LKTI Nasional Excess 2016

LOMBA KARYA TULIS NASIOANAL EXCESS 2016

MESIN LIMA LANGKAH HIBRID BROWN GAS DENGAN HHO

GENERATOR SOLUSI TEKNOLOGI MOTOR BAKAR MASA DEPAN

Diusulkan oleh:
Siti Amalina Azahra (145060201111010) Angkatan 2014
Moh. Zainollah

(125060201111004) Angkatan 2012

Yogi Eko Prayitno

(125060200111017) Angkatan 2012

UNIVERSITAS BRAWIJAYA
MALANG
2016
i

LKTI Nasional Excess 2016

1.
2.

3.

4.

5.

LEMBAR PENGESAHAN
Judul kegiatan : Mesin lima langkah hibrid brown gas dengan HHO
generator solusi teknologi motor bakar masa depan
Ketua Pelaksana Kegiatan
a. Nama Lengkap
: Siti Amalina Azahra
b. NPM
: 145060201111010
c. Jurusan
: Teknik Mesin
d. Universitas
: Universitas Brawijaya
e. Alamat dan No. HP : Jl. Watumujur 1/15, 085966615662
f. Alamat Email
: s.amalinaazahra@yahoo.com
Anggota Kelompok
a. Nama Lengkap
: Moh. Zainollah
b. NPM
: 125060200111004
c. Jurusan
: Teknik Mesin
d. Universitas
: Universitas Brawijaya
Anggota Kelompok
a. Nama Lengkap
: Yogi Eko Prayitno
b. NPM
: 125060200111017
c. Jurusan
: Teknik Mesin
d. Universitas
: Universitas Brawijaya
Dosen Pendamping
a. Nama Lengkap
: Dr. Eng. Denny Widhiyanuriyawan, ST., MT
b. NIP
: 19750113 200012 1 001
c. Alamat
: Jl. Ikan Nus II 17 kav 4 Malang
Malang, 26 Februari 2016
Menyetujui,
Dosen Pembimbing

Dr. Eng. Denny Widhiyanuriyawan, ST., MT

NIP. 19750113 200012 1 001

Ketua Tim,

Siti Amalania Azahra

NIM. 145060201111010

Mengetahui,
Wakil Dekan Bidang Kemahasiswaan

Dr. Slamet Wahyudi, ST., MT.

NIP. 19720903 199702 1 001

ii

LKTI Nasional Excess 2016

KATA PENGATAR

Puji syukur kami panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah memberikan
rahmat serta hidayah-Nya sehingga kami dapat karya tulis ilmiah ini dengan baik.
Pada karya tulis ilmiah kami yang berjudul MESIN LIMA LANGKAH
HIBRID

BROWN

GAS

DENGAN

HHO

GENERATOR

SOLUSI

TEKNOLOGI MOTOR BAKAR MASA DEPAN ini dilatarbelakangi oleh

meningkatnya jumlah sepeda motor yang diasumsikan dapat menyebabkan
habisnya bahan bakar berbahan dasar fosil yang jumlahnya terbatas.
Dari karya tulis yang dihasilkan ini diharapkan kita dapat mengetahui
bahwa sumber sumber energi terbarukan merupakan solusi yang tepat akan
permasalahan energi yang ada.
Pada kesempatan ini kami juga mengucapkan terima kasih kepada :
1.

Bapak Dr. Slamet Wahyudi, ST., MT.selaku wakil dekan bidang

kemahasiswaan

2.

Bapak Dr. Eng. Denny Widhiyanuriyawan, ST., MT, selaku dosen

pembimbing.

3.

Rekan-rekan yang telah membantu dalam penyusunan karya tulis ilmiah ini.
Karena tanpa bantuan dari berbagai pihak, kami akan mengalami kesulitan

dalam menyusun karya tulis ilmiah ini.

Kami sadar bahwa karya tulis ilmiah ini masih jauh dari sempurna. Oleh
karena itu kami sangat mengharapkan kritik dan saran yang sekiranya dapat kami
gunakan untuk perbaikan pada karya tulis ilmiah-karya tulis ilmiah berikutnya.
Atas saran dan kritik tersebut penulis menguncapkan terima kasih.
Akhir kata, semoga karya tulis ilmiah ini dapat memberikan manfaat serta
menambah pengetahuan bagi para pembaca.
Malang, Februari 2016
Penulis

iii

LKTI Nasional Excess 2016

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ...................................................................................... i

LEMBAR PENGESAHAN ........................................................................... ii
KATA PENGANTAR .................................................................................... iii
DAFTAR ISI ................................................................................................... iv
DAFTAR GAMBAR ...................................................................................... vi
DAFTAR TABEL .......................................................................................... vii
ABSTRAK ...................................................................................................... 1
BAB I PENDAHULUAN
1.1

LATAR BELAKANG ............................................................................ 3

1.2

RUMUSAN MASALAH ....................................................................... 4

1.3

TUJUAN ................................................................................................. 4

1.4

LUARAN YANG DIHARAPKAN........................................................ 5

1.5

MANFAAT PROGRAM ........................................................................ 5

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

2.1 PENELITIAN SEBELUMNYA .............................................................. 6
2.2 KELEBIHAN DAN KEKURANGAN PRODUK SEBELUMNYA ...... 6
2.3 BROWNS GAS ........................................................................................ 8
2.4 HIDROGEN ............................................................................................. 9
2.5 OKSIGEN ................................................................................................ 10
2.6 ELEKTROLISIS ...................................................................................... 10
2.7 ELEKTROLISER .................................................................................... 11
2.8 ELEKTRODA .......................................................................................... 11
2.9 REAKSI PADA KATODA (REDUKSI) ................................................ 11
2.10 REAKSI PADA ANODA (OKSIDASI) .................................................. 12
2.11 FIVE STROKE INTERNAL COMBUSTION ENGINE (MESIN
PEMBAKARAN DALAM 5 TAK) ......................................................... 12
BAB III METODE PENULISAN
3.1 METODE PENULISAN .......................................................................... 15
3.2 PENGKAJIAN MASALAH .................................................................... 16
3.3 STUDI LITERATUR ............................................................................... 16

