Anda di halaman 1dari 78

No.

/TA/S1T-PJJ-PJJ/2015
TUGAS AKHIR

PERENCANAAN GELAGAR I BETON PRATEGANG MINIMUM 60 METER


UNTUK JEMBATAN JALAN RAYA MENGGUNAKAN VISUAL BASIC 2015

Disusun untuk melengkapi salah satu syarat kelulusan Program S1 Terapan


Politeknik Negeri Jakarta

Disusun Oleh :
Ufia Arba Dzukhron
NIM. 4111010024

Pembimbing :
Andi Indianto Drs., S.T., M.T.
NIP. 19610928 198703 1002

PROGRAM STUDI SARJANA TERAPAN PERANCANGAN JALAN DAN


JEMBATAN
KONSENTRASI JALAN TOL
POLITEKNIK NEGERI JAKARTA
2015

HALAMAN PERSETUJUAN

Laporan Tugas Akhir berjudul :


PERENCANAAN GELAGAR I BETON PRATEGANG MINIMUM 60
METER UNTUK JEMBATAN JALAN RAYA MENGGUNAKAN VISUAL
BASIC 2015 yang disusun oleh Ufia Arba Dzukhron (NIM.4111010024) telah
disetujui dosen pembimbing untuk dipertahankan dalam Sidang Tugas Akhir Tahap
I

Pembimbing

Andi Indianto Drs., S.T., M.T.


NIP. 19610928 198703 1002
HALAMAN PENGESAHAN

Laporan Tugas Akhir berjudul :


PERENCANAAN GELAGAR I BETON PRATEGANG MINIMUM 60
METER UNTUK JEMBATAN JALAN RAYA MENGGUNAKAN VISUAL
BASIC 2015 yang disusun oleh Ufia Arba Dzukhron (NIM.4111010024) telah
dipertahankan dalam Sidang Tugas Akhir Tahap I didepan Tim Penguji pada hari
Selasa tanggal 14 April 2015.

Ketua
Anggota
Anggota

Nama Tim Penguji


Badihi S.T.

Tanda Tangan

NIP. 19500808 198403 1002


Amalia S.Pd., S.ST., M.T
NIP. 19740131 199802 2001
Fauzri Fahimuddin Ir., M.Sc., Dr.Eng.
NIP. 19590206 198903 1002

Mengetahui
Ketua Jurusan Teknik Sipil
Politeknik Negeri Jakarta

Putera Agung Maha Agung S.T., M.T., Ph.D.


NIP. 19660602 199003 1002
KATA PENGANTAR

ABSTRAK

Kata kunci :
DAFTAR ISI

HALAMAN PERSETUJUAN...................................................................................ii
HALAMAN PENGESAHAN...................................................................................iii
KATA PENGANTAR................................................................................................iv
ABSTRAK...................................................................................................................v
DAFTAR ISI..............................................................................................................vi
DAFTAR TABEL.......................................................................................................x
DAFTAR GAMBAR.................................................................................................xi
DAFTAR LAMPIRAN...........................................................................................xiii
BAB I

PENDAHULUAN....................................................................................1

1.1

Latar Belakang...........................................................................................1

1.2

Masalah Penelitian.....................................................................................2

1.2.1
1.2.2

Identifikasi Masalah..................................................................................2
Perumusan Masalah...................................................................................2

1.3

Tujuan Penelitian.......................................................................................3

1.4

Manfaat dan Signifikansi Penelitian..........................................................3

1.5

Pembatasan Masalah.................................................................................3

1.6

Sistematika Penulisan................................................................................4

BAB II

TINJAUAN PUSTAKA...........................................................................6

2.1

Beton..........................................................................................................6

2.1.1
2.1.2
2.1.3
2.1.4

Mutu Beton................................................................................................7
Tegangan Izin............................................................................................7
Modulus Elastisitas....................................................................................7
Selimut Beton............................................................................................7
4

2.2

Tulangan Beton..........................................................................................8

2.2.1
2.2.2
2.2.3
2.2.4

Kuat Tarik Putus........................................................................................8


Kuat Tarik Leleh........................................................................................8
Tegangan Izin............................................................................................8
Modulus Elastisitas....................................................................................8

2.3

Tulangan Prategang...................................................................................8

2.3.1
2.3.2
2.3.3
2.3.4

Kuat Tarik Putus........................................................................................8


Kuat Tarik Leleh........................................................................................9
Tegangan Izin............................................................................................9
Modulus Elastisitas....................................................................................9

2.4

Penampang Gelagar Prategang..................................................................9

2.5

Daerah Aman Kabel................................................................................10

2.6

Angkur.....................................................................................................12

2.7

Dongkrak.................................................................................................13

2.8

Kehilangan Prategang..............................................................................15

2.8.1
2.8.2
2.8.3
2.8.4
2.8.5
2.8.6

Kehilangan Prategang Akibat Gesekan Tendon......................................15


Kehilangan Prategang Akibat Slip Pengangkuran...................................16
Kehilangan Prategang Akibat Pemendekan Beton..................................16
Kehilangan Prategang Akibat Rangkak Beton........................................17
Kehilangan Prategang Akibat Susut Beton..............................................18
Kehilangan Prategang Akibat Relaksasi Tendon.....................................18

2.9

Perencanaan Gelagar Terhadap Geser.....................................................19

2.9.1
2.9.2
2.9.3
2.9.4

Kekuatan Geser Batas Nominal...............................................................19


Kekuatan Geser Batas Beton...................................................................19
Kekuatan Geser Batas Tulangan Geser...................................................19
Tulangan Geser Minimum.......................................................................20

2.10

Daerah Pengangkuran..............................................................................20

2.10.1
2.10.2

Tulangan Belah........................................................................................20
Tulangan Sengkang.................................................................................20

2.11

Lendutan dan Lawan Lendut...................................................................20

2.12

Microsoft Visual Studio...........................................................................21

2.12.1
2.12.2
2.12.3
2.12.4
2.12.5
2.12.6
2.12.7
2.12.8
2.12.9

Control Menu...........................................................................................23
Title Bar...................................................................................................24
Menu Bar.................................................................................................24
Tool Bar...................................................................................................24
Solution Explorer.....................................................................................25
Form Designer.........................................................................................25
Form Code...............................................................................................26
Tool Box..................................................................................................26
Object Properties.....................................................................................26
5

2.13

Bagan Alir................................................................................................27

BAB III

METODOLOGI....................................................................................28

3.1

Alat Penelitian.........................................................................................28

3.2

Bahan Penelitian......................................................................................28

3.3

Metode Analisis Data..............................................................................28

3.4

Tahapan Penelitian...................................................................................28

3.4.1
3.4.2
3.4.3
3.4.4
3.4.5
3.4.6
3.4.7
3.4.8
3.4.9
3.4.10
3.4.11

Membuat Bagan Alir...............................................................................29


Mendesain Tampilan Aplikasi.................................................................29
Tampilan Awal Aplikasi...........................................................................29
Tampilan Masukan Data Jembatan..........................................................29
Tampilan Masukan Data Material...........................................................30
Tampilan Data Penampang Gelagar Prategang.......................................30
Tampilan Konfigurasi Selongsong..........................................................31
Tampilan Data Angkur............................................................................32
Tampilan Data Pembebanan....................................................................33
Tampilan Masukan Faktor Beban Ultimate.............................................33
Perancangan Aplikasi..............................................................................33

BAB IV

DATA......................................................................................................34

4.1

Data Perencanaan....................................................................................34

4.1.1
4.1.2
4.1.3
4.1.4
4.1.5

Data Teknis..............................................................................................34
Material....................................................................................................34
Dimensi Gelagar......................................................................................35
Angkur.....................................................................................................36
Pembebanan Gelagar...............................................................................37

4.2

Pemodelan Benda Uji..............................................................................38

BAB V

ANALISIS DAN PEMBAHASAN.......................................................43

5.1

Analisis Berdasarkan Data yang Sudah Ada...........................................43

5.1.1
5.1.2
5.1.3
5.1.4
5.1.5

Gaya Prategang, Eksentrisitas dan Jumlah Strand..................................43


Penulangan Gelagar.................................................................................43
Posisi Masing-Masing Tendon................................................................44
Penulangan Daerah Pengangkuran..........................................................45
Lendutan dan Lawan Lendut...................................................................45

5.2

Analisis dengan Aplikasi yang Dibuat....................................................45

5.2.1
defined.
5.2.2
5.2.3
5.2.4
5.2.5
5.2.6
5.2.7

Gaya Prategang, Eksentrisitas dan Jumlah Strand Error! Bookmark not


Konfigurasi Angkur dan Selongsong.......................................................46
Penampang Gelagar.................................................................................47
Daerah Aman Kabel................................................................................49
Trase Kabel..............................................................................................49
Dongkrak.................................................................................................50
Penulangan Gelagar.................................................................................50
6

5.2.8
5.2.9

Penulangan Daerah Pengangkuran..........................................................51


Lendutan dan Lawan Lendut (Camber)..................................................52

5.3

Analisis Perhitungan Manual..................................................................53

BAB VI

KESIMPULAN DAN SARAN..............................................................66

6.1

Kesimpulan..............................................................................................66

6.2

Saran........................................................................................................66

DAFTAR PUSTAKA................................................................................................67
LAMPIRAN............................................................................................................lxix
INDEKS ii

DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Detil geometris gelagar beton prategang dari wika beton..........................10
Tabel 2.2 Koefisien friksi...........................................................................................16
Tabel 2.3 Nilai konstanta untuk Ksh..........................................................................18
Tabel 2.4 Simbol-simbol bagan alir............................................................................27
Tabel 5.1 Tinggi kabel tiap 1 meter............................................................................49

DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Aplikasi prategang pada balok sederhana.................................................6
Gambar 2.2 Gaya prategang pada balok sederhana.....................................................6
Gambar 2.3 Penampang gelagar dari wika beton.........................................................9
Gambar 2.4 Penentuan dimensi pendahuluan penampang gelagar............................10
Gambar 2.5 Limit kern dan daerah aman kabel..........................................................11
Gambar 2.6 Bentuk tipikal daerah aman kabel desain normal...................................11
Gambar 2.7 Bentuk tipikal daerah aman kabel desain optimum................................12
Gambar 2.8 Bentuk tipikal daerah aman kabel penampang tidak kuat......................12
Gambar 2.9 Properti angkur dari Presinet..................................................................12
Gambar 2.10 Properti angkur dari VSL International Ltd..........................................13
Gambar 2.11 Dongkrak dari Presinet.........................................................................14
7

