b
1.50 d
9.39 c pp
PRODUK STAN DAR UNTUK
JALAN PERKOTAAN
-,
..__- "
POT. I-I
»>
50
Februari 1987
[J
DEPARTEMEN PEKER'-'AAN UMUM
DIREKTORAT '-'ENDERAL BINA MARGA
KATA PENGANTAR
Di dalam Undang-Undang Republik Indonesia No.13 tahun 1980 Tentang Jalan, disebutkan bahwa jalan mempunyai peranan yang penting dalam mewujudkan perkembangan kehidupan bangsa.
Dalam rangka merealisasikan perwujudan tersebut, maka perlu adanya suatu pembinaan yang menjurus kearah professionalisme dibi -
dang jalan.
Dari hasil pengamatan yang dilakukan selama ini terutama pada jalan-jalan kota, masih terlihat adanya produk-produk fi sik yang tidak seragam. Hal ini disebabkan kurangnya petunjuk - petunjuk yang mengarah ke dalam suatu keseragaman baik dalam perencanaan, pelaksanaan maupun pemanfaatannya.
Dalam rangka menuju ke produk fisik jalan yang lebih effisien dan seragam, maka diterbitkanlah buku STANDAJR mengenai jalan perkotaan yang dapat digunakan sebagai buku pegangan di dalam perencanaan jalan kota.
Menyadari akan belum sempurnanya STANDAR terbitan per-
tama ini, maka kritik-kritik dan saran-saran dari semua akan kami hargai untuk penyempurnaannya dikemudian hari.
pihak
i
Jakarta,
Februari
1987
DIREKTUR JENDERAL BINA MARGA
r
--...._".-,. .. --_..
SURYATIN SASTROMIJOYO
PRODUK STANDAR BINA MARGA
ii
D AFT A R
I S I
Balaman
KATA PENGANTAR MARKA JALAN PEMBERBENTlAN BIS
K ERE B
TROTOAR
PERGAMAN TEPl PERSlMPANGAN PEMISAB ~ SEPARATOR) URBAN DAMAJA/DAMIJA PERBAIKAN KERUSAKAN PERKERASAN ASPAL
i
............................
1 20 21 31 36 42 49 51 53
PRODUK STANDAR 81NA MARGA,-----
MARKA JALAN
BNKT/Ol/87
A. GARIS TERPUTUS (DOTTED LINE)
I. GARIS SUMBU DAN PEMISAH (CENTRE LINE AND DIVIDER)
Dua Jalur, Dua Arah b~ 5,50 m)
Warna garis : putih
oj. ~ 60 KM/J
x I •
to.12 / '"
5.00 3.00 I
x I •
/ "-
5.00 3.00
5.00
, 3.00
bJ. > 60 KM/J
5.00
8.00
2. HANYA GARIS SUMBU (CENTRE LINE ONLY )
Dua Jalur, Dua Arah (b < 5,50 m)
x j •
c:J c:::J ,+0.12 CJ c:::J /
,·°9 5.00 ,,"0Q 5.00 11.°9 5.00 11.°°1 3. GARIS PERINGATAN
Untuk Jalur Percepatan/Perlambatan dan Penghampiran pada Penghalang atau pada Garis Dilarang Menyiap di Tikungan.
Warna garis Putih
L-- __~ 10.15
3.00
1.50
3.00
1.50
3.00
L = 0,3 x V
L = GARIS PENDEKATAN [ M ]
V = KECEPATAN RENCANA (KM/JAM)
4. YIELD LINE (PADA PERTEMUAN TANPA TANDA nSTopn)
Warna garis Putih
CJ CJ [:=:J c=J c=J 1°·30
I 0.6°1 I 0.60 I 60.60 I 1°.60 I 36°·60 I
0.30 0.3 0.30 0.
PRODUK STANDAR BINA MARGA -----
1
BNKT/Ol/87
MARKA JALAN
B. GARIS PENUH (SOLID LINE)
I. GARIS SUMBU DAN PEMISAH
Jalur Jarnak, tanpa Median Warna garis : putih
!0.12 x x j . •
/ \
rl2 x x x s : .
0.10 / *) \
0.12 CATATAN
Untuk 3 jalur tidak digunakan garis sumbu pemisah
- Kecuali pada penambahan jalur (jalur pendakian) diperlakukan sebagai jalur jamak.
- Digunakan juga pada tikungan dimana jarak pandangan tidak memenuhi (*)
2. GARIS TEPI (PAVEMENT EDGE LINE )
Tepi Perkerasan Dalam Warna garis : Putih
.:i <f_
c=====================~~~~ __ ~ __ x x ~~~
1
putih
Tepi Perkerasan Luar Warna garis : Putih
putih _j <t.
toy x x
"'-.1
.i. x 1. I
•
/ " I
Garis pada Marginal Strip I
Warna garis : Putih
<t.
putih x -'I
to/, x
PROD UK STANDAR BIN A MARGA
2
MARKA JALAN
3
BNKT/Ol/87
3. GARIS PENGARAH
GARIS PENGARAH
Untuk Pengarah Pada Persimpangan Warna garis : Putih
putih
w@wlOwmUO/momWlW/OOMIlUMmmmllllwmttftIUtUftIJ,II,»
I---~
~ ~M~in~.~2~o~m~. ~ '\
4. GARIS DILARANG PINDAH JALUR ATAU MENDAHULUI
Ditempat Tertentu Atau Pada Daerah Tikungan Dengan Jarak Pandangan Yang Kurang Memadai.
a. Dilarang pinaah jalur atau menyiap bagi kendaraan disebelah kiri dan kanan.
