Ilmu bangunan kapal L 8450+250

= 1/2x120+2m x 0,4585 = 0,2368m = 775/8700

S1.Jelaskan dgn sebaik baiknya pengaruh bobot yg di 120m = 0,0890
muat/bongkar terhadap titik berat kapal adalah: CODA = COT – CODF Tgφ = GG1 . = 0,0890 = 0,1000
-Letak titik berat kpl(G) sgt tergantung dari pd bobot yg = 0,4585 – 0,2368 GM baru 0,8896
berada di atas kpl, jika ada penambahan, pengurangan Body sinkage = W/TPC = 250/10 MAka: Kemiringan kpl setelah mengisi bbm = 50 42'
ataupun pergeseran bobot dimana bobot2 tsb secara = 25cm = 0,25m
vertical akan menghasilkan momen2 vertikal terhadap U.5.Diket : L = 120m,sarat (F) = 4,50m, LCF = 1,6m, TPC
lunas, sehingga jg akan mempengaruhi letak titik berat kpl U.1 = 10, MTC = 180Ton mtr, kpl mengisi bb 200 ton pd titik
secara vertical, dimana letak titk berat kpl tsb akan a.Yg di maksud dgn Dock Water Allowence(DWA) berat 28 m
bergerak secara vertical jika ada penambahan, adalah:Besar perubahan sarat kpl yg terjadi jk kpl yg Ditanya: sarat baru setelah mengisi b.bakar
pengurangan ataupun pergeseran bobot, contoh: mengapung di sauté perairan laut yg memiliki bj 1025 Jawb:
-penambahan bobot di bawah titik (G) atau pengurangan kg/m3, berpindah tempat ke perairan yg memiliki bj yg
bobot di atas titik G maka titik berat kpl akan turun lebih besar dari 1000 kg/m 3, tetapi kurang dari 1,025
- Penambahan bobot di atas titik (G) atau pengurangan kg/m3 atau sebaliknya.
bobot di bawah titik G
maka titik berat kpl akan naik b.Rumus memperoleh DWA:
DWA = FWAx(1,025 – D)
S2a.Pengaruh efek density suatu perairan terhadap sarat (1,025 – 1000)
dan berat benaman kpl adalah: Bila berat benaman kpl D = Dencity di mana kpl mengapung
tetap atau tdk berubah sedangkan berat jenis air dimana
kpl itu berada berubah maka dgn sendirinya volume c.Buktikan rumusnya:
benaman kpl akan berubah yg akibatnya sarat kpl pun DWA:FWA = (1,025 – 1010):1,025 – 1000) COT= wxd/MTC→ d = d muka +
brubah.dan bila sarat kpl tetap maka berat benamannya DWAx(1,025-1000):FWAx(1,025-1010) d belakang
akan berubah DWA = FWAx (1,025 – 1010) = 200 (28 – 1,6) = 29,33cm
b.Fresh water allowance adalah besarnya perubahan sarat (1,025 – 1000) 180
kpl yg terjadi jika kpl yg mengapung disuatu perairan laut DWA = FWAx (1,025 – D) CODF = L1/L x COT
yg memiliki barat jenis 1025 kg/m3, berpindah tempat ke (1,025 – 1000) =61,6 x 29,33 = 15,056 cm = 0,1505m
perairan yg memiliki berat jenis 1000kg/m3 atau 120
sebaliknya U2.Pengaruh Bj terhadap sarat dan benaman kpl yaitu: CODA = L2/L x COT
Rumusnya: FWA = W/40 TPC - Bila berat benaman kpl tetap, maka beratnya akan = 58,4 x 29,33 = 14,27cm
berubah 120
S3Diket: L kpl = 135m,B = 18m, T = 7,6m Displacement - Bila berat kpl tetap, maka berat benamannya akan Body sinkage = W .= 200/10 = 20 cm
kpl 14000 ton, AWP = 1925 m 2 dan luas melintang kpl berubah TPC = 0,2m
130m - Bila berat benaman kpl tetap/tdk berubah, sedangkan bj Initial draf = F = 4,5 A = 4,5
Ditanya: Cw, Cm, Cb,dan Cp air di mana kpl berada berubah maka volume benaman Body sinkage +0,2 + = 0,2 +
Jawab: akan berubah akaibatnya sarat kpl akan berubah 4,7 4,7
Cw = AWP = 1925 = 0,792 COD F = -0,1505 A = +0,1427+
PxL 135x18 b.Mengapa sebuah kpl mampu tegak setelah mengalami Final draft 4,5495 4,8427
Cm = Am = 130 = 0,950 kemiringan: Jadi final draft F = 4,5495 m
LxD 18x7,6 - sebab kpl tsb mempunyai bobot dan bobot tsb A = 4,8427 m
Cb = Vol.benaman menyababkan titik berat kpl bekerja kea arah bawah, yg di Jadi T = A – F = 4,8427 – 4,5495
PxLxD sebut titik berat kpl, selanjutnya kpl tsb mempunyai gaya = 0,2932 m
Vol.benaman = 14000 = 13658m2 apung dan gaya apung tsb mengarah ke atas.gaya2 tadi
1,025 bekerja pd grs center line, Apabila titik(G) berada di BANGUNAN KAPAL
Cb = 13658/135x18x7,6 = 0,740 bawah titik M sebagai pusat dari pergerakan titik apung R.1.a) Jelaskan mengapa sebuah kapal mampu utk kembali
Cp = Cb/Cm = 0,740/0,950 = 0,779 (B), jika kpl oleng ke kiri atau ke kanan, kpl yg oleng pd kedudukan tegak semula setelah mengalami
mampu kembali kekedudukan tegak setelah mengalami miring/senget yg disebabkan oleh gaya2 luar yg
S4Diket:Berat benaman kpl = 10500 ton, KG = 7,8m, Km miring krn titik berat kpl (G) berada di bawah mempengaruhinya.
= 8,5m, total muatan yg di muat 300 ton yg akan di JAWAB:
letakkan pd titik berat 10,0m di atas lunas dan 5,0m di U3Gbr kpl secara melintag Titik brt (G), (B), (M)U. - krn adanya stabilitas statis /stabilitas kapal
sebelah kiri pertengahan kpl. yg diam
Ditanya: Kondisi kemiringan kpl setelah selesai - Stabilitas dinamis: stabilitas bagi kpl yg
mengadakan kegiatan bergerak.

