711671662.

doc 1

Guna sekat kedap air

 Mengisolasi kebocoran agar tetap dlm satu ruang.
 Mengisolasi kebakaran agar tetap dlm satu ruang.
 Membagi kapal dlm beberapa ruang.
 Merupakan kekuatan melintang setempat.
 Menopang geladak di atasnya.
Persyaratan letak sekat tubrukan
Kapal barang minimum 5% x LBP

LBP
Kapal penumpang 5% x LBP + 3,05 m

LBP

Proses percobaan stabilitas kapal

Peralatan yang di perlukan
- Papan peluncur yg di pasang melintang di atas dek.
- Bobot yg dapat memiringkan kapal 20 s/d 30 di letakan pd C/L di atas papan
peluncur.
- Tali bandul dr dek sampai dasar palka.
- Papan berskala di atas palka bawah ± 1m.
Pelaksanaan
- Bobot di geser melintang kapal sejauh d meter, akibatnya kapal miring, tali bandul
bergeser dari A ke B.
- Besarnya sudut kemiringan (Ø) di cari dg rumus Tg Ø = AB/OA.
 AB ; penyimpangan tali bandul.
 OA ; panjang tali bandul
- GM = Wxd
∆ x Tg Ø
- KG di hitung → KG = KM- GM
Syarat:
- Cuaca baik, bila kapal terikat di dermaga tros kendor, tidak boleh ada bobot/cairan
yg dpt bergerak dll.
Yg di hasilkan dr percobaan stabilitas
- Mendapatkan nilai KG kapal dlm keadaan tertentu

Data yg di peroleh dr DWT scale

TPC, MCTC, DISPLACEMENT, DWT
Data yg di peroleh dr Hidrostatic Curve
KM, DISPLACEMENT, TPC, MCTC, KB,
AP- COF
711671662.doc 2
Data yg di peroleh dr Cross Curves
Nilai GZ dg asumsi nilai KG tertentu

Data yg di peroleh dr KN Curves

Nilai GZ dg asumsi nilai KG 0

- Kapal memiliki displacement 6000 T dan data Cross Curve

Sudut senget 150 300 450 600 750 900
GZ 0,87 1,15 1,25 0,77 -0,18 -1,0

Lukiskan lengkung stabilitas statis kapal tsb

Tentukan Range of Stability

GZ max terjadi pd sudut senget berapa

GM awal

Moment statis pd sudut senget 30º

GUNA DARI :
- Shell platting :
-
- Plimsol Mark :
-
- Tonnage Mark :
-
- Sekat Kedap Air :
-
- Terowongan Poros baling2 :
-
- Biro Klasifikasi Kapal :
-
- Syarat Man Hole :
-

Stabilitas kapal :Sifat atau kecenderungan sebuah kapal untuk kembali ke kedu
dukannya semula setelah mendapat senget karena pengaruh dari luar.

1. Titik G ; Titik Berat(Grav) sebuah kapal tergantung dari pembagian bobot

dikapal itu.

2. Titik B : Titik Buoyance / Apung ( Ttk tangkap dari gaya2 yg bekerja keatas,Ttk
tangkap dari
gaya2 Hydrostatis,Ttk berat dr bagian yang terbenam dlm air)

3. Titik M : Titik Metacentris adlh sebuah ttk yg tdk boleh dilampaui olh ttk G agar
stabilitas kapal tetap positif.

4, Titik Z : Perolehan dari ttk G ditarik garis tegak lurus terhadap grs gaya2 yg me
lampaui ttk B.

5. Titik K : Titik lunas kapal/Keel.

711671662.doc 3
Contoh2 soal :
1.) Dlketahui sebuah kapal Displacement = 8000 Ton,KM = 9 mtr dan KG = 8 m.Berada
di pelabuhan dan dalam keadaan miring 7º ke kanan,akan memuat 400 ton yg
diletakkan sebagian di titik berat 4 m di kanan bidang simetri dan sisanya di titik
berat 8 m di kiri bidang simetri.

Ditanyakan : Hitunglah pembagian bobot agar setelah pemuatan kapal tegak kembali.
Jawab :

GM = KM – KG Tg 7º = 0,123
= 9 – 8 …..= 1,0 m

Tg Ø = GG1 / GM …………GG1 = GM x Tg Ø

= 1 x 0,123 ….= 0,123

W d Mrg Kanan Mrg Kiri

8000 0,123 984
X 8 - 8x
(400- X) 4 1600 - 4x -
2584 – 4x 8x
Kapal Tegak : Mmt Kanan = Mmt Kiri
2584 – 4x = 8x
2584 = 8x + 4x
2584 = 12x
x =- 2584 / 12
= 215,3 Ton di kiri
Jadi Muatan di kanan : 400 – 215,3 = 184,7 Ton

2.)
Sebuah kapal Displ : 10.000 Ton dgn KG : 5,85 m dan KM : 6.80 m, Dalam
keadaan miring 5º ke kanan.
Untuk menegakkan kembalai kapal tsb,maka akan dipindahkan air ballast
dari tanki kanan ke tanki kiri yg berjarak 15 mtr.
Dit. : Berapa berat air Ballast yg dipindahkan tsb ? ( Tg 5º = 0,0874)
Jawab :
GM = KM – KG……..: 6,80 – 5.85 = 0.95 m

GM = W xd
Δ x TgØ ………W = GM x Δ x Tg Ø
d
= 0,95 x 10000 x 0,0874
15
= 55,35 Ton.
-Stabilitas awal / Initial stability :
Keseimbangan kapal pada sudut2 senget yang kecil,dimana letak ttk M
masih dapat dianggap tetap.
-Stbilitas Positif / Stab.0f Equilibrium :
711671662.doc 4
Keadaan saat dimana titik G masih berada dibawah ttk M.
-Stabilitas Neutral / Neutral Equilibrium :
Keadaan dimana titik G Berimpit dengan titik M.

-Stabilitas Negatif / Unstable Equilibrium :

Keadaan dimana titk G berada diatas titik M
-Moment Penegak / Righting Moment :
Moment yg akan mengembalikan posisi kapal pada kedudukan tegaknya setelah
ia miring krn gaya2 dari luar dan gaya tsb tak bekerja lagi.
-Tinggi Metacentris / Metacentris Height (GM) :
Jarak tegak antara titk G dan ttk M .( bila G dibawah M maka GM Pos,
Dan bila ttik G berada di atas M maka GM negative
-Kapal Langsar / Tender :
ialah sebuah kapal dengan stabilitas positif,hanya saja GM nya terlalu
kecil,dengan demikian maka moment penegaknya pun terlalu kecil.
Sifatnya : olengan kpl lambat sekali dan bila cuaca buruk kapal bisa
terbalik sebab konsentrasi muatan berat diatas.( kpl langsar tdk baik )
-Kapal yg kaku / Stiff :
sebuah kapal dengan stabilitas positif,hanya saja GM nya terlalu besar
dengan demikian maka moment penegaknyapun terlalu besar.
Sifatnya : Olengan kpl cepat dan menyentak2,sebab terlalu banyak
konsentrasi muatan berat dibagian bawah(Tidak baik/ Tidak nyaman)
-Satu Priode Olengan Lengkap :
Jangka waktu yg dibutuhkan,mulai dari saat kapal tegak,miring kekiri ,
Tegak, miring kekanan, sampai kapal tegak kembali.
-Natural Rolling : adalah olengan kapal diair yang tenang.
-Forced Rolling : Olengan kapal diair yg begerak,berombak,beralun dll.
-Synchronous Rolling : keadaan dimana priode olengan kpl = priode ombak.