Gambar 2.12 Jack clearance requirements untuk jack dari VSL International Ltd....14
Gambar 2.13 Stressing jack details untuk dongkrak dari VSL International Ltd.......15
Gambar 2.14 Pemendekan beton akibat gaya prategang............................................17
Gambar 2.15 Tampilan awal Microsoft Visual Studio...............................................22
Gambar 2.16 Membuat Project baru..........................................................................22
Gambar 2.17 Tampilan Form Design.........................................................................23
Gambar 2.18 Tampilan Form Code............................................................................23
Gambar 2.19 Control menu pada Visual Studio 2015................................................23
Gambar 2.20 Title bar pada Visual Studio 2015.........................................................24
Gambar 2.21 Menu bar pada Visual Studio 2015.......................................................24
Gambar 2.22 Tool bar pada Visual Studio 2015.........................................................24
Gambar 2.23 Solution explorer pada Visual Studio 2015..........................................25
Gambar 2.24 Form designer pada Visual Studio 2015...............................................25
Gambar 2.25 Form code pada Visual Studio 2015.....................................................26
Gambar 2.26 Toolbox pada Visual Studio 2015.........................................................26
Gambar 2.27 Object properties pada Visual Studio 2015.......................................26Y
Gambar 3.1 Tampilan awal aplikasi...........................................................................29
Gambar 3.2 Data jembatan.........................................................................................30
Gambar 3.3 Data material..........................................................................................30
Gambar 3.4 Penampang gelagar.................................................................................31
Gambar 3.5 Konfigurasi selongsong..........................................................................31
Gambar 3.6 Data angkur Presinet...............................................................................32
Gambar 3.7 Data angkur VSL....................................................................................32
Gambar 3.8 Pembebanan............................................................................................33
Gambar 3.9 Faktor beban ultimate.................................................................................
Gambar 4. 1 Potongan melintang...............................................................................34
Gambar 4. 2 Penampang Gelagar...............................................................................35
Gambar 4. 3 Angkur VSL 5-19..................................................................................36
Gambar 4.4 Data jembatan.........................................................................................39
Gambar 4.5 Data material..........................................................................................39
Gambar 4.6 Penampang.............................................................................................40
Gambar 4.7 Konfigurasi selongsong..........................................................................40
Gambar 4.8 Angkur VSL............................................................................................41
Gambar 4.9 Pembebanan............................................................................................41
8

Gambar 4.10 Dongkrak VSL......................................................................................42


Gambar 4.11 Faktor beban......................................................................................42Y
Gambar 5.1 Penulangan Gelagar................................................................................43
Gambar 5.2 Tendon ditumpuan..................................................................................44
Gambar 5.3 Tendon ditengah bentang........................................................................44
Gambar 5.4 Penulangan daerah pengangkuran..........................................................45
Gambar 5.5 Konfigurasi angkur.................................................................................46
Gambar 5.6 Konfigurasi selongsong..........................................................................46
Gambar 5.7 Penampang ujung awal...........................................................................47
Gambar 5.8 Penampang tengah awal.........................................................................47
Gambar 5.9 Penampang untung akhir........................................................................48
Gambar 5.10 Penampang tengah akhir.......................................................................48
Gambar 5.11 Daerah aman kabel...............................................................................49
Gambar 5.12 Trase kabel............................................................................................49
Gambar 5.13 Tulangan memanjang............................................................................50
Gambar 5.14 Tulangan sengkang...............................................................................51
Gambar 5.15 Penulangan daerah pengangkuran........................................................51
Gambar 5.16 Tulangan belah......................................................................................51
Gambar 5.17 Camber saat transfer gaya prategang....................................................52
Gambar 5.18 Camber kondisi layan...........................................................................52
DAFTAR LAMPIRAN
LAMPIRAN A - BAGAN ALIR APLIKASI...........................................................A-1
LAMPIRAN B - KODE PROGRAM......................................................................B-1
LAMPIRAN C - GELAGAR I BETON PRATEGANG...........Error! Bookmark not
defined.
LAMPIRAN D - ANGKUR.......................................Error! Bookmark not defined.
LAMPIRAN E - DONGKRAK..................................Error! Bookmark not defined.
LAMPIRAN F - STRAND.......................................................................................C-1
LAMPIRAN G - NOTHING......................................Error! Bookmark not defined.

BAB I
BAB I

I.1

PENDAHULUAN

LATAR BELAKANG
Jembatan adalah suatu bangunan struktural yang digunakan untuk

melewatkan orang atau kendaraan diatas dua daerah/kawasan atau ruang yang
terpisah oleh sungai, lembah, jurang, jalan atau hambatan fisik lainnya (Direktorat
Jenderal Bina Marga, 2011). Material yang dapat digunakan dalam perencanaan
struktur jembatan salah satunya adalah beton. Beton pada dasarnya memiliki kuat
tekan yang tinggi. Seiring berkembangnya ilmu pengetahuan, struktur beton dapat
diberikan perkuatan dengan menggunakan baja dengan cara memberikan
penegangan pada struktur beton dengan menggunakan kabel baja, struktur beton ini
dinamakan struktur beton prategang. Struktur beton prategang saat ini lebih dominan
digunakan untuk jembatan jalan tol.
Perencanaan struktur beton prategang untuk jembatan di Indonesia dapat
mengacu pada Bina Marga dan dapat dihitung secara manual menggunakan tabel,
grafik dan rumus yang rumit dan panjang sehingga perhitungan struktur beton
prategang untuk jembatan membutuhkan waktu yang relatif lama dan proses yang
panjang. Dalam perhitungan struktur jembatan yang menggunakan banyak variabel
dan prosedur perhitungan yang panjang sehingga akan memerlukan waktu yang
cukup lama untuk menyelesaikannya. Tidak jarang juga hal ini dapat menyebabkan
ketidaktelitian dalam perhitungan, oleh karena itu perlu aplikasi komputer sebagai
alat bantu hitung yang dapat membantu mempercepat dan mempermudah dalam
perhitungan.
Saat ini perencanaan beton prategang Departemen Pekerjaan Umum dalam
perhitungannya masih dilakukan secara manual maupun menggunakan Microsoft
Excel. Aplikasi analisis struktur seperti SAP dalam hasil keluarannya belum ada
perencanaan penggunaan angkur dan dongkrak yang diperlukan, dan aplikasi analisis
struktur beton prategang yang digunakan Departemen Pekerjaan Umum dalam hasil
keluarannya kurang komunikatif karena tidak dilengkapi dengan gambar.

10

Berdasarkan uraian sebelumnya, maka diperlukan aplikasi perencanaan


struktur beton prategang untuk jembatan jalan raya dengan hasil keluaran (output)
yang lengkap yang mencakup trase kabel, penampang ujung dan penampang tengah
sebelum dan sesudah adanya lantai jembatan, jumlah dan diameter selongsong, tipe
angkur, tipe dongkrak, tekanan kompressor dongkrak, stroke dongkrak, penulangan
pada daerah pengangkuran, penulangan gelagar dan lawan lendut (camber) kondisi
akhir yang direncanakan dengan menggunakan perhitungan metode Bina Marga
karena metode inilah yang menjadi standar di Indonesia. Aplikasi perencanaan
struktur beton prategang untuk jembatan akan dibuat dengan bahasa pemrograman
Visual Basic 2015 pada aplikasi Visual Studio 2015.

I.2

MASALAH PENELITIAN

I.2.1 IDENTIFIKASI MASALAH


Saat ini perencanaan beton prategang Departemen Pekerjaan Umum dalam
perhitungannya masih dilakukan secara manual maupun menggunakan Microsoft
Excel. Aplikasi analisis struktur seperti SAP dalam hasil keluarannya belum ada
perencanaan penggunaan angkur dan dongkrak yang diperlukan, dan Aplikasi
Prategang yang digunakan Departemen Pekerjaan Umum dalam hasil keluarannya
kurang komunikatif karena tidak dilengkapi dengan gambar.

I.2.2 PERUMUSAN MASALAH


Berdasarkan sub-sub-bab I.2.1 maka dirumuskan permasalahan dari aplikasi
perencanaan beton prategang yang sudah ada sebagai berikut :
1. Structural Analysis Program (SAP) versi 14.1.0 :
a. Tidak ada perencanaan angkur yang digunakan
b. Tidak ada perencanaan dongkrak yang digunakan
2. Aplikasi Prategang dari Departemen Pekerjaan Umum :
a. Perhitungannya masih berupa file Microsoft Excel
b. Hasil keluaran kurang komunikatif karena tidak dilengkapi dengan
gambar

11

I.3

TUJUAN PENELITIAN
Berdasarkan sub-sub-bab I.2.2 maka ditentukan tujuan dari penelitian ini

adalah untuk membuat alat bantu Perencanaan Gelagar I Beton Prategang untuk
Jembatan Jalan Raya dengan hasil keluaran yang mencakup trase kabel, penampang
ujung dan penampang tengah sebelum dan sesudah adanya lantai jembatan, jumlah
dan diameter selongsong, tipe angkur, tipe dongkrak, tekanan kompressor dongkrak,
stroke dongkrak, penulangan pada daerah pengangkuran, penulangan gelagar dan
lawan lendut kondisi akhir.

I.4

MANFAAT DAN SIGNIFIKANSI PENELITIAN


Manfaat dari penelitian ini adalah sebagai berikut :
1. Hasil keluaran yang komunikatif karena menghasilkan gambar yang
mencakup trase kabel, penampang ujung dan penampang tengah sebelum
dan sesudah adanya lantai jembatan, jumlah dan diameter selongsong,
penulangan pada daerah pengangkuran, penulangan gelagar dan lawan
lendut kondisi akhir.
2. Mempermudah perencanaan angkur yang akan digunakan karena hasil
keluaran mencakup tipe angkur.
3. Mempermudah perencanaan dongkrak yang akan digunakan karena hasil
keluaran yang mencakup perencanaan tipe dongkrak, tekanan kompressor
dongkrak dan stroke dongkrak.

I.5

PEMBATASAN MASALAH
Dalam penelitian ini diperlukan pembatasan masalah sebagai berikut :
1. Pembuatan alat bantu Perencanaan Gelagar I Beton Prategang ini
menggunakan Bahasa Pemrograman Visual Basic 2015 pada aplikasi
Visual Studio 2015.
2. Aplikasi Perencanaan Gelagar I Beton Prategang ini menghasilkan
keluaran gambar yang mencakup trase kabel, penampang ujung dan
penampang tengah sebelum dan sesudah adanya lantai jembatan, jumlah
dan diameter selongsong, tipe angkur, tipe dongkrak, tekanan kompressor
dongkrak, stroke dongkrak, penulangan daerah pengangkuran, penulangan
gelagar dan lawan lendut kondisi akhir.
12

I.6

SISTEMATIKA PENULISAN
Tugas Akhir ini disusun dengan sistematika penulisan sebagai berikut :
BAB I

PENDAHULUAN
Menjelaskan latar belakang, permasalahan yang diangkat beserta

BAB II

batasan-batasannya dan tujuan yang akan dicapai dari penelitian.


TINJAUAN PUSTAKA
Memaparkan hasil studi literatur berupa rangkuman dari jurnal,
buku, artikel dan peraturan yang membahas mengenai perhitungan
dan perencanaan Gelagar Beton Prategang untuk Jembatan Jalan

BAB III

Raya dan Bahasa Pemrograman Visual Basic.


METODOLOGI
Berisikan alat, bahan dan metode analisis yang digunakan dalam
penelitian, dan tahapan-tahapan dalam penelitian yang mencakup

BAB IV

bagan alir, desain tampilan aplikasi dan perancangan aplikasi.


DATA
Data-data yang digunakan dalam perencanaan yang mencakup data
teknis,

BAB V

data

material,

dimensi

penampang

gelagar,

data

pembebanan dan pemodelan benda uji yang akan dianalisis.


ANALISIS DAN PEMBAHASAN
Analisis dilakukan dengan 3 (tiga) cara, yaitu analisis berdasarkan
data analisis yang sudah ada, analisis dari aplikasi yang dibuat dan

BAB VI

analisis yang dilakukan secara manual.