M = Meta centre
G = titikberat kpl
B = titik pusat daya apung
K = Lunas

U4Diket:Sebuah kpl dlm keadaan tegak

Δ = 8450 ton, KM = 8,5m, KG = 7,8m
Gm = KM – KG Mengisi bbm 250 dgn titik berat = 1,2m di atas lunas dan ∆ = berat benaman K= lunas keel
= 8,5 – 7,8 = 0,7 3,1m di kanan center line M = titik metacenter CL = Centre line
GG' = Wxd/Δ+W Ditanya: Hitung kondisi kemiringan kpl setelah mengisi G = titik berat ( gravity )
= 300 (10 – 7,9) = 660/10800 bbm B = titik apung ( buoyancy )
10500+300 Jawab:
= 0,06111 (naik) b) Jelaskan apakah yg dimaksud dg momen of statikal
GM = 0,7 . stability
GM akhir = 0,63889 JAWAB:adalahperkalian antara berat benaman
GG' = Wxd/Δ+W = 300x5 (displacement) dg lengan penegaknya (righting lever)
10500+300 Rumus = MP = ∆ x GZ
= 0,13889 GZ = GM X sin Ф
Tgφ = GG'/GM = 0,13889/0,63889 MP= ∆ GM sin Ф
φ =tg-1 0,21739
= 120 16'
Jadi sudut kemiringan kpl = 120 16'

S5Diket: panjang kpl = 120m, sarat depan (F) = 4,5m,

sarat belakang (A) = 5,50m, COF terletak 2,0m, TPC = 10,
MTC = 120 ton GM =KM – KG = 8,5 – 7,8m = 0,7m
Ditanya: Berapa sarat baru kpl bila bbm 250 ton di isi pd GG' = Wxd/Δ+W = 250x (1,2-7.8)
tanki No.II (C) yg titik beratnya 20m 8450+250 ∆ = berat benaman
Jawab: = 250x-6,6 = -0,1896 MP = momen penegak
COT = Wd/MTC = 250x20+2m 8700 GM = titik berat
120 ton mtr GM = 0,7 Titik , G , =dianggap tetap
= 45,85cm = 0,4584m GG' = 0,1896 + GZ = lengan penegak (rigthting lever)
CODF = L1/LxCOT GM baru = 0,8896 Sudut kemiringan > 150
= 1/2L + 2m xCOT GG1 = Wxd/Δ+w = 250x3,1
R,a)guna plimsoll mark dipasang pd lambung kpl ialah : GM = 1 1.a.- Koefisien balok (cb) adalah perbandingan volume
untuk mengetahui tinggi maximum garis muat sesuai dg GM = 0,99181 benaman sebuah kapal pada suatu sarat tertentu dg
daerah pelayaran dimn kpl tsb berada dan dg sendirinya GG1 = w x d = 200 x 5 . volume balok persegi panjang dimana panjangnya
dpt diketahui daya angkut kpl tsb, demi keamanan ∆+w 12000 + 200 sama dg panjang kapal dan lebarnya sama dg lebar
kpl,muatan dan jiwa dilaut =0,0819 kapal serta dalamnya sama dg sarat kapal.
b)gambar plimsoll mark Tg Ф = GG1 = 0,0819 = 0,0825 Cb = Volume benaman
GM 0,99181 PxLxD
Ф = 40430
- Koefisien bidang air (cw) adalah perbandingan
volume benaman air sebuah kapal pada suatu sarat
LEMBAR IV. tertentu dg luas persegi panjang yg mempunyai
panjang yg sama dg panjang kapal sepanjang garis
1. Diket; MV.Turangga berat benaman 13.750 air dan lebar maximum.
Ton.GM = 0,75 mtr.Setelah melakukan kegiatan Cw = Luas bidang air
bongkar kapal miring kanan 2,5 kanan.Untuk PxL
menegakkan dg mengisi BBM pd tangki kiri dan kanan
R) diketahui kpl terapung disungai dg sebanyak 250 ton.Jarak masing2 tangki kiri dan kanan - Koefisien daya angkut(cp) adalah perbandingin
Bj lama = 1024 kg/m3 ke center line 6,1 mtr. volume benaman pd suatu sarat tertentu dg volume
Berat benaman ( ∆ ) =1200 ton Dit: Hitung jumlah bahan bakar yg terisikan pd masing2 prisma yg mempunyai panjang yg sama dg panjang
Bj =1008 kg /m3 , Sarat kpl tetap tangki agar kapal tegak. kapal sepanjang garis air dan luas area bidang
Ditanya: melintang tengah kapal.
Berapa bobot yg hars dibongkar dimuara Jawaban: Cp = Volume benaman
sblm msk ? GG1 = GM x tg  P x L x D x cm
JAWAB: = 0,75 x tg 2,5
Berat benaman baru = berat = 0,75 x 0,04366 b.Dik; DWT = 20.000
benaman lama x Bj baru = 0,03274
BJ lama cb = 0,73 ket : L = LWL
= 1200 x 1008 LM = Berat benama x GG1 cp = 0.78 d = draft
1024 = 13.750 x 0,03274 L : B = 7,5 D = Dept
= 1181,25 ton = 450.175 T/mtr L : D = 15
jadi bobot yg harus dibongkar = D: d = 0,85
1200-1181,25 =18,75 ton HM = Berat benaman x GM x tg 
R) sebuah kpl sebelum bertolak diketahui memiliki : ∆ = = 13.750 x 0,75 x 0,04366 Dit : Estimasi ukuran2 kapal
3420 ton , GM = 0,5 m = 450.243 T/mtr Cp = CB  cm = cB = 0,75 = 0,95
KG = 3,7 m Cm cp 0,78
Selama berlayar pemakaian bb = 65 ton, W Vcg Moment
Dg KG = 0,45 m diatas lunas Kiri X 6.1 450 . 243 6.1 X 2.a & b sama dg lembar I soal nomor 2.b.
Air tawar = 64 ton dg KG =2,0 m diatas lunas c. LWL =150 ; B = 21 mtr ; d max = 8,75 mtr
Kanan 250  X 6.1 1525  X
Dit: berapa GM kpl saat tiba ? cw = 0,85 ; displacement = 8.000
JAWAB: Hitunglah FWA = ? 
1975.243  6.1 X = 6.1 X
AWP = cw x P x L
1975.243 = 6.1 X + 6.1 X
= 0,85 x 150 x 21
1975.243 = 12.2 X
= 2677,5 m2
X1 = 164,9 ton tangki kiri
3.a.(jawaban sama dg lembar III soal no.3
b & c jawaban sama dg lembar V soal no.1)a&b
250  X2 = 164,9  164,9
X2 = 85,4 ton tangki kanan.
4. Diket : kapal displacement : 7800
sarat rata2 : 6,8
JAWAB: 2.Jawaban sama dengan lembaran ke III nomer.3
sarat akhir : 7 mtr
W Vcg M GM : 0,70
3420 3,7 12654 LEMBAR V.
TPC : 20 ton
- 65 0,45 -29,25 miring kekanan 4
- 64 2 - 128 1.a. Jelaskan apa yg dimaksud dg Angle of loll.Angle of
geladak kanan 6 mtr, geladak muat kiri 5 mtr
3291 12496,75 loll = sandaran sudut senget.Bermula dari nilai GM
dari center line plane.
KG1 = ∑ M = 12496,75 = 3,797m adalah negatif,bilamana terjadi sudut sanget yg lebih
Dit : Berapa banyak muatan di muat digeladak antara
∑W 3291 besar,maka titik B yg menekan keatas akan bergerak
kanan dan kiri agar selesai pemuatan kapal
KM = GM + KG = 0,5 + 3,7 = 4,2m terus keluar.Sehingga menjadi segaris dg gaya yg
kembali tegak.
GM1= KM – KG1 = 4,2 – 3,797=0,403m menekan kebawah maka lengan penegaknya (GZ) =
?
0 dan kapal akan bersandar pd sudut sanget.
5. c. Sertifikat2 kapal yg dimiliki kapal2 penumpang :
R.sebuah kpl dlmkeadaan tegak dg data sbb; b. Jelaskan urutan memperbaiki?
- Sertifikat kapal penumpang.
∆ = 12000 ,KM = 8,5 m - Penambahan bobot di bawah titik (G)
Setifikat kapal barang :
GM = 1,0 m - Penambahan bobot di atas titik (B)
- Sertifikat keselamatan perlengkapan kapal
Dimuati 200 ton muatan yg ditempatkan pd barang.
5 m dikanan CL dg KG 8m - Sertifikat keselamatan kontruksi kapal
Dit: kondisi kpl setelah selesai melakukan 4 Dik.Displacemen kapal 7.000 ton,
barang.
kegiatan tersebut Km = 6.0 m,KG = 5.80 m.350 ton cargo di lower hold
- Sertifikat keselamatan telegraf radio kapal
jawab: kapal dipindahkan tegak keatas sejauh 4 mtr.setelah itu
barang.
dimuat kargo seberat 650 ton dg titik berat 1,0 mtr
- Sertifikat keselamatan telepon radio kapal
diatas lunas.
barang.
Ditanya : GM Akhir
- Sertifikat pembebasan.
GG1 = W x d
b.Survey kapal barang.