-Tinggi Metacentris (GM) yang baik : - kpl barang : 5% dari lebar kapal.
-Kpl Tanker : 8% dari lebar kapal.
-Kpl Penumpang 2% dr lebar kpl.
-Sebab-sebab kapal miring :-1).Letak titik G di luar Centre line,sebab pembagian
muatan tdk simetris & pemakaian BBM/FW dari satu sisi saja.
-2) GM awal Negatif, krn konsentrasi muatan berat dibagian atas.
-KM adalah: tinggi titik Metacentrum diatas Lunas kpl.
-Koefisien Balok / Block Coefficient (Cb) :
Perbandingan antara volume kapal yg terbenam didalam air (isi Δ = V)
dgn Vol sebuah balok yg panjangnya dan L = P & L kapal dan tingginya
sama dengan sarat kapal .
-Koefisien bidang air / Water lane Coefficient (Cp) :
Perbandingan antara Luas bidang air pada sarat yg bersangkutan dgn
Sebuah empat persegipanjang yg panjangn dan lebarnya = P&L kapal.
-Permukaan Bebas / Free Surface :
permukaan cairan yg dapat bergerak bebas (saat kpl oleng)dalam Satu
tanki yang tidak penuh (slack).
-Free Surface Effect :
Kenaikan maya ttk berat G (Virtual rise centre of gravity)akibat Free srfc
Free surface hanya terjadi saat kapal mengoleng saja.
-Stabilitas Melintang :
Kemampuan sebuah kapal utk kembali kekedudukan semula setelah
711671662.doc 5
diolengkan/ dimiringkan oleh gaya2 dari luar.

-Stabilitas Bentuk :
stablts kapal dilihat dr bentuk kpl dibawah garis air dan berpengaruh
utk menegakkan kpl yg sedang mengoleng(Pengaruh Positif)
-Stabitlitas Berat :
Stblts kpl dilihat dari posisi ttk berat (G) dan berpengaruh utk memiring
kan kapal ( jadi pengaruhnya thdp kapal adlh Negatif).
-Free Surface Correction Table ( FSC ) :
Utk mempermudah pekerjaan perwira diatas kapal mk diperlukan FSC
Ukuran pjg dan lebar tanki dikpl serta jenis cairan dalam tanki boleh
dikatakan merpkn unsur2 yang tetap.yg selalu berubah2 adlh Berat
benamaa kapal ( krn itu unsur2 yg tetap dsbt F.S.Constant)
LONGITUDINAL STABILITY ( STABILITAS MEMBUJUR ) al :
-CENTER OF FLOATANON (COF = F) : pusat gaya berat pd lunas permukaan bidang
air.
-TRIM MOMENT (TM = W X D) : Moment yg timbul karena adanya pemuatan/peminda
han secara membujur.
-MOMENT TO CHANGE OF TRIM : Besarnya moment untuk merubah trim kpl sebsr
1 inch.
1 INCH ( MTI )
-MOMENT TO CHANGE OF TRIM 1Cm (MCTC) : Besarnya moment utk merubah trim 1
cm.
-CHANGE OF TRIM (COT) : Perbedaan/selisih trim pada saat sebelum dan
sesudah adanya pergeseran/pemuatan /pembongkaran muatan.

-CHANGE OF DRAFT (COD) : Perubahan draft depan/belakang yg dikarenakan

adanya pe pergeseran pemuatan / pembongkaran muatan .

-MEAN SINKAGE(Ms) : Perubahan draft rata2 karena adanya pemuatan tepat di

COF.

-MEAN RISE : Pengurangan draft rata2 karena adanya pembongkaran

tepat di COF

-LENGKUNG STABILITAS / STABILITY CURVE:1. Untuk medapatkan nilai Lenga

Penegak
(GZ) 2. menggambarkan stablts kpl pd loading dan kondisi tertentu.

Cross curve of stability GZ Curve

-STABLTY CURVE
Statical curve of stability KN Curve

-ANGEL OF LOLL : Yaitu sudut senget kpl dimana pada sudut tsb nilai GZ = Nol.( 0 )
hal ini dpt terjadi karena pada awalnya kpl tsb memp.GM Negatif.

Rumus : TgØ = √2 GM / BM
Ø = Angel of LOLL
711671662.doc 6
Soal-Jawab Stabilitas
1. Sebuah kapal dengan displacement = 4000 Ton, KG = 4,06 m dan KM = 4,57 m dalam keadaan
tegak.akan.megadakan kegiatan sbb
a] Membongkar 440 ton dengan KG = 6,4 m dan 2,0 m di kanan bidang simetri.
b] Membongkar 200 ton, KG = 2,0 m dan 2 m di kiri bidang simetri.
c] Memuat 100 ton dengan KG = 3,0 m dan 4 m di kanan bidang simetri.

Ditannyakan ;
a]. Hitung GM ahir kapal setelah kegiatan tsb.
b]. Keadaan kapal setelah kegiatan tsb( Berapa Derajat kemiringan)
Jawab ;
a].
W KG Moment
4000 4.06 16,240
-440 6.4 -2,816
-200 2.0 -400
100 3.0 300
3460 13.324
KG’ = 13.324
3.460 GM’ = KM – KG’
= 3.85 = 4.57 – 3.85
= 0.72
b].
W d Moment Kanan Moment Kiri
4000 - - -
-440 2.0 - 880
-200 2.0 400 -
+100 4.0 400 -
3460 800 880
800 - 80

G1G2 = ∑ M Tan Ө = G1G2

∑W G’M

= 80/3460 = 0.023 / 0.72

= 0.0231 = 0.032
Ө = 1.83 º
711671662.doc 7
No.2.

Sebuah Kapal tiba di Pelabuhan Tg Priok dengan berat benaman 5000 ton dan KG = 5.60 m. sarat rata2 =
6.72 m dan TPC = 20 ton/Cm.
Diplabuhan tsb melakukan kegiatan sbb;
1). Membongkar 300 ton , titik berat =5,5 m diatas lunas.
2). Muat dengan titik berat = 2,43 m diatas lunas
Setelah kegiatan tsbt, didapat Sarat Rata2 achir = 6.80 m.
Ditanyakan :
a). Berapa Berat muatan yang dimuat ?
b). Hitunglah GM kapal tsb setelah kegiatan bila KM = 6,50 m.
Penyel.
Diket : Disp : 5000 t, KG : 5.60 m, TPC : 20 t/cm, Srt awal : 6.72 m.
Bgkr : 300 t,…KG : 5.5 m
Muat: ……? ...KG : 2.43 m
Dit.: W
Jawab :
Srt Ahir = Srt Awal + Δ Srt
Δ srt = W / TPC
W = TPC x Δ S

a). Srt rata2 ahir = 6.80 m

Srt rata2 awal= 6.70 m
ΔS = 0.08 m ..(8cm)

W = TPC x Δ S
= 20 x 8
= 160 Ton.
b).
W KG M
5000 5.6 28.000
-300 5.5 - 1.650
+160 2.43 + 388.8
4860 26.738,8

KG’= 26.738,0 Jadi GM = KM – KG’

4860
= 5.50 m = 6.50 - 5.50
= 1.0 mtr.
711671662.doc 8
3). Sebuah kapal dengan Displacement 6000 ton, KM = 7.0 m dan KG = 6.5 m .
Bobot muatan 100 ton akan dipindahkan sejauh 3.5 m ke kiri dan 5.0 m ke atas.
Bila sebelumnya kapal tsb Tegak,
Berapa derajat kah kemiringan kapal itu setelah selesai Pemindahan muatan.?
Jawab :

GM = KM – KG
= 7,0 – 6,5
= 0,5 m

Pergeseran Vertical Titk G :

GG1 = W x d / Displ. …………= 100 x 5.0 = 0,083 m

6000
G1M = GM – GG1
= 0,5 – 0,083
= 0,417 m
Pergeseran Horizontal Titik Ø
G1G2 = W x d / Δ……….= 100 x 3.5
6000
= 0,058 m

Tg Ө = G1G2 / G1M
= 0,058 / 0,417…= 0,139.
Ө = 7º ,54’
Jadi selesai pemindahan, maka kapal miring ke kiri : 7,54 Derajat.