iv

LKTI Nasional Excess 2016

3.4 PERANCANGAN ALAT ........................................................................ 16

3.5 PEMBUATAN DESAIN ......................................................................... 17
3.6 EVALUASI .............................................................................................. 19
3.7 PENULISAN KARYA TULIS ................................................................ 19
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1 DESAIN ASSEMBLY MESIN 5 LANGKAH BAHAN BAKAR HIBRID
BROWNS GAS ......................................................................................... 20
4.2 MEKANISME KERJA 5 STROKE ENGINE .......................................... 21
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 KESIMPULAN ........................................................................................ 27
5.2 SARAN .................................................................................................... 27
DAFTAR PUSTAKA ..................................................................................... 27
DAFTAR RIWAYAT HIDUP ...................................................................... 28

LKTI Nasional Excess 2016

DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Pembentukan Browns Gas ........................................................ 9
Gambar 2.2 Elektrolisa Air ............................................................................ 10
Gambar 2.3 Skema Mesin 5 Langkah ............................................................ 13
Gambar 2.4 Bagian bagian Mesin 5 Langkah ............................................. 14
Gambar 3.1 Diagram Alir Metode Penulisan ................................................. 15
Gambar 3.2 HHO Generator ......................................................................... 18
Gambar 3.3 5 Stroke Engine .......................................................................... 18
Gambar 4.1 Desain assembly Mesin 5 Langkah ............................................ 20
Gambar 4.2 Mekanisme Kerja 5 Stroke Engine ............................................. 21
Gambar 4.3 Langkah Isap Bahan Bakar Minyak (BBM) .............................. 22
Gambar 4.4 Langkah Kompresi Bahan Bakar Minyak (BBM) ..................... 22
Gambar 4.5 Langkah Ekspansi ...................................................................... 23
Gambar 4.6 Langkah Buang .......................................................................... 23
Gambar 4.7 Langkah Kelima dan Proses Pembakaran Hidrogen .................. 24
Gambar 4.8 Skema Pembentukan Hidrogen .................................................. 25

vi

LKTI Nasional Excess 2016

DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Kelebihan dan Kekurangan Produk Sebelumnya............................. 7

vii

1
LKTI Nasional Excess 2016

MESIN LIMA LANGKAH HIBRID BROWN GAS DENGAN HHO

GENERATOR SOLUSI TEKNOLOGI MOTOR BAKAR MASA DEPAN
Siti Amalina Azahra, Moh. Zainollah, Yogi Eko Prayitno
Dr. Eng. Denny Widhiyanuriyawan, S.T, M.T
UNIVERSITAS BRAWIJAYA

ABSTRAK
Sepeda motor merupakan kendaraan yang paling diminati oleh masyarakat karena
mobilisasi yang cepat dan mudah. Jumlah pengguna sepeda motor terus
mengalami peningkatan setiap tahunnya. Tercatat bahwa jumlah sepeda motor di
Indonesia mengalami peningkatan sekitar 9% per tahunnya (BPS, 2012).
Peningkatan jumlah sepeda motor akan mempercepat habisnya ketersediaan bahan
bakar fosil dan meningkatnya isu pemanasan global. Munculnya teknologi Fuel
Injection dan bahan bakar gas belum mampu menjawab permasalahan yang ada
dikarenakan efisiensi pembakaran yang rendah. solusi yang tepat adalah perlunya
teknologi sepeda motor yang memiliki efisiensi lebih tinggi dan menggunakan
bahan bakar dari sumber terbarukan yang ramah lingkungan. Inovasi motor bakar
lima langkah dengan sistem hybrid antara bahan bakar minyak (BBM) dan brown
gas dari pemecahan unsur air merupakan salah satu teknologi yang mampu
mengatasi permasalahan tersebut. Brown Gas merupakan campuran antara
hydrogen dan oksigen yang dihasilkan melalui pemecahan unsur air dengan
menggunakan alat HHO generator yang memanfaatkan tegangan tinggi koil pada
sepeda motor sehingga tidak diperlukan tabung penyimpanan brown gas. Brown
gas tersebut akan diinjeksikan pada langkah ke lima pada motor bakar lima
langkah. Dengan mesin lima langkah maka akan menaikkan efisiensi pembakaran
hingga 40% dari mesin sepeda motor pada umumnya. Hasil yang diharapkan pada
teknologi ini adalah menciptakan teknologi sepeda motor lima langkah berbahan
bakar hibrid hidrogen yang ramah lingkungan agar mampu menghemat bahan
bakar fosil dan dapat mengurangi pemanasan global. Untuk jangka kedepannya
diharapkan mampu menciptakan sepeda motor lima langkah berbahan bakar
brown gas hasil elektrolisis dengan alat HHO generator tanpa menggunakan
bahan bakar minyak, sehingga kita mampu meninggalkan bahan bakar fosil.
Kata kunci: mesin lima langkah, efisiensi, brown gas, HHO generator, dan koil.