- Survey pertama (initial survey)
= 350 x 4
- Survey periodic (periodic survey)
7000
- Survey pembaharuan (renewal survey)
= 0,20
- Survey antara (intermedite survey)
- Survey tahunan (annual survey)
KG Baru = GG1 + KG
- Survey tambahan (Additional survey)
= 0,20 + 5,80
= 6 mtr.
W Vcg Moment
7.000 6 42.000 U.1
KM = 8,5 650 1 650 a.Yg di maksud dgn Dock Water Allowence(DWA)
GM = 1___ 7.650 42.650 adalah:Besar perubahan sarat kpl yg terjadi jk kpl yg
KG = 7,5 mengapung di sauté perairan laut yg memiliki bj 1025
GG1 = 0,00819 ( naik ) KG =  M = 42.650 = 5,57 mtr kg/m3, berpindah tempat ke perairan yg memiliki bj yg
KG1 = 7,50819  M 7.650 lebih besar dari 1000 kg/m 3, tetapi kurang dari 1,025
KM = 8,5 . kg/m3 atau sebaliknya.
GM akhir = Km  KG
GM = 0,99181
1 = 6  5,57
GG = W x d b.Rumus memperoleh DWA:
= 0,43 mtr
∆+W DWA = FWAx(1,025 – D)
LEMBAR VI.
= 200 x ( 8 - 7,5 ) = 0,00819(naik) (1,025 – 1000)
12000 + 200
D = Dencity di mana kpl mengapung Berat benaman ( ∆ ) =1200 ton
Bj =1008 kg /m3 , Sarat kpl tetap
c.Buktikan rumusnya: Ditanya:
DWA:FWA = (1,025 – 1010):1,025 – 1000) COT= wxd/MTC→ d = d muka + Berapa bobot yg hars dibongkar dimuara
DWAx(1,025-1000):FWAx(1,025-1010) d belakang sblm msk ?
DWA = FWAx (1,025 – 1010) = 200 (28 – 1,6) = 29,33cm JAWAB:
(1,025 – 1000) 180 Berat benaman baru = berat
DWA = FWAx (1,025 – D) CODF = L1/L x COT benaman lama x Bj baru
(1,025 – 1000) =61,6 x 29,33 = 15,056 cm = 0,1505m BJ lama
120 = 1200 x 1008
U2.Pengaruh Bj terhadap sarat dan benaman kpl yaitu: CODA = L2/L x COT 1024
- Bila berat benaman kpl tetap, maka beratnya akan = 58,4 x 29,33 = 14,27cm = 1181,25 ton
berubah 120 jadi bobot yg harus dibongkar =
- Bila berat kpl tetap, maka berat benamannya akan Body sinkage = W .= 200/10 = 20 cm 1200-1181,25 =18,75 ton
berubah TPC = 0,2m R) sebuah kpl sebelum bertolak diketahui memiliki : ∆ =
- Bila berat benaman kpl tetap/tdk berubah, sedangkan bj Initial draf = F = 4,5 A = 4,5 3420 ton , GM = 0,5 m
air di mana kpl berada berubah maka volume benaman Body sinkage +0,2 + = 0,2 + KG = 3,7 m
akan berubah akaibatnya sarat kpl akan berubah 4,7 4,7 Selama berlayar pemakaian bb = 65 ton,
COD F = -0,1505 A = +0,1427+ Dg KG = 0,45 m diatas lunas
b.Mengapa sebuah kpl mampu tegak setelah mengalami Final draft 4,5495 4,8427 Air tawar = 64 ton dg KG =2,0 m diatas lunas
kemiringan: Jadi final draft F = 4,5495 m Dit: berapa GM kpl saat tiba ?
- sebab kpl tsb mempunyai bobot dan bobot tsb A = 4,8427 m JAWAB:
menyababkan titik berat kpl bekerja kea arah bawah, yg di Jadi T = A – F = 4,8427 – 4,5495
sebut titik berat kpl, selanjutnya kpl tsb mempunyai gaya = 0,2932 m
apung dan gaya apung tsb mengarah ke atas.gaya2 tadi
bekerja pd grs center line, Apabila titik(G) berada di BANGUNAN KAPAL
bawah titik M sebagai pusat dari pergerakan titik apung R.1.a) Jelaskan mengapa sebuah kapal mampu utk kembali
(B), jika kpl oleng ke kiri atau ke kanan, kpl yg oleng pd kedudukan tegak semula setelah mengalami
mampu kembali kekedudukan tegak setelah mengalami miring/senget yg disebabkan oleh gaya2 luar yg
miring krn titik berat kpl (G) berada di bawah mempengaruhinya.
JAWAB:
U3Gbr kpl secara melintag Titik brt (G), (B), (M)U. - krn adanya stabilitas statis /stabilitas kapal
yg diam JAWAB:
- Stabilitas dinamis: stabilitas bagi kpl yg W Vcg M
bergerak. 3420 3,7 12654
- 65 0,45 -29,25
- 64 2 - 128
3291 12496,75
1
KG = ∑ M = 12496,75 = 3,797m
∑W 3291
M = Meta centre KM = GM + KG = 0,5 + 3,7 = 4,2m
1 1
G = titikberat kpl GM = KM – KG = 4,2 – 3,797=0,403m
B = titik pusat daya apung
K = Lunas R.sebuah kpl dlmkeadaan tegak dg data sbb;
∆ = 12000 ,KM = 8,5 m
U4Diket:Sebuah kpl dlm keadaan tegak GM = 1,0 m
Δ = 8450 ton, KM = 8,5m, KG = 7,8m Dimuati 200 ton muatan yg ditempatkan pd
Mengisi bbm 250 dgn titik berat = 1,2m di atas lunas dan ∆ = berat benaman K= lunas keel 5 m dikanan CL dg KG 8m
3,1m di kanan center line M = titik metacenter CL = Centre line Dit: kondisi kpl setelah selesai melakukan
Ditanya: Hitung kondisi kemiringan kpl setelah mengisi G = titik berat ( gravity ) kegiatan tersebut
bbm B = titik apung ( buoyancy ) jawab:
Jawab:
b) Jelaskan apakah yg dimaksud dg momen of statikal
stability
JAWAB:adalahperkalian antara berat benaman
(displacement) dg lengan penegaknya (righting lever)
Rumus = MP = ∆ x GZ
GZ = GM X sin Ф
MP= ∆ GM sin Ф