No: 4.
Sebuah Kapal dengan panjang 64 m , lebar 10 m .Mempunyai sarat kosong ( light draft ) : 0,5 m dan
Sarat muatan penuh 4 m, jika coefisien block (cb) adalah 0.6 pada light draft dan 0.75 pada load draft .
Hitunglah : Dead weight kapal tsb.

Jawab : Sarat kosong (V) = Cb x L x B x D

= 0.6 x 64 x 10 x 0.5 ……= 192 m3
Displ / Lightship :
= V x bj air laut Sarat penuh (V) = Cb x L x B x D
= 192 x 1.025 ……= 196.8 m3 = 0.75 x 64 x 10 x 4 x 1.025
=1.968 T
DWT = Load displ - Light displ.
= 1.968 - 196.8
= 1.771,2 Ton.
711671662.doc 9
No.5
Sebuah kapal dengan berat benaman 3800 Ton ,GM = 0.6 m Dalam keadaan miring kanan 7º .Untuk
menegakkan kembali kapal tsb, akan dipindahkan sebagian muatan yang letaknya 6 m dikanan bidang
simetri sejauh 8 m dikiri centre line.
Ditanya : Hitung berapa berat muatan yang harus dipindahkan tsb (tg 7º = 0.123)

Diket : Δ = 3800 T GM = 0,6 m Tg Ø = 7º d = 6+8 = 14 mtr

Jawab : d = 6m + 8m = 14m..Dimana (d) =6m dikanan & dipindah kekiri sejauh 8m

GM = W x d
Δ x Tg Ø
W = GM x Δ x Tg Ø
d
= 0,6 x 3800 x 0,123
14
= 20.03 Ton.

No.6
Sebuah kapal tiba di pelabuhan Semarang,dengan draft F = 6.50 m, A = 7.20 m.
Dengan data2 kapal sbb :
Δ = 7500 tones LBP = 120 m.
LOA= 130 m AP –Cof = 55 m
MCTC= 220 m TPC= 20 m
Pada saat akan bertolak,Nakhoda menghendaki agar kapal on even keel,utk itu dipindahkan
ballast dari Aft ke Fptank dengan jarak : 100 m
Ditanyakan :
- Berapa ton air yg harus ditransfer ?

Jawab : -Trim awal = 0,70 m

-Trim achir = 0 m
COT = 0,70 m ( 70 cm ) COT=MT/MCTC MT = w x d
MT = COT x MCTC w = MT / d
= 70 x 220 = 1500/100
= 15400 = 154 ton.

No.7
Sebuah kpl yg panjangnya 100 m tiba di pelabuhan dgn draft F= 7.25 m A = 8.00 m
COF terletak 5 m dibelakang midship, MCTC = 200 & TPC = 20
Akan memuat : - 750 ton cargo di palka I,jarak 100 m di depan AP.
- 200 ton cargo dipalka III, jarak 25 m di depan AP.
Membongkar: - 500 ton di palka II,jarak 80 m di depan AP
Ditanyakan : Final Draft setelah selesai kegiatan itu.
Jawab :
W D Moment F Moment A

+ 750 55 (F) 41.250 --

+ 200 20 (A) -- 4.000
- 500 35 (F) -- 17.500
450 41.250 21.500
21.500 –
MT = 19.750
711671662.doc 10
COT = MT/MCTC
= 19.750/200 F A
= 98.75 cm Orgnl draft 725 800
CODA = I / L x COT Ms + 22,5 + 22,5
COD 747,5 822,5
= 45 / 100 x 98,75 + 54,31 44,44
= 44,44 cm Final Draft 801,81 778,06
CODF = COT – CODA
= 98,75 – 44,44
= 54,31 Cm
Ms = W / Tpc
= 450/20….= 22.5 T

No.8
Sebuah kapal dengan displ:3800 T, GM:0,6m dengan miring kiri:8º.
Untuk menegakkan kembali kapal tsb dipindahkan muatan yang letakknya 6 m di kiri bidang simetri ke
kanan sejauh 8m.
Ditanya: hitung berat muatan yang harus dipindah tsb.
Jawab:
d : 6 + 8 = 14 m ( Tg 8º = 0.141)
GM = w x d
Δ x tgθ
W= GM x d x tgθ
D
= 3800 x 0.6 x 0.141
14
= 22.96 Ton
No.9
Sebuah kapal dgn sarat rata2 di sungai : 8.00 m, (bj= 1.010) akan dimuati sebanyak2 nya agar nanti dilaut
sarat rata2 = 8.10 m,TPC : 15 , FWA : 150 mm.
Ditanyakan : Berapa banyak muatan yg dapat dimuat ?
Jawab :
DWA = FWA x 1000 - 1.010 Δ sarat = W / TPC
25
= 150 x 0.015/25 W = Δ sarat x TPC
= 0,09 cm = 19 x 15
Sarat di laut = 810 cm = 285 Ton
DWA = 0,09 cm +
Sarat dilaut = 819 cm
Sarat awal = 800 cm -
Δ Sarat = 19 cm
Jadi berat yang dapat dimuat = 285 Ton.

No.10
Sebuah kapal yg panjang nya : 174 m,selesai muat dipel.Tg Priok, memp draft :
F = 6.40 m & Aft = 6.10 m.Agar kapal itu dalam kondisi Even keel, akan dipindahkan air ballast dari DB
no 2 ke DB no 4 dgn jarak 40 meter,MCTC = 110., TPC = 15,. Dan LCF = 85.5 m
Ditanyakan ; Berapa Ton air ballast yang dipindahkan tsb ?
Jwab :
711671662.doc 11
Trim awal = 6.40 – 6.10 = 0.30 m ( 30 cm )
Trim achir = ……………………= 0 cm
COT ………………………………..= 30 cm
COT = MT/MCTC …………MT = COT x MCTC
= 30 x 110
= 3.300
MT = w x d
W = MT / d
= 3.300 / 40 = 82.5 ton.

No.11
Diket : Displ.sebh kapal = 5000 T dan KM = 6.7 m dalam keadaan miring ke kiri 5º dgn moment
penyengat( stabilitas negative )= 182.9 T/m. Agar kapal kembali tegak maka tangki DB diisi ballast
dimana titik beratnya= 3.05 m dari C/L dan 0.6 m diatas lunas.
Ditanya : a).Hitunglah berapa ton ballast yg diisi kedalam tangki DB tsb.
B).Berapa GM effectif selesai kegiatan.
Jawab :
MP = Δ x GM x sinθ Kapal Tegak →Moment kanan=Moment kiri
GM = MP / Δ x sinθ 180 = 0.6 x w
= 182.9 / 5000 x 0.087 w = 180 / 0.6
= 0.42 m = 300 Ton
Jadi air ballast yg disi ke tangki DB = 300 T.