2
LKTI Nasional Excess 2016

BAB I
PENDAHULUAN

1.1 LATAR BELAKANG

Sepeda motor merupakan kendaraan yang paling diminati oleh masyarakat
karena mobilisasi yang cepat dan mudah. Hal ini tidak lepas dari banyaknya
keunggulan pada performa, faktor ekonomis, ketahanan alat, kemudahan
pengoperasian juga tanpa mengesampingkan belum adanya kompetitor alternatif
(Elmer, 2015). Jumlah sepeda motor di Indonesia menurut data BPS mengalami
peningkatan sekitar 9% per tahunnya (BPS, 2012)[1]. Jumlah ini dapat kita lihat
terus meningkat seiring bertambahnya waktu.
Peningkatan jumlah sepeda motor akan berpengaruh terhadap menurunnya
ketersediaan bahan bakar fosil. Kebutuhan untuk menurunkan konsumsi bahan
bakar dan peningkatan efisiensi menjadi faktor yang semakin penting seiring
harga bahan bakar yang kian melonjak. Belakangan efek rumah kaca dan berbagai
isu lingkungan juga memberikan tantangan baru untuk melakukan inovasi mesin
sepeda motor berbahan bakar energi terbarukan.
Salah satu inovasi penghematan bahan bakar sepeda motor yaitu dengan
teknologi Fuel Injection. Alat ini bekerja secara elektronik mengontrol suplai
bahan bakar agar sesuai dengan kebutuhan mesin, hal ini bertujuan untuk
mengatasi pemborosan bahan bakar (Xianyu, 2007). Namun teknologi ini hanya
untuk menekan penggunaan bahan bakar fosil yang lama kelamaan juga akan
habis. Munculnya konsep sepeda motor berbahan bakar gas juga belum dapat
menjawab masalah yang ada dikarenakan jumlah energi yang terkandung
persatuan volume gas jauh lebih kecil daripada bahan bakar minyak. Untuk
menempuh jarak yang sama bahan bakar gas membutuhkan ruang penyimpanan
yang lebih besar (Abdillah, 2015).
Solusi untuk menanggulangi borosnya penggunaan bahan bakar fosil pada
sepeda motor adalah dengan mencari energi alternatif terbarukan serta melakukan
inovasi teknologi sepeda motor yang digunakan. Teknologi pembentukan
hidrogen (Browns Gas) dengan generator HHO belum dikembangkan sebagai
media suplai bahan bakar alternatif pada mesin sepeda motor. Selain itu

3
LKTI Nasional Excess 2016

munculnya teknologi motor bakar lima langkah masih sedikit diterapkan

mengingat teknologi ini dapat menaikan efisiensi pada proses pembakaran motor
bakar hingga 40% (Ilmor, 2009). Oleh karena itu, kami menciptakan sebuah
inovasi mesin lima langkah berbahan bakar hibrid hidrogen hasil elektrolisis
generator HHO. Mesin ini memanfaatkan tegangan tinggi yang dihasilkan koil
pada sepeda motor untuk menghasilkan Browns Gas sebagai bahan bakar hibrid
sepeda motor lima langkah. Secara teknis pada langkah 1-3 sama dengan proses
kerja pada sepeda motor empat langkah yaitu langkah isap bahan bakar minyak
dan udara, kompresi dan ekspansi kerja 1 yang terjadi pada silinder kecil yang
berjumlah dua buah. Pada langkah ke-4 gas buang dari silinder kecil yang masih
bersuhu tinggi dan tekanan tinggi serta campuran H2 dan O2 (Browns Gas) hasil
elektrolisis generator HHO dialirkan menuju ruang bakar ekspansi sehingga
terjadi proses pembakaran dan ekspansi kerja 2 pada silinder besar. Pada langkah
ke-5 terjadi proses pembuangan gas hasil pembakaran dari silinder besar.
Sedangkan mekanisme pembentukan gas hidrogen terjadi akibat tegangan listrik
coil dialirkan menuju generator HHO sehingga terjadi pemecahan molekul air
menjadi hidrogen dan oksigen atau biasa disebut gas HHO (oxyhydrogen) atau
Browns Gas.

1.2 RUMUSAN MASALAH

Permasalahan yang menjadi fokus utama dalam usulan ini adalah:
1. Bagaimana mendesain mesin sepeda motor lima langkah berbahan bakar
hibrid Browns Gas sebagai solusi hemat energi yang ramah lingkungan?
2. Bagaimana membuat mekanisme pembangkitan Browns Gas dengan metode
elektrolisis generator HHO pada sepeda motor lima langkah dengan
memanfaatkan tegangan tinggi yang dihasilkan oleh coil?

1.3 TUJUAN
Adapun tujuan yang hendak dicapai dari penggunaan alat ini adalah:
1.

Mendesain mesin sepeda motor lima langkah berbahan bakar hibrid Browns
Gas sebagai solusi hemat energi yang ramah lingkungan.

4
LKTI Nasional Excess 2016

2.

Membuat mekanisme pembangkitan Browns Gas dengan metode elektrolisis

generator HHO pada sepeda motor enam langkah dengan memanfaatkan
tegangan tinggi yang dihasilkan oleh coil.

1.4 LUARAN YANG DIHARAPKAN

Luaran yang diharapkan dari pelaksanaan program ini adalah terciptanya
mesin sepeda motor lima langkah berbahan bakar hibrid Browns Gas hasil
elektrolisis generator HHO dengan memanfaatkan tegangan tinggi yang
dihasilkan coil sebagai solusi hemat energi yang ramah lingkungan.

1.5 MANFAAT PROGRAM

Manfaat yang akan didapat dari Program Kreatifitas Mahasiswa ini adalah
sebagai berikut:
1. Program ini dapat memberikan solusi yang inovatif untuk mengurangi
pemborosan bahan bakar melalui teknologi sepeda motor lima langkah hibrid
Browns Gas hasil elektrolisis generator memanfaatkan tegangan tinggi yang
dihasilkan coil.
2. Program ini memberikan dampak positif bagi masyarakat dan kedaulatan
Indonesia dengan mengurangi konsumsi bahan bakar minyak nasional dan
memanfaatkan sumber energi terbarukan sehingga subsidi BBM dapat
dialihkan untuk hal yang lain demi kesejahteraan masyarakat.
3. Program ini dapat menyadarkan perusahan-perusahaan manufaktur sepeda
motor Indonesia untuk tetap melakukan riset kepada sepeda motor berbahan
bakar energi terbarukan yang ramah lingkungan.
4. Program ini dapat meningkatkan kreatifitas mahasiswa dalam pengembangan
teknologi tepat guna bagi masyarakat dan pemerintah sehingga fungsi
mahasiswa dalam tri darma perguruan tinggi dapat tercapai.