Warna garis Putih
to.12 ---. x r, 0
.-
Putih 'I
...., x x 0 0 r-
~OIO
2' I
I I i
--.. x x x
~
II f
x x x X I
...., 'T b. Dilarang pindah jalur Warna garis : Putih
~ Arah dilarang pindah jalur
putih }
c::J c::J c::J c::J f6.~ ., x x I x , x r+
0.12
~ I 3.00
5.00 Arah boleh pindah jalur atau <t
I
Arah boleh pindah jalur -, x x I x x ,l-
c::J c::::J ! Arah dilarang pindah jalur
PRODUK STANDAR 61NA MARGA
MARKA JALAN
BNKT/Ol/87
5. GARIS DILARANG MENDAHULUI
~ Arah Dilarang Mendahului
1012
c:=J t::::l c::::J c:::l 0.12°.10
~ Arah Boleh Mendahului
~ Arah Boleh Mendahului
to. 12
c:J t::::J c:::::J t:::::J 0.12°.10
~ Arah Dilarang Mendahului 6. GARIS STOP
Warna garis
Putih
Digunakan pada Perternuan Major dan Minor Road
'-- --' 1°·30
7. GARIS PENDEKAT
c:::J 0.15t ~ _
GARIS PENDEKAT
L =0.3 xV
V = KECEPATAN (km/j)
JALAN UTAMA (MAJOR ROA D )
4
PRODUK STANDAR 81NA MARGA ----~
GARIS STOP
MARKA JALAN
BNKT/Ol/87
PENJELASAN PENGGUNAAN GARIS DILARANG MENDAHULUI
a. LENGKUNG HORI ZONTAL
b. LENGKUNG VERTIKAL
c
\ TINGGI MATA
TINGGI OBYEK
I L
- - - - - :====:-=-:=I==~-=--==-==-==il- - - - .
L
M : Jarak pandangan yang memenuhi
L Garis Peringatan
_________________ PRODUK STANDAR BINA MARGA ----
5
MARKA JALAN
BNKT/Ol/87
C. ZEBRA CROSS DIPERSIMPANGAN
PERSIMPANGAN SIKU
PERSIMPANGAN TIDAK SIKU
......__---------- PRODUK STANDAR 8lNA MARGA ---'"
6
BNKT/Ol/87
MARKA JALAN
I. GARIS STOP DAN ZEBRA CROSS (PERSIMPANGAN SIKU)
a. Garis Stop Pada Pertemuan Major dan Minor Road
Tidak digunakan Zebra-cross dan Lampu Lalu Lintas. Warna garis : Putih.
L __,J JO.30
j JALAN UTAMA (MAJOR ROAD)
t r>
GARIS STOP :
I -~-
b. Garis Stop Dengan Zebra-Cross
(Persimpangan Siku)
- - r-- 1
3,
I 1-
t030
I I 0.30 I/) f!_J~ =
j:! :5 ~c
z ~ r
_.J
I I I unoun
;:) l
_.J
<!
_.J
I I a:
;:)
_.J
<!
-,
I I
- - - .._ -
MIN. 2.50 "* 1.00 0.30 GARIS STOP * tergantung dari kebutuhan pejalan kaki
-------------------- PRODUK STANDAR BINA MARGA
7
MARKA JALAN
BNKT/Ol/87
2. GARIS STOP DENGAN ZEBRA CROSS (PERSIMPANGAN TIDAK SIKU)
/ /
/ 7
tO~
0.30
/ 7
/ /
MIN. 2.50 1.00 ._-------------- PRODUK STANDAR BINA MARGA
8
9
MARKA JALAN
BNKT/Ol/87
D. CHEVRON.
=)
Warna garis Putih
"* 2m
! 015
=)
(=
0.15
>
* 2m
0.15
(=
CATATAN I
~ Arah Lalu-Lintas
2 rn Jarak Batas Chevron
PRODUK STAN DAR BINA MARGA
MARKA JALAN
10
BNKT/Ol/87
E. MARKA PULAU ( Island) PADA PERSIMPANGAN
__ _ __ -7 MARKA PERIN_GA_~A_N - -I
~~~~==~ c:::::J .:::::=::l C=:::l t=::I ~ r:=:::. t:::I c:::::::I c::::::::I c:::::a::::..-_--t
KERES
0.12
MARKA MARGINAL
PULAU
PRODUK STANDAR 81NA MARGA ----
BNKT/Ol/87
MARKA JALAN
F. GARIS DILARANG PARKIR
I. GARIS DlATAS KEREB , MENERUS
a. Garis Di atas Kereb, Menerus Warna garis : Kuning
11
KEREB
JALUR PEJALAN KAKI
JALUR LALU - LlNTAS
JALUR P~ALAN KAKl4 7
/
/ /
't
JALUR LALU - LlNTAS
- ,._ L I~NIN.
'1fJ x
2. GARIS DIANTARA TEPI PERKERASAN DAN GARIS MARGINAL ( PADA MARGINAL STRIP)
Warna garis : Kuning dan terputus-putus
5.00 3.00
0.15
_~0.50
JALUR LALU - LlNTAS .
/
PRODUK STANDAR BINA MARGA ----
MARKA JALAN
BNKT/Ol/87
G. TANDA PENGARAH JALUR
Digunakan Terutama Pada Pertemuan-Pertemuan Ja1an.
Digunakan Warna
Tanda Panah
Putih
PANAH AWAL -:
/ANAH AKHIR
1----.
MIN.40M. MAX. 80M
: I __!..J
1 1 :
+-_1_Q_9~_1=0_-+1
i.. MINc..c._::2:.:::0_:__:Mc:___--+
/PANAH AWAL
~
--.
- --
I I I)
I I 1 r--
+-' _M_IN_._4_0_M _ ____:_Mc:..Ac:..X,.;_. 8-=-0.:_:..:.M:___-+-_'f--'4.:..::.0~0:__+-- 5 - 10 I
+---MIN. 20M.+_
PANAH AWAL /
~
/PANAH AK( 7..,..
_~ I
r= .... _.
