PEMBANGUNAN JEMBATAN TAJIM

LAPORAN KERJA PRAKTEK

Oleh :

GILANG NUGRAHA NPM. 41155020180067

SARAH PRESHANIA NPM. 41155025190070

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS LANGLANGBUANA
BANDUNG
2023
 LEMBAR PENGESAHAN
PEMBANGUNAN JEMBATAN TAJIM

Oleh

GILANG NUGRAHA NPM. 41155020180067

SARAH PRESHANIA NPM. 41155025190070

Disetujui/Disahkan pada : tanggal ...........

Dosen Pembimbing Kordinator Kerja Praktek

Ignatius Sudarsono, ST., MT Fauzia Mulyawati, DRA., ST., MT

i
 KATA PENGANTAR

Puji dan syukur penulis ucapkan atas kehadiran rahmat Tuham Yang
Maha Esa, karena-Nya penulis dapat menyelesaikan laporan kerja praktek
yang berjudul “PEMBANGUNAN JEMBATAN TAJIM”. Laporan kerja
praktek ini dibuat sebagai laporan pertanggung jawaban terhadap kerja
praktek yang diikuti selama berada di lokasi proyek. Selain itu, laporan ini
dibuat untuk memenuhi penilaian mata kuliah kerja praktek dan sebagai
salah satu syarat mengikuti Tugas Akhir.
Penulis menyadari bahwa tanpa bimbingan dan doa dari berbagai pihak
laporan ini tidak dapat selesai tepat pada waktunya. Penulis juga berterima
kasih kepada pihak – pihak yang telah membantu dalam proses kerja
praktek serta pembuatan laporan ini, diantaranya yaitu :
1. Kepada tuhan yang maha esa, karena telah memberi rahmat dan
hidayahnya.
2. Ketua Jurusan Teknik Sipil Universitas Langlangbuana Bandung, Bapak
Ignatius Sudarsono S. T, M. T
3. Koordinator Kerja Praktek Teknik Sipil Universitas Langlangbuana
Bandung, Ibu Dra. Fauzia Mulyawati, M. T
4. Dosen Pembimbing Kerja Praktek Teknik Sipil Universitas
Langlangbuana Bandung, Ignatius Sudarsono S. T, M. T
5. PT. Puri Dimensi Konsultan yang telah memberikan kesempatan kepada
penulis untuk praktek kerja di proyek Jembatan Tajim, serta memberi
banyak pelajaran kepada penulis tentang dunia kerja.
6. Pimpinan Proyek yang telah membimbing dan membina penulis dalam
kerja praktek,
7. Teman-teman, Sahabat dan Semua pihak yang telah banyak membantu
penulis, baik secara moril maupun materil, yang tidak dapat penulis
sebutkan satu per satu.
Penyusun menyadari bahwa masih banyak kekurangan - kekurangan
dalam hal penyusunan laporan kerja praktek ini, baik dari segi infomasi -

ii
informasi, teori, ataupun gambar mengenai pelaksanaan proyek
PEMBANGUNAN JEMBATAN TAJIM ini. Untuk itu penyusun berharap
adanya kritik dan saran yang dapat membangun demi kesempurnaan
laporan ini.
Akhir kata penulis berharap semoga laporan ini dapat bermanfaat bagi
semua pihak maupun semua kalangan khususnya kalangan Teknik Sipil.

Bandung, Maret 2023

Penyusun

iii
 DAFTAR ISI
LEMBAR PENGESAHAN ............................................................................i
KATA PENGANTAR ................................................................................... ii
DAFTAR ISI ............................................................................................... iv
DAFTAR TABEL ...................................................................................... viii
DAFTAR GAMBAR .................................................................................... ix
DAFTAR LAMPIRAN ................................................................................ xii
BAB I PENDAHULUAN .............................................................................. 1
1.1. Latar Belakang Proyek .................................................................. 1
1.2. Tujuan ........................................................................................... 2
1.3. Lokasi Proyek ................................................................................ 2
BAB II TINJAUAN PUSTAKA..................................................................... 4
2.1. Teori Tentang Manajamen Kontruksi ............................................ 4
2.1.1. Peran Manajemen Konstruksi ............................................. 7
2.1.2. Fungsi Manajemen Konstruksi............................................ 8
2.1.3. Tujuan Manajemen Konstruksi ......................................... 12
2.1.4. Tugas Manajemen Konstruksi .......................................... 13
2.1.5. Teori Teknis Proyek .......................................................... 14
2.1.6. Manajemen Proyek ........................................................... 14
2.1.7. Siklus Proyek Konstruksi .................................................. 16
2.1.8. Stakeholder Proyek .......................................................... 18
2.2. Manajemen Proyek ..................................................................... 19
2.2.1. Kontrak-Kontrak pada Proyek ........................................... 20
2.2.2. Kinerja Proyek .................................................................. 24
2.2.3. Manajemen Biaya ............................................................. 24
2.2.4. Manajemen Mutu .............................................................. 25
2.2.5. Quality Control .................................................................. 26
2.2.6. Manajemen Waktu ............................................................ 27
2.2.7. Manajemen K3.................................................................. 28
2.3. Manajemen Teknik ...................................................................... 34
2.3.1. Pengertian Jembatan........................................................ 34

iv
 2.3.2. Struktur Bangunan Bawah ................................................ 35
2.3.2.1. Pondasi ...................................................................... 36
2.3.2.2. Pondasi Pelat Dasar (Pile Cap) .................................. 37
2.3.2.3. Abutment .................................................................... 37
2.3.2.4. Pilar ............................................................................ 38
2.3.3. Struktur Bangunan Atas.................................................... 39
2.3.3.1. Gelagar ( Girder ) ....................................................... 39
2.3.3.2. Balok Diafragma ......................................................... 40
2.3.3.3. Perletakan (elastomeric bearing pad)......................... 40
2.3.3.4. Plat Lantai .................................................................. 40
2.3.3.5. Trotoar ........................................................................ 41
2.3.3.6. Tiang Sandaran ( Barrier ) .......................................... 41
2.3.4. Jalan Pendekat ( Oprit ) .................................................... 41
2.3.5. Bangunan Pengaman Dinding Penahan Tanah (Retaining
Walls)................................................................................ 41
2.3.6. Pekerjaan Galian, Timbunan dan Pemadatan .................. 42
2.3.7. Pekerjaan Pembesian....................................................... 42
2.3.8. Pekerjaan Decking............................................................ 43
2.3.9. Pekerjaan Pengecoran ..................................................... 44
2.3.10. Pekerjaan Bekisting .......................................................... 46
BAB III TINJAUAN PROYEK ................................................................... 47
3.1. Nama Proyek .............................................................................. 47
3.2. Lokasi Proyek .............................................................................. 47
3.3. Data Proyek ................................................................................ 48
3.3.1. Organisasi Lokasi Proyek ................................................. 48
3.3.2. Pemilik Proyek .................................................................. 53
3.3.3. Tahapan Pelelangan Pekerjaan ....................................... 53
3.4. Time Schedule ............................................................................ 55
3.5. Metode Perhitungan .................................................................... 55
3.6. Metode Pelaksanaan Pekerjaan ................................................. 61
3.6.1. Pekerjaan Pondasi Tiang Bor ( Bor Pile ) ......................... 62

v
 3.6.2. Pekerjaan Pile Cap ........................................................... 65
3.6.3. Pekerjaan Dinding Penahan Tanah .................................. 68
3.6.4. Pekerjaan Badan Abutment ............................................. 69
3.6.5. Perletakan ( Elastomeric Bearing Pad) ............................. 73
3.6.6. Pekerjaan grouting balok girder ........................................ 74
3.6.7. Pekerjaan Gelagar PCI Girder dan diafragma .................. 75
3.6.8. Pekerjaan Plat Lantai........................................................ 75
3.6.9. Pekerjaan Parapet Jembatan ........................................... 76
3.6.10. Pekerjaan Trotoar Jembatan ............................................ 76
3.6.11. Pekerjaan Pengaspalan .................................................... 77
3.6.12. Pekerjaan Expantion Joint ................................................ 77
3.6.13. Pekerjaan Lonengan dan Railing ...................................... 78
3.6.14. Pekerjaan Finishing dan Pengecatan ............................... 78
3.7. Alat Dan Bahan ........................................................................... 79
3.7.1. Excavator .......................................................................... 79
3.7.2. Mixer Truck ....................................................................... 80
3.7.3. Dump Truck ...................................................................... 80
3.7.4. Pickup ............................................................................... 81
3.7.5. Genset .............................................................................. 81
3.7.6. Pompa Air ......................................................................... 82
3.7.7. Bekisting ........................................................................... 82
3.7.8. Borpile Gawangan ............................................................ 83
3.7.9. Bor Pile Core Dryling Rig .................................................. 84
3.7.10. Mobile Crane .................................................................... 84
3.7.11. Total Station...................................................................... 85
3.7.12. Mesin Gerinda Potong ...................................................... 85
3.7.13. Pembengkok Baja Tulangan (BarBender) ........................ 86
3.7.14. Concrete Mixer ................................................................. 86
3.7.15. Concrete Vibrator.............................................................. 87
3.7.16. Besi Tulangan ................................................................... 87
3.7.17. Ready mix concreate ........................................................ 88

vi
 3.7.18. Pasir ................................................................................. 89
3.7.19. Batu Belah ........................................................................ 89
3.7.20. Semen .............................................................................. 90
3.7.21. PCI Girder ......................................................................... 90
3.7.22. Paralon ............................................................................. 91
3.7.23. Elastomerik Bearing pad ................................................... 91
3.7.24. Pipa PVC .......................................................................... 92
3.7.25. Alat K3 .............................................................................. 92
BAB IV PELAKSANAAN SELAMA KERJA PRAKTEK ............................. 95
4.1. Kondisi Awal Lapangan Proyek ................................................... 95
4.2. Keikutsertaan Dalam Proyek ....................................................... 95
4.3. Masalah yang Dihadapi Selama Kerja Praktek ........................... 96
4.4. Tabel Kegiatan Selama Mengikuti Kerja Praktek ...................... 103
BAB V PENUTUP .................................................................................. 142
DAFTAR PUSTAKA ............................................................................... 144

vii
 DAFTAR TABEL
Tabel 2. 1 Ukuran Besi Ulir ...................................................................... 43
Tabel 2. 2 Ukuran Besi Polos................................................................... 43
Tabel 3. 1 Perhitungan Volume lubang Pondasi Bor Pile ........................ 55
Tabel 3. 2 Perhitungan Volume Pile Cap ................................................. 56
Tabel 3. 3 Perhitungan Volume Badan Abutment sisi persegi panjang ... 56
Tabel 3. 4 Perhitungan Volume Badan Abutment sisi persegi panjang ... 57
Tabel 3. 5 Perhitungan Volume Badan Abutment Total ........................... 57
Tabel 3. 6 Perhitungan Volume Back Wall Abutment persegi panjang 1 . 57
Tabel 3. 7 Perhitungan Volume Back Wall Abutment persegi panjang 2 . 58
Tabel 3. 8 Perhitungan Volume Badan Abutment Total ........................... 58
Tabel 3. 9 Penulangan Back Wall Abutment ............................................ 59
Tabel 3. 10 Penulangan Badan Abutment ............................................... 60
Tabel 3. 11 Penulangan Pile Cap ............................................................ 61
Tebel 4.1 Kegiatan Selama Kerja Praktek ……………………………… 104

viii
 DAFTAR GAMBAR
Gambar 1. 1 Lokasi Jembatan Tampak Atas ............................................. 2
Gambar 1. 2 Lokasi Proyek ....................................................................... 3
Gambar 2. 1 Flowchart Manajemen Proyek ............................................. 15
Gambar 3. 1 Lokasi Proyek ..................................................................... 47
Gambar 3. 2 Site Plan Jembatan ............................................................. 48
Gambar 3. 3 Organisasi Proyek Pengawas ............................................. 50
Gambar 3. 4 Organisasi Proyek Pengawas ............................................. 51
Gambar 3. 5 Organisasi Proyek Kontraktor ............................................. 52
Gambar 3. 6 Informasi Tender ................................................................. 54
Gambar 3. 7 Perusahaan yang memenuhi persyaratan .......................... 54
Gambar 3. 8 Bentuk Tulangan Back Wall ................................................ 59
Gambar 3. 9 Bentuk Tulangan Badan Abutment ..................................... 59
Gambar 3. 10 Bentuk Tulangan Pile Cap ................................................ 60
Gambar 3. 11 Flow Chart Pekerjaan Pembangunan Jembatan Tajim ..... 62
Gambar 3. 12 Proses Pekerjaan Pengeboran Borpile ............................. 63
Gambar 3. 13 Proses Pekerjaan Penulangan Borpile.............................. 64
Gambar 3. 14 Proses Pekerjaan Pengecoran Pondasi Borpile................ 65
Gambar 3. 15 Proses Pekerjaan Galian Pile Cap .................................... 66
Gambar 3. 16 Proses Pemotongan Beton Pengecoran Bor Pile.............. 66
Gambar 3. 17 Pemasangan Besi Tulangan Pile Cap............................... 67
Gambar 3. 18 Pengecoran Pile Cap ........................................................ 68
Gambar 3. 19 Proses Pembuatan Dinding Penahan Tanah .................... 69
Gambar 3. 20 Keadaan Abutment setelah Pembongkaran Bekisting ...... 69
Gambar 3. 21 Penuangan Beton segar Kedalan Cetakan Abutment ....... 70
Gambar 3. 22 Pemasangan Bekisting Abutment ..................................... 71
Gambar 3. 23 Penuangan Beton segar Kedalan Cetakan Abutment ....... 73
Gambar 3. 24 Pemasangan Elastomer Bearing Pad ............................... 74
Gambar 3. 25 Pekerjaan Grouting ........................................................... 74
Gambar 3. 26 Erection Girder dan Diafragma.......................................... 75
Gambar 3. 27 Pekerjaan Pembesian Plat Lantai ..................................... 76

