PROPOSAL PROGRAM KREATIVITAS MAHASISWA

“MENOL MAHNGAN” MESIN ETHANOL RAMAH LINGKUNGAN

BIDANG KEGIATAN:
PKM-KARSA CIPTA

Disusun oleh:
Ketua : Binar Achmad Ghofari Teknik Mesin Angkatan 2015
Anggota : Ilham Alfian Firdana Teknik Mesin Angkatan 2013
M. Adam Fadhil Riszkyaldi Teknik Mesin Angkatan 2015

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG

2016
 PENGESAHAN PKM-KARSA CIPTA

1. Judul Karya Tulis : “MENOL MAHNGAN” Mesin Ethanol

Ramah Lingkungan
2. Bidang Kegiatan : PKM – KC
3. Ketua Pelaksana Kegiatan
a. Nama Lengkap : Binar Achmad Ghofari
b. NIM : 201510120312072
c. Jurusan : Teknik Mesin
d. Universitas/Institut/Politeknik : Universitas Muhammadiyah Malang
e. Alamat Rumah dan No Tel./HP : Jl. Semboja Perum Semboja Land 1 No.18,
Lowokwaru, Malang
085693979605
f. Alamat email : binar.ghofari@gmail.com
4. Anggota Pelaksana Kegiatan/Penulis : 3 orang
5. Dosen Pendamping
a. Nama Lengkap dan Gelar : Iis Siti Aisyah ST. MT. PhD.
b. NIDN : 0721077004
c. Alamat Rumah dan No Tel./HP : Taman Embong Anyar 1/ F.6 Dau Malang
085648070281
6. Biaya Kegiatan Total
a. Dikti : Rp 12.250.000
b. Sumber lain : Rp -
7. Jangka Waktu Pelaksanaan : 5 bulan

Menyetujui,
Ketua Jurusan Ketua Pelaksana Kegiatan

(Murjito, ST, MT) (Binar Achmad Ghofari)

NIDN.0714074001 NIM. 201510120312072

Wakil Rektor III Dosen Pembimbing

(Dr. Sidik Sunaryo, S.H. M.Si., M.Hum) (Iis Siti Aisyah ST. MT. Phd.)

ii
NIP.10691100253 NIDN.0721077004

DAFTAR ISI
HALAMAN SAMPUL ............................................................................................. i
HALAMAN PENGESAHAN ................................................................................... ii
DAFTAR ISI ............................................................................................................. iii
DAFTAR GAMBAR................................................................................................. iv
ABSTRAK ................................................................................................................ v
BAB 1 PENDAHULUAN ........................................................................................ 1
BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA ............................................................................... 2
BAB 3 METODE PELAKSANAAN ....................................................................... 6
BAB 4 BIAYA DAN JADWAL KEGIATAN ......................................................... 8
DAFTAR PUSTAKA ............................................................................................... 9
LAMPIRAN ............................................................................................................. 10
LAMPIRAN 1 Biodata Ketua dan Anggota .................................................... 10
LAMPIRAN 2 Justifikasi Anggaran Kegiatan................................................. 14
LAMPIRAN 3 Susunan Organisasi Tim Penyusun dan Pembagian Tugas..... 17
LAMPIRAN 4 Surat Pernyataan Ketua Pelaksana........................................... 18
LAMPIRAN 5 Gambar Mesin Ethanol Ramah Lingkungan ......................... 19

iii
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1. Proses piston air intake .......................................................................................5

Gambar 2. Proses piston compression ..................................................................................5

Gambar 3. Proses piston combustion ....................................................................................6

Gambar 4. Proses piston exhaust emission ...........................................................................6

Gambar 5. Tahapan Metode Pengerjaan Mesin Ethanol Ramah Lingkungan .....................7