KM = 8,5
GM =KM – KG = 8,5 – 7,8m = 0,7m GM = 1___
GG' = Wxd/Δ+W = 250x (1,2-7.8) KG = 7,5
8450+250 GG1 = 0,00819 ( naik )
= 250x-6,6 = -0,1896 ∆ = berat benaman KG1 = 7,50819
8700 MP = momen penegak KM = 8,5 .
GM = 0,7 GM = titik berat GM = 0,99181
GG' = 0,1896 + Titik , G , =dianggap tetap GG1 = W x d
GM baru = 0,8896 GZ = lengan penegak (rigthting lever) ∆+W
GG1 = Wxd/Δ+w = 250x3,1 Sudut kemiringan > 150 = 200 x ( 8 - 7,5 ) = 0,00819(naik)
8450+250 R,a)guna plimsoll mark dipasang pd lambung kpl ialah : 12000 + 200
= 775/8700 untuk mengetahui tinggi maximum garis muat sesuai dg GM = 1
= 0,0890 daerah pelayaran dimn kpl tsb berada dan dg sendirinya GM = 0,99181
Tgφ = GG1 . = 0,0890 = 0,1000 dpt diketahui daya angkut kpl tsb, demi keamanan GG1 = w x d = 200 x 5 .
GM baru 0,8896 kpl,muatan dan jiwa dilaut ∆+w 12000 + 200
MAka: Kemiringan kpl setelah mengisi bbm = 50 42' b)gambar plimsoll mark =0,0819
Tg Ф = GG1 = 0,0819 = 0,0825
U.5.Diket : L = 120m,sarat (F) = 4,50m, LCF = 1,6m, TPC GM 0,99181
= 10, MTC = 180Ton mtr, kpl mengisi bb 200 ton pd titik Ф = 40430
berat 28 m
Ditanya: sarat baru setelah mengisi b.bakar Ilmu bangunan kapal
Jawb:
S1.Jelaskan dgn sebaik baiknya pengaruh bobot yg di
muat/bongkar terhadap titik berat kapal adalah:
-Letak titik berat kpl(G) sgt tergantung dari pd bobot yg
berada di atas kpl, jika ada penambahan, pengurangan
ataupun pergeseran bobot dimana bobot2 tsb secara
R) diketahui kpl terapung disungai dg vertical akan menghasilkan momen2 vertikal terhadap
Bj lama = 1024 kg/m3 lunas, sehingga jg akan mempengaruhi letak titik berat kpl
secara vertical, dimana letak titk berat kpl tsb akan a.Yg di maksud dgn Dock Water Allowence(DWA) U.5.Diket : L = 120m,sarat (F) = 4,50m, LCF = 1,6m, TPC
bergerak secara vertical jika ada penambahan, adalah:Besar perubahan sarat kpl yg terjadi jk kpl yg = 10, MTC = 180Ton mtr, kpl mengisi bb 200 ton pd titik
pengurangan ataupun pergeseran bobot, contoh: mengapung di sauté perairan laut yg memiliki bj 1025 berat 28 m
-penambahan bobot di bawah titik (G) atau pengurangan kg/m3, berpindah tempat ke perairan yg memiliki bj yg Ditanya: sarat baru setelah mengisi b.bakar
bobot di atas titik G maka titik berat kpl akan turun lebih besar dari 1000 kg/m 3, tetapi kurang dari 1,025 Jawb:
- Penambahan bobot di atas titik (G) atau pengurangan kg/m3 atau sebaliknya.
bobot di bawah titik G
maka titik berat kpl akan naik b.Rumus memperoleh DWA:
DWA = FWAx(1,025 – D)
S2a.Pengaruh efek density suatu perairan terhadap sarat (1,025 – 1000)
dan berat benaman kpl adalah: Bila berat benaman kpl D = Dencity di mana kpl mengapung
tetap atau tdk berubah sedangkan berat jenis air dimana
kpl itu berada berubah maka dgn sendirinya volume c.Buktikan rumusnya:
benaman kpl akan berubah yg akibatnya sarat kpl pun DWA:FWA = (1,025 – 1010):1,025 – 1000)
brubah.dan bila sarat kpl tetap maka berat benamannya DWAx(1,025-1000):FWAx(1,025-1010)
akan berubah DWA = FWAx (1,025 – 1010) COT= wxd/MTC→ d = d muka +
b.Fresh water allowance adalah besarnya perubahan sarat (1,025 – 1000) d belakang
kpl yg terjadi jika kpl yg mengapung disuatu perairan laut DWA = FWAx (1,025 – D) = 200 (28 – 1,6) = 29,33cm
yg memiliki barat jenis 1025 kg/m3, berpindah tempat ke (1,025 – 1000) 180
perairan yg memiliki berat jenis 1000kg/m3 atau CODF = L1/L x COT
sebaliknya U2.Pengaruh Bj terhadap sarat dan benaman kpl yaitu: =61,6 x 29,33 = 15,056 cm = 0,1505m
Rumusnya: FWA = W/40 TPC - Bila berat benaman kpl tetap, maka beratnya akan 120
berubah CODA = L2/L x COT
S3Diket: L kpl = 135m,B = 18m, T = 7,6m Displacement - Bila berat kpl tetap, maka berat benamannya akan = 58,4 x 29,33 = 14,27cm
kpl 14000 ton, AWP = 1925 m 2 dan luas melintang kpl berubah 120
130m - Bila berat benaman kpl tetap/tdk berubah, sedangkan bj Body sinkage = W .= 200/10 = 20 cm
Ditanya: Cw, Cm, Cb,dan Cp air di mana kpl berada berubah maka volume benaman TPC = 0,2m
Jawab: akan berubah akaibatnya sarat kpl akan berubah Initial draf = F = 4,5 A = 4,5
Cw = AWP = 1925 = 0,792 Body sinkage +0,2 + = 0,2 +
PxL 135x18 b.Mengapa sebuah kpl mampu tegak setelah mengalami 4,7 4,7
Cm = Am = 130 = 0,950 kemiringan: COD F = -0,1505 A = +0,1427+
LxD 18x7,6 - sebab kpl tsb mempunyai bobot dan bobot tsb Final draft 4,5495 4,8427
Cb = Vol.benaman menyababkan titik berat kpl bekerja kea arah bawah, yg di Jadi final draft F = 4,5495 m
PxLxD sebut titik berat kpl, selanjutnya kpl tsb mempunyai gaya A = 4,8427 m
Vol.benaman = 14000 = 13658m2 apung dan gaya apung tsb mengarah ke atas.gaya2 tadi Jadi T = A – F = 4,8427 – 4,5495
1,025 bekerja pd grs center line, Apabila titik(G) berada di = 0,2932 m
Cb = 13658/135x18x7,6 = 0,740 bawah titik M sebagai pusat dari pergerakan titik apung
Cp = Cb/Cm = 0,740/0,950 = 0,779 (B), jika kpl oleng ke kiri atau ke kanan, kpl yg oleng BANGUNAN KAPAL
mampu kembali kekedudukan tegak setelah mengalami R.1.a) Jelaskan mengapa sebuah kapal mampu utk kembali
S4Diket:Berat benaman kpl = 10500 ton, KG = 7,8m, Km miring krn titik berat kpl (G) berada di bawah pd kedudukan tegak semula setelah mengalami
= 8,5m, total muatan yg di muat 300 ton yg akan di miring/senget yg disebabkan oleh gaya2 luar yg
letakkan pd titik berat 10,0m di atas lunas dan 5,0m di U3Gbr kpl secara melintag Titik brt (G), (B), (M)U. mempengaruhinya.
sebelah kiri pertengahan kpl. JAWAB:
Ditanya: Kondisi kemiringan kpl setelah selesai - krn adanya stabilitas statis /stabilitas kapal
mengadakan kegiatan yg diam
- Stabilitas dinamis: stabilitas bagi kpl yg
bergerak.