I~
MIN.40M , MAX.80M
I 1 : '
~._ 4.00 I ~Q_-l-L....-- MIN.20M
,/FANAH AKHIR
/PANAH AWAL
:
MIN.40M
I I ~
MAX.80M I : 4.00 : 5 - 10 I
L, MIN.20M '
-------------------- PRODUK STANDAR BINA MARGA
12
BNKT/Ol/87
MARKA JALAN
TANDA PANAH
( TANDA PENGARAH JALUR )
5.00
2.00
3.00
2.00 3. 00
1.40
1.10
2.50
·3~·30
5.00
5.00
MAXIMUM 20.00
~r:----------~]
~ ::]L= ----.
~r-------~I
SKALA I: 500
PRODUK STANDAR BINA MARGA
13
BNKT/Ol/87
MARKA JALAN
H. MARKA HURUF a ANGKA
14
Warna
Digunakan Untuk Rambu Petunjuk Atau Rambu Perintah
Marka
Putih STOP
RAMBU STOP ( TABEL II no. I 2 LAMP. KPTS. MENHUB. )----1.
C/) ~
c=} ~d
~ .£._ =
~_',,-- ....:!u:::_ __ _. ~
= = = =
r--------------------- ,~
JALAN PENGHUBUNG
IO-25M I I
KETERANGAN
o. Lihat standar pemisah ja1ur
b. Lihat standar garis pengarah
c. Lihat standar garis stop
d. Lihat standar zebra cross
PRODUK STANDAR BINA MARGA
BNKT/Ol/87
15
MARKA JALAN
1. MARKA SIMBOL
Digunakan pada pertemuan berprioritas
1
t
1O-25M
z
d
Keterangan
v~60 km / jam;
-+---uALAN UTAMA
(YANG DIPRIORITASKAN.l
0 0.60
0 0.30
0.60
0.30
0 0.60
0 0.30
0.60
+r+
0.30 (Lihat "YIELD LINE") - Bila jalan utama menggunakan Kereb, "YIELD LINE" dipasang.
- Satu garis dengan Kereb
- Bila tanpa kereb, di-
pasang pada jarak minim 60 em dari jalur lalu lintas
x = 0.50
y = 6x m
z = 2x m
d = 0.15m
PRODUK STANDAR BINA MARGA
-
a,
~
(f)
(f) ::) CD
::) CD
~
a::
\
z
«
_J *
<{ .~
J 0.. E
0
« ~ ~
(I) 0
~ (I) 0
(( ::> ~
« m "
~ <t .J
~
a:::
<t
~
-j 5TO~ ~
16
"*
~
~
m
LLJ
en
«
~
Z .s::
'I"l
~ .j.I <t
::I (!)
Z ~ ~
~ ~
<t
~ Z
en .-t iii
a:: ~ a::
LLJ
Q.. 'I"l s
tI.l Z
« ~
a .. en
~ ~ ~
::I
~ :::>
c
Z 0
« IE
...J ..
« III
..., 'I"l
~
« &
~ ra
a:: ~
« ~
:E ~
~
8
(l) 18
0.10
MARKA JAL.AN
---------------- PRODUK STANDAR BINA MARGA----
MARKA HURUF UNTUK KECEPATAN MAKSIMUM 60 KM/JAM
0.10
I I
BNKT/Ol/87
1.80
1.62
UKURAN DALAM METER WARNA PUTIH
BNKT/02/87
PEMBERHENTIAN BIS
20
PEMBERHENTIAN BIS (BUS BAY)
a
b
c:
=::;'\'~==;I= "'W===l;:~-,t~R_·'_.....;Tc...:...R;..;;_O~..;...;O;....A_R_-t ~ -R.r--
JALUR LALU LINTAS
_. __ ._. _. -.-_._--_._._._. __ . __ ._--
Ukuran dalam meter
a b* c w Rl R2
ainimum 20 13 20 3 18 12
ainimum mut1ak 10 13 13 2.75 10 12 * Untuk setiap penambahan panjanq harus ditambah denqan 13 m. - Untuk shelter dan pe1atarannya 1ihat standar shelter
._---------------- PRODUK STANDAR BINAMARGA
rn w 0::
W ~
o I 2 o
-r-4J
21 ~
Il: <X o z
t::
(f)
.....
<
.....
·
I'd
·
'0
·
til
I
0:: « (f)
.
«
22
BNKT/03/87 KERES
B. BENTUK DAN UKURAN KEREB
I. KERES DAN KERES PENGHALANG
a
r
h
b
UKURAN (em)
TYPE
a b h r I
Al 15 17 20 5 60
BI 18 21 30 5 60 a
Cetakan Baja Mutu Beton K 300
Keteranqan
o Type Al Type Bl
"Curb" "Barrier Curb"
o Curb
Barrier Curb
Kereb
Kereb Penqhalanq
DETAIL I
o Curb diqunakan pada Pulau (Island) Barrier Curb diqunakan pada Median, Troar
A
,-
L_A ~I
30
-
\
POT. A - A
KERES DENGAN SUKAAN
dipasanq pada jarak max. 6.00
PRODUI< STANDAR BINA MARGA
23
BNKT/03/87 K EREB
2. KEREB PENINGGI (MOUNTABLE CURB)
5 20
10
15
25
•
DETAIL II
--------------- PRODUK STANOAR BINA MARGA
KERES
BNKT/03/87
3. KEREB BERPARIT (GUTTER CURB)
a al
1
M r = 5atau 4
h2 ./
10% h
t-.: - 11h.
hi \
b al al 600
r---;'
r = 5 atau
r 4C
h2 r
5f ---~ 10% ilh, h
-----1 1-----
I I I
hi \ I 1 1
1 I I
1 b 1O b
1
Barrier Curb
U K U RAN (Cm)
TYPE KETERANGAN
h
a
7.5 12.5
10
20 60
Curb
25
17
15
10
30 60
21
7.5 22.5
18
25
KEREB BBRPARIT DENGAN BUKAAN DIPASANG PADA JARAK MAX 6. OOm
PRODUK STANDAR BINA MARGA
24
0
«
CD
a:::
Q..