Gambar 6. Desain “MENOL MAHNGAN” Mesin Ethanol Ramah Lingkungan ...............7

iv
 “ENOL 100” ENGINE ETHANOL 100% RAMAH LINGKUNGAN

ABSTRAK
Sejalan dengan pertumbuhan ekonomi, kebutuhan mobilitas masyarakat juga
semakin meningkat, terutama pergerakan manusia dan barang dengan
menggunakanperalatan transportasi darat pribadi dan umum. Berdasarkan data dari
Gabungan Industri Kendaraan Indonesia (Gaikindo), jumlah kendaraan bermotor roda
empat atau lebih yang beroperasi pada akhir tahun 2010 adalah sebanyak 16 juta dan
pada tahun 2020 akan mencapai lebih dari 25 juta. Adapun data dari Asosiasi Industri
Sepedamotor Indonesia (AISI) pada perioda yang sama sepedamotor yang terjual
setiap hari mencapai 20.184 sepeda motor/hari. Berdasarkan data dari Badan Pusat
Statistik (BPS) jumlah kendaraan total sampai tahun 2011 mencapai 9,5 juta mobil
pribadi dan 68,8 juta sepeda motor. Dari 363 juta barel penggunaan BBM di tahun
2010, 191,9 juta barel (dari total 218 juta barel untuk transportasi) dipakai oleh
transportasi jalan, di mana 163,1 juta barel digunakan kendaraan roda empat atau
lebih (75 juta barel digunakan oleh mobil pribadi) (Agus P, 2014).
Tujuan mesin ethanol ramah lingkungan ini adalah antara lain sebagai sumber
energy alternative terbarukan sebagai pengganti bahan bakar fosil, mengurangi efek
polutan yang ditimbulkan dari hasil pembakaran bahan bakar fosil, melakukan
pemodifikasian dan pengujian mesin dari bahan bakar premium menjadi bahan bakar
ethanol dengan prosentase ethanol 100% (E-100).
Tahapan metode terdiri atas studi literature engine dan bahan bakar,desain
gambar, proses manufaktur engine, pengujian engine dan pengambilan data
performance engine hingga sampai berhasil dan publikasi. Tahapan metode dapat
berubah ketika terjadi kesalahan ataupun gagal pada saat percobaan kendaraan
melalui tahap evaluasi dan perbaikan hingga percobaan alat berhasil.
Luaran yang ingin dicapai yaitu membuat mesin ethanol ramah lingkungan
untuk mampu menggantikan pemakaian sumber energy yang ramah lingkungan serta
energy yang terbarukan.
Manfaat mesin ethanol ramah lingkungan adalah untuk menggantikan bahan
bakar fosil yang saat ini mengalami krisis energy. Mesin ethanol ramah lingkungan
juga lebih rendah gas emisi karbon yang dihasilkan sehingga bisa mengurangi efek
polutan dari hasil bahan bakar ethanol tersebut.

v
 1

BAB 1 PENDAHULUAN
Sejalan dengan pertumbuhan ekonomi, kebutuhan mobilitas masyarakat juga
semakin meningkat, terutama pergerakan manusia dan barang dengan
menggunakanperalatan transportasi darat pribadi dan umum. Berdasarkan data dari
Gabungan Industri Kendaraan Indonesia (Gaikindo), jumlah kendaraan bermotor roda
empat atau lebih yang beroperasi pada akhir tahun 2010 adalah sebanyak 16 juta dan
pada tahun 2020 akan mencapai lebih dari 25 juta. Adapun data dari Asosiasi Industri
Sepedamotor Indonesia (AISI) pada perioda yang sama sepedamotor yang terjual
setiap hari mencapai 20.184 sepeda motor/hari. Berdasarkan data dari Badan Pusat
Statistik (BPS) jumlah kendaraan total sampai tahun 2011 mencapai 9,5 juta mobil
pribadi dan 68,8 juta sepeda motor. Dari 363 juta barel penggunaan BBM di tahun
2010, 191,9 juta barel (dari total 218 juta barel untuk transportasi) dipakai oleh
transportasi jalan, di mana 163,1 juta barel digunakan kendaraan roda empat atau
lebih (75 juta barel digunakan oleh mobil pribadi) (Agus P, 2014).
Rumusan masalah dari latar belakang diatas adalah menemukan sumber
energy alternative yang bersih dan dapat terbarukan. Penggunaan energy non fosil
dalam dunia otomotif saat ini dianggap mampu untuk mengatasi masalah lingkungan
dan krisis energy. Ethanol merupakan bahan bakar alternative non fosil yang dapat
diperbarui. Ethanol adalah salah satu bahan bakar alternatif (yang dapat diperbaharui)
yang ramah lingkungan yang menghasilkan gas emisi karbon yang lebih rendah
dibandingkan dengan bensin atau sejenisnya (sampai 85% lebih rendah). Pada
dasarnya Ethanol dibuat dari hasil pengolahan jagung atau hasil perkebunan lainya.
Sehingga bahan bakar ini bisa masuk dalam energy yang dapat terbarukan.
Tujuan mesin ethanol ramah lingkungan ini adalah antara lain sebagai sumber
energy alternative terbarukan sebagai pengganti bahan bakar fosil, mengurangi efek
polutan yang ditimbulkan dari hasil pembakaran bahan bakar fosil, melakukan
pemodifikasian dan pengujian mesin dari bahan bakar premium menjadi bahan bakar
ethanol dengan prosentase ethanol 100% (E-100).
Luaran yang dicapai yaitu membuat mesin ethanol ramah lingkungan untuk
mampu menggantikan pemakaian sumber energy yang ramah lingkungan serta energy
yang terbarukan.
Manfaat mesin ethanol ramah lingkungan adalah untuk menggantikan bahan
bakar fosil yang saat ini mengalami krisis energy. Mesin ethanol ramah lingkungan
juga lebih rendah gas emisi karbon yang dihasilkan sehingga bisa mengurangi efek
polutan dari hasil bahan bakar ethanol tersebut.
 2

BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA

Telah disebutkan dalam pendahuluan bahwa kondisi lingkunan saat ini yang
semakin menurun, kualitas udara menurun akibat tingginya penggunaan bahan bakar
fosil oleh kendaraan, yang di ikuti dengan volume kendaraan adalah timbulnya efek
polutan yang dihasilkan dari pembakaran kendaraan tersebut. Polusi dari hasil
pembakaran mempunyai efek yang buruk bagi lingkungan sekitar dan tentunya pada
manusia. Emisi gas sisa pembakaran kendaraan bermotor berupa karbondioksida
(CO2), karbonmonoksida (CO), oksida nitrogen (NOX), hidrokarbon yang tidak
terbakar, serta unsur metalik seperti timbal (Pb). Menjadi masalah serius karena
dampak buruk yang diakibatkan dapat menurunkan tingkat kesehatan dan
keselamatan manusia.
Ethanol atau etil alcohol sebagai senyawa tunggal mempunyai rumus kimia
C2H5OH merupakan suatu cairanhasil proses fermentasi dan destilasi dari karbohidrat
yang banyak terkandung pada hasil pertanian, seperti: singkong, tebu, jagung dll.
Ethanol merupakan cairan yang tidak berwarna, mudah menguap (volatile) dan
mudah terbakar. Ethanol banyak digunakan sebagai bahan campuran pada minuman
keras dan pelarut kimia selain itu juga dapat digunakan sebagai bahan bakar.
Angka oktana merupakan parameter terpenting dalam spesifikasi bahan bakar
motor otto, karena angka oktana berkaitan langsung dengan kualitas bahan bakar
motor otto yang akan mempengaruhi proses pembakaran di dalam ruang bakar dan
juga menentukan tingkat efisiensi termal motor.
Nilai kalor merupakan parameter dan tuntutan yang utama dari pemilihan
bahan bakar untuk dapat digunakan pada sector transportasi karena pertimbangan
keterbatasan tempat penyimpanan dalam kendaraan. Salah satu keunggulan bahan
bakar hidrokarbon adalah mempunyai densitas energy yang lebih besar.
Nilai kalor dari ethanol bervariasi tergantung dari kualitas dan komposisi/
spesifikasinya Nilai kalor dari gasoline bervariasi dari sekitar 30 – 33.6 MJ/liter,
sedangkan anhydrous ethanol berkisar 21MJ/liter atau sekitar 2/3 dari nilai kalor
gasoline.bahkan nilai kalor untuk jenis hydrated alcohol kurang dari separuh nilai
kalor gasoline, yakni 13.3 MJ/liter.
Ada dua jenis ethanol yang tersedia di pasaran sesuai dengan kandungan air
dalam ethanol. Hal ini disebabkan oleh proses pemurnian ethanol tersebut, yaitu
hydrated (hydrous) alcohol yang merupakan hasil fermentasi dan destilasi langsung
dari biomassa (tebu, jagung, beras dll) mempunyai kemurnian diatas 94% (± 6,8%
air) dan anhydrous alcohol merupakan proses destilasi lanjutan dan pengeringan dari
 3

hydrated (hydrous) alcohol sehingga diperoleh tingkat kemurnian diatas 99,3% (<0.7
% air).
(Setiyawan, Atok. 2012. Disertasi Kajian Eksperimental Pengaruh Ethanol Pada
Premium Terhadap Karakteristik Pembakaran Kondisi Atmoferik Dan Bertekanan Di
Motor Otto Silinder Tunggal Sistem Injeksi. Depok: Universitas Indonesia)
Potensi ethanol di Indonesia
Sagu (Metroxylon spp) merupakan salah satu komoditas hasil hutan bukan
kayu (HHBK). Tumbuhan ini merupakan tumbuhan penghasil karbohidrat yang
cukup tinggi dibanding dengan tanaman penghasil karbohidrat lainnya. Secara alami
tumbuhan sagu tersebar hampir di setiap pulau atau kepulauan di Indonesia dengan
luasan terbesar terpusat di Papua, sedangkan sagu semi budidaya terdapat di Maluku,
Sulawesi, Kalimantan dan Sumatera. Tumbuhan ini merupakan asli Indonesia yang
dapat dimanfaatkan sebagai energi mix atau sebagai pencampur premium dan
pertamax (E) atau dalam kondisi tertentu dari mesin dapat digunakan secara penuh
(E100).
Populasi tumbuhan sagu di Indonesia diperkirakan terbesar di dunia sekitar
1,2 juta ha dan 90% diantaranya tumbuh di propinsi Papuas dan Maluku (Flach,
1997). Ke dua daerah tersebut termasuk pusat keragaman sagu tertinggi didunia, juga
di beberapa daerah lain yang sudah mulai dimanfaatkan potensinya (semi budidaya).
Informasi luas hutan alam sagu Indonesia menurut Flach (1997) yaitu 1.250.000 ha,
yang tersebar di Papua 1.200.000 ha dan Maluku 50.000ha serta 148.000 ha hutan
sagu semi budidaya yang tersebar di Papua, Maluku, Sulawesi, Kalimantan,
Sumatera, kepulauan Riau dan Kepulauan Mentawai (Sumatera Barat). Akan tetapi
dari luasan tersebut hanya sekitar 40% saja yang merupakan areal penghasil pati
produktif dengan produktivitas pati 7 ton/ha/tahun atau setara dengan etanol 3,5
kl/ha/tahun.
Menurut Poniman (1996) di Irian Jaya terdapat sekitar 1.406.469 ha tegakan
sagu. Setiap ha tegakan sagu per tahun paling sedikit dihasilkan 2,5 ton pati sagu
(Flach, 1983). Dengan demikian di Irian Jaya terdapat potensi pati sagu sekitar
3.516.176 ton sagu/tahun. Untuk kebutuhan pangan, masyarakat Irian membutuhkan
sekitar 150.000 ton sagu/tahun. Dari data ini di Itian Jaya terdapat potensi sagu
sekitar 3,1 juta ton yang menunggu pemanfaatannya. di Mentawai (Rasyad, 1996)
terdapat sekitar 56.100 ha tegakan sagu dengan produksi sekitar 1.200 ton. Dengan
demikian di Mentawai terdapat potensi pati sagu sekitar 139.000 ton/tahun. Di
Padang Pariaman terdapat tegakan sagu sekitar 95.790 ha dengan produksi 5.063
ton/tahun (Zuki, 1996), di daerah ini terdapat potensi sagu yang belum dimanfaatkan
sebanyak 234.412 ton sagu/tahun. Dari penjelasan tersebut potensi sagu sangat tinggi
dan sudah saatnya dilakukan pemanfaatan pohon sagu agar tidak mubazir. Pusat
 4

