PERENCANAAN PONDASI SUMURAN

PADA PILAR JEMBATAN

LAPORAN TUGAS AKHIR

Diajukan sebagai salah satu syarat untuk menyelesaikan Pendidikan diploma tiga (D-3)
Program Studi Teknik Konstruksi Sipil Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Ujung
Pandang

Ali Topan Abdullah (311 19 510)

Andi Nurhayati (311 19 515)

PROGRAM STUDI
TEKNIK KONSTRUKSI SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
TAHUN 2022
 HALAMAN PERSETUJUAN

Tugas Akhir Ini Dengan Judul “PERENCANAAN PONDASI

SUMURAN PADA PILAR JEMBATAN” Oleh Ali Topan Abdullah NIM 311 19
510 dan Andi Nurhayati NIM 311 19 515 Dinyatakan Layak Untuk Diujikan.

Makassar, September 2022

Pembimbing I Pembimbing II

Sugiarto, S.T., M.T.,Ph.D. Abdullah Latip,S.T.,M.T.

NIP.19810814 200812 1 003 NIP 19850309 201504 1 001

Mengetahui,
Ketua Program Studi D3
Teknik Kontruksi Sipil

Ashari Ibrahim, SST.,M.T

NIP 19670603 199202 1 0021 003

i
 HALAMAN PENERIMAAN

Pada hari Rabu, 7 September 2022, tim penguji seminar proposal tugas akhir

telah menerima hasil seminar proposal tugas akhir oleh mahasiswa Ali Topan

Abdullah NIM 31119510 dan Andi Nurhayati NIM 31119515 dengan judul

“Perencanaan Pondasi Sumuran Pada Pilar Jembatan”

Makassar, 7 September 2022

Tim Penguji Seminar Proposal Tugas Akhir :

1. Dr.Ir.Hasriana, M.T. Ketua (.....................)

2. Indra Mutiara, S.T.,M.T. Sekretaris (.....................)

3. Dr.Andi Muhammad Subhan, S.T, M.T. Anggota (.....................)

4. Erning Ertami Anton, S.T., M.T. Anggota (.....................)

5. Sugiarto, S.T., M.T., Ph.D. Pengarah 1 (.....................)

6. Abdullah Latip, S.T., M.T. Pengarah 2 (.....................)

ii
 KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis panjatkan ke hadirat Allah swt. Karena berkat

rahmat dan karunia-Nya, penulisan laporan tugas akhir ini yang berjudul “
PERENCANAAN PONDASI SUMURAN PADA PILAR JEMBATAN”
dapat diselesaikan dengan baik.

Dalam penulisan laporan tugas akhir ini tidak sedikit hambatan yang
penulis alami. Namun, berkat bantuan berbagai pihak terutama
pembimbing, hambatan tersebut dapat teratasi. Sehubungan dengan itu,
pada kesempatan dan melalui lembaran ini penulis menyampaikan terima
kasih dan penghargaan kepada:
1. Orang tua penulis, yang telah memberikan dukungan berupa
doa, materil dan moril.
2. Bapak Prof. Ir. Muhammad Ansar, M.Si., Ph.D., selaku
Direktur Politeknik Negeri Ujung Pandang.
3. Dr. Andi Muh. Subhan, S.T., M.T., selaku Ketua Jurusan
Teknik Sipil Politeknik Negeri Ujung Pandang.
4. Ashari ibrahim, S.T., M.T., selaku Kepala Program Studi D3
Teknik Konstruksi Sipil. PDD Bone
5. Sugiarto, S.T., M.T.,Ph.D. selaku Dosen Pembimbing 1.
6. Abdullah Latip,S.T.,M.T. selaku Dosen Pembimbing 2.
7. Seluruh dosen, staf dan karyawan Politeknik Negeri Ujung
Pandang, khususnya Jurusan Teknik Sipil.
8. Keluarga dan teman-teman seperjuangan yang memberi
dukungan kepada penulis.
Penulis menyadari bahwa laporan tugas akhir ini belum sempurna. Oleh karena
itu, penulis mengharapkan kritikan dan saran yang bersifat membangun demi
kesempurnaan laporan tugas akhir ini dan demi perbaikan pada masa mendatang.
Semoga laporan tugas akhir ini bermanfaat bagi pembacanya.

Makassar, September 2022

Penulis

iii
 DAFTAR ISI

HALAMAN SAMPUL..............................................................................................

HALAMAN PENGESAHAN...................................................................................i

HALAMAN PENERIMAAN .................................................................................ii

KATA PENGANTAR ...........................................................................................iii

DAFTAR ISI ..........................................................................................................iv

DAFTAR GAMBAR .............................................................................................vi

DAFTAR TABEL .................................................................................................vii

DAFTAR LAMPIRAN.........................................................................................viii

SURAT PERNYATAAN.......................................................................................ix

RINGKASAN..........................................................................................................x

BAB I PENDAHULUAN ................................................................................1

1.1. Latar Belakang ............................................................................1

1.2. Rumusan Masalah .......................................................................3

1.3. Batasan Penelitian........................................................................3

1.4. Tujuan Penelitian.........................................................................4

1.5. Manfaat penelitian ......................................................................4

BAB II TINJAUAN PUSTAKA .......................................................................5

2.1. Pondasi Sumuran .......................................................................5

2.1.1. Pengertian Pondasi Sumuran ............................................5

2.1.2. Dasar Perencanaan Pondasi Sumuran................................8

2.1.3. Daya Dukung Pondasi Sumuran......................................10

2.2. Penurunan Pondasi Tiang Sumuran...........................................13

2.3. Stabilitas Terhadap Gaya Aksial ...............................................14

2.4. Peneliti Terdahulu......................................................................15

iv
 2.5. Keaslian Penelitian yang Dilakukan..........................................16

BAB III METODE PENELITIAN....................................................................17

3.1. Alat dan Bahan ..........................................................................17

3.2. Time Schedule...........................................................................17

3.3. Bagan Alir..................................................................................19

BAB IV ANALISIS DAN PEMBAHASAN.....................................................21

4.1 Data Jembatan............................................................................21

4.1.1. Data Umum.....................................................................21

4.1.2 Data Data Konstruksi Bagian Atas...................................21

4.2 Data Lapangan dan Laboratorium Properties Tanah.................22

4.2.1 Data Lapangan..................................................................22

4.2.2 Data Laboratorium............................................................23

4.3 Analisis Kapasitas Dukung Pondasi..........................................25

4.3.1 Kapasitas Dukung Pondasi Tunggal.................................25

4.3.2 Penurunan.........................................................................28

4.4 Stabilitas Terhadap Gaya Aksial...............................................29

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan................................................................................30

5.2 Saran..........................................................................................30

DAFTAR PUSTAKA............................................................................................31

LAMPIRAN...............................................................................................................

v
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1 Peta Lokasi Proyek Pembangunan Sarana Dan

PrasaranaPerkeretaapian Umum Makassar Pare Pare
Segmen F Arah Tonasa Sta 10 + 600 .................................................2

Gambar 2.1. Proses Pondasi Sumuran tanpa casing................................................6

Gambar 2.2. Proses Pondasi Sumuran dengan Cassing Diambil..............................7

Gambar 2.3. Proses Pondasi Sumuran dengan Cassing Ditinggal............................7

Gambar 2.4. Bentuk – bentuk Tampak Sumuran.....................................................8

Gambar 2.5 Proses Pondasi Sumuran dengan Cassing ditinggal.............................9

Gambar 2.6. Skema End Bearing Pile....................................................................12

Gambar 3.1 Bagan Alir Pelaksanaan Penelitian ....................................................19

Gambar 4.1 Grafik Hasil Konversi N SPT ke Kohesi...........................................24