No.12

Sebuah kapal dgn Δ = 6000 T.sarat depan(F) = 7.0 m dan sarat belakang(A) = 8.0 m
MCTC 1cm = 100 T-m, TPC = 20 T dan CoF berada tepat pada pertengahan pjg kpl.
Muatan 500 T akan dibongkar dari tiap palka sbb:
Palka I,titik berat 40 m depan admidship
Palka 2,titik berat 25 m depan admidship
Palka 3,titik berat 20 m belakang admidsship
Palka 4,titik berat 50 m blakang admidship
Mengisi bunker FO : 150 Ts dgn titik berat tangki 12 m depan admidship
50 Ts dgn titik berat tangki 15 m depan admidship
Ditanyakan : Final Draft setelah kegiatan selesai ?

Jawab :
Total cargo yng dibongkar = 2000 T
Total bunker loaded = 200 T
Berat bersih yg dibongkar ( - ) = 1800 T
Ms = W / TPC
= -1800 / 20
= - 90 Ts
711671662.doc 12
Moment to change by Trim
Hold Weight d Head (F) Stern (A )
I - 500 40 m - 20.000
II - 500 25 m - 12.500
III - 500 20 m 10.000 -
IV - 500 50 m 25.000 -
+ 150 12 m 1.800 -
+ 50 15 m 750 -
(-) 1.800 37.550 32.500
TM (resultan moment) = 37.550 – 32.500 = 5050
CoT(change of trim) = TM / MCTC
= 5050/100
= 50,5 cm by Head

CoDA = ί / L x CoT F A
= 0.5 x 50.5 Orgnl draft 700 800
= 25.25 ? Ms - 90 - 90
COD 610 710
CoDF = CoT – CoDA 25.25 25.25
= 50.5 – 25.25 Final Draft 735.25 ?
= 25.25 ? 635.25 ?

Panjang kapalx brp ya ?

No.13
Sebuah kapal berbentuk kotak yg panjangnya 60 m,dalam 6 m,sarat belakang 4,4 m.akan memuat cargo 30
ton lagi.Nakhoda menghendaki agar setelah selesai kegiatan pemuatan draft belakang kapal tidak berubah
sebab kapal akan memasuki sungai yang dalamnya kurang dari 5 m.agar kapal tidak kandas disungai
maka dimanakah muatan tsb ditempatkan ?

Jawab :
Sarat baru = Sarat lama x bj lama
bj baru
= 4.4 x 1.1025 / 1.000
= 4.51 m

sarat blkg ahir = 4.51m Jadi muatan diletakkan didepan agar sarat
saratblkg awal = 4.40m
penambahan sarat sungai = 0.11 m tetap seperti semula 4.4m ?

No.14
Dik : Δ = 13.750 T. GM = 0.75 m,dan kapal keadaan miring kanan 2º30’.kapal tsb akan memuat 250 ton
lagi.sedang ruang yg masih tersedia adalah palka 3 twin deck kiri dan kanan dengan titik berat ruangan
tsb: 6.1 m kekiri atau ke kanan c/l.
Agar kapal tegak kembali,Hitunglah berat muatan yang dapat dimuat dikiri/kanan palka tsb ?

Jawab :
GM = w x d
Δ x tanӨ (Tan 2º30’ = 0.044)
W = GM Δ x tanӨ
d
711671662.doc 13
= 0.75 x 13750 x 0.044
6.1
= 74.4 Ton. ?

-Free Surface : permukaan cairan yg dapat bergerak bebas (saat kapal oleng) dalam suatu
tangki yang berisi tidak penuh (slack).

-Free Surface Effect : Kenaikan maya titik G akibat Free Surface,dan hanya bisa terjadi
saat kapal mengalami olengan.

No.15 (Pn muatan & stabilitas)

Sebuah kapal berada di pelabuhan Banjarmasin(permanent tropic dgn dencity 1,008 )
Dan mempunyai sarat rata2 : 6.477m, Data2 kapal sbb :
Summer displ = 15.240,75 Ton
TPC rata2 = 18.5 T
Sum draft = 7.315 m
Ditanyakan : Berapa Ton Maximum muatan yang dapat dimuat agar nanti dilaut kapal tidak overdraft ?
Jawab :
DWA = FWA x bj laut – bj payau
Bj laut – bj tawar
= S.displ x bj laut – bj payau
40xTPC bj laut – bj tawar
= 15.240,75 x 1,025 – 1,008
40 x 18.5 1,025 – 1,000
= 20,60 x 0,68 ……………….= 14.000 cm ↓
Summer draft = 731,5 cm
Tropic corr ( 1/48 x731,5cm) = 15,24 cm +
Draft tropic = 746,74 cm
DWA = 14,00 cm +
Sarat rata2 stlh muat = 760,74 cm
Sarat rata2 sbelum muat = 647,7 cm –
Selisih sarat = 113,04 cm
Perubahan berat ( ΔS x TPC )= 113,04 x 18,50 = 2091,24 T
Jadi max muatan yg dapat dimuat = 2091,24 Ton.

No.16
Sebuah kapal dgn remaining space : 1200 T di Deck,oleh agent disediakan muatan kpl berupa peti2
sebanyak 2500 ms ton ( 1 ms ton = 1,08 m3 ).setiap peti mempunyai volume = 0,648 m3 dengan berat 304,8
kg/peti.
Dit : Jelaskan dengan Perhitungan,apakah muatan tsb dapat termuat semuanya?.Bila tidak,Berapa Ton
muatan yang tersisa ?

Jawab :
Vol yang diperlukan seluruh peti = 2500 x 1,08 m3……= 2700 m3
Sf muatan = 1 x 0,648 / 0,3048 t ………….= 2,1 m3
Volume = Berat x SF
= 1200 x 2,1……………………. = 2520 m3( Vol.yg dapat dimuat )
711671662.doc 14
Berat = Vol / SF ( 2700 / 2,1 ) ………………. = 1285,7 T ( Berat yg termuat )

Muatan tsb tak dapat termuat semua krn ruang tak cukup (2700m3 – 2520=180m3)

Sisa muatan yg tak termuat: 1285,7 – 1200 = 85,7 Ton, atau( 180m3 x 2,1)

No.17
Kapal dengan Bale capacity = 2400 m3 dan DWT 1700 Ton.di kapal tsb tlah ada FO,FW dan Store : 200
T.akan dimuati lagi dengan kuningan sf: 0,850 m3/t dan peti2yg sf : 3,05 m3/t hingga mencapai Full and
Down
Dit : Bila BS 5% Berapa Ton masing2 muuatan yg dapat dimuat ?
Jawab : Bale capacity = 2400 cu.m
BS = 5% x 2400 = 120 cu.m –
Ruang effectif = 2280 cu.m

DWT = 1700 T
Fo + Fw + Store = 200 T –
Corr DWT = 1500 T

A + B = 1500 │ x 3,050 │3,050A + 3,050B = 4575

0,850A + 3,050B = 2280 │ 1 │0,850A + 3,050B = 2280 -
2,200A + 0 = 2295
A = 2295 / 2200
= 1043,18 Ton A + B = 1500
1043,18 + B = 1500
B = 1500 - 1043,18
= 456,82 Ton
Contoh2 soal :
1).Sebuah kapal dengan displ = 8000 T,KG = 6,75 m mengadakan kegiatan sbb ;
-memuat : 1200 Ton, ttk berat 6m diatas lunas ..
: 750 Ton, dgn ttk berat 7m diatas lunas.
-Bongkar : 800 Ton, titk berat 6,5 m diatas lunas

Ditanyakan : Berapa GM kpl itu bila KM = 7,80 m ?