Penelitian dan Pengembangan Hasil Hutan, telah merintis pemanfaatan sagu menjadi
bioetanol, baik skala laboratorium mapun skala usaha kecil. Dan ini merupakan
penelitian awal dalam rangka menuju optimalisasi produksi dan produktivitas
bioetanol dari sagu.
Bioetanol adalah bahan bakar alternatif masa depan yang ramah lingkungan
dan bersifat renewable, Bioetanol mempunyai kelebihan selain ramah lingkungan,
penggunaannya sebagai campuran BBM terbukti dapat mengurangi emisi karbon
monoksida dan asap lainnya dari kendaraan. Saat ini bioethanol juga bisa dijadikan
pengganti bahan bakar minyak tanah. Selain hemat, pembuatannya bisa dilakukan di
rumah dengan mudah, lebih ekonomis dibandingkan menggunakan minyak tanah.
Bisnis bioetanol di Indonesia mempunyai prospek yang cerah karena
melimpahnya bahan baku, seperti singkong, tebu, aren, jagung maupun hasil samping
pabrik gula (molase). Dari sektor kehutanan bioetanol bisa dihasilkan dari sagu,
nipah, dan aren. merupakan salah satu bahan bakar nabati yang saat ini menjadi
primadona untuk mengggantikan minyak bumi. Mengingat potensi hutan alam sagu
Indonesia yang luas, tetapi belum dimanfaatkan secara optimal. Mengingat variasi
genetik yang terbesar di dunia, Indonesia berpeluang besar untuk mengembangkan
sagu sebagai sumber energi alternatif masa datang.
Menutupi kebutuhan pangan hanya 5% dari potensi yang ada, sehingga
sisanya dapat dimanfaatkan sebagai sumber bioetanol. Untuk pengembangan
budidaya sagu, masyarakat selama ini sudah mengenal teknik perbanyakan tanaman
sagu secara vegetative. Sehingga untuk mendorong masyarakat lebih giat
membudidayakan sagu tidak sulit. Pemanfaatan hutan alam sagu, maupun hutan
tanaman sagu, yang diiringi pengembangan budidaya serta berdirinya industri
bioetanol akan dapat menciptakan lapangan pekerjaan. Sehingga akhirnya diharapkan
dapat meningkatkan kesejahteraan masyarakat.
Pengenalan Motor Bakar
Motor bakar adalah suatu mesin penukar kalor yang mengubah energy kimia
yaitu dalam bahan bakar menjadi energy mekanis yang menghasilkan potaran pada
poros mesin tersebut. Energy kimia dari bahan bakar pertama-tama diubah dahulu
menjadi energy panas dengan cara pembakaran dalam ruang bakar mesin. Energy
panas inilah menaikkan temperature dan tekanan udara yang ada dalam ruang bakar
mesin, dan gas bertekanan tinggi tersebut mengekspansi mekanisme mekanis pada
mesin tersebut. Proses ekspansi gas didalam ruang bakar dengan hubungan
mekanisme piston kemudian diubah menjadi putaran poros engkol, yang menjadi
keluaran mesin. Poros engkol, dalam hal ini, di hubungkan dengan sebuah transmisi
dan/atau power train unuk mentransmisikan energy mekanis putaran pada kebutuhan
akhir. Pada mesin kebutuhan akhir biasanya untuk penggerak sebuah kendaraan,
 5