Gambar 4.2 Korelasi N SPT dan Kohesi...............................................................25

Gambar 4.3 Skema Kedalaman dan Dimensi Pondasi...........................................26

Gambar 4.4. skema Kapasitas Dukung Pondasi (Qb)............................................26

vi
 DAFTAR TABEL

Tabel 2.1. Perkiraan Nilai Qd Untuk Tiang Cor Ditempat....................................11

Tabel 2.2. Faktor Keamanan Untuk Pondasi Tiang...............................................12

Tabel 3.1 Schedule Penelitian................................................................................13

Tabel 4.1 Data Hasil Pengujian Standard Penetration Test (SPT).........................23

Tabel 4.2 Data Properties Tanah............................................................................24

Tabel 4.4 Hasil Konversi N SPT ke Kohesi...........................................................25

Tabel 4.5 rekapitulasi Hasil Kapasitas Daya Dukung Pondasi..............................28

Tabel 4.6 Analisis Penurunan Pondasi...................................................................29

Tabel 4.7 Gaya aksial maksimum pada satu tiang.................................................30

Tabel 4.8 Gaya aksial minimum pada satu tiang...................................................30

Tabel 4.9 Kontrol daya dukun ijin tiang pada beban maksimum...........................30

Tabel 4.10 Kontrol daya dukun ijin tiang pada beban minimun............................30

vii
 DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran 1 Sketsa Gambar Pondasi..........................................................................

Lampiran 2 Hasil Pengujian Laboratorium................................................................

viii
 SURAT PERNYATAAN

Saya yang bertanda tangan dibawah ini:

Nama: Andi Nurhayati

NIM.: 31119515

menyatakan dengan sebenar-benarnya bahwa segala pernyataan dalam

laporan tugas akhir ini, yang berjudul ”.......................................”
merupakan gagasan, hasil karya saya sendiri dengan arahan pembimbing,
dan belum pernah diajukan dalam bentuk apa pun pada perguruan tinggi
dan instansi mana pun.

Semua data dan informasi yang digunakan telah dinyatakan secara

jelas dan dapat diperiksa kebenarannya. Sumber informasi yang berasal
atau dikutip dari karya yang diterbitkan oleh penulis lain telah disebutkan
dalam naskah dan dicantumkan dalam daftar pustaka laporan tugas akhir
ini.

Jika pernyataan saya tersebut di atas tidak benar, saya siap

menanggung risiko yang ditetapkan oleh Politeknik Negeri Ujung Pandang.

Makassar, September 2022

Andi Nurhayati

31119515.

ix
PERENCANAAN PONDASI SUMURAN PADA PILAR JEMBATAN

RINGKASAN

Hasil penyelidikan tanah yang dilakukan dilokasi jembatan yang

dibangun merekomendasikan bahwa untuk konstruksi jembatan bentang
panjang disarankan untuk menggunakan pondasi tiang berupa pondasi
sumuran, dimensi pondasi disarankan menggunakan dimensi kecil
sehingga dapat menembus lensa pasir pada kedalaman -3,00 meter
sampai -8,00 meter.
Dalam penelitian ini digunakan dua data yang diperoleh dari data
lapangan dan juga data laboratorium. Data ini diperoleh langsung dari
Proyek Pembangunan Sarana Dan Prasarana Perkeretaapian Umum
Makassar Pare Pare Segmen F Arah Tonasa Sta 10 + 600.
Penelitian ini memiliki dua tujuan yaitu, menganalisis distribusi
pembebanan yang diterima oleh pondasi sumuran pada pilar jembatan
dan menganalisis daya dukung pondasi sumuran pada pilar jembatan
dengan dimensi/diameter dan kedalaman yang efektif.
Berdasarkan hasil penelitian ini dapat disimpulkan bahwa,
Kapasitas daya dukung pondasi sumuran harus lebih besar dari pada
gaya dan beban yang terjadi, dan bedasarkan hasil analisis kapasitas
daya dukung menggunakan metode meyerhoff tersebut pondasi telah
memenuhi syarat, serta distribusi beban pada pilar pondasi di nyatakan
aman terhadap gaya guling.

x
 BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang

Jembatan sebagai salah satu prasarana transportasi strategis bagi

pergerakan lalu lintas. Jembatan adalah istilah umum untuk suatu konstruksi
yang dibangun sebagai jalur transportasi yang melintasi sungai, danau, rawa,
maupun rintangan lainnya. Jembatan juga memiliki struktur bagiannya,
struktur atas dan struktur bawah jembatan. Salah satu bagian struktur bawah
jembatan ialah pondasi.
Pondasi adalah suatu bagian dari konstruksi bangunan yang berfungsi
untuk menempatkan bangunan dan meneruskan beban yang disalurkan dari
struktur atas ke tanah dasar. Pondasi yang cukup kuat menahan beban tanpa
terjadinya differential settlement pada sistem strukturnya. (Andreas SS. 2014).
Struktur jembatan memikul beban lalu lintas kendaraan yang bergerak
di atasnya. Beban tersebut disalurkan ke kepada jembatan yang harus
didukung pula oleh pondasi. Untuk menentukan jenis pondasi tentunya
didukung dengan analisa agar pemilihan jenis pondasi lebih tepat. Terdapat
beberapa pertimbangan khusus yang diperlukan baik dalam perencanaan
maupun pengerjaan pondasi agar mendapat kualitas dan keamanan yang
terbaik nantinya.
Perencanaan suatu pondasi diawali dengan kegiatan penyelidikan tanah
dengan tujuan untuk mendapatkan data teknik tanah yang sangat diperlukan
sebagai dasar pertimbangan dalam perencanaan pondasi bangunan.
Penyelidikan tanah dilaksanakan di lapangan dan dilanjutkan dengan
beberapa tes laboratorium. Pada perencanaan pondasi Jembatan Tabo-Tabo,
memiliki kondisi tanah yang lunak dan berpasir. Sementara itu karena posisi
di lapangan berada di area sungai, mengakibatkan tanah di lokasi tersebut
memiliki kadar air yang cukup tinggi. Pertimbangan selanjutnya yang tidak
kalah penting adalah faktor lingkungan, adanya bangunan pemukiman yang
padat penduduk sehingga tidak memungkinkan untuk menggunakan pondasi
tiang pancang.

1
 INDONESIA

LOKASI PEMBANGUNAN JALUR KA SEGMEN F ARAH TONASA)

TONASA

Desa tabo tabo , Kec. labakkang Kabupaten

Pangkajene-S ulawesi Selatan

Lokasi Jembatan Tabo-Tabo, Pangkep – Sulawesi Selatan.