KESIMPULAN DAN SARAN
Mengevaluasi aplikasi berdasarkan analisis yang telah dilakukan
beserta kesimpulan yang didapat dari perbandingan hasil analisis
penelitian beserta saran untuk penelitian selanjutnya.
LAMPIRAN
Berisi tentang panduan penggunaan aplikasi yang menjadi acuan
bagi pengguna dan berisi kode dari Bahasa Pemrograman Visual
Basic yang digunakan dalam pembuatan aplikasi ini.

BAB II

13

BAB II

II.1

TINJAUAN PUSTAKA

BETON
Beton lebih kuat dalam kondisi tekan, namun lemah dalam kondisi tarik.

Kekurangan material beton yang lemah dalam tariknya ini dapat diatasi dengan
memberikan tegangan tekan untuk mengimbangi atau mengurangi tegangan tarik
yang timbul pada bagian penampang akibat beban yang bekerja. Pemberian tegangan
tekan ini dilakukan dengan memasukkan kabel dari material jenis baja mutu tinggi
kedalam beton. Pengaplikasian beton prategang dapat ditunjukan dengan ilustrasi
Gambar 2.1 dengan tegangan yang terjadi seperti pada Gambar 2.2.

Gambar 2.1 Aplikasi prategang pada balok sederhana

Gambar 2.2 Gaya prategang pada balok sederhana

Keterangan :
Pt
es
A
Wa
Wb
Mbalok
fci

=
=
=
=
=
=
=

Gaya prategang
Eksentrisitas kabel prategang
Luas penampang
Tahanan momen sisi atas
Tahanan momen sisi bawah
Momen yang terjadi akibat gelagar
Kuat tekan beton initial

II.1.1 MUTU BETON


Mutu beton yang biasa digunakan dalam perhitungan beton bertulang adalah
mutu beton normal sampai mutu beton tinggi. Beton mutu tinggi adalah beton yang
mempunyai kuat tekan silinder, fc melebihi 60 MPa, sedangkan beton normal adalah
beton dengan kuat tekan silinder, fc antara 20 MPa sampai dengan 60 MPa. Adapun
kekuatan beton untuk struktur prategang disyaratkan tidak boleh kurang dari 30
14

MPa. (Standar Nasional Indonesia, Perencanaan Struktur Beton Untuk Jembatan,


2008)

II.1.2 TEGANGAN IZIN


Tegangan izin untuk struktur beton bertulang adalah sebagai berikut :
1. Tegangan izin tarik kondisi beban sementara atau kondisi transfer gaya
prategang adalah sebesar 0,25 fci .
2. Tegangan izin tekan kondisi beban sementara atau kondisi transfer gaya
prategang adalah sebesar 0,60 fci.
3. Tegangan izin tarik kondisi batas layan adalah sebesar 0,5 fc .
4. Tegangan izin tekan kondisi batas layan adalah sebesar 0,5 fc.

II.1.3 MODULUS ELASTISITAS


Modulus elastisitas beton (Ec) nilainya tergantung mutu beton. Besarnya
modulus elastisitas beton dipengaruhi oleh material dan proporsi campuran beton.
Nilai modulus elastisitas untuk beton adalah

4700 fc '

atau ditentukan dari hasil

pengujian.

II.1.4 SELIMUT BETON


Berdasarkan Standar Nasional Indonesia tentang Perenacanaan Struktur
Beton Bertulang untuk Jembatan Tahun 2008, tebal selimut beton untuk tulangan dan
tendon adalah minimal nilai terbesar dari :
a.
b.
c.
d.

1,5 kali ukuran agregat terbesar;


2 kali diameter tulangan;
2 kali diameter tendon, namun tidak harus lebih besar dari 40 mm;
50 mm terhadap serat bawah dan 40 mm terhadap bagian lain.

15

II.2

TULANGAN BETON

II.2.1 KUAT TARIK PUTUS


Kuat tarik putus (fu) ditentukan dari hasil pengujian, atau yang disebutkan
oleh pabrikator.

II.2.2 KUAT TARIK LELEH


Kuat tarik leleh (fy) ditentukan dari hasil pengjian, tetapi tidak boleh melebihi
550 MPa. (Standar Nasional Indonesia, Perencanaan Struktur Beton Untuk
Jembatan, 2008)

II.2.3 TEGANGAN IZIN


Tegangan izin tarik (fti) pada tulangan adalah lebih kecil atau sama dengan
140 MPa untuk tulangan dengan fy = 300 MPa. Tegangan izin pada pembebanan
sementara boleh ditingkatkan sebesar 30% dari nilai tegangan izin pada pembebanan
tetap.

II.2.4 MODULUS ELASTISITAS


Modulus elastisitas tulangan (Es) adalah 200.000 MPa atau ditentukan dari
hasil pengujian.

II.3

TULANGAN PRATEGANG
Kehilangan prategang akibat rangkak dan susut pada beton cukup besar,

sehingga pemberian tegangan tekan pada beton akan lebih efektif bila menggunakan
baja mutu tinggi dengan kisaran lebih dari 1862 MPa. (Direktorat Jenderal Bina
Marga, 2011)

II.3.1 KUAT TARIK PUTUS


Kuat tarik putus baja prategang(fpu) harus ditentukan dari hasil pengujian
atau disebutkan oleh pabrikator.

16

II.3.2 KUAT TARIK LELEH


Kuat tarik leleh (fpy) baja prategang ditentukan dari hasil pengujian, atau
sebesar 0,85 fpu.

II.3.3 TEGANGAN IZIN


Tegangan izin tarik untuk baja prategang adalah sebagai berikut :
1. Tegangan izin tarik pada kondisi transfer gaya prategang tidak boleh
melebihi dari nilai berikut :
a. 0,94 fpy dan 0,85 fpu (akibat penjangkaran)
b. 0,82 fpy dan 0,74 fpu (sesaat setelah transfer gaya)
2. Tegangan izin tarik pada kondisi batas layan
a. 0,70 fpu (sesaat setelah penjangkaran tendon)
b. 0,60 fpu (kondisi layan)

II.3.4 MODULUS ELASTISITAS


Modulus elastisitas untuk strand baja prategang adalah sebesar 195.000 MPa
atau ditentukan dari hasil pengujian.

II.4

PENAMPANG GELAGAR PRATEGANG


Pemilihan jenis penampang tergatung dari kebutuhan panjang bentang.

Adapun jenis penampang gelagar dari Wika Beton yang dapat digunakan seperti
ditunjukkan pada Gambar 2.3 dengan detil geometris penampang seperti ditunjukkan
pada Tabel 2.1.

Gambar 2.3 Penampang gelagar dari wika beton


Sumber : Wika Beton

17

Tabel 2.1 Detil geometris gelagar beton prategang dari wika beton
Sumber : Wika Beton

Penentuan dimensi pendahuluan untuk gelagar yang akan digunakan dapat


menggunakan grafik hubungan dari rasio tinggi dan rasio lebar penampang pada
Gambar 2.4.

Gambar 2.4 Penentuan dimensi pendahuluan penampang gelagar


Sumber : Raju, N Khrisna 2007

II.5

DAERAH AMAN KABEL


Limit kern adalah daerah sepanjang gelagar prategang dimana gaya aksial

tekan tidak akan menyebabkan tegangan tarik diserat atas maupun bawah.
LIMIT KERN
Daerah aman kabel adalah daerah sepanjang gelagar prategang dimana bila
kabel prategang ditempatkan pada daerah tersebut tidak akan menyebabkan
terjadinya tegangan yang melebihi tegangan izinnya baik tarik maupun tekan.
Daerah amak kabel (eo) berada pada :

18

k 't +

M max
M
eo k 'b + min
P
Pi

Persamaan
2.5.1

Daerah aman kabel batas atas (eoa) :


e oa=k 't +

M max
P

Persamaan 2.5.2

Daerah aman kabel batas bawah (eob) :


e ob=k 'b+

M min
Pi

Persamaan 2.5.3

Hubungan limit kern dengan daerah aman kabel ditunjukan pada Gambar 2.5.

Gambar 2.5 Limit kern dan daerah aman kabel


Sumber : Direktorat Jenderal Bina Marga, 2011

Beberapa bentuk tipikal dari daerah aman kabel adalah daerah aman kabel
desain normal seperti Gambar 2.6, daerah aman kabel desain optimum seperti
Gambar 2.7 dan daerah aman kabel yang menunjukan penampang tidak kuat seperti
pada Gambar 2.8.

Gambar 2.6 Bentuk tipikal daerah aman kabel desain normal


Sumber : Direktorat Jenderal Bina Marga, 2011

19

Gambar 2.7 Bentuk tipikal daerah aman kabel desain optimum


Sumber : Direktorat Jenderal Bina Marga, 2011

Gambar 2.8 Bentuk tipikal daerah aman kabel penampang tidak kuat
Sumber : Direktorat Jenderal Bina Marga, 2011

II.6

ANGKUR
Perangkat pengangkuran sering dibuat berdasarkan prinsip baji (pasak) dan

friksi. Dalam hal ini digunakan suatu alat pencengkeram sederhana, yang murah dan
dapat dilepas dengan cepat. Untuk spesifikasi perangkat angkur dan selongsong dari
Presinet yang dapat digunakan seperti pada Gambar 2.9, dan properti angkur dari
VSL international Ltd ditunjukan pada Gambar 2.10.

Gambar 2.9 Properti angkur dari Presinet

20

Sumber : Presinet

Gambar 2.10 Properti angkur dari VSL International Ltd.


Sumber : VSL International Ltd.

II.7

DONGKRAK
Dongkrak digunakan untuk aplikasi tarikan pada tendon-tendon. Untuk

spesifikasi dongkrak dari presinet yang dapat digunakan dapat melihat Gambar 2.11.
Sedangkan untuk dongkrak dari VSL International Ltd spesifikasi untuk clearance
dari dongrak dapat dilihat pada Gambar 2.12 dan untuk detil penegangan dongkrak
dapat dilihat pada Gambar 2.13.

21

Gambar 2.11 Dongkrak dari Presinet


Sumber : Presinet

Gambar 2.12 Jack clearance requirements untuk jack dari VSL International Ltd.
Sumber : VSL International Ltd.

22

Gambar 2.13 Stressing jack details untuk dongkrak dari VSL International Ltd.
Sumber : VSL International Ltd.

