perkenalkan nama saya muhammad qadafi, saya berasal dari smk negeri 7 pontianak, saya sekarang

berada di kelas 11 jurusan teknik dan bisnis sepeda motor. divideo ini saya mewakilkan smk negeri 7
pontianak untuk mengikuti vocational video challenge 2020 yang diselenggarakan oleh pt. astra honda
motor, akan membahas tentang cara penyetelan jarak renggang valve in dan valve ex untuk sepeda
motor honda matic series.

pertama yang akan saya bahas adalah pengertian dan fungsi dari valve. Valve atau dalam bahasa
indonesia disebut dengan katup/klep, merupakan suatu komponen pada mesin yang terpasang pada
head sylinder (kepala silinder) yang bergerak sesuai langkah piston dan tonjokan dari camshaft. klep
terbuat dari bahan yang cukup keras dan bisa dengan mudah menghantarkan panas

kekuatan ini diperlukan karena klep harus tahan panas dan tahan terhadap gesekan saat menerima
panas serta tekanan tinggi, karena sesalu bergerak naik dan turun secara cepat

Valve atau klep ini, hanya terdapat pada mesin bakar 4 langkah atau 4 tak saja. sedangkan pada mesin
bakar 2 tak tidak memiliki sistem klep seperti ini. valve dalam mesin memiliki 2 macam jalur, yaitu valve
in dan valve ex

valve/klep in berfungsi untuk mengatur masuknya campuran bahan bakar dan udara ke ruang bakar
mesin. sementara valve/klep ex berfungsi untuk mengatur keluarnya gas buang dari sisa pembakaran
mesin

perbedaan dari klep in dan ex adalah diameternya. diameter klep in lebih besar dibandingan klep ex.
tujuannya agar memaksimalkan aliran bahan bakar masuk ke mesin. sedangkan klep ex diameternya
kecil karena gas buang lebih mudah keluar dari mesin karena dorongan piston. selain itu, gas buang juga
bertekanan tinggi, jadi tidak akan sulit keluar dari mesin meskipun diameter klep ex kecil.

setelah mengetahui pengertian, fungsi dan jenis valve, langsung saja kita ke bagian utama, yaitu cara
menyetel valve in dan valve ex sepeda motor honda matic series. motor yang saya gunakan untuk
ilustrasi ini adalah honda beat esp.

nah, yang pertama adalah fungsi dari kerenggangan klep, yaitu mengatasi terjadinya pemuaian yang
terjadi didalam mesin saat panas. jika klep terlalu dekat dengan rocker arm, maka tidak ada ruang yang
tersedia untuk pemuaian pada klep, sehingga klep akan tertekan dan terbuka sebelum waktunya. Dan
jika klep terlalu jauh dengan rocker arm maka ruang yang tersedia akan berlebihan sehingga klep akan
sedikit berisik pada mesin. Sementara tujuan dari penyetelan klep adalah menjaga jarak renggang klep
sehingga performa motor tetap maksimal, hemat akan bahan bakar dan tetap teratur timing bukaan
valve-nya

- pertama, siapkan alat-alat yg akan digunakan, seperti

1. Feeler gauge (alay pengukur celar pada benda)

2. kunci ring 8

3. kunci L sekrup penyetel klep

4. kunci L 6

5. obeng plus

- kedua, posisikan sepeda motor dengan tegak menggunakan standar tengah, diharapkan mesin sudah
dalam keadaan dingin (dibawah 35*C) saat ingin memeriksa dan menyetel jarak renggang valve

- kemudian, buka cover kipas pendingin dan bagian body yang menutupi bagian dari head cylinder
seperti center cover yang letaknya paling depan dibawah jok dengan obeng plus, dan lepas jok berikut
dengan bagasinya

- nah kini mesin telah terpampang jelas, langkah berikutnya adalah lepas cover cylinder head dengan
kunci L 6.