(!)
CD ~
...I
W Q..
a:: « :E s
~ 0
W 10 (!)
~ ~ N Z
::J z «
~ ~ "':I
Z
::E ~ «
::::l I ~
z ~-7 -- UJ
« ..,.~
...I z ~~
« <t ~
..J i=~
J <t
s ..., ~
a::
<t f(')~
~ CD
W 0
..J U)
CD
W
a:::
w
~
d g ~VO.LO~.L
...
26
I--
r-' -r'-
I--
--
-
- .-.
,f -.
~ "--
I-- _- -----'=
1=' __ -=
- -
CD
w /
V
A
yyV o U)
~
:::>
~
:::>
z
~
z
m :::> CJ)
(!) ~
lLJ z
~ ...J
0:: m
lLJ CJ)
~ Li!
~ :::>
CJ)
~ 0::
~ :::>
...J
z ~ - -
~ -,
...J f
~
-, z
~ ~ Il) Il)
a C\J
~
m
LaJ
0::
LaJ
~
LaJ 0
<.0
r- E
co ~
......... " -
M
0
<,
E-I
~
~ o <.0
27
I
en
~ :J o o 0::
Q..
=
==
--
:.=
--_·c.
==
F= .. -
keroiringan sesuai del)giQIl kemiringan ----
mellntang Jalur lulu lin res,
nlllllllllllil i I II III
"
o <.0
m w 0::
W ~
28
<[
o
0::
<[
<i ~ ::?!
~ o <[
(!)
z z z
iii iii iii
0::
S
Z
j:!
(J)
~
::>
Cl
§ 0
0::
a, F _ KEREB PADA JALAN MASUK BANGUNAN UMUM DENGAN JALUR FASILITAS
29
BNKT/03/87
KERE8
G. DETAIL KEREB PADA JALAN MASUK KAPLING PRIBADI / BANGUNAN UMUM
TIPE.I 18
30
30
21
60
60
21
TIPE.2
60
2.1
60
21
---------------- PRODUK STANDAR BIN A MARGA
BNKT/03/87
TIPE.3
TIPE .4
30
KERES
Dr6~
21 60
60
,_______,J 19 L, __ _____'
60
21
60
PRODUK STANDAR BINA MARGA
BNKT/04/87
TROTOAR
A. OAMIJA 01 LUAR JALUR LALU LlNTAS CUKUP LEBAR
a
b
c
KETERANGAN
a b
Dimensi disesuaikan dengan standar saluran Bervariasi tergantung luas tanah yang tersedia dan keperluan lainnya.
Lebar trotoar yang dibutuhkan sesuai dengan penggunaan Jalur Fasilitas umum/jalan
c d
*
Ukuran yang tercantum pada gambar adalah angka minimum Kebebasan samping sebesar 0.30 m diberikan bila ada halangan tetap.
*
B. OAMIJA 01 LUAR JALUR LALU LlNTAS TERBATAS
I. BANGUNAN / PERTOKOAN (Down Town Area)
TANDA PEMBATAS TROTOAR
10 r=<LIHAT STANDAR DRAINASE
._------------------- PRODUK STANDAR BINA MARGA----"'"
31
BNKT/04/87
TROTOAR
32
2. LERENG
3. JEMBATAN
b
100
2.5
b
150
4. TEROWONGAN
KETERANGAN a. AMBANG h. TROTOAR
* KEMIRINGAN MELINTANG 2-4 % * RUANG BEBAS TROTOAR YANG
BERKAITAN DENGAN RUANG BEBAS JALAN RAYA, MENGIKUTI RUANG BEBAS JALAN RAYA
5. TROTOAR PADA PEMBERHENTIAN BIS
TROTOAR PADA PEMBERHENTIAN BIS, BARUS DITEMPATKAN BERDAMPINGAN DENGAN JALUR BIS BAIK PADA DAMIJA TERSEDIA LUAS, CUKUP LUAS MAUPUN SANGAT TERBATAS
a. TROTOAR DI DEPAN PEMBERHENTIAN BIS
b
2.00
....... ----------------- PROD UK STANDAR BINA MARGA ----
33
BNKT/04/87 TROTOAR
b. TROTOAR DI BELAKANG PEMBERHENTIAN BIS
- ,
r
,
b
a
a : clearance (lihat standar shelter) b : lebar trotoar
TABEL LEBAR TROTOAR YANG DIBUTUHKAN SESUAI DENGAN PENGGUNAAN LABAN SEKITARNYA
Penggunaan Lahan sekitarnya
Lebar minimum (m)
1.50
- Perumahan
2.00
- Perkantoran
2.00
- Industri
2.00
- Sekolah
2.00
- Terminal/Stop Bis
- Pertokoan/Perbelan-
2.00
jaan
1.00
- Jembatan, tunnel
C. RUANG BEBAS TROTOAR
o Kebebasan vertikal paling rendah 2.50 m dan kedalaman minimum sebesar 1.00 m dari permukaan trotoar
o Kebebasan samping minimum 0.3Om
2.50 harus diberikan bila ada penq+ halang tetap.
o Yang dimaksud dengan penghalang tetap lihat penjelasan
o b : lebar trotoar
fZf!A'\(1
I I I
L J
p.3Q b p301
i~ I
1.00
PROD UK STANDAR SINA MARGA
TROTOAR
BNKT/04/87
D.KONSTRUKSI TROTOAR
I . BLOK BETON
ADUKAN SEMEN PASIR '::3
BETON B,
TANAH DIPADATKAN
2. BETON
BETON 1::3: 5
ADUKAN SEMEN PASIR I: 3
BETON B, ~
3. LATASIR
LATASIR
ADUKAN SEMEN PASIR I: :3
BETON B,
IPAOATKAN
L
4. PLESTERAN
AOUKAN SEMEN PASIR 1::3
BETON B, 8
-r-=-t
L
CATATAN
Kemiringan melintang trotoar 2-4%
• Hubungan Trotoar dengan Kereb lihat standar Kereb (pemasangan Kereb) •
• X = 3, untuk jalur hijau dan X = 0, untuk bukan jalur hijau.