II.8

KEHILANGAN PRATEGANG

II.8.1 KEHILANGAN PRATEGANG AKIBAT GESEKAN TENDON


Kehilangan tegangan akibat friksi antara tendon dan selongsong beton
sekitarnya dapat dihitung dengan menggunakan rumus berikut :
f o=f xe + KL

Persamaan 2.8.1

Keterangan :
f = Tegangan baja prategang pada saat jacking sebelum seating
o
f

= Tegangan baja prategang dititik x sepanjang tendon

x
e

= Nilai dasar logaritmik natural naverian


= Koefisien friksi dapat dilihat pada Tabel 2.2
= Perubahan sudut total dari profil layout kabel dalam radian dari titik
jacking

K
L

= Koefisien wobble dapat dilihat pada Tabel 2.2


= Panjang baja prategang diukur dari jacking

23

Tabel 2.2 Koefisien friksi


Sumber : Direktorat Jenderal Bina Marga, 2011

II.8.2 KEHILANGAN PRATEGANG AKIBAT SLIP PENGANGKURAN


Kehilangan prategang akibat slip angkur disebabkan oleh slipnya baji-baji
pada angkur saat gaya jacking ditransfer pada angkur. Besarnya slip angkur
tergantung pada angkur saat gaya jacking ditransfer pada angkur. Besarnya slip
angkur tergantung pada sistem prategang yang digunakan, nilainya bervariasi antara
3 mm sampai 10 mm. Nilai 6 mm dapat diasumsikan dalam perhitungan untuk
pendekatan.
Kehilangan prategang yang terjadi akibat slip angkur dapat ditentukan dengan
pendekatan rumus sebagai berikut :
2dx
L

Persamaan 2.8.2

E LL
d

Persamaan 2.8.3

f A=
x=

Keterangan :
f = kehilangan prategang akibat slip angkur
A

d
x
L

= Kehilangan akibat friksi pada jarak L dari titik penarikan


= Panjang yang terpengaruh oleh slip angkur
= Jarak antara titik penarikan (jacking) dengan titik dimana kehilangan

diketahui
L = Slip angkur, normalnya 6 mm sampai dengan 9 mm
II.8.3 KEHILANGAN PRATEGANG AKIBAT PEMENDEKAN BETON
Beton jadi lebih pendek jika gaya prategang di aplikasikan. Bersamaan
dengan perpendekan itu tendon yang tertanam dalam beton tersebut kehilangan
sebagian gaya yang dibawanya.

24

Gambar 2.14 Pemendekan beton akibat gaya prategang


Sumber : Direktorat Jenderal Bina Marga, 2011

Gambar 2.14 mengilustrasikan pemendekan beton yang disebabkan gaya


prategang initial (Pi). Regangan (es) yang terjadi adalah :
ES=

ES f c
Pi
= =
L
Ec A cEc

Persamaan 2.8.4

Kehilangan tegangan akibat pemendekan beton dapat dihitung dengan


persamaan :
f ES = ESE s=

Pi
P
E s= i n=f csn
A cE c
Ac

Persamaan 2.8.5

Keterangan :
fcs = Tegangan dalam beton pada level pusat tendon prategang
n
= Nilai modular atau rasio Es/Ec
Jika layout tendon mempunyai eksentrisitas terhadap pusat penampang dan
berat sendiri beton ikut diperhitungkan, maka :
f cs=

e
Pi
e2 M
1+ 2 + D
Ac
Ic
r

( )

Persamaan 2.8.6

fcs bernilai negatif (-) bila menyebabkan tekan dan bernilai positif (+) bila
menyebabkan tarik.

II.8.4 KEHILANGAN PRATEGANG AKIBAT RANGKAK BETON


Bila material beton ditekan oleh pembebanan tertentu secara konstan
sehingga regangan beton meningkat, maka peristiwa ini disebut rangkak. Perkiraan
kehilangan tegangan akibat rangkak dapat dihitung dengan menggunakan persamaan
:

25

f cr =12f cs 7 f cdp 0.00

Persamaan 2.8.7

Keterangan :
fcs
= tegangan beton di level pusat prategang
fcdp = Perbedaan tegangan beton di level pusat prategang akibat beban
permanen dengan pengecualian beban yang bekerja saat gaya prategang
diaplikasikan
II.8.5 KEHILANGAN PRATEGANG AKIBAT SUSUT BETON
Bila tidak terbenam dalam air terus menerus (kondisi kelembaban 100%),
beton akan kehilangan kebasahannya (moisture) dan berkurang volumenya. Proses
ini disebut sebagai penyusutan beton. Rumus umum kehilangan tagangan akibat
susut adalah sebagai berikut :

f sh =8.2106K shE ps 1

Keterangan :
Ksh
=
Eps
=
Rh
=
V/S
=

0.006V
(100Rh )
S

Persamaan 2.8.8

Konstanta yang dapat dilihat pada Tabel 2.3.


Modulus elastisitas baja prategang dalam MPa
Kelembaban relative dalam persen (%)
Volume/luas permukaan dalam inci (inch)
Tabel 2.3 Nilai konstanta untuk Ksh
Sumber : Direktorat Jenderal Bina Marga, 2011

t (hari)
Ksh

1
0,92

3
0,85

5
0.8

7
0.77

10
0.73

20
0.64

30
0.58

60
0.45

II.8.6 KEHILANGAN PRATEGANG AKIBAT RELAKSASI TENDON


Relaksasi baja prategang harus diperhitungkan sebagai faktor yang
mempengaruhi kehilangan gaya prategang. Besarnya kehilangan ralaksasi tidak
hanya tergantung pada lamanya waktu diaplikasikan gaya prategang, tetapi juga
berdasarkan rasio tegangan awal (initial) dengan tegangan leleh tulangan prategang
(fpi/fpy ). Jika tidak ada perhitungan yang lebih teliti, maka kehilangan tegangan dalam
tendon akibat relaksasi baja prategang harus diambil sebesar :

26

f r=f pi

log ( t 2 ) log ( t 1)
f
pi 0.55
10
f py

)(

Persamaan 2.8.9

Keterangan :
t1
= Waktu awal interval dalam jam
t2
= Waktu akhir interval dalam jam
fpi
= Tegangan awal baja prategang dalam MPa
fr
= Kehilangan prategang akibat ralaksasi dalam MPa
II.9

PERENCANAAN GELAGAR TERHADAP GESER

II.9.1 KEKUATAN GESER BATAS NOMINAL


Kekuatan geser batas nominal (Vn) tidak boleh diambil lebih besar dari
jumlah kekuatan geser yang disumbangkan oleh beton dan tulangan geser dalam
penampang komponen struktur yang ditinjau, yaitu :
V n=(V c +V s )

Persamaan 2.9.1

Keterangan :
Faktor reduksi

0,70

II.9.2 KEKUATAN GESER BATAS BETON


Kekuatan geser beton (Vc) yang mengalami gaya geser, gaya lentur dan gaya
aksial tekan bernilai :

V c = 1+

f c'

) ( 6 ) . bw . d

Pt
.
14. Ag

Persamaan 2.9.2

II.9.3 KEKUATAN GESER BATAS TULANGAN GESER


Sumbangan tulangan geser ditentukan dengan persamaan 2.9.3.
V s=

AV f yd
s

Persamaan 2.9.3

27

II.9.4 TULANGAN GESER MINIMUM


Apabila penampang tidak membutuhkan tulangan geser tetap harus dipasang
tulangan geser minimum sebesar persamaan 2.9.4 dengan nilai s 600 mm.
A v min =

bw . s
3. fy

Persamaan 2.9.4

II.10 DAERAH PENGANGKURAN


Pada daerah pengangkuran harus dipasang tulangan untuk menahan gaya
pembelah dan gaya pengelupas akibat pengangkuran tendon, kecuali apabila dapat
dibuktikan bahwa tidak diperlukan.

II.10.1TULANGAN BELAH
Tulangan belah harus didistribusikan dari 0,1h sampai 1,0h dari permukaan
yang dibebani. Nilai h harus diambil nilai terkecil dari :
a. 2 kali jarak dari pusat angkur kepermukaan beton terdekat;
b. Jarak dari pusat angkur ke pusat angkur terdekat.

II.10.2TULANGAN SENGKANG
Untuk mengontrol retak horizontal, sengkang vertikal harus dipasang
menahan 4% dari gaya prategang. Untuk mengontrol retak vertikal diperlukan
sengkang horizontal dalam luasan yang sama dengan sengkang vertikal dan dipasang
bersamaan dengan sengkang vertikal disepanjang 0,25 h.

II.11 LENDUTAN DAN LAWAN LENDUT


Defleksi kebawah atau biasa disebut lendutan adalah lengkungan kebawah
pada gelagar prategang akibat adanya momen luar yang bekerja, sedangkan defleksi
keatas atau biasa disebut camber (lawan lendut) adalah lengkungan keatas pada
gelagar prategang akibat adanya gaya prategang pada kabel yang memiliki
eksentrisitas. Besarnya lendutan dan lawan lendut harus diperiksa dan dibatasi agar
tidak melampaui batas defleksi yang diizinkan.

28

Batas defleksi untuk beban lajur adalah 1/800 dari panjang gelagar prategang,
sedangkan untuk beban mati dan beban mati tambahan batas defleksinya sebesar
1/300 dari panjang gelagar prategang.
Camber (lawan lendut) yang terjadi karena adanya gaya prategang dapat
dihitung dengan persamaan :
5
PtesL2
48
=
EciI x 0

Persamaan 2.11.1

Lendutan akibat beban merata dapat dihitung dengan persamaan :


5
QL4
384
=
EcI x c

Persamaan 2.11.2

Lendutan akibat beban terpusat dapat dihitung dengan persamaan :


1
PL3
48
=
EcI x c

Persamaan 2.11.3

II.12 MICROSOFT VISUAL STUDIO


Microsoft Visual Studio merupakan sebuah perangkat lunak yang dapat
digunakan untuk melakukan pengembangan aplikasi. Microsoft Visual Studio
mencakup compiler, Software Development Kit (SDK), Integrated Development
Environment (IDE) dan dokumentasi berupa MSDN Library. Microsoft Visual Studio
dapat digunakan untuk mengembangkan aplikasi dalam native code yang merupakan
Bahasa mesin yang berjalan diatas sistem operasi Windows, ataupun managed code
yang merupakan Microsoft Intermediate Language yang berjalan pada .NET
Framework.
Tampilan awal saat membuka aplikasi Microsoft Visual Studio adalah seperti
Gambar 2.15.

29

Gambar 2.15 Tampilan awal Microsoft Visual Studio

Gambar 2.16 Membuat Project baru

Setelah membuat project baru seperti Gambar 2.16, maka tampilan aplikasi
Microsoft Visual Studio tampak seperti Gambar 2.17 dan Gambar 2.18.

30

Gambar 2.17 Tampilan Form Design

Gambar 2.18 Tampilan Form Code

II.12.1CONTROL MENU

Gambar 2.19 Control menu pada Visual Studio 2015

31

Control menu seperti pada Gambar 2.19 adalah menu yang digunakan
terutama untuk memanipulasi jendela Visual Studio, seperti mengubah ukuran,
memindahkan jendela Visual Studio, dan menutup jendela Visual Studio.

II.12.2TITLE BAR

Gambar 2.20 Title bar pada Visual Studio 2015

Title bar seperti pada Gambar 2.20 adalah tempat untuk menampilkan nama
Project yang sedang dibuat.

II.12.3MENU BAR

Gambar 2.21 Menu bar pada Visual Studio 2015

Menu bar seperti pada Gambar 2.21 adalah deretan perintah yang dapat
digunakan untuk melakukan proses atau perintah-perintah tertentu. Menu bar dibagi
menjadi beberapa pilihan sesuai dengan kegunaannya.

II.12.4TOOL BAR

Gambar 2.22 Tool bar pada Visual Studio 2015

Tool bar seperti pada Gambar 2.22 adalah jendela yang menampilkan tomboltombol yang mewakili suatu perintah tertentu yang sering digunakan untuk
keperluan dalam pemrograman.

32

II.12.5SOLUTION EXPLORER

Gambar 2.23 Solution explorer pada Visual Studio 2015

Solution explorer seperti pada Gambar 2.23 adalah jendela yang menyimpan
informasi mengenai Solution, Projects, beserta Files, Forms ataupun resource yang
digunakan dalam membuat aplikasi.

