Anda di halaman 1dari 3

KOMPAS DAN SYSTEM KEMUDIt 12.

Berikut ini adalah alat untuk menimbal


Pedoman: a.Batang Flinders
1. Konvensi Internasional SOLAS 1974 b.Bola-Bola besi lunak
Diratifikasi oleh RI Berdasarkan Ke 13. The algebraic sum of devoation and
Putusan RI NO,60/1986 Variation is the following, axcept:
2. Chapper V SOLAS 1974 Mengatur Salah tunjuk.
Tentang.Safety of navigation. 14.Kesalahan yg dpt terjadi pd Gyro
3. Sesuai Regulation 19 Chapper V Compass:
SOLAS disyaratkan semua kapal a.Kesalahan Balestic dan kesalahan
Ukuran 500GT atau lebih wajib di Konstant
Lengkapi dgn: b.Kesalahan Ayunan
a. Sebuah maqnetic Standart 15.Magnetic compass shoul adjusted when:
Compass a.Theare first Instaled
dan cadangan. b.The become unreliable.
b. Sebuah Gyro compass dan 16.Prinsip kerja Pedoman Gasing.bahwa
Repiters. gasing
4. Tempat-tempat dibumi yg mempu Dapat berputar bebas pada poros:
nyai nilai varisi sama disebut: a.Spanning Axis
Isogone. b.Horizontal and Vertical Exis.
5.Pernyataan ini benar : 17.Repiater Gyro Compass antara lain
a.Compass error is the algegebraic terdapat
sum Padapesawat ini:
of deviation and variasion. A. Auto Gyro Pilot
b.Deviation is the difference b.Radar and Course recorder
between 18.Ruangan disekeliling Maqnet dimana
the compass heading and the pengaruh
Maqnetic heading Maqnet tersebut berlaku :
.6. Terdapat Jenis-Jenis Maqnetic yaitu : Medan Maqnet
A .Maqnet alam dan maqnet buatan 19.Kesalahan Compass disebut: Compass
b. Maqnet Electro. Error
7. Garis yg menghubungkan tempa2 yg 20.Besarnya Variasi Tergantung dari :
Mempunyai variasinya 0 disebut. Lintang dan Bujur
Agone. 21.Besarnya nilai Deviasi tergatung dari:
8. The difference between the maqnetic Haluan kaapal
Heading and the true heading is called. 22.Penujukan Gyro Compass bisa berubah
Compass Error. karena:
9.Nakhoda wajib memperhitungkan penun Fluktuasi Tegangan listrik.
Jukan maqnetic compass,Jika kapal : 23.Alat Penunjuk Gerakan Kemudi Kapal
a.Carrying cargoes which hwve disebut:
magnetic Rudder Angle Indicator
properties 24.Nilai Variasi di Mawar Pedoman pada
b.Using electro maqnetic Lifting Peta
applian Tertulis ALMOST STATIONARY artinya:
ces to load or discharge Garis Tetap
10. Kegunaan sebuah compass dikapal 25.Compass Error tidak sama dengan:
Adalah: Menunjukan arah Haluan Gyro Compass error
11. Maqnetisme yang timbul jika kapal 26.Hukum COULUMB tentang Maqnetisme
Berada dipelabuhan mengarah pd suatu menyebutkan bahwa:
Haluan disebut Maqnetisme sementara a. Kutup tsk senama saling
Atau: Maqnetic Remanen. tarik Menarik
b.Kutup senama Saling 38.Jika Kompas di tempatkan di laut di
Menolak pengaruhi
27.Persiapan untuk menimbal pedoman: Oleh : a.Maqnitesme Bumi
a.All Lifr Boat Swing In b.Maqnitesme kapal
b.All Dereck Boom all Dwon. 39.Benavigasi di perairan terbuka dimana
28.Daftar Deviasi berisi nilai deviasi pad : secara
Setiap arah Haluan kapal Terus menerus ,Kapal memakai benda2
29.Perubahan Nilai Deviasi Pedoman jika darat
kapal Disekitarnya,disebut: Celestial
Berlayar dengan hluan yang sama lebih : Navigation
12 jam 40.INLAND WATERWAY adalah:
Disebut : Degausing Error a.Sempit Muara Sungai
b.Canal,Sungai
41.Bernavigasi di Lintang tinggi(daerah
Kutup
30.Poros suatu gassing yang berputar cepat Sulit dilakukankarena:
Yang terpasang bebas dr 3 bidang salah a.Penggunaan Maqnetic Compass
Satunya akan menunjuk salah satu titk didekat
Tetap diangkasa: kutup-kutup maqnet akan sulit.
Hukum Gasing. I o b.Gyro Compas juga cenderung
31.Semi automatic corrector pada Gyro kehilangan
Sprry dipakai untuk mengoreksi: gaya-gaya dari kutupBumi yang
Haluan Dan Jauh menyebabkan
32.Garis-garis yang melaluhi tempat- kekeliruhan.
tempat 42.Pada Navigasi Accuracy,posisi paling
Yang inklinasinya sama disebut: memungkinkan(most Probable Posision
ISOKLIN untuk 1
33.Pernyataan berikut ini benar: (satu)standart Deviasi adalah: 68
Maqnetisme transien adalah %
maqnetisme 43.Persyaratan mesin kemudi utama juka
yang di Induksikan didalam besi digerakan
lunak. dari 35 disisi kanan,dan 35 di sisi kiri
34.Sesuai Penempatanya pedoman Maqnet kecepatan
dikapal Penuhdalam waktu maksimal
Adalah: a.Standart Compass a. 28 detik
b.Steering Compass 44.Emergency Steering Gear harus mampu
35.Alat Pencatat haluan Kapal disebut: dikemudikan dari 15 kekanan,dan 15 ke
a.Cours Recorder kiri
36.Test Kebudi kapal pada waktu ONE Dengan kecepatan setengah atau 7
HOUR knots
NOTICE TO ENGINE ROOM antara Lain: Dalam waktu : 60 detik
a.Rudder angle Indicator untuk 45.Sesuai dengan kontruksinya salah satu
mengetahui jenis daun
respons daun kemudi kemudi adalah semi berimbang dengan
b.Kedudukan Kemudi pengaturan
dianjungan dan stee 80 % DibelakangRudder Stoak.
ring Gear 46.Peralatan Kemudi Kapal yang
37.Jika komas ditempatkan di darat maka seharusnya tidak
di digunakan lagi adalah: Mesin Kemudi
Pengaruhi oleh: Magnitesme Bumi. Uap
47.Ad 3 gaya yang bekerja ketika kapal
maju dan
kemudi disimpangkan
kekanan/kekiri,maka salah
satu gaya yg mempercepat gerakan
kapal
membelok adalah: gaya Kemudi P
48.Perubahan dari AOTU PILOT ke HAND
STEERING
Pengemudi kapal atau sebaliknya hrs
bisa dilakukan
dalam: 3 detik
49.WHEEL OVER POINT ketika kapal
berubah haluan
Adalah titik dimana : Kemudi Mulai
dibelokan
50.Tombol yang ada pada AUTO PILOT
adalah:
a.Pengatur ( CuacaWeather
Adjustment)
b.Pengatur Kemudi (RUDDER
ADJUSTMENT)