Semua ukuran em.
. L = Lebar Trotoar ( Liha t Tabel)
-------------------- PRODUK STANDAR BINA MARGA
34
35
m w fl.
i= ..J
~
W o
0 .c 0
z
«
...J
«
....,
<,
:z: «
=>
:z:
=> a:: W
(f) «
~ ~ fl.
::J s i=
Vi f- ...J
Lt ~
a:: W
=> 0
...J
«
...., a:: <t
g
o a:: f-
<t (!) a:: « :z:
« z
iii
BNKT/05/87
PENGAMAN TEPI
36
A. 8 E S I (GUARD RAIL)
Catatan
- Guard harus terbuat dari jenis dan bentuk yang ditetapkan Standar Industri Indonesia atau Standar Internasional yang diakui
- Post dapat berupa pipa besi, besi kanal atau kayu.
- Ukuran dalam em
BAUT 5/S"
a" x a"
\
~
S"WEB I - BEAM
/:
TAMPAK SAMPING
I. UJUNG OIATAS PERMUKAAN TANAH
KONSTRUKSI UJUNG
I II
~ ~> I , ~ , I -1
, I , I
-- -- - , -' --~ -r---I-
,
I , I I
, , I ,
,
<
om ""/; '".r--",.-v "r ~ ,",w",",,,'wTj\ ,.~ \N 50
MAX, 400
MAX. 400
TAMPAK MUKA
~~o~~~~~o~~~~~o~~ TAMPAK ATAS
* Guard Rail pada lokasi timbunan
._------------------- PRODUK STAN DAR BINA MARGA -----
0:: w .....
z « ::E « (!)
z w n,
x
J
>-
::::l ::r: <I CD
a::: w
I;
z
~
<I a:: w ~ a:: w a..
a:::
V
t
Z <I <I a::
C3 ffi
~
::r: <I a:: <I
37
(
(
c
CI
..I--
11=
1=
I~
tt:--
t
t--
\ \-,-
\
W=:
o 1--+---1 I:
o
o 0 N • .-t
o o
'0:1' •
o
(
c
(
c
(
c
8
(\I
::: ( <,
c
(
IW (J) LL LL o
PENGAMAN TEPI
BNKT/05/87
B . BETON (PARAPET)
o v
DITUTUPASPAL 2%
II) co
20
15 5 20
I I
II) CD
175
.TULANGAN 8 010-20
TULANGAN A 01.0-20
o v
It) C\I
II) C\I
II)
It) Q
Q
It)
Q
Q
17.5
40
50
50
POT. I-I
POT.n-1i
TULANGAN C TULANGAN A
TULANGAN B
06,.,-15 01~20 (2I51-~O
/. c:0
/ .> -> /': T
./ /' I I
i
i T DETAIL KUPING
POT. II-II
POT. I-I
PEMBESIAN
CATATAN
1. MUTU BETON K 350
2. UNTUK CAST IN SITU PANJANG SEGMEN ANTARA 2.00-5.00, DISESUAIKAN RADIUS TIKUNGAN
3. LANTAI KERJA BETON BI
4. DIANJURKAN PADA JALAN DENGAN KECEPATAN RENCANA 80-100 KM/Jam
..... ------------------ PRODUK STANDAR BINA MARGA
38
PENGAMAN TEPI
39
BNKT/05/87
c. TANAH TIMBUNAN ~
D.r--===::::::::!
j
rPIPA e 15
I , I
~ _ -- ---300------ n - --k-------- 300------ uj I:
I I 1 J
<
70
_.-----.,,-
----:~~---
---- - PIPA 015
CATATAN
1. PENGERJAAN TANAR DILAKUKAN DENGAN PEMADATAN LAPIS DEMI LAPIS DI ATAS TANAR TIMBUNAN
2. JENIS TANAR YANG DISARANKAN ADALAH JENIS TANAR BUKAN GRANULAR (FINE GRAIN) DAN CUKUP SUBUR UNTUK DITUMBUHI RUMPUT.
3. JARAK nCROSS DRAINn ± 3,00 M
4. DIANJURKAN PADA JALAN DENGAN KECEPATAN RENCANA <ao km/jam
5. DIGUNAKAN SEBAGAI ALTERNATIP PENGAMAN DITEPI BILA DIMUNGKINKAN UNTUK INI DAN DIKAITKAN UNTUK KEINDAHAN.
PRODUK STANDAR BINA MARGA ---- ....
PENGAMAN TEPI
40
BNKT/05/87
D. PASANGAN BATU KALI
I.
30
45 I 10 I
I 30 I
2.
45
CATATAN
1. UKURAN BATU KALI DISESUAIKAN DENGAN KEADAAN SE TEMPAT
2. DIGUNAKAN SEBAGAI ALTERNATIP BANGUNAN PENGAMAN TEPI
3. TIPE INI DIKAITKAN TERUTAMA UNTUK KEINDAHAN (ESTETIKA) DAN PADA JALAN DENGAN DESIGN SPEED ~ 60 KM/JAM
70
r
10 4. BATU DAPAT DIPASANG TANPA
ATAU DENGAN PASANGAN MORTAR 1 : 3.
