PPPG Teknologi Medan

Drs. Nispiansyah, M.Pd.

PENDAHULUAN

A. LATAR BELAKANG
Roda yang berputar di atas jalan bertugas mendorong atau menarik kendaraan
dan memikul semua beban/muatan kendaraan tersebut. Setelah itu roda
dijadikan sarana untuk mengambil posisi bergeser agar dapat dibelokkan ke
arah mana yang diinginkan.
Dengan tugas seperti di atas, roda diharuskan memiliki pijakan yang kuat di
atas jalan dalam keadaan berputar dan tegak dengan sempurna agar dapat
menahan beban muatan secara baik.
Untuk memperoleh kondisi yang diinginkan, roda harus diposisikan pada sikap
tertentu yang disebut camber, caster dan toe-in yang akan dibahas pada modul
ini dengan menggunakan alat optical front wheel alignment.
B. PENGERTIAN DAN RUANG LINGKUP
Optical Front Wheel Alignment adalah peralatan untuk mengidentifikasi posisi
roda depan, yaitu :
1. Camber
2. Caster
3. Toe-in (dengan bantuan cahaya pantulan optic yang diarahkan ke layar
ukuran)
C. TUJUAN
Modul ini bertujuan memandu peserta diklat dalam hal :
1. Menggunakan peralatan optical front wheel alignment
2. Mengukur harga camber, caster dan toe-in
3. Membandingkan harga penunjukan alat dengan spesikasi
4. Menyetel camber, caster dan toe-in

Memeriksa dan Menyetel Kelurusan Roda (Front Wheel Alignment)

PPPG Teknologi Medan

Drs. Nispiansyah, M.Pd.

PENGENALAN ALAT-ALAT UKUR

A. CAMBER/CASTER GAUGE
Alat ini dilengketkan dengan kekuatan magnet pada hub roda untuk mengukur
keadaan camber dan caster kendaraan.
1. Camber
Dilihat dari depan kendaraan.
Roda yang tegak lurus sempurna mempunyai harga camber nol. Jika bagian
atas roda condong keluar, harga camber positif. Sebaliknya jika sebagian atas
roda condong ke dalam harga camber negatif.

2. Caster
Dilihat dari samping kendaraan.
Garis proyeksi antara upper dan lowwer ball joint terhadap garis vertikal

Caster positif, bila titik upper ball joint lebih ke belakang dari titik lower ball

joint
Caster nol, bila titik upper ball joint dan lower ball joint terletak segaris

dengan garis vertikal

Caster negatif, bila titik upper ball joint lebih ke depan dari titik lower ball
joint

Memeriksa dan Menyetel Kelurusan Roda (Front Wheel Alignment)

PPPG Teknologi Medan

Drs. Nispiansyah, M.Pd.

Nilai camber dan caster ditunjukkan dalam satuan derajat sudut.

B. TOE GAUGE
Toe adalah keadaan roda depan dilihat dari sebelah atas atau bawah
kendaraan. Toe-In; bila jarak kedua roda depan bagian depan lebih kecil dari
bagian belakang. Toe-Out; bila jarak kedua roda depan bagian depan lebih
besar dari bagian belakang.

Memeriksa dan Menyetel Kelurusan Roda (Front Wheel Alignment)

PPPG Teknologi Medan

Drs. Nispiansyah, M.Pd.

Penyetelan terhadap keadaan Toe diperlukan sebagai pekerjaan terakhir dalam

pemeriksaan keseimbangan roda. Toe yang baik dapat :
Memperpanjang umur pemakaian ban

Meringankan pekerjaan kemudi

Arah kemudi menuju ke satu titik lurus

Penyetelan Toe secara akurat dan sensitif dapat diperoleh dengan

menggunakan instrument electro optical (peralatan dengan optik kelistrikan).
Pengukur ini dapat dengan mudah digantungkan pada hub roda dengan
kekuatan magnet. Cahaya dai bola lampu yang bersinar terang memberikan
pembacaan yang presisi di atas layar kaca dan menunjukkan pada kita dimana
arah terdorongnya tie rod sehingga dengan mudah kita membaca dan
mengambil kesimpulan, kemudian mengadakan penyetelan Toe-In tanpa harus
keluar lagi dari bawah kendaraan.
C. JEMBATAN PENGUJIAN
Sebagai landasan untuk meneliti keadaan keseimbangan roda depan, maka
jembatan pengujian ini harus memenuhi syarat-syarat sebagai berikut :
1. Tegak lurus 900 dari lantai bengkel
2. Tinggi permukaan jembatan rata (sama)
3. Lebar antara kedua jembatan kiri dan kanan maksimum 7 feet, minimum 5
feet 5 inchi.

