1

UNIVERSITAS INDONESIA

PROYEK

Proposal Teknis dan Tanggapan Terhadap KAK dari Detailed

Engineering Design (DED) Proyek Pembangunan Jembatan Jalan
Kereta Api Pertamina Buatan Pekanbaru Riau

Disusun Oleh:
KELOMPOK 12
Penny Dwiadhiputri 1206218064
Radeta Effendi

1206217906

Randika Dwirahman 1206260526

Randy Dharmawan

1206247650

Godwin Siahaan

1206260431

FAKULTAS TEKNIK
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL
DEPOK
2015

Universitas Indonesia

DAFTAR ISI
DAFTAR ISI
BAB 1 PEMAHAMAN TERHADAP KAK...................................................................................5
1.1
LATAR BELAKANG.............................................................................................................5
1.2
TUJUAN DAN SASARAN.....................................................................................................5
1.2.1 Tujuan...........................................................................................................................5
1.2.2 Sasaran.........................................................................................................................5
1.3
LINGKUP PEKERJAAN PERENCANAAN...............................................................................6
1.3.1 Pekerjaan Persiapan....................................................................................................6
1.3.2 Koordinasi DED...........................................................................................................6
1.3.3 Koordinasi Manajemen Konstruksi..............................................................................6
1.3.4 Lingkup Kegiatan Teknis DED.....................................................................................6
1.4
INPUT DAN OUTPUT...........................................................................................................7
1.4.1 Input.............................................................................................................................7
1.4.2 Output...........................................................................................................................8
1.5
ORGANISASI PELAKSANAAN.............................................................................................8
1.6
KEBUTUHAN TENAGA.......................................................................................................8
1.7
WAKTU PELAKSANAAN DAN PELAPORAN........................................................................9
BAB 2 TANGGAPAN DAN SARAN TERHADAP KAK...........................................................10
2.1
TANGGAPAN TERHADAP KAK.........................................................................................10
2.1.1 Latar Belakang...........................................................................................................10
2.1.2 Tujuan dan Sasaran...................................................................................................10
2.1.3 Lingkup Pekerjaan.....................................................................................................10
2.1.4 Input dan Output........................................................................................................11
2.1.5 Organisasi Pelaksanaan.............................................................................................11
2.1.6 Kebutuhan Tenaga Kerja...........................................................................................12
2.1.7 Waktu Pelaksanaan dan Pelaporan...........................................................................12
2.2
SARAN TERHADAP KAK.................................................................................................12
BAB 3 METODOLOGI.................................................................................................................14
3.1
UMUM..............................................................................................................................14
3.2
METODOLOGI PERENCANAAN PROYEK...........................................................................16
3.2.1 Persiapan dan Mobilisasi..........................................................................................16
3.2.2 Pengumpulan dan Pengkajian Data Penunjang........................................................17
3.2.3 Metode Pengumpulan Data.......................................................................................19
3.2.4 Penentuan Standar Desain.........................................................................................22
3.2.5 Teori Pendukung........................................................................................................23
3.2.6 Metode Analisis..............................................................................................................26
3.3
MATERIAL DAN ALAT......................................................................................................27
3.3.1 Kegiatan Survey.........................................................................................................27
3.3.2 Kegiatan Administrasi................................................................................................27
3.3.3 Kegiatan Detail Perencanaan....................................................................................28
3.4
METODE KONSTRUKSI.....................................................................................................28
3.4.1 Metode Konstruksi Struktur Atas...............................................................................28
3.4.2 Metode Konstruksi Struktur Bawah...........................................................................30
3.4.3 Metode Konstruksi Dinding Penahan Tanah.............................................................32

Universitas Indonesia

3.4.4
3.4.5

Metode Konstruksi Sistem Ramp Jembatan...............................................................32

Metode Konstruksi Sistem Drainase..........................................................................32

BAB 4 PROGRAM KERJA..........................................................................................................33

4.1
4.2
4.3

UMUM..............................................................................................................................33
TAHAP PEKERJAAN..........................................................................................................33
OUTPUT PEKERJAAN/KELUARAN....................................................................................39

BAB 5 JADWAL PELAKSANAAN DAN PERENCANAAN....................................................42

BAB 6 KOMPOSISI TIM DAN PENUGASAN PERSONIL.....................................................43
6.1
STRUKTUR ORGANISASI..................................................................................................43
6.2
KUALIFIKASI TENAGA AHLI DAN PENDUKUNG...............................................................43
6.2.1 Kualifikasi Tenaga Ahli..................................................................................................43
6.2.2 Kualifikasi Tenaga Pendukung.......................................................................................45
6.3
URAIAN PEKERJAAN........................................................................................................45
6.3.1 Uraian Pekerjaan Tenaga Ahli.......................................................................................45
BAB 7 JADWAL PENUGASAN PERSONIL..............................................................................49
7.1
7.2

JADWAL PENUGASAN TENAGA AHLI...............................................................................49

JADWAL PENUGASAN TENAGA PENDUKUNG...................................................................49

Universitas Indonesia

DAFTAR GAMBAR

Gambar 3.1 Bagan Alir Perencanaan Proyek.........................................................15

Gambar 6.1 Struktur Organisasi Personil..............................................................43

Universitas Indonesia

DAFTAR TABEL

Tabel 3.1 Perbandingan Tiang Pancang dan Tiang Bor.........................................31

Tabel 5.1 Jadwal Pelaksanaan Perencanaan Proyek..............................................42
Tabel 7.1 Jadwal Penugasan Tenaga Ahli..............................................................49
Tabel 7.2 Jadwal Penugasan Tenaga Pendukung...................................................49

Universitas Indonesia

BAB 1
PEMAHAMAN TERHADAP KAK
1.1 Latar Belakang
Kereta Api merupakan moda transportasi alternatif yang strategis untuk
provinsi Riau dalam berinteraksi dengan provinsi lainnya. Pembangunan jembatan
jalan kereta api, khususnya di Pekanbaru, diperlukan untuk mempercepat laju
kegiatan perekonomian yang dapat meningkatkan taraf hidup lokal dan membantu
dalam usaha pengembangan daerah.
Dalam pembangunan jalan kereta api ini, diperlukan sebuah pedoman
pada tahap konstruksi berupa Detailed Engineering Design (DED) untuk
mengetahui kondisi teknis awal lokasi proyek, menyiapkan layout, dan desain
konstruksi ataupun fasilitas lainnya secara detail, lengkap, dan jelas. Pekerjaan ini
merupakan lanjutan dari pekerjaan yang sebelumnya telah dilakukan pada tahun
2009 sebagai kegiatan pra-konstruksi.
1.2 Tujuan dan Sasaran
1.2.1 Tujuan
Adapun tujuan dari dibuatnya perancangan Proyek Pembangunan
Jembatan Jalan Kereta Api Pertamina Pekanbaru Riau adalah untuk:

Memberikan kesimpulan teknis terhadap alternatif sistem jembatan, ramp,

dan pondasi sehingga didapatkan desain rinci yang meliputi: analisa desain

dan kalkulasi, gambar desain, bill of material, dan spesifikasi perkerjaan.

Mendukung pelaksanaan konstruksi pembangunan serta untuk
mengkoordinasikan dalam pembangunan Jembatan Jalan Kereta Api
Pertamina Pekanbaru Riau.

1.2.2 Sasaran
Adapun sasaran dari dibuatnya perancangan Proyek Pembangunan
Jembatan Jalan Kereta Api Pertamina Pekanbaru Riau adalah untuk:

Tersusunnya desain rinci dan spesifikasi teknis yang diperlukan untuk

memenuhi kebutuhan dokumen teknis dalam pelaksanaan tender dan
pelaksanaan konstruksi.

Universitas Indonesia

Terkoordinasinya pembangunan Jembatan Jalan Kereta Api Pertamina

Pekanbaru Riau.

1.3 Lingkup Pekerjaan Perencanaan

Lingkup pekerjaan Detailed Engineering Design terdiri dari persiapan
internal konsultan dan proses pembuatan desain proyek. Adapun pekerjaanpekerjaan tersebut antara lain:
1.3.1 Pekerjaan Persiapan

Persiapaan kantor konsultan di lokasi proyek Jembatan kereta api di kota

Pekanbaru, Riau
Pengumpulan dan review data, informasi, dokumen, dan peraturan terkait
Penyusunan rencana kerja
Penyusunan Laporan Pendahuluan

1.3.2 Koordinasi DED

Menyiapkan segala kebutuhan data dan informasi yang terkait proses

perencanaan pembangunan proyek

Mengkoordinasikan hubungan pekerjaan antara pihak konsultan dengan

Pemberi Tugas
Pengaturan jadwal pelaksanaan yang telah disepakati
Mengkoordinasikan segala yang tertulis di dalam DED dan waktu yang

telah ditetapkan untuk percepatan pembangunan

Membuat laporan tahapan kemajuan pekerjaan

1.3.3 Koordinasi Manajemen Konstruksi

Persiapan ruang rapat, ruang audio visual, dan ruang dokumentasi

Penyediaan operator dan petugas
Penunjangan kegiatan rapat/diskusi secara berkala dan pembahasan

dengan pihak-pihak yang berkaitan dengan pembangunan proyek

Melakukan pemeriksaan pelaksanaan pembangunan sesuai dengan datadata dokumen

1.3.4 Lingkup Kegiatan Teknis DED

1.3.4.1

Engineering Survey
Data inti dan data penunjang yang digunakan sebagai basis perencanaan
antara lain sebagai berikut:

Survey quarry material berupa survey untuk mengetahui lokasi quarry,

mtu material, membuat izin penggunaan material. Material ini digunakan

Universitas Indonesia

untuk keperluan reklamasi, pekerjaan penimbunan, dan keperluan material

beton seperti pasir dan kerikil.

Pengeboran tanah untuk penyelidikan tanah ysng dilakan baik di darat dan
sungai, masing-masing minimal tiga titik dengan kedalaman bor 35 meter

1.3.4.2

dan 50% pekerjaan pengeboran dilakukan dengan mata bor diamond bit
Survey kondisi eksisting dan lingkungan sekitar jembatan
Detail Design
Detail desain yang dimaksud dalam DED ini antara lain sebagai berikut.