Jawab :
W KG Moment
8000 6,75 54.000
+ 1200 6.0 + 7.200
+ 750 7,0 + 5.250
- 800 6,5 - 5.000
9150 61.250

KG’ = ΣM / ΣW GM = KM - KG
= 61.250 / 9150 = 7,80 – 6,69
= 6,69 m = 1,11 m
3).Shiftig muatan secara Vertical .
Sebuah kapal memiliki Displ 12.000 Ts,KG = 7,25 m dan KM = 8,0 m
,.Dengan muatan 100 ton akan di pindahkan dari Atas ke Bawah sejauh 12 meter
Ditanyakan : Berapa G’M ?
Jawab
: GG’ =Wxd GM = KM – KG G’M = GM - GG’
711671662.doc 15
Δ = 8,0- 7,25 = 0,75 + 0,1
= 100 x 12 / 12.000 = 0,75 = 0,85 mtr
= 0,1 m

4). Shifting Muatan secara Transversal :

Sebuah kapal dengan Displasment 10.000 Ts,dan KG = 5,85 m serta KM = 6,80 m dalam keadaan
Miring ke Kanan 5º .,Untuk menegakkan kembali kapal tsb maka akan dipindahkan air ballast dari tanki
kanan
Ke kiri sejauh 15 mtr.
Ditanykan : Berapa Ton Air Ballast yang dipindahkan tsb.?
Jawab : GM = KM – KG ……..: 6,80 – 5,85 = 0,95 m

Tg 5º = 0,0874
GM = W x d
Δ x Tg Ø

W = GM x Δ x Tg Ø
d
= 0,95 x 10.000 x 0,0874
15
= 55,35 Ton
5).
Sebuah kapal khusus yg panjangnya 100 m dan Lbr = 15m,dengan draft 5 m terapung
Di sungai(Bj:1,010) CW : 0,765
Ditanya : Berapakah TPC kapal tsb ?
Jawab :
AWP = L x B x Cw TPC = Bj x AWP
= 100 x 15 x 0,765 100
= 1147.5 = 1,010 x 1147,5
100
= 11,59 Ton/cm

6).Sebuah kapal berbentuk kotak dgn ukuran panjang = 90 m dan Lebar = 12 m terapung dilaut .
Ditanya : TPC ..?
Awp = L x B TPC = Bj x Awp
= 90 x 12…..= 1980 100
= 1,025 x 1080 ……= 11,07 t/cm
100
7). Sebuah kapal memp Displ : 5000 T dan titk beratnya terletak 7 m diatas Lunas , kpl tsb akan dimuati
200 T Gen cargo dgn ttk berat 3 m diatas Lunas dan 300 T lagi 2 m diatas Lunas…….Berapakah KG
kapal tsb setelah pemuatan ?
Jawab :
W ( Berat ) VCG ( KG ) Moment
5000 7 35.000
+ 200 3 600
+ 300 2 600
5500 36.000
GM = KM – KG, jadi : KG = ΣM / ΣW = 36000 / 5500 ……= 6,58 m

8). Priode Olengan

711671662.doc 16
Sebuah kapal yang lebarnya 12 m dengan GM = 0,5 m.
Ditanya : Berapa Detik Priode Olengannya (T ) ?

Jawab : B = 12 m, GM = 0,5 m (1,64 feet )…..1m = 3,28 feet.

T = 0,44 x B …….. = 0,44 x 12 …..= 17,32 ….= 13,53 detik

√GM √1,64 1,28

9). Sebuah kapal yang lebarnya(Breadth) 10 m,memiliki Priode olengan (T)= 6 detik.
Dit : Berapakah GM nya ?
Jawab : B = 10 m ……= 32,8 feet

T = 0,44 x B GM = (0,44 x B)2

√GM T
= 0,44 x 32,8 …= 14,43 = 2,4
6 dtk 6
)2
= (2,4 …= 5,76 feet

GM = 5,76 / 3,28
= 1,75 mtr

10). Pergeseran muatan dari atas ke bawah atau seblknya (Vertical) :

Diketahui displ. Sebuah kapal : 9000 T dengan KG = 7,5 m .Ada 800 T muatan
yang akan dipindahkan dari atas kebawah sejauh 6 m.
Ditanya : Berapakah KG setelah pemindahan tadi ?
Jawab :
GG1 = W x d = 800 x 6 = 0,53
Δ 9000
KG = KG – GG
1 1

= 7.5 - 0,53 = 6,97 mtr

cttn : Dari atas kebawah dikurang / Dari bawah keatas ditambah.

11).Pergeseran muatan dari kiri kekanan/sebaliknya(contoh soal no 4)

12). Radius Putar :

Diket : Radius putar sbuah kapal ( K ) = 6 mtr dan GM = 0,6 m.
Dit : Berapa T..?
Jawab : Grav (g) = 9,81

T =2.∏.K 2 x 3,14 x 6 = 37,68

√g x GM √ 9,81 x 0,6 √5,89

= 37,68 /2,43

= 15,5 detik

13).
Sebuah kapal tiba di Jakarta dengan sarat rata2= 7.35 m, Selama di Jkt memuat 3000
Ton dan membongkar 1800 ton cargo. TPC = 20.
Ditanyakan : Sarat Kapal tsb selesai kegiatan ?
711671662.doc 17
Jawab :
W = 3000 – 1800 = 1200 T
Δs = W / TPC
= 1200 / 20 = 60 cm…(0,60 m)

sarat lama = 7.35 m

Δs = 0.60 m +
Sarat achir(baru) = 7.95 m

14). Percobaan Stabilitas :

Sebuah kapal dgn Displ 5000 T , melakukan percobaan Stabilitas dengan menggeser
beban 10 T sejauh 12 m.
Tali bandul yang panjangnya 10 m berpindah sejauh : 13 cm.
Ditanyakan : a). Berapa KG kapal tsb pada saat percobaan stblts.
b). Berapa KG kosong kapal apabila bobot yg digeser tsb titik
beratnya (G) = 11 m diatas lunas dan KM = 12,5 m
Diket. : Δ = 5000 T
W = 10 T A ---B = 13 cm ( 0,13 m)
d = 12 m O ---A = 10 m
KM = 12.5 m KGmuatan = 11 m
Jawab :
a). Tg Ø = AB …= 0,13 / 10 = 0,013
OA
GM = W x d ……= 10 x 12… = 120/65 = 1,85 m
Δ x Tg Ø 5000 x 0,013
GM = KM – KG KG = KM - GM
= 12,5 – 1,85 = 10,65 m
b).
Berat VCG Moment
5000 10,65 53.250
-10 11 -110
4990 53.140
KG’ = 53.140 ..= 10,649 m
4990
- Tujuan dr Percobaan Stabilitas :
Utk menentukan nilai KG sebuah kapal.dan apabila dilakukan pada
Kapal kosong, maka Nilai KG yang diperoleh adlh Nilai KG kpl kosong.
Data2 yg harus diketahui adlh :
1. Displacement.
2. Berat Bobot yg digeser (W)
3. Jarak Pergeseran (d)
4. Panjang tali Bandul ( OA )

15). Kapal pindah Perairan dengan Bj air yang Berbeda :

- Bila kapal berlayar dari laut ke Sungai maka sarat kpl Bertambah, dan bila dari
Sungai ke Laut maka Sarat kpl akan Berkurang.