5
LKTI Nasional Excess 2016

BAB II
TINJAUAN PUSTAKA

2.1 PENELITIAN SEBELUMNYA

Penelitian

sebelumnya

mengenai

penggunaan

elektroliser

untuk

menghasilkan gas HHO (Browns Gas) telah banyak dilakukan. Yang menjadi
dasar dalam penelitian ini yaitu penelitian yang dilakukan oleh Brown (1974),
dalam penelitiannya

Brown melakukan elektrolisa air murni sehingga

menghasilkan gas HHO yang dinamainya Browns Gas dan dipatenkan olehnya.
Selain itu, Himawan (2009), melakukan penelitian dengan memvariasikan arus
DC pada elektroliser sebesar 1, 2, 3, 4 dan 5A. Larutan NaHCO3 (Natrium
Bikarbonat) digunakan sebagai katalisator dalam penelitian ini. Dan gas HHO
digunakan untuk melihat perubahan pada karakteristik kinerja motor bensin empat
langkah. Gas HHO tersebut dimasukkan ke dalam ruang bakar motor dan
disimpulkan arus DC yang efektif digunakan untuk proses elektrolisis pada saat
arus DC 5A dimana elektroliser menghasilkan jumlah HHO paling banyak
sehingga efisieni dari motor bensin meningkat pada arus tersebut.
Lalu penelitian yang dilakukan oleh Ary (2012), meneliti pengaruh variasi
tegangan listrik DC terhadap elektroliser dan pemakaiannya pada mesin motor.
Pada penelitiannya, Ia memvariasikan tegangan listrik 3, 6, 9, dan 12V. Larutan
katalis yang digunakan adalah KOH dengan konsentrasi 0,7 gram tiap 1 liter
aquades. Didapatkan hasil bahwa tegangan 12V menghasilkan laju produksi gas
HHO yang paling tinggi. Performa mesin yang paling baik terjadi pada
penambahan elektroliser dengan variasi tegangan 12V.

2.2 KELEBIHAN DAN KEKURANGAN PRODUK SEBELUMNYA

Secara garis besar produk sepeda motor yang paling banyak digunakan
pada saat ini adalah produk motor yang menggunakan engine 2 langkah dan
empat langkah. Namun mulai diterapkannya sepeda motor yang menggunakan
engine 5 lingkah dan enam langkah. Namun engine tersebut masih menggunakan
bensin sebagai bahan bakarnya. Berikut keebihan dan kekurangan engine tersebut:

6
LKTI Nasional Excess 2016

Tabel 2.1 kelebihan dan kekurangan produk sebelumnya

Jenis Engine
Engine 2

Kelebihan
1.

langkah

Perawatan mesinnya lebih 1. Boros bahan bakar

muda

2.

Kekurangan

karena

konstruksi 2. Dengan
samping,

Oli mesin lebih tahan lama

dikeluarkan

karena

hanya

pengguna sepeda motor

untuk

melumasi

digunakan
mesin

4.

Memiliki

akselerasi

biaya

oli

mesin lebih sederhana

bagian bawah
3.

adanya

yang
oleh

lebih banyak
3. Asap

knalpot

yang

dihasilkan

kecepatan yang baik di jalan

dari

proses

yang datar

pembakaran lebih

Knalpot tidak mudah keropos

banyak

karena di lumasi oleh butiran

mengakibatkan

oli sisa pembakaran

polusi udara
4. Tidak

dapat

mengurangi
konsumsi

bahan

bakar

(tidak

hybrid)
Engine 4

1.

hemat bahan bakar

langkah

2.

Tidak

menggunakan

samping

3.

sehingga

1. Perawatan
oli
lebih

relative

mesin
lebih

sulit

karena konstruksi mesin

ekonomis

lebih

Tenaga yang dihasilkan besar

dibandingkan

dan stabil, sehingga memiliki

mesin 2-tak

rumit
dengan

akselerasi yang baik pada 2. Oli mesin lebih boros

4.

medan pegunungan atau jalan

dan lebih cepat encer

menanjak

karena

Asap yang dihasilkan dari

seluruh bagian mesin

proses pembakaran (relative)

dan bersirkulasi sampai

tidak

ke silinderkop

ada

atau

ramah

melumasi

7
LKTI Nasional Excess 2016

lingkungan

3. Suara mesin lebih kasar

dan

kontruksi

mesin

lebih rumit
4. Tidak dapat mengurangi
konsumsi bahan bakar
(tidak hybrid)
Engine 5

1.

Hemat bahan bakar

langkah

2.

Tidak

1. Tenaga yang dihasilkan

menggunakan

samping

sehingga

oli
lebih

tidak

besar

karena

dengan 3 piston

ekonomis
Engine 6

1.

langkah

Mesin motor yang hemat

bahan bakar

2.