Pembuatan gambar-gambar desain, yaitu gambar layout dan gambar detail

desain konstruksi yang dilengkapi dengan perhitungan konstruksi dan

analisis geoteknik
Pembuatan laporan detail desain, yang melingkupi gambar desain untuk
struktur atas, struktur bawah, dinding penahan tanah disertai dengan
perbaikan tanah dan cut and fill; sistem drainase, dan sistem ramp

jembatan
Pembuatan spesifikasi teknis (RKS)
Melakukan dan melakukan pelaporan hasil perhitungan volume pekerjaan

(Bill o Quantity)
Membuat rencana anggaran biaya (RAB)
Menentukan spesifikasi desain untuk jembatan jalan kereta api single
track dengan bentang sepanjang 25 (dua puluh lima) meter melintasi
sungai yang memiliki kecepatan alir 2,5 m/s

1.4 Input dan Output

1.4.1 Input
Desain pada proyek Jembatan Jalan Kereta Api Pertamina Pekanbaru,
Riau ini mengacu pada versi terakhir dari standard nasional, standard
internasional, dan peraturan pemerintah terkait dengan perancangan jembatan
jalan kereta api. Selain itu, data penunjang berupa produk-produk kebijakan,
produk teknis dan perencanaan, peta-peta, dan peraturan perundangan yang
digunakan terkait dengan produk rencana dan implementasinya di lokasi proyek
Pekanbaru, Riau.
Desain yang akan dibuat tidak hanya mengacu dari salah satu standard
yang digunakan, Selain itu, konsultan masih dapat menambahkan acuan desain

Universitas Indonesia

dari mana saja, tidak terbatas pada SNI, ASTM, AISC, ACI, AWS, ASCE, BS, dan
Technical Standards of Bridges.
1.4.2 Output
Berdasarkan data teknis yang terkumpul baik dari hasil survey lapangan
maupun hasil pengujian laboratorium, konsultam diminta untuk memberikan
kesimpulan teknis terhadap alternatif konstruksi jembatan berupa Laporan Detail
Desain, Gambar Detail Desain, Spesifikasi Teknis (RKS), Perhitungan Bill of
Quantity (BOQ), dan Rencana Anggaran Biaya (RAB); dengan faktor
pertimbangan yang paling utama adalah masalah keamanan baik terhadap proyek
jembatan yang akan dibangun maupun fasilitas umum akibat kemungkinan
terjadinya kerusakan pada lingkungan sekitar
1.5 Organisasi Pelaksanaan
Pemberi Tugas dan Pemberi Jasa dalam pengerjaan Detailed Engineering
Design (DED) ini adalah Pemerintah Kotamadya Pekanbaru.
1.6 Kebutuhan Tenaga
Kebutuhan tenaga kerja pada KAK berupa kebutuhan minimal tenaga
kerja berdasarkan keahlian yang sekiranya akan digunakan dalam perancangan
proyek Jemabatan Jalan Kereta Api Pertamina Pekanbaru Riau, sedangan untuk
kebutuhan jumlah tenaga kerja ditentukan oleh konsultan perencana. Kualifikasi
tenaga ahli dan tenaga pendukung pada proyek ini disesuaikan dengan bidang
pekerjaan yang dimiliki oleh tenaga ahli serta pengalamannya berada dalam
bidang tersebut.

1.7 Waktu Pelaksanaan dan Pelaporan

Untuk menghasilkan dokumen Detailed Engineering Design (DED) pada
Proyek Pembangunan Jembatan Jalan Kereta Api Pertamina Pekanbaru Riau
seperti yang dijelaskan sebelumnya, konsultan perencana harus melakukan lima
kali laporan kepada Pemberi Tugas masing-masing dikerjakan dalam kurun waktu
kurang lebih selama 15 minggu. Laporan tersebut adalah:

Laporan teknis dan tanggapan terhadap TOR (minggu ketiga)

Universitas Indonesia

Laporan Pendahuluan (minggu kelima)

Laporan Antara (minggu ketujuh)
Laporan Draft Akhir (minggu kesebelas)
Laporan Akhir (minggu kelima belas)

Universitas Indonesia

10

BAB 2
TANGGAPAN DAN SARAN TERHADAP KAK
2.1 Tanggapan terhadap KAK
2.1.1 Latar Belakang
Kereta Api merupakan moda transportasi alternatif yang strategis untuk
provinsi Riau dalam berinteraksi dengan provinsi lainnya. Pembangunan jembatan
jalan kereta api, khususnya di Pekanbaru, diperlukan untuk mempercepat laju
kegiatan perekonomian yang dapat meningkatkan taraf hidup lokal dan membantu
dalam usaha pengembangan daerah.
Dalam pembangunan jalan kereta api ini, diperlukan sebuah pedoman
pada tahap konstruksi berupa Detailed Engineering Design (DED) untuk
mengetahui kondisi teknis awal lokasi proyek, menyiapkan layout, dan desain
konstruksi ataupun fasilitas lainnya secara detail, lengkap, dan jelas. Pekerjaan ini
merupakan lanjutan dari pekerjaan yang sebelumnya telah dilakukan pada tahun
2009 sebagai kegiatan pra-konstruksi.
Secara garis besar, konsultan perencana memahami bahwa Kerangka
Acuan Kerja (KAK) dari Detailed Engineering Design (DED) Jembatan Jalan
Kereta Api Pertamina Pekanbaru Riau dibuat atas dasar melanjutkan pekerjan
serupa di tahun 2009, namun latar belakang ini masih kurang spesifik dalam
penyampaiannya.
2.1.2 Tujuan dan Sasaran
Secara umum, konsultan perencana sependapat dengan tujuan dan
sasaran pada Kerangka Acuan Kerja Detailed Engineering Design (DED) Proyek
Jembatan Jalan Kereta Api Pertamina Pekanbaru Riau mengingat kelancaran serta
terkoordinasinya proyek pembangunan ini.
2.1.3 Lingkup Pekerjaan
Penjabaran mengenai lingkup pekerjaan sudah cukup menjelaskan
tahapan-tahapan dalam pengerjaan yang harus dilakukan dalam menyusun
Detailed Engineering Desain (DED). Sesuai dengan penjelasan lingkup pekerjaan
yang sudah tertera dalam kerangka acuan kerja, maka kami sebagai konsultan
perencana akan berpedoman pada ketentuan-ketentuan yang berlaku serta akan

Universitas Indonesia

11

memenuhi nilai-nilai dan kriteria yang ingin dicapai berdasarkan permintaan

pihak Pemberi Tugas.
Dalam KAK dinyatakan bahwa pemilik dari jembatan ini adalah PT.
Pertamina (Persero). Namun dari pihak Owner tidak menjelaskan fungsi dan
peruntukan jembatan kereta ini, apakah untuk mengangkut kereta penumpang,
kereta barang, atau untuk produk bermuatan migas. Hal ini perlu diketahui untuk
mempersiapkan beban rencana serta frekuensi kereta yang akan lewat dari atas
jembatan rel ini. Selain fungsi dan peruntukan untuk jembatan rel ini, dalam KAK
juga tidak jelas disebutkan lokasi proyek pembangunan jembatan jalan kereta api
Pekanbaru Riau ini dibangun. Selain itu juga, batasan pekerjaan perencanaan yang
akan dilakukan oleh konsultan kurang menjelaskan secara spesifiik, terutama
mengenai sampai sejauh mana perencanaan akan dilakukan, apakah hingga
perencanaan jalur kereta api (rel) atau hanya sebatas perencanaan konstruksi
jembatan untuk keperluan kereta api Tetapi secara garis besar pekerjaan
perencanaan yang sudah di jelaskan oleh TOR sudah mencukupi dan dapat kami
pahami.

2.1.4 Input dan Output

Input dan output yang tercantum dalam Kerangka Acuan Kerja (KAK)
secara umum telah menggambarkan apa saja yang diperlukan dan akan dihasilkan
dari Detailed Engineering Design ini, namun masih terdapat hal-hal yang kurang
lengkap dan kurang jelas tercantum pada bagian ini.
2.1.5 Organisasi Pelaksanaan
Organisasi pelaksanaan yang tercantum dalam Kerangka Acuan Kerja
(KAK) yang terdiri dari pengguna jasa dan pemberi jasa sama-sama dipegang
oleh Pemerintah Kotamadya Pekanbaru. Namun belum dijabarkan secara jelas
maksud dari organisasi pelaksaan ini.

2.1.6 Kebutuhan Tenaga Kerja

Universitas Indonesia

12

Kebutuhan tenaga kerja pada proyek ini secara umum tercantum dalam
bagian ini, namun terdapat beberapa tenaga kerja yang masih perlu ditambahkan
atau dikurangi.
2.1.7 Waktu Pelaksanaan dan Pelaporan
Waktu pelaksanaan dan pelaporan dalam Kerangka Acuan Kerja (KAK)
sudah disusun cukup baik.
2.2 Saran terhadap KAK
Kerangka Acuan Kerja yang diberikan owner sudah baik dalam
menjelaskan gambaran umum mengenai Proyek Pembangunan Jembatan Jalan
Kereta Api Pertamina Pekanbaru Riau, mulai dari latar belakang, maksud dan
tujuan, masukan dan keluaran, lingkup pekerjaan, dan kebutuhan tenaga ahli.
Namun ada beberapa hal yang perlu dilengkapi dalam KAK, sehingga penjabaran
proyek menjadi lebih jelas dan terarah. Penjelasan gambaran umum dalam KAK,
mengenai proyek pembangunan jembatan jalan rel Pertamina Pekanbaru Riau ini
sudah cukup baik. Mulai dari latar belakang, tujuan dan sasaran, lingkup (batasan)
pekerjaan, data-data terkait yang dibutuhkan, dan jadwal penugasan/ahli terkait
yang berhubungan dengan ahli teknik sipil. Namun ada beberapa hal yang perlu
dilengkapi serta tenaga kerja yang terlalu banyak yang hanya akan menyebabkan
pemborosan biaya perencanaan.
Berikut ini adalah beberapa hal yang perlu dilengkapi dalam KAK, agar
penjabaran proyek menjadi lebih jelas dan terarah:

Lokasi detail tempat proyek

Lokasi detail tempat proyek perlu diketahui untuk mendapatkan data sondir
tanah, data gempa dan angin di wilayah Pekanbaru Riau, serta peta
kontur. Data sondir tanah diperlukan dalam proses perencanaan pondasi
dalam untuk mensupport pilar jembatan, data gempa dan angin
digunakan sebagai pembebanan pada jembatan sehingga didapatkan
jembatan dengan struktur yang tahan terhadap dua beban tersebut. Beban
angin merupakan beban yang perlu diperhatikan mengingat lokasi
jembatan di daerah dengan kecepatan angin yang besar. Sedangkan peta

kontur diperlukan untuk perhitungan volume cut and fill.