Gambar 1.1 Peta Lokasi Proyek Pembangunan Sarana Dan Prasarana Perkeretaapian Umum Makassar
Pare Pare Segmen F Arah Tonasa Sta 10 + 600
(Sumber: googlemap -4.77577357, 119.6210564, 2019)

Jembatan ini terdiri dari satu buah jembatan yang akan dibebani kereta
api dua arah yang menjadi sarana dan prasarana. Panjang bentang jembatan
adalah 120 meter dan lebar 6 meter.
Hasil penyelidikan tanah yang dilakukan dilokasi jembatan yang
dibangun merekomendasikan bahwa untuk konstruksi jembatan bentang
panjang disarankan untuk menggunakan pondasi tiang berupa pondasi
sumuran, dimana dimensi pondasi disarankan menggunakan dimensi kecil
sehingga dapat menembus lensa pasir pada kedalaman -2,80 meter sampai -
8,00 meter.
Setelah memperhatikan latar belakang tersebut seperti: karakteristik
tanah di lokasi yang akan dibangunnya jembatan tersebut, struktur bangunan,
lingkungan sekitar proyek dan sebagainya, maka pada Proyek Jembatan Tabo
– Tabo ini penulis mencoba untuk mempelajari dan menganalisis kapasitas
dukung dan penurunan yang terjadi pada pondasi eksisting, dan

2
merencanakan pondasi di jembatan tersebut.
1.2 Rumusan Masalah
Rumusan masalah dalam penelitian ini adalah sebagai berikut ini.
1. Bagaimana distribusi pembebanan yang diterima oleh pondasi sumuran
pada pilar jembatan,
2. Bagaimana daya dukung pondasi sumuran pada pilar jembatan dengan
dimensi yang efektif (diameter dan kedalaman),

1.3 Batasan Penelitian

Permasalahan yang terdapat pada perencanaan jembatan cukup luas
sehingga perlu dilakukan pembatasan masalah sebagai berikut ini.
1. Data Geoteknik yang digunakan adalah hasil penyelidikan tanah dengan
SPT dan parameter tanah lainnya,

2. Kondisi pembebanan merupakan kondisi pembebanan hasil perhitungan

beban yang didasarkan pada desain dari Proyek yang sudah ada,

3. Beban arus air tidak diikutkan melainkan ikut pada perhitungan beban
momen M3 dan M2
4. Analisis tidak meliputi penulangan dan kebutuhan tulangan.

1.4 Tujuan Penelitian

Tujuan dilakukan penelitian ini adalah sebagai berikut ini.
1. Menganalisis distribusi pembebanan yang diterima oleh pondasi
sumuran pada pilar jembatan,
2. Menganalisis daya dukung pondasi sumuran pada pilar jembatan
dengan dimensi/diameter dan kedalaman yang efektif,

1.5 .Manfaat Penelitian

Melalui penelitian ini diharapkan dapat diperoleh pengetahuan
mengenai perancangan teknis dari pondasi sumuran sebagai berikut ini:
1. Dapat menganalisis distribusi pembebanan yang diterima oleh pondasi
sumuran pada pilar jembatan,
2. Dapat menganalisis informasi daya dukung pondasi sumuran pada pilar
jembatan,

3
 BAB II
TINJAUAN PUSTAKA

Penelitian ini akan dilakukan dengan mengacu pada hasil – hasil

peneltian yang telah dilakukan sebelumnya dan memiliki keterkaitan
dengan analisis kapasitas dukung pondasi dalam serta penurunan pondasi
dalam, sehingga dari penelitian – penelitian tersebut dapat menjadi
pertimbangan dan masukan dalam penelitian ini. Di sisi lain,penelitian
tersebut tidak memilik kesamaan dengan penelitian yang akan dilakukan
kali ini.
2.1 Pondasi Sumuran
2.1.1 Pengertian Pondasi Sumuran
Pondasi adalah suatu konstruksi pada bagian dasar struktur
bangunan (jembatan) yang berfungsi untuk meneruskan beban dari
struktur diatasnya ke lapisan tanah dasar tanpa mengakibatkan
keruntuhan tanah dasar dan penurunan (settlement) tanah / fondasi yang
berlebihan, berdasarkan elevasi kedalamannya, maka pondasi dibedakan
menjadi pondasi dangkal (shallow foundation) dan pondasi dalam (deep
foundation) (Das, 1998)
Di dalam teknik pondasi istilah sumuran mempunyai dua
pengertian yang berbeda maksudnya. Menurut penggunaan yang
pertama, sumuran adalah sebuah bagian struktur bawah tanah yang
melayani penggunaan yang sama seperti telapak, yaitu untuk meneruskan
beban ke lapisan yang mampu mendukungnya tanpa bahaya keruntuhan
atau penurunan yang berlebih. Tetapi masih ada perbedaannya dengan
telapak, yaitu, perbandingan kedalaman pondasi terhadap lebar alas
sumuran biasanya lebih besar dari 4, sedangkan untuk telapak,
perbandingan ini umumnya kurang dari satu. (Terzaghi, 1993).
Menurut penggunaan kedua, sumuran ialah pendukung, biasanya
dari beton atau pasangan batu, bagi struktur atas jembatan. Sumuran
bisasanya muncul di atas permukaan tanah, dan umumnya muncul hingga
di atas air hingga suatu ketinggian di atas ketinggian air maksimum.

4
Maka suatu sumuran dapat dianggap sebagai suatu struktur di dalam
dirinya sendiri. Untuk menghindari kerancuan, maka pengertian tiang
sumuran akan digunakan untuk mengartikan bagian di atas pondasi.
(Bowles, 1997).

Untuk cara pembuatannya dapat dilaksanakan dengan dua cara :

1. Sumuran dibuat di dalam lubang tersebut. Bila tanah dapat dipotong
tegak tanpa terganggu stabilitasnya maka kondisi sumuran ini dapat
dilaksanakan tanpa casing, sedangkan kondisi sebaliknya berarti perlu
casing.
a. Tanpa casing
Pelaksanaan dilaksanakan dengan menggali lubang seperti sumuran
sampai lapisan yang ditetapkan dengan tenaga manusia. Kemudian
lubang tersebut diisi dengan material yang ditetapkan, beton cyclop.

1 2 3
Gambar 2.1. Proses Pondasi Sumuran tanpa casing

b. Dengan casing yang diambil

Penggalian dilakukan secara bertahap, yaitu casing diturunkan
seperlunya kemudian tanah di dalam casing digali, kemudian casing
diturunkan seperlunya kemudian tanah di dalam casing diturunkan
lagi dan tanah digali lagi, begitu seterusnya sampai mencapai
kedalaman yang diinginkan. Sesudah itu dilakukan pengisian lubang
dengan beton atau cyclop sambil menarik ke atas casingnya. Demikian
seterusnya hingga casing ke luar lagi dari lubang.

5
 1 2 3 4

Gambar 2.2. Proses Pondasi Sumuran dengan Cassing Diambil

c. Dengan casing yang ditinggal

Umumnya casingnya terbuat dari beton buis (beton sumuran),
sehingga casing ini berfungsi juga sebagai bagian struktur. Beton buis
ini diturunkan dengan cara menggali tanah di bagian dalam buis, dan
beton buisnya diturunkan sampai mencapai elevasi yang ditetapkan,
secara bertahap. Kemudian lubang diisi dengan material yan
ditetapkan, misalnya beton cyclop. Proses pelaksanaan jenis pondasi
ini terkadang sudah harus menghadapi air tanah.

1 2 3
Gambar 2.3. Proses Pondasi Sumuran dengan Cassing Ditinggal

6
2.1.2 Dasar Perencanaan Pondasi Sumuran
Pondasi tiang digunakan bilamana lapisan-lapisan bagian atas dari
tanah tidak cukup kuat, sehingga tidak cukup kuat untuk memikul
bangunan dengan memakai pondasi langsung.
Bentuk tampang pondasi sumuran dapat bermacam – macam sesuai
dengan beban yang akan bekerja dan kuat dukungan tanah dasar pondasi,
tetapi pada umumnya mempunyai bagian – bagian yang sama.
(Sosrodarsono, 2000)
Bentuk tampang pondasi dapat berupa :
a. Lingkaran tunggal,
b. Segi empat,
c. Lingkaran/hexagonal/octagonal ganda,
d. Sumuran ganda,
e. Bentuk d ganda

Gambar 2.4. Bentuk – bentuk Tampak Sumuran

Ada beberapa cara yang dipergunakan untuk memasang tiang,
salah satunya dengan membuat lubang terlebih dahulu kemudian
dimasukan besi tulangan yang sudah dirangkaikan lalu dicor beton atau
cyclop tanpa casing. Tiang semacam ini biasanya disebut tiang pondasi.