Tidak

tidak

menggunakan

samping

1. Tenaga yang dihasilkan

sehingga

oli
lebih

ekonomis

besar

karena

dengan 3 piston
2. Suara mesin berisik
3. Perawatannya sulit

2.3 BROWNS GAS

Istilah Browns Gas pertama kali ditemukan oleh brown (1974). Browns
Gas atau disebut juga gas HHO (oxyhydrogren) adalah campuran gas antara
monoatomik dan diatomik H2 dengan O2. Penggunaan Browns Gas memiliki
karakteristik yang baik dari segi ekonomi, efesiensi energi, dan afinitas
lingkungan dibandingkan dengan penggunaan gas asetilena dan LPG (Liquefiet
Petroleum Gas) pada pengaplikasian mesin las. Secara khusus, Browns Gas
memliki karakteristik ledakan pada saat dibakar dan menghasilkan afinitas yang
baik terhadap lingkungan. Pada proses pembakaran, volume Browns Gas
mengempis karena volumenya lebih besar dari campuran gas H2 dan O2 sebelum
dilakukan proses pembakaran (Yong et.al.,2005).
Salah satu cara untuk menghasilkan Browns Gas adalah dengan proses
elektrolisis dengan menggunakan elektroliser yang akan memecah air menjadi
berbagai komponennya berupa gas. Browns Gas memiliki kelebihan karakteristik
yang tidak biasa layaknya zat-zat kimia yang ada, seperti memiliki api bersuhu
sekitar 130OC namun mampu melelehkan baja, batu bata dan logam lainnya.

8
LKTI Nasional Excess 2016

Browns Gas tidak sepenuhnya menunujukkan sifat dari monoatomik O maupun

H, namun menghasilkan beberapa H2 dan O2 saat produksi, tapi tidak sepenuhnya
berupa H2 atau O2. Jika arus listrik dialirkan menuju sebuah molekul air,
kelebihan elektron akan membagi molekul air dalam 2 molekul bagian yaitu H2
dan O2 molekul HO yang kemudian H2O dibagi lagi menjadi molekul O2 dan H2
(Chris, 2008).
Gas hidrogen dan oksigen yang dihasilkan dari reaksi ini membentuk
gelembung pada elektroda dan dapat dikumpulkan. Prinsip ini kemudian
dimanfaatkan untuk menghasilkan hidrogen yang dapat digunakan sebagai bahan
bakar kendaraan hidrogen (Suyuty, 2011). Pada Gambar 2.1 menunjukkan gambar
proses pembentukan Browns Gas.

Gambar 2.1 Pembentukan Browns Gas

2.4 HIDROGEN
Salah satu produk dari elektrolisis yaitu gas hidrogen (H2). Hidrogen
merupakan gas yang sangat reaktif dibanding dengan gas-gas yang lain. Proses
pembakaran hidrogen akan menghasilkan ledakan dengan suhu yang tinggi.
Hidrogen merupakan unsur kimia dengan nomor atom 1 dan massa atom 1,00797.
Unsur paling ringan di permukaan bumi yaitu hidrogen dengan jumlah presentase
75% dibanding unsur kimia yang lain (David, 1997). Hidrogen terbakar menurut
persamaan kimia :
2 H2(g) + O2(g) 2 H2O(I) + 572 kJ (286 kJ/mol) (Carcassi, 2005)

(2-1)

9
LKTI Nasional Excess 2016

2.5 OKSIGEN
Oksigen mempunyai lambang O dan nomor atom 8 pada tabel periodik.
Oksigen sangat mudah bereaksi dengan unsur lain menjadi oksida. Oksigen
memiliki sifat fisik beratom dua dan berikatan menjadi gas oksigen dengan sifat
tidak berwarna, tidak berasa, dan tidak berbau (Dianty, 2009). Oksigen
merupakan unsur melimpah di urutan ketiga (Emsley, 2001).

2.6 ELEKTROLISIS
Metode pemisahan kimia merupakan aspek penting dalam bidang kimia
karena kebanyakan materi yang didapatkan berupa campuran. Untuk memperoleh
materi murni dari suatu campuran, kita harus melakukan pemisahan. Berbagai
teknik pemisahan dapat diterapkan untuk memisahkan suatu campuran
(Hendayana, 2006).
Elektrolisis merupakan proses kimia yang mengubah energi listrik menjadi
energi kimia. Proses elektrolisa memisahkan molekul air menjadi gas hidrogen
dan oksigen salah satunya adalah dengan mengalirkan arus listrik ke elektroda ke
tempat larutan elektrolit yaitu campuran air yang sudah ditambahkan katalis.
Reaksi elektrolisis tergolong reaksi redoks tidak spontan, reaksi itu dapat
berlangsung karena pengaruh energi listrik. Pada elektrolisis yang menghasilkan
H2 dan O2, mulai timbulnya kedua gas ini setelah penggunaan tegangan lebih
besar dari 1,7 V (Achmad, 1992). Pergerakan elektron pada proses elektrolisis
dapat dilihat pada gambar.

Gambar 2.2 Elektrolisa Air

10
LKTI Nasional Excess 2016

2.7 ELEKTROLISER
Elektroliser adalah tempat terjadinya proses elektrolisis yaitu proses
pemecahan molekul air menjadi oksigen dan hidrogen (Fitriah dan Wahyono,
2009). Elektroliser terdiri dari sel elektrolitik yang berisi elektrolit (larutan atau
leburan), dan dua elektroda, anoda dan katoda.
Pada anoda terjadi reaksi oksida sedangkan pada elektroda katoda terjadi
reaksi reduksi. Pada suatu percobaan elektrolisa reaksi yang terjadi pada katoda
bergantung pada kecenderungan terjadinya rekasi reduksi (Budi, 2006).
Saat ini ada 2 jenis elektroliser (Browns Gas) yaitu tipe basah (Wet Cell) dan
tipe kering (Dry Cell). Tipe basah adalah elektroliser dimana katodanya terendam
elektrolit di sebuah bejana air, sedangkan tipe kering adalah elektroliser dimana
elektrodanya tidak terendam dalam elektrolit dan elektrolit hanya mengisi celahcelah antara elektroda itu sendiri (Gunawan, 2012).