Fungsi peruntukan jembatan

Universitas Indonesia

13

Fungsi peruntukan jembatan sangat diperlukan, karna akan mempengaruhi

pembebanan pada jembatan. Selain itu, perlu juga diketahui apakah jalur
kereta api ini dibuka secara private atau public karena akan
mempengaruhi frekuensi kereta yang lewat.

Kebutuhan data yang belum lengkap

1. Data Hidrologi
2. Data Utilitas
3. Data Penunjang lainnya seperti data kepemilikan tanah, data umur

rencana jembatan yang direncanakan, dsb.

Untuk melengkapi kebutuhan data, ada beberapa kegiatan survey yang

perlu dilengkapi keberadaannya dalam KAK, yakni:

1. Survey Topografi
2. Survey Hidrologi
3. Survey Utilitas
Tenaga kerja yang dibutuhkan yang tidak terdapat dalam KAK

Dari hasil analisis kami sebagai konsultan, dibutuhkan peran tenaga ahli
tambahan dalam bidang Mechanical, Electrical, & Plumbing (MEP).
Dimana tenaga ahli tersebut diperlukan untuk merencanakan semua hal
yang berkaitan dengan instalasi mesin dan listrik.
Berikut ini adalah tenaga kerja yang tidak terlalu dibutuhkan, yang akan

1.
2.
3.
4.
5.
6.

menyebabkan pemborosan:
Tenaga ahli pavement
Tenaga ahli penataan ruang
Tenaga ahli desain komunikasi visual
Tenaga ahli database
Tenaga ahli dokumentasi
Asisten tenaga ahli

Universitas Indonesia

14

BAB 3
METODOLOGI
3.1 Umum
Secara

umum,

pekerjaan

Rencana

Teknik

Akhir

harus

mempertimbangkan kaidah-kaidah yang berkaitan dengan segi Teknis, Biaya,

Lingkungan dan Estetika. Sehingga nantinya didapatkan suatu rencana
proyek yang dapat dilaksanakan dengan biaya yang efisien dan dengan
memperhatikan komponen-komponen lingkungan serta mempunyai nilai
estetika. Secara detail rencana kerja konsultan tercantum dalam bagan alir
pada gambar berikut ini.

Universitas Indonesia

15

Gambar 3.1 Bagan Alir Perencanaan Proyek

Dalam pengumpulan data lapangan harus memeuhi persyaratan yang
tercantum dalam berbagai standar berikut ini:
1. SK SNI M-111-1990-03, Metode pengujian kekuatan tekanan mortar
semen Portland untuk pekerjaan sipil.
2. SNI 03-3422-1994, Metode pengujian analisis ukuran butiran tanah
3.
4.
5.
6.

dengan alat hydrometr.

SNI 03-1967-1990, Metode pengujian batas cair dengan alat Casagrande.
SNI 1996-1989, Metode pengujian batas plastis.
SNI 03-1742-1989, Metode pengujian kepadatan ringan untuk tanah.
SNI 03-1743-1989, Metode pengujian kepadatan berat untuk tanah.

Universitas Indonesia

16

7. SNI 03-2828-1992, Metode pengujian kepadatan lapangan dengan alat

konus pasir.
8. SNI 03-1744-1989, Metode pengujian CBR Laboratorium.
9. SNI 1967-1990, Metode pengujian batas cair dengan alat Casagrande
10. SNI 03-1966-1990, Metode pengujian batas plastis
11. SNI 03-2417-1991, Metode pengujian gumpalan lempung dan butir-butir
mudah pecah dalam agregat.
12. SNI 03-1743-1989, Metode pengujian kepadatan berat.
13. SNI 03-2827-1992, Metode pengujian kepadatan lapangan dengan alat
konus pasir.
14. SNI 03-1744-1989, Metode pengujian CBR laboratorium.
3.2 Metodologi Perencanaan Proyek
Metodologi perencanaan proyek ini berisi penjelasan mengenai
bagaimana kami selaku konsultann akan menyelesaikan perancangan proyek
ini, mulai dari metoda penyelesaian masalah, hingga analisis perancangan
hingga menghasilkan sebuah Detailed Engineering Design (DED).
3.2.1 Persiapan dan Mobilisasi
Tahap awal pekerjaan yang dilakukan Konsultan untuk proses
perencanaan adalah menyiapkan beberapa komponen pendukung yakni:

Personil
Dalam merancang sebuah proyek konstruksi, konsultan tidak dapat
bekerja hanya seorang diri karena banyak komponen-komponen lintas
ilmu yang tercakup dalam satu proyek konstruksi. Untuk itu diperlukan

personil-personil untuk membantu proses perancangan proyek tersebut.

Fasilitas Kantor
Dalam proses perancangan, konsultan tentu membutuhkan ruangan
untuk bekerja dan dokumentasi data-data dan informasi, untuk itu

fasilitas kantor perlu disiapkan.

Alat Pengukuran Topografi
Untuk melakukan pemetaan topografi tentunya diperlukan alat bantu
guna mendukung pengukuran-pengukuran terkait. Untuk itu diperlukan

persiapan alat berupa alat pengukuran topografi.

Alat Penyelidikan tanah & laboratorium
Untuk keperluan survey penyelidikan tanah, diperlukan berbagai macam
alat bantu mulai dari mesin bor hingga laboratorium.

Universitas Indonesia

17

Penyiapan tenaga survey lapangan

Pekerjaan utama sebelum masuk

tahap

perancangan

adalah

pengumpulan data dengan survey lapangan, untuk itu diperlukan alokasi

tenaga yang fokus dan berkapabilitas untuk melakukan pekerjaan survey

lapangan tersebut.
Penyiapan Rencana Kegiatan
Sebagai acuan awal langkah yang akan dilakukan, diperlukan persiapan
mengenai seluruh rencana kegiatan yang akan dilakukan.

3.2.2 Pengumpulan dan Pengkajian Data Penunjang

Untuk perancangan pembangunan jembatan ini, konsultan tentu
membutuhkan sejumlah data terkait yang berguna untuk membantu
konsultan dalam proses perancangan dan perencanaan jembatan ini. Analisis
data penunjang ini dibutuhkan untuk mengetahui langkah-langkah dalam
pengumpulan data penunjang tersebut baik dengan survey ataupun studi
literature. Adapun data-data yang dibutuhkan sebagai data penunjang adalah
sebagai berikut:

Data Kondisi Lingkungan

Data ini mengenai kondisi eksisting sungai, mulai dari lebar, kedalaman,
debit sungai. Selain itu konsultan juga membutuhkan data mengenai
peruntukan sungai seperti transportasi yang melalui sungai, hal tersebut
berkaitan dengan perancangan jembatan (tinggi bersih jembatan, sistem
struktur, dll)

Data Geoteknik
Data geoteknik merupakan data mengenai kondisi tanah pada lokasi
proyek. Data geoteknik yang dibutuhkan antara lain:
o Data N-SPT dan Sondir
Data ini dibutuhkan untuk mengetahui profil tanah, daya dukung
tanah. Data tersebut nantinya dijadikan sebagai parameter untuk
menentukan jenis dan ukuran pondasi serta tipe abutment yang akan
didesain dan digunakan.
o Data Properti Tanah

Universitas Indonesia

18

Data properti tanah disini mencakup data klasifikasi tanah, sifat-sifat

tanah, distribusi butiran tanah, data konsolidasi tanah, kohesi, serta
sudut geser tanah. Keseluruhan data tersebut digunakan untuk
perancangan pondasi dan abutment serta timbunan tanah untuk
keperluan perancangan ramp.

Data Hidrologi
Data-data yang berkaitan dengan hidrologi pada lokasi rencana proyek
juga dibutuhkan dalam proses perancangan, dimana data hidrologi tersebut
antara lain:

o Data curah hujan di wilayah Pekan Baru, Riau.

o Data banjir sungai yang dilewati.
Data Transportasi
Data transportasi yang dimaksud berupa data mengenai lalu lintas kereta
api yang akan melewati jembatan yang dirancang. Data tersebut meliputi:
o Fungsi Kereta
Data ini berguna untuk menentukan pemilihan jenis dan muatan
kereta yang akan dijadikan sebagai acuan pembebanan, serta
pemilihan rel.

o Kecepatan Rencana Kereta

o Jumlah Lintasan Kereta (single atau double)
Data Lain-lain
Data lain-lain disini mencakup:
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o

Data Gempa di wilayah Pekan Baru, Riauf

Data Angin di wilayah Pekan Baru, Riau
Umur rencana jembatan
Peta topografi lokasi pembangunan jembatan
Peta geologi
Peta utilitas dan fasilitas umum lokasi pembangunan
Peta sumber material
Data harga satuan (material, peralatann, & upah)
Data kepemilikan tanah
Peraturan, regulasi dan undang-undang

Data sekunder tersebut selanjutnya akan dievaluasi dan diperiksa

kelengkapan serta validasinya. Hal tersebut merupakan bagian dari

Universitas Indonesia

19

penentuan konsep desain awal dan penentuan kriteria desain. Evaluasi data
sekunder meliputi kegiatan sebagai berikut:
a. Evaluasi

kelengkapan

data,

identifikasi

kebutuhan

survey

lapangan, serta pengumpulan data yang diperlukan dengan merujuk

pada hasil survey dan penyelidikan lapangan serta data sekunder
yang telah ada.
b. Evaluasi terhadap adanya kemungkinan perubahan konsep desain
yang bersifat structural/non structural.

