Stabilitas Melintang

(Athwart/Traverse Stability)
M
GZ
B
K

M
G
B

Untuk memulai, disarankan melalui Daftar Isi

Klik di sini

hadi_sp2003@yahoo.c

Stabilitas melintang kapal

merupakan topik yang
sangat penting dalam
pembahasan tentang
stabilitas kapal, karena
langsung berkaitan dengan
keselamatan kapal pada
waktu pemuatan dan selama
pelayaran, serta merupakan
hal yang selalu digunakan
dalam setiap pekerjaan
rutin di atas kapal.

Created by: Capt. Hadi Supriyono,

Sp.1, MM

Next

Titik-titik dan garis-garis penting dalam

Stabilitas melintang
Titik G
Titik M
Titik B

KG
KM
KB
BM
GZ
KN

hadi_sp2003@yahoo.c

G Z

Z
B

Created by: Capt. Hadi Supriyono,

Sp.1, MM

Next
2

Titik M
Adalah titik Metacenter, merupakan titik maya

dimana seolah merupakan titik pusat ayunan pada

bandul atau pendulum
Titik M pada sudut-sudut olengan kapal yang kecil
(hampir) tidak berpindah (GM Awal..!). Tetapi pada
sudut olengan besar, berpindah-pindah (tidak tetap)

hadi_sp2003@yahoo.c

Created by: Capt. Hadi Supriyono,

Sp.1, MM

Next

Titik G (Gravitasi)
Adalah titik tumpu seluruh
beban yang ada diatas kapal

hadi_sp2003@yahoo.c

Tetap, apabila semua beban

di atas kapal tidak bergerak,
displacement kapal tidak
berobah
Naik apabila dibongkar
muatan yang berada di bawah
titik G atau di tambah muatan
di atas titik G

Created by: Capt. Hadi Supriyono,

Sp.1, MM

Next

Titik G turun & akibat f.s.e

Turun, apabila di

hadi_sp2003@yahoo.c

kurangi beban
diatasnya atau
ditambah dibawahnya
Naik secara maya,
apabila terdapat
muatan cair yang
bebas bergerak

Created by: Capt. Hadi Supriyono,

Sp.1, MM

Next

Penambahan dan pengurangan beban

Bila beban dikurangkan
(membongkar muatan)
maka titik G menjauh
dari arah dimana muatan
diambil.
Bila beban ditambahkan
(muatan ditambah), maka
titik G akan bergerak
mendekat kearah dimana
muatan tersebut
dipadatkan.
hadi_sp2003@yahoo.c

Created by: Capt. Hadi Supriyono,

Sp.1, MM

Next

Hubungan antara G dan M (equilibrium)

Stabilitas Positif (Positive Equilibrium)
M

B
K

Z
B
N

G dibawah M Stabilitas Positif (positive equilibrium)

timbul momen-penegak (righting moment)
hadi_sp2003@yahoo.c

Created by: Capt. Hadi Supriyono,

Sp.1, MM

Next

Stabilitas Negative (Negative Equilibrium)

K
K

G diatas M Stabilitas Negatif (negative equilibrium)

Timbul momen-penerus (capsizing moment) pada stabilitas awal
(statical /initial stability)
hadi_sp2003@yahoo.c

Created by: Capt. Hadi Supriyono,

Sp.1, MM

Next

Stabilitas Netral
Apabila G berimpit M (GM = 0) Stabilitas
Netral (neutral equilibrium). Pada sudut kecil
GZ = 0
Pada sudut oleng besar, titik M berpindah,
sehingga nilai GZ akan menjadi positif
Kerugiannya:
- Luas area kurva stabilitas kecil, sehingga kapal
langsar
- Range of Stability kecil
hadi_sp2003@yahoo.c

Created by: Capt. Hadi Supriyono,

Sp.1, MM

Next

Righting Moment >< Capsizing Moment

Pada stabilitas positif akan timbul momen

penegak (righting moment) momen ini
membantu kapal untuk kembali tegak

Moment of static stability = W x GZ = W x GM x Sin

Pada stabilitas negatif, akan timbul momen

penerus (capsizing moment) momen ini

menambah sudut miring kapal, sehingga kapal
sulit kembali tegak
Moment statis = W x GM x Sin

Pada stabilitas netral, pada sudut oleng kecil

momen penegak 0 karena lengan penegaknya = 0

hadi_sp2003@yahoo.c

Created by: Capt. Hadi Supriyono,

Sp.1, MM

Next

10

Membetulkan stabilitas negatif dan

stabilitas netral:

1. Menurunkan

2.