ix
Gambar 3. 28 Pekerjaan Pemasangan Bekisting Parapet ....................... 76
Gambar 3. 29 Pemasangan Expantion Joint ........................................... 77
Gambar 3. 30 Pekerjaan Lonengan dan Railing ...................................... 78
Gambar 3. 31 Pemasangan Expantion Joint ........................................... 79
Gambar 3. 32 Alat Excavator ................................................................... 80
Gambar 3. 33 Alat Mixer Truck ................................................................ 80
Gambar 3. 34 Dump Truck ...................................................................... 81
Gambar 3. 35 Pick Up.............................................................................. 81
Gambar 3. 36 Genset .............................................................................. 82
Gambar 3. 37 Pompa Air ......................................................................... 82
Gambar 3. 38 Bekisting ........................................................................... 83
Gambar 3. 39 Alat Borpile Gawangan ..................................................... 83
Gambar 3. 40 Core Driling Rig ................................................................. 84
Gambar 3. 41 obil Crane .......................................................................... 85
Gambar 3. 42 Total Station ...................................................................... 85
Gambar 3. 43 Mesin Gerinda Potong ...................................................... 86
Gambar 3. 44 Mesin Pembengkok Baja Tulangan................................... 86
Gambar 3. 45 Concert Mixer .................................................................... 87
Gambar 3. 46 Concert Vibrator ................................................................ 87
Gambar 3. 47 Besi Tulangan ................................................................... 88
Gambar 3. 48 Ready Mix Concert............................................................ 89
Gambar 3. 49 Pasir .................................................................................. 89
Gambar 3. 50 Batu Belah ........................................................................ 90
Gambar 3. 51 Semen............................................................................... 90
Gambar 3. 52 PCI-Girder ......................................................................... 91
Gambar 3. 53 Paralon .............................................................................. 91
Gambar 3. 54 Elastomer bearing Pad...................................................... 92
Gambar 3. 55 Paralon Pipa PVC ............................................................. 92
Gambar 4. 1 Kondisi Lapangan dengan progres 2% ............................... 95
Gambar 4. 2 Pengecekan Dimensi Tulangan Abutment .......................... 96
Gambar 4. 3 Denah Pondasi BorPile sebelum perubahan ...................... 96

x
Gambar 4. 4 Titik Lubang Pondasi Borpile Sebelum Revisi ..................... 97
Gambar 4. 5 Titik Lubang Pondasi Borpile Setelah Revisi ....................... 97
Gambar 4. 6 Alat Pengebor Gawangan ................................................... 98
Gambar 4. 7 Alat Pengebor Core Drilling Rig .......................................... 99
Gambar 4. 8 Lubang Pondasi yang Tergenang Air .................................. 99
Gambar 4. 9 Keretakan Pada DPT ........................................................ 100
Gambar 4. 10 Inovasi Sekat pada DPT ................................................. 101
Gambar 4. 11 Rekayasa Arus Lalu Lintas Buka Tutup .......................... 101
Gambar 4. 12 Besi Tulangan yang Mengalami Korosi ........................... 102
Gambar 4. 13 Pemotongan Beton yang Menonjol Ke Permukaan ........ 103

xi
 DAFTAR LAMPIRAN

- Surat Pengajuan Kerja Praktek (KP)

- Surat Balasan Kerja Prakter (KP)
- Daftar Kegiatan Kerja Praktek (KP)
- Data Proyek
✓ Contoh Perhitungan
✓ Time Schedule Perencanaan
✓ Time Schedule Pelaksanaan
✓ BOQ
✓ Shop Drawing
✓ Action Plan
✓ Data Teknis
✓ Spesifikasi Teknis

xii
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang Proyek

Akibat terhambatnya pemerataan pembangunan di Kabupaten Bandung
yang saat itu memiliki wilayah yang sangat luas, masyarakat di wilayah
bagian barat menuntut pemekeran kabupaten baru dengan berbagai upaya
diplomasi dari berbagai tokoh dan kelompok masyarakat. Hasilnya
Kabupaten Bandung Barat dibentuk pada tanggal 2 Januari 2007 dengan
ditetapkannya Undang-Undang Nomor 12 Tahun 2007 Tentang
Pembentukan Kabupaten Bandung Barat di Provinsi Jawa Barat yang
wilayahnya terdiri atas 15 (lima belas) Kecamatan yakni Kecamatan
Lembang, Parongpong, Cisarua, Cikalongwetan, Cipeundeuy, Ngamprah,
Cipatat, Padalarang, Batujajar, Cihampelas, Cililin, Cipongkor, Rongga,
Sindangkerta, dan Kecamatan Gununghalu.
Terbentuknya daerah baru yaitu Kabupaten Bandung Barat tentunya
demi mewujudkan keinginan masyarakat untuk menciptakan pemerataan
pembangunan. Salah satu permasalahan yang dihadapi yaitu pertumbuhan
kendaraan yang terjadi di Kabupaten Bandung Barat khususnya di wilayah
selatan semakin meningkat dan masih banyak wilayah di Kabupaten
Bandung Barat yang sulit diakses oleh kendaraan besar.
Pada tahun 2021 Pemerintah Kabupaten Bandung Barat melalui Dinas
Pekerja Umum dan Tata Ruang (PUTR) telah memulai proyek peningkatan
Jalan Selacau-Cililin, Cililin-Sindangkerta, Sindangkerta-Celak, Celak-
Gununghalu, Bunijaya-Cilangari, Cilangari-Cisokan, dan Pembangunan
Jembatan Tajim di wilayah selatan. Peningkatan Jalan di beberapa wilayah
selatan Kabupaten Bandung Barat ini memiliki panjang 52,5 Km yang
terbagi menjadi 6 ruas dan pada pembangunan Jembatan Tajim memiliki
panjang 21,6 m dan lebar 10 m dengan jenis Jembatan PCI-Girder yang
berada di wilayah Celak Kecamatan Gununghalu.
Pembangunan Jembatan Tajim dilakukan karena jembatan eksisting
peninggalan belanda sudah tua dan hanya memiliki lebar 4 m yang sudah
tidak layak dalam melayani mobilitas masyarakat.
Pekerjaan Pembangunan Jembatan Tajim ini di lakukan oleh PT.
Seecond - PT.Puri Dimensi (KSO) sebagai perencana dan pengawas untuk
pelaksanaan dikerjakan oleh PT.Abipraya - PT.Bodiacs (KSO).

1.2. Tujuan
Pembangunan Jembatan Tajim yang termasuk kedalam paket pekerjaan
Peningkatan Peningkatan Jalan Selacau-Cililin, Cililin-Sindangkerta,
Sindangkerta-Celak, Celak-Gununghalu, Bunijaya-Cilangari, Cilangari-
Cisokan, dan Pembangunan Jembatan Tajim ini mempunyai beberapa
tujuan, diantaranya adalah :
1. Untuk mendukung pelayanan lalu lintas jalan dalam berkendara.
2. Menambah standar lalu lintas harian rata- rata (LHR).
3. Mempermudah akses jalan masyarakat untuk menghindari kemacetan.

1.3. Lokasi Proyek

Lokasi Pembangunan jembatan Tajim berada di Jl. Raya Gununghalu
Desa Celak Kec. Gununghalu Kab Bandung Barat.

Lokas
i

Gambar 1. 1 Lokasi Jembatan Tampak Atas

Sumber : Google Maps
 Batas-batas dari lokasi Pembangunan Jembatan Tajim yang berada di
desa Celak Kabupaten Gunung Halu terlihat seperti gambar 1.2.

Lokasi Jembatan
Tajim Baru

Gambar 1. 2 Lokasi Proyek

Sumber : Google Maps

a. Sebelah Utara : Area persawahan

b. Sebelah Timur : Area persawahan dan permukiman
c. Sebelah Selatan : Area jembatan tajim lama
d. Sebelah Barat : Area Pesawahan
 BAB II
TINJAUAN PUSTAKA

2.1. Teori Tentang Manajamen Kontruksi

Istilah manajemen menurut Lawrence Apply (American Management
Association) adalah suatu seni untuk melakukan suatu usaha yang
memerlukan perantaraan atau bantuan orang lain. Sedangkan George R.
Terry menyatakan manajemen adalah melaksanakan tujuan yang telah
ditetapkan terlebih dahulu dengan bantuan orang lain.manajemen
konstruksi mengacu pada bagaimana sumber daya tersedia bagi manajer
sehingga dapat diaplikasikan dengan baik pada suatu proyek konstruksi.
Biasanya, pada saat kita berbicara mengenai sumber daya untuk kontruksi,
maka yang teringat adalah lima M, yaitu:
1. Man power (tenaga kerja)
2. Machiners (alat dan peralatan);
3. Material (bahan bangunan);
4. Money (uang)
5. Method (metode).
Manajemen melibatkan waktu dan pengaplikasian kelima sumber daya di
atas untuk membangun suatu proyek kontruksi. Keterlibatan perencanaan
yang baik dari segi waktu, biaya, dan lingkup proyek mempakan hal penting
dalam menyukseskan pembangunan suatu proyek. Pekerjaan sebuah
proyek konstruksi selalu dimulai dengar tiga hal yaitu penyusunan
perencanaan, penyusunan jadwal, dan pengendalian untuk mendapatkan
hasil yang sesuai dengan rencana. Lebih lanjut, pembahasan singkat
mengenai ketiga hal tersebut dapat diuraikan sebagai berikut :
1. Perencanaan adalah suatu proses penentuan tujuan dan sasaran
melibatkan persiapan sumber daya dalam pencapainnya. perencanaan
yang dibuat dengan baik akan mengikat dan mengarahkan pelaksanaan
suatu kegiatan proyek kontruksi dalam memanfaatkan sumber daya
secara efektif dan efesien untuk mewujudkan tujuan.
2. Penjadwalan proyek konstruksi merupakan alat untuk menentukan waktu
yang dibutuhkan oleh suatu kegiatan dalam penyelesain. Di samping itu,
juga sebagai alat untuk menentukan kapan mulai dan selesainya
kegiatan-kegiatan tersebut. Perencanaan penjadwalan pada proyek
kontruksi secara umum terdiri dari penjadwalan waktu, tenaga kerja,
peralatan, material, dan keungan. Ketepatan penjadwalan dalam
pelaksanaan proyek sangat berpengaruh pada terhindarnya banyak
kerugian, misalnya pembengkakan biaya kontruksi, keterlembatan
penyerahan proyek, dan persilisihan atau klaim bagi pemberi tugas atau
pemilik yaitu :
a. Pengetahuan mengenai waktu awal dan akhir suatu proyek.
b. Dapat mengevaluasi dan menilai akibat perubahan waktu dan
penyelesaian dan biaya proyek.
c. Dapat merencanakan cashflow atau arus kas proyek.
Sementara, bagi pemberi jasa kontruksi, selain manfaat yang sama
dengan pemberi tugas, juga bermanfaat untuk :
a. Dapat merencanakan kebutuhan material, peralatan, dan tenaga
kerja.
b. Dapat mengatur waktu keterlibatan subkontraktor.
3. R.J Mockeler, 1972, dalam buku Imam Soeharto (1997) memberikan
pengertian tentang pengendalian. Menurutnya, pengendalian adalah
usaha yang sistematis untuk menentukan standar yang sesuai dengan
sasaran perencanaan, merancang system informasi, membandingkan
pelaksanaan dengan standar, menganalisi kemungkinan adanya
penyimpangan antara pelaksanaan dan standar, kemudian mengambil
tindakan pembetulan yang diperlukan agar sumber daya digunakan
secara efektif dan efisien dalam rangka mencapai sasaran.
Manajemen melibatkan waktu dan pengaplikasian lima sumber daya untuk
membangun suatu proyek konstruksi. Banyak hal yang harus
dipeftimbangkan pada saat mengatur suatu proyek dan secara sukses
mengaplikasikan kelima M. Keterlibatan perencanaan yang baik dari segi
waktu, biaya, dan lingkup proyek merupakan hal penting dalam
menyukseskan pembangunan suatu proyek. manajemen adalah
kemampuan untuk memperoleh hasil dalam rangka pencapaian tujuan
melalui kegiatan sekelompok orang. beberapa sumber. terkumpul
definisidefinisi dari beberapa ahli manajemen, berikut ini.
1. Kooentz & Donnel (Principal of Management) berpendapat bahwa
manajemen menghubungkan pencapaian sesuatu melalui atau dengan
orang-orang. arti manajemen dititikberatkan pada usaha pemanfaatan
orang-orang dalam mencapai tujuan. Agar tujuan dapat tercapai, maka
orang-orang tersebut harus mempunyai tugas, tanggung jawab dan
wewenang yang jelas (Job description).
2. Terry (Principles of Management) Berpendapat.bahwa manajemen
adalah suatu proses yang terdiri dari perencanaan (planning),
pengorganisasian (organizing), pelaksanaan (actuatingi), dan
pengawasan (controlling) yang memanfaatkan ilmu pengetahuan
(science) dan seni (art) mencapai tujuan/sasaran yang telah ditetapkan.
3. Stoner (Management) berpendapat bahwa manajemen adalah proses
perencanaan, pengoganisasian, dan pengawasan terhadap usaha-
usaha para anggota organisasi dengan sumber daya organisasi lainnya,
agar mencapai tujuan organisasi yang telah ditetapkan.
Sasaran manajemen konstruksi adalah bertujuan untuk menata pekerjaan
konstruksi agar pekerjaan tersebut berlangsung efektif dan efisien
Manajemen Konstruksi juga adalah usaha yang dilakukan melalui proses-
proses manajemen yaitu perencanaan, pelaksanaan dan pengendalian
terhadap kegiatan-kegiatan proyek dari awal sampai akhir dengan
mengalokasikan sumber-sumber daya secara efektif dan efisien untuk
mencapai suatu hasil yang memuaskan sesuai sasaran yang diinginkan.
Construction Management Association of America “CMAA” menyatakan
bahwa ada tujuh kategori utama tanggung jawab seorang manajer
konstruksi. Diantaranya adalah :
1. Perencanaan proyek manajemen
2. Manajamen harga
3. Menajemen waktu
4. Manajemen kualitas
5. Administrasi kontrak
6. Manajemen keselamatan dan
7. Praktik profesional.