M = Meta centre
G = titikberat kpl
B = titik pusat daya apung
K = Lunas

U4Diket:Sebuah kpl dlm keadaan tegak

Δ = 8450 ton, KM = 8,5m, KG = 7,8m
Gm = KM – KG Mengisi bbm 250 dgn titik berat = 1,2m di atas lunas dan
= 8,5 – 7,8 = 0,7 3,1m di kanan center line
GG' = Wxd/Δ+W Ditanya: Hitung kondisi kemiringan kpl setelah mengisi ∆ = berat benaman K= lunas keel
= 300 (10 – 7,9) = 660/10800 bbm M = titik metacenter CL = Centre line
10500+300 Jawab: G = titik berat ( gravity )
= 0,06111 (naik) B = titik apung ( buoyancy )
GM = 0,7 .
GM akhir = 0,63889 b) Jelaskan apakah yg dimaksud dg momen of statikal
GG' = Wxd/Δ+W = 300x5 stability
10500+300 JAWAB:adalahperkalian antara berat benaman
= 0,13889 (displacement) dg lengan penegaknya (righting lever)
Tgφ = GG'/GM = 0,13889/0,63889 Rumus = MP = ∆ x GZ
φ =tg-1 0,21739 GZ = GM X sin Ф
= 120 16' MP= ∆ GM sin Ф
Jadi sudut kemiringan kpl = 120 16'