II.12.6FORM DESIGNER

Gambar 2.24 Form designer pada Visual Studio 2015

Form designer seperti pada Gambar 2.24 adalah suatu objek yang digunakan
untuk merancang tampilan aplikasi. Form designer merupakan objek yang penting
karena pada form ini nantinya komponen dan kontrol toolbox diletakkan dan diatur.

33

II.12.7FORM CODE

Gambar 2.25 Form code pada Visual Studio 2015

Form code seperti pada Gambar 2.25 adalah jendela yang menyimpan
informasi mengenai kode-kode dari aplikasi yang dibuat.

II.12.8TOOL BOX

Gambar 2.26 Toolbox pada Visual Studio 2015

Toolbox seperti pada Gambar 2.26 adalah jendela tempat menyimpan kontrolkontrol atau komponen standar (dalam bentuk tampilan icon) yang nantinya akan
digunakan sebagai komponen aplikasi didalam form saat merancang aplikasi.

II.12.9OBJECT PROPERTIES

Gambar 2.27 Object properties pada Visual Studio 2015

34

Object properties seperti pada Gambar 2.27 berfungsi untuk memberikan


informasi mengenai objek yang sedang aktif/dipilih. Nama objek yang sedang aktif
dapat dilihat pada bagian atas jendela properties. Properties juga digunakan untuk
mengubah nilai property atau karakteristik dari objek yang aktif/dipilih.

II.13 BAGAN ALIR


Bagan alir (flowchart) adalah bagan yang menunjukan alir didalam program
atau prosedur sistem secara logika. Bagan alir digunakan terutama untuk alat bantu
komunikasi dan untuk dokumentasi. Tabel 2.4 menunjukan simbol-simbol yang
biasa digunakan dalam membuat bagan alir.
Tabel 2.4 Simbol-simbol bagan alir
Simbol

Nama

Fungsi
Permulaan atau akhir program

Terminator
Follow Line

Arah alir program

Preparation

Proses inisialisasi / pemberian harga


awal

Process

Proses pengolahan data

Input / Output Data


Input / Output Document
Decision
On Page Connector
Off Page Connector

Proses masukan atau keluaran data,


parameter atau informasi
Proses masukan atau keluaran
dokumen, baik untuk komputer atau
manual
Perbandingan pernyataan,
penyelesaian data yang memberikan
pilihan untuk langkah selanjutnya
Penghubung bagian-bagian bagan alir
yang berada pada satu halaman
Penghubung bagian-bagian bagan alir
yang berada pada halaman berbeda

BAB III

35

BAB III

METODOLOGI

III.1 ALAT PENELITIAN


Alat-alat yang digunakan dalam penelitian ini adalah :
1. Microsoft Visual Studio 2015
Aplikasi Microsoft Visual Studio 2015 adalah aplikasi yang akan
digunakan untuk membuat aplikasi perencanaan gelagar I beton
prategang.
2. .NET Framework 4.6
.Net Framework versi 4.6 adalah software (perangkat lunak) yang
dibutuhkan untuk dapat menjalankan aplikasi yang telah dibuat.

III.2 BAHAN PENELITIAN


Data perencanaan yang akan digunakan untuk menguji aplikasi yang dibuat
adalah data perencanaan Gelagar I Beton Prategang yang digunakan pada Jembatan
Sungai Brantas pada Proyek Jalan Tol Solo Kertosono, dengan panjang bentang 40
m. Karena pada dasarnya perhitungan gelagar I beton prategang diatas 60 m sama
dengan perhitungan gelagar I beton prategang dibawah 60 m.
Data perencanaan Gelagar I Beton Prategang Jembatan Sungai Brantas pada
Proyek Jalan Tol Solo Kertosono dapat dilihat pada BAB IV.

III.3 METODE ANALISIS DATA


Metode analisis data yang digunakan adalah berdasarkan metode analisis
perencanaan berdasarkan batas layan (PBL).

III.4 TAHAPAN PENELITIAN


Tahapan penelitian ini adalah sebagai berikut :
1. Membuat Bagan Alir
2. Mendesain Tampilan Aplikasi
3. Perancangan Aplikasi

36

III.4.1 MEMBUAT BAGAN ALIR


Dalam peracangan aplikasi diperlukan suatu diagram alir (flowchart) agar
memudahkan dalam proses perancangan aplikasi dan sebagai panduan dari langkahlangkah yang akan dilakukan dalam perencanaan gelagar I beton prategang. Diagram
alir aplikasi dapat dilihat pada Lampiran A.

III.4.2 MENDESAIN TAMPILAN APLIKASI


Desain tampilan dari aplikasi ini dibuat untuk memudahkan pengguna dalam
menggunakan aplikasi.

III.4.3 TAMPILAN AWAL APLIKASI


Tampilan awal aplikasi didesain sederhan sehingga akan mudah dimengerti.
Tampilan awal aplikasi seperti Gambar 3.1 akan menampilkan gambar rencana
gelagar yang akan dianalisis dan data yang telah dimasukkan oleh pengguna.

Gambar 3.1 Tampilan awal aplikasi

III.4.4 TAMPILAN MASUKAN DATA JEMBATAN


Data teknis perencanaan gelagar seperti panjang gelagar, jarak antar gelagar,
tebal lantai jembatan dan masukan data teknis didesain seperti Gambar 3.2.

37

Gambar 3.2 Data jembatan

III.4.5 TAMPILAN MASUKAN DATA MATERIAL


Data material yang akan digunakan pada perencanaan, seperti material beton,
baja dan berat isi aspal didesain seperti Gambar 3.3.

Gambar 3.3 Data material

III.4.6 TAMPILAN DATA PENAMPANG GELAGAR PRATEGANG


Masukan dimensi dari penampang gelagar yang akan direncanakan didesain
seperti Gambar 3.4.

38

Gambar 3.4 Penampang gelagar

III.4.7 TAMPILAN KONFIGURASI SELONGSONG


Konfigurasi susunan selongsong dapat dipilih dari beberapa konfigurasi yang
disediakan seperti Gambar 3.5.

Gambar 3.5 Konfigurasi selongsong

39

III.4.8 TAMPILAN DATA ANGKUR


Angkur yang akan digunakan dapat dipilih angkur dari pabrikator Presinet
atau VSL dengan desain tampilan seperti Gambar 3.6 untuk Presinet dan Gambar 3.7
untuk VSL.

Gambar 3.6 Data angkur Presinet

Gambar 3.7 Data angkur VSL

40

III.4.9 TAMPILAN DATA PEMBEBANAN


Pembebanan perencanaan gelagar akan dihitung secara otomatis namun
pengguna juga dapat mengisikan secara manual seperti pada Gambar 3.8.

Gambar 3.8 Pembebanan

III.4.10

TAMPILAN MASUKAN FAKTOR BEBAN ULTIMATE

Tampilan masukan untuk faktor beban ultimate seperti Gambar 3.9.

Gambar 3.9 Faktor beban ultimate

III.4.11

PERANCANGAN APLIKASI

Setiap variabel-variabel yang digunakan, rumus-rumus perhitungan dan tata


cara perhitungan gelagar I beton prategang diubah dalam bentuk kode pemrograman
bahasa visual basic sehingga dapat dimengerti komputer. Kode-kode pemrograman
pada aplikasi dapat dilihat pada LAMPIRAN B -.
BAB IV
41

BAB IV

IV.1

DATA

DATA PERENCANAAN
Data perencanaan gelagar I beton prategang yang digunakan untuk menguji

aplikasi yang dibuat adalah dengan menggunakan data perencanaan gelagar I beton
prategang Jembatan Sungai Brantas pada Proyek Jalan Tol Solo Kertosono.

IV.1.1 DATA TEKNIS

Gambar 4. 1 Potongan melintang

Panjang Gelagar
Jarak antar Gelagar
Tebal lantai jembatan
Tebal lapisan aspal + overlay

L
s
tlj
ta

=
=
=
=

40
1,80
0,20
0,10

m
m
m
m

IV.1.2 MATERIAL
1. Beton Prategang
Kuat tekan beton
Modulus elastisitas beton
Angka poisson
Modulus geser beton
Koefisien muai panjang beton

fc
cg

=
=
=
=
=

41,5
30277,63
0,15
13164,19
1,00E-5

MPa
MPa

fc
cs

=
=
=
=

24,9 MPa
23452,95 MPa
0,15
10196,94 MPa

MPa
/C

2. Beton Bertulang
Kuat tekan beton
Modulus elastisitas beton
Angka poisson
Modulus geser beton

42

Koefisien muai panjang beton

1,00E-5 /C

3. Baja Prategang
Jenis strand :
Tegangan leleh
Kuat tarik
Diameter nominal strand
Luas nominal strand
Beban putus strand
Modulus elastisitas strand
4. Baja Tulangan
Mutu baja :
Kuat leleh
Mutu baja :
Kuat leleh

Uncoated 7 wire super strands


ASTM A-416 grade 270
fpy
=
1580 MPa
fpu
=
1860 MPa
D
=
12,7 mm
Ast
=
126,68 mm2
Pbs
=
187,32 kN (100% UTS)
=
193000 MPa
s
U 32
fy
U 24
fy

320 MPa

240 MPa

IV.1.3 DIMENSI GELAGAR

Gambar 4. 2 Penampang Gelagar

Tinggi gelagar

Lebar gelagar

H
h1
h2
h3
h4
h5
h6
C
A
B
B1

=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=

2,10
0,20
0,12
0,25
1,25
0,05
0,05
0,70
0.20
0.80
0.64

m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m

43

IV.1.4 ANGKUR

Gambar 4. 3 Angkur VSL 5-19


Sumber : VSL International Ltd.

Tipe angkur :
Diameter strand
Maksimum strand

VSL 5 19
=
=
A
=
B
=
C
=
D
=
E
=
F
=
G
=
H
=
R
=

12,7
19
270
66
180
210
110
145
85
200
300

mm
strand
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm

IV.1.5 PEMBEBANAN GELAGAR


1. Beban Mati
a. Gelagar
Luas gelagar
Berat beton prategang
Beban Mati Gelagar

Ag
Wc
Qg

0,7523 m2
25,5 kN/m3
19,184 kN/m

=
=
=

b. Diafragma
Panjang gelagar
Luas diafragma
Tebal diafragma
Berat beton bertulang
Jumlah diafragma
Beban Mati Diafragma

L
Ad
bd
Wc
N
Qd

=
=
=
=
=
=

40
2,5415
0,2
25
9
2,86

m
m2
m
kN/m3
diafragma
kN/m

c. Lantai Kerja
Tebal lantai kerja

tlk

0,07 m
44

Lebar lantai kerja


Berat beton bertulang
Beban Lantai Kerja

blk
Wc
Qlk

=
=
=

1,16 m
25 kN/m3
2,03 kN/m

d. Lantai Jembatan
Tebal lantai jembatan
Lebar lantai jembatan
Berat beton bertulang
Beban Lantai jembatan

tlj
blj
Wc
Qlj

=
=
=
=

0,20
1,80
25
9

m
m
kN/m3
kN/m

2. Beban Mati Tambahan


a. Lapisan Aspal + Overlay
Tebal lapisan aspal + overlay
Lebar lapisan aspal
Berat aspal
Beban lapisan aspal + overlay

ta
ba
Wa
Qa

=
=
=
=

0,10
1,80
22
3,96

m
m
kN/m3
kN/m

3. Beban Lajur
a. Beban Terbagi Merata
Beban Terbagi Merata
Jarak antar gelagar
Beban Terbagi Rata

QBTR
QBTR

=
=
=

7,875 kPa
1,80 M
14,175 kN/m

=
=
=
=

40
49,0
1,80
123.48

b. Beban Garis Terpusat


Faktor beban dinamis
Beban Garis Terpusat
Jarak antar gelagar
Beban Garis Terpusat

FBD
PBGT

%
kN/m
m
kN

4. Beban Angin
Koefisien seret
Kecepatan angina rencana
Gaya angina

Cw
Vw
TEW

Tinggi kendaraan
Jarak antar roda kendaraan
Beban angin

h
x
QEW

=
=
=
=
=
=
=

1,2
30
0.0012*Cw*(Vw)2
1,296
2
1,75
1,296

m/detik
kN
m
m
kN/m

5. Gaya Rem
Panjang gelagar
Beban rem
Jumlah jalur
Jumlah lajur dalam satu jalur

=
=
=
=
=

40
2,2838 * L + 6,5714
96,92
1
2

m
kN
Jalur
Lajur
45

Jumlah gelagar dalam satu jalur


Gaya Rem
IV.2

n
TTB

=
=

5 gelagar
38,77 kN

PEMODELAN BENDA UJI


Data perencanaan gelagar I beton prategang dimasukan pada aplikasi seperti

berikut :
1. Data Jembatan
Data teknis jembatan dimasukan seperti pada Gambar 4.4.