Memeriksa dan Menyetel Kelurusan Roda (Front Wheel Alignment)

PPPG Teknologi Medan

Drs. Nispiansyah, M.Pd.

D. FRONT WHEEL-TURN TABLE (PENGUKUR DERAJAT PUTAR

RODA
DEPAN)
Alat ini dibutuhkan untuk mengukur caster, camber dan king pin inclination.
Juga untuk memperoleh pembacaan sudut belok dan harga Toe yang diteliti.
Gerakan yang bebas berputar dari sisi ke sisi secara efektif mengikuti
pergerakan ban, memungkinkan teknisi untuk melakukan penyetelan yang
tepat.
Sebuah pasak pengunci (lock i\pin) sebagai pemegang plat ketika posisi lurus
untuk memudahkan mengambil titik senter di bawah roda mobil sewaktu mobil
berada di atasnya. Untuk memudahkan pergerakan sistem lengan penggerak
(linkage) sewaktu pembacaan derajat, maka pasak pengunci dilepaskan dari
dudukannya.
Derajat putaran plat adalah untuk mengetahui perbandingan pembacaan
antara roda yang satu dengan yang lain dalam derajat sudut (sebagaimana
dalam Toe) dan untuk ini lebih mudah bila sebelum melakukan pembacaan,
derajat putaran diset dulu ke nol.

E. WHEEL CLAMP
Alat ini dilengkapi dengan sebuah penyenter dengan permukaan yang dapat
digantungkan untuk melekatkan alat pengukur yang berkekuatan magnet.

Memeriksa dan Menyetel Kelurusan Roda (Front Wheel Alignment)

PPPG Teknologi Medan

Drs. Nispiansyah, M.Pd.

Jika sudah dilekatkan dengan benar ke arah roda dan penyetel, mounting
flange (tempat melekatkan alat ukur) akan sejajar dengan kerataan putaran
roda terhadap spindle.
Langkah sederhana selama pemasangan penyetel Wheel Clamp Flange untuk
memeriksa run out roda. Camber/Caster Gauge digunakan untuk mendeteksi
berbagai run out monting flange. Penyetelan kerataan alat ini pada roda
(Thumb Wheel Ajustments) terbuat dari 3 buah clamp dengan posisi yang
berbeda. Untuk memuat mounting lange rata dan tegak lurus dengan spindle
dan untuk menyesuaikan run out roda.
Alat pengukur yang digantungkan di atas mounting flange ini memungkinkan
memperoleh hasil pengukuran besarnya gerakan spindle roda yang diteliti
serta hasil pembacaan Camber, Caster dan Toe yang tepat didapatkan dari
titik ini.

F. POWER SUPPLY
Power Supply adalah alat yang dapat memindahkan sumber tenaga listrik dari
tegangan 220 V atau 110 V menjadi 12 V, sesuai dengan kebutuhan untuk
mengukur Toe-In. Pada Power Supply terdapat 3 buah kabel, yaitu :
2 kabel dihubungkan dengan terminal-terminal power in put Toe-In Gauge

1 kabel dihubungkan dengan sumber tegangan listrik

Memeriksa dan Menyetel Kelurusan Roda (Front Wheel Alignment)

PPPG Teknologi Medan

Drs. Nispiansyah, M.Pd.

Gunakan switch off-in bila ingin mengoperasikan atau telah selesai

mengoperasikan.

G. AIR JACK
Air Jack (dongkrak udara) dihubungkan dengan penyalur udara yang
bertekanan tinggi (compressor, dan lain-lain) melalui sebuah pipa penghubung.
Untuk menaikkan batang pengangkat (Ram Extension), tekan katup yang
bertanda panah ke atas. Untuk keselamatan penahanan beban yang diangkat,
masukkan pasak pengaman (safety pin) disetiap tingkat ketinggian yang
diinginkan.
Bila ingin menurunkan Air Jack ini, cabut pasak pengaman dan tekan katup
yang bertanda panah ke bawah.