S5Diket: panjang kpl = 120m, sarat depan (F) = 4,5m,

sarat belakang (A) = 5,50m, COF terletak 2,0m, TPC = 10,
MTC = 120 ton GM =KM – KG = 8,5 – 7,8m = 0,7m
Ditanya: Berapa sarat baru kpl bila bbm 250 ton di isi pd GG' = Wxd/Δ+W = 250x (1,2-7.8)
tanki No.II (C) yg titik beratnya 20m 8450+250
Jawab: = 250x-6,6 = -0,1896
COT = Wd/MTC = 250x20+2m 8700
120 ton mtr GM = 0,7 ∆ = berat benaman
= 45,85cm = 0,4584m GG' = 0,1896 + MP = momen penegak
CODF = L1/LxCOT GM baru = 0,8896 GM = titik berat
= 1/2L + 2m xCOT GG1 = Wxd/Δ+w = 250x3,1 Titik , G , =dianggap tetap
L 8450+250 GZ = lengan penegak (rigthting lever)
= 1/2x120+2m x 0,4585 = 0,2368m = 775/8700 Sudut kemiringan > 150
120m = 0,0890 R,a)guna plimsoll mark dipasang pd lambung kpl ialah :
CODA = COT – CODF Tgφ = GG1 . = 0,0890 = 0,1000 untuk mengetahui tinggi maximum garis muat sesuai dg
= 0,4585 – 0,2368 GM baru 0,8896 daerah pelayaran dimn kpl tsb berada dan dg sendirinya
Body sinkage = W/TPC = 250/10 MAka: Kemiringan kpl setelah mengisi bbm = 50 42' dpt diketahui daya angkut kpl tsb, demi keamanan
= 25cm = 0,25m kpl,muatan dan jiwa dilaut
b)gambar plimsoll mark
U.1
 =0,0819 10800
Tg Ф = GG1 = 0,0819 = 0,0825 Tg Q = G`G`` = 0,135 = 0,2171875
GM 0,99181 G`M 0,64
Ф = 40430 Q = 12015`
Naskah I
Soal 1 Soal 5
Sebelum kapal terapung dlm keadan tegak dan melakukan Sebuah kapal L 120m dg draft F = 4,50m, A = 5,50m,
kegiatan bonkar muat bagaimana pengaruh bobot 2 yg COF 2,0 di balik tengah2 kapal TPC 10, MTC 120 ton
dimuat atau dibongkar tsb thdp titik berat kapal itu ? meter. Hitung sarat baru jika FO 250 ton diisi pd tanki No
R) diketahui kpl terapung disungai dg Jawab: 2(C) dg titik berat 20m didepan tengah2 kapal.
Bj lama = 1024 kg/m3 Letak titik bobot kapal ( G) sangat tergantung dr pada Ditanya sarat baru?
Berat benaman ( ∆ ) =1200 ton bobot yg berada diatas kapal, jika ada penambahan, Diket: L =120m
Bj =1008 kg /m3 , Sarat kpl tetap pengurangan atau pergeseran bobot dimana bobot tsb F =4,50m, A = 5,50m
Ditanya: secara vertical akan menghasilkan moment2 vertikal thdp COF = 2,0 dibelakang tengah2 kapal
Berapa bobot yg hars dibongkar dimuara lunas, shg juga mempengaruhi letak titik berat kapal secar TPC = 10
sblm msk ? vertical. Dimana letak titik berat kapal tsb akn bergerak MTC = 120 ton meter
JAWAB: ketitik vertical jika ada penambahan or pengurangan FO = 250 ton diisi pd tank No2(C)
Berat benaman baru = berat bobot. Meter didepan tengah2 kapal
benaman lama x Bj baru Contoh : penambahan bobot dibawah titik (G) or Jawab
BJ lama pengurangan bobot diatas titik (G) titik berat kapal turun. Bodily sinkage = W = 250 = 25cm
= 1200 x 1008 Penambahan bobot diatas titik G or pengurangan bobot TPC 10
1024 dibawah titik G,titik berat kapal naik. Change of trim = 250 x (2 + 20)
= 1181,25 ton 120
jadi bobot yg harus dibongkar = Soal 2 = 45,8 (by the head)
1200-1181,25 =18,75 ton a. Jelaskan bagaimana pengaruh/effect density suatu Change of draft FWD = l x COT = 62 x 45,8
R) sebuah kpl sebelum bertolak diketahui memiliki : ∆ = perairan thdp sarat dan berat benaman sebuah kapal L 120
3420 ton , GM = 0,5 m b. Apa yg dimaksud dg fresh water allowance (FWA) = 23,67cm
KG = 3,7 m tuliskan rumusnya Change of draft Aft = 45,8 -23,67 = -22,13cm
Selama berlayar pemakaian bb = 65 ton, Jawab Gambar
Dg KG = 0,45 m diatas lunas a. Bila berat benaman kapal tetap or tidak berubah
Air tawar = 64 ton dg KG =2,0 m diatas lunas sedangkan BJ air dimana kapal berada berubah maka
Dit: berapa GM kpl saat tiba ? dg sendirinya volume benaman kapal akan berubah yg
JAWAB: akibatnya sarat kapal pun berubah.