3.
3

4.

G
4

letak
muatan/beban
yang ada di kapal
Menambah
beban di bawah
titik G
Membongkar
muatan yang
berada di atas
titik G
Menghilangkan
Free Surface
effect

.g

hadi_sp2003@yahoo.c

Created by: Capt. Hadi Supriyono,

Sp.1, MM

Next

11

Percobaan Stabilitas
(Inclining test)
Tujuan:

untuk memperoleh nilai KG pada

saat kapal kosong

Preparasi:

Tidak ada angin (lemah)

Kapal terapung bebas
Semua beban diatas kapal
tidak bergeser
Tidak ada free surface
Personil di atas kapal se
minimum mungkin (hanya yang
berkepentingan saja)
Kapal harus duduk tegak dan
sarat rata (Upright & even
keel)

hadi_sp2003@yahoo.c

Created by: Capt. Hadi Supriyono,

Sp.1, MM

Next

12

Rumus terkait

Prinsip:

GG1 = (w x d)/
w = berat beban yang di geser
= W = Light Displacement
d = jarak pergeseran beban
Nilai KM dan dapat dilihat
dari Hydrostatic curve/tabel

Next

hadi_sp2003@yahoo.c

Created by: Capt. Hadi Supriyono,

Sp.1, MM

13

Pelaksanaan
A

..G

.
K.
B

Gantungkan pada titik tetap sebuah tali

.C

hadi_sp2003@yahoo.c

unting sampai menyentuh geladak (AB =

panjang diukur).
Sebuah beban yang sudah diketahui
beratnya diletakkan pada salah satu sisi
kapal kemudian digeser kesisi yang lain.
Kapal akan miring.
Tali unting akan bergeser (tetap tegak
lurus) menyentuh geladak (BC = panjang
diukur)
Pada segi3 ABC & MGG1
Cotg = AB/BC
(AB/BC) =
Cotg = GM/GG1
(GM/GG1)
GG1 = (w x d)/W
(w x d) AB
GM = --------- x ---W
BC
Nilai KM dapat diperoleh dari
Hydrostatic curve/table
KG (kapal kosong) = KM - GM

Created by: Capt. Hadi Supriyono,

Sp.1, MM

Next

14

Contoh:
Sebuah beban 30 ton, digeser sejauh 16 m. Dari

Hydrostatic curve diperoleh: Light Displacement

kapal = 9000 ton dan KM = 7,2 m. Ujung bawah
tali unting yang panjangnya 4,5 m bergeser 22
cm. Hitung KG kapal kosong
Penyelesaian:
w = 30 ton, d = 16 m, AB = 4,5 m, BC = 0,22 m
30 x 16 4,5
GM = --------- x ------ =1, 09 m
9000
0,22
KG kapal kosong = 7,2 1,09 = 6,11 m

hadi_sp2003@yahoo.c

Created by: Capt. Hadi Supriyono,

Sp.1, MM

Next

15

TPC (Ton Per Cm Immersion)

vv
w

d = 1 cm
Definisi: TPC adalah bobot/berat muatan yang harus dimuat/dibongkar untuk
merobah sarat kapal sebesar 1 cm (dilaut /BJ = 1,025)
Bobot = Volume x Density

Volume = Area Water Plane (A) x Change of Draught (d = 1 cm atau _1_ m)