LANTAI KERJA
........ ------------------ PRODUK STANDAR SINA MARGA ----,
BNKT/05/87
PENGAMAN TEPI
E. BALOK KAYU
200
IOx25
ILl
t
(f)
o ILl Il::
U
Z <! (!) Z ILl o
~
o
is
I I I I I I I
I I ,- _ _I
I I I I I I I I I
I I L _ _J
I I I
I 75
I
I
I
I I
Lf-J
LI5x25 ATAU 025
CATATAN
1. BAHAN KAYU KELAS MINIMAL I B DAN DIAWETKAN
2. BAGIAN YANG DI CAT CREOSOTE TIDAK BOLEH TERLUKA (LUBANG)
3. DIANJURKAN PADA JALAN DENGAN KECEPATAN RENCANA < 40 KM/JAM DAN PADA DAERAH PARKIR
4. DIGUNAKAN SEBAGAI ALTERNATIP BANGUNAN PENGAMAN TEPI.
PRODUK STANDAR BINA MARGA -----
41
~--------------------------------------~~----------
42
PERSIMPANGAN
BNKT/06/87
A . TYPICAL PERTIGAAN
.> L1HAT STANDAR MARKA (Z ebro Cross)
/" I Li
JALAN UTAMA ( MAJOR ROAD)
~ -~r- +- __
I
LI' i L2'
I
I
L4,.,
I
I
I
JALAN PENGHUBUNG (MINOR ROAD)
Catatan
Lebar Ll untuk pertigaan tanpa lampu lalu lintas ditentukan oleh kapasitas lalu lintas dari pertigaan dan untuk pertigaan dengan lampu lalu lintas ditentukan oleh perhitungan kapasitas lampu lalu lintas.
Lebar L2 tidak kurang dari lebar rene ana yangditentukan atau tidak kurang dari L2
minimum untuk L4 = 2,75 m
= Ll - L3 ';i!; 2,75 m
= Ll - L3 ~ 2,75 m - Lebar absolut atau : L4 L4
PRODUK STANDAR 81NA MARGA
43
PERSIMPANGAN
BNKT/06/87
B. TYPICAL PEREMPATAN
TANPA JALUR PERLAMBATAN / PERCEPATAN
I I I 'I 1\
/ \
/ ,
/ "-
./ "-
_" ......
------, _,..:::z-------- <t
'- ./
" /
\ I
\ I \I
I
I
I
I
I I I I
I
t
JALAN PENGHUBUNG ( MINOR ROAD)
R : min. 6.00 m
max.9.00 m
JALAN PENGHUBUNG
( MINOR ROAD)
---------------- PRODUK STANDAR 81NA MARGA
44
- ~
ILl <X
a. ILl CD
a:
I- a. <X
i= :i!:
<X
Z
iii
a::
/ <X
---- 0
I z
~
"" Z en
./ ~ \ x:
\ :::>
0
~ " 0
Z a:
ILl a.
~ ~ ' ...... It
~ ILl -----
::E a.
Z w - '"
a:: z z
<{ w 0 ~
o a, i= iCt
Z I- frl CD
~ => ~
c en <t
a:: .J
~ => w a::
en I- ILl
...J Z a.
en « - a::
a:: o 3
IJJ n, ~
a. >-
I- z ,£.
<t ""It -
U (!) /
Z
ILl I
Q
- ).._ .............. I
I
-, I
"- =
(Ij
\ t7I
\ 101
Q)
+I
(I)
+I t7I
(Ij (Ij
..c:: 101
• .-1 0 til
..... +I (Ij
til +I
rt1 =
~ = '.-1
101 • rt1 .....
~ rt1 ro I
~ ::;
101 101 .....
- = ~ 8- rt1
- rt1 .....
::; rt1
ILl ILl +I rt1 +I rt1
~ 0. = "[ til
i= (I) rt1 '.-1
I- +I ~ .....
.. (I) = rt1
~ 101 • .-1 =
r-- (Ij (Ij rt1
00 = ~ ro ~
<, s = & t7I
+I (Ij §
1.0 rt1 § +I • .-1
0 +I til ro +I
........ rt1
~ U I
~
Z
~ PERSIMPANGAN
BNKT/06/87
D. JALUR BELOK KANAN DARI JALAN BERMEDIAN
i
I
-E----- L1HAT JALUR BELOK KIRI
1\ "
. \ «- ~~/ LlHAT STANDAR MARKA JALAN
",-+--"+
14.00 min .
<,
F 1- dw_=_.,.,:II-->·7_5_(min=) =
-------:::-_--
JALUR TUNGGU (Storage)
JALUR PERLAMBATAN1
KECEPATAN V JALUR PERLAMBATAN MIN" PANJANG MIN. TAPER*
( KM IJ) ( M) L=Vxdw/6m
40 15 20
60 30 30 Panjang jalur tunggu
2 x M x S m
tanpa lampu L.L.
LS 1.5 x N x S m dengan lampu L.L.
M Jumlah rata-rata kendaraan belok kanan/men it
N Jumlah rata-rata kendaraan belok kanan/putaran (cycle) S Jarak antara kendaraan (m)
Catatan
- Ketentuan marka, lihat standar marka jalan
* Bila panjang taper > dari jalur perlambatan marka panjang taper dianggap sebagai jalur perlambatan
PRODUK STANDA R BINA MARGA
45
46
PERSIMPANGAN
BNKT/06/87
E. JALUR BELOK KIRI
I. JALUR PERLAMBATAN TANPA JALUR TUNGGU (Storaoe)
DENGAN JALUR PERCEPATAN
JALAN UTAMA (MAJOR ROAD)
KECEPATAN V TAPER
(KM/J) (min)
40 1:10
60 t: 20 z
s ~
lLJ U 0:: lLJ a.
0:: ::J _J
« ....,
TANPA JALUR PERCEPATAN
JALAN UTAMA ( MAJOR ROAD)
o Z ::J
00 ......
::JO J::« <!)o zo:: lLJo:: a.o
z~ «~
_J-
« ....,
TAPER (min )
KECEPATAN V ( KM/J)
40
I: 10
I
<t
60
1:20
- Penentuan R min. ditetapkan berdasarkan Single Unit Truck
- Untuk perencanaan khusus periksa Peraturan Perencanaan Geo-
metrik.