3.2.3 Metode Pengumpulan Data

Metode pengumpulan data yang dilakukan konsultan adalah dengan
melakukan survey-survey. Kegiatan survey tersebut meliputi kegiatan
survey pendahuluan dan survey lapangan.
3.1.3.1 Survey Pendahuluan
Melalui survey ini diharapkan menghasilkan saran serta bahan
pertimbangan terhadapa survey detail lanjutan yang berupa survey lapangan.
Kegiatan yang tercakup dalam survey pendahuluan ini antara lain:

Pengumpulan data pendukung perencanaan seperti Peta Geologi, Data

Statistik (gempa, curah hujan, dsb), Peta Status Pemilikan Tanah, serta

Data Laporan Studi Kelayakan dan Studi Amdal (bila ada)

Koordinasi dengan instansi-instansi yang terlibat dalam lingkup proyek
serta konfirmasi dengan pihak tersebut terkait dilaksanakannya survey

pendahuluan.
Survey data harga satuan baik material, upah, hingga peralatan yang

akan digunakan dalam perhitungan rencana anggaran biaya proyek.

Pembuatan desain sementara sebagai acuan untuk pengumpulan data

pada survey pendahuluan.

Survey eksisting data, yang bertujuan untuk mengetahui data-data
eksisting sungai, seperti informasi mengenai peruntukan sungai,serta
kondisi wilayah sekitar.

Universitas Indonesia

20

3.1.3.2 Survey Lapangan

Kegiatan survey lapangan yang dilakukan meliputi:

Survey Kondisi Lingkungan Jembatan

Kegiatan yang tercakup didalamnya antara lain:

o Pemeriksaan visual untuk melihat kondisi yang ada

o Pemeriksaan konstruksi beton
o Pemeriksaan tiang pancang bawah air
Survey Topografi
Merupakan proses kegiatan pengumpulan data permukaan bumi untuk
selanjutnya dipresentasikan kedalam bentuk peta berupa peta topografi.
Pekerjaan ini meliputi:
o Pengukuran GPS
o Pengukuran polygon utama untuk titik control horizontal serta
pemasangan bench mark (BM)
o Pengukuran situasi
o Pengukuran waterpas untuk penampang memanjang dan melintang
o
o
o
o

dan untuk titik control vertical pada patok BM

Pengukuran Cross Section
Pengukuran-pengukuran tertentu
Pekerjaan perhitungan dan penggambaran
Pekerjaan penerjemahan kedalam bentuk digital dan computer

Pekerjaan survey topografi ini dilakukan disepanjang trase jalan (rampramp) serta ditambahkan pengukuran-pengukuran pada daerah sungai.
Sebelum pengukuran, tidak lupa dilakukan pemeriksaan serta kalibrasi
terhadap alat sesuai dengan ketelitian alat. Dari pemeriksaan dan
kalibrasi tersebut dibuat pula daftar hasil pemeriksaan dan kalibrasi alat
tersebut.

Penyelidikan Tanah/Geoteknik dan Quarry Material

Kegiatan-kegiatan yang tercakup dalam penyelidikan geoteknik ini
antara lain:
o Pengeboran mesin

Universitas Indonesia

21

o Pemetaan penyebaran tanah/batuan dasar termasuk kisaran tebal

tanah pelapukan
o Informasi stabilitas tanah
o Penentuan jenis dan karakteristik tanah
o Pengujian laboratorium untuk mengetahui sifat-sifat khusus tanah,

kohesi, dsb.
o Identifikasi lokasi sumber material
o Kualitas dan kuantitas material
o Perijinan yang dperlukan terkait penggunaan material
Survey Hidrologi
Kegiatan-kegiatan yang tercakup dalam survey ini antara lain:
o Koordinasi dengan pihak dan instansi terkait
o Pengumpulan data hidrologi dan karakteristik aliran air
o Pengumpulan data curah hujan harian daerah Pekanbaru, paling
sedikit 10 tahun terakhir pada daerah tangkapan yang sesuai

dengan lokasi proyek

o Pengumpulan data banjir
Survey Utilitas
Kegiatan survey yang dilakukan merupakan kegiatan survey utilitas
umum secara rinci di lapangan. Selain itu juga melakukan koordinasi
dengan pihak dan instansi terkait untuk membahas kebutuhan relokasi
dari utilitas yang terkena dampak pembangunan, termasuk prosedur
penanganannya.
Apabila waktu pekerjaan yang diberikan untuk konsultan yang tidak
memungkinkan pengambilan data secara survey lapangan, maka datadata yang diperlukan dapat diperoleh oleh konsultan melalui pihak ke 3
yang dalam hal ini merupakan lembaga atau institusi yang kredibel dan
dapat dipercaya.

3.2.4 Penentuan Standar Desain

Sebelum memulai tahap analisis perencanaan jembatan, konsultan
terlebih dahulu menentukan standar-standar yang akan dijadikan acuan

Universitas Indonesia

22

dalam perancangan keseluruhan system struktur jembatan dan perencanaan

anggaran biaya. Standar desain yang digunakan antara lain:

BMS 1993 Peraturan Perencanaan Teknik Jembatan

SNI T-02-2005 Standar Pembebanan untuk Jembatan
SNI T-03-2005 Perencanaan Struktur Baja untuk Jembatan
SNI-03-6747-2002 Tata Cara Perencanaan Teknis Pondasi Langsung

untuk Jembatan
SNI 2451-2008 Spesifikasi Pilar dan Kepala Jembatan Beton Sederhana

Bentang 5 Meter sampai 25 Meter dengan Pondasi

SNI 2847:2013 Persyaratan Beton Struktural untuk Bangunan Gedung
SNI 1726:2012 Tata ara Perencanaan Ketahanan Gempa untuk Struktur

Bangunan Gedung dan Non-Gedung

Pedoman Biina Marga No. 04/BM/2005 Gambar Standar Pekerjaan

Jalan dan Jembatan

Peraturan Menteri Perhubungan No. PM. 60 Tahun 2012 Persyaratan

Teknis Jalur Kereta Api

SNI DT-91-0006-2007 Tata Cara Perhitungan Harga Satuan Pekerjaan

Tanah
SNI DT-91-0007-2007 Tata Cara Perhitungan Harga Satuan Pekerjaan

Pondasi
SNI DT-91-0008-2007 Tata Cara Perhitungan Harga Satuan Pekerjaan
Beton

3.2.5 Teori Pendukung

Berbagai teori pendukung berkembang berkaitan dengan proses
perancangan suatu jembatan. Teori pendukung yang berkaitang dengan
perencanaan struktur jembatan hingga perlengkapannya dapat dilihat sebagai
berikut:
3.2.5.1 Perencanaan Struktur Jembatan
Penentuan struktur jembatan dimaksudkan sebagai usaha untuk
meminimalisasi biaya-biaya keseluruhan proyek, mulai dari tahap konstruksi
hingga pemeliharaan dan perbaikan, namun denga tetap memenuhi standard
dan spesifikasi serta estetika. Berdasarkan Kerangka Acuan Kerja yang telah
dberikan owner struktur jembatan terfokus pada struktur dengan sistem baja

Universitas Indonesia

23

girder. Namun untuk perancangan lebih lanjut, dibutuhkan beberapa

pertimbangan sebagai bahan acuan dalam proses perancangan struktur
jembatan keseluruhan. Pertimbangan tersebut antara lain

Pertimbangan Fungsional
Setiap perancangan, tentu memiliki persyaratan fungsional.
Persyaratan fungsional tersebut antara lain seperti lebar bentang,
beban rencana, dsb. Selain itu, jembatan ini juga harus dapat
mengakomdasikaan pergerakan lalu lintas sungai dibawahnya (jika
ada). Nantinya berdasarkan persyaratan-persyaratan tersebut, dapat
ditentukan lebar bentang, dan tinggi bersih dari permukaan sungai
yang dilalui.

Pertimbangan Ekonomi
Pertimbangan ekonomi berkaitan erat dengan total biaya konstruksi
serta pemeliharaan dan perbaikan proyek, untuk itu, struktur yang
dpilih harus melalui analisa dari segi biaya konstruksi hingga
tercapai

biaya

yang

paling

minim

tanpa

menghilangkan

pertimbangan aspek lainnya.

Pertimbangan Teknis
Pertimbangan teknis yang dimaksud bertujuan untuk menjami
kekuatan jembatan yang harus memenuhi berbagai kriteria desain
yang sesuai dengan peraturan dan standar yang berlaku yang telah
dijelaskan pada sub-bab sebelumnya mengenai Standar Desain.
Pertimbangan teknis ini tidak terpaku pada struktur jembatannya
saja, melainkan juga struktur lain yang mendukung seperti
abutment, pondasi, pier, serta ramp.

Keawetan dan Kelayakan Jangka Panjang

Dalam perancangan jembatan aspek keawetan serta kelayakan
jangka panjang tentu menjadi hal penting, hal itu berkaitan dengn
umur rencana jembatan serta biaya-iaya yang berkaitan dengn biaya
emeliharaan dan perbaikan. Untuk itu, jembatan yang dirancang

Universitas Indonesia

24

harus memiliki tingkat keawetan serta kelayakan jangka panjang

yang tinggi.

Pertimbangan Pelaksanaan dan Pemeliharaan

Faktor-faktor seperti metode konstruksi, kebutuhan tenaga kerja
ahli, kontraktor yang tersedia, serta kapasitas perlatan tentunya
sangat mempengaruhi jalannya proyek. Faktor-faktor tersebut dapat
memberikan pengaruh mulai dari biaya hingga waktu penyelesaian
proyek. Untuk itu, dalam pemilihan desain akhir tentu diperlukan
pertimbangan yang mengacu pada factor-faktor diatas agar tidak
terjadi inefisiensi pembangunan dalam proyek Jembatan ini.

Pertimbangan Lokasi Setempat

Pertimbangan

lokasi

setempat

disini

dimaksudkan

sebagai

pertimbangan yang mengacu pada kondisi disekitar lokasi proyek,

dimana agar selama masa pembangunan jembatan dampak-dampak
negatif dari lokasi sekitar proyek tidak mengganggu jalannya
proyek.

Pertimbangan Lingkungan
Dalam perencanaannya, proyek yang akan dilaksanakan harus
mempertimbangkan sisi lingkungan sekitar, sehingga hasil akhir
proyek akan menghasilkan sesuatu yang ramah lingkungan.