2.1.1. Peran Manajemen Konstruksi

Dalam ruang lingkup tanggung jawabnya, manajemen konstruksi
memiliki peran yang sangat penting dalam suatu proyek. Dalam mencapai
tujuannya, manajemen konstruksi memiliki 4 peran, yaitu:
1. Agency Construction Management (ACM) Tahap awal peran manajemen
konstruksi adalah sebagai koordinator penghubung antara rancangan
konstruksi dengan pelaksana hingga seluruh kontraktor. Dengan kata
lain, manajemen konstruksi berperan sebagai sarana penghubung
antara pemilik (perancang) proyek dengan para kontraktor untuk
mencapai tujuan pemilik.
2. Extended Service Construction Manajemen (ESCM) Dalam hal ini,
manajemen konstruksi bertindak berdasarkan permintaan dari pihak
kontraktor atau disebut pula Extended Service Construction Manajemen
(ESCM). Peran ini dilakukan untuk menghindari konflik antara kontraktor
dengan perencana proyek.
3. Owner Construction Management (OCM) Dalam tahap ini, manajemen
konstruksi juga bertanggung jawab atas kelangsungan proyek yang
dilaksanakan berdasarkan kepentingan pemilik proyek
4. Guaranted Maximum Price Construction Management (GMPCM) Peran
manajemen konstruksi yang terakhir adalah bertanggung jawab kepada
pemilik atas waktu, biaya, hingga mutu proyek. Peran manajemen
konstruksi sebagai Guaranted Maximum Price Construction
Management memungkinkan manajemen konstruksi bertindak sebagai
pemberi kerja kepada kontraktor atau pun sub kontraktor.
2.1.2. Fungsi Manajemen Konstruksi
Fungsi-fungsi manajemen dikemukakan oleh beberapa ahli ilmu
manajemen yang pada dasarnya memiliki kesamaan, yaitu sebagai berikut :
1. Louis AIIen: Planning, OrganiTing, Irutding, Controlling (POLC).
2. AHarold Koontz : Planning, OrganiTing, Stffing, Directing, Icading,
Controlling (POSDLC).
3. Luth`er Gulick : Planning, Organizing, Staffing, Directing, Coordinating,
Repofiing, Budgeting (POSDiCoTB).
4. George R. Terry: Planning, Organizing, Actuating, Controlling (POAC).
.Perlu diingat fungsi-fungsi manajemen di dalam unsur manajemen
merupakan perangkat lunaknya (prosedur operasi), manajer merupakan
perangkat SDM (brainware) serta organisasi berikut perangkat
pendukungnya merupakan perangkat kerasnya, lebih lanjut akan diuraikan
fungsi-fungsi manajemen menurut George R. Terry.
a. Planning/Perencanaan
Planning/Perencanaan merupakan suatu tindakan pengambilan
keputusan data, informasi, asumsi atau fakta kegiatan yang dipilih dan
akan dilakukan pada masa mendatang. Bentuk tindakan tersebut antara
lain :
1) Menetepakan tujuan dan sasaran usaha;
2) Menyusun rencana induk jangka panjang dan pendek;
3) Menyambung strategi dan prosedur operasi;
4) Menyiapkan pendanaan serta standar kualitas yang diharapkan.
Manfaat dari fungsi perencanaan di atas adalah sebagai alat pengawas
maupun pengendalian kegiatan, atau pedoman pelaksanaan kegiatan,
serta sarana untuk. Memilih dan menetapkan kegiatan yang diperlukan.
PMBOK (Project Managetnent Bodry of Krcw'ledge)membuat area ilmu
manajemen bagi perencarlaan yaitu.
1) Perencanaan lingkup proyek;
2) Perencanaan mutu;
3) Perencanaan waktu dan penyusunan;
4) Perencanaan biaya;
5) perencanaan SDM.
Kelima hal tersebut dapat diuraikan lebih jelas sebagai berikut.
1) Perencanaan Lingkup Proyek
Perencanaan lingkup proyek merupakan suatu proses penggambaran
proyek dan batas-batasnya secara tertulis. Misalnya, untuk proyek
kontruksi, perencanaan lingkup proyek didapat dari tahap awal siklus
proyek yang mencakup studi kelayakan, terutama yang mencakup
biaya dan manfaat proyek, jadwal serta mutu, agar diperoleh
alternative lingkup yang terbaik.
2) Perencanaan mutu Perencanaan
Mutu proyek merupakan proses penentuan standar dan kriteria mutu
yang akan dipakai oleh proyek, serta usaha untuk dapat
memenuhinya. Ketentuan standar mutu akan besar pengaruhnya
terhadap biaya proyek terutama pada waktu desain engineering,
seleksi peralatan, dan material.
3) Perencanaan waktu Perencanaan
Waktu meliputi hal-hal mengenai penyelesaian proyek yang tepat
waktu yang ditetapkan. Perencanaan ini memberikan masukan
kepada perencanaan sumber daya agar sumber daya tersebut siap
pada waktu diperlukan.
4) Perencaaan biaya Perencanaan
Biaya merupakan rangkaian langkah untuk perkiraan besarnya biaya
dari sumber daya yang diperlukan oleh proyek. Langkah- langkah
tersebut termasuk juga mempertimbangkan berbagai alternative yang
mungkin dalam mendapatkan biaya yang paling ekonomis bagi kinerja
atau material. Hal ini menyebabkan perencanaan biaya baru dapat
diselesaikan bila telah tersedia perencanaan keperluan sumber daya.
5) Perencanaan sumber daya.
Perencanaan sumber daya proyek dapat dikelompokkan menjadi dua
golongan, yaitu perencanaan sumber daya manusia (SDM) yang
 meliputi rancangan organisasi, pengisian personil untuk 10 kantor
pusat, mobilisasi dan pelatihan tenaga kerja untuk lapangan, serta
sumber daya no manusia yang meliputi pengadaan material, peralatan
yang akan menjadi bagian permanen proyek serta peralatan
konstruksi.
b. Pengorganisasian/organizing
Pengorganisasian adalah suatu tindakan mempersatukan kumpulan
kegiatan manusia yang mempunyai pekerjaan masing-masing.saling
berhubungan satu sama lain dengan tata cara tertentu. Tindakantersebut
antara lain berupa :
1) Membagi pekerjaan ke dalam tugas operasional;
2) Menggabung kan jabatan kedalam unit yang terkait;
3) Memilih dan menempatkan orang-orang pada pekerjaan yang sesuai;
4) Menyesuaikan wewenang dan tanggung jawab masing-masing
personil.
Manfaat dari fungsi organisasi merupakan pedoman pelaksanaan fungsi,
pembagian tugas serta hubungan tanggung jawab serta delegasi
kewenangan terlihat jelas. organisasi yang dibentuk akan berhasil jika
setiap anggota mampu bekeria sama dengan tujuan mencapai tujuan
bersama. Proses pembentukan organisasi atau siklus hidup organisasi
pada umumnya mengikuti tahap-tahap sebagai berikut. (Ravianto, 2002).
1) Prestage, bahwa setiap individu memiliki tujuan dan ketertarikan yang
berbeda-beda. Keinginan ini seringdi tuangkan dalam visi dan misi.
2) Forming, tahap pertama, berupa pengamatan antara sesame
aanggota organisasi dengan anggapan bahwa setiap anggotaadalah
bagian dari grup.
3) Storming, merupakan tahap kedua, pada tahap ini setiap anggota
dengan berbagai ketertarikan, mulai melakukan pengelompokan.
4) Norming, adalah tahap ketiga yang memberikan sebuah aturan main
yang disebut regulasi. Tujuannya untuk membawa grup tetapberfokus
pada tujuan grup, bukan individu.
 5) Performing, merupakan tahap keempat, pada tahp ini grup sudah
berfungsi dan mengarah pada tujuan grup. Masing-masing anggota
melaksanakn tugas sesuai perannya. Ukuran kerja dapatdilihat dan di
evaluasi setiap saat.
6) Adjourning, adalah tahap akhir setelah tujuan tercapai,masingmasing
anggotanya mulai berhenti memainkan fungsi dan perannya.
c. Acutuating/Pelaksanaan
Dari keseluruhan proses manajemen, fungsi pelaksanaan adalah yang
terpenting diantara fungsi yang lainnya. Karena fungsi ini ditekankan
pada hubungan dan kegiatan langsung para anggota organisasi,
sementara perencanaan dan pengorganisasian lebih bersifat abstrak
atau tidak langsung. George R Terry menguraikan bahwa pelaksanaan
adalah upaya untuk menggerakkan anggota organisasi sesuai dengan
keinginan dan usaha mereka untuk mencapai tujuan perusahaan serta
anggota di organisasi karena setiap anggota pasti juga memiliki tujuan
pribadi. Tindakan yang dilakukan dalam fungsi actuating antara lain:
1) mengkoordinasikan pelaksanaan kegiatan;
2) berkomunikasi secara efektif;
3) mendistribusikan tugas, wewenang dan tanggung jawab;
4) memberikan pengarahan, penugasan dan motivasi;
5) berusaha memperbaiki pengarahan sesuai petunjuk pengawasan.
Manfaat dari fungsi pelaksanaan ini adalah terciptanya keseimbangan
tugas, hak dan kewajiban masing-masing bagian dalam organisasi,
dan mendorong tercapainya efisiensi serta kebersamaan dalambekerja
sama untuk tujuan bersama.
d. Controlling/Pengendalian
Pengendalian manajemen merupakan usaha yang tersistematis dari
perusahaan untuk mencapai tujuannya dengan cara membandingkan
prestasi kerja dengan rencana dan membuat tindakan yang tepat untuk
mengoreksi perbedaan yang penting. Pengendalian merupakantindakan
pengukuran kualitas dan evaluasi kinerja. Tindakan ini juga diikuti
 dengan perbaikan yang harus diambil terhadap penyimpangan yang
terjadi, khususnya di luar batas-batas toleransi. Tindakan tersebut
meliputi, antara lain:
1) Mengukur kualitas hasil;
2) Membandingkan hasil terhadap standar kualitas;
3) Mengevaluasi penyimpangan yang terjadi;
4) Memberikan saran-saran perbaikan;
5) Menyusun laporan kegiatan.
Manfaat dari fungsi pengendalian adalah memperkecil kemungkinan
kesalahan yang terjadi dari segi kualitas, kuantitas, biaya maupun waktu.
Dalam proyek konstruksi, pengendalian diperlukan untuk menjaga agar
peraksanaan tidak menyimpang dari perencanaan. Manajemen
Konstruksi juga berfungsi sebagai:
1) Cost Control, yaitu mengatur pembiayaan yang menyangkut seluruh
kegiatan proyek agar tercapai tujuan yang telah disepakati bersama
pemilik proyek dan para kontraktor.
2) Quality Control, yaitu untuk menjaga dan mengawasi kesesuaian
antara perencanaan dan pelaksanaan proyek.
3) Time Control, yaitu mengantisipasi terjadinya perubahan kondisi di
lapangan diluar prediksi sehingga berdampak pada waktu
pelaksanaan proyek.

2.1.3. Tujuan Manajemen Konstruksi

Adapun sasaran utama manajemen konstruksi adalah mengelola fungsi
manajemen dengan efektif dan efisien sehingga memperoleh hasil yang
optimal sesuai kesepakatan dengan pemilik proyek. Dalam mencapai
sasaran utamanya, manajemen konstruksi berorientasi pada pelaksanaan
pengawasan biaya (Cost Control), pengawasan mutu (Quality Control), dan
pengawasan waktu (Time Control). Dalam melaksanakan peran dan
fungsinya, manajemen konstruksi dapat dimulai dari tahap perencanaan.
Namun pada kondisi tertentu, manajemen konstruksi dapat dimulai dari
tahap-tahap lainnya sesuai dengan kesepakatan, tujuan dan kondisi proyek
yang bersangkutan. Agar tidak terjadi kesenjangan atau kesalahpahaman
antara kontraktor dengan pemilik proyek, manajer konstruksi
bertanggungjawab untuk mengelola teknis operasional proyek, menerima
masukan-masukan dan atau keputusan yang berkaitan dengan teknis
operasional proyek konstruksi baik dari pemilik proyek maupun para
kontraktor yang mencakup seluruh tahapan proyek mulai dari persiapan
hingga penyerahan proyek.