Memeriksa dan Menyetel Kelurusan Roda (Front Wheel Alignment)

PPPG Teknologi Medan

Drs. Nispiansyah, M.Pd.

H. STEERING WHEEL HOLDER

Alat ini dapat mengunci kemudi, untuk menahan roda yang diperlukan
mempertahankan posisi lurus dari kedua roda depan sewaktu dilakukan
penyetelan Toe.

Pengaturan tinggi tangkai pengait dapat dibuat sesuai dengan ketinggian

tangkai pengait dengan ketinggian kemudi dari tempat duduk (seat spacing).
Untuk melepaskannya tekan ke bawah bonggol bulat (knob) dan pengunci
bersama pengaitnya (lock & hock) akan meluncur ke bawah.

Memeriksa dan Menyetel Kelurusan Roda (Front Wheel Alignment)

PPPG Teknologi Medan

Drs. Nispiansyah, M.Pd.

I. BRAKE PEDAL DEPRESSOR

Penekanan pedal rem ini digunakan untuk mengunci atau menahan rem
kendaraan, sehingga dapat diperoleh pembacaan gerakan bebas kemudi
(steering) yang teliti.
Pemasangan dan Pelepasan
Sambil duduk di dalam kendaraan, tempatkan alat penekanan diantara tempat
duduk (jok) depan dengan pedal rem. Pegang dudukan plat penekan dan
tempatkan pada arah perlawanan dari tempat kita duduk.
Kemudian arahkan panjang alat penekan ini ke pedal rem dan tekanlah pedal
rem maksimal dengan satu kaki. Buatlah panjang alat penekan sesuai dengan
jarak antara tempat duduk dengan keadaan pedal rem ketika dipijak. Posisikan
cincin pengunci (locking washer) pada kedudukan mengunci untuk melawan
gaya tekan. Locking Washer ini akan menahan pedal rem dalam posisi
tertekan, kemudian lepaskanlah tekanan oleh kaki di atas pedal rem.
Untuk melepasnya kembali tekan lagi pedal rem dengan kaki, posisikan
Locking Washer dalam keadaan bebas sehingga poros dapat diperpendek
dengan jalan memasukkannya ke dalam lubang teleskopnya.

Memeriksa dan Menyetel Kelurusan Roda (Front Wheel Alignment)

PPPG Teknologi Medan

Drs. Nispiansyah, M.Pd.

J. WHEEL ALIGNMENT TOOL SET

Kelengkapan alat-alat untuk menyetel atau memeriksa keadaan keseimbangan
roda sangat menentukan terhadap hasil penyetelan atau pemeriksaan yang
diinginkan. Pengetahuan terhadap alat yang digunakan untuk suatu
pemeriksaan atau penyetelan, membantu mendapatkan hasil yang lebih
akurat. Karena itu sebelum melakukan penyetelan, para teknisi harus
sudah menentukan lebih dahulu bagian apa yang akan dikerjakannya.
Dengan demikian dapat ditentukan dengan alat apa bagian pekerjaan itu dapat
dilakukan.
Di bawah ini beberapa perlengkapan alat penyetel keseimbangan roda dengan
penggunaannya masing-masing :
1115, untuk menyetel Camber/Caster; dengan gaya sentak yang besar
digunakan untuk kendaraan yang mempunyai berat ton

1116,

untuk

menyetel

Camber/Caster;

yang

mmberikan

kekuatan

mengungkit yang baik dan celah yang luas disamping fender (spat bor).
Tidak perlu menaikkan spat bor untuk menyesuaikan keadaan upper arm
dalam menggunakan kuncikunci.

1117, untuk menyetel Camber/Caster; di desain (dibentuk) seperti ini untuk

memperoleh letak yang kuat dalam pemakaiannya.

1118, Kunci untuk menyetel Camber

1119, untuk menyetel Camber/Caster; membersihkan dengan udara rumah

power steering, power brake unit, master cylinder, pelindung spat bor,
penutup katup, dan lain-lain.

1120, untuk menyetel Camber/Caster; membersihkan batang-batang

mekanik yang bergoyang

1121, untuk menyetel Tie-Rod; memutar Tie Rod untuk membuka atau
memasang.