Bila sarat kapal tetap or tidak berubah sedang kan bj air
dimana kapal berada (mengapung ) berubah maka
berarti volume benaman kapal tetap, yg akibatnya berat
benaman berubah. F A
b. FWA adalah besarnya perubahan sarat kapal yg terjadi Initial draft 4,50m 5,50m
jika kapal yg mengapung disuatu perairan laut yg Bodily sinkage 0,25m 0,25m
memiliki BJ air 1025 kg/m3 berpindah tempat 4,75m 5,75
keperairan yg memiliki BJ air 1000kg/m3 or Change of trim +0,24m -0,22m
sebaliknya. Rumus : FWA = New draft 4,99m 5,53m
W/40 TPC keterangan : W = displacement pd
sarat summer . TPC = ton per centimeter immersion.
JAWAB:
Naskah II
W Vcg M Soal 3
Soal 1
3420 3,7 12654 Panjang kapal 135m, lebar 18m, sarat 7,6m, displacement
a. Deck water allowance adalah besarnya perubahan sarat
- 65 0,45 -29,25 14000 ton, AWP 1,925m dan luas area melintang tengah
kapal yg terjadi jika kapal yg mengapung disuatu
- 64 2 - 128 kapal (middle section area) 130m. hitung Cw,Cm,Cb
perairan laut yg memiliki BJ 1025 kg/m3, berpindah
3291 12496,75 Jawab
tempat keperairan yg memiliki BJ lebih besar dr 1000
KG1 = ∑ M = 12496,75 = 3,797m Diket: L = 135m
kg/m3 tetapi kurang dr 1025 kg/m3 atau sebaliknya.
∑W 3291 B = 18m
b. Rumusnya = DWA = FWA (1025-D) .
KM = GM + KG = 0,5 + 3,7 = 4,2m Draf = 7,6m (d)
(1,025 – 1000)
GM1= KM – KG1 = 4,2 – 3,797=0,403m W = 14000 ton
c. Buktinya
AWP = 1925m2
DWA = (1025-1010) 
An = 130m
FWA (1025-1000) 
R.sebuah kpl dlmkeadaan tegak dg data sbb; CW = AWP = 1925 = 0,7921.
DWA x (1025-1000) = FWA x (1025-1010) DWA =
∆ = 12000 ,KM = 8,5 m L x B 135 x 18
FWA x (1025 – d) .
GM = 1,0 m Cm = Am = 130 = 0,1267
(1025 – 1000) D = BJ air >
Dimuati 200 ton muatan yg ditempatkan pd Lxd 135 x 0,76
1000 kg/m3 < 1025 kg/m3
5 m dikanan CL dg KG 8m Cb = vol benaman = (14000/1025)
Dit: kondisi kpl setelah selesai melakukan LxBxd 135 x 18 x 7,6
Soal 2
kegiatan tersebut = 0,796
a. Sama naskah 1 no.2a
jawab: Soal 4
b. Jelaskan mengapa sebuah kapal mampu utk
Sebuah kapal memiliki berat benaman 10500 ton dlm
kembali kekedudukan tegak semula setelah
keadan tegak memiliki KG 7,8m KM 8,5M akan memuat
mengalami senget/miring yg disebabkan oleh
300 ton dengan KG 10m dan 5m dikiri C/L. hitung
gaya2 luar yg mempengaruhi.
kemiringan kapal saat selesai kegiatan tsb?
Jawab
Jawab
Sebab kapal mempunyai bobot & bobot tsb menyebabkan
W KG Moment d Heeling ttk berat kapal bekerja kebawah, yg disebut titik berat
momemt kapal,selanjutnya kapal tsb
Ps Sb mempunyai gaya apung & gaya apung tsb mengarah ke
10500 7,8 81900 - - - atas.
300 10 3000 5 1500 - Gaya-gaya tadi bekerja pada garis center line,bila G berada
W10800 M84900 1500 di bawah M sbg pusat dari pergerakkan titik apung B maka
bila kapal oleng ke kiri atau ke kanan,kapal akan kembali
kekedudukan semula karena titik berat kapal G berada di
bawah.
KM = 8,5
GM = 1___
Soal 3
KG = 7,5
Gambarkan sebuah kapal secara melintang dan lengkapi
GG1 = 0,00819 ( naik )
dgn letak dari titik berat (G),titik apung (B) & titik
KG1 = 7,50819
metacenter (M) bagi kapal yg memiliki kondisi stabilitas
KM = 8,5 .
positif,negative,netral
GM = 0,99181
1 Jawab:
GG = W x d
 Stabilitas positip. Titik (G) dibawah titik(M)
∆+W KG` = M = 84900 = 7,86m
= 200 x ( 8 - 7,5 ) = 0,00819(naik) W 10800
12000 + 200 G`M = Km – KG` = 8,5 – 7,86 = 0,64m
GM = 1 Heeling moment = W x d = W x G’G’’
GM = 0,99181 = 300 x 5 = 10800 x G`G``
GG1 = w x d = 200 x 5 . G`G`` = 1500 = 0,135m
∆+w 12000 + 200
 4,70m 4,70m  Bila kapal mendapat gaya dr kiri, maka akan terjadi
Changeof due trime (+)0,14m (-)0,15m moment penyeget, kapal miring kanan.
New draft 4,84m 4,55m