2.1.4. Tugas Manajemen Konstruksi

Adapun tugas lain dari manajemen konstruksi secara garis besar
diantaranya yaitu:
1. Mengawasi jalannya pekerjaan di lapangan apakah sesuai dengan
metode konstruksi yang benar atau tidak.
2. Meminta laporan progres dan penjelasan pekerjaan tiap item dari
kontraktor secara tertulis.
3. MK berhak menegur dan menghentikan jalannya pekerjaan apabila
tidak sesuai dengan kesepakatan.
4. Mengadakan rapat rutin baik mingguan maupun bulanan dengan
mengundang konsultan perencana, wakil owner dan kontraktor.
5. Berhubungan langsung dengan owner atau wakil owner dalam
menyampaikan segala sesuatu di proyek.
6. Menyampaikan progres pekerjaan kepada owner langsung.
7. Mengesahkan material yang akan digunakan apakah sesuai dengan
spesifikasi kontrak atau tidak.
8. Mengelola, mengarahkan dan mengkoordinasi pelaksanaan pekerjaan
oleh kontraktor dalam aspek mutu dan waktu.
9. Mengesahkan adanya perubahan kontrak yang diajukan oleh
kontraktor.
10. Memeriksa gambar shop drawing dari kontraktor sebelum dimulai
pelaksanaan pekerjaan.
11. Selalu meninjau ulang metode pelaksanaan pekerjaan oleh kontraktor
agar memenuhi syarat K3LMP “Kesehatan dan Keselamatan Kerja,
Lingkungan, Mutu dan Pengamanan”.
12. Memberikan Site Instruction secara tertulis apabila ada pekerjaan yang
harus dikerjakan namun tidak ada di kontrak untuk mempercepat
jadwal.

2.1.5. Teori Teknis Proyek

Proyek adalah suatu kegiatan yang dilakukan dengan waktu dan sumber
daya terbatas untuk mencapai hasil akhir yang ditentukan. Dalam mencapai
hasil akhir, kegiatan proyek dibatasi oleh anggaran, jadwal, danmutu, yang
dikenal sebagai tiga kendala (triple constraint).
Kata “Konstruksi” dapat didefinisikan sebagai tatanan/susunan dari
elemen-elemen suatu bangunan yang kedudukan setiap bagian-bagiannya
sesuai dengan fungsinya. Berbicara tentang konstruksi, maka yang
terbayangkan adalah Jembatan bertingkat Secara umum, konstruksi ada 2
(dua) macam yaitu:
1. Konstruksi BangunanJembatan, terdiri atas: bangunan Jembatan,
perumahan, hotel dan lain-lain; dan
2. Konstruksi Bangunan Sipil, seperti jembatan, jalan, lapangan terbang,
terowongan, irigasi, bendungan dan lain-lain.

2.1.6. Manajemen Proyek

Manajemen proyek adalah proses merencanakan, mengorganisir,
memimpin, dan mengendalikan sumber daya perusahaan untuk mencapai
sasaran jangka pendek yang telah ditentukan. Manajemen proyek tumbuh
karena dorongan mencari pendekatan pengelolaan yang sesuai dengan
tuntutan dan sifat kegiatan proyek, suatu kegiatan yang dinamis dan
berbeda dengan kegiatan operasionil rutin. Seperti digambarkan flowchart
pada Gambar 2.1.
 Gambar 2. 1 Flowchart Manajemen Proyek
Sumber: Buku Manajemen proyek Karangan Ir.Abrar Husen, MT

Dalam manajemen proyek, yang perlu dipertimbangkan agar output

proyek sesuai dengan sasaran dan tujuan yayng direncanakan adalah
mengidentifikasi berbagai masalah yang mungkin timbul Ketika proyek
dilaksanakan. Beberapa aspek yang dapat diidentifikasi dan menjadi
masalah dalam manajemen proyek serta membutuhkan penanganan yang
cermat adalah sebagai berikut :
1. Aspek Keungan : Masalah ini berkaitan dengan pembelanjaan dan
pembiayaan proyek. Biasanya berasal dari modal sendiri dan/atau
pinjaman dari bank atau investor dalam jangka pendek atau jangka
Panjang.
2. Aspek Anggaran Biaya : Masalah ini berkaitan dengan perencanaan
dan pengendalian biaya selama proyek berlangsung. Perencanaan yang
matang dan terperinci akan memudahkan proses pengendalian biaya,
sehingga biaya yang dikeluarkan sesuai dengan anggaran yang
direncanakan.
3. Aspek Manajemen Sumber Daya Manusia : Masalah ini berkaitan
dengan kebutuhan dan alokasi SDM selama proyek berlangsung yang
input Tujuan, Sasaran, informasi, Data Serta Sumber data. Fungsi
 manajemen proyek Perencanaan, Pengorganisasian, Pelaksanaan,
Pengendalian. OUTPOT Optimasi kinerja proyek. - Biaya - Mutu - Safety
K3 16 berfluktuatif. Perencanaan SDM didasarkan atas orgnisasi proyek
yang dibentuk sebelumnya dengan melakukan langkah-langkah, proses
staffing SDM, deskripsi kerja, perhitungan beban kerja, deskripsi
wewenang dan tanggung jawab SDM serta penjelasan tentang sasaran
dan tujuan proyek
4. Aspek Manajemen Produksi : Masalah ini berkaitan dengan hasil akhir
dari proyek, hasil aktif proyek negatif bila proses perencanaan dan
pengendaliannya tidak baik. Agar hal ini tidak terjadi, maka dilakukakn
berbagai usaha untukmeningktakna produktivitas SDM, meningktakan
efisiensi proses produksi dan kerja, meniingkatkan kualitas produksi
memlalu jaminan mutu dan pengendalian mutu,
5. Aspek Harga : Masalah ini timbul karena kondisi eksternal dalam hal
persaingan harga, yang dapat merugikan perusahaan karena produk
yang dihasilkan membutuhkan biaya produksi yang tinggi dan kalah
bersaing dengan produk lain.
6. Aspek Efektivitas dan Efisiensi : Masalah ini dapat merugikan bila
fungsi produk yang dihasilkan tidak terpenuhi/tidak efektif atau dapat
juga terjadi bila faktor efesiensi tidak dipenuhi, sehingga usaha produksi
membutuhkan biaya yang besar.
7. Aspek Pemasaran : Masalah ini timbul berkaitan dengan kualitas produk
akhir yang nantinya dapat meningkatkan daya saing serta memberikan
kepuasana bagi pelanggan.
8. Aspek Waktu : Masalah waktu dapat menimbulkan kerugian biaya bila
terlambat dari yang direncanakan serta akan menguntungkan bila
dipercepat.

2.1.7. Siklus Proyek Konstruksi

1. Tahap Konseptual Gagasan : Tahapan ini terdiri atas kegiatan,
perumusan gagasan, kerangka acuan, studi kelayakan awal, indikasi
 awal dimensi, biaya dan jadwal proyek
2. Tahap Studi Kelayakan : Studi kelayakan dengan tujuan mendapatkan
keputusan tentang kelanjutan investasi pada proyek yang akan
dilakukan. Informasi dan data dalam implementasiperencanaan proyek
lebih lengkap dari langkah diatas, sehingga penentuan dimensi dan
biaya proyek lebih akurat lagi dengan tinjauan terhadap aspek social,
budaya, ekonomi, finansial, legal dan teknis dan administrative yang
komprehensif.
3. Tahap Detail Desain : Tahapan ini terdiri atsa kegiatan,pendalaman
berbagai aspek persoalan, design engineering dan pengembangan,
pembuatan jadwal induk dan anggaran serta menentukan perencanaan
sumber daya, pembelian dini, penyiapan perangkat dan penentuan
peserta proyek dengan program lelang. Tujuan tahap ini adalah
menetapkan dokumen perencanaan lengkap dan terperinci, secara
teknis dan administrative, untuk memudahkan pencapaian sasaran dan
tujuan proyek.
4. Tahap Pengadaan : Tahapan ini adalah memilih kontraktor pelaksanaan
dengan menyertakan dokumen perencanaan, aturan teknis dan
administrasi yang lengkap, produk tahapan detail desain. Dari proses
ini diperoleh penawaran yang komperatif dari kontraktor dengan tingkat
akuntabilitas dan transparasi yang baik.
5. Tahap Implementasi : Tahap ini terdiri atas kegiatan, design
engineering yang rinci, pembuatan spesifikasi dan kriteria, pembelian
peralatan dan material,fanrikasi dan kontruksi, inspeksi mutu, uji coba,
start-up, demobilisasi dan laporan penutup proyek. Tujuan akhir proyek
adalah mendapatkan kinerja biaya, mutu, waktu dan keselamatan kerja
paling maksimal, dengan melakukan proses perencanaan, penjadwalan,
pelaksanaan dan pengendalian yang lebih cermat serta terperinci dari
proses sebelumnya. Pada tahap ini kontraktor memiliki peran dominan
dengan tujuan akhir sasaran proyek tercapai dan mendapatkan
keuntungan maksimal. Peran pemilik proyek pada tahapan ini dilakukan
 olehh agen pemilik sebagai konsultan pengawas pelaksanaan, dengan
tujuan mereduksi segala macam penyimpangan serta melakukan
Tindakan koreksi yang diperlukan.
6. Tahap Operasi dan Pemeliharaan : Tahap ini terdiri atas kegiatan
operasi rutin dan pengamatan prestasi akhir proyek serta pemeliharaan
fasilitas bangunanyang dapat digunakan untuk kepentingan social dan
ekonomi masyarakat.biaya yang dikeluarkan dalam tahp inibersifat rutin
dan nilainya cenderung menurun dan padatahap ini adanya pemasukan
dana dari operasional proyek.

2.1.8. Stakeholder Proyek

Agar keinginan dan kebutuhan masing-masing pihak dalam suatu proyek
dapat direalisasikan dalam suatu usaha bersama untuk pencapaian
sasaran dan tujuan, perlu dilakukan identifikasi terhadap organisasi atau
individual (stakeholder), baik dari internal maupun eksternal, yang akan
berperan mempengaruhi proyek dan harus diantisipasi selama proyek
berlangsung. Stakeholder proyek secara umum diuraikan di bawah ini:
1. Manajer Proyek : Seseorang yang bertanggung jawab mengelola proyek.
2. Pelanggan (Customer) : Seseorang/organisasi yang menggunakan
produk proyek.
3. Organisasi Proyek : Hierarki/susunan tugas dan wewenang individual.
4. Sponsor : Penyedia sumber dana untuk proyek.
5. Masyarakat : Sebagai konsumen.
Stakeholder untuk proyek kontsruksi dapat diuraikan sebagai berikut :
1. Pemilik Proyek : Seseorang atau perusahaan yang mempunyai dana,
memberikan tugas kepada seseorang atau perusahaan yang memiliki
keahlian dan pengalaman dalam pelaksanaan pekerjaan agar hasil
proyek sesuai sasaran dan tujuan yang ditetapkan.
2. Konsultan : Seseorang atau perusahaan yang ditunjuk oleh pemilik yang
memiliki keahlian dan pengalaman merancang dan mengawasi proyek
konstruksi.
3. Konsultan Perencana : Seseorang atau perusahaan yang memiliki
keahlian dan pengalaman dalam merencanakan proyek konstruksi,
seperti halnya Perencana Arsitektur, Perencana Struktur, Perencana
Mekanikal dan Elektrikal dan lain sebagainya.
4. Konsultan Pengawas : Perusahaan yang memiliki keahlian dan
pengalaman dalam pengawasan pelaksanaan proyek.
5. Konsultan Manajemen Kontruksi : Perusahaan yang mewakili pemilik
dalam pengelolaan proyek, sejak awal hingga akhir proyek.
6. Kontraktor : Perusahaan yang dipilih dan disetujui untuk melaksanakan
pekerjaan konstruksi yang direncanakan sesuai dengankeinginan pemilik
proyek dan bertanggung jawab penuh terhadap pembangunan fisik
proyek. Biasanya penentuan kontraktor dilakukan melalui lelang/tender
atau dapat juga melalui penunjukan langsung dengan negosiasi
penawaran harga.
7. Sub-kontraktor : Pihak yang ditunjuk oleh kontraktor. dan disetujui oleh
pemilik untuk mengerjakan sebagian pekerjaan kontraktor pada bagian
fisik proyek yang memiliki keahlian khusus/spesialis.
8. Pemasok (Supplier) : Pihak yang ditunjuk oleh kontraktor untuk
memasok material yang memiliki kualifikasi yang diinginkan oleh pemilik.
Selain itu, dapat pula ditambahkan stakeholder pada proyek infrastruktur
yang pengelolaannya lebih kompleks dan unik, berasal dari lingkungan
internal dan eksternal proyek, seperti organisasi pekerja, agen
pemerintah yang membuat regulasi, organisasi LSM, masyarakat sekitar
lokasi proyek, atau media massa. Peran dan keterlibatan pihak-pihak
tersebut dapat memberi keuntungan bahkan kerugian terhadap proses
dan hasil akhir proyek.

2.2. Manajemen Proyek

Manajemen proyek adalah proses merencanakan, mengorganisir,
memimpin, dan mengendalikan sumber daya perusahaan untuk mencapai
sasaran jangka pendek yang telah ditentukan. Manajemen proyek tumbuh
karena dorongan mencari pendekatan pengelolaan yang sesuai dengan
tuntutan dan sifat kegiatan proyek, suatu kegiatan yang dinamis dan
berbeda dengan kegiatan operasionil rutin.