seperti truk, bis, lokomotif, kapal laut. Dan untuk kebutuhan lainya yang secara statis,
mesin digunakan untuk penggerak generator, pompa, dan untuk mesin portable
digunakan sebagai mesin gergaji.
(Pulkrabek, Willard W. 2000. Engineering Fundamentals of The Internal
Combustion Engine. Wisconsin, New Jersey: Prentice Hall)
Prinsip Kerja Motor Bakar Otto Empat Langkah
Prinsip kerja motor bakar otto empat langkah terdiri dari empat proses yaitu
1. Langkah pertama : Langkah isap sesuai dengan kondisi putaran
atau induksi. Pada saat langkah ini mesin dengan fuel injectors atau
piston bergerak dari titik mati atas dengan karburator.
(TDC) menuju titik mati bawah
(BDC) dengan katup isap dalam
keadaan terbuka dan katup buang
dalam keadaan tertutup. Hal
tersebut menyebabkan peningkatan
volume pada ruang bakar, sehingga
terjadi keadaan vakum. Perbedaan
tekanan menyababkan terjadinya
aliran udara dari atmosfir di luar
melewati system saluran isap
menuju keadaan vakum yang
berada didalam ruang bakar. Pada
saat udara melewati system saluran Gambar 1. Proses piston
isap bahan bakar ditambahkan air intake
2. Langkah kedua : Langkah
kompresi. Ketika piston sampai
pada titik mati bawah (BDC),
katup isap tertutup dan piston
kembali bergerak menuju titik mati
atas (TDC) dengan katup isap dan
buang dalam keadaan tertutup.
Kompresi campuran bahan bakar
dan udara ini menyebabkan
peningkatan suhu dan tekanan di
dalam silinder. Sesaat sebelum Gambar 2. Proses piston
langkah kompresi berakhir, busi compression
memercikkan listrik dan memulai
ledakan.
 6

3. Langkah ketiga : langkah ekspansi menyababkan suhu dan tekanan

atau kerja. Dengan keadaan kedua dalam silinder menurun.
katup tertutup (katup isap dan
buang) tekanan yang tinggi yang
dihasilkan dari proses pembakaran
mendorong piston kembali menuju
titik mati bawah (BDC) dari titik
mati atas (TDC). Lagkah ini
menghasilkan langkah kerja dalam
siklus motor bakar empat langkah.
Karena piston bergerak dari titik
mati atas (TDC) menuju titik mati
bawah (BDC), sehingga volume
Gambar 3. Proses
silinder meningkat, yang
piston combustion
4. Langkah ke empat : Langkah sempurna sesaat setelah piston
Buang. Pada saat akhir langkah mencapai titik mati atas (aTDC).
kerja, piston mencapai titik mati Periode ketika kedua katup yaitu
bawah (BDC), didalam silinder katup isap dan katup buang dalam
masih dipenuhi oleh gas sisa keadaan terbuka ini dinamakan
pembakaran. Kemudian katup overlap katup.
buang membuka, dan piston
kembali bergerak dari titik mati
bawah (BDC) menuju titik mati
atas (TDC) disebut langkab buang.
Pergerakan piston ini mendorong
seluruh gas sisa hasil pembakaran
keluar dari silinder ke system
pembuangan. Sesaat sebelum
piston mencapai titik mati atas
(bTDC), katup isap mulai
membuka sedikit, dan terbuka
penuh saat piston mancapai titik Gambar 4. Proses piston exhaust
mati atas (TDC) ketika siklusisap emission
dimulai kembali. Pada saat piston
mencapai titik mati atas (TDC) (Sudarman. 2006. Dasar-dasar Motor
katup buang mulai tertutup Bakar. Malang: Universitas
kembali, dan katup buang tertutup Muhammadiyah Malang)
 
 7

BAB 3 METODE PELAKSANAAN

Pembuatan Engine Ethanol ramah lingkungan dilakukan melalui
beberapa tahap metode. Tahapan metode terdiri atas studi literature engine
dan bahan bakar,desain gambar, proses manufaktur engine, pengujian engine
dan pengambilan data performance engine hingga sampai berhasil dan
publikasi.

Studi Literature engine

dan bahan bakar

Desain Gambar

Proses Manufaktur
Engine

Pengujian Engine
TIDAK
YA

Pengambilan Data
Perfomance engine

Publikasi

Selesai dan
Berhasil

Gambar 5. Tahapan Metode Pengerjaan Mesin Ethanol Ramah

Lingkungan
 Studi literature engine dan bahan bakar.
Studi literature mencari sumber-sumber materi yang berkaitan dengan
kegiatan eksperimantal ini. Bersumber dari jurnal ilmiah, laporan kegiatan, log
book, laman web, serta seminar. Kemudian menentukan basic engine yang akan
dipergunakan untuk eksperimen.
 Desain gambar
 8

Dalam proses untuk mengetahui variable-variabel yang mempengaruhi dalam

engine serta bahan bakar ethanol tersebut dan untuk menentukan dimensi engine
tersebut sebelum dilakukan proses manufaktur.

