hanya akan menghisap udara ini. Terutama.nya kinerja keran bisa dideteksi secara manual atau bisa juga secara kasat mata. Artinya. Kebocoran juga bisa terjadi dari ujung slang yang menempel ke intake atau keran. Tentu. ada beberapa hal yang kudu atau harus diperhatikan. kondisi stasioner 1. terus berulang. Ketika mesin dimatikan. Brother bisa menggunakan klem atau pengencang. Jadi. Meski mesin tidak hidup. "Proses isapan terjadi. jika terjadi kebocoran bahan bakar. tak ada bahan bakar yang mengalir. Misal. pegas akan langsung mendorong katup kembali. tapi bensin di tangki terus mengalir.” tambah Edhi yang berkantor di Sunter. Jakarta Utara. Maka itu.” bilang pria ramah berkacamata itu. Pegas pun. "Penyebabnya bisa dari pegas yang sudah lemah. bisa saja tidak tertarik ke bawah untuk membuka katup bahan bakar. sobat juga mesti memperhatikan slang pengisapan. Katup membuka ketika terjadi isapan Masih ada lagi! Sempurna atau tidak. pengisapan jadi tidak sempurna. Akan terjadi 1.

O-ring keran ya. Tidak lupa. Sehingga keran bisa dikencangkan dengan sempurna tanpa ada kebocoran melalui derat. Sebab biasanya.. Kata lainnya. (motorplus-online. Edhi menyarankan untuk melakukan penggantian O-ring ketika membuka keran dari posisinya.com) . Pasti akan terjadi gelaja yang sama dengan kondisi per lemah. Jadi. selama ini belum ada yang menjual per secara terpisah. Mangkuk karbu yang terus dipenuhi bensin akan membuang setiap kelebihannya. karbu banjir! Githu juga jika terjadi kebocoran dari membran. posisi membran atawa katup terus membuka. “Memang.. keran vakum sudah dijual dalam satu keseluruhan unit. Sip ya. Sayangnya. Ini terkait dengan safety semata. perhatikan juga kebersihan kondisi di seputar tangki. Sehingga debit bahan bakar dari tangki terus mengalir melalui slang ke karburator. Jangan biarkan kotoran menumpuk dan bisa menyumbat aliran bahan bakar.Per alias pegas.” pesan Edhi dari kantornya di gedung Astra Honda Training Center (AHTC). tidak bekerja sempurna untuk menekan katup kembali. Kecuali.

Selain kunci peralatannya agak sulit didapat. Jangan melepas komponen TSS atau rumah switch sensor jika tidak karena terpaksa dan jangan sekali-kali membuka 3 baut bintang ukuran 4-mm. . hal ini tidak lepas dari peran TSS (throttle switch system) yg melekat pada karburator karisma.hal tersebut berdampak tarikan menjadi lebih responsif dan bahan bakar akan menjadi lebih irit karena keperluan ruang bakar akan bahan bakar menjadi efektif. Sebagai motor penerus Honda Supra tentunya motor ini dilengkapi berbagai kelebihan yang tidak terdapat pada Supra salah satunya kapasitas ruang bakar yang lebih besar yaitu 125cc. apabila TSS dilepas. Motor ini merupakan penyempurnaan dari seri bebek terdahulunya yaitu Honda Supra yg berkapasitas 100cc. kalau posisi pasang tombol bergeser jelas akan merepotkan saat memberi sinyal ke CDI.alat ini berfungsi mengirimkan sinyal kepada CDI saat putaran atas yg nantinya akan memajukan derajat pengapian yg semula 27 derajat menjadi 37 derajat.TSS (Throttle Switch System) Karisma Honda Karisma merupakan tipe bebek pertama yang dikeluarkan Honda berkapasitas 125cc di Indonesia. maka akan berakibat timing pengapian balik menjadi single step dan efeknya konsumsi bahan bakar menjadi lebih boros. Walaupun berkapasitas besar tapi motor ini diklaim lebih irit sekitar 30% dari produk terdahulunya.

Alhasil tenaga mesin lebih maksimal. Senjata Penekan Boros Bensin Sebelum muncul fuel injection. Begitu pasokan bensin dan udara singkron dengan waktu pembakaran. Makanya pasokan bahan bakar dan udara ketika mesin bergasing di putaran bawah pun tetap imbang. TSS terpasang di luar selongsong skep karburator. tombol sensor TSS bergerak maju dan menciptakan sinyal.Throttle Switch System. (motorplus-online. ketika gas dipelintir seperempat putaran dan skep karbu terangkat. Prinsip kerjanya hanya memberikan sinyal ke CDI berdasarkan naik-turun skep. Lantas sinyal diteruskan ke CDI guna mengatur waktu pengapian. Perangkat tambahan ini bertugas untuk mengantisipasi terjadinya gejala nembak alias back fire pada knalpot. Maksudnya. Baru deh CDI memberi umpan ke koil kapan saat yang tepat memercikan api ke busi. gas bakar bisa terbakar tuntas.com) . pastinya pemakaian bahan bakar jadi efesien. Kerja TSS ditunjang komponen Air Cut Valve (ACV). Konon komponen ini mampu memangkas konsumsi bensin hingga 30 persen lebih irit. beberapa bebek Honda mengusung Throttle Switch System (TSS) dan Air Cut Valve (ACV) di karburatornya. Ketika skep gas turun dan kucuran bensin di putaran rendah sedikit menyempit. untuk menekan konsumsi bensin. ACV langsung ambil langkah mendukung pasokan udara.