- untuk melakukan tahap selanjutnya, disarankan untuk melepas busi, agar kompresi yang terjadi
diruang bakar berkurang.

- putar cranksahft searah perputaran jarum jam dengan menekan tuas kick starter secara perlahan, dan
menempatkan tanda "T" pada kipas pendingin dengan tanda penunjuk pada crankcase kanan.

- apabila motor yang akan di setel tidak memiliki tuas kick starter, maka bisa juga dengan memutar kipas
pendingin cooling fan (kipas pendingin) dengan perlahan

- pastikan bahwa piston berada pada TMA di langkah kompresi. karena pada langkah ini, kedua klep
menutup, sehingga posisi rocker arm bebas karena tidak menekan klep sama sekali. Posisi ini dapat
dipastikan dengan memeriksa bahwa ada kerenggangan pada rocker arm. jika tidak ada kekenduran, hal
ini karena posisi TMA bukan terjadi pada langkah kompresi tetapi sedang berada diakhir langkah
pembuangan ke awal langkah hisap.

- apabila tidak ada kekenduran terhadap rocker arm, maka Putar crankshaft lagi dengan satu putaran
penuh dengan menekan kick starter atau memutar kipas pendingin secara perlahan, dengan perlahan
sampai tanda "T" tepat dengan tanda panah yang ada di mesin.

- Saat mencari posisi "T" pada kipas pendingin, tahan putaran kipas menggunakan tangan agar posisi
tanda "T" tidak terlewat, jika terlewat maka harus memutarnya lagi.

- jangan pernah membalikkan putaran kipas jika terlewat, karena noken-as dilengkapi dengan ADS
(Automatic Decompression System) yang akan membuat klep buang menjadi sedikit terangkat.

setelah posisi piston sudah berada pada TMA, selanjunya adalah melakukan pemeriksaan jarak main
bebas valve

- dengan jarak renggang valve yang dianjurkan oleh pabrikan honda untuk honda beat adalah

in 0,16 -+ 0,02mm, ex 0,16 -+ 0,02mm

- plus minus ini merupakan angka batas toleransi yang diberikan oleh pabrikan. Misalnya feeler gauge
tidak memiliki ukuran 0,16mm berarti batas diperbolehkannya 0,18mm paling renggang dan 0,14mm
paling rapat.

- pengecekkan pertama, masukkan feeler gauge dengan ukuran 0,16mm disela-sela sekrup penyetel
valve dan valve stem pada valve in.

- apabila feeler gauge yang digunakan tidak memiliki ukuran 0,16mm, maka bisa menggabung 0,15mm
dengan 0,01mm atau 0,1mm dengan 0,06mm agar jumlah plat dari feeler gauge menjadi 0,16mm.

- setelah dimasukkan, feeler gauge tersebut tidak bisa ditarik dan di dorong, maka celah klep tersebut
terlalu rapat

akibat yang ditimbulkan dari jarak renggang klep yang terlalu rapat/dekat
1. klep akan cepat membuka dan lebih lama menutup sehingga kompresi mesin menjadi berkurang
karena terjadi kebocoran yang membuat performa motor akan jauh berkurang sehingga tarikan mesin
terasa loyo dan kurang bertenaga

2. mesin akan cepat panas

3. motor menjadi boros bbm

4. mesin motor susah dinyalakan

5. idle mesin akan terganggu

- apabila feeler gauge tidak ada tahanan atau mudah ditarik dan di dorong, maka celah klep tersebut
terlalu renggang

akibat yang ditimbulkan dari jarak renggang klep yang terlalu renggang/jauh

1. pemasukan campuran bahan bakar dan udara berlangsung cepat, sehingga jumlah campuran yang
masuk sedikit.