Sprocket Noken Ass

Noken Ass

Nead Silinder
Piston
Silinder

Conrod Crank Shaft (Poros

Engkol)

Crank Case

Gambar 6. Desain “MENOL MAHNGAN” Mesin Ethanol Ramah

Lingkungan
 Proses manufaktur mesin ethanol
Melakukan pengerjaan part engine sesuai dengan perhitungan dan gambar.
 Pengujian engine
Dilakukan dengan cara menghidupkan mesin ethanol, kemudian diuji dengan
cara mengatur angin” pada engine dan setiap percobaan akan menghasilkan dan
analisis yang digunakan sebagai acuan keberhasilan kerja. Berasal dari inilah akan
dilakukan terap-kembang Engine Ethanol yang lebih baik kedepannya. Jika ada
kekurangan atau kesalahan makan kembali ke metode sebelumnya yaitu proses
manufaktur mesin ethanol untuk membetulkan sampai berjalan dengan yang
diinginkan.
 Pengambilan data performance engine
Pengambilan data dilakukan dengan cara mesin dinyalakan kemudian dikasih
beban dengan berbagai variasi dan melakukan tes rpm dengan alat tachometer
laser. Kemudian kita uji mesin ethanol di jalan raya untuk mengukur kehematan
bahan bakar dengan cara perhitungan mesin bisa berjalan berapa km dengan
asumsi bahan bakar 1liter.
 Publikasi
Penerapan dilakukan di laboratorium teknik mesin kampus dan berhasil.
Setelah penerapan di laboratorium, video akan dipublikasikan melalui beberapa
jejaring sosial. Selain dipublikasi melalui jejaring sosial, percobaan di
laboratorium akan menjadi publikasi secara tidak langsung kepada masyarakat
 9

kampus khususnya mahasiswa dan dosen teknik mesin. Sehingga mahasiswa dan
dosen dapat mengetahui secara langsung Mesin Ethanol ramah lingkungan yang
digunakan secara langsung buatan mahasiswa.
BAB 4 BIAYA DAN JADWAL KEGIATAN
Anggaran Biaya

No Jenis Pengeluaran Total

1 Peralatan Penunjang 3.625.000
2 Bahan Habis Pakai 5.000.000
3 Biaya Jasa 1.800.000
4 Lain-lain 1.800.000
TOTAL 12.225.000
Jadwal Kegiatan

Bulan
Jenis Kegiatan 1 2 3 4 5
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1 Studi Literature
engine dan bahan x x
bakar
2 Desain Gambar
x x x X
dan Perhitungan
3 Proses
Manufaktur x x x x
Engine
4 Pengujian Engine
dan Pengambilan
x x x
Data Perfomance
engine
5 Evaluasi x
6 Perbaikan x x
7 Kesimpulan x x
8 Publikasi x x

DAFTAR PUSTAKA
 10

Pulkrabek, Willard W. 2000. Engineering Fundamentals of The Internal Combustion

Engine. Wisconsin, New Jersey: Prentice Hall
Setiyawan, Atok. 2012. Disertasi Kajian Eksperimental Pengaruh Ethanol Pada
Premium Terhadap Karakteristik Pembakaran Kondisi Atmoferik Dan Bertekanan Di
Motor Otto Silinder Tunggal Sistem Injeksi. Depok: Universitas Indonesia
Sudarman. 2006. Dasar-dasar Motor Bakar. Malang: Universitas Muhammadiyah
Malang
 11

LAMPIRAN
Lampiran 1. Biodata Ketua dan Anggota
A. Identitas Diri
1 Nama Lengkap (dengan gelar) Binar Achmad Ghofari
2 Jenis kelamin Laki-laki
3 Program studi Teknik Mesin
4 NIM 201510120312072
5 Tempat dan tanggal lahir Pontianak, 18 Desember 1991
6 E-mail binar.ghofari@gmail.com
7 Nomor Telepon/HP 085693979605
B. Riwayat Pendidikan
SD SMP SMA
- SMPN 10 - SMAN 5
SD Swasta
Pontianak Balikpapan
Nama Institusi Mujahidin
- SMPN 2 - SMAN 1
Pontianak
Mempawah Tenggarong
Jurusan - - IPA
Tahun Masuk- 1998 – - 2004 – 2005 - 2007 – 2009
Lulus 2004 - 2005 – 2007 - 2009 – 2010
C. Pemakalah Seminar Ilmiah (Oral Presentation)
Nama pertemuan Judul Artikel Waktu dan Tempat
No
Ilmiah /seminar Ilmiah
- - -
D. Penghargaan Dalam 10 Tahun Terakhir (Dari Pemerintah, Asosiasi
Atau Institusi Lainnya)
Jenis Institusi Pemberi
No. Tahun
Penghargaan Penghargaan
- - -

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar
dan dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Apabila di kemudian hari ternyata
dijumpai ketidak-sesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu
persyaratan dalam pengajuan Hibah PKM-KC.
Malang, 16 Agustus 2018
Pengusul,

(Binar Achmad Ghofari)

 12

Biodata Anggota Pelaksana 1

A. Identitas Diri
1 Nama Lengkap (dengan gelar) Ilham Alfian Firdana
2 Jenis kelamin Laki – Laki
3 Program studi Teknik Mesin
4 NIM 201310120311168
5 Tempat dan tanggal lahir Lamongan, 16 Juli 1996
6 E-mail ilhamalfian96@gmail.com
7 Nomor Telepon/HP 081283454194