7
 Cara pengerjaan pondasi tiang sumuran adalah sebagai berikut:
(Hardiyatmo, 2011)
1. Pertama, umumnya casingnya terbuat dari beton buis (beton
sumuran), sehingga casing ini berfungsi juga sebagai bagian
struktur. Beton buis ini diturunkan dengan cara menggali tanah di
bagian dalam buis, dan beton buisnya diturunkan sampai mencapai
elevasi yang ditetapkan, secara bertahap.
2. Kemudian lubang diisi dengan material yan ditetapkan, misalnya
beton cyclop. Proses pelaksanaan jenis pondasi ini terkadang sudah
harus menghadapi air tanah.

1 2 3
Gambar 2.5. Proses Pondasi Sumuran dengan Cassing Ditinggal

8
2.2 Perancangan Pondasi Sumuran
2.2.1 Daya Dukung Pondasi Tunggal
Daya dukung (bearing capacity) adalah kemampuan tanah di bawah
dan sekitar pondasi untuk menahan beban yang bekerja dari struktur di
atasnya. Daya dukung pondasi dalam dan besarnya penurunan pondasi
dapat dihitung berdasarkan data tanah dari pengujian laboratorium atau
pengujian di lapangan.Pengujian tanah di laboratorium dilakukan untuk
memperoleh nilai sifat fisis (index properties) dan sifat mekanis
(engineering properties) tanah.Pengujian dilapangan yang sering
dilakukan untuk mengetahui besarnya daya dukung tanah adalah pengujian
pembebanan (loading test). Berdasarkan pengujian pembebanan tersebut,
besarnya daya dukung ultimit dan penurunan dapat diperkirakan. Pengujian
lapangan lain yang dapat digunakan untuk mencari daya dukung tanah
adalah pengujian SPT. Terdapat beberapa grafik yang dapat digunakan
untuk menentukan parameter tanah yang harus dicari melalui pengujian
laboratorium. Penelitian ini dilakukan berdasarkan beberapa pengujian di
lapangan. Data pengujian lapangan yang digunakan adalah N-SPT dan
pembebanan siklik (cyclicloading test) pada tiang bor. Data N-SPT
akan dikorelasikan dengan sifat fisis dan mekanis tanah. Daya dukung dan
penurunan pondasi dalam dapat dihitung dengan metode Meyerhof.

Dalam perencanaan pondasi sumuran ini, daya dukung tiang dan daya
dukung selimut tiang menggunakan rumus pondasi sebagai berikut :
1. Analisis Data Lapangan
Qd = Qu (2.1)
Qb = Luas Penampang (Ab) x Qd (2.2)
Keterangan :
Ab = Luas Penampang Boredpile
Qd = Unit Tahanan Ujung (ton/m2)
Qb = Daya Dukung Ujung Tiang
Qu = Kapasitas Daya Dukung Ultimit
Besarnya nilai perkiraan qd untuk pondasi yang dicor ditempat

9
pada Tabel 2.1. dipengaruhi pula oleh besarnya nilai N.
Tabel 2.1. Perkiraan Nilai qd untuk Tiang yang Dicor Ditempat.
Intensitas Jenis Tanah Syarat Nilai Qd (t/ m2)
daya N ≥ 50 750
dukung Lapisan kerikil 1) 50 > N ≥ 40 525
ultimit 40 > N ≥ 30 300
pada Lapisan berpasir 1) N ≥ 30 300
ujung Lapisan lempung
3 qu 2)
tiang (qd) keras
(Sumber : Sosrodarsono dan Nakazawa, 1981)
2. Analisis Data Laboratorium
Persamaan metode Meyerhof, menggunakan rumus:
Nb = 15 + ½ (N-SPT – 15) (2.3)
Cu = ⅔ x N’ x 10 (2.4)
Qb = 40*Nb*Ab (2.5)
Qu = Qb (2.6)
Qa = Qu/sf (2.7)
Keterangan :
N-SPT = Tahanan SPT (30 cm terakhir)
Nb = Korelasi Nilai SPT
Cu = Nilai Kohesi
Ab = Luas Penampang Sumuran
Qb = Daya Dukung Ujung Tiang
3. Rekapitulasi Hasil Kapasitas Daya Dukung Pondasi
( m−1 ) n' + ( n' −1 ) m
Eq = 1−∅ (2.8)
90.m . n'
Pijin = Qa * Eq (2.9)
Keterangan :
Qa = Kapasitas Daya Dukung Ijin Pondasi
Eq = Efisiensi kelompok tiang
m = Jumlah baris pondasi
n = Jumlah pondasi dalam satu baris
∅ = Arc tg d/s (o)
Untuk menentukan faktor keamanan dapat digunakan struktur
bangunan sebagai berikut :

10
Tabel 2.2. Faktor Keamanan Untuk Pondasi Tiang
Klasifikasi Faktor Aman
Struktur Kontrol Kontrol Kontrol Kontrol
Baik Normal Jelek Sangat Jelek
Monumental 2.3 3 3.5 4

Permanen 2 2.5 2.8 3.4

Sementara 1.4 2.0 2.3 2.8

(Sumber : Hardiyatmo, H.C,. Analisis dan Perancangan Fondasi II,
2011)

Faktor-faktor lain kemudian ditentukan berdasarkan tingkat

pengendaliannya pada saat konstruksi.

1. Pengendalian Baik : kondisi tanah cukup homogen dan

konstruksi di dasarkan pada program penyelidikan geoteknik
yang tepat dan profesional, terdapat informasi uji pembebanan
di atau dekat proyek dan pengawasan konstruksi di laksanakan
secara ketat.
2. Pengendalian Normal : Situasi yang paling umum, hampir
serupa dengan kondisi diatas, tetapi kondisi tanah bervariasi
dan tidak tersedia data pengujian tiang.
3. Pengendalian Kurang : Tidak ada uji pembebanan, kondisi
tanah sulit dan bervariasi, pengawasan pekerjaan kurang,
tetapi pengujian geoteknik dilakukan dengan baik.
Pengendalian Buruk : Kondisi tanah amat buruk dan sukar
ditentukan, penyelidikan geoteknik tidak memadai.
Tanah Lunak

( Soft Clay )

11
 Gambar 2.7. Skema End Bearing Pile

2.2.3 Penurunan Pondasi Tiang Sumuran

Menurut L.D. Wesley (2012), Bilamana suatu lapisan tanah
mengalami tambahan beban dari pembuatan bangunan atau jembatan, maka
tanah tersebut mengalami pemampatan (compression) dan bangunan atau
jembatan tersebut akan ikut menurun. Penurunan ini terjadi karena
tambahan tekanan pada permukaan tanah menyebabkan tekanan air pori ikut
naik, sehingga air mulai mengalir keluar dari tanah dan volumenya menjadi
lebih kecil. Proses pembebanan tanah yang menyebabkan pengaliran air
yang diiringi dengan pengurangan volume tanah disebut konsolidasi.
M = B/Z (2.10)
N = L/Z (2.11)
∆P = 4Iσq (2.12)
T90 = 0.848H²/Cv (2.13)
P1 = P0 + ∆P (2.14)
∆e = e – e0 (2.15)

(2.16)
Dimana :
M = Pertengahan dalam lapisan tanah
N = Pertengahan panjang pondasi
Z = Tebal lapisan
B = Diameter pondasi
L = Tinggi Pondasi
Q = Beban merata pondasi
S = Settlement (penurunan)
∆h = Penurunan akibat tambahan tekanan P0 menjadi P1
h = Tebalnya contoh dilaboratorium

12
 H = ½ dari total lapisan
∆e = Penurunan angka pori pada tegangan P1 dan P0
e0 = Angka pori pada tegangan P0
e = Angka pori pada tegangan P1
P0 = Tegangan efektif semula
P1 = Tegangan efektif pembangunan selesai
∆P = Tambahan tegangan akibat adanya bangunan.
t90 = Waktu penurunan 90 %
Cv = Kofisien Konsolidasi (cm²/sec)