2. mesin motor akan sedikit lebih berisik

3. gas buang juga tidak bersih

- ketika feeler gauge ditarik terasa ada tahanan sedikit kemudian didorong juga terasa ada tahanan
sedikit, maka celah klep tersebut telah sesuai dengan anjuran pabrikan honda

- kemudian lakukan kembali hal yang sama pada valve ex

- yaitu masukkan feeler gauge ke sela-sela sekrup penyetel valve dan valve stem dengan ukurun yang
dianjurkan oleh pabrikan honda terhadap kerenggangan valve ex honda beat adalah 0,16mm, kemudian
rasakan gesekan yang terjadi pada feeler gauge tersebut. apabila susah ditarik dan didorong, maka jarak
renggang valve terlalu rapat. dan sebaliknya, apabila feeler gauge tidak ada tahanan dan mudah ditarik
dan didorong, maka jarak renggang valve terlalu renggang.

- dan apabila pada saat feeler gauge ditarik dan didorong terdapat tahanan sedikit, maka jarak renggang
klep telah sesuai yang dianjurkan honda yaitu 0,16mm.

- apabila hasil pengukuran dari feeler gauge dari jarak renggang valve in dan valve ex tidak sesuai,
selanjutnya lakukan penyetelan jarak renggang klep dengan cara ;
- longgarkan mur pengunci sekrup penyetel valve dengan kunci ring 8mm

- baiknya, oleskan oli mesin pada ulir-ulir mur pengunci sekrup penyetel valve dan permukaan duduk
agar pada saat memutar kembali mur pengunci sekrup penyetel valve tidak ada sampaoh yang
menggangu.

- kemudian setel jarak renggang valve dengan memutar sekrup penyetel menggunakan kunci L penyetel
klep yang sudah disiapkan tadi, sampai terasa ada tahanan sedikit ketika feeler gauge ditarik dan
didorong pada celah klep tersebut

- setelah mendapatkan setalan klep yang dianjurkan, kemudian tahan sekrup penyetel valve dan
kencangkan mur pengunci menggunakan kunci ring 8 dengan torsi 10Nm

- jangan sampai sekrup yang disetel tadi bergerak, karena jarak renggang valve akan berubah kembali.

- nah lakukan hal yang sama terhadap valve ex dengan ukuran celah 0,16mm

setelah melakukan penyetelan jarak renggang valve tadi tahap selanjutnya adalah melakukan
penyetelan sistem

- caranya adalah putar kipas dengan 2 putaran penuh, sampai tanda "T" kembali ke tanda penunjuk
pada crankcase sebelah kanan.

- kemudian cek kembali kekenduran pada rocker arm,

- setelah itu, periksa kembali jarak renggang klep setelah pengencangan tadi dengan memasukkan
kembali feeler gauge dengan ukuran yg sama yaitu 0,16mm diantara sekrup penyetel valve dan valve
stem, kemudian tarik dan dorong feeler gauge dan rasakan kembali

[09.59, 16/9/2020] Dapi: - apabila terlalu rapat ataupun renggang maka lakukan kembali penyetalan
jarak renggang valve yang telah dijelaskan tadi.
- apabila gesekan tersebut memiliki tahanan sedikit, maka hasil penyetelan tadi telah sesuai dengan
yang dianjurkan oleh pabrikan honda.

- maka pasang kembali cover cylinder head dengan kunci L 6mm dengan torsi 10nm dan pasang cover
kipas pendingin, jok dan bagasi serta body cover yang telah dibuka tadi menggunakan obeng plus.

jadi, itulah pengertian klep, fungsi klep, fungsi penyetelan klep dan prosedur penyetelan klep yang
sesuai dengan SOP Astra honda motor, dan ingat!! ini hanya untuk pengetesan pada sepeda motor
honda beat. karena pastinya setiap jenis motor, tipe motor dan pabrikan motor memiliki jarak serta
prosedur yang berbeda-beda semoga bermanfaat untuk teman-teman semua yang ingin melakukan
penyelan jarak renggang valve sendiri. saya muhammad qadafi

terima kasih

wasaalamualaikum