2.8 ELEKTRODA
Anoda dan katoda merupakan elektroda yang digunakan pada elektrolisis.
Anoda didefinisikan sebagai elektroda positif dimana elektron datang dari sel
elektrolisa dan terjadi oksidasi. Sedangkan katoda didefinisikan sebagai elektroda
negatif dimana elektron memasuki sel elektrolisa dan terjadi reduksi. Elektroda ini
apabila dialiri listrik akan menyebabkan elektron bergerak bebas dengan arah
sejajar dan berlawanan dengan arah medan listrik.

2.9 REAKSI PADA KATODA (REDUKSI)

Jenis kation yang terdapat di dalam larutan yang akan dielektrolisis
berpengaruh terhadap reaksi yang terjadi di katoda. Jika kation berasal dari
logam-logam aktif (logam golongan IA, IIA, Al atau Mn), yaitu logam-logam
yang potensial elektrodanya lebih kecil, maka air yang tereduksi. Pada katoda,
terjadi reaksi reduksi saat proses elektrolisis berlangsung. Ion-ion bermuatan
positif atau kation bergerak dari anoda ke katoda untuk reduksi. Pada elektrolisis
air (H2O), pada katoda dua molekul air bereaksi dengan menangkap dua elektron,
tereduksi menjadi gas H2 dan Hidroksida dan OH-. Rekasi pada katoda :
Katoda : 2H2O(l) + 2e- 2OH-(aq) + H2(g)

(2-2)

11
LKTI Nasional Excess 2016

2.10 REAKSI PADA ANODA (OKSIDASI)

Terjadi reaksi oksidasi pada anoda saat proses elektroforesis berlangsung.
Ion-ion bermuatan negatif atau anion bergereak dari katoda ke anoda untuk
oksidasi. Pada proses elektrolisis air, pada anoda, dua molekul air lain terurai
menjadi gas oksigen (O2), melepaskan 4 ion H+.
Reaksi pada anoda
Anoda : 2 H2O (I) O2 (g) + 4H+ (aq) + 4e-

(2-3)

2.11 FIVE STROKE INTERNAL COMBUSTION ENGINE (MESIN

PEMBAKARAN DALAM 5 TAK)
Konsep mesin yang dikembangkan oleh Ilmor Engineering merupakan
temuan Gerhard Schmitz ini pada dasarnya menggunakan kembali gas yang telah
mengembang dan keluar dari silinder pertama ke silinder kedua yang merupakan
silinder dengan tekanan rendah yang lain sebelum gas ini keluar ke jalur gas
buang dan berakhir di knalpot.
Sebetulnya ini merupakan konsep baru yang membalikkan fakta dari mesin
dengan siklus otto. Dimana dalam mesin bersiklus otto memerlukan pertimbangan
untuk mendapatkan tenaga keluaran besar diperlukan mesin berkompresi rendah
dan untuk mendapatkan mesin dengan efisiensi tinggi diperlukan ruang ekspansi
yang besar. Tetapi pada kenyataannya mesin otto yang sekarang ada rasio
kompresi sebanding dengan rasio ekspansi. Hal inilah yang membuat efisiensi
mesin otto cenderung rendah.
Pada Teknologi terbaru mesin lima langkah ini membuat pernyataan siklus
otto tidak berlaku yaitu rasio kompresi tidak sebanding dengan rasio ekspansi.
Yaitu kompresi 8:1 sedangkan ekspansi 1:15. Dua silinder bertekanan tinggi yang
beroperasi seperti pada mesin 4-langkah konvensional dengan saluran exhaust
dihubungkan dengan silinder ekspansi bertekanan rendah yang berada diantara
kedua silinder untuk memproses gas hasil pembakaran. Silinder bertekanan
rendah tadi memisahkan proses ekspansi dan kompresi secara optimal dan
memungkinkan rasio ekspansi yang akan dipilih secara mandiri dari rasio
kompresi sehingga rasio kompresi secara otomatis menyesuaikan untuk mencegah

12
LKTI Nasional Excess 2016

terjadinya gejala detonasi/knocking (ngelitik) tanpa harus mengalami penurunan

performanya.

Gambar 2.3 Skema mesin 5 langkah

Mesin Ilmor adalah mesin model 3 silinder. Sepasang silindernya bekerja

normal seperti pada layaknya mesin 4-stroke konvensional berkompresi tinggi.
Silinder yang ketiga berfungsi untuk proses ekspansi tambahan untuk
meningkatkan faktor efisiensi termodinamika-nya. Berikut adalah komponen
utama mesin lima langkah :

13
LKTI Nasional Excess 2016

Gambar 2.5 Bagian-bagian mesin 5 langkah

Kelebihan mesin lima langkah adalah :

Efisiensinya tinggi

Expansion ratio besar yangng menyebabkan suhu exhaust menurun

Dimensi mesin yang lebih kecil

fuel consumption rendah

14
LKTI Nasional Excess 2016

BAB III
METODE PENULISAN

3.1 DIAGRAM ALIR METODE PENULISAN

Gambar 3.1 diagram alir metode penulisan

15
LKTI Nasional Excess 2016

3.2 PENGKAJIAN MASALAH

Pengkajian masalah yaitu pengumpulan data mengenai masalah-masalah
pada mesin sepeda motor yang membutuhkan solusi. Dapat kami simpulkan
sebagai berikut:

Meneliti kelemahan sepeda motor empat langkah dan penggunaan bahan

bakar tidak terbarukan yang semakin menipis.

Menemukan mekanisme penambahan jumlah langkah pada mesin sepeda

motor untuk menaikkan efisiensi dengan konstruksi mesin yang lebih minim
losis energi.

Mencari solusi untuk mengatasi keterbatasan bahan bakar fosil pada mesin
sepeda motor dengan bahan bakar yang terbarukan.