2.3 Stabilitas Terhadap Gaya Aksial.

Stabilitas terhadap gaya aksial berkaitan dengan momen – momen yang terjadi
karena adanya gaya – gaya lateral tanah baik tanah aktif maupun pasif terhadap titik
guling struktur. Di sisi lain akan terjadi momen resistensi yang diakibatkan oleh berat
sendiri struktur tersebut yang akan membantu menahan momen guling.
1. Perhitungan gaya aksial maksimum yang diterita satu tiang beton
Pmax = P / n + My * Xmax / ΣX2 + Mx * Ymax / ΣY2 (2.17)
Keterangan :
P = Beban Vertical
n = Buah Pondasi
My = Momen 3
Xmax = Faktor Kapasitas Dukung
ΣX2 = Luas Jarak antar Sumuran
Mx = Momen 2
Ymax = Faktor Kapasitas Dukung
ΣY2 = Luas Jarak antar Sumuran

2. Perhitungan gaya aksial minimum yang diterita satu tiang beton

Pmax = P / n - My * Xmax / ΣX2 - Mx * Ymax / ΣY2 (2.18)
Keterangan :
P = Beban Vertical
n = Buah Pondasi
My = Momen 3

13
 Xmax = Faktor Kapasitas Dukung
ΣX2 = Luas Jarak antar Sumuran
Mx = Momen 2
Ymax = Faktor Kapasitas Dukung
ΣY2 = Luas Jarak antar Sumuran

2.4. Peneliti Terdahulu

2.4.1 Tugas Akhir Annisa Ramdhani, 2017
Judul penelitian Annisa Ramadhani “Analisis Kapasitas Dukung
dan Penurunan Pondasi Caisson pada Proyek Pembangunan Jalan dan
Jembatan Lemah Abang”. Penelitian ini mnggunakan metode, yaitu:
 Metode Meyerhoff
 Metode Skempton
 Metode Cooke and Whitaker
 Metode Lapangan dengan data Standard Penetration Test (SPT) di
lapangan
 Pemodelan dengan Software Plaxis 2D
Spesifikasi dari penelitian ini, embandingkan nilai kapasitas
dukung pondasi Caisson dengan beberapa metode analisis yang berbeda.
2.4.2 Jurnal RIVET (Riset dan Invensi Teknologi)Program Studi
Teknik Sipil - Universitas Dharma Andalas Vol.01 No.01 Juni
2021 (Oleh : Asri Yuda Trinanda)
Judul penelitian ini yang dituangkan kedalam sebuah jurnal yaitu,
Tinjauan Daya Dukung Pondasi Sumuran Pada Gedung Dikota
Bukittinggi. Penelitian dilakukan terhadap kapasitas satu tipe pondasi
sumuran yang dipakai pada bangunan tersebut. Sebelum dilakukan
analisis terhadap pondasi, terlebih dahulu dilakukan pengumpulan
data-data yang pendukung dari penelitian ini. Data sekunder adalah
data yang diperoleh dari instansi terkait yang berkaitan dengan
penelitian ini. Data sekunder yang digunakan dalam penelitian ini
meliputi :

14
  Data penyelidikan tanah (data SPT dll)
 Data pondasi (gambar detail pondasi)
2.4.3 Jurnal TEKNO-SIPIL/Volume 09/No. 56/Agustus 2011 (Oleh :
Roski R.I. Legrans dan Sesty Imbar)
Judul penelitian ini adalah “ Tinjauan Daya Dukung Pondasi Tiang
Pancang Pada Tanah Berlapis Berdasarkan Hasil Uji Penetrasi Standar
(SPT).
Tujuan penulisan ini adalah menentukan kapasitas daya dukung
tiang pancang berdasarkan hasil Uji Penetrasi Standar (SPT), dengan
batasan yakni daya dukung ditinjau terhadap pondasi tiang pancang
tunggal dengan beban vertikal statis. Perhitungan daya dukung dilakukan
terhadap variasi penampang tiang pancang tunggal dari material beton
dan baja. Uji SPT ini dilakukan di lokasi pembangunan Jembatan Lahar
Naha. Dari hasil penulisan akan diperoleh variasi penampang tiang
pancang terhadap daya dukung tiang yang dapat dijadikan acuan dalam
menentukan ukuran penampang tiang pancang pada pekerjaan jembatan
sesuai dengan beban kerja yang direncanakan.
Penyelidikan tanah dengan uji penetrasi standar (SPT) dilakukan di
3 titik dimana pada ke-3 titik tersebut akan dipancang pondasi tiang. Uji
SPT dilakukan sampai kedalaman 9 m. Seluruh lapisan tanah berada di
bawah muka air.
2.5. Keaslian Penelitian yang Dilakukan
Sebelumnya terdapat penelitian – penelitian yang telah dilakukan dengan
subjek dan parameter yang relatif hampir sama. Penelitian yang akan dilakukan
memiliki subyek penelitian berupa pondasi jembatan dan juga menggunakan
metode yang sama yaitu metode Meyerhof dan hasil pengujian tanahnya
dengan menggunakan Uji Penetrasi Standar (SPT). Selain itu subyek pada
penelitian sebelumnya relatif berbeda baik dari segi struktur atasnya maupun
jenis pondasi.

15
 BAB III
METODE PENELITIAN
3.1 Schedule Penelitian
Pelaksanaan penelitian dilakukan selama Enam bulan yaitu selama
bulan Januari 2022 sampai dengan Juli 2022
Bulan Ke -
Jenis Kegiatan Ma Juli
Jan Feb Apr Mei Jun
r
Pengumpulan Data
Analisis Data
Hasil dan Pembahasan
Pembuatan Laporan
Tabel 3.1. Schedule Penelitian
Berikut ini adalah uraian pelaksanaan penelitian.
1. Tahapan Pengumpulan Data dan Studi Literatur.
Pada tahapan ini yang nantinya menentukan hasil dari penelitian ini dan
akan menjadi dasar untuk mencapai maksud, tujuan, manfaat serta batasan
penelitian. Data yang diperlukan antara lain: Gambar DED (Detail
Engineering Design), hasil pengujian propertis tanah, data perencanaan dan
data – data lainnya yang berguna untuk mendukung perencanaan
jembatan,serta literatur dari berbagai sumber.

2. Tahapan Analisis Data

Tahapan analisis data memiliki langkah sebagai berikut:
Menghitung beban dan gaya – gaya yang bekerja pada struktur atas
maupun struktur bawah jembatan yang selanjutnya akan ditopang oleh
pondasi, menganalisis pondasi exsisting sehingga diketahui daya dukung

16
 dan penurunan yang terjadi untuk selanjutnya dapat digunakan untuk
merencanakan pondasi agar kuat menopang struktur atas serta penurunan
yang terjadi perlu dianalisis. Digunakan berbagai metode sebagai
pertimbangan dan pembanding.
3. Tahapan Hasil dan Pembahasan.
Hasil dari analisis kapasitas daya dukung pondasi dan penurunannya
akan dibahas secara mendetail dalam tahapan ini, didapatlah keluarlah
berupa jenis pondasi hingga dimensi pondasi yang akan digunakan.
4. Tahapan Pembuatan Laporan
Hasil analisis yang telah diperoleh dari tahapan hasil dan pembahasan
akan ditarik kesimpulannya, sehingga hasil analisis dapat dimudah dimengerti
secara singkat dan jelas. Untuk selanjutnya dapat digunakan peneliti sebagai
dasar untuk memberikan saran dan masukkan untuk mempermudah penelitian
yang selanjutnya, sehingga menambah pemahaman dalam menganalisis daya
dukung pondasi.