Memeriksa dan Menyetel Kelurusan Roda (Front Wheel Alignment)

10

PPPG Teknologi Medan

Drs. Nispiansyah, M.Pd.

K. WHEEL ALIGNMENT BENCH

Bangku atau lemari ini digunakan sebagai tempat penyimpanan alat-alat dan
bahan yang diperlukan untuk pemeriksaan dan perbaikan keseimbangan roda.
Di samping itu jika terletak pada tempat yang rata, dapat dipergunakan untuk
mengadakan kalibrasi alat-alat pengukur.

Memeriksa dan Menyetel Kelurusan Roda (Front Wheel Alignment)

11

PPPG Teknologi Medan

Drs. Nispiansyah, M.Pd.

L. FLAGS
Alat ini berbentuk seperti bendera dengan garis-garis berukuran inchi. Angkaangka pada garis itu menunjukkan jarak roda dengan titik garis tengah
kendaraan.

Memeriksa dan Menyetel Kelurusan Roda (Front Wheel Alignment)

12

PPPG Teknologi Medan

Drs. Nispiansyah, M.Pd.

PERSIAPAN PRAKTEK

Persiapan alat-alat dan bahan praktek :

Alat :
1. Level Vial (Alat pemegang rata)
2. Alat pemeriksa ukuran
3. Ragum
4. Caster/Camber Gauge
5. Turning Radius
6. Sekrup Pengikat
7. Power Supply
Bahan :
1. Meja Alignment
2. Lemari Penyimpan
3. Majun
4. Ball Joint
5. Cairan anti karat
6. Gemuk

Memeriksa dan Menyetel Kelurusan Roda (Front Wheel Alignment)

13

PPPG Teknologi Medan

P
I.

Drs. Nispiansyah, M.Pd.

PRAKTEK

KALIBRASI ALAT-ALAT PENGUKUR

A. Camber-Caster Calibration
Langkah kerja :
1. Gunakan level vial (alat pemegang yang rata) tempatkan alat pemeriksa
ukuran pada bangku pemegang (ragum)
2. Lengketkan Camber/Caster Gauge pada batang pengukur kalibrasi tersebut
dan tempatkan buble gauge (gelembung) waterpas) di tengah-tengah
3. Set ukuran Camber/Caster dari alat ini ke titik nol (0), gelembung waterpas
(vial buble) harus tetap menunjukkan titik tengah, jika tidak demikian
lakukan langkah yang berikut
4. Tepatkan tanda cairan yang ada pada jendela pengukuran di tengah-tengah
5. Longgarkan sekrup pengikat pada sisi atas ukuran berwarna biru
6. Putarkan tanda ukuran itu pada posisi nol (0)
7. Kencangkan kembali sekrup pengikat
8. Ulangi kembali pemeriksaan kalibrasi agar lebih yakin
B. Camber-Caster Calibration
Langkah kerja :
1. Persiapan :
Tempatkan batang kalibrasi di atas meja alignment (alignment bench) atau

di dinding lemari penyimpanan atau di bagian gantungan mana saja yang

lebih dekat dengan lebar batang kalibrasi
Gantungkan lengan pemegang ukuran pada ujung batang kalibrasi

Catatan : titik tengah pin pengukur harus tepat pada ujung kedua plat
Hubungkan kedua lengan pengukur dengan sumber tenaga 12 V

Hubungkan sumber tenaga (power supply) ke sumber listrik

Pindahkan switch power supply pada On

Memeriksa dan Menyetel Kelurusan Roda (Front Wheel Alignment)

14

PPPG Teknologi Medan

Drs. Nispiansyah, M.Pd.

2. Kalibrasi
Arahkan sinar lampu ke titik fokus di atas layar yang berlawanan, hilangkan

bayang-bayang sinar dengan menggeser fokus knob ke kiri atau ke kanan

sampai gambaran sinar lampu tepat
Kuncilah kedua lengan tersebut dengan memutar spirit level sambil

menjaga tekanan dari titik tengah pin pemberat

Keluarkan Camber Compressor Lock Knob

Putar knurled gauge tip sampai sinar lampu berada di titik senter garis di

atas (horizontal)
Periksa kembali

Putarlah sekrup horizontal calibration dengan kunci L, untuk menempatkan

sinar lampu pada titik senter garis lengkung yang tebal

Memeriksa dan Menyetel Kelurusan Roda (Front Wheel Alignment)

15

PPPG Teknologi Medan

Drs. Nispiansyah, M.Pd.