2.2.1. Kontrak-Kontrak pada Proyek

Kontrak pada proyek menentukan hak dan kewajiban antara dua belah
pihak atau lebih yang terlibat dalam kontrak, biasa dilakukan antara pemilik
dengan konsultan atau kontraktor, kontraktor dengan pemasok, dan lain
sebagainya. Kontrak bersifat mempunyai aspek hukum yang kuat serta
mengikat, sehingga para pihak yang terlibat mempunyai kewajiban-
kewajiban yang harus dipenuhi, ditulis dengan jelas dalam dokumen
kontrak.
1. Jenis Kontrak
Proyek konstruksi mempunyai dua jenis kontrak, yaitu kontrak
penawaran bersaing dan kontrak penawaran dengan negosiasi.
a. Kontrak Penawaran Bersaing Setelah penawaran lelang dilakukan dan
didapat secara bertanggung jawab serta dengan studi dan evaluasi
penawaran diterima, proyek pun diserahkan kepada kontraktor terpilih
lalu diterbitkanlah Surat Perintah Kerja (SPK). Kontrak penawaran
bersaing terdiri atas :
1) Kontrak Lump Sump : Di mana biaya yang harus dikeluarkan
pemilik proyek adalah suatu jumlah tetap yang didapat dari
perhitungan seluruh aspek pekerjaan sesuai dengan dokumen
kontrak, seperti gambar desain, spesifikasi umum dan teknis serta
aturan-aturan administratif lainnya. Jenis kontrak ini mempunyai
karakteristik sebagai berikut :
 Jenis kontrak ini melingkupi semua biaya yang tetap terdiri dari
semua aspek pekerjaan.
 Jumlah biaya yang ditetapkan sudah memperhitungkankesulitan
kesulitan di lapangan serta biaya-biaya tak terduga, sehingga
tidak ada tambahan biaya lagi untuk kondisi tersebut, sehingga
 perencanaan proyek diusahakan dengan sempurna.
 Kondisi yang diperhitungkan adalah dalam keadaan force major.
 Banyak dipakai karena berisiko minimal bagi pemilik proyek.
 Biaya yang harus disediakan dapat diketahui lebih awal.
 Banyak dipakai oleh pemilik proyek dengan harapan pekerjaan
tambah kurang diminimalisir.
 Kontrak ini tidak cocok untuk volume pekerjaan yang tidak pasti
seperti pekerjaan penggalian tanah dan pekerjaan pondasi.
2) Kontrak Unit Price : Didasarkan atas estimasi volume pekerjaan
yang telah diklarifikasi bersama - sama pemilik proyek dengan
jumlah biaya per unit pekerjaan. Jenis kontrak ini mempunyai
karakteristik sebagai berikut :
 Estimasi volume pekerjaan dihitng oleh wakil pemilik proyek
seperti konsultan pengawas Bersama kontraktor.
 Biaya pada awal proyek tidak dapat ditentukan secara pasti
karena volume pekerjaan juga tidak pasti.
 Perlu pengawasan ketat karena pembayaran dilakukan atas
volume aktual yang harus disepakati bersama.
 Biaya akhir yang telah ditetapkan dengan risikonya ditanggung
bersama berdasarkan kesepakatan yang diperoleh
 Sangat baik dilakukan untuk quantity yang belum pasti, seperti
pekerjaan pondasi atau galian tanah.
Kontrak penawaran bersaing mempunyai keuntungan-keuntungan,
seperti pelaksanaan dilakukan oleh kontraktor dengan penawaran
terendah serta dengan kriteria sebagai berikut:
1) Telah lulus prakualifikasi, mempunyai tanggung jawab terhadap
mutu.
2) Kemampuan andal serta kapasitas sesuai yang dibutuhkan.
3) Tidak pernah melakukan kecurangan atau catatan buruk lainnya.
4) Mempunyai reputasi yang baik dalam koordinasi internal proyek
dan hasil akhir proyek selalu memuaskan pemilik proyek.
b. Kontrak Penawaran Negoisasi Biaya Kontrak penawaran negosiasi
biaya adalah melakukan transaksi dengan cara penawaran yang
dilakukan oleh dua pihak, yairu pemilik proyek dan kontraktor
pelaksana yang dikenal pemilik, dengan harapan diperoleh harga
penawaran yang sesuai dengan keinginan pihak-pihak tersebut.
Kontrak ini biasanya terdiri atas :
1) Kontrak Lump Sump : Harga ditentukan dari negosiasi penawaran
yang dilakukan oleh pemilik proyek dengan kontraktor dengan
catatan harga yang disepakati sesuai dengan volume pekerjaan
yang dihitung pemilik proyek berdasarkank larifikasi kedua belah
pihak.
2) Unit Price : Jenis ini juga sama dengan cara kontrak penawaran
bersaing, namun harga ditentukan berdasarkan kesepakatan
kedua belah pihak.
3) Kontrak Cost plus Free : Pembayaran oleh pemilik proyek
didasarkan atas daftar biaya yang dikeluarkan oleh kontraktor
setelah proyek selesai ditambah dengan keuntungannya. Jenis
kontrak ini mempunyai karakteristik sebagai berikut :
 Kontrak pembayaran, prosedur dan metode kerja, hasil akhir
proyek serta jumlah keuntungan buat kontraktor harusdiuraikan
secara jelas agar tidak terjadi perselisihan dikemudian hari.
 Diperlukan metode akunting, yang telah disetujui oleh pemilik
proyek, untuk perhitungan
 Perhitungan pembiayaan oleh kontraktor.
 Memakai prosedur subletting-contract.
 Daftar biaya pekerjaan yang dibayarkan oleh pemilik proyek
kepada kontraktor pelaksana berdasarkan hasil kesepakatan.
 Kontrak ini dapat memuaskan kedua belah pihak bila
kesepakatan
 kesepakatan yang telah dibuat sebelumnya dijalani sesuai
dengan wewenang dan tanggung jawab masing-masing pihak.
  Biasanyak keuntungan yang diperoleh kontraktor sebesar 10%
atau berdasarkan kesepakatan.
2. Dokumen Kontrak
Dokumen kontrak adalah dokumen tertulis untuk menetukan secara
tepat hak dan kewajiban setiap pihak. Isi dokumen kontrak :
 Surat Penawaran
 Instruksi Kepada Penawan
 Syarat – syarat Umum
 Syarat – Syarat Tambahan
 Spesifikasi Teknik
 Gambar
 Adendum
 Proposal
 Surat Jaminan Penawaran
 Persetujuan
 Surat Jaminan Pelaksanaan
 Surat Jaminan Pembayaran Tenaga dan Material
 Schedul Waktu
 Kondisi Kerja (Umum dan Khusus)
Dokumen Maintance dan Training Kesepakatan oleh dua pihak,yaitu
Kontraktor dan Owner, dalam dokumen Kontrak :
 Spesifikasi lebih kuat/berlaku dari pada syarat-syarat umum.
 Tulisan tangan lebih berlaku dari pada ketentuan yang diketik.
 Ketentuan yang diketik lebih berlaku dari pada yang dicetak.
 Kata-kara lebih berlaku dari pada nomor-nomor angka.
 Bila ada yang merugikan, diinterprestasikan melalui gambar.
 Spesifikasi lebih berlaku dari pada gambar.
Standar Dokumen Kontrak di buat agara dapat menghilangkan
kesalahpahaman diantara pemilik proyek, konsultan perencana,
konsultan pengawas, dan kontraktor serta stakeholder yang terlibat
 dalam proyek. Standar Dokumen Kontrak dibuat oleh organisasi publik
profesional atau bisnis atau Lembaga pemerintah dengan mengacu
kepada ketentuan- ketentuan berlaku seperti Undang - undang,
Peraruran Pemerintah, Peraturan Daerah, Peraturan Asosiasi serta
ketentuan-ketentuan umum yang berlaku dalam pengelolaan proyek.

2.2.2. Kinerja Proyek

Kinerja proyek dapat diukur dari indikator kinerja biaya, mutu, waktu serta
keselamatan kerja dengan merencanakan secara cermat, teliti, dan
terpadu seluruh alokasi sumber daya manusia, peralatan, material serta
biaya yang sesuai dengan kebutuhan yang diperlukan. Semua itu
diselaraskan dengan sasaran dan tujuan proyek.
Standar kinerja proyek selama proses berlangsung harus ditetapkan
sedetail dan seakurar mungkin untuk meminimalkan penyimpangan. Biaya,
mutu, waktu dan keselamatan kerja. Optimasi pencapaian paling penting
adalah keselamatan kerja, karena bila faktor ini diabaikan dapat
memengaruhi kinerja biaya, mutu dan waktu, yang lebih jauh dapat
mengakibatkan kerugian materi dan jiwa.

2.2.3. Manajemen Biaya

Seluruh urutan kegiatan proyek perlu memiliki standar kinerja biaya
proyek yang dibuat dengan akurat dengan cara membuat format
perencanaan seperti di bawah ini.
1. Kurva S, selain dapat mengetahui progres waktu proyek, kurva S
berguna juga untuk mengendalikan kinerja biaya, hal ini ditunjukkan dari
bobot pengeluaran kumulatif masing-masing kegiatan yang dapat
dikontrol dengan membandingkannya dengan baseline periode tertentu
sesuai dengan kemajuan aktual proyek.
2. Diagram Cash Flow, diagram yang menunjukan rencana aliran
pengeluaran dan pemasukan biaya selama proyek berlangsung.
Diagram ini diharapkan dapat mengendalikan keseluruhan biaya proyek
 secara detail sehingga tidak mengganggu keseimbangan kas proyek
3. Kurva Earner Value, yang menyatakan nilai uang yang telah
dikeluarkan pada baseline tertentu seusai dengan kemajuan actual
proyek.
4. Balance Sheet, yang menyatakan besarnya aktiva dan pasiva keungan
perusahaan selama periode satu tahun dengan keseluruhan proyek yang
telah dikerjakan beserta aset-aset yang dimiliki perusahaan.

2.2.4. Manajemen Mutu

Jaminan mutu (quality assurance) dapat diperoleh dengan melakukan
proses berdasarkan kriteria material atau kerja yang telah ditetapkanhingga
didapat standar produk akhir, dapat pula dengan melakukan suatuproses
prosedur kerja yang berbentuk sistem mutu hingga didapat standarsystem
mutu terhadap produk akhir. Pengendalian tiap – tiap proses (Quality
Control) dimaksudkan untuk menjamin mutu material atau kerja yang
diperoleh sesuai dengan sasaran dan tujuan yang ditetapkan. Standar
kinerja mutu yang baik dapat dilakukan dengan mengadopsi beberapa
system perencanaan dan pengendalian mutu seperti diuraikan dibawah ini.
1. Menerapkan Sistem Manajemen Mutu ISO 9000 dengan menjalankan
prosedur sebagai bagian dari keseluruhan system untuk mendapatkan
produk akhir yang sesuai dengan yang direncanakan. Prinsip-prinsip
dasar yang dilakukan adalah membuat dan menulis perencanaan (say
what you do), melaksanakan dan mengendalikan sesuai rencana (do
what you say) serta mencatat apa yang telah dilakukan (record what
you did).
2. Pada proyek konstruksi, Penerapan sistem mutu menggunakan ISO
9001 dilakukan dengan memenuhi persyaratan dan prosedur elemen-
elemennya, seperti : Tangung jawab Manaiemen Sistem Mutu,
Tinjauan Kontrak, Pengendalian Desain, Pengendalian Dokumen dan
Data, Pembelian, Pengendalian Produk, Identifikasi dan Kemampuan
Telusur Produk, Pengendalian Proses, Inspeksi dan Pengujian,
 Pengendalian Alat Inspeksi, Ukur dan Uji, Status Inspeksi dan Uji,
Pengendalian Produk Tidak Sesuai, Tindakan Koreksi dan
Pencegahan, Penanganan, Penyimpanan.

2.2.5. Quality Control

Merupakan penanggung jawab dalam pengendalian mutu pelaksanaan
proyek. Adapun tugas dan tanggung jawab Quality Control adalah sebagai
berikut :
1. Membuat perencanaan kegiatan operasional Quality Control
2. Menyusun rencana inspeksi dan tes untuk material datang sertarencana
inspeksi dan tes proses pekerjaan di lapangan.
3. Mengatur kegiatan operasional Quality Control.
 Melakukan koordinasi dengan Project Manager, terkait dengan
kualitas hasil pekerjaan.
 Melakukan koordinasi dengan Supervisor, terkait dengan pelaksanaan
pekerjaan.
 Melakukan koordinasi dengan owner / konsultan, terkait dengan
chek list.
 Melakukan koordinasi dengan Chief Engineer, terkait denganmetode
kerja dan spesifikasi teknis.
 Melakukan koordinasi dengan Safety Officer, terkait dengan K3.
4. Melaksanakan kegiatan operasional Quality Control
 Mendukung kegiatan audit dibidang QC.
 Memastikan bahwa aset yang ada di bagian Quality Control
terpelihara dengan baik.
 Memeriksa kualitas setiap item pekerjaan di lapangan.
 Melakukan verifikasi pemeriksaan hasil pekerjaan maupun tahap
pekerjaan apakah sudah sesuai spek.
 Melakukan pengecekan terhadap kualitas material yang datang dan
melakukan pengujian sesuai dengan spesifikasi teknik yang
 ditetapkan dalam RMP (Rencana Mutu Proyek) bila diperlukan.
 Melakukan analisa terhadap hasil pengujian laboratorium.
 Melakukan analisa terhadap laporan kalibrasi peralatan pengujian
(kecuali alat-alat survey).
 Membuat laporan ketidaksesuaian khususnya untuk material dan hasil
pekerjaan yang tidak sesuai dengan spesifikasi teknik yang berlaku,
menganalisa, mengajukan proposal perbaikan, tindakan koreksi dan
pencegahan agar tidak terulang lagi kepada Project Manager.
 Melakukan monitoring hasil pekerjaan di lapangan sesuai format
dokumen sistem kualitas atau format dari pemberi tugas.
 Membuat laporan keluhan pelanggan berkaitan dengan tugas dan
tanggung jawabnya.
 Membuat laporan pengecoran.
 Membuat, merekap, menyimpan dan mendistribusikan dokumen hasil
pekerjaan (hasil check-list) kepada bagian terkait.
 Mengerjakan tugas-tugas lainnya yang berkaitan dengan pekerjaan
proyek dibidangnya yang diberikan oleh atasan langsung / lebih tinggi.
 Melaksanakan K3, memelihara kebersihan dan kerapian area kerja
dan Mengontrol pelaksanaan operasional Quality Control.
 Mengontrol tindak lanjut hasil uji / tes terkait dengan Quality Control.
 Mengontrol pelaksanaan dan hasil pekerjaan sesuai dengan
spesifikasi dan standart kualitas yang telah ditentukan.
 Mengontrol akurasi dan validasi dokumen hasil pekerjaan.
 Mengontrol kualitas material dan ketersediaan peralatan kerja.