Pertimbangan Estetika
Kriteria yang terdapat dlam pertimbangan estetika ini antara lain:
o
o
o
o
o

Selaras dengan lingkungan alam dan bangunan disekitarnya

Daya Tarik jembatan
Warna dan tekstur
Tampak yang memberikan kesan yang menyenangkan
Bersih dan memiliki kesan ringan

Dari seluruh pertimbangan tersebut, nantinya dihasilkan sebuah desain

akhir yang akan dilanjutkan dengan tahap pembuatan Detail Engineering
Drawing (DED) yang merupakan acuan pekerjaan proyek.
3.2.5.2 Perencanaan Utilitas dan Drainase

Universitas Indonesia

25

Perencanaan yang tercakup antara lain:

Penggambaran fasilitas drainase dsb berdasarkan perhitungan hidraulik

dan hidrologis.
Analisa dan rekomendasi terkait kemungkinan terjadinya banjir dan

penanggulangannya
Analisa dan rekomendasi struktur pengendali banjir

3.2.5.3 Perencanaan Perlengkapan Jembatan

Perencanaan yang tercakup antara lain:

Analisa perencanaan perlengkapan jalan rel (pagar pengaman, lantai

kerja, rambu, rel, dsb)

Analisa perencanaan system penerangan jalan

3.2.5.4 Visualisasi Rencana Teknis (3-D)

Pekerjaan yang tercakup didalamnya yakni pekerjaa visualsasi 3 dimensi
dari hasil rencana teknis proyek, mulai dari struktur, hingga metode
konstruksi.
3.2.5.5 Perhitungan Kuantitas dan Perkiraan Biaya
Perhitungan perkiraan biaya konstruksi akan dihitung berdasarkan
kuantitas dari keseluruhan pekerjaan sehingga didapatkan biaya perkiraan
proyek yang mendekati biaya realistik dari proyek. Dengan adanya perkiraan
biaya proyek tersebut nantinya alokasi anggaran dapat diatur sedemikian
rupa sehingga menghsilka suatu alokasi anggaran yang efektif. Seluruh
perhitungan kuantitas dan biaya ini mengacu pada harga satuan yang
dijadikan referensi rujukan serta standar-standar perhitungan yang telah
disebutkan sebelumnya.
3.2.6 Metode Analisis
Setelah melakukan serangkaian proses pengumpulan data mulai dari
survey pendahuluan, topografi, geoteknik, hidrologi, hingga utilitas
dilakukana, maka seluruh data tersebut kemudian dijadikan sebagai masukan
untuk tahap analisis perencanaan proyek.

Universitas Indonesia

26

Perencanaan

teknis

merupakan

bagian

utama

dalam

kegiatan

perancangan proyek jembatan ini. Pada tahap ini, analisa dengan perhitungan
akan dilakukan dan diterjemahkan kedalam suatu gambar rencana kerja.
Analisa dan perhitungan tersebut dilakukan dengan mengacu pada standar
desain yang telah disebutkan diatas, yakni Standar Nasional Indonesia (SNI).
Pemilihan standar acuan didasarkan pada standar yang berlaku di Negara
dimana proyek tersebut akan dibangun yang dalam hal ini Indonesia. Selain
itu Standar Nasional Indonesia juga dirumuskan melalui adaptasi aturan atau
standar internasional sehingga dapat dikatakan sebanding.
Dalam perancangan Jembatan Jalan Kereta Pertamina Pekanbaru ini, ada
beberapa hal yang akan dianalisa, yaitu mulai dari analisa geometric, analisa
rel kereta api, analisa struktur jembatan, analisa geoteknik jembatan, analisa
drainase, serta analisa pelengkap dan pengaman jembatan. Berdasarkan hasil
analisa tersebut nantinya dihasilkan sebuah gambar rencana proyek yang
mencakup keseluruhan aspek analisa diatas, yang kemudian akan dijadikan
sebagai gambar acuan pekerjaan oleh pihak kontraktor atau pelaksana.
Dalam kasus ini, konsultan melakukan perhitungan dan analisis
berdasarkan Standar Nasional Indonesia serta dibantu dengan permodelan
menggunakan perangkat lunak SAP2000.
3.3 Material dan Alat
Dari keseluruhan proses perencanaan proyek yang dilakukan, tentu
memerlukan berbagai macam alat dan material untuk menunjang proses
perencanaan tersebut, mulai dari kegiatan survey, administrasi, hingga detail
perencanaan. Berikut adalah peralatan dan material yang diperlukan dalam
proses perencanaan Proyek Pembangunan Jembatan Jalan Kereta Api
Pertamina Pekanbaru Riau:

3.3.1 Kegiatan Survey

Peralatan dan material yang dibutuhkan dalam kegiatan survey ini yakni
sebagai berikut:

Universitas Indonesia

27

Kamera
Theodolit
Sipat Datar
Patok
Statif
Portable GPS
Rambu
Alat Sondir
Alat Mesin Bor
Alat Transportasi Darat (Mobil)

3.3.2 Kegiatan Administrasi

Untuk menunjang kegiatan administrasi di lingkungan konsultan, maka
peralatan yang dibutuhkan antara lain:

Komputer
Printer
Mesin Foto Copy
Mesin Fax
Scanner
Telepon
Genset
Modem

3.3.3 Kegiatan Detail Perencanaan

Peralatan yang dibutuhkan dalam kegiatan detail perencanaan ini antara
lain:
Komputer
Perangkat Lunak
o Microsoft Office (Microsoft Word, Microsoft Excel, Microsoft
Power Point)
o Microsoft Project
o AutoCAD
o SAP 2000
3.4 Metode Konstruksi
Berdasarkan permintaan Pemberi Tugas, jembatan jalan kereta api
Pertamina Pekanbaru, Riau yang akan dibuat berupa single track railway
sepanjang 25 (dua puluh lima) meter melintasi sungai. Maka dari itu, metode
konstruksi pada proyek ini terbagi menjadi lima subbab, yaitu struktur atas,

Universitas Indonesia

28

struktur bawah, dinding penahan tanah, sistem ramp jembatan, dan sistem
drainase.
3.4.1 Metode Konstruksi Struktur Atas
Terdapat beberapa faktor pertimbangan dalam perencanaan struktur atas
jembatan, antara lain sebagai berikut:
Pembebanan pada struktur atas jembatan harus dihitung berdasarkan
kombinasi dari semua jenis beban yang secara fisik akan bekerja pada

komponen struktur jembatan.

Kekuatan struktur atas jembatan harus direncanakan berdasarkan analisis
struktur dan cara perhitungan gaya-gaya dalam yang ditetapkan di dalam
standar/ peraturan yang disebut diatas dan khususnya berhubungan

dengan material yang dipilih.

Deformability, lawan lendut dan lendutan dari struktur atas jembatan
harus dihitung dengan cermat, baik untuk jangka pendek maupun jangka
panjang agar tidak melampaui nilai batas yang diijinkan oleh

standar/peraturan yang digunakan.

Umur layan jembatan harus direncanakan berdasakan perilaku jangka
panjang material dan kondisi lingkungan di lokasi jembatan yang
diaplikasikan pada rencana komponen struktur jembatan khususnya
selimut beton, permeabilitas beton, atau tebal elemen baja, terhadap
resiko korosi ataupun potensi degradasi meterial.
Pada struktur atas jembatan jalan kereta api ini, terdapat beberapa

komponen didalamnya antara lain struktur abutment, struktur rel, dan

struktur jembatan itu sendiri.
Abutment jembatan memiliki fungsi sebagai pemikul beban yang akan
diterima oleh struktur atas jembatan, baik beban hidup dari kereta api yang
melintas, maupun beban mati dari struktur jembatan dan rel. Pembebanan
yang diterima oleh abutment kemudian akan disalurkan pada struktur bawah
jembatan berupa pondasi. Pada jembatan bentang pendek yang tidak melebihi
25 (dua puluh lima) meter, abutment masih dapat menjadi satu-satunya
struktur penyalur pembebanan jembatan ke pondasi. Namun, pada jembatan
bentang panjang diperlukan penopang tambahan berupa pier di tengah
jembatan untuk mencegah lendutan melewati batas aman. Maka dari itu, pada

Universitas Indonesia

29

jembatan jalan kereta api ini hanya digunakan abutment sebagai penopang
struktur atas jembatan karena bentang jembatan sebesar 25 (dua puluh lima)
meter.
Struktur rel ini berkaitan dengan lokomotif jenis apa yang akan melintas
diatasnya dan jenis konstruksi yang digunakan pada struktur jembatan.
Terdapat dua jenis konstruksi yang dapat digunakan pada jembatan jalan rel
kereta api ini, yaitu konstruksi rangka batang baja dan konstruksi girder baja.
Konstruksi rangka batang baja merupakan jenis konstruksi yang paling umum
digunakan pada konstruksi jembatan karena metode pelaksanaan

yang

konvensional memudahkan pekerjaan. Disisi lain, penggunaan konstruksi

girder baja yang telah dipabrikasi dapat menghemat waktu perakitan dan
mengurangi jumlah tenaga kerja. Oleh sebab itu, selain atas permintaan
Pemberi Tugas pada jembatan jalan kereta api ini akan menggunakan girder
baja dengan pertimbangan efisiensi waktu dan tenaga kerja.
3.4.2 Metode Konstruksi Struktur Bawah
Selain sebagai penyalur beban dari struktur atas jembatan, pondasi
jembatan pada proyek ini juga didesain agar dapat menahan gaya akibat air
terkait dengan lokasi jembatan yang melintasi di atas sebuah sungai yang
dapat menyebabkan deteriorasi pada struktur pondasi.
Terdapat beberapa pertimbangan dalam pemilihan jenis dan sejauh mana
pile akan ditanam. Secara garis besar, kondisi tanah di lapangan yang paling
mempengaruhi terhadap daya dukung untuk menahan beban struktur yang ada
baik struktur atas maupuk struktur bawah. Namun terdapat pertimbangan lain
yang mempengaruhi pemilihan jenis dan kedalaman pondasi, antara lain
sebagai berikut:
o
o
o
o
o
o
o
o

Daya dukung dan stabilitas tanah

Sifat kompresibilitas tanah dan batuan
Elevasi muka air tanah
Perilaku aliran air tanah dan air sungai
Potensi gerusan dan sedimentasi akibat air
Penurunan yang diizinkan dari struktur atas
Ketersediaan alat berat dan material
Potensi penggalian atau pengerukan di masa yang akan datang