C. Rack Installation Calibration

Periksalah jembatan (rack) dari keadaan tingginya, kerataan dari sisi ke sisi
dan dari depan ke belakang. Penyetelan ketinggian kaki-kaki jembatan ini
dapat dilihat dari celah antara kaki jembatan bagian bawah dengan lantai, bila
perlu dimasukkan shim (pelapis) diantaranya pelapis baut angker, jika sudah
rata menurut ukuran water pas kuncilah baut angker keseluruhan secara
merata.
Sebelum kendaraan yang akan diperiksa keseimbangan roda depannya di
naikkan ke atas jembatan ini, sesuaikanlah lebih dahulu jarak lebar roda kiri
dan kanan dengan jarak lebar jembatan kiri dan kanan. Hal ini dapat dilakukan
dengan menggeser jembatan yang mempunyai roda roller.

D. Wheel Clamp Calibration

Langkah kalibrasi :
1. Dukung kedua roda depan dalam posisi yang rata, menggunakan jack atau
jack stand pada lokasi yang terdekat dengan lower ball joint
2. Clamp ini dapat dipasang pada roda setelah tutup hub roda atau tutup roda
dilapis
3. Untuk menghindari goresan, clamp harus diikat di luar dari rim (velg) yakni
diantara ban dan roda

Memeriksa dan Menyetel Kelurusan Roda (Front Wheel Alignment)

16

PPPG Teknologi Medan

Drs. Nispiansyah, M.Pd.

4. Aturlah penyetelan lebar clamp dan keempat kuku clamp akan memegang
antara rim dan ban. Posisikan kuku-kuku tersebut dengan baik
5. Gunakan berat badan anda yang ditumpukan pada siku untuk memberikan
tekanan secukupnya pada center flange untuk mengetahui defleksi ban.
Pada saat yang sama kuatkan tangkai pengunci sampai kuku-kuku mulai
merapat pada rim dan beberapa hambatan hilang dari tangkai pengunci
6. Sementara masih memberikan tekanan perlawanan terhadap titik pusat
clamp dengan satu tangan, pukul bagian plat dari salah satu kaki clampi
sekali dengan telapak tangan yang lain. Kuku-kuku pada ujung-ujungnya
akan tergeser (meluncur) diantara ban dan rimnya
7. Kuatkan lagi tuas pengikat putaran dan pukul-pukul kembali ujung-ujung
clamp yang lain masing-masing sekali dengan telapak tangan
8. Sekali lagi, kuatkanlah tuas pengikat (knob) dan pukul salah satu ujung
clamp. Kuatkan knob dan pukul lagi ujung-ujung clamp yang lain.
Kuku-kuku ini akan merapat dengan sempurna diantara ban dan rim
9. Ban yang kecil rimnya akan berlebihan. Penyisihan kuku-kuku antara ban
dan rim akan lebih gampang dengan menggunakan semprotan anti karat
II. PENGGUNAAN ALAT-ALAT PENGUKUR
A. Persiapan
1. Tempatkan kendaraan di atas permukaan yang rata, dengan roda depan
berada di tengah meja putar (Turn Table)
2. Periksa tekanan ban
Keempat ban dalam tekanan spesifikasi. Perbedaan tekanan sampai 10
pound dapat merubah ukuran Camber sebanyak 3/8 0
3. Keadaan permukaan hub roda yang rata dapat memberikan pembacaan
yang akurat (teliti)
4. Lepaskan tutup roda depan dan tutup debu bantalan roda
5. Bersihkan permukaan hub
B. Pengukuran Camber
1. Roda depan dalam posisi lurus, tarik pin penahan meja putar (turn table)
dan goyangkan suspensi dengan menekan ke bawah pertengahan
bumper 2 atau 3 kali
2. Lepaskan tutup magnet dan pasangkan magnet pada hub

Memeriksa dan Menyetel Kelurusan Roda (Front Wheel Alignment)

17

PPPG Teknologi Medan

Drs. Nispiansyah, M.Pd.