2.2.6. Manajemen Waktu

Standar kinerja waktu ditentukan dengan merujuk seluruh tahapan
kegiatan proyek beserta durasi dan penggunaan sumber daya. Dari semua
informasi dan data yang telah diperoleh, dilakukan proses penjadwalan
sehingga akan ada output berupa format-format laporan lengkap mengenai
indikator progress waktu, sebagai berikut :
1. Barchart, diagram batang yang secara sederhana dapat menunjukkan
informasi rencana jadwal proyek beserta durasinya, lalu dibandingkan
dengan progres aktual sehingga diketahui apakah proyek terlambat atau
tidak.
2. Network Planning, sebagai jaringan kerja berbagai kegiatan dapat
menunjukkan kegiatan-kegiatan kritis yang membutuhkan pengawasan
ketat agar pelaksanaannya tidak terlambatan. Format Network Planning
juga digunakan untuk mengetahui kegiatankegiatanyang longgar waktu
penyelesaiannya berdasarkan total float nya. Sehingga dapat
memperbaiki jadwal dan agar alokasi sumber dayanya menjadi lebih
efektif serta efisien.
3. Kurva S, yang berguna dalam pengendalian kinerja waktu. Hal ini
ditunjukkan dari bobot penyelesaian kumulatif masing-masing kegiatan
dibandingkan dengan keadaan aktual, sehingga apakah proyek
terlambat atau tidak dapat dikontrol dengan memberikan baseline pada
periode tertentu.
4. Kurva Earned Value, yang dapat menyatukan progress waktu
berdasarkan baseline yang telah ditentukan untuk periode tertentu
sesuai dengan kemajuan aktual proyek. Masalah masalah yang timbul
yang dapat menghambat kinerja waktu adalah sebagai berikut :
a. Alokasi penempatan sumber daya tidak efektif dan efesien.
b. Terjadi keterlambatan proyek 3. Kondisi alam yang diluar perkiraan.

2.2.7. Manajemen K3
K3 merupakan faktor yang paling penring dalam pencapaian sasaran
tujuan proyek. Hasil yang maksimal dalam kinerja biaya, mutu dan waktu
tiada artinya bila tingkat keselamatan kerja terabaikan. Indikatornya dapat
berupa tingkat kecelakaan kerja yang tinggi, seperti banyak tenaga kerja
yang meninggal, serta instalasi proyek yang rusak, selain kerugian materi
yang besar. Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3)
adalah suatu struktur komposisi yang kompleks dengan personel, sumber
daya, program beserta kebijakan dan prosedurnya terintegrasi dalam
wadah organisasi perusahaan/badan atau Lembaga. Integrasi diperlukan
untuk memastikan bahwa tugas menjalankan program K3 dapat dicapa
sesuai sasaran dan tujuan yang ditetapkan. Sistem keselamatan dan
kesehatan kerja diperlukan karena alasan-alasan berikut :
1. Perusahaan mempunyai tanggung jawab moral terhadap keselamatan
dan Kesehatan kerja, tenaga kerja, staf perusahaan, masyarakat
pengguna fasilitas proyek, pemilik proyek serta menjaga keawetan dan
umur dari fasilitas yang telah dibuat. Selain itu, program K3 yang efektif
akan meningkatkan produktivitas dan kualitas kerja banyak pihak.
2. Sebagai antisipasi perusahaan untuk pemenuhan aspek legal hukum
yang berlaku sebagaimana diatur dan dipersyaratkan dalam :
a. Undang-undang kerja tahun 1948-1951, yang mengatr keselamatan
kerja beserta pencegahannya.
b. Undang-undang No.14/1969, perlindungan keselamatan tenaga kerja.
c. Undang-undang No.1 Tahun 1970, mengatur tentang keselamatan
kerja.
d. Keputusan Bersama Menteri Pekerjaan Umum dan Menteri Tenaga
Kerja No. Kep. 174/Men/1986/104/KPTS/1986, tentang Keselamatan
dan Kesehatan Kerja pada tempat dilakukankegiatan konstruksi.
e. Keputusan Menteri Pekerjaan umum No. 195/KPTS/1989, mengenai
Pelaksanaan keselamatan dan Kesehatan Kerja di lingkungan
Departemen Pekerjaan Umum.
f. Instruksi Menteri Pekerjaan Umum No.1/IN/M/1990, mengenai
Pelaksanaan kampanye Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) di
lingkungan DPU.
3. Dengan menerapkan konsep keselamatan kerja, berarti perusahaan
telah menerapkan salah satu fungsi manajemen di mana kinerja program
K3 dapat menampilkan hasil program dengan tingkat kecelakaan paling
minimal atau tidak ada sama sekali.
4. Secara ekonomis K3 mempunyai banyak manfaat, seperti :
a. Menghemat biaya yang tak terduga.
b. Meningkatkan moral dan produktivitas pekerja.
c. Mengurangi risiko dan menghemat biaya asuransi karena
premiumnya lebih rendah karena sejarah kecelakaan perusahaan
yang rendah.
d. Reputasi yang baik bagi perusahaan dalam hal keselamatan dan
kesehatan kerja dapat meningkatkan permintaan pasar terhadap
keahlian perusahaan.
e. Tingkat efisiensi dan efektif kerja bagi perusahaan menjadi lebih tinggi
dengan menekan risiko kecelakaan yang akan terjadi. Arti kata K3
adalah (Keamanan, Kesehatan, dan Keselamatan Kerja) secara
khusus dapat dibagi menjadi dua, yaitu :
5. Pengertian K3 secara keilmuan K3 merupakan ilmu pengetahuan dan
penerapannya dalam upaya mencegah terjadinya kecelakaan dan
penyakit akibat kerja.
6. Pengertian K3 secara filosofis suatu upaya yang dilakukan untuk
memastikan keutuhan dan kesempurnaan jasmani dan rohani tenaga
kerja pada khususnya, dan masyarakat pada umumnya terhadap hasil
karya dan budaya menuju masyarkatadil dan Makmur.
7. Fungsi K3
Pada pelaksanaannya K3 memiliki fungsi yang cukup banyak dan
bermanfaat, baik bagi perusahaan maupun bagi pekerja. Berikut ini
adalah beberapa fungsi K3 secara umum:
a. Sebagai pedoman untuk melakukan identifikasi dan penilaian akan
adanya risiko dan bahaya bagi keselamatan dan kesehatan di
lingkungan kerja.
b. Membantu memberikan saran dalam perencanaan, proses organisir,
desain tempat kerja, dan pelaksanaan kerja.
c. Sebagai pedoman dalam memantau kesehatan dan keselamatanpara
pekerja di lingkungan kerja.
 d. Memberikan saran mengenai informasi, edukasi, dan pelatihan
mengenai kesehatan dan keselamatan kerja.
e. Sebagai pedoman dalam membuat desain pengendalian bahaya,
metode, prosedur dan program.
f. Sebagai acuan dalam mengukur keefektifan tindakan pengendalian
bahaya.
8. Tujuan K3
Menurut UU No. 1 Tahun 1970 Tentang Keselamatan Kerja, tujuan dariK3
adalah mencegah terjadinya kecelakaan dan sakit dikarenakan
pekerjaan. Selain itu, K3 juga berfungsi untuk melindungi semua sumber
produksi agar dapat digunakan secara efektif. Berikut ini adalah fungsi
dan tujuan K3 secara umum:
a. Untuk melindungi dan memelihara kesehatan dan keselamatan
tenaga kerja sehingga kinerjanya dapat meningkat.
b. Untuk menjaga dan memastikan keselamatan dan kesehatansemua
orang yang berada di lingkungan kerja.
c. Untuk memastikan sumber produksi terpelihara dengan baik dan
dapat digunakan secara aman dan efisien.
9. Peran K3
Dalam Proyek berikut ini adalah beberapa peran K3 di lingkungan kerja:
a. Masing-masing tenaga kerja memiliki hak untuk mendapatkan
perlindungan atas kesehatan dan keselamatan untuk kesejahteran
hidup dan meningkatkan produksi.
b. Semua orang yang berada di lingkungan kerja perlu dijamin
keselamatannya.
c. Semua sumber produksi harus digunakan secara efisien dan aman.
d. Harus ada tindakan antisipatif dari perusahaan sebagai upaya untuk
mengurangi risiko terjadinya kecelakaan dan penyakit akibatkerja.
10.Ruang Lingkup K3
Ada beberapa aspek yang harus diperhatikan oleh perusahaan dalam
pelaksanaan K3, yaitu :
 a. Lingkungan Kerja Ini adalah lokasi dimana para pekerja melakukan
aktifitas bekerja. Kondisi lingkungan kerja harus memadai (suhu,
ventilasi, penerangan, situasi) untuk meminimalisir potensi terjadinya
kecelakaan atau penyakit.
b. Alat Kerja dan Bahan Ini adalah semua alat kerja dan bahan yang
dibutuhkan suatu perusahaan untuk memproduksi barang/ jasa. Alat-
alat kerja dan bahan merupakan penentu dalam proses produksi,
tentunya kelengkapan dan kondisi alat kerja dan bahan harus
diperhatikan.
c. Metode Kerja Ini merupakan standar cara kerja yang harus dilakukan
oleh pekerja agar tujuan pekerjaan tersebut tercapai secara efektif dan
efisien, serta keselamatan dan kesehatan kerjaterjaga dengan baik.
Misalnya, pengetahuan tentang cara mengoperasikan mesin dan juga
alat pelindung diri yang sesuai standar.
11.Jenis Bahaya dalam K3
Beberapa jenis bahaya dalam K3 sebagai berikut :
a. Bahaya Jenis Kimia Jenis bahaya kimia berasal dari berbagai bahan
kimia yang berpotensi merusak kesehatan jika terhirup atau terjadi
kontak. Contoh bahaya K3 jenis kimia: - Gas bahan kimia yang
beracun,Uap bahan kimia,Abu sisa pembakaran bahan kimia.
b. Bahaya Jenis Fisika Bahaya ini berasal dari berbagai hal yang
berhubungan dengan fisika dan berpotensi merusak kesehatan dan
keselamatan jika terjadi kontak. Contoh bahaya K3 jenis fisika:
 Temperatur ekstrim (terlalu dingin atau terlalu panas).
 Suara terlalu bising yang dapat membuat pendengaran rusak. -
Kondisi udara yang tidak wajar.
c. Bahaya Jenis Pekerjaan Bahaya ini berasal dari jenis pekerjaan/
proyek yang berpotensi merusak kesehatan dan mengancam
keselamatan jiwa pekerja. Contoh bahaya K3 jenis ini:
 Penerangan di lokasi kerja sangat minim yang berpotensi
mengakibatkan kerusakan penglihatan.
  Pekerjaan pengangkutan barang/ material menggunakanmanusia
yang kurang hati-hati dan mengakibatkan luka/ cedera.
 Peralatan dan pengamanan yang kurang lengkap yang dapat
mengakibatkan pekerja terluka/ cedera.
12.K3 Kontruksi Indonesia
Penerapan prinsip K3 di proyek sangat perlu diperhatikan dalam
pekerjaan konstruksi. Pelaksana konstruksi harus mengetahui dan
menerapkan prinsip-prinsip kerja sesuai ketentuan K3 di lingkungan
proyek diantaranya :
a. Kelengkapan Administrasi K3 Setiap pelaksanaan pekerjaan
konstruksi wajib memenuhi kelengkapan administrasi K3, meliputi:
 Pendaftaran proyek ke departemen tenaga kerja setempat.
 Pendaftaran dan pembayaran asuransi tenaga kerja (Astek).
 Pendaftaran dan pembayaran asuransi lainnya.
 Ijin dari kantor kimpraswil tentang penggunaan jalan ataujembatan
yang menuju lokasi untuk lalu-lintas alat berat.
 Keterangan baik pakai untuk alat berat maupun ringan dari
instansi yang berwenang memberikan rekomendasi.
 Pemberitahuan kepada pemerintah atau lingkungan setempat.
b. Penyusunan Safety plan adalah rencana pelaksanaan K3 untuk
proyek yang bertujuan agar dalam pelaksanaan nantinya proyek akan
aman dari kecelakaan dan bahaya penyakit sehingga menghasilkan
produktivitas kerja yang tinggi.
13.Peraturan K3 Kontruksi Indonesia
Berikut peraturan K3 Kontruksi di Indonesia :
a. UU No.2 Tahun 2017 :Tentang Jasa Kontruksi
b. Permen PU No. 5 Tahun 2014 :Tentang pedoman SMK3 Kontruksi
Bidang Pekerjaan Umum 2014
c. PP No. 50 Tahun 2012 : Tentang Penerapan SMK3
d. Permen PU No. 9 Tahun 2008 :Tentang Pedoman SMK3
e. Keputusan Bersama Menteri Tenaga Kerja dan Menteri Pekerjaan
 Umum : Tentang K3 di Tempat KegiatanPekerjaan. (Umum KEP.174
Kontruksi MEN 1986 No.104 KPTS 1986).
f. Permenakertrans No. 1 Tahun 1980 : Tentang K3 pada Konstruksi
Bangunan
g. UU No. 1 Tahun 1970 : Tentang Keselamatan Kerja
h. Permen PUPR 02-2018 tentang Peraturan Menteri Pekerjaan Umum
dan Perumahan Rakyat tentang Perubahan atas Peraturan Menteri
Pekerjaan Umum Nomor 05/Prt/M/2014 Tentang Pedoman Sistem
Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja (SMK3) Konstruksi
Bidang Pekerjaan Umum

