NAMA : TRIYANTO FAUJI SANTOSA

KLAS : ANT-1 / 60 A
MATA KULIAH : MANAG.PENGENDALIAN& PENANGANAN MUATAN
DOSEN : Capt. SUGIYANTO

BAB II EFFECT ON TRIM & STABILITY OF CARGO OPERATION

LATIHAN SOAL

1. Please be define of Archimedes Rule ?, when you saw the drawn

above, which the Archimedes saw of that …?
Jawab :
Archimedes Rule : a body while wholly or partly immersed in a fluid
apparently loses weight by an amount equal to that of the fluid displaced
Since the bottom of the body is at a greater depth than the top of the
body, the pressure at the lower part of the body is higher than the
pressure at the upper part. Therefore a net upward force acts on the
body. This upward force is the force of buoyancy, or simply buoyancy.

2. Mengapa dalam perhitungan Trim, apabila kapal trim by head selalu

diberi tanda negative ( - ), sedangkan trim by stern selalu diberi tanda ( +
), jelaskan
Jawab :
Trim adalah perbedaan antara draft depan dan draft belakang. Trim
merupakan sudut kemiringan kapal secara membujur.
Trim biasanya diukur dalam ukuran inci yang dinyatakan sebagai positif dan
negatif. Trim terbagi dalam 3 bagian yaitu: 1) even keel, 2) trim by the head,
dan 3) trim by the stern.

-.Trim belakang ( trim by stern ) : apabila draft belakang lebih besar, kapal
dongak.
-.Trim depan (Trim by A head ) : apabila draft depan lebih besar , kapal
nungging.
-.Even keel : apabila trim sama dengan nol, atau draft depan sama dengan
draft belakang

Sedangkan tanda simbolik positif dan negatif adalah,penggambaran

konstruksi kapal selalu menghadap ke kanan dengan haluan kapal selalu di
sebelah kanan.
Jika keadaan kapal event keel,maka trim kapal berada dalam posisi
(diagram imaginer) antara X dan Y yang seimbang.
 Jika keadaan kapal trim by ahead,maka posisi haluan kapal berada dibawah
diagram imaginer tersebut dan masuk dalam area Negatif dalam diagram
tersebut.
Jika keadaan kapal trim by astern,maka posisi haluan kapal berada diatas
diagram imaginer tersebut dan masuk dalam area positif dalam diagram tersebut.
.

3. Kapal dengan displacement 14500 tons KG =7,5 mtr dan KM = 8.0

mtrs memuat sbb :
250 tons KG = 7.0 mtr dan 6,5 mtrs kiri dari center line
250 tons KG = 9,0 mtrs dan 6,0 mtrs kiri dari center line
400 tons KG = 8,5 mtrs dan 7,5 mtrs kanan dari center line
Hitung kemiringan bila ada setelah selesai muat

Jawab :

Berat KG Moment
14.500 7,5 108.750
+ 250 7 1.750
- 250 6,5 - 1.625
+ 400 8,5 3.400
- 400 7,5 - 3.000

14.500 109.275

KG = 109.275
14.500

= 7,54 m

KG = KM – GM
GM = KM – KG

GM = 8 – 7.54

= 0,46 meter

Berat KG moment kanan moment kiri

14500 7,5 108.750 108.750
250 7 1.750
250 6,5 1.625
400 8,5 3.400
400 7,5 3000
15.800 113.900 113.375

Moment penyenget = W x G1G2

G1G2 = Moment penyenget

W

G1G2 = 1.300
 15.800
G1G2 = 0,08 m

G1M = GM – GG1
= 0,46 - 0,08
= 0,38 M

Tg = G1M
G1G2

= 0,38
0,08
= 4,75

Kemiringan = 0,9998 º

= 1º

4. Sebuah kapal displacement 10.000 tons KG = 8,1 mtr KM = 8,9 meter

dalam keadaan miring 30 kanan. Sisa muatan yang akan dimuat adalah
= 150 tons dikiri Centerline agar kapal tegak dengan KG = 6 meter
Hitung berapa jarak dari Center line
Jawab :
GM = KM – KG
= 8,9 – 8,1
= 0,8 m

∆ = 10.000
Tan 3º= 0,0524
Tan 3º= Wxd
∆ x GM

0,0524= 150 x d
10.000 x 0,8

d = 10.000 x 0,8 x 0.0524

150

d = 2,8 meter ke kiri

5. Kapal dengan displacement 8000 tons, 150 meter GM L 170 mtr,

memindahkan 100 ton FO dari no 5 DB tank ke no. 2 DB tank jarak 75
meter. Assumsi COF berada ditengah kapal, hitung draft baru bila draft
awal F = 6.5mtr dan belakang 7,0 mtrs

Jawab :
 Momen trim =Wxd
= 100 x 75
= 7500 ton ( dari DB 2 Ke DB 5 )

Perubahan Trim = Moment Trim / MCT-1 CM

= 7500 / 170
= 44,1 Cm ke bawah

Perubahan sarat = 1/ L x Perubahan Trim

= 75/150 x 44,1
= 22,0 CM

Perubahan sarat depan = Perubahan Trim –Perubahan Sarat

Perubahan sarat Belakang = 44,1 - 22,0
= 22, 1 Cm

Sarat semula = 6,500 M ( F ) 7,000 M ( A)

Perubahan Trim = (+) 0,221 M (-)0,220 M
Sarat Baru = 6,721 M( F) 6,9999 M( A)