3. Pisahkan ukuran warna merah dari ukuran warna biru

Putarkan ukuran warna merah sambil memegang ukuran biru, sampai
mereka terkunci bersama-sama
4. Putarkan ukuran warna biru hingga cairan (buble vial) berada di tengah
5. Bacalah Camber roda pada ukuran biru dengan tanda panah biru
Catatan : Buatlah ukuran Camber yang sama untuk kedua roda sesuai
spesifikasi
C. Pengukuran Caster
1.
Harga turn table harus dalam penunjukan nol, dengan posisi roda lurus, bila
tidak naikkan sedikit kendaraan, ganjal pengunci turn table
2.
Tarik pengunci (lock pin) dan goncangkan suspensi
3.
Biarkan gauge di atas hub dan putar roda depan ke dalam 20 0
4.
Tepatkan cairan (buble) di tengah (center) dengan pengukuran biru
5.
Pisahkan ukuran merah dari ukuran biru
6.
Pastikan bahwa ukuran merah tidak terputar
7.
Putarkan roda depan keluar 200 dari nol dan tepatkan cairan (buble) di
tengah dengan ukuran biru
8.
Bacalah harga Caster di atas ukuran merah pada segitiga merah
D. Pengukuran Toe
Perbaikan dan penyetelan keadaan Camber dan Caster dapat dilakukan
sebelum menyetel Toe. Lepaskan tutup pelumas roda, bersihkan grease dan
debu dipermukaan hub dan periksalah keadaan hub.
1. Pindahkan Toe Gauge yang sudah dikalibrasi ke hub kendaraan, tepatkan
lengan magnet pada hub axle di titik senternya. Hubungkan kabel power
supply kedua lengan toe gauge dan jagalah agar kabel-kabel itu tidak
mengganggu putaran turn table. Aturlah keadaan kedua toe gauge sambil
menjaga tekanan pada senter pin knob
2. On-kan power supply dan aturlah cahaya lampu untuk mendapatkan fokus
yang tepat (fokus cenderung berbeda dengan lebar kendaraan). Lepaskan
camber compensator lock knob dan putarlah knurled gauge tip untuk
mendapatkan titik center cahaya lampu pada garis horizontal di kedua layar.
Tidak ada penyetelan ukuran kalibrasi yang lain dapat dilakukan ketika gauge
berada pada kendaraan
E. Penggunaan Flags
Memeriksa dan Menyetel Kelurusan Roda (Front Wheel Alignment)

18

PPPG Teknologi Medan

Drs. Nispiansyah, M.Pd.

Flags dipasang pada roda belakang dengan posisi menghadap ke depan dan
vertikal dengan roda.
Cara penggunaan :
1. Lepaskan tutup roda
2. Pasang flags pada roda belakang dengan penjepit yang menarik diameter
roda
3. Posisi roda depan dalam keadaan lurus
Toe gauge masih berada pada hub roda dalam keadaan tegak lurus
4. Lihatlah titik merah pada lensa di atas toe gauge dari depan kendaraan
5. Catat harga ukuran jarak roda depan sesuai dengan jatuhnya titik merah
pada flags
6. Harga yang tertunjuk itulah jarak antara titik tengah roda depan bagian
belakang dengan garis tengah kendaraan
Sesuaikan ukuran ini untuk kedua roda menurut spesifikasi

Memeriksa dan Menyetel Kelurusan Roda (Front Wheel Alignment)

19

PPPG Teknologi Medan

Memeriksa dan Menyetel Kelurusan Roda (Front Wheel Alignment)

Drs. Nispiansyah, M.Pd.

20

PPPG Teknologi Medan

Memeriksa dan Menyetel Kelurusan Roda (Front Wheel Alignment)

Drs. Nispiansyah, M.Pd.

21

PPPG Teknologi Medan

Memeriksa dan Menyetel Kelurusan Roda (Front Wheel Alignment)

Drs. Nispiansyah, M.Pd.

22

PPPG Teknologi Medan

Memeriksa dan Menyetel Kelurusan Roda (Front Wheel Alignment)

Drs. Nispiansyah, M.Pd.

23

PPPG Teknologi Medan

Memeriksa dan Menyetel Kelurusan Roda (Front Wheel Alignment)

Drs. Nispiansyah, M.Pd.

24

PPPG Teknologi Medan

Memeriksa dan Menyetel Kelurusan Roda (Front Wheel Alignment)

Drs. Nispiansyah, M.Pd.

25