Universitas Indonesia

30

Berdasarkan faktor faktor pertimbangan tersebut, maka dapat dipilih

jenis pondasi yang paling feasible untuk proyek jalan kereta api Pertamina
Pekanbaru, Riau ini. Secara umum, pondasi terbagi menjadi dua jenis, yaitu
pondasi dangkal dan pondasi dalam. Pondasi dangkal biasanya digunakan
untuk konstruksi bangunan sederhana dengan kapasitas beban yang dapat
dipikul tidak terlalu besar. Maka dari itu, untuk konstruksi pondasi jembatan ini
yang akan digunakan adalah jenis pondasi dalam. Pondasi dalam terbagi lagi
menjadi tiga, yaitu pondasi tiang pancang, pondasi tiang bor, dan pondasi
sumuran.
Diantara ketiga jenis pondasi dalam tersebut, pondasi tiang pancang dan
pondasi tiang bor yang paling umum digunakan pada konstruksi jembatan.
Pondasi tiang pancang menggunakan material precast sehingga pekerjaan yang
perlu dilakukan hanyalah pemancangan tiang. Pondasi tiang bor merupakan
jenis pondasi dengan urutan pekerjaan berupa pengeboran lubang pondasi,
pemasangan tulangan pondasi, dan pengecoran beton kedalam lubang tersebut.
Kedua jenis pondasi dalam ini memiliki kelebihan dan kekurangan masingmasing.
Tabel 3.1 Perbandingan Tiang Pancang dan Tiang Bor
Jenis Pondasi

Tiang Pancang

Tiang Bor

Kelebihan

o Material precast memudahkan

saat pelaksanaan di lapangan
quality
control
sebelum
pemancangan
o Prosedur pengerjaannya tidak
dipengaruhi oleh air tanah
o Penumbukan pada tiang pancang
meningkatkan daya dukung tanah
o Perhitungan daya dukung pondasi
dapat
menggunakan
rumus
pondasi tiang
o Kedalaman tiang dibatasi oleh
kemampuan pabrikasi
o Kegaduhan
dan
getaran
penumbukan dapat mengganggu
lingkungan sekitar
o Dimensi pondasi yang terlalu
besar mempersulit pemancangan
o Dimensi tiang pancang hasil

o Kedalaman tiang bor

dapat
disesuaikan
dengan rencana
o Tidak menimbulkan
getaran
dan
kegaduhan
o Dimensi dari tiang
bor
tidak
mempengaruhi
metode pengerjaan

Kekurangan

o Quality control sulit

dilakukan
pada
pondasi tiang bor
yang telah tertanam
o Proses pengecoran
dipengaruh
oleh
keberadaan air tanah
yang

Universitas Indonesia

31

pabrikasi mempersulit pekerjaan o Daya dukung tanah

jika
tidak
sesuai
dengan
diperhitungkan agar
kedalaman tanah keras.
Ukuran
pondasi
tidak berubah akibat
gaya dorong tanah
Selain kedua jenis pondasi dalam tersebut, terdapat pondasi dalam jenis
sumuran. Pondasi dalam jenis ini dapat digunakan jika akses menuju lokasi
proyek tidak memungkinkan untuk alat berat yang digunakan pada konstruksi
pondasi tiang pancang atau tiang bor. Akan tetapi, penggunaan konstruksi
pondasi tiang sumur akan lebih lama, rumit,dan berbahaya karena dilaksanakan
secara konvensional dan manual. Maka dari itu, berdasarkan pertimbanganpertimbangan tersebut, jenis pondasi yang akan digunakan pada proyek
pembangunan jembatan jalan kereta api Pertamina Pekanbaru, Raiu adalah
pondasi dalam tiang pancang.
3.4.3 Metode Konstruksi Dinding Penahan Tanah
Dinding penahan tanah ini diperlukan untuk sistem ramp jembatan dan
abutment jembatan yang berada pada daerah lereng sungai. Untuk
mengantisipasi longsor yang mungkin terjadi akibat pembebanan struktur
jembatan, maka diperlukan dinding penahan tanah dan kemungkinan
diperlukannya perbaikan kondisi tanah di lapangan.
3.4.4 Metode Konstruksi Sistem Ramp Jembatan
Perencanaan sisten ramp jembatan sebagai penghubung antara jembatan
dengan kedua sisi jalan yang dihubungkannya harus memperhatikan
kesinambungan lebar dan ketinggian jembatan. Apabila ramp dibuat dengan
pengurugan tanah maka mekanisme konsolidasi tanah jangka panjang perlu
diperhatikan untuk mengurangi potensi penurunan tanah terlalu besar sehingga
penyelidikan geoteknik harus dilakukan secara cermat. Selain itu dibutuhkan
dinding penahan tanah agar kon

3.4.5 Metode Konstruksi Sistem Drainase

Sistem drainase pada proyek ini terkait dengan aliran sungai yang
dilintasi oleh jembatan. Baik selama proses konstruksi maupun setelah

Universitas Indonesia

32

konstruksi jembatan selesai, sistem drainase ini diharapkan dapat mencegah

terjadinya gangguan pada aliran air sungai akibat pembangunan proyek
jembatan ini.

Universitas Indonesia

33

BAB 4
PROGRAM KERJA
4.1 Umum
Dalam melaksanakan tahapan perencanaan dan perancangan, tentu
dibutuhkan berbagai data-data, dan analisis untuk menghasilkan sebuah hasil
rencana akhir proyek. Melalui bab ini, konsultan akan membahas mengenai
seluruh program kerja yang akan dilaksanakan oleh konsultan dala rangka
perancangan, mulai dari persiapan hingga hasil akhir.
4.2 Tahap Pekerjaan
Proses Pembuatan proyek Pembangunan Jembatan Jalan Kereta Api
Pertamina di Kota Pekanbaru Riau dilakukan selama 4 (empat) bulan
kalender. Untuk melaksanakan pekerja dengan baik, konsultan perencana
membuat program kerja yang terdiri dari daftar pekerjaan yang tersusun
sesuai dengan waktu pengerjaannya. Program kerja perencanaan ini terdiri
dari enam tahap, yaitu tahap pendahuluan, tahap survey lapangan, tahapan
analisis, rumusan potensi dan masalah, tahapan kooordinasi awal dan
penyusunan detail engineering design (DED). Rencana kerja ini dibuat agar
menjadi pedoman bagi semua pihak yang terlibat pada pembuatan proyek
Pembangunan Jembatan Jalan Kereta Api Pertamina di Kota Pekanbaru Riau.
1. Tahapan Persiapan dan Mobilisasi
Pada bagian tahap persiapan ini terdiri beberapa tahapan seperti
penyusunan program kerja dan pengumpulan data, studi literature,
penyusunan rencana kerja di lapangan, dan penyusunan laporan
pendahuluan. Tahapan ini dilakukan setelah konsultan menerima surat
perintah kerja dari pemberi tugas.
a. Persiapan Personil dan Fasilitas Kantor
Sebelum pekerjaan awal dilakukan,

konsultan

melakukan

pembangunan fasilitas kantor guna mendukung aktivitas-aktivitas

perancangan. Selanjutnya, konsultan juga mengumpulkan seluruh
personil baik tenaga ahli maupun tenaga ahli pendukung yang akan
diperbantukan dalam penyelesaian perancangan proyek Jembatan ini.
b. Penyusunan Program Kerja dan Pengumpulan Data

Universitas Indonesia

34

Pada tahap awal melakukan persiapan-persiapan seperti menyiapkan

program kerja, mengumpulkan dan review data, mencari informasi,
mempersiapkan

dokumen-dokumen

terkait,

menyususn

format

perencanaan, menyiapkan peralatan-peralatan pada tahap persiapan

dan menyiapkan dokumen peraturan terkait. Hal-hal tersebut
merupakan proses-proses administrasi proyek
c. Studi Literatur
Agar mengetahui kawasan proyek diperlukan studi literatur mengenai
kawasan tersebut, hasil studi literature dan interpetasi menghasilkan:
- Gambaran umum kawasan
- Informasi rencana pengembangan di kawasan (bila ada)
- Kesesuaian lahan dan potensi pengembangan kawasan
- Delineasi kawasan
- Arahan pengembangan ruang kawasan
d. Penyusunan Rencana Kerja di Lapangan
Untuk menghasilkan tahapan persiapan awal pekerjaan yang baik, di
perlukan susunan rencana kerja seperti persiapan kantor di lokasi
proyek Jembatan kereta api Pertamina di Kota Pekanbaru, Riau.
Rencana kerjadi perlukan untuk keperluan survey instansional (data
sekunder) dan juga untuk survey data primer dan peta rencana kerja
hasil studi literatur.
e. Penyusunan Laporan
Setelah semua data-data dan dokumen-dokumen yang terkait mengenai
proyek telah didapatkan, kemudian hasilnya melakukan penyusunan
laporan pendahuluan yang berfungsi untuk lebih menjelaskan tahapantahapan persiapan dan juga melaporkan hasil-hasil dari survey-survey
yang telah dilakukan.
f. Persiapan Lapangan
Agar pekerjaan dapat berjalan dengan baik, diperlukan tahapantahapan persiapan terlebih dahulu di Lapangan. Hal tersebut di
perlukan agar tidak ada pekerjaan yang terlewatkan serta berguna
untuk mendukung proses pekerjaan. Berikut ini beberapa persiapan
yang diperlukan di lapangan yaitu:
Menyusun dokumen-dokumen
Pembuatan chek list dan Quistioner kawasan
Persiapan kantor proyek
Persiapan ruangan-ruangan penunjang pekerjaan
Persiapan alat survey