-------------------- PRODUK STANDAR BINA MARGA
BNKT/06/87
(!) Z :J mo :J<I: :I: 0
~It:
"'It: 0...0
Zz <1:_
...J~
~-
PERSIMPANGAN
2. JALUR PERLAMBATAN DENGAN JALUR TUNGGU (Storage)
DENGAN JALUR PERCEPATAN DAN TUNGGU
JALAN UTAMA (MAJOR ROAD)
JALUR TUNGGU
JALUR PERLAMBATAN
( STORAGE)
KECEPATAN v (KM/J)
*
JALUR PERLAMBATAN MIN PANJANG MIN.TAPER
(M) L = V X dw/6 m
40
15
20 30
60
30
*
Bila panjang taper > dari jalur perlarnbatan maka panjang taper dianggap sebai jalur perlambatan
JALAN UTAMA (MAJOR ROAD)
TANPA JALUR PERCEPATAN
= 3.00 (min)
( STORAGE I JALUR PERLAMBATAN
20 30
T 1
I I I I
* *
KECEPATAN V JALUR PERLAMBATAN MIN. PANJANG MIN. TAPER
(KM/J)
(M)
L = V X dw/6 m
CATATAN
40 60
15 30
*
Bila panjang taper > dari jalur perlambatan maka panjang taper dianggap sebagai jalur perlarnbatan
Ketentuan marka, lihat standar marka jalan Penentuan R min, ditetapkan berdasarkan Single Unit Truck
PRODUK STANDAR BINA MARGA -----
47
PERSIMPANGAN
BNKT/06/87
F. JARAK PANDANG BEBAS
V major road = 60 km / jam
x
I
I
DAWASJA
1-· - ---
JALAN UTAMA
( Major Road)
~ --':-- r
r- __ =-t L --
I ••••• ,
I I I I
I
rrr/////;0//)//////
t::; iGARIS BATAS BANGUNAN
~ ~ ~ ~
I
I L
y
v
x
(km/Jam (m) ( m )
JALAN PENGHUBUNG (Minor Road)
60 103 16
40 70 16
V major road = 40 km / jam
x
I
,---
I
DAWASJA
-- --
JALAN UTAMA ( Major Road)
t~- =-r _ -- - -- - -- - -- _ -- _ - - """ :::.
...
1 . . DAWASJA
. . ...
--- -- - - - - - - -- -
.1. - -
~ .... .., •• ·1 - ~//l~///////
'--
I I ~ GARIS BATAS BANGUNAN
1 ~
I I I ?
/
I V
I I
I I
I 1 JALAN PENGHUBUNG (Minor Roa d )
PRODUK STANDAR BINA MARGA
48
PEMISAH (SEPARATOR)
BNKT/07/87
BUKAAN PADA JALUR PEMISAH
I. MASUK KE JALUR LAMBAT
JALUR
LAMBAT
S) 0.4 m ~ 1.8 m
JALUR MENERUS
L_ R : 10 m
JALUR
ME NERUS
JALUR LAMBA-:-
R: 15 m
JALUR _ MENERU$
-------------------- PRODUK STANDAR BINA MARGA
S 1.8 m 2.0 m 2.2 m 2.4m
L 11.0 10.5m 10.Om 9.5m S> 2-40 m
CATATAN JALUR PERLAMBAT IJALUR L INDUNG (Storage) DAPAT DISEDIAKAN PADA PEMISAH YANG LEBAR
S 2.5 m 3.0 m 3.5 m 4.0 m 4.5 m 5.0 m /5.5 m 6·0m
L 9.5 m 9.0m 8.0 m 7.0 m 6.0m 5.0 m 14.0 m 3.0 m Tabel SaL Untuk Pelaksanaan Prakfi'.l
49
51
r
C[
~
C[
:;:
C[ z iii
s::. s::.
E i 8 0 3
C[ _.
I c::! c::!
'J -:i
I :I:..J c::!
<:t..J ::i: 2:
(f) c::! c::!
::Eo: 0 0
I w3
o..c::!
o:'J
::>
..J
~
Z
c::!..J
..J"
<f..J
'Jo:
'::>
2:..J
0 ::>c::!
2:'J
U"l ::>
-: (f)
~ j:!
::E " --::J-
-'<-- IO~
0:
I 3
~o:
08
I ~~
:EI-
c;(
s
W
0..
C>
Z
<f
III
2:
c::! 52
r::
rtI
til
rtI
.jJ
rtI
..0 c;(
I-! C>
OJ a::
..0 c;(
.jJ :E
rtI c;(
0. z
rtI iii
'0 0:
r:: <{
. .., 0
rtI Z
I""i j:!
I (f)
r:: ~
. ..,
rtI ::>
I""i 0
Ui 0
co r:: a::
0'1 rtI 0..
I""i '0
<,
\.0 r::
N I;jl I;jl rtI
r:: r:: I;jl
~ rtI rtI r::
~ .,.., .jJ rtI
S C r:: I;jl
~ . .., rtI
I'd I""i '0
I""i OJ OJ I-!
rtI S S OJ
'0 0..
til til <,
S I'd rtI r::
.jJ .jJ rtI
.jJ . .., . .., 0
r:: I""i I""i ~
rtI . .., .", 0
C) .jJ .jJ .jJ
I-! ::s ::s I-!
OJ OJ
.jJ r:: r:: 0..
rtI rtI
. .., I;jl I;jl r::
.jJ r:: r:: rtI
I-! rtI I'd r::
OJ til til ::s
0.. rtI ~ I;jl
OJ s r::
til OJ OJ rtI
0. 0. ..0
rtI
.,.., I;jl r:: til
. .., r:: rtI rtI
S rtI S .jJ
I'd .jJ rtI rtI
0 r:: I""i ..0 .