2.3. Manajemen Teknik

Proyek merupakan suatu kegiatan usaha yang kompleks, sifatnya tidak
rutin, memiliki keterbatasan terhadap waktu, anggaran dan sumber daya
serta memiliki spesifikasi tersendiri atas produk yang akan dihasilkan.
Dengan adanya keterbatasan-keterbatasan dalam mengerjakan suatu
proyek, maka sebuah organisasi proyek sangat dibutuhkan untuk mengatur
sumber daya yang dimiliki agar dapat melakukan aktivitas-aktivitas yang
sinkron sehingga tujuan proyek bisa tercapai.
Organisasi proyek juga dibutuhkan untuk memastikan bahwa pekerjaan
dapat diselesaikan dengan cara yang efisien, tepat waktu dan sesuai
dengan kualitas yang diharapkan. Pada umumnya, proyek melibatkan
beberapa orang yang saling berhubungan aktivitasnya dan sponsor utama
proyek biasanya tertarik dalam penggunaan sumber daya yang efektif untuk
menyelesaikan proyek secara efisien dan tepat waktu

2.3.1. Pengertian Jembatan

Jembatan adalah suatu konstruksi yang gunanya meneruskan jalan
melalui suatu rintangan yang berada lebih rendah. Rintangan ini biasanya
jalan lain berupa jalan air atau lalu lintas biasa. Jembatan yang berada
diatas jalan lalu lintas biasanya disebut viaduct. Jembatan dapat
digolongkan sebagai berikut :
1. Jembatan – jembatan tetap.
2. Jembatan – jembatan dapat digerakkan.
Kedua golongan jembatan tersebut dipergunakan untuk lalu lintas kereta
api dan lalu lintas biasa ( Struyk dan Veen, 1984).
Jembatan adalah suatu bangunan yang memungkinkan suatu jalan
menyilang sungai/saluran air, lembah atau menyilang jalan lain yang tidak
sama tinggi permukaannya. Dalam perencanaan dan perancangan
jembatan sebaiknya mempertimbangkan fungsi kebutuhan transportasi,
persyaratan teknis dan estetika-arsitektural yang meliputi : Aspek lalu lintas,
Aspek teknis, Aspek estetika (Supriyadi dan Muntohar, 2007).
Menurut (Asiyanto 2008) jembatan rangka baja adalah struktur jembatan
yang terdiri dari rangkaian batang – batang baja yang dihubungkan satu
dengan yang lain. Beban atau muatan yang dipikul oleh struktur ini akan
diuraikan dan disalurkan kepada batang – batang baja struktur tersebut,
sebagai gaya – gaya tekan dan tarik, melalui titik – titik pertemuan batang
(titik buhul). Garis netral tiap – tiap batang yang bertemu pada titik buhul
harus saling berpotongan pada satu titik saja, untuk menghindari timbulnya
momen sekunder. Menurut ( Siswanto, 1993 ) : Bentuk dan bagian
jembatan dapat dibagi dalam 4 bagian utama, yaitu :
1. Struktur Bangunan Bawah
2. Struktur Bangunan Atas
3. Jalan pendekat
4. Bangunan pengaman

2.3.2. Struktur Bangunan Bawah

Struktur bangunan bawah pada jembatan pada dasarnya adalah suatu
kontruksi yang berfungsi untuk menerima beban dari struktur bangunan
yang ada di atasnya kemudian menyalurkannya ketanah. Bagian-bagian
dari struktur bawah jembatan antara lain adalah pondasi, pondasi pelat
dasar (pile cap), kepala jembatan (abutment) dan pilar (pier).
2.3.2.1. Pondasi
Pondasi merupakan titik tumpuan terakhir dari semua elemen struktur
yang berada diatasnya. Beban beban yang diterima oleh pondasi kemudian
akan diteruskan kelapisan dibawahnya dan juga disekeliling pondasi
tersebut. Oleh karena itu pondasi suatu bangunan harus memenuhi
beberapa kriteria yaitu antara lain :
1. Mempunyai daya dukung yang cukup kuat terhadap struktur diatasnya.
2. Penurunan (settlement) yang terjadi tidak akan membahayakan struktur
secara keseluruhan.
Untuk merencanakan pondasi suatu bangunan di pilih satu tipe atau
gabungan dari beberapa tipe pondasi yang ada. Pemilhan tersebut di
dasarkan pada beberapa kriteria antara lain :
1. Fungsi bangunan atas yang akan di pukul oleh pondasi.
2. Berat bangunan atas ataupun besar beban di atas pondasi.
3. Keadaan tanah disekitar/dibawah pondasi.
4. Keadaan lingkungan di sekitar proyek.
5. Biaya dan peralatan / teknologi yang dapat di gunakan.
Untuk mengetahui jenis pondasi yang akan di gunakan terlebh dahulu harus
diketahui keadaan, susunan dan sifat-sifat tanah serta daya dukungnya.
Oleh karena itu diperlukan survei dan penyelidikan tentang masalah-
masalah diatas diantarnya :
a. Penyelidikan Tanah
Tanah mempunyai sifat-sifat karakteristik yang sulit diperkirakan, oleh
sebab itu penyelidikan tanah harus dilakukan seteliti mungkin.
Penyelidikan tanah di lokasi penyelidikan tanah dilokasi pekerjaan
jembatan pasekaran bertujuan untuk memperoleh data mengenai
kondidi lapisan tanah dasar dan rencana bangunan. Kondisi tanah
dilokasi pembuatan Jembatan abudment 1 dan abudment 2 adalah tanah
lumpur dan tanah padas/ tanah berbatu keras.
b. Perancangan Tiang Bor
Pondasi Tiang Bor Pondasi tiang bor (bored pile) adalah pondasi tiang
yang pemasangannya dilakukan dengan mengebor tanah pada awal
pengerjaannya, kemudian diisi tulangan dan dicor beton. Tiang ini
biasanya dipakai pada tanah yang stabil dan kaku, sehingga
memungkinkan untuk membentuk lubang yang stabil dengan alat bor.
Jika tanah mengandung air, pipa besi dibutuhkan untuk menahan dinding
lubang dan pipa ini ditarik ke atas pada waktu pengecoran beton. Pada
tanah yang keras atau batuan lunak, dasar tiang dapat dibesarkan untuk
menambah tahanan dukung ujung.

2.3.2.2. Pondasi Pelat Dasar (Pile Cap)

Yang terdiri dari tumpuan muka dan tumpuan belakang, pelat dasar ini
juga disebut footing slab. Apabila menggunakan pondasi spun pile ataupun
pondasi sumuran, maka plat dasar ini berfungsi untuk mengikat dan
menyatukan antara abutment dengan tiang (pile).

2.3.2.3. Abutment
Abutmen merupakan struktur penahan tanah yang mendukung
bangunan atas pada bagian ujung-ujung suatu jembatan. Abutmen
berfungsi untuk menahan gaya longitudinal dari tanah di bagian bawah ruas
jalan yang melintas. Abutment dapat di desain dalam berbagai ukuran dan
bentuk.
Pada jembatan ada yang disebut dengan kepala abutment yang
merupakan bagian dari bawah bangunan jembatan. Dalam perencanaan
abutment selain beban-beban yang bekerja juga di perhatikan pengaruh
kondisi lingkungan seperti angin, aliran air, gempa, dan penyebab-
penyebab alam lainnya. Selain itu faktor pemilihan bentuk juga harus di
perhatikan dengan teliti.
Ada berbagai bentuk dan jenis abutment tetapi dalam pemilihannya perlu
di pertimbangkan seperti bentuk bangunan atas, kondisi tanah pondasi,
serta kondisi bangunannya. Bentuk umum strukur abutment identik dengan
struktur tembok penahan tanah, akan tetapi untuk perencanaannya tentu
beban yang bekerja di atasnya di perhitungkan.
Kontruksi abutment terdiri dari berbagai bagian struktur yang mempunyai
fungsi masing- masing, dan menyatu sebagai satu kesatuan struktur yang
di sebut abutment. Adapun bagian-bagian kontruksi abutment terdiri dari:
1. Badan Abutment (breast wall) disebut juga tembok longitudinal, dimana
kotruksi ini harus mampu menerima gaya horizontal akibat tekanan tanah
aktif dan tekanan tanah pasif gaya gempa, seluruh gaya vertikal yang
bekerja.
2. Back wall merupakan kontruksi dinding yang berfungsi sebagai
pembatas antara gelagar dengan tanah belakang abutment. selain itu
juga, parapet berfungsi sebagai penahan gelagar agar tidak bergeser
kearah belakang abutment.
3. Sayap (wing wall) berfungsi untuk melindungi bagian belakang abutment
dari tekanan tanah yang bekerja. Namun dalam merencanakan abutment
kita juga harus menghitung beban yang ada pada bangunan atas
jembatan.

2.3.2.4. Pilar
Pilar adalah komponen struktur jembatan yang terletak diantara kedua
kepala jembatan yang berfungsi untuk memikul seluruh beban pada ujung-
ujung bentang dan gaya-gaya yang lainnya serta meneruskannya ke
fondasi. Pilar bisa tidak hanya bisa digunakan pada jembatan bentang
pendek tetapi juga bisa digunakan pada jembatan bentang panjang.
Pilar atau pier pada sebuah konstruksi jembatan memiliki beberapa
bagian yaitu pier head atau kepala pilar dan badan pilar.
1. Kepala pilar atau pier head memiliki fungsi sebagai pemikul ujung
perletakan jembatan, antar girder atau gelagar dan bearing pad atau
elastomer sebagai dampalan girder ke pier head.
2. Badan pilar adalah kolom atau dinding pada bagian pilar jembatan yang
berfungsi meneruskan gaya pier head ke fondasi.

2.3.3. Struktur Bangunan Atas

Struktur bangunan bawah pada jembatan pada dasarnya adalah suatu
kontruksi yang berfungsi untuk menerima beban dari struktur bangunan
yang ada di atasnya kemudian menyalurkannya ketanah. Bagian-bagian
dari struktur bawah jembatan antara lain adalah pondasi, pondasi pelat
dasar (pile cap), kepala jembatan (abutment) dan pilar (pier).

2.3.3.1. Gelagar ( Girder )

Girder adalah sebuah balok diantara dua penyangga dapat berupa pier
ataupun abutment pada suatu jembatan. Pada jembatan umumnya
dipasang gelagar yang berada dibawah lantai jembatan. Gelagar ini
berfungsi untuk membagi beban dan membagi bentang lantai jembatan
sehingga dapat dihasilkan profil lantai jembatan yang minimum dan
mengurangi pengaruh lendutan pada lantai jembatan. Ada beberapa jenis
girder atau gelagar yang digunakan pada infrastruktur Indonesia
diantaranya :
a. I-Girder
I-Girder adalah salah satu girder yang paling umum digunakan dalam
konstruksi jembatan. Jembatan I-girder lebih ekonomis, mudah untuk
dirancang dan dibangun. Di Indonesia, setiap produsen
pabrikasi girder pasti mempunyai cetakan untuk jenis I-girder.
b. Box Girder
Box girder merupakan girder yang berbentuk box dengan sayap di
bagian atas. Box girder sering digunakan dalam pembangunan jalan
layang dan jembatan yang memiliki bentang yang panjang. Proses
produksi box girder ini terbilang lebih rumit dibandingkan pembuatan i-
girder.
c. U Girder
Balok girder yang berbentuk huruf U memiliki keistimewaan yang terletak
pada susunan tendonnya yang berpasang-pasangan. Susunan ini
mengharuskan penarikan kabel strand pada girder menggunakan dua
dongkrak sekaligus.
d. T-Girder
Pada gelagar jenis ini, girder dan plat lantai jembatan menyatu. T-
girder sering digunakan untuk jembatan pejalan kaki dan bisa disusun
untuk memiliki bentang yang lebih panjang dari I Girder.
e. Voided Slab
Voided Slab adalah girder yang berbentuk persegi panjang dengan
rongga di dalamnya. Voided Slab mempunyai keunggulan dalam
kecepatan konstruksi karena (bisa) tidak membutuhkan plat lantai.
Adapun produk Voided Slab biasa digunakan untuk jembatan bentang
pendek.