Gambar 4.4 Data jembatan

2. Data Material
Data material beton, baja dan berat material dimasukan seperti Gambar
4.5.

46

Gambar 4.5 Data material

3. Penampang Gelagar
Dimensi dari penampang gelagar dimasukan secara manual seperti pada
Gambar 4.6.

Gambar 4.6 Penampang

4. Data Konfigurasi Selongsong

47

Konfigurasi untuk selongsong tendon sesuai dengan perencanaan


dimasukan seperti pada Gambar 4.7.

Gambar 4.7 Konfigurasi selongsong

5. Data Angkur
Angkur yang digunakan menggunakan angkur dari pabrikator VSL
dengan tipe 5-19 dan dimasukan seperti Gambar 4.8.

Gambar 4.8 Angkur VSL

6. Data Pembebanan
Beban yang bekerja pada jembatan seperti pada Gambar 4.9.

48

Gambar 4.9 Pembebanan

7. Pemilihan Dongkrak
Dongkrak yang digunakan menggunakan dongkrak VSL dengan memilih
seperti pada Gambar 4.10.

Gambar 4.10 Dongkrak VSL

8. Faktor Beban Ultimate


Faktor beban ultimate yang digunakan seperti pada Gambar 4.11.

Gambar 4.11 Faktor beban

49

BAB V
BAB V

V.1

ANALISIS DAN PEMBAHASAN

ANALISIS BERDASARKAN DATA YANG SUDAH ADA


Hasil analisis pada sub-bab ini berdasarkan hasil analisis yang didapat dari

perencanaan gelagar beton prategang Jembatan Sungai Brantas pada Proyek Jalan
Tol Solo Kertosono.

V.1.1 GAYA PRATEGANG, EKSENTRISITAS DAN JUMLAH STRAND


Berdasarkan dari perencanaan, didapat gaya prategang, eksentrisitas dan
jumlah strand sebagai berikut :
Gaya prategang
Eksentrisitas tendon
Jumlah strand tiap angkur

Pi
es
ns

=
=
=

8451,26 kN
0,874 m
19 Strand

V.1.2 PENULANGAN GELAGAR

Gambar 5.1 Penulangan Gelagar

Penulangan pada gelagar adalah sebagai berikut :


1. Tulangan Memanjang
Tulangan arah memanjang bagian atas
Tulangan arah memanjang bagian tengah
Tulangan arah memanjang bagian bawah

:
:
:

12 D13
10 D13
12 D13
50

2. Tulangan Sengkang
Tulangan sengkang jarak 0 sampai 4 m
Tulangan sengkang jarak 4 m sampai 7 m
Tulangan sengkang jarak 7 m sampai 23 m
Tulangan sengkang jarak 23 m sampai 26 m
Tulangan sengkang jarak 26 m sampai 40 m

:
:
:
:
:

D13 50
D13 100
D13 200
D13 100
D13 50

V.1.3 POSISI MASING-MASING TENDON


1. Di Tumpuan

Gambar 5.2 Tendon ditumpuan

Jarak tendon 1
Jarak tendon 2
Jarak tendon 3
Jarak tendon 4

z1
z2
z3
z4

=
=
=
=

1,552
1,151
0,751
0,350

m
m
m
m

0,250
0,100
0,100
0,100

m
m
m
m

2. Di Tengah Bentang

Gambar 5.3 Tendon ditengah bentang

Jarak tendon 1
Jarak tendon 2
Jarak tendon 3
Jarak tendon 4

z1
z2
z3
z4

=
=
=
=

51

V.1.4 PENULANGAN DAERAH PENGANGKURAN

Gambar 5.4 Penulangan daerah pengangkuran

Tulangan memanjang
Tulangan sengkang

:
:

4 D13
6 D13 - 100

V.1.5 LENDUTAN DAN LAWAN LENDUT


Lendutan dan lawan lendut yang terjadi pada gelagar adalah sebagai berikut :
Lendutan akibat beban mati
Lendutan akibat beban hidup
Lawan lendut maksimum
Lawan lendut akibat gaya prategang
Lawan lendut maksimum tanpa beban hidup
Lawan lendut tanpa beban hidup
Lawan lendut kondisi layan

V.2

bm
d
max
p
max

=
=
=
=
=
=
=

0,0476
0,0230
0,1833
0,0897
0,0500
0,0421
0,0191

m
m
m
m
m
m
m

ANALISIS DENGAN APLIKASI YANG DIBUAT


Hasil analisis pada sub-bab ini berdasarkan hasil analisis keluaran dari

aplikasi yang telah dibuat.

V.2.1 KONFIGURASI ANGKUR DAN SELONGSONG


1. Konfigurasi Angkur

52

Gambar 5.5 Konfigurasi angkur

Selimut beton horizontal


Selimut beton vertikal
Jarak antar angkur

sh
sv
sa

=
=
=

0,185
0,4125
0,065

=
=

0,05
0,05

m
m
m

2. Konfigurasi Selongsong

Gambar 5.6 Konfigurasi selongsong

Selimut beton bagian bawah


Jarak antar selongsong

sb
ss

m
m

V.2.2 PENAMPANG GELAGAR


1. Penampang Ujung (sebelum adanya lantai jembatan)

53

Gambar 5.7 Penampang ujung awal

Luas
Inersia
Titik Berat
Batas Daerah Aman Kabel Bagian Atas
Batas Daerah Aman Kabel Bagian Bawah

Ag
Ix
cgc
sua
sub

=
=
=
=
=

1,3845
0,52740
1,0548
0,6840
0,6903

m2
m4
m
m
m

0,7523
0,4140
1,0119
0,5443
0,5062

m2
m4
m
m
m

2. Penampang Tengah (sebelum adanya lantai jembatan)

Gambar 5.8 Penampang tengah awal

Luas
Inersia
Titik Berat
Batas Daerah Aman Kabel Bagian Atas
Batas Daerah Aman Kabel Bagian Bawah

Ag
Ix
cgc
sua
sub

=
=
=
=
=

3. Penampang Ujung (setelah adanya lantai jembatan)

54

Gambar 5.9 Penampang untung akhir

Luas
Inersia
Titik Berat
Batas Daerah Aman Kabel Bagian Atas
Batas Daerah Aman Kabel Bagian Bawah

Ag
Ix
cgc
sua
sub

=
=
=
=
=

1,7897
0,9708
1,3237
0,3665
0,7952

m2
m4
m
m
m

Ag
Ix
cgc
sua
sua

=
=
=
=
=

1,1575
0,8139
1,4428
0,1698
0,6677

m2
m4
m
m
m

4. Penampang Tengah (setelah adanya lantai jembatan)

Gambar 5.10 Penampang tengah akhir

Luas
Inersia
Titik Berat
Batas Daerah Aman Kabel Bagian Atas
Batas Daerah Aman Kabel Bagian Bawah

55

V.2.3 DAERAH AMAN KABEL

Gambar 5.11 Daerah aman kabel

Jarak daerah aman kabel penampang ujung keserat atas


Jarak daerah aman kabel penampang ujung keserat bawah
Jarak daerah aman kabel penampang tengah keserat atas
Jarak daerah aman kabel penampang tengah keserat bawah

sua
sub
sta
stb

=
=
=
=

0,3665
0,6903
0,5062
0,0500

m
m
m
m

V.2.4 TRASE KABEL

Gambar 5.12 Trase kabel


Tabel 5.1 Tinggi kabel tiap 1 meter

Jarak (m)
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Jarak (m)
12

z1 (m)
1,6923
1,5495
1,4140
1,2858
1,1649
1,0514
0,9452
0,8463
0,7548
0,6706
0,5937
0,5241
z1 (m)
0,4618

z2 (m)
1,2223
1,1121
1,0076
0,9088
0,8156
0,7280
0,6461
0,5698
0,4992
0,4342
0,3749
0,3212
z2 (m)
0,2732

z3 (m)
0,8873
0,8098
0,7363
0,6667
0,6012
0,5395
0,4819
0,4283
0,3786
0,3329
0,2912
0,2534
z3 (m)
0,2196

z4 (m)
0,4173
0,3856
0,3556
0,3272
0,3004
0,2752
0,2516
0,2297
0,2094
0,1907
0,1737
0,1582
z4 (m)
0,1444
56

13
14
15
16
17
18
19
20

0,4069
0,3593
0,3190
0,2860
0,2604
0,2421
0,2311
0,2275

0,2309
0,1941
0,1631
0,1376
0,1179
0,1037
0,0953
0,0925

0,1898
0,1640
0,1421
0,1242
0,1103
0,1004
0,0944
0,0925

0,1322
0,1217
0,1128
0,1054
0,0998
0,0957
0,0933
0,0925

V.2.5 DONGKRAK
Dongkrak yang digunakan untuk melakukan transfer gaya prategang adalah
sebagai berikut :
Gaya Prategang Awal
Gaya Prategang tiap Angkur
Tipe Dongkrak
Stroke Dongkrak

Pi

=
=
=
=

8587,4211
2146,8552
VSL290
74,0295

kN
kN
mm

V.2.6 PENULANGAN GELAGAR


1. Tulangan Memanjang

Gambar 5.13 Tulangan memanjang

Diameter tulangan atas


Jumlah tulangan atas
Diameter tulangan tengah
Jumlah tulangan tengah
Diameter tulangan bawah
Jumlah tulangan bawah
2. Tulangan Sengkang

=
=
=
=
=
=

0,013
8
0,013
10
0,013
12

m
m
m

57

Gambar 5.14 Tulangan sengkang

Diameter tulangan sengkang


Jarak tulangan sengkang pada 0 m x1 < 2 m
Jarak tulangan sengkang pada 2 m x2 < 5 m
Jarak tulangan sengkang pada 5 m x3 < 20 m

=
=
=
=

V.2.7 PENULANGAN DAERAH PENGANGKURAN

Gambar 5.15 Penulangan daerah pengangkuran

1. Tulangan Belah

Gambar 5.16 Tulangan belah

Diameter tulangan belah


Jumlah tulangan belah

=
=

0.013

2. Tulangan Sengkang
Diameter tulangan sengkang
Jumlah tulangan sengkang

=
=

0,013
3

58

V.2.8 LENDUTAN DAN LAWAN LENDUT (CAMBER)


1. Transfer Gaya

Gambar 5.17 Camber saat transfer gaya prategang

Camber Akibat Gaya Prategang


Lendutan Akibat Beban Mati
Camber total saat transfer gaya

=
=
=

0.1087
0.0570
0.0517

m
m
m

2. Kondisi Layan

Gambar 5.18 Camber kondisi layan

Camber Akibat Gaya Prategang


Lendutan Akibat Beban Mati
Lendutan Akibat Beban Hidup Merata
Lendutan Akibat Beban Hidup Terpusat
Camber Kondisi Layan Tanpa Beban Hidup
Camber Kondisi Layan Dengan Beban Hidup
V.3

=
=
=
=
=
=

0.1087
0.0531
0.0191
0.0066
0.0556
0.0297

m
m
m
m
m
m

ANALISIS PERHITUNGAN MANUAL


Pada sub-bab ini aanalisis dilakukan secara manual untuk mengevaluasi

perhitungan dari aplikasi.