17
3.2 Bagan Alir Penelitian (Flow Chart)
Langkah langkah yang akan dilakukan selama proses penelitian Tugas
Akhir ini dapat dilihat pada Gambar 3.1.

Mulai

Pengumpulan Data Sekunder : Data

Tanah, Beban Jembatan , Literatur

Analisis Pembebanan Jembatan

 

Analisis Daya Dukung Tanah

Diperoleh Hasil Daya Dukung Dan Penurunan

Yang Terjadi Pada Pondasi Sumuran

Menghitung Daya Dukung Pondasi

Sumuran Sesuai Data SPT

Pemilihan Dimensi Pondasi (Diameter Dan

Kedalaman) Masing – Masing Ukuran.

Tidak Aman
Cek Kapasitas Daya
Dukung Pondasi

Aman

Kesimpulan Dan Saran

Selesai

18
 Gambar 3.1 Bagan Alir Pelaksanaan Penelitian
Berikut ini adalah uraian proses penelitian Tugas Akhir.
1. Mulai.
Proses dimana Proposal Peneliti diterima dan sudah siap untuk memulai
penelitian.
2. Pengumpulan Data Sekunder.
Dalam metode ini, sering disebut juga metode penggunaan bahan
dokumen, karena dalam hal ini peneliti tidak secara langsung mengambil
data sendiri. Tetapi meneliti dan memanfaatkan data atau dokumen yang
dihasilkan oleh pihak proyek. (Sugiarto, 2001 : 19 – 21).
3. Analisis Pembebanan Jembatan.
Dalam metode ini, peneliti akan melakukan analisis jembatan pada data
sekunder, dengan menganalisis data tersebut peneliti akan mengetahui arah
atau momen yang terjadi pada pilar tersebut yang akan digunakan nantinya.
4. Analisis Daya Dukung Tanah.
Dalam metode ini, peneliti akan melakukan analisis atau mengurai daya
dukung tanah yang akan digunakan nantinya. Data yang akan digunakan
nantinya, yaitu : SPT, ℽ (Berat Volume), ϕ (Sudut Geser), dan c (Kohesi).
5. Diperoleh Hasil Daya Dukung Dan Penurunan Yang Terjadi Pada
Pondasi Sumuran.
Pada bagan ini dari semua data yang sudah dianalisis sebelumnya dan
akan diketahui penurunan yang akan terjadi dengan menggunakan metode
Showers.
6. Menghitung Daya Dukung Pondasi Sumuran Sesuai Data SPT.
Ketika telah mengetahui data pembebanan jembatan, data SPT, ℽ
(Berat Volume), ϕ (Sudut Geser), dan c (Kohesi). Selanjutnya, dihitunglah
daya dukung pondasi sumuran menggunakan metode Mayerhorf.
7. Pemilihan Dimensi Pondasi (Diameter Dan Kedalaman) Masing –
Masing Ukuran.
Pada bagan ini akan dicocokkan / dibuatkan macam – macam dimensi
pondasi sumuran baik diameter maupun kedalamannya.
8. Cek Kapasitas Daya Dukung Pondasi Sumuran.

19
 Jika sudah dibuat macam – macam dimensi sumuran, dan akan
dimensinya maka akan dicek kapasitas daya dukung tanah dengan dimensi
pondasi.
Jika iya = Maka akan dibuatkan gambar kerjanya.
Jika tidak = Maka akan dicek kembali dimensi pondasi sumuran.
9. Gambar Kerja.
Gambar kerja akan berupa Pilar (Tampak Depan, Tampak Samping,
Tampak Atas), dan Detail Pondasi sumuran.
10. Kesimpulan Dan Saran.
Pada tahap ini, akan diambil kesimpulan apakah pondasi sumuran ini
cocok didaerah tersebut dan efisiensi waktu dan dana. Serta berupa saran
dari Peneliti.
11. Selesai.
Selanjutnya, akan dibuat laporan dan siap untuk diseminar hasilkan.

20
 BAB IV
ANALISIS DAN PEMBAHASAN
4.1. Data Jembatan
Berikut ini adalah data – data dari Proyek Pembangunan Sarana Dan
Prasarana Perkeretaapian Umum Makassar Pare Pare Segmen F Arah Tonasa Sta
10 + 600 dari beberapa sumber yang akan digunakan dalam penelitian ini.

4.1.1. Data Umum

Berikut ini adalah data – data umum terkait Proyek Pembangunan
Sarana Dan Prasarana Perkeretaapian Umum Makassar Pare Pare Segmen F
Arah Tonasa Sta 10 + 600.

Nama Jembatan : Jembatan Tabo – Tabo.

Bentang Jembatan : 120 m
Lebar Jembatan : 6m
Lokasi Proyek : Desa Tabo tabo, Pangkep – Sulawesi Selatan
Kontraktor : PT. Pembangunan Perumahan
Perencana : PT. Celebes Railway Indonesia

4.1.2. Data Data Konstruksi Bagian Atas

Berikut ini adalah data – data konstruksi bagian atas terkait Proyek
Pembangunan Sarana Dan Prasarana Perkeretaapian Umum Makassar Pare
Pare Segmen F Arah Tonasa Sta 10 + 600.

Jenis Konstruksi : Beton Pracetak, Balok Girder Prategang

Lebar Jembatan : 6m

21
4.2. Data Lapangan dan Laboratorium Properties Tanah
Berikut ini adalah data lapangan serta data laboratorium yang digunakan
dalam penelitian ini.

4.2.1. Data Lapangan

Berikut ini adalah data lapangan tanah pada Proyek Pembangunan
Sarana Dan Prasarana Perkeretaapian Umum Makassar Pare Pare Segmen F
Arah Tonasa Sta 10 + 600 yang didapat dengan pengujian Standard
Penetration Test (SPT) yang dapat dilihat pada Tabel 4.1 di bawah ini.
Tabel 4.1 Data Hasil Pengujian Standard Penetration Test (SPT)
Ketebalan
Kedalaman
Lapisan Tanah N
(M)
(Li) (m)
boudle, coklat tua
(kedalaman 0 – 1.20),
lempung, pasir, padat, coklat
0-4 4 tua 41
(kedalaman 1.20 – 2.80),
batuan keras, putih
(kedalaman 2.80 – 4.00),
lempung, sisipan pasir,
kohesif, coklat
4-7 3 (kedalaman 4.00 – 6.70), 47
boulder, putih
(kedalaman 6.70 – 7.00),
Lempung padat sedang,
7 – 10.4 3.4 sedikit pasir, kohesif, 42
coklat tua

22
4.2.2. Data Laboratorium
Data laboratorium digunakan untuk menganalisis kapasitas daya
dukung dengan metode tertentu berdasarkan data – data laboratorium
tersebut.
1. Data Properties Tanah
Data properties tanah digunakan untuk menganalisis kapasitas
daya dukung dengan metode tertentu berdasarkan hasil pengujian dari
laboratorium dapat dilihat pada Tabel berikut ini.
Tabel 4.2 Data Properties Tanah
No Uraian Simbol Nilai Satuan
1 Kadar Air w 28.19 %
2 Berat Isi Basah γ 2.46 gram/cm3
3 Berat Isi Kering γd 1.92 gram/cm3
4 Berat Jenis Gs 2.58 -
5 Angkat Pori e 0.64 -
6 Sudut Geser Dalam θ 5.960 °

2. Korelasi N SPT dan Kohesi

Besarnya nilai kohesi menunjukkan kelekatan atau tarik menarik
antar partikel pada suatu tanah, sedangkan N SPT merupakan hasil
dari b pengujian.
Standard Penetration Test yang menunjukkan ketahanan tanah.
Terdapat suatu hubungan antara nilai N SPT dan nilai kohesi (cu),
secara umum nilai kohesi dapat diambil sebesar 2/3 dari nilai N SPT.
Berikut ini adalah grafik yang digunakan dalam konversi nilai N SPT
ke kohesi, dapat dilihat pada Gambar 4.1, sedangkan untuk hasil untuk
konversi tersebut dapat dilihat pada Tabel 4.3 berikut ini.