Sebuah kapal dgn Displ. 6.000 T dan TPC = 25

Sarat di laut = 7.40 m , kapal akan memasuki sungai yg Bj = 1,010
Bitanyakan : Berapakah Sarst di Sungai.?
711671662.doc 18
Jawab :
FWA = Δ …….= 6000 = 60 mm = 0,06 m
4 x TPC 4 x 25

DWA = FWA x 1,025 – D sungai = 60 x 1,025 – 1,010

25 25
= 60 x 15
25
= 36 mm……. = 0,036 m

Sarat dilaut = 7,40 m

DWA = 0,038 m +
Sarat di Sungai = 7,436 m

16).Sebuah kapal tiba di Palembang dgn Displ. 5000 T dan TPC = 25.
Bj sungai 1,015 dan sarat awal kapal = 6,35 m akan memuat Pupuk 3000 T,
Kemudian kapal akan berlayar ke laut.
Ditanyakan :
a). Berapa sarat kapal saat tolak dari Palembang.
b). Berapa sarat saat kapal dilaut ?
Jawab :
a). Δ S = W = 3000/ 25 = 120 cm ….= 1,2 m
TPC
Sarat tiba = 6,35 m +
Sarat saat bertolak = 7,55 m

b). FWA = Δ = 8000 = 80 mm

4 x TPC 4 x 25
DWA = 80 x 1,025 – 1,015
25
= 32 mm …. = 0,032 m

Sarat saat tolak = 7,55 m

DWA = 0,032 m -
Sarat kapal dilaut = 7,518 m

17).Sebuah kapal Δ = 8400 T dan Gm = 1,8 m dalam keadaam miring 7ºkiri

Untuk menegakkan kapal itu kembali, akan dipindahkan air ballast dari tanki
DB 5 kiri ke DB 5 kanan yang berjarak masing2 = 6 m dari C/L kapal.

Ditanyakan : hitunglah Berapa Ton air ballast yg harus dipindahkan tsb.

Jawab /Diket : Tg 7º = 0,123 Δ = 8400 T
GM = 1,8 m d = 6 x 2 = 12 m
Jadi :
GM = W x d……..W = GM x Δ x tgØ
Δ x tgØ d
= 1,8 x 8400 x 0,123
12
= 154,98 Ton
18).
711671662.doc 19
Sebuah kapal dgn sarat rata 6,20 m, KG = 5,8 m dan Berat benamn =5800 T
Berada di pelabuhan selama 5 hari melakukan kegiatan sbb ;
Muat ; - karet 750 t dgn ttk berat 5 m diatas lunas
- plywood 620 t , ttk berat 10 m diatas lunas.
Bongkar : 1000 t semen dgn ttk berat 5,5 m diatas lunas.
Diket GM ahir = 7,2 m dan consumption selama dipelabuhan
Fo = 5 t /day KG = 0.6 m , fw = 12,5 t/day KG = 1,0 m
Bila TPC = 15,maka selesai kegiatan tsb Hitunglah :
a). Sarat kapal rata2 b). GM kapal
Jawab :
Sarat ahir = Sarat awal + ΔS
W = 750 + 620 – 1000 – 25 – 62,5 = 282,5 ton
a). ΔS = W / TPC
= 282,5 / 15 ….= 18,8 cm ( 0,188m )

Sarat awal = 6,200 m

ΔS = 0,188 m +
Sarat rata2 = 6,388 m(6,39m)
b).
W KG(VCG) Moment
5800 5,8 33.640
750 5,0 3.750
620 10,0 6.200
- 1000 5,5 - 5.500
- 25 0,6 - 15
- 62,5 1,0 - 62,5
6082,5 38.012,5
KG’ = 38.012,5/6082,5 = 6,25 m
GM = KM – KG
= 7,20 – 6,25 = 0,95 m

19). PEMBAGIAN MUATAN :

Sebuah kapal memiliki Displ.6000 T,KG = 4,85 m dan KM= 6,15 m dalam keadaan
miring 5.º ke kanan. Muatan yang tersisa 200 Ton sebagian akan dimuat 5 m dikanan
C/L dan sisanya 6 m dikiri c/L.
Dit. : Pembagian muatan tsb agar selesai muat kapal tegak kmbali.
Jawab : Tg 5º = 0,587.

TgØ = GG’/GM …..GG’ = GM – TgØ Gm = KM - KG

= 1,3 – 0,587 = 6,15 – 4,85
= 0,113 = 1,3 m

W d Mrg Kn Mrg Kri

600 0,113 678 -
x 5 5x -
200-x 6 - 1200 – x
678+5x 1200 – 6x
Kapal Tegak : Mrg Ka = Mrg Ki
678 + 5x = 1200 – 6x
5x + 6x = 1200 – 678
711671662.doc 20
11x = 522……X = 522 / 11
X = 47,45 Ton di kanan
Jadi yg dimuat dikiri : 200 – 47,5 = 152,5 Ton
20).
Sebuah kapal dengan Displ.8000 T KG = 6,50 m dan KM = 8,35 m
Memuat : 1200 ton dgn KG = 6,80 m dimuat 5,5 m dikanan C/L
800 ton , KG = 6,20 m dimuat 6,0 m dikiri C/L
Bongkar : 1000 ton , KG = 6,40 m dari tempat 2,0 m kanan C/L
500 ton, KG = 6,60 m dari tempat 1,0 m dikiri C/L.

Ditanyakan : Berapa sudat kemiringan kapal selesai kegiatan tsb.?

Jawab :
Moment Vertical
W KG Moment
8000 6,5 52.000
+ 1200 6,8 8.160
+ 800 6,2 4.960
- 1000 6,4 - 6.400
- 500 6,6 - 3.300
8500 55.420
KG’ = EM / EM GG’= GMxTgØ
= 55420/8500 …= 6,52 m = 1,83-0,123
GM’ = KM – KG’ = 0,227
= 8,35 – 6,52 ….= 1,83 m

 Moment Horizontal
W d Mmt Ka Mmt Ki
8000 0,227 1816 --
1200 5,5 6600 --
800 6,0 -- 4800
-1000 2,0 -- 2000
- 500 1,0 500 --
8500 8916 6800
6800 –
2116
G1G2 = ΣM /ΣW TgØ = G1G2
= 2116 / 8500 G’M
= 0,249 = 0,249 / 1,83
= 0,136 (shift,tan)
Ø = 7,7º ke kanan
21).
Sebuah kapal tiba dipelabuhan dengan sarat rata2 5,45 m dan Displ =
7500 Ton, KG= 5,60 dan KM = 7,20 m .
Memuat : 800 ton,dgn KG = 5,5 m : 3 m di kanan C/L
600 ton, KG = 6,0 m : 5 m di kiri C/L
Muatan On Deck yg KG = 10,0 m, jarak 2 m di kanan C/L.
Selesai muat sarat kapal menjadi 6,20 m ….TPC = 20.
Ditanyakan : a). Berapa berat muatan Deck ?
b). GM Kapal selesai muat.?
c). Berapa sudut kemiringan kapal ?
711671662.doc 21
Jawab :
a). Δ Draft = draft ahir – draft awal
= 6,20 – 5,45 …= 0,75 m ( 75 cm )
W = Δ S x TPC
= 75cm x 20 Jadi muatan on Deck = 1500 t – (800+600)
= 1500 ton = 100 Ton

b). Moment Vertical.