Universitas Indonesia

35

Persiapan SDM survey

Koordinasi tim pelaksana
2. Survey Pendahuluan
a. Survey Kondisi Eksisting Lapangan
b. Koordinasi dengan masyarakat sekitar serta pemerintah daerah, guna
mengetahui peta status kepemilikan tanah lokasi proyek dan
penyuluhan tentang rencana proyek.
c. Koordinasi dengan Badan Pusat Statistik Provinsi Riau, guna
mendapatkan data-data statistic yang dibutuhkan.
d. Survey harga satuan ke supplier material yang ada di Provinsi Riau
guna mendapatkan harga satuan material.
e. Survey harga upah melalui Jurnal Harga Satuan Bahan Bangunan
untuk mengetahui standar upah di Provinsi Riau.
f. Penggambaran desain awal rencaa proyek berdasarkan hasil survey
kondisi eksisting lapangan.
3. Survey Lapangan
a. Survey Kondisi Lingkungan Jembatan
b. Survey Topografi
c. Survey Geoteknik & Quarry Material
d. Survey Hidrologi
e. Survey Utilitas
4. Tahapan Analisis
Untuk mengetahui potensi, masalah, peluang dan kendala dalam suatu
proyek diperlukan analisa-analisa lebih lanjut, agar hasil yang didapatkan
lebih optimal. Beberapa analisa yang perlu dilakukan yaitu sebagai
berikut:
a. Analisis Kebijakan Publik
Analisis Kebijakan Publik mempunyai tujuan bersifat penandaan
dengan pendekatan empiris (berdasarkan fakta) unutk menentukan
suatu kebijakan. Analisis Kebijakan Publik diperlukan untuk
memecahkan masalah yang berkembang di dalam suatu masyarakat
untuk kedepannya. Unutk itu, diperlukan analisis kebijakan pada
perkembangan pembangunan kawasan proyek.
b. Analisis Kesesuaian Tata Letak Kawasan
Untuk mendapatkan kesesuaian tata letak kawasan proyek diperlukan
analisanya guna menetapkan letak proyek secara tepat. Karena tata
letak proyek merupakan salah satu hal penting untuk proses
identifikasi potensi pengembangan kawasan untuk kedepan.
c. Analisis Tata Ruang Kawasan

Universitas Indonesia

36

Analisis Tata Ruang ini dilakukan dengan mengkaji:

Letak Proyek,
Sebaran area-area hijau
Sistem jalan dalam kawasan,
Hasil analisis tata ruang keseluruhan meliputi :

Arah orientasi pengembangan.

Titik-titik yang direkomendasikan untuk ditingkatkan.
Ruang pengembangan untuk kegiatan spesifik.
Ruang fasilitas umum dan fasilitas sosial.
Jaringan jalan yang dapat dimanfaatkan.

d. Analisis Sumber Daya Manusia (SDM)

Untuk mendapatkan hasil pekerjaan yang maksimal diperlukan
Sumber Daya Manusia yang berkualitas juga, oleh karena itu
diperlukan analisa seperti menganalisa SDM pada sekitar kawasan
untuk melakukan pekerjaan proyek. Karena Sumber Daya Manusia
sangat mempengaruhi hasil dari suatu pekerjaan.
e. Analisis Prasarana dan Sarana
Untuk mempersiapkan suatu proyek diperlukan sarana dan prasarana,
karena itu dilakukan analisa-analisa sarana dan prasarannya.
Analisis Prasarana meliputi:
Jaringan jalan
Jaringan hidrologi sungai
Jaringan listrik
Jaringan Sumber Daya Air
Sarana yang dibutuhkan meliputi:
Sarana kegiatan utama pada proyek
Sarana kegiatan utama yaitu seperti kantor sementara pada

lingkungan proyek, engineering, dll.

Sarana kegiatan pendukung
Sarana kegiatan pendukung yaitu seperti ruangan pendukung
(kamar mandi/WC, kantin, tempat ibadah, dll), kendaraan

proyek, drafter, driver, security, dll.

Sarana pelayanan jasa kesehatan
Sarana pelayanan jasa kesehatan yaitu seperti keberadaan
rumah sakit atau puskesmas yang terdekat dari lokasi proyek,

keberadaan apotek yang terdekat dari lokasi proyek

Sarana fasilitas umum dan lainnya

Universitas Indonesia

37

Sarana fasilitas-fasilitas umum yaitu seperti keberadaan warung

makan, keberadaan pom bensin,keberadaan akses jalan.
f. Analisis Topografi
Pada suatu proyek diperlukan rincian data-data agar pekerjaan dapat
berjalan maksimal, karena itu diperlukan analisa topografi untuk
mendapatkan data-data apa saja yang diperlukan pada tahap persiapan.
Analisis tapak meliputi:
Kondisi kontur lahan
Daya dukung lahan
Ketersediaan lahan
Fasilitas yang tersedia
Fasilitas Penunjang
5. Rumusan Potensi dan Masalah
Setiap Proyek pasti mempunyai keunikannya sendiri-sendiri, dan pasti
mempunyai permasalahan didalamnya. Unruk itu dilakukan survey-survey
lapangan dan sesuai dengan hasil survel lapangan serta berdasarkan
analisis-analisis

yang

telah

dilakukan

diatas

maka

dirumuskan

kemungkinan-kemungkinan pengembangan, masalah, peluang dan kendala

pengembangan Kawasan yang distudi yang mencakup aspek-aspek SDA,
SDE dan SDM.
6. Tahapan Koordinasi Awal
Pada tahap ini konsultan merencanakan tahapan koordinasi antara
pihak-pihak

terkait

seperti

merencanakan

rapat/diskusi

dan

juga

melakukan pembahasan secara berkala antara pihak terkait. Namun

terlebih dulu mempersiapkan ruang rapat, ruang audio visual dan ruang
dokumentasi. Setelah ruangan tersedia selanjutnya menyediakan petugaspetugas untuk untuk mengurus kantor sementara di lapangan.
7. Tahapan Penyusunan Detail Engineering Design (DED)
Dalam tahapan Penyususnan Detail Engineering Design (DED)
dilakukan proses perencanaan dan juga perancangan secara lebih detail
lagi. Hasil dari tahapan ini akan disusun dalam laporan akhir untuk
tahapan berikutnya yang menjadi acuan/dasar dalam pelaksanaan fisik
proyek dalam melakukan proses konstruksi. Adapun perencanaan detail
yang dilakukan dalam tahapan ini adalah:

Universitas Indonesia

38

Engineering Survey
Analisa Struktur
Perencanaan Dimensi dan Pembesian Struktur Atas dan Bawah
Perencanaan Detail Metode Konstruksi
Perencanaan Detail Fasilitas/Bangunan Pelengkap
Penyusunan Spesifikasi Khusus
Rincian dan Perhitungan Volume Pekerjaan dan
Rencana Anggaran Biaya (RAB)
Pembuatan Gambar Kerja dan Detail Gambar Desain
Laporan Detail Desain
Spesifikasi teknis (RKS)
Spesifikasi Desain

4.3 Output Pekerjaan/Keluaran

4.3.1 Tahapan Keluaran:
1) Perencanaan Teknis (DED)
a. Tahap Konsep Rencana Teknis Konsep penyiapan rencana teknis,
termasuk konsep organisasi, jumlah dan kualifikasi tim perencana,
metoda pelaksanaan, dan tanggung jawab waktu perencanaan.
b. Konsep skematik rencana teknis, termasuk program ruang, organisasi
hubungan ruang, dll
c. Laporan data dan informasi lapangan

2) Prarencana Teknis
a. Gambar-gambar pra rencana bangunan
b. Perkiraan biaya pembangunan
c. Garis besar rencana kerja dan syarat-syarat (RKS).
d. Hasil konsultasi rencana dengan instansi terkait.
e. Memberikan kelengkapan untuk perijinan, IMB dan SLF

3) Pengembangan Rencana
a. Gambar pengembangan rencana arsitektur, struktur dan utilitas.
b. Uraian konsep rencana dan perhitunganperhitungan yang diperlukan.
c. Draft rencana anggaran biaya dengan melampirkan data dukung yang
dapat dipertanggung jawabkan.
d. Draf rencana kerja dan syarat-syarat (RKS).

4) Rencana Detail

Universitas Indonesia

39

a. Penjabaran konsep, gambargambar detail arsitektur, detail struktur,

detail utilitas yang sesuai dengan gambar rencana yang telah disetujui.
b. Rencana kerja dan syarat-syarat (RKS).
c. Rincian volume pelaksanaan pekerjaan, rencana anggaran biaya
pekerjaan konstruksi (Engineer Estimate).
d. Laporan Akhir Perencanaan.

5) Dokumen Pelelangan
a. Dokumen tambahan hasil penjelasan pekerjaan.
b. Laporan bantuan teknis dan administrasi pada waktu pelelangan.

4.3.2 Bentuk/Format Keluaran

Laporan berupa buku laporan dengan format kertas A4 meliputi :
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)
j)
k)
l)

Laporan survei,
Laporan penyelidikan tanah (soil nvestigation),
Laporan penyelidikan air baku,
Laporan perhitungan struktur,
Laporan design arsitektur,
Laporan design interior,
Laporan design,
Perhitungan mekanikal dan elektrikal,
Pembuatan maket,
Gambar pespektif,
Rencana kerja dan syarat-syarat (rks),
Rencana anggaran biaya (rab), dan bill of quantity (bq).

Laporan ini akan diberikan sesuai dengan tahap perencanaan yang dilalui.
Laporan berupa presentasi gambar dengan format kertas A3 :
a. Gambar Pra Rencana skala 1:200, format kertas A3, dalam bentuk
foto copy.
b. Gambar-gambar tahapan lain sebelum pelelangan, skala 1:200, dan
skala lain sesuai keperluan, format kertas A3, dalam bentuk foto
copy.
c. Gambar Pelelangan skala 1:100, 1:50, 1:20 dan 1:5, format kertas
A2, dalam bentuk blueprint.
d. Perspektif
visual
3
Dimensi

memvisualisasikan

ruang

exterior/interior, lansekap.
e. Maket Masterplan dengan perbandingan 1:500 dan Maket Bangunan
tertentu dengan perbandingan 1:50.

Universitas Indonesia

40

f. Penjabaran konsep, gambar-gambar detail arsitektur, detail struktur,

detail utilitas, analisa struktur, analisa Mekanikal, analisa elektrikal,
analisa anggaran biaya, dan dokumen lain yang terkait yang sesuai
dengan gamba rrencana yang telah disetujui. Semua gambar
arsitektur, struktur, dan utilitas, analisa struktur, analisa Mekanikal,
analisa elektrikal, analisa anggaran biaya dan dokumen lain yang
terkait harus ditandatangani oleh Penanggung Jawab Perusahaan dan
Tenaga Ahli yang bersangkutan (daftar tenaga ahli dalam dokumen
penawaran konsultan) yang mempunyai Ijin Sertifikat dan tidak
dapat diwakilkan oleh tenaga ahli lain.