B. Riwayat Pendidikan
SD SMP SMA
MI Tarbiyatul SMP Negeri 4 SMA Negeri 1
Nama Institusi
Aulad Gunungrejo Babat Babat
Jurusan - - IPA
Tahun Masuk-Lulus 2001-2007 2007-2010 2010-2013

C. Pemakalah Seminar Ilmiah (Oral Presentation)

Nama pertemuan Judul Artikel Waktu dan Tempat
No
Ilmiah /seminar Ilmiah
- - -

D. Penghargaan Dalam 10 Tahun Terakhir (Dari Pemerintah,

Asosiasi Atau Institusi Lainnya)
Jenis Institusi Pemberi
No. Tahun
Penghargaan Penghargaan
- - -

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar
dan dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Apabila di kemudian hari ternyata
dijumpai ketidak-sesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu
persyaratan dalam pengajuan Hibah PKM-KC.

Malang, 16 Agustus 2018

Pengusul,

(Ilham Alfian Firdana)

Biodata Anggota Pelaksana 2

A. Identitas Diri
1 Nama Lengkap (dengan gelar) M. Adam Fadhil Riszkyaldi
 13

2 Jenis kelamin Laki-laki

3 Program studi Teknik Mesin
4 NIM 201510120311107
5 Tempat dan tanggal lahir Tuban, 02 Februari 1998
6 E-mail fadhilfadhil626@gmail.com
7 Nomor Telepon/HP 089695121326

B. Riwayat Pendidikan
SD SMP SMA
MI Nurussalam Mts Al SMK
Leran Kulon Mustofawiy Taruna
Nama Institusi Palang,Tuban ah Jaya
Palang,Tub Prawira
an Tuban
Jurusan - - Teknik
pemesinan
Tahun Masuk-Lulus 2003-2009 2009-2012 2012-2015

C. Pemakalah Seminar Ilmiah (Oral Presentation)

Nama pertemuan
No Judul Artikel Ilmiah Waktu dan Tempat
Ilmiah /seminar
1 - - -

D. Penghargaan Dalam 10 Tahun Terakhir (Dari Pemerintah, Asosiasi

Atau Institusi Lainnya)
No. Jenis Penghargaan Institusi Pemberi Penghargaan Tahun
1 - - -

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar
dan dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Apabila di kemudian hari ternyata
dijumpai ketidak-sesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu
persyaratan dalam pengajuan Hibah PKM-KC.
Malang, 16 Agustus 2018
Pengusul,

(M. Adam Fadhil Riszkyaldi)

Biodata Dosen Pembimbing

Identitas Diri
 14

1 Nama Lengkap (dengan gelar) Iis Siti Aisyah ST. MT. Phd.
2 Jenis kelamin Perempuan
3 Program studi Teknik Mesin
4 NIDN 0721077004
5 Tempat dan tanggal lahir Majalengka, 17 Juli 1970
6 E-mail iissjh@yahoo.com
7 Nomor Telepon/HP 08969044693

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar
dan dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Apabila di kemudian hari ternyata
dijumpai ketidak-sesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu
persyaratan dalam pengajuan Hibah PKM-KC.
Malang, 16 Agustus 2018
Pembimbing

(Iis Siti Aisyah ST. MT. Phd.)

 15

Lampiran 2. Justifikasi Anggaran Kegiatan

# Peralatan penunjang
Justifikasi Harga
No Barang Satuan Jumlah Total
Pemakaian satuan
1 Kunci Pas Set 1 300.000 300.000
untuk alat bantu
2 Kunci Sok membongkar Set 1 750.000 750.000
Obeng + engine
3 Set 1 150.000 150.000
dan -
alat bantu
Pressure
4 mengukur Unit 1 450.000 450.000
Gauge
tekanan kompresi
alat bantu untuk
Stoboscop
5 mengecek Unit 1 650.000 650.000
e
pengapian
alat bantu untuk
6 Buret mengukur Unit 1 75.000 75.000
volume
alat bantu untuk
Tacho
7 mengukur Unit 1 200.000 200.000
meter
putaran engine
Alat untuk
8 Neraca mengetahui berat Unit 2 200.000 400.000
suatu benda
alat mengukur
Jangka
diameter dan
9 Sorong Unit 1 500.000 500.000
ketebalan suatu
Mitutoyo
benda
Untuk
kepentingan
10 Alat Safety Paket 3 50.000 150.000
safety dalam
pengerjaan
TOTAL 3.625.000

# Bahan habis pakai

 16

Justifikasi Jumla Harga

No Barang Satuan Total
Pemakaian h satuan
bahan bakar
1 Ethanol liter 10 75.000 750.000
engine
basic engine
2 Engine unit 1 3.500.000 3.500.000
yang diadopsi

3 Kabel 12 wiring engine meter 30 10.000 300.000

beberapa
Plat meter
4 komponen 0.5 700.000 350.000
aluminum persegi
engine
digunakan untuk
5 holow 1'' lonjor 1 100.000 100.000
bed engine
TOTAL 5.000.000