. .., rtI I-! rtI
.. I""i '0 OJ .,..,
rtI OJ OJ .jJ . ..,
.,.., s ~ S
rtI r:: rtI
s til til rtI 0
rtI rtI rtI .J:i
0 .jJ .jJ rtI til
I'd rtI I""i . ..,
r:: ..0 ..0 I-!
rtI I""i ~
. .., rtI
.jJ .J:i
I-! r::
OJ s rtI
I;jl rtI I;jl
r:: I""i r::
OJ rtI OJ
~ 0 '0 z « is w :E
§ c:
"0
'J .2
0 0
'J
0 .:.:
....
c:
'=' ::i:
:E
.s;;. s:
E 0
L.
8 Q)
0
0 0 BNKT/09/87
PERBAIKAN KERUSAKAN 53
PERKERASAN ASPAL
A. RETAK BUAYA (Alligator Cracks)
I. BENTUK KERUSAKAN
~ ;~
.
. '
... .
2.CARA PENANGANAN
- Penggalian harus tegak
- Penggalian harus lebih lebar
m
- Coating
- Pengisian dan Pemadatan
.r-' _o . --'-1
/ j'
./ /
L. _._._._I
t Tack coat = 0,35 - 0,55 L/M2 t Prime coat= 0,6 - 1,50 L/M2
Pemadatan dilakukan lapis demi lapis maksimurn 10 ern perlapis pada temperatur 600 - 800 C ATB atau 600 - 1100C Binder
3.PEMBUKAAN BAGI LALU-L1NTAS
Lalu-lintas diperbolehkan lewat 2 - 4 jam setelah pernadatan terakhir.
PRODUK STANDAR B I NA MARGA ----
PERBAIKAN KERUSAKAN PERKERASAN ASPAL
54
BNKT/09/87
B. AMBLAS (Depression)
I . BENTUK KERUSAKAN
2. CARA PENANGANAN
- Penggalian harus tegak
- Penggalian harus lebih lebar
-'-'-'-'-'-'7
././0 7 /
~IL_~//
L. _. _. _. _. __I
• Tanah dasar dipadatkan t Base corse dipadatkan lapis demi lapis
• Tack coat = 0,35-0,55 L/M2 • ATB/Binder minimum 5 em; dipadatkan
t Prime coat=0,60-l,50 L/M2
pada temperatur 600 - 800 C ATB atau 600 - 1100 C BINDER
3. PEMBUKAAN BAGI LALU-LlNTAS
Lalu -lintas diperbolehkan lewat 2 - 4 jam setelah pemadatan terakhir.
PRODUK STAN DAR BINA MARGA ----
PERBAIKAN KERUSAKAN PERKERASAN ASPAL
BNKT/09/87
C. RETAK MEMANJANG TIDAK BERKEMBANG ( Non Progressive Crack) I. BENTUK KERUSAKAN
/-------'-'--'-'7
/" -;
/ _. __ ~~~~:~.~"~;C. __ • /
l/:::~<:··; '.\:/i)r~:{)i/;[Jj}!;X/{f]'·~~ :~: ~-\'Y}~,~'/·:',~',.::~i:;:' :YJ
2. CARA PENANGANAN
Celah diisi aspal cair dan ditaburi pasir.
-_._;
/ :7¢.~t·+*·~>~f:i7.~·8f~;f·~~·~:~;:~;7~~}fjJ/ /
fYJ:'~(-::;<:·::.:<:>'-L;·::'-.:·:>_::'~:;:>~::>::·")··~:':'j::,:;.:::;.:).>-::j
- Celah dibersihkan dari kotoran atau debu.
Celah yang sudah bersih diisi aspal cair (dicampur pasir bila perlu/untuk celah lebar ± 5 rom) atau dengan adonan aspal emulsi.
- Diatasnya ditaburi pasir kering.
D. RETAK MEMANJANG BERKEMBANG (Progressive Crack)
I. BENTUK KERUSAKAN: (seperti non progressive crack)
2. CARA PENAN'GANAN
BURAS t bllc perlu ) /-
1---'---', ~~~m~~bBINDER
I ]' I===~=h<;i~~'&--+ AT ROPE N
, I -~.= J' !40cm ~~~~~~~ GRADED
1_k~C!!L ._ .~~J
Penggalian dilakukan tegak dan lebih lebar
SPESIFlKASI ATB OPEN GRADED
Agregat
Size
% Passing
100
75 - 90
50 - 70
8 - 20 - Bitumen content 1,5 - 3%
- Mixing time 30 detik
2" 1,5"
930- 1210 C 4 - 10 ton
AC pen 85 - 100
- Mixing temp
- Roller
Bitumen
3/4" 3/8"
No.4
PRODUK STANDAR BINA MARGA
55
PERBAIKAN KERUSAKAN PERKERASAN ASPAL
BNKT/09/87
56
E, LUBANG (Pothole)
I. BENTUK KERUSAKAN
r-'-'-'-='7
j' '~fi'f,)~,:: /'
..... t/~
r: -'7'
2. CARA PENANGANAN (Patching Oengan Lean Concrete )
Lubang dibersihkan dari kotoran. Permukaan lubang dibahasi air secukupnya Lubang diisi lean concrete/beton kurus dan "dipadatkann dengan poker vibrator atau ditusuk-tusuk dengan besi (Tulangan) min 25 tusukan.
Bila permukaan beton kurus sudah agak kering permukaan beton dilapis dengan BURAS.
3, PEMBUATAN LEAN CONCRETE,
- Mutu beton
K 70 (Pada waktu dibuka)
- Untuk lalu lintas yang ramai (tidak boleh terlalu lama ditutup) perlu dipergunakan additive calsium chloride ± 2% dari berat semen (dan kalau perlu ditambah nUardkeep· ± 30% serta semen).
PRODUK STANDAR BINA MARGA