23
 Gambar 4.1 Grafik Hasil Konversi N SPT ke Kohesi

Gambar 4.2 Korelasi N SPT dan Kohesi

(Sumber : Irsyam, 2015)
Tabel 4.4 Hasil Konversi N SPT ke Kohesi
No Kedalaman Lapisan (m) Ketebalan N (kN) Cu (t/m2)
.
1 0–4 4 41 2,73
2 4–7 3 47 3,13
3 7 – 10,4 3,4 42 2,80
Berikut ini adalah skema kedalaman dimensi dari pondasi
sumuran dilihat pada gambar berikut ini.
Kedalaman Jenis Tanah N Ketebalan Sket
(m) Lapisan Kedalaman

24
 Pondasi
0
1 boudle, coklat tua
lempung, pasir, padat,
2 coklat tua 41 4
batuan keras, putih
3
4
lempung, sisipan pasir,
5
kohesif, coklat
6 boulder, putih
lempung, sisipan pasir,
47 3
7 kohesif, coklat
boulder, putih
8
Lempung padat sedang,
9 sedikit pasir, kohesif, 42 3,4
coklat tua
10,4
Gambar 4.3 Skema Kedalaman dan Dimensi Pondasi

4.3. Analisis Kapasitas Dukung Pondasi

Berdasarkan letaknya kapasitas dukung pondasi terbagi menjadi dua bagian
yaitu bagian tahanan ujung atau end bearing (Qb). Skema kapasitas dukung
terhadap pondasi dapat dilihat pada Gambar 4.3 berikut ini.
P
M2
M3

Gambar 4.4. Skema Kapasitas Dukung Pondasi (Qb)

4.3.1. Kapasitas Dukung Pondasi Tunggal

25
 Berdasarkan data yang diperoleh analisis kapasitas dukung pondasi
tunggal dibagi menjadi dua yaitu analisis data lapangan dan analisis data
laboratorium.

1. Analisis Data Lapangan

Analisis yang dilakukan menggunakan data hasil pengujian SPT
seperti yang tertera pada Tabel 4.1 Perhitungan data lapangan
menggunakan Persamaan rumus (2.1) pada bab II sebelumnya.
a. Analisis Kapasitas Tahanan Ujung (End Bearing)
Berdasarkan persamaan (2.1), (2.2) dan, Tabel 2.1 Perkiraan
Nilai Qu Untuk Tiang yang Dicor Ditempat, kondisi tanah
merupakan tanah lempung keras, sehingga didapat, adapun data
– data yang diketahui sebagai berikut.

Diameter Penampang (D) = 2,2 m

P = 2,8 m
1 2
Luas penampang (Ab) = xπ xD
4
1
= x 3,14 x 32
4
= 3,8 m
Keliling Tiang (k) = 2 x π x r2
= 2 x 3,14 x 1,12
= 7,6 m
Kedalaman pondasi (t) = 2,8 m
Qd = 525 t
= 5250 kN
Qb = Luas Penampang (Ab) x qd
= 3,8 x 5250
= 1994,69 ton
= 19946,85 kN
Jadi, kapasitas dukung tiang ujung bor adalah sebesar
19946,85 kN.
2. Analisis Data Laboratorium

26
 Berdasarkan gaya yang terjadi, analisis kapasitas dukung pondasi
yaitu analisis kapasitas tahanan ujung (end bearing).
Sebelum mengetahui analisis diatas, diketahui terlebih dahulu nilai
korelasi SPT (Nb) dan kohesi (Cu) pada persamaan (2.3) dan (2.4).
Nb = 15 + { ½ (41 - 15)}
= 28
a. Analisis Kapasitas Tahanan Ujung (End Bearing).
Metode ini mengacu pada persamaan (2.5), (2.6), dan (2.7),
yang digunakan dalam menganalisis kapasitas tahanan ujung
suatu pondasi yaitu Meyerhoff Method.
Qb = 40*28*3,80
= 4255,33 Ton
Qu = 42553,28 kN
SF = 2 (dapat dilihat pada Tabel 2.5)
42553,28
Qa =
2
= 21277 kN
= 2127,664 Ton

3. Rekapitulasi Hasil Kapasitas Daya Dukung Pondasi.

Berikut ini adalah yang rekapitulasi kapasitas daya dukung pondasi
yang telah dianalisis sebelumnya, dapat dilihat pada Tabel 4.5 di
bawah ini.
Tabel 4.5 rekapitulasi Hasil Kapasitas Daya Dukung Pondasi
End Bearing
No Hasil
Metode
ton kN
1 Data Lapangan 1994.687 19947
2 Data Laboratorium 2127.664 21277

Berdasarkan rekapitulasi hasil daya dukung tersebut, maka

digunakan hasil analisis Metode Meyerhoff untuk nilai end bearing .
Besarnya kapasitas dukung yang digunakan untuk perencanaan
dengan Persamaan (2.8) dan (2.9) :

27
 m = 2
n = 2
d = 5m
s = 5m
2,2
 = arc tg
5
= 23,75°
( 2−1 ) 2+ ( 2−1 ) 2
Eg = 1 – 23,75 { }
90 x 2 x 2
= 0,736
Pijin = 21277 * 0,736
= 15662 kN
Berdasarkan perhitungan dari kapasitas dukung ijin tekan (Pijin)
tersebut maka diambil yang paling kecil sebagai dasar untuk analisis pondasi,
yaitu sebesar 15662 kN.

4.3.2. Penurunan
Analisis penurunan pondasi dilakukan untuk mengantisipasi
penurunan pondasi yang berlebihan sehingga dapat mencegah terjadinya
kegagalan struktur bangunan yang diakibatkan beban yang berlebih. Berikut
adalah persamaan (2.8) dengan data yang diperlukan untuk menganalisis
penurunan pondasi.
Diketahui :
B = 2.2 m
L = 2.8 m
q = 13252.4 kN/cm²
= 1351.36 kg/cm²
H1 = 400 cm
H2 = 300 cm

28
 H3 = 340 cm
e0 1 = 0.64 mm
e1 = 0.510 mm
Cv = 5.1381 detik
H = 520 cm
Tabel 4.6 Analisis Penurunan Pondasi
m=B/ s(cm
Lapis Z (m) Z h= L/Z Iσ 4Iσ ∆p= 4Iσq P0 P1 ∆h (mm) )
1 4 0.55 0.7 0.10 0.40 540.54 0.826 541.370 0.130 2.60
1081.91
2 3.0 0.73 0.9 0.20 0.80 1081.09 0.826 4 0.410 6.15
1622.45
3 3.4 0.65 0.82 0.30 1.20 1621.63 0.826 8 0.240 4.08
44627.2
t90 = 4 detik Jumlah 12.83
= 1.4 tahun

Dengan menjumlahkan penurunan pada masing masing lapisan, kita

mendapatkan hasil penurunan sebesar 12,83cm/1,4tahun. Penurunan ini
sudah termasuk efisisien untuk pondasi sumuran.

4.4. Stabilitas terhadap gaya aksial

Berikut ini adalah analisis perhitungan stabilitas terhadap gaya aksial yang
dibagi menjadi 2 yaitu gaya aksial maksimum dan gaya aksial minimum dengan
persaman (2.9) dan (2.10).