100

Bobot (w) = (A x 1,025)/100 atau 1,025.A/100

TPC diair laut = 1,025.A/100
TPC di air tawar = 1,000.A/100 atau

_A_
TPI = A/420
100

Nilai TPC dapat dilihat di DWT Scale, berobah nilainya pada sarat-sarat yang
berbeda

hadi_sp2003@yahoo.c

Created by: Capt. Hadi Supriyono,

Sp.1, MM

Next

16

Stiff & Tender Ship

Apabila GM awal terlalu besar, nilai GZ
M

menjadi besar, sehingga kapal akan

memiliki stabilitas kaku (Stiff)
olengan cepat, terhentak-hentak, tidak
nyaman dan merusak bangunan kapal/
muatan, sinkronisasi, muatan bergeser,
lashing mudah putus.

Apabila GM awal terlalu kecil, Nilai GZ

M
G

hadi_sp2003@yahoo.c

kecil, kapal akan memiliki stabilitas

langsar (Tender) olengan lambat,
lebih nyaman, bahaya sinkronisasi waktu
laut berombak.

Created by: Capt. Hadi Supriyono,

Sp.1, MM

Next

17

Rumus-rumus Perobahan titik G

GG1 = (w x d) /
G1G2 = (w x d1) /
Tg = G1G2/G1M
GG1 = jarak tegak perpindahan maya titik G
G1G2 = jaran)k mendatar perpindahan maya G
= sudut kemiringan kapal akibat perpindahan beban
(muatan)
Tg = Tangens
= displacement kapal
w = berat beban yang dipindahkan
G
G1

hadi_sp2003@yahoo.c

Created by: Capt. Hadi Supriyono,

Sp.1, MM

Next

G2

18

Penambahan dan pengurangan beban

Penambahan beban w
GG1 = (w x d) / ( + w)
G1G2 = (w x d1) / ( + w)

M
G1
G

G2

Tg = G1G2/G1M

Pengurangan beban w
GG1 = (w x d) / ( - w)
G1G2 = (w x d1) / ( - w)
Tg = G1G2/G1M
hadi_sp2003@yahoo.c

Created by: Capt. Hadi Supriyono,

Sp.1, MM

Next
19

Perhitungan Stabilitas melintang

Tujuannya:

menentukan GM awal atau G0M

Membuat stability-diagram (Kurva Stabilitas)
Data yang diperlukan:
KG kapal kosong
Lightship displacement (berat kapal kosong)
Berat dan KG tiap-tiap muatan
Hydrostatic curve/table
KN/GZ curve/table
Tank condition (Berat, KG, Free Surface Moment/FSM)
Menghitung KG baru (KG), yaitu Jumlah moment dibagi
Jumlah Berat (moment / w)
KM dicari dengan menggunakan Hydrostatic curve/table
GM awal (G0M) = KM KG baru

hadi_sp2003@yahoo.c

Next

Created by: Capt. Hadi Supriyono,

Sp.1, MM

20

Stability Diagram (Kurva Stabilitas)

Menentukan titik-titik berdasarkan nilai GZ pada

setiap perobahan sudut oleng ()

Apabila yang terdapat di kapal adalah KN curve, maka
GZ dicari dengan rumus:
GZ = KN KG.Sin
Penjelasan

Point of Contra flexure

(Deck Edge Immersion)

Max GZ
57,3o (1 radial)

Angle of
vanishing point

GZ
G 0M

Deck Line
10o

15o

20o

30o

40o

50o

60o

70o

80o

Range of Practical Stability

Range of (theoretical) Stability

Created by: Capt. Hadi Supriyono,
hadi_sp2003@yahoo.c Sp.1, MM

The End
21

GZ

KN = KP + PN
PN = GZ
Sin = KP/KG
KP = KG Sin
KN = GZ + KG Sin
atau
GZ = KN KG Sin

hadi_sp2003@yahoo.c

B
K

GZ Curve

Created by: Capt. Hadi Supriyono,

Sp.1, MM

N
Return
22

GZ CURVE

Return

hadi_sp2003@yahoo.c

Created by: Capt. Hadi Supriyono,

Sp.1, MM

23