V.3.1 PENAMPANG GELAGAR


1. Penampang Ujung (sebelum adanya lantai jembatan)

59

Gambar 5.19 Penampang ujung


Tabel 5.2 Penampang ujung

No
1
2
3
4
5
6

Luas
(m2)
0.1750
0.0335
0.9984
0.0288
0.1040
0.0448
1.3845

Titik Berat
(m)
0.1250
0.2746
1.0800
1.8807
1.9650
2.0650

Statis Momen
(m3)
0.021875
0.009200
1.078272
0.054166
0.204360
0.092512
1.460385

Inersia Momen
(m4)
0.002734
0.002526
1.164534
0.101871
0.401567
0.191037
1.864269

Luas total
Titik berat ke serat bawah
Titik berat ke serat atas
Inersia terhadap titik berat
Ix
Batas daerah aman kabel bagian atas ybAg

Ix
Batas daerah aman kabel bagian bawah yaAg

Jarak batas daerah aman kabel bagian atas ke serat atas


Jarak batas daerah aman kabel bagian bawah ke serat
bawah

Inersia Momen
(m4)
0.000911
0.000007
0.202476
0.000004
0.000146
0.000018
0.203562
1.3845
1.0548
1.0452
0.5274

m2
m
m
m4

Ag
yb
ya
Ix

=
=
=
=

ka

= 0.3611 m

kb

= 0.3645 m

sua = 0.6841 m
sub = 0.6903 m

2. Penampang Tengah (sebelum adanya lantai jembatan)

60

Gambar 5.20 Penampang tengah awal


Tabel 5.3 Penampang tengah awal

No
1
2
3
4
5
6

Luas
(m2)
0.1750
0.1125
0.2560
0.0600
0.1040
0.0448
0.7523

Titik Berat
(m)
0.1250
0.3519
1.1400
1.8520
1.9650
2.0650

Statis Momen
(m3)
0.021875
0.039589
0.291840
0.111120
0.204360
0.092512
0.761296

Inersia Momen
(m4)
0.002734
0.013931
0.332698
0.205794
0.401567
0.191037
1.147761

Luas total
Titik berat ke serat bawah
Titik berat ke serat atas
Inersia terhadap titik berat
Batas daerah aman kabel bagian atas
Batas daerah aman kabel bagian bawah
Jarak batas daerah aman kabel bagian atas ke serat atas
Jarak batas daerah aman kabel bagian bawah ke serat
bawah

Ag
yb
ya
Ix
ka
kb
sta

Inersia Momen
(m4)
0.000911
0.000526
0.034953
0.000063
0.000146
0.000018
0.036617
=
=
=
=
=
=
=

0.7523
1.0120
1.088
0.4140
0.5438
0.5058
0.5442

m2
m
m
m4
m
m
m

stb = 0.5062 m

3. Penampang Ujung (setelah adanya lantai jembatan)

61

Gambar 5.21 Penampang ujung akhir


Tabel 5.4 Penampang ujung akhir

No
1
2
3
4
5
6

Luas
(m2)
0.1750
0.0335
0.9984
0.0288
0.1040
0.576
1.9157

Titik Berat
(m)
0.1250
0.2746
1.0800
1.8807
1.9650
2.1900

Statis Momen
(m3)
0.021875
0.009200
1.078272
0.054166
0.204360
1.261440
2.629313

Inersia Momen
(m4)
0.002734
0.002526
1.164534
0.101871
0.401567
2.762554
4.435786

Luas total
Titik berat ke serat bawah
Titik berat ke serat atas
Inersia terhadap titik berat
Batas daerah aman kabel bagian atas
Batas daerah aman kabel bagian bawah
Jarak batas daerah aman kabel bagian atas ke serat atas
Jarak batas daerah aman kabel bagian bawah ke serat
bawah

Ag
yb
ya
Ix
ka
kb
sua

Inersia Momen
(m4)
0.000911
0.000007
0.202476
0.000004
0.000146
0.004915
0.208459
=
=
=
=
=
=
=

1.9157
1.3725
0.9775
1.0355
0.3938
0.5530
0.3337

m2
m
m
m4
m
m
m

sub = 0.8195 m

4. Penampang Tengah (setelah adanya lantai jembatan)

62

Gambar 5.22 Penampang tengah akhir


Tabel 5.5 Penampang tengah akhir

No
1
2
3
4
5
6

Luas
(m2)
0.1750
0.1125
0.2560
0.0600
0.1040
0.576
1.2835

Titik Berat
(m)
0.1250
0.3519
1.1400
1.8520
1.9650
2.1900

Statis Momen
(m3)
0.021875
0.039589
0.291840
0.111120
0.204360
1.261440
1.930224

Inersia Momen
(m4)
0.002734
0.013931
0.332698
0.205794
0.401567
2.762554
3.719278

Luas total
Titik berat ke serat bawah
Titik berat ke serat atas
Inersia terhadap titik berat
Batas daerah aman kabel bagian atas
Batas daerah aman kabel bagian bawah
Jarak batas daerah aman kabel bagian atas ke serat atas
Jarak batas daerah aman kabel bagian bawah ke serat
bawah

Ag
yb
ya
Ix
ka
kb
sta

Inersia Momen
(m4)
0.000911
0.000526
0.034953
0.000063
0.000146
0.004915
0.041514
=
=
=
=
=
=
=

1,2835
1,5039
1,8461
0,8579
0,4444
0,7900
0,1517

m2
m
m
m4
m
m
m

stb = 0,7139 m

5. Daerah Aman kabel

63

Gambar 5.23 Daerah aman kabel

Berdasarkan perhitungan sebelumnya, maka didapat daerah aman kabel pada


penampang sebagai berikut :
Jarak batas daerah aman kabel ujung ke serat atas
Jarak batas daerah aman kabel ujung ke serat bawah
Jarak batas daerah aman kabel tengah ke serat atas
Jarak batas daerah aman kabel tengah ke serat atas

sua
sub
sta
sta

=
=
=
=

0,3337
0,6903
0,5062
0,0500

m
m
m
m

V.3.2 KONFIGURASI ANGKUR DAN SELONGSONG


1. Konfigurasi Angkur

Gambar 5.24 Konfigurasi angkur

Konfigurasi angkur yang digunakan adalah seperti pada Gambar 5.24


dengan cgs strand berada pada titik berat penampang (cgc) dengan
keterangan sebagai berikut :
Jarak antar angkur
Jarak angkur ke serat terluar vertikal
Jarak angkur ke serat terluar horizontal

sa
sv
sh

=
=
=

0,0650
0,4125
0,1850
64

m
m
m

Titik berat penampang

cgc

1,05

2. Konfigurasi Selongsong

Gambar 5.25 Konfigurasi selongsong

Konfigurasi selongsong yang digunakan adalah seperti Gambar 5.25


dengan keterangan sebagai berikut :
Jarak antar selongsong
Selimut beton bagian bawah
Garis kerja strand

ss
sb
cgs

=
=
=

0,05
0,05
0,16

m
m
m

V.3.3 MOMEN TAHANAN PENAMPANG

Gambar 5.26 Dimensi pendahuluan

Momen ultimate
Mubb
= 13105,82875
kNm
Rasio lebar penampang
bw/b
= 0,1111
Rasio tinggi penampang
hf/d
= 0,1362
Rasio momen
= 0,0629
Momen tahanan
Mukp
= 25954,5917
kNm
Karena Mubb < Mukp, berarti penampang kuat menahan momen ultimate.
65

V.3.4 PENENTUAN GAYA PRATEGANG


Penentuan gaya prategang dengan asumsi seluruh beton tertekan :
Pi Pies M balok

+
=0.6fc i '
A
Wb
Wb
M balok
Wb
1 es
+
A Wb

0.6fci ' +
Pi=

Didapat nilai Pi = 8587,4212 kN

V.3.5 KONTROL TEGANGAN SAAT LANTAI DICOR


Gaya Prategang awal
Prediksi Loss awal
Gaya Prategang saat lantai di cor
Luas penampang
Eksentrisitas
Inersia
Titik berat
Tahanan momen atas
Tahanan momen bawah

Pi
Pe
A
es
Ix
yb
Wa
Wb

Tegangan Atas

=
=
=
=
=
=
=
=
=

8587,4212
5
8158,0501
0,7523
0,8520
0,4140
1,012
0,3805
0,4091
Pe Pees M balok
+

A
Wa
Wa

kN
%
kN
m2
m
m4
m
m3
m3

kN/m2

-11617,6859
Pe Pees M balok

+
A
Wb
Wb

=
=
=

-10124,7058
0.6 * fci
-19920

kN/m2

=
a

Tegangan Bawah
b
Tegangan Izin tekan
ti

kN/m2

V.3.6 KEHILANGAN GAYA PRATEGANG AWAL


1. Kehilangan Gaya Prategang Akibat Friksi
Tegangan baja prategang
Nilai dasar logaritmik natural naverian
Koefisien friksi
Sudut kabel
Koefisien wobble
Kehilangan gaya prategang akibat friksi

fx
e
m
a
K
fo

=
=
=
=
=
=

fo

kN

fxe a +KL
kN
66

2. Kehilangan Gaya Prategang Akibat Slip Pengangkuran


Kehilangan akibat friksi
Modulus elastisitas
Jarak antar ke titik kehilangan gaya
Slip angkur

d
Ec
L
DL

Panjang yang terpengaruh

=
=
=
=
=

Kehilangan gaya prategang akibat slip angkur

fa

kN
MPa
m
6
mm
Ec LL
d

2dx
L

kN

3. Kehilangan Gaya Prategang Akibat Susut Beton


Konstanta
Modulus elastisitas baja prategang
Kelembaban
Volume
Luas permukaan
Kehilangan akibat susut

ksh
Es
Rh
V
S
fsh

=
=
=
=
=
=

MPa
%
m3
m2
kN

4. Kehilangan Gaya Prategang Awal Total


Kehilangan akibat friksi
Kehilangan akibat slip
Kehilangan akibat susut beton
Kehilangan awal total