Menemukan mekanisme pemasukan bahan bakar mesin sepeda motor lima

langkah dengan bahan bakar hibrid Browns Gas hasil elektrolisis generator
HHO memanfaatkan tegangan tinggi pada koil.

Mengamati penghambat dari penerapan teknologi ini dan melakukan evaluasi.

3.3 STUDI LITERATUR

Studi literatur merupakan serangkaian kegiatan pencarian dan pengkajian
sumber-sumber yang relevan dan terpercaya menjadi acuan dalam usulan
karsacipta ini. Literatur yang dipakai bersumber pada buku-buku, media online,
penelitian, dan jurnal tentang mekanisme kerja motor bakar lima langkah, sistem
pembentukan tegangan tinggi pada koil sepeda motor, prinsip elektrolisis
generator HHO dan karakteristik bahan bakar Browns Gas.

3.4 Perancangan Alat

Perancangan mesin ini merupakan gabungan dari beberapa proses, antara
lain:
a.

Proses terbentuknya hidrogen :

1.

Crank shaft memutar spul (generator) sehingga tercipta arus listrik bolakbalik (AC).

2.

Arus listrik masuk ke accumulator untuk disimpan.

16
LKTI Nasional Excess 2016

3.

Dari accumulator dialirkan menuju koil untuk dihasilkan tegangan tinggi

secara induksi menggunakan prinsip transformator.

4.

Tegangan tinggi dari transformator diparalel yaitu untuk dialirkan ke busi

sebagai pemantik pembakaran di ruang bakar dan dialirkan ke
mekanisme elektrolisis plasma penghasil hidrogen.

5.

Arus listrik bertegangan tinggi dialirkan ke elektroda positif (anoda) yang

telah dicelupkan pada larutan elektrolit, kemudian terjadi proses
penguraian air :
Katoda : 2H2O(l) + 2e- 2OH-(aq) + H2(g)
Anoda : 2 H2O (I) O2 (g) + 4H+ (aq) + 4eProduk hasil elektrolisis generator HHO berkali-kali lipat lebih
besar dibanding dengan elektrolisis biasa sehingga sangat mungkin untuk
dijadikan bahan bakar pada sepeda motor.

6.

Campuran gas hidrogen dan oksigen (Browns Gas) hasil elektrolisis

generator HHO dialirkan keruang bakar (piston) sebagai bahan bakar.

b.

Proses pembakaran di ruang bakar (piston) :

1.

Langkah 1 : Proses isap udara dan bahan bakar minyak masuk keruang
pembakaran pada silinder kecil.

2.

Langkah 2 : Proses kompresi bahan bakar dan udara pada silinder kecil.

3.

Langkah 3 : Proses pembakaran dan ekspansi (daya) pada silinder kecil.

4.

Langkah 4 : Proses pembuangan gas hasil pembakaran pada silinder kecil

menuju silinder besar serta pembakaran Browns Gas pada silinder besar
sehingga menghasilkan langkah kerja.

5.

Langkah 5 : Proses pembuangan gas hasil pembakaran pada silinder

besar.

3.5 PEMBUATAN DESAIN

Perancangan desain alat ini merupakan assembly komponen penyusun
dengan pemodelan 3D menggunakan software Solidworks 3.0.

17
LKTI Nasional Excess 2016

Gambar 3.2 HHO Generator

Gambar 3.3 5 Stroke engine

18
LKTI Nasional Excess 2016

3.6 EVALUASI
Tahap evaluasi mencakup kemungkinan ide ini dapat terealisasi serta tingkat
keberhasilan ide ini sehingga pembuatan prototype generator HHO dan pengujian
produktivitas Browns Gas dapat dilakukan.

3.7 PENULISAN KARYA TULIS

Penulisan karya tulis dilakukan setelah semua tahap terselesaikan sehingga
hasil yang diperoleh dari awal sampai akhir dapat dijelaskan secara rinci dan
spesifik sesuai dengan kajian yang diperoleh.

19
LKTI Nasional Excess 2016

BAB IV
HASIL DAN PEMBAHASAN

4.1 DESAIN ASSEMBLY MESIN 5 LANGKAH BAHAN BAKAR HIBRID

BROWNS GAS

Gambar 4.1 Desain assembly mesin 5 langkah

20
LKTI Nasional Excess 2016

4.2 MEKANISME KERJA 5 STROKE ENGINE

Gambar 4.2 Potongan Assembly

21
LKTI Nasional Excess 2016

B. Berikut merupakan rancangan langkah kerjanya:

1. Langkah isap bahan bakar minyak (BBM)
Saluran karburator terbuka, katup isap terbuka, katup buang tertutup,
BBM masuk.

Gambar 4.3 Langkah isap bahan bakar minyak (BBM)

2. Langkah kompresi bahan bakar minyak

Katup isap dan katup buang tertutup.

Gambar 4.4 Langkah kompresi bahan bakar minyak

22
LKTI Nasional Excess 2016

3. Langkah ekspansi
Katup isap dan katup buang tertutup, terjadi proses pembakaran BBM,
terjadi langkah kerja piston.

Gambar 4.5 Langkah ekspansi

4. Langkah buang
Katup isap tertutup dan katup buang terbuka, terjadi proses pengeluaran
gas sisa hasil pembakaran.

Gambar 4.6 Langkah Buang

23
LKTI Nasional Excess 2016

5. Langkah kelima dan proses isap hidrogen

Saluran hidrogen terbuka, katup isap terbuka, dan hidrogen masuk.