Universitas Indonesia

41

BAB 5
JADWAL PELAKSANAAN DAN PERENCANAAN
Adapun rencana pelaksanaan dan perencanaan dijabarkan dalam
barchart yang tertera di bawah ini.
Tabel 5.2 Jadwal Pelaksanaan Perencanaan Proyek

Universitas Indonesia

42

BAB 6
KOMPOSISI TIM DAN PENUGASAN PERSONIL
Dalam proses perencanaan Proyek Pembangunan Jembatan Jalan Kereta
Api Pertamina Pekanbaru Riau diperlukan tenaga ahli dan tenaga pendukung yang
berkaitan dengan disiplin ilmu tertentu sampai terbentuknya Detailed Engineering
Design (DED) proyek tersebut. Adapun tenaga ahli dan tenaga pendukung yang
dibutuhkan, jumlah, dan uraian pekerjaannya akan dijelaskan pada bab ini.
6.1 Struktur Organisasi

Gambar 6.2 Struktur Organisasi Personil

6.2 Kualifikasi Tenaga Ahli dan Pendukung

6.2.1 Kualifikasi Tenaga Ahli
o Team Leader
Team Leader adalah satu orang Sarjana Teknik Sipil atau Magister
Teknik Sipil dengan pengalaman 20 tahun atau 15 tahun bekerja dalam
bidang perencanaan dan perancangan jembatan dan pekerjaan terkait
lainnya.
o Ahli Struktur
Ahli Struktur Jembatan adalah satu orang Sarjana Teknik Sipil atau
Magister Teknik Sipil dengan pengalaman 10 tahun atau 5 tahun

Universitas Indonesia

43

bekerja dalam bidang perancangan jembatan dan pekerjaan sipil

lainnya serta berpengalaman dalam penentuan sistem serta analisa
struktur jembatan
o Ahli Geoteknik
Ahli Geotiknik adalah satu orang Sarjana Teknik Sipil dengan
pengalaman bekerja minimal 10 tahun dalam perencanaan,
perancangan jembatan, dan pekerjaan sipil lainnya
o Ahli Geodesi
Ahli Geodesi adalah satu orang Sarjana Teknik Sipil dengan
pengalaman bekerja minimal 10 tahun dalam perencanaan,
perancangan jembatan, dan pekerjaan sipil lainnya
o Ahli Transportasi
Ahli Transportasi adalah satu orang Sarjana Teknik Sipil dengan
pengalaman bekerja minimal 10 tahun dalam perencanaan,
perancangan jembatan, dan pekerjaan sipil lainnya
o Ahli Hukum
Ahli Hukum adalah satu prang Sarjana Hukum dengan pengalaman
bekerja minimal 8 tahun dalam peraturan hukum perencanaan,
perancangan jembatanm pekerjaan sipil, dan sistem operasi jembatan
o Ahli Quantity
Ahli Quantity adalah satu orang Sarjana Teknik Sipil dengan
pengalaman bekerja minimal 8 tahun dalam perencanaan, perancangan
jembatan atau pekerjaan sipil lainnya
o Ahli Pekerjaan Sipil
Ahli Dredging adalah satu orang Sarjana Teknik Sipil dengan
pengalaman bekerja minimal 10 tahun dalam perencanaan,
perancangan jembatan dan pekerjaan sipil lainnya
o Ahli Lingkungan

Universitas Indonesia

44

Ahli Lingkungan adalah Sarjana Teknik Lingkungan dengan

pengalaman bekerja minimal 10 tahun dalam perencanaan,
perancangan jembatan, dan pekerjaan sipil lainnya, dengan sertifikat
Amdal B
o Ahli ME
Ahli ME adalah Sarjana Teknik Elektro / Mesin dengan pengalaman
bekerja minimal 10 tahun dalam pekerjaan elektrikal dan mekanikal
pada perkeretaapian
o Ahli Hidrologi-Hidrolika
Ahli Hidrologi adalah satu orang minimal Sarjana Teknik SIpil dengan
pengalaman bekerja minimal 10 tahun dalam perencanaan,
perancangan jembatan dan pekerjaan sipil lainnya1
o Ahli Penyusunan Dokumen
Ahli Penyusunan Dokumen adalah satu orang Sarjana lulusan Fakultas
Ilmu Administrasi / Hukum dengan pengalaman bekerja minimal 8
tahun
6.2.2 Kualifikasi Tenaga Pendukung
o Surveyor
Surveyor adalah empat orang minimal D3 bidang Teknik Sipil dengan
pengalaman bekerja minimal 5 tahun di bidang pekerjaan surveyor
o Drafter
Drafter adalah satu orang minimal D3 bidang Teknik Sipil dengan
pengalaman kerja minimal 5 tahun di bidang pekerjaan drafter
o Sekretaris / Ahli Manajemen Bisnis
Sekretaris adalah satu orang minimal Sarjana Ekonomi dengan
pengalaman kerja minimal 10 tahun dalam manajamen proyek dan
bisnis untuk pekerjaan perencanaan dan perancangan jembatan dan
pekerjaan sipil lainnya

Universitas Indonesia

45

6.3 Uraian Pekerjaan

6.3.1 Uraian Pekerjaan Tenaga Ahli
6.3.1.1

Uraian Pekerjaan Team Leader

o Bertanggung jawab secara penuh terhadap proses keseluruhan
pembuatan Detailed Engineering Design (DED)
o Memilih anggota tim
o Menetapkan sasaran dan menjelaskan cara mencapai sasaran tersebut
o Mendemonstrasikan kepemimpinan serta memberikan motivasi
kepada seluruh jajarannya
o Melakukan evaluasi atas kemajuan pelaksanaan dan mengambil
tindakan yang tepat bila terjadi deviasi terhadap sasaran
o Mengkoordinir segala pekerjaan yang berhubungan dengan tujuan
akhir
o Berkoordinasi dengan stakeholder lainnya yang terlibat dalam
perencanaan
o Menyiapkan program kerja
o Mengambil keputusan apabila terdapat suatu masalah

6.3.1.2

Uraian Pekerjaan Ahli Struktur

o Bertanggung jawab kepada Team Leader terkait struktur jembatan
o Membuat perencanaan struktur jembatan
o Menyusun spesifikasi bahan sesuai dengan hasil perencanaan
struktur
o Melakukan pengendalian mutu terkait struktur
o Menghadiri rapat koordinasi pelaksanaan

6.3.1.3

Uraian Pekerjaan Ahli Geoteknik

o Bertanggung jawab kepada Team Leader terkait geoteknik yang
berhubungan dengan jembatan
o Melakukan penyelidikan tanah dan material untuk proses
perencanaan
o Menyusun spesifikasi bahan sesuai dengan hasil perencanaan
pondasi
o Bertanggung jawab terhadap hasil tes laboratorium penyelidikan
tanah

6.3.1.4

Uraian Pekerjaan Ahli Quantity

o Bertanggung jawab kepada Team Leader terkait bidang quantity

Universitas Indonesia

46

o
o
o
o
6.3.1.5

Melakukan evaluasi produk konstruksi dan bahan-bahan

Mencari daftar harga satuan barang dan upah tenaga kerja
Menghitung perhitungan volume pekerjaan
Menyusun Rancangan Anggaran Biaya (RAB)

Uraian Pekerjaan Ahli Pekerjaan Sipil

o Bertanggung jawab kepada Team Leader terkait pekerjaan dredging
(galian) dan pekerjaan teknik sipil lainnya secara umum
o Melakukan penyewaan terhadap alat berat yang dibutuhkan
o Melakukan koordinasi dengan tenaga ahli lainnya
o Memberikan solusi atas perubahan pekerjaan

6.3.1.6

Uraian Pekerjaan Ahli Hidrologi-Hidrolika

o
o
o
o

6.3.1.7

Bertanggung jawab kepada Team Leader terkait hidrologi

Mengumpulkan data-data hidrologi (curah hujan, iklim, dll)
Menentukan stasiun hujan yang dipakai untuk analisa hidrologi
Membuat laporan hidrologi

Uraian Pekerjaan Ahli Penyusunan Dokumen

o Bertanggung jawab kepada Team Leader terkait bidang dokumen
o Melakukan proteksi atas dokumen-dokumen penting
o Membuat database-database yang dibutuhkan selama pekerjaan
perencanaan

6.3.1.8

Uraian Pekerjaan Ahli Hukum

o Bertanggung jawab kepada Team Leader terkait bidang hukum
o Memahami dokumen kontrak konsultan perencana dengan owner
o Menghadiri rapat-rapat koordinasi yang berkaitan dengan bidang
hukum dalam konstruksi

6.3.1.9

Uraian Pekerjaan Sekretaris/Ahli Manajemen Bisnis

o Bertanggung jawab kepada Team Leader terkait kesekretariatan dan
o
o
o
o

bisnis
Menyusun surat keluar yang diperlukan dalam administrasi proyek
Mengatur surat masuk
Membantu tim dalam penyusunan laporan akhir
Menyusun strategi bisnis yang dilakukan pada tahap perencanaan

6.3.1.10 Uraian Pekerjaan Surveyor

o Bertanggung jawab kepada Team Leader terkait kegiatan survey

Universitas Indonesia

47

o Melakukan survey-survey yang diperlukan

o Mengumpulkan data-data penunjang untuk proses perencanaan
proyek
o Menganalisa data yang diperoleh dari hasil survey
6.3.1.11 Uraian Pekerjaan Drafter
o Bertanggung jawab kepada Team Leader terkait gambar-gambar
proyek
o Membuat gambar-gambar detail rencana
o Mendokumentasikan gambar-gambar kerja

Universitas Indonesia

48

BAB 7
JADWAL PENUGASAN PERSONIL
7.1 Jadwal Penugasan Tenaga Ahli
Tabel 7.3 Jadwal Penugasan Tenaga Ahli

7.2 Jadwal Penugasan Tenaga Pendukung

Tabel 7.4 Jadwal Penugasan Tenaga Pendukung

Universitas Indonesia