W KG Mmt
7500 5,6 42.000
+ 800 5,5 4.400
+ 600 6,0 3.600
+ 100 10,0 1000
EW=9000 EM=51.000
KG’ = EM/EW ….=51.000
9000 = 5,66 m
G’M = KM – KG’
= 7,20 – 5,66
= 1,54 m

b). Moment Horizontal.

W d Mrg Kn Mrg Kri
7500 -- -- --
+ 800 3 2400
+ 600 5 -- 3000
+ 100 2 200
9000 2600 3000
2600 –
400
G1G2 = EM / EW
= 400/900
= 0,044
TanØ = G1G2 / G’M
= 0,044 / 1,54 ….= 0,029 ( shift ,Tan)
Ø = 1,6º ke kiri.
22).sebuah kapal Displ 8000 Ton, KG = 6,25 m dan KM = 7,0 m dalam keadaan miring
kanan 5 ,. Muatan yang masih tersisa 250 ton sebagian akan dimuat pada 6 m di
kanan C/L dan sisanya pd 7 m di kiri C/L.
Ditanyakan : Pembagian muatan tsb agar selesai muat kapal Tegak.

Jawab : GM = KM – KG
= 7,0 – 6,25 ….= 0,75 m

TanØ = GG’ / GM
GG’ = GM x TanØ
= 0,75 x tan 5º
= 0,75 x 0,087…..= 0,065
711671662.doc 22
W d Mrg Kn Mrg ki
8000 0,065 520 --
x 6 6x --
(250-x) 7 -- 1750 - x
520 + 6x 1750 – x
Kapal tegak : Miring ka = Mrg ki
520 + 6x = 1750 – x
6x + 7x = 1750 – 520
13x = 1230
X = 1230 / 13
= 94,62 Ton di Kanan
Jadi muatan di kiri = 250 – 94,62 = 155,38 Ton.

- Waterplane coefficient (Cp) / koefisien bidang air :

adlh Perbandingan antara luas bidang air pada sarat yg bersangkutan
dengan sebuah Empat persegi panjang yang panjangnya = panjang kpl
dan Lebarnya = lebar kapal.

- Diagram Metacentris, digunakan utk mencari Nilai KB,BM,dan KM

dengan unsure sarat rata- rata kapal.

23 a).Free Surface
Sebuah kapal dgn Displ 6000 T dan KG = 4,60 m ..KM = 6,0 m sedang
berLayer dilaut. Selama pelayaran menggunakan BBM dgn Bj 0,85 yang diambil dari
tangki dasar berganda (DB) yg berukuran : 15 x 10 x 1,2 m.
Tanki tsb tadinya penuh kini tinggal separuh.(KG minyak = 0,9 m)
Ditanyakan : Berapakah GM Effectif kpl itu ?
Jawab :
Vol BBM = 15 x 10 x 1,2 = 180 m3
Berat BBM = 180 x 0,85 … = 153 mt.
Sisa dalam tanki = 153 / 2 = 76,5 mt

W KG Mmt
6000 4,6 27.600
- 76,5 0,9 - 68,85
5923,5 27531,15
KG’ = EM/EW 27351,15
5923,5 ……= 4,65 m
G’M = KM – KG’
= 6,0 – 4,65 …= 1,35 m

Vol = 5923,5/1,025 ..= 5779

GGs = L x b3 x d1 = 15 x 103 X 0,85 = 0,216 x 0,83

12 V d2 12 x 5779 1,025
GGs = 0,18
G2M = G’M – GGs
= 1,35 – 0,18
= 1,17m ( GM effectif )
711671662.doc 23
23 b).Sebuah kapal dgn Berat Displ = 9171 Ton, KG = 7 m dan KM = 8 m yg
mengapung dilaut (Density: 1,019) .Mempunyai tanki minyak ukuran Lxbxh =
20m x 15m x 1,2 m terbagi dua oleh sekat membujur kapal.
Tangki tsb berisi minyak penuh (Density 0,95 /KG= 0,9 )
Hitung : GM Effectif kapal itu bila minyak dalam tanki terpakai setengah.
Jawab :
Berat minyak yg terpakai (W) : V x d = 20 x 15 x 0,6 x 0,95 = 171 ton
Kenaikan titik G d = KG kpl – KG minyak
= 7,0 – 0,9…..= 6,1 m
GG1 = W x d
Δ – W = 171 x 6,1 = 1043,1…= 0,116 m
9171 – 171 9000
Fs Effectif corr :
G1G2 = L x b3 x d1 x 1
12 x W n2
cc : n = jmlh pembagian lebar tanki & d1 = dencity minyak
G1G2 = 20 x 153 x 0,95 x 1 = 6412,5 x 0,25 = 0.148 m
12 x 9000 4 108.000
KG2 = KG + GG1 + G1G2 ..= 7m + 0,116m + 0,148m = 7,264 m
GM effc (G2M) = KM – KG2
= 8 m – 7,264
= 0,736 m

24).Sebuah kapal dengan Displ 8000 Ton. KM = 8,7 m dan KG = 7,6 m akan
melakukan kegiatan – kegiatan sbb ;
Muat : 250 ton dgn KG = 6,1 m dan 7,5 m dikanan C/L.
300 ton dgn KG = 0,6 m dan 6,1 m di kiri C/L.
Bongkar : 50 ton Ballast yg KG 1,2 m dan 4,6 m disebelah kiri C/L
Ditanyakan : Berapa sudut senget kapal sekarang ?
Jawab :
 Moment Vertical :
W KG Mmt
8000 7,6 60.800
+ 250 6,1 1.525
+ 300 0,6 180
- 50 1,2 - 60
8500 62.445
KG’ = EM / EW…= 62445/8500 = 7,35 m
G’M = KM – KG’..= 8,70 – 7,35 = 1,35 m

 Moment Horizontal :
W d Mmt Kn Mmt Ki
8000 0 - -
+ 250 7,6 1900 --
+ 300 6,1 -- 1830
- 50 4,6 230 --
8500 2130 1830
1830 -
300
1 2
G G = EM / EW
= 300/8500….= 0,035
711671662.doc 24
Tan Ø = G1G2 / G’M
= 0,035 / 1,35…= 0,026 (Shift,tan)
Ø = 1,5º ke Kanan

25).Sebuah kapal dengan Displ 8000 Ton dan GM = 0,5 m.Sejumlah muatan
curah ± 80 ton bergeser kesamping kanan sejauh 6,1 m dan keatas 1,5 m.
Ditanyakan : Hitung sudut senget kapal itu setelah muatan bergeser?
Jawab :
 Pergesera Vertical titik G :

GG1 = W x d = 80 x 1,5 = 0,015 m

Displ 8000
G1M = GM – GG1
= 0,5 – 0,015 ..= 0,485 m

 Pergeseran Horizontal Titik Ø :