# Jasa
N Justifikasi Jumla Harga
Barang Satuan Total
o Pemakaian h satuan
 
jasa pengujian
prestasi mesin
1 Pengujian dan emisi gas Paket 1 800.000 800.000
buang

 
digunakan untuk
pembelian
konsumsi, biaya
Jasa Proses perjalanan, alat 1.000.00
2 - - -
Pemesinan tulis kantor dan 0
biaya tak
terduga

1.800.00
TOTAL
0

# Lain-lain
 17

Justifikasi Harga
No Barang Satuan Jumlah Total
Pemakaian satuan
pembelian part
Alokasi 1.300.00
1 part yang butuh - - 1.300.000
part engine 0
penggantian
 
digunakan
untuk
pembelian
2 Akomodasi konsumsi, biaya - - - 500.000
perjalanan, alat
tulis kantor dan
biaya tak
terduga

TOTAL 1.800.000

Lampiran 3. Susunan Organisasi Tim Pelaksana dan Pembagian Tugas

 18

Program
No Nama Bidang Ilmu Uraian Tugas
Studi

Merancang kelistrikan
Binar Achmad Teknik
1 Eksak Mesin Ethanol ramah
Ghofari Mesin
lingkungan

2 Desain mesin ethanol

Ilham Alfian Teknik ramah lingkungan &
Eksak
Firdana Mesin Fokus pada piston, busi
dan CDI

3 Pengelasan pada mesin

dan pemilihan spare part
M. Adam Fadhil Teknik
Eksak & Fokus pada perubahan
Riszkyaldi Mesin
bahan bakar dari bensin
ke ethanol 100%
 19

Lampiran 4. Surat Pernyataan Ketua Pelaksana

UNIVRESITAS MUHAMMADIYAH
MALANG
● Fakultas Agama Islam ● Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Politik ● Fakultas Ekonomi ● Fakultas Keguruan dan
Ilmu Pendidikan
● Fakultas Teknik ● Fakultas Hukum ● Fakultas Psikologi ● Fakultas Pertanian Peternakan ● Fakultas Kedokteran
● Fakultas Ilmu kesehatan ● Program Pascasarjana

Kampus I : Jl. Bandung 1 Telp. 0341-551253 Fax. 0341-562124 Malang 65113

Kampus II : Jl. Bendungan Sutami No. 188A Telp. 0341-552443, 551149 (Hunting) Fax. 0341-582060 Malang 65145
Kampus III: Jl. Raya Tlogomas No. 246 Malang Telp. 0341-464318 – 319 Fax. 0341-460435, 460782 Malang 65144
E-mail : webmaster@unix.umm.ac.id Website : www.umm.ac.id

SURAT PERNYATAAN KETUA PENELITI / PELAKSANA

Yang bertanda tangan di bawah ini:
Nama : BINAR ACHMAD GHOFARI
NIM : 201510120312072
Program Studi : TEKNIK MESIN
Fakultas : TEKNIK
Dengan ini menyatakan bahwa usulan (Isi sesuai dengan bidang PKM) saya dengan
judul:
“MENOL MAHNGAN” Mesin Ethanol Ramah Lingkungan
Yang diusulkan untuk tahun anggaran 2018 bersifat original dan belum pernah
dibiayai oleh lembaga atau sumber dana lain.
Bilamana di kemudian hari ditemukan ketidaksesuaian dengan pernyataan ini, maka
saya bersedia dituntut dan diproses sesuai dengan ketentuan yang berlaku dan
mengembalikan seluruh biaya penelitan yang sudah diterima ke kas negara.
Demikian pernyataan ini dibuat dengan sesungguhnya dan dengan sebenarnya.
Malang, 16 Agustus 2018

Mengetahui, Yang menyatakan,

Ketua Jurusan Mesin

Murjito, ST, MT Binar Achmad Ghofari

NIDN.0714074001 NIM. 201510120312072
 20

Lampiran 5. Gambar Mesin Ethanol Ramah Lingkungan

Sprocket Noken Ass

Noken Ass

Nead Silinder

Piston Silinder

Crank Shaft (Poros

Engkol)
Conrod

Crank Case

Cara Kerja Mesin Ethanol Ramah Lingkungan yaitu:

1) Langkah induksi, saat langkah ini tekanan dalam silinder lebih rendah
sehingga campuran udara dan bahan bakar masuk dalam silinder melalui port
inlent mesin ethanol.
2) Langkah kompresi, saat langkah ini keadaaan katup in dan out tertutup
kemudian piston mengompresikan campuran udara dan bahan bakar.
3) Langkah kerja, sesaat sebelum piston sampai di titik mati atas busi
memercikkan arus listrik melalui elektroda busi sehingga campuran udara dan
bahan bakar terbakar yang kemudian membuat tekanan dalam silinder naik
sehingga menyebabkan piston terdorong.
4) Langkah buang, setelah langkah kerja berakhir maka piston kembali bergerak
ke atas dan menekan keluar sisa gas campuran udara yang telah terbakar
melalui exhaust port.