=
=
=
=

kN
kN
kN
kN

V.3.7 KONTROL TEGANGAN SAAT BEBAN HIDUP BEKERJA


Kontrol tegangan pada beton saat kondisi layan dengan umur rencana 50
tahun.
Gaya Prategang saat lantai di cor
Prediksi Loss akhir
Gaya Prategang saat Kondisi Layan
Tegangan Atas
Tegangan Bawah
Tegangan Izin Tekan
Tegangan Izin Tarik

Pe
P
a
b
ti
si

=
=
=
=
=
=
=

81582,0501
19
6608,0206
-8933,4211
1578,8161
-20750
3211,0247

kN
%
kN
kN/m2
kN/m2
kN/m2
kN/m2

V.3.8 KEHILANGAN GAYA PRATEGANG AKHIR


1. Kehilangan Gaya Prategang Akibat Rangkak Beton
67

Tegangan beton di pusat pategang


Tegangan beton akibat beban tambahan
Kehilangan akibat rangkak beton

fcs
fcdp

fcr

Maka fcr = 0 kN

=
=
=
=

kN
kN
12*fcs 7*fcdp
kN

2. Kehilangan Gaya Prategang Akibat Relaksasi Tendon


Tegangan awal baja prategang
Tegangan leleh baja prategang
Waktu awal
Waktu akhir
Kehilangan akibat relaksasi

fpi
fpy
t1
t2

fr

=
=
=
=
=

kN
kN
jam
jam
log ( t 2 )log ( t 1 )
fpi
fpi

0.55
40
fpy

)(

kN

3. Kehilangan Gaya Prategang Akhir Total


Kehilangan akibat rangkak beton
Kehilangan akibat relaksasi
Kehilangan gaya prategang akhir

=
=
=

0
1513.6376
1513.6376

kN
kN
kN

V.3.9 DONGKRAK DAN STRAND TIAP SELONGSONG


Tipe dongkrak yang digunakan dan jumlah strand tiap selongsong adalah
sebagai berikut :
Gaya prategang
Jumlah tendon
Gaya prategang tiap angkur
Tipe dongkrak
Stroke dongkrak
Diameter strand
Luas strand
Strand minimum
Strand yang digunakan
Strand tiap selongsong

Pi

=
=
=
=
=
=
=
=
=
=

8587.4212
4
2146.8553
VSL290
74.0295
00127
0.00012667
46.75
48
12

kN
kN
mm
m
m2
Strand
strand

V.3.10 PENULANGAN GELAGAR


1. Tulangan Memanjang

68

Gambar 5.27 Penulangan

1. Bagian atas
Luas penampang
Diameter tulangan
Luas tulangan
Luas tulangan yang dibutuhkan
Jumlah tulangan

=
=
=
=
=

m2
m
m2
m2

=
=
=
=
=

m2
m
m2
m2

=
=
=
=
=

m2
m
m2
m2

2. Bagian tengah
Luas penampang
Diameter tulangan
Luas tulangan
Luas tulangan yang dibutuhkan
Jumlah tulangan
3. Bagian bawah
Luas penampang
Diameter tulangan
Luas tulangan
Luas tulangan yang dibutuhkan
Jumlah tulangan
2. Tulangan Sengkang
Luas penampang
Kuat tekan
Lebar penampang
Tinggi efektif penampang
Gaya geser tahanan
Gaya geser

Ag
fc
bw
d
Vc
Vu

=
=
=
=
=
=

m2
MPa
m
m
kN
kN
69

V.3.11 TULANGAN DAERAH PENGANGKURAN


1. Tulangan Belah
Gaya prategang tiap dongkrak
Luas angkur
Tegangan yang terjadi
Kuat tekan beton

P
A

=
=
=
=

fci

2146.8553
0.0729
29449.31824
19920

kN
m2
kN/m2
MPa

2. Tulangan Sengkang
Gaya prategang
Kuat leleh tulangan
Diameter tulangan
Jumlah sengkang

P
fpy

=
=
=
=

2146.8553
240
0.013
3

kN
MPa
m

V.3.12 LENDUTAN DAN LAWAN LENDUT (CAMBER)


1. Camber akibat gaya prategang
Gaya prategang
Eksentrisitas kabel
Modulus elastisitas beton
Inersia penampang
Camber akibat prategang

Pi
es
fci
Ix

=
=
=
=
=

8587,4212

kN
m
MPa
m4
m

2. Lendutan akibat Beban Mati Gelagar


Momen akibat beban mati gelagar
Panjang gelagar
Modulus elastisitas gelagar
Inersia penampang
Lendutan akibat beban mati gelagar

MD
L
Ec
Ix

=
=
=
=
=

kNm
m
MPa
m4
m

3. Lendutan akibat beban mati dan beban mati tambahan


Momen
Panjang gelagar
Modulus elastisitas
Inersia penampang
Lendutan akibat beban mati dan mati tambahan

M
L
Ec
Ix

=
=
=
=
=

kNm
m
MPa
m4
m

4. Lendutan akibat beban hidup


Beban hidup merata
Beban hidup terpusat
Panjang gelagar

QBTR
PBGT
L

=
=
=

kN/m
kN
m
70

Modulus elastisitas beton


Inersia gelagar
Lendutan akibat beban hidup merata
Lendutan akibat beban hidup terpusat
Lendutan akibat beban hidup total

Ec
Ix

=
=
=
=
=

MPa
m4
m
m
m

5. Camber total saat transfer gaya prategang


Camber akibat prategang
Lendutan akibat gelagar
Camber saat transfer gaya prategang

=
=
=

0.09728

m
m
m

6. Camber total saat kondisi layan


Camber akibat prategang
Lendutan akibat beban mati dan beban mati tambahan
Lendutan akibat beban hidup merata
Lendutan akibat beban hidup terpusat
Camber total tanpa beban hidup
Camber total dengan beban hidup

=
=
=
=
=
=

0.09728
0.05040
0.01818
0.00633
0.04687
0.02234

BAB VI
BAB VI

KESIMPULAN DAN SARAN

VI.1 KESIMPULAN

VI.2 SARAN

71

m
m
m
m
m
m

DAFTAR PUSTAKA

AASHTO. (2002). Standard Specifications for Highway Bridges. Washington, D.C.:


AASHTO.
AASHTO. (2012). AASHTO LRFD Bridge Construction Specifications. Washington,
D.C.: AASHTO.
Budiman, S. (2010). Perhitungan Rencana Anggaran Biaya (RAB) dengan
Pemrograman Bahasa Visual Borland Delphi 7.0 dan Database Mysql 4.0
untuk Bangunan dan Rumah Tinggal. Surakarta: Universitas Sebelas Maret.
Connecticut Departemen of Transportasion. (2003). Bridge Design Manual.
Connecticut: Connecticut Departement of Transportation.
Direktorat Jenderal Bina Marga. (2011). Perencanaan Struktur Beton Pratekan
Untuk Jembatan.
French, C. E. (2012). Validation of Prestressed Concrete I-Beam Deflection and
Camber Estimate. Minneapolis: University of Minnesota.
Halvorson, M. (2013). Step by Step Microsoft Visual Basic 2013. Canada: Microsoft
Press.
Hurst, M. K. (1998). Prestressed Concrete Design. London: E & FN Spon.
Kh, V. S. (1984). Buku Teknik Sipil. Bandung: NOVA.
Mauer, L. (2002). Sams Teach Yourself More Visual Basic .Net in 21 Days.
Indianapolis: Sams Publishing.
Mawarno, D. S. (2010). Analisis Tebal Perkerasan Kaku Berdasarkan Metode Bina
Marga Dengan Menggunakan Program Visual Basic. Jakarta Barat:
Universitas Binus.
Ministery of Public Works. (1992). Bridge Design Manual. Directorate General of
Highways.
Ministery of Public Works. (1992). Bridge Design Manual. Directorate General of
Highways.

72

Naaman, A., & Breen, J. (1990). External Prestressing in Bridges. Michigan: Patricia
Kost.
Napitupulu, F. H. (2006). Pembuatan Program Bantu Meghitung Tebal Pererasan
Lentur dan Perkerasan Kaku Metode Bina Marga Dengan Borland Delphi.
Surabaya: Institut Teknologi Sepuluh Nopember.
Nawy, E. G. (2009). Prestress Concrete. New Jersey: Rutgers University.
Raju, N. K. (2007). Prestressed Concrete. New Delhi: The Tata McGraw-Hill
Publishing Company Limited.
Standar Nasional Indonesia. (2002). Baja Tulangan Beton. Badan Standarisasi
Nasional.
Standar Nasional Indonesia. (2005). Pembebanan Untuk Jembatan. Badan
Standarisasi Nasional.
Standar Nasional Indonesia. (2008). Perencanaan Struktur Beton Untuk Jembatan.
Badan Standarisasi Nasional.
Utley, C. (2001). A Programmer's Introduction to Visual Basic .Net. Indianapolis:
SAMS Publishing.

LAMPIRAN

73

LAMPIRAN A
LAMPIRAN A - BAGAN ALIR APLIKASI
Bagan alir keseluruhan dari aplikasi yang dibuat adalah sebagai berikut :

74

75

76

LAMPIRAN B
LAMPIRAN B - KODE PROGRAM

LAMPIRAN C

77

LAMPIRAN C - STRAND

C.1

VSL INTERNATIONAL LTD.


Properti strand dari pabrikator VSL yang dapat digunakan adalah sebagai

berikut :
1. Strand 13 mm
Nominal diameter
Nomina cross section
Nominal mass
Nominal tensile strength
Specif./min. breaking load

d
Ap
M
fpk
Fpk

=
=
=
=
=

12.7
98.7
0.775
1860
183.7

mm
mm2
kg/m
MPa
kN

d
Ap
M
fpk
Fpk

=
=
=
=
=

15.24
140
1.102
1860
260.7

mm
mm2
kg/m
MPa
kN

2. Strand 15 mm
Nominal diameter
Nomina cross section
Nominal mass
Nominal tensile strength
Specif./min. breaking load

INDEKS
Angkur, 11
Bagan Alir, 26
Beton, 5
Beton Mormal, 6
Beton Mutu Tinggi, 6
Beton Prategang, 1
Camber, 20
Daerah Aman Kabel, 10
Dimensi Pendahuluan, 9
Dongkrak, 13
Geser Batas Nominal, 18
Geser Beton, 19
Geser Minimum Tulangan, 19
Geser Tulangan, 19
Jembatan, 1
Kehilangan Prategang, 15
Kuat Tarik Leleh Tulangan, 7
Kuat Tarik Leleh Tulangan Prategang, 8

Kuat Tarik Putus Tulangan, 7


Kuat Tarik Putus Tulangan Prategang, 7
Lendutan, 20
Limit Kern, 10
Microsoft Visual Studio, 20, 28
Modulus Elastisitas Beton, 6
Modulus Elastisitas Tulangan, 7
Modulus Elastisitas Tulangan Prategang, 8
Mutu Beton, 6
Net Framework, 21, 28
pengujian, 7
Selimut Beton, 6
Tegangan Izin Beton, 6
Tegangan Izin Tarik Tulangan, 7
Tegangan Izin Tulangan Prategang, 8
Tulangan Belah, 19
Tulangan Prategang, 7

78