G1G2 = W x d / Δ
= 80 x 6,1 = 0,061 m
8000
Tan Ø = G1G2 / G1M
= 0,061/0,485
= 0,125 (shift,Tan)
= 7,1º miring ke kanan.
26).Trim
Sebuah kapal yang panjangnya 150 m dan Lebar = 18 m,MCTC=150Tmtr
TPC = 25 dan Draft F = 6,35 m --- A = 6,65 m dan akan melakukan sbb;
Muat : 230 ton di Palka I, jarak 50 m didepan CoF
800 ton di Palka 3, jarak 20 m depan COF
500 ton di Palka 4, jarak 21 m dibelakang COF
Bongkar : 200 ton di Palka 2, jarak 36 m depan COF
105 ton di FPT yang 50 m depan COF
COF terletak 5 m di Belakang Midship.
Ditanya :
Hitunglah Draft kapal setelah kegiatan tsb selesai .
Jawab :
W Dist. Moment
G to COF Fwd Aft
+ 230 50 11.500 --
+ 800 20 16.000 --
+ 500 21 -- 10.500
- 200 36 -- 7.200
-106 60 -- 6.300

+1225 27.500 24.000

Resultant Moment = 27.500 – 24.000 = 3500 (by Head)

COT = TM/MTCT…..: 3500/150 = 23 cm

CODA ft = 70/150 x 23 cm = 10,7 cm ( 0,11 m )
CODFwd = 23 cm – 10,7 cm = 12,3 cm( 0,12 m )
711671662.doc 25
Mean Sinkage (MS) = W / TPC
= 1225 / 25
= 49 cm

Aft Fwd
Old draft 6,65 6,35
MS +0,49 + 0,49
7,14 6,84
COD - 0,11 + 0,12
New Draft 7,03m 6,96m

27). Sebuah kapal tiba dipelabuhan dengan draft F = 6,50 m dan A = 7,20m
data2 lain kpl tsb sbb; Δ = 7500 Ts, LOA = 130 m, MCTC = 220 m
LBP = 120 m, TPC = 20 dan AP COF = 55 m.
Diwaktu akan berangkat nanti, Nakhoda menghendaki agar kapal on Even keel, untuk
itu akan dipindahkan Ballast dari AFT ke FPT yg berjarak 100m.
Ditanyakan : Berapa berat air Ballast yg dipindahkan tsb.?
Jawab :
Trim awal = 70 cm
Trim achir = 00 cm
COT = 70 cm

COT = MT
MCTC ……MT = COT x MCTC
70 x 220 = 15400

MT = W x d……. W = MT / d
= 15400 / 100
= 145 Ton
28).
Sebuah kapal panjangnya 100m tiba di pelabuhan dengan data sbb ;
Draft F = 7,25 m, A = 8,00 m dan COF terletak 5 m dibelakang Midship.
MCTC = 200 , TPC = 20.
Muat : 750 ton di palka 1,jarak 100 m didepan AP
250 ton palka 3, jarak 25 m di depan AP
Bongkar : 500 ton di palka 2, jarak 80 m di depan AP
Ditanyakan : Final Draft kapal tsb. ?
Jawab :
W d Moment
Fwd Aft
+ 750 55 (F) 41250 --
+ 200 20 (A) -- 4000
- 500 35 (F) -- 17500
450 41.250 21.500
MT = 41.250 – 21.500
= 19.750
COT = MT/MCTC
= 19750/200
711671662.doc 26
= 98,75 cm

COTAft = i/L x COT COTF wd = COT – CODF

= 45/100 x 98,75 = 98,75 – 44,44
= 44,44 cm = 54,31 cm

MS = W / TPC
= 450 / 20 = 220 t
ITEM Fwd Aft
Org.Draft 725 800
MS +22,5 +22,5
747,5 822,5
COD +54,31 -44,44
FinalDraft 801,81 778,06

29). Simplified Stability Information ( SSI )

Diket : Kapal dengan Δ = 10.000 Ton
Muat : 500 t…KG = 2,0 m
250 t.. KG = 2,5 m
Bongkar : 50 t,… KG = 0,5 m
Bunker : FO = 100 t,….KG = 0,5 m
FW = 50 t ……KG = 5,0 m
Diket. FSM = 150 ton mtr
Ditanyakan : a). Kondisi stabilitas kpl setelah kegiatan itu,(Diagram trlampir)
b). Berapa Ton muatan yang dipindah dgn jarak Vertical 5,0 m
agar kapal tsb pada stblts Maximum Permissiontable Curve ?
Jawab :
DISP. KG DWT Mmt
Light Ship = 1000 -- 0
Muat : 500 2,0 1000
250 2,5 625
Bongkar : 50 0,5 - 25
Bunker FO 50 0,5 +50
FW 100 5,0 +250
FSM : 150 -- +150
1850 2050
KG = Dwt Mmt
Displ = 2050 / 1850 = 1,11 m
a) : Kapal Aman,krn titik KG Berada diluar Diagram Curve.
Lihat Diagram Curve ! maka; KG’ = DWT Mmt = 2050
Displ 1250 = 1,64 m
GG’ = KG – KG’
= 1,11 – 1,64 ..= 0,53 m
GG’ = W x d …..W = GG’ x Δ
Δ d
= 0,53 x 1850
5,0 m
b). = 196,1 Ton
711671662.doc 27
30). Estimate the amonth of Cargo (VCG= 3m) wich can be loaded so that
after completion of loading the ship does not have Defficient stability prior to
loading cargo the fulling weight were already onboard ;
250 ts FO, VCG 0,5 m Free Surface Moment (FSM) = 1400 tm
50 ts FW, VCG 5,0 m ……..FSM = 500 tm
2000 ts Cargo VCG 4,0 m.
The Light Displ. Is = 1000 Ts and the Loaded Summer Displ is = 3500 Ts
Ans :
ITEM W KG DWT Mmt
Light Ship 1000 -- 0
FO 250 0.5 125
FSM -- -- 1400
FW 50 5.0 250
FSM -- -- 500
Cargo 2000 4.0 8000
Before Loadg 3300 -- --
Cargo Loaded 200 3 600
Summer Displ 3500 T 10.875

31). Lengkung Stabilitas / Stability Curve :

Lukiskanlah Lengkung Stabilitas Statis dengan menggunakan data2 Cross curve
terlampir di ketahui : Δ = 6000 tonnes dan KG = 7,3 m
Jawab : GZ = Kn – KG sin Ø.
HEEL GZ Asumsed GG’ Sin Ø GZ True
0º -- -- --
15º 0,28 0,3 x 0,259 =0,078 0,28 – 0,078 =0,202
30º 0,69 0,3 x 0,5 = 0,15 0,69 – 0,15 = 0,54
45º 0,89 0,3 x 0,707 = 0,212 0,89 – 0,212 = 0,678
60º 0,70 0,3 x 0,866 = 0,260 0,70 – 0,260 = 0,440
75º 0,24 0,3 x 0,966 = 0,290 0,24 – 0,290 = 0,05
90º -0,28 0,3 x 1 = 0,3 -0,28 – 0,3 = -0,58
HEEL 0º 15º 30º 45º 60º 75º 90º
GZ 0 0,202 0,54 0,678 0,440 0,05 -0.58
0,8-
0,7- - GZ Max = 0,76 m di sudut 40º

0,6-
0,5- - Range of Stability = 0º …. 72º
0,4-
0,3- - Initial GM = 0,8 m
0,2-
0,1- - Moment penegak pd 30 = Δ x GZ
0 = 6000 x 0,54
-0,1- 15º 30º 45º 60º 75º 90º = 3240 t.mtr
-0,2-
-0,3-
-0,4-
-0,5
711671662.doc 28