 Gaya aksial maksimum yang diderita satu tiang beton :

NO KOMBINASI P Mx My P/n Mx*X/ΣX2 My*Y/ΣY2 Pmax

PEMBEBANAN (kN) (kNm) (kNm) (kN) (kN) (kN) (kN)
26344,0 6914,5
1 KOMBINASI-1 0 15753,00 19739,00 4 2813,04 3524,82 13252,40
Tabel 4.7 Gaya aksial maksimum pada satu tiang

 Gaya Aksial minimym yang diderita satu tiang beton:

N KOMBINASI P Mx My P/n Mx*X/ΣX2 My*Y/ΣY2 Pmin

O
PEMBEBANAN (kN) (kNm) (kNm) (kN) (kN) (kN) (kN)
26344,0 19739,0
1 KOMBINASI-1 0 15753,00 0 6914,54 2813,04 3524,82 576,69
Tabel 4.8 Gaya aksial minimum pada satu tiang

29
  Kontrol daya dukung ijin tiang beton terhadap beban maksimum
KOMBINASI Pmax Pijin Ketera-
No
PEMBEBANAN (kN) (kN) ngan
1 KOMBINASI-1 13252,40 15662 AMAN
Tabel 4.9 Kontrol daya dukun ijin tiang pada beban maksimum
 Kontrol daya dukung ijin tiang beton terhadap beban minimum
KOMBINASI Pmin Pijin Ketera-
No
PEMBEBANAN (kN) (kN) ngan
1 KOMBINASI-1 576,69 15662 AMAN

BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN
5.1. Kesimpulan
Berdasarkan hasil perhitungan analisis dan pembahasan pada penelitian
tentang Perencanaan Pondasi Sumuran pada Pilar Jembatan pada Proyek
Pembangunan Sarana Dan Prasarana Perkeretaapian Umum Makassar Pare Pare
Segmen F Arah Tonasa Sta 10 + 600 yang telah dilakukan, maka dapat diambil
beberapa kesimpulan, hasil analisis kapasitas dukung dengan menggunakan data
lapangan maupun data laboratorium dapat disimpulkan bahwa,

1. Distribusi pembebanan pilar pondasi dinyatakan aman terhadap gaya

guling.
2. Kapasitas daya dukung pondasi sumuran harus lebih besar dari pada gaya
dan beban yang terjadi dan juga berdasarkan hasil kapasitas daya dukung
menggunakan metode meyerhoff sudah memenuhi syarat.

30
5.2. Saran
Kritik dan saran sangat diperlukan sebagai masukkan dalam suatu penelitian,
tanpa terkecuali penelitian ini. Nantinya diharapkan bahwa kritik dan saran
tersebut dapat membantu dalam penelitian selanjutnya dengan tema yang sama,
adapun masukkan – masukkan tersebut sebagai berikut.
1. Pemberi data diharapkan memberi data yang signifikan supaya
mempermudah peneliti,
2. Pengujian dan analisis data laboratorium sebaiknya dilakukan hingga
kedalaman pondasi yang direncanakan agar data karakteristik tanah yang
diperoleh lebih akurat

DAFTAR PUSTAKA

Andreas S. S Sirait(2014). Metode Pelaksanaan Pondasi Tiang Pancang Pada

Proyek Apartement Grand Dhika City Bekasi Sektor 2A.
Karl Terzaghi, Ralph B., Peck, Bagus Witjaksono, Benny Krisna (1993).
Mekanika Tanah Dalam Praktek Rekayasa. Jilid 1, Erlangga.
Das Braja M., (1998). Mekanika Tanah (Prinsip-Prinsip Rekayasa Geoteknis)
Jilid - 1,Erlangga, Jakarta.
Annisa Ramadhani (2017). Analisis Kapasitas Dukung dan Penurunan Pondasi
Caisson pada Proyek Pembangunan Jalan dan Jembatan Lemah Abang.
Tugas Akhir UII.
Asri Yuda Trinanda (2021). Tinjauan Daya Dukung Pondasi Sumuran Pada
Gedung Dikota Bukittinggi. Jurnal RIVET (Riset dan Invensi
Teknologi)Program Studi Teknik Sipil - Universitas Dharma Andalas
Vol.01 No.01 Juni 2021
Roski R.I. Legrans dan Sesty Imbar (2011). Tinjauan Daya Dukung Pondasi
Tiang Pancang Pada Tanah Berlapis Berdasarkan Hasil Uji Penetrasi
Standar. Jurnal TEKNO-SIPIL/Volume 09/No. 56/Agustus 2011.

31
Djendoko, Dwi and Sugiarto, Jimmy (2001) Pengaruh jumlah susunan preloaded
bulp mortar terhadap daya dukung keseluruhan. Bachelor thesis, Petra
Christian University.
Y. Lastiasih, M. Irsyam, I. D. Sidi, and F. Toha (2015) Reabilitas Daya Dukung
Pondasi Tiang Bor Berdasarkan Formula Reese & Wright dan Usulan
Load Resistance Factor Design dalam Perencanaan Pondasi Tiang Bor
Studi Kasus Proyek Jakarta, Media KOmunikasi Teknik Sipil, vol. 19, no.
2, pp. 135-140, Apr. 2015.
Andrianto, A., Junaidi, A., & Irawan, B. B. (2021). Evaluasi Jaringan Drainase
Kampus Universitas Dharma Andalas (UNIDHA) Menggunakan Software
Storm Water Management Model (SWMM). JURNAL RIVET, 1(01), 13-
25.
Bowles, J. E. (1997). Analisis dan Desain Pondasi edisi ke-4 Jilid 1.
Hardiyatmo, H.C., (2002), Teknik Fondasi II, Beta Offset, Yogyakarta.
Hardiyatmo, H.C., ( 2011). Analisis dan Perancangan Fondasi II, Gadjah
Mada University Press, Yogyakarta.
Hartanto, D., Winarto, S., & Candra, A. I. (2018). Perencanaan Pondasi Tiang
Pancang Pada Gedung Sekretariat Dewan DPRD Kabupaten
Kediri.  Jurnal Manajemen Teknologi & Teknik Sipil, 1(2), 303-312.
Meyerhof, G. G. (1976). Bearing capacity and settlement of pile
foundations.  Journal of the Geotechnical Engineering Division, 102(3),
197-228.
Legrans, R. R., & Imbar, S. (2011). Tinjauan Daya Dukung Pondasi Tiang
Pancang Pada Tanah Berlapis Berdasarkan Hasil Uji Penetrasi Standar
(Spt)(Studi Kasus Lokasi Pembangunan Jembatan Lahar Naha). TEKNO,
9(56).
SIRAIT, A. S. (2014).  Metode Pelaksanaan Pondasi Tiang Pancang Pada
Proyek Apartement Grand Dhika City Bekasi Sektor 2A (Doctoral
dissertation, Universitas Gadjah Mada).
Sosrodarsono, I. S., Kazuto, N., & Taulu, I. L. (2000). Mekanika Tanah & Teknik
Pondasi.
Yuliawan, E., & Rahayu, T. (2018). Analisis daya dukung dan penurunan pondasi
tiang berdasarkan pengujian SPT dan Cyclic Load Test. Konstruksia,
9(2), 1-13.
Sosrodarsono, S., & Nakazawa, K. (1981). Mekanika tanah dan teknik pondasi.
PT Pradnya Paramita.
Wesley, L. D. (2012). Mekanika Tanah untuk Tanah Endapan dan Tanah
Residu. : Penerbit Andi, Yogyakarta. (Versi dalam Bahasa Indonesia buku
diatas yang diterbitkan oleh John Wesley and son)

32
L

33
I

34
 LAMPIRAN 1
SKETSA GAMBAR
 LAMPIRAN 2
DATA – DATA LABORATORIUM