Hidrogen
masuk dan
terbakar

Gambar 4.7 Langkah kelima dan proses pembakaran hidrogen

Dalam mesin 5 langkah ini, hidrogen diproduksi sendiri oleh motor dari air
dengan alat HHO generator. Proses pembentukan hidrogennya adalah sebagai
berikut:

24
LKTI Nasional Excess 2016

AKI

COIL

HIDROGEN

TABUNG AIR

HHO GENERATOR

Gambar 4.8 Skema pembentukan hidrogen

Hidrogen dibentuk dari dari air, air tersebut diubah menjadi hidrogen oleh
HHO generator. HHO generator dapat suaplai arus listrik dari aki yang dinaikkan
tegangannya oleh coil sehingga mampu membangkitkan hidrogen.
Kelebihan dari teknologi ini antara lain :
1. Efisiensi tinggi.
2. Hemat bahan bakar dikarenakan bahan bakar yang digunakan adalah hibrid
hidrogen.
3. Lebih ramah lingkungan dikarenakan hasil pembakaran hidrogen adalah air.
4. Power density tinggi dikarenakan hidrogen merupakan bahan bakar dengan
energi ledak yang tinggi ketika terbakar.

25
LKTI Nasional Excess 2016

5. Untuk jangka waktu kedepannya teknologi ini merupakan teknologi yang

murah dikarenakan bahan bakar yang digunakan adalah air.

26
LKTI Nasional Excess 2016

BAB 5
KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan
1. Alat ini mampu menghasilkan daya yang besar
2. Torsi yang dihaslkan engine besar
3. Dapat menghemat bahan bakar fosil
4. Mudah diimplementasikan pada kendaraan motor

5.2 Saran
1. Diharapkan engine lima langkah dapat digunakan oleh masyarakat yang
menggunakan sepeda motor terutama di Indonesia
2. Diharapkan engine ini mampu diproduksi secara masal

27
LKTI Nasional Excess 2016

DAFTAR PUSTAKA

28
LKTI Nasional Excess 2016

DAFTAR RIWAYAT HIDUP

1. Ketua
a.

Nama

: Siti Amalina Azzahra

b.

Tempat dan

: Tangerang, 8 September 1996

tanggal lahir
c.

Pengalaman

: 1. Asisten Laboratorium Pengujian Bahan

organisasi
d.

Karya ilmiah

2. Anggota divisi Aerokreasi

: -

yang pernah
dibuat
e.

Penghargaan

: -

ilmiah yang
pernah diraih
2. Anggota 1
a.

Nama

Moh. Zainollah

b.

Tempat dan

Pamekasan, 06 Juni 1994

1. Staf humas kerohanian islam (Alhadiid)

tanggal lahir
c.

Pengalaman
organisasi

Fakultas Teknik Universitas Brawijaya

2. Anggota aktif divisi Aerokreasi
3. Asisten Mesin-Mesin Fluida

d.

Karya ilmiah

: 1. Alat (Switch Off) Pemasak Air Otomatis

yang pernah

2. Kopituru (Komunikasi Pintar Tunarungu)

dibuat

3. Motopark Tofu (Motor Parking Top Future)

Berbasis Smart Valley
4. LETWIN

Winglet

and

Windlens

Modification Untuk Meningkatkan Performa

Turbin Angin Pada Airfoil Standard Nrel S83n
Sebagai Optimalisasi Energi Terbarukan
5. GT-Education Gas Turbine for Education
Sebagai

Media

Pembelajaran

Untuk

Peningkatan Kualitas SDM di SMK Cendika

29
LKTI Nasional Excess 2016

Bangsa, Kepanjen
6. Pengaruh Variasi Sudut Serang Terhadap
Performa Turbin Angin Airfoil standard Nrel
S83n Dengan Penambahan Blended Winglet
Pada Ujung Blade
7. Hydaraulic

Jack

Automatic

System

(HIJAMACS) sebagai penopang kendaraan

bermotor
8. Filling Semen Portobale (FILSABLE)
9. Rancang bangun Safety Transmition System
(STS) mobil barang sebagai pencegahan
kecelakaan di jalan menanjak dan menurun
e.

Penghargaan

: 1. Best Design, Brawijaya Copter Competition

ilmiah yang

(BCC), Universitas Brawijaya (UB), Malang,

pernah diraih

Indonesia
2. Juara 4 Car Perfomance Chemical Engineering
Car (Chemeca), Asian Pacific Confederation
Of Chemical Engineering (APCChE), The
University Of Melbourne (UNIMELB),
Melbourne, Australia
3. Special reward, gold medal, International
Youth Invention Contest (IYIC), Korea
University, Seoul, Korea
4. Juara 3, Indonesia Chemical Engineering Car
Competition (ICECC), Institute Teknologi
Sepuluh Nopember (ITS), Surabaya, Indonesia
5. Top ten finalis Natioanal Innovation
Competition (NIC), Institute Teknologi
Bandung (ITB), Bandung, Indonesia
6. Juara 3, Natioanal Innovation Competition
(NIC), Institute Teknologi Bandung (ITB),
Bandung, Indonesia

30
LKTI Nasional Excess 2016

3. Anggota 2
a. Nama

: Yogi Eko Prayitno

b. Tempat dan

: Pematangsiantar/ 13 Februari 1995

tanggal lahir
c. Pengalaman

: Asisten Surya dan Alternative Energy

organisasi
d. Karya ilmiah

1. DATROSKAR(Damping

Throttle

For

Smart

yang pernah

Karburator ):mekanisme peredaman gaya pada

dibuat

bukaanthrottle solusi

hemat

bahan bakarpada

mesin karburator
2. Rancang bangun Safety Transmition System
(STS) mobil barang sebagai pencegahan
kecelakaan di jalan menanjak dan menurun
e. Penghargaan

1. Top ten finalis Natioanal Innovation

ilmiah yang

Competition (NIC), Institute Teknologi

pernah diraih

Bandung (ITB), Bandung, Indonesia

2. Juara 3, Natioanal Innovation Competition
(NIC), Institute Teknologi Bandung (ITB),
Bandung, Indonesia