Naskah III
Soal 1
a. Jelaskan maksud dr penempatan dr merkah kembangan
dibawah kiri lambung kapal
b. FWA menentukan jarak vertical antara baris (S) dan (F)
 Stabilitas Negatif Titik (G) diatas titik (M) berapa jarak max S-F ini untuk suatu kapal?
c. Suatu kapal diketahui displacement 10000 ton panjang
(WL) 150m, lebar 20m, dan bidang air 0,8. hitung
FWA.
Jawab c. Angel of loll adalah:
a. U/ menunjukan tinggi max grs muat bagi keadaan  bermula dr GM awal negatip, dimana jika kapal
tertentu sesuai dg daerah pelayaran dimana kpl tsb senget pd sudut kecil, maka timbul moment
berada dan dg sendirinya dpt diketahui batasan max penyenget yg memiliki gejala senget yg lebih lanjut.
daya angkut kapal itu demi untuk menjaga keamanan  Bila terjadi senget yg lebih besar maka titik B yg
kapal, muatan dan keselamatan jiwa manusia di laut. menekan keatas akan bergerak terus keluar shg
a. S-F = FWA = W . menjadi segaris dg gaya menekan kebawah, maka
. 40TPC lengan penegaknya (Gz = 0) dan kapal akan
 Stabilitas netral. Titik (G) berimpit titik (M) b. FWA = W . bersandar pd sudut senget.
. 40TPC  Bila kapal senget lagi dg sudut yg melebihi “angel
TPC = A . bj of loll” maka lengan penegaknya akan terbentuk (+)
. 100 yg menimbulkan moment penegak yg akan
. A = PxLxCw = 150 x 20 x 0,8 mengembalikan kpd posisi “angel of loll”
= 2400m2
TPC = 2400 x 1025 = 24600 kg Soal 3
= 24,6 ton/cm . 100 a. Jelaskan pengaruh permukaan bebas cairan didlm tanki2
FWA = 10000 = 10000 = thd keseimbangan suatu kapal? Jawab:
10,16cm = 0,1016m . jika cairan dlm tanki tidak penuh mengakibatkan
984 “kenaikan semu titik G”
Soal 4 b. Usaha menguranginya (point a): operator kapal
Sebuah kapal dlm keadaan tegak dg displacement 8450 Soal 2  Sebelum pelayaran, tanki2 diisi sampai penuh.
ton, KM 8,5m, KG 7,8m. kapal tsb akan mengisi bbm 250 a. Stabilitas (keseimbangan) kapal :  Selama dlm pelayaran tanki2 tsb dikosongkan.
ton dg KG 1,2m diatas lunas dan 3,1m dikanan center  Stabilitas positip dimana titik G dibawah titik M  Oleh desingner : Dengan
line. Hitung kondisi/kemiring kpl tsb setelah mengisi bbm (sketsa) menyekat tanki tsb secara membujur menjadi
Jawab beberapa bagian.
W KG Moment D Heeling
moment Soal 4
Ps Sb Sebuah kapal melakukan kegiatan sbb:
8450 7,8 65910 - - - Muat = 1000ton KG = 2,5m
500ton KG = 3,5m
250 1,2 300 3,1 - 775
750ton KG = 40m
8700 66210 775
Bonkar = 450ton KG = 0,6m
KG` = M = 66210 = 7,61m 800ton KG = 3,0m
W = 8700 Diketahui displacement 6000 ton KG 6.0m
G`M = KM – KG` KM 7,33m. selama pelayaran dipergunakan Fw & Fo =
= 8,5 – 7,61 = 0,89m  Stabilitas negative, dimana titik G diats titik M
(sketsa) 1000 ton KG 0,75m. Hitung GM kapal tsb.
Heelingmoment 775 ton W KG Moment
m 6000 6,0 36000
w x d = W xG`G``
+ 1000 2,5 2500
G`G`` = w x d
+ 500 3,5 1750
W
= 250 x 3,1 = + 750 9,0 6750
0,089m - 450 0,6 - 270
8,700 - 800 3,0 - 24000
Tgφ = G`G`` = 0,089 = - 1000 0,75 - 750
0,1 Kg` = m = 43580 = 7,26M
G`M 0,890 w 6000
φ = 5042` GM` = KM – G`M = 7,33 – 7,26 = 0,07m
 Stabilitas netral, dimana titik G berhimpit dg titik M
(sketsa) Soal 5
Soal 5 Kapal marunda L 200m, displacement 18000 ton
Panjang sebuah kapal 120m mengapung dlm keadaan meter.MCT 1 cm = 250 ton m, meninggalkan pelabuhan
tegak evenkeel dg sarat 4,50m. LCF 1,60m dibelakang dg sarat 8,20m depan, dan 8,40m belakang. TPC 25 ton
tengah2 kapal, TPC 10, MTC 180 ton m. kapal mengisi terdapat 600 ton FO di tangki depan ( 70 m didepan COF)
bbm 200 ton pd tanki IV yg titik beratnya 28m dibelakang dan 700 ton FO di tangki belakang ( LCG =60m
tengah2 kapal. dibelakang COF) Fo dipergunakan 500 ton di tanki
Hitunglah sarat baru kapal setelah mengisi bbm belakang selama pelayaran. Berapa ton FO hrs
Jawab dipindahkan dr tanki depan ke belakang agar kapal tiba
Bodily sinkage = 200 = 200 = 20cm dipelabuhan tujuan dg sarat evenkeel.
TPC 10 b. Nilai GM kapal negatip mendapat gaya kanan or kiri. Jawab
Change of trim = 200 x (28 - 1,6) Kemungkinan yg dpt terjadi Pengurangan draf (mean rise)=500=500=20cm
180  Bila kapal mendapat gaya dr kanan maka akan TPC 25
= 29,33 (by the stern) terjadi moment penyenget, kapal miring kiri Perubahan trim akibat pengunaan FO 500 ton dr belakang
Change of draft aft = l x eOT =58,4 x 29,33 . MP=WxGz = 500 x 60 = 120cm
L W:berat benaman 250
= 14,28cm Gz:lengan penyenget
Change of draft FWD = CoT – Change of draft MP:moment .
Aft
= 29,33 – 14,28 =15,05cm

F A
Initial daft 820m 840m
Main rise -0,20m 0,20m
8,00m 8,20m
F A Change of trim + 0,60m - 0,60m
Original draft 4,50m 4,50m 8,60m 7,60m
Bodily singkage +0,20m +0,20m
Trim = 1m = 100cm
MCT 100cm = 100 x 250 = 25000 ton meter
Jarak pemindahan FO = 60 + 70m = 130m
FO hrs dipindah agar evenkeel :
= 25000 = 192.3 ton
130