2.3.3.2. Balok Diafragma

Balok Diafragma adala bagian dari struktur bangunan atas yang
berfungsi untuk menyangga gelagar-gelagar jembatan agar dapat
memberikan kestabilan pada masing-masing gelagar dan agar tidak terjadi
pergeseran antar gelagar induk.

2.3.3.3. Perletakan (elastomeric bearing pad)

Merupakan bantalan yang berfungsi utuk mengurangi getaran yang
terjadi pada gelagar akibat beban dan kendaraan yang bergerak. Getaran
tersebut kemudian di teruskan ke dinding abutment untuk kemudian di
teruskan ke pondasi.

2.3.3.4. Plat Lantai

Pelat lantai merupakan komponen jembatan yang memiliki fungsi utama
untuk mendistribusikan beban sepanjang potongan melintang jembatan.
Plat lantai merupakan bagian yang menyatu dengan sistem struktur yang
lain yang didesain untuk mendistribusikan beban – beban sepanjang
bentang jembatan. Sistem perencanaan tulangan Pelat Beton pada
dasarnya dibagi menjadi 2 macam yaitu:
1. Sistem perencanaan pelat dengan tulangan pokok satu arah (selanjutnya
disebut pelat satu arah/one way slab).
2. Sistem perencanaan pelat dengan tulangan pokok dua arah (disebut
pelat dua arah / two way slab).

2.3.3.5. Trotoar
Trotoar pada jembatan berfungsi para pejalan kaki berjalan di samping
jalan utama jembatan.

2.3.3.6. Tiang Sandaran ( Barrier )

Tiang Sandaran atau barrier memiliki fungsi sebagai tiang penyangga
ditepian jembatan. Hal ini dibutuhkan untuk menjaga keselamatan dan
keamanan pengguna jembatan. Tiang sandaran memiliki fungsi dalam segi
teknis jembatan yaitu perletakan untuk pipa sandaran.

2.3.4. Jalan Pendekat ( Oprit )

Oprit Jembatan adalah bangunan yang terletak dibelakang abutment,
sebagai penghubung antara jalan dengan jembatan. Oprit juga dikenal
sebagai timbunan tanah yang berada dibelakang abutment.

2.3.5. Bangunan Pengaman Dinding Penahan Tanah (Retaining

Walls)
Dinding penahan tanah adalah suatu konstruksi yang berfungsi untuk
menahan tanah lepas atau alami dan mencegah keruntuhan tanah yang
miring atau lereng yang kemantapannya tidak dapat dijamin oleh lereng
tanah itu sendiri. Tanah yang tertahan memberikan dorongan secara aktif
pada struktur dinding sehingga struktur cenderung akan tergeser.
 Retaining Walls berfungsi untuk menyokong tanah serta mencegahnya
dari bahaya kelongsoran. Baik akibat beban air hujan, berat tanah itu sendiri
maupun akibat beban yang bekerja di atasnya.

2.3.6. Pekerjaan Galian, Timbunan dan Pemadatan

Pekerjaan ini berfungsi untuk menghasilkan sebuah area pekerjaan
dengan bentuk dan ketinggian tertentu seperti :
1. Galian adalah suatu pekerjaan yang berfungsi untuk menghilangkan
tanah pada suatu area pekerjaan agar dapat mencapai bentuk dan
ketinggian tanah yang diinginkan.
2. Timbunan adalah suatu pekerjaan berfungsi untuk menambahkan tanah
pada suatu area pekerjaan agar dapat mencapai bentuk dan ketinggian
tanah yang diinginkan.
3. Pemadatan adalah suatu pekerjaan berfungsi untuk memadatkan tanah
pada suatu area pekerjaan agar dapat mencapai kekuatan tanah yang
diinginkan.

2.3.7. Pekerjaan Pembesian

Pengertian Besi adalah logam yang berasal dari biji besi (tambang) yang
banyak digunakan untuk kehidupan manusia sehari-hari. Dalam tabel
periodik, besi mempunyai simbol Fe dan nomor atom 26. Besi juga
mempunyai nilai ekonomis yang tinggi. Fungsi pembesian pada konstruksi
jembatan secara umum digunakan untuk menyusun struktur beton seperti
pondasi bor pile, abutment dan sebgainya. Besi pada pekerjaan proyek
memilik 2 jenis besi yang berbeda dengan ukuran masing-masing seperti
pada tabel 2.1 dan 2.2.
 Tabel 2. 1 Ukuran Besi Ulir
Diameter Panjang Berat/Meter Berat/Batang

10 mm 12 m 0,62 kg 7,40 kg
13 mm 12 m 1,04 kg 12,50 kg
19 mm 12 m 2,23 kg 26,80 kg
22 mm 12 m 2,98 kg 35,80 kg
25 mm 12 m 3,85 kg 46,20 kg
29 mm 12 m 5,04 kg 60,50 kg
32 mm 12 m 6,31 kg 75,77 kg
35 mm 12 m 7,51 kg 90,10 kg
38 mm 12 m 8,92 kg 107,00 kg
41 mm 12 m 10,50 kg 126,00 kg

Sumber : SNI (Standar Nasional Indonesia)

Tabel 2. 2 Ukuran Besi Polos

Diameter Panjang Berat/Meter Berat/Batang
4 mm 12 m 0,09 kg 1,00 kg
6 mm 12 m 0,22 kg 2,66 kg
8 mm 12 m 0,39 kg 4,74 kg
9 mm 12 m 0,50 kg 6,00 kg
10 mm 12 m 0,62 kg 7,40 kg
11 mm 12 m 0,75 kg 9,00 kg
12 mm 12 m 0,89 kg 10,70 kg
13 mm 12 m 1,04 kg 12,50 kg
15 mm 12 m 1,21 kg 14,50 kg
16 mm 12 m 1,58 kg 19,00 kg
19 mm 12 m 2,22 kg 26,80 kg
22 mm 12 m 2,98 kg 35,80 kg
23 mm 12 m 3,26 kg 39,10 kg
24 mm 12 m 3,55 kg 42,62 kg
Sumber : SNI (Standar Nasional Indonesia)

2.3.8. Pekerjaan Decking

Beton decking atau tahu beton adalah beton yang digunakan untuk
menjaga tulangan agar dapat diletakkan pada posisi sesuai dengan aturan
dan persyaratan penulangan beton pra-cetak (precast). Pada posisi yang
diinginkan, beton yang dihasilkan akan memiliki kekuatan (strength)
maksimal, dan tulangan akan terlindung sepenuhnya dengan selimut beton
sehingga terhindar dari korosi/karat.
Decking memiliki beberapa fungsi diantaranya sebagai berikut :
1. Menahan beban/gaya tekan pada bangunan.
2. Menutup baja tulangan agar tidak mudah berkarat.
3. Menahan gaya tarik, meskipun hal tersebut kuat terhadap gaya tekan.
4. Mencegah keretakan pada beton agar tidak melebar.

2.3.9. Pekerjaan Pengecoran

Pengecoran adalah pekerjaan penuangan beton segar ke dalam
ceetakan suatu elemen struktur yang telah dipasangi besi tulangan.
Sebelum pekerjaan untuk memastikan cetakan dan besi tulangan telah
terpasang sesuai rencana. Adapun alat-alat yang digunakan pada proses
pengecoran pada kontruksi jembatan diantaranya :
1. Vibrator
Vibrator adalah alat jarum penggetar yang dioperasikan dengan mesin
untuk mempercepat pengerjaan yang dilakukan dengan proses
pemadatan, setelah beton segar dituang pada struktur, tujuan proses ini
adalah untuk menghilangkan udara yang ada pada dinding maupun sepsi
beton. Jika langkah ini dilewatkan, maka udara yang ada akan
membentuk ruang kosong pada beton yang membuat beton tidak
sempurna. Pemerataan dengan vibrator memungkinkan untuk
memberikan hasil mutuk kontruksi lebih baik, sekaligus bisa menghemat
tenaga manusia dan juga menghemat biaya. Pengadaannya bisa
dengan retail atau menyewa sesuai dengan kebutuhan kosntruksi. Selain
menggunaka alat ini, para pekerja proyek di lapangan harus melakukan
pemadatan dengan cara manual, yakni dengan menusuk-nusuk beton
dengan kayu atau batangan lain hingga cor beton menjadi padat dan
tidak terdapat lagi ruang kosong di dalamnya.
2. Portable concrete pump
Concrete Pump atau pompa beton adalah satuan truk yang telah dirakit
sedemikian rupa guna kepentingan menghantar beton pada titik
pengecoran. Alat ini berfungsi menghantarkan titik pengecoran yang
jarak jauh dan pengecoran dengan titik pengecoran yang tinggi. agar
memudahkan dalam pengecoran. Penggunaan alat ini memungkinkan
pekerja proyek memindahkan beton cor segar ke struktur konstruksi yang
tidak bisa dijangkau secara manual. Tempat konstruksi yang tinggi,
seperti Jembatan bertingkat bisa dijangkau dengan alat konstruksi
portable concrete pump.
3. Truk mixer
Truk mixer adalah truk untuk mengangkut beton cair yang dihasilkan dari
batching plan, truk ini memiliki tong besar sebagai tempat penampungan
beton yang akan didistribusikan ke lokasi proyek pengecoran. Istilah dan
penyebutan truk ini beragam bisa disebut truk mixer, truk molen, truk
beton, pada ruang lingkup ready mix daya angkut beton ini untuk truk
standar dapat mengangkut dengan kapasitas 7 m3 persekali angkut.
4. Slump test
Fase pengujian mutu beton bisa dilakukan pada dua fase, yaitu fase
beton masih dalam keadaan basah dan juga fase saat beton sudah
meneiring sempurna. Keduanya sama sama dilakukan untuk menguji
kualitas beton apakah sudah sesuai dengan perencanaan atau belum.
Pengukuran mutu beton dengan slump test harus dilakukan sesering
mungkin untuk mengontrol jumlah air dalam campuran beton. Caranya
ialah dengan mengambil sampel beton segar pada truk mixer kuantitas
beton yang di jadikan sampel ialah sekitar 20 kg yang ditampung dalam
ember atau alat tampung lain yang tidak menyerap air. Pada pengujian
dengan slump test data yang dihasilkan akan berguna untuk memastikan
bahwa camppuran beton bisa memilik perbbandingan susunan
campuran material yang sama. Tujuan ialah agar beton pada bidang
kontruksi dapat konsisten secara mutu dan kualitas sesuai dengan
 perencanaan awal, pembuatan slump test ini dapat dilukukan dengan
cara manual maupun menggunakan alat ukur elektrik.

2.3.10.Pekerjaan Bekisting
Bekisting adalah sebuah cetakan yang bersifat sementara. Dimana
penggunaannya adalah untuk menahan beton selama beton tersebut
Dituang dan dibentuk sesuai dengan keinginan penggunaanya. Cetakan ini
kemudian akan dibuka jika telah memenuhi standar pada awal penetapan.
Hal ini berguna untuk pengerasan beton agar cukup kuat menahan beban
sendiri dan beban lainya.
 BAB III
TINJAUAN PROYEK

3.1. Nama Proyek

Pembangunan Jembatan Tajim

3.2. Lokasi Proyek

Lokasi proyek Pembangunan Jembatan Tajim berlamat di di desa Celak
Kec. Gununghalu Kab Bandung Barat, Jawa Barat, peta lokasi berada pada
Gambar 3.1.

Gambar 3. 1 Lokasi Proyek

Sumber : Google Maps

Lokasi proyek Pembangunan Jembatan Tajim berlamat di desa Celak Kec.

Gununghalu Kab Bandung Barat, Jawa Barat, Berikut adalah situasi
lingkungan proyek yang dapat dilihat pada Gambar 3.2.

47
 Gambar 3. 2 Site Plan Jembatan
Sumber : Dokumentasi Proyek

a. Sebelah Utara : Area persawahan

b. Sebelah Timur : Area persawahan dan permukiman
c. Sebelah Selatan : Area jembatan tajim lama
d. Sebelah Barat : Area Pesawahan

3.3. Data Proyek

Dalam pelaksanaan kerja praktek mahasiswa mendapatkan beberapa
hasil data proyek Pembangunan Jembatan Tajim, sumber dari data proyek
tersebut adalah dari mengajukan data dan melakukan wawancara kepada
pihak pengawas, diantaranya sebagai berikut :

3.3.1. Organisasi Lokasi Proyek

Dalam pelaksanaan Data Proyek Pembangunan Jembatan Tajim yang
termasuk kedalam paket pekerjaan Peningkatan Jalan Selacau-Cililin,
Cililin-Sindangkerta, Sindangkerta-Celak, Celak-Gununghalu, Bunijaya-
Cilangari, Cilangari-Cisokan, dan Pembangunan Jembatan Tajim adalah
sebagai berikut :

48
No. Kontrak : 6832703
Konsultan Perencana : PT. Second - PT. Puri Dimensi (KSO)
dan Supervisi
Kontraktor : PT. Brantas Abipraya (Persero) - PT.
Bodiacs (KSO)
Nilai Kontrak Awal : Rp. 177.291.939.910,02
Jenis Kontrak : Harga Satuan
Sumber Dana Proyek : APBD Kabupaten Bandung Barat

Untuk mengetahui organisasi proyek bisa diperlihatkan pada Gambar 3.3,

3.4 dan 3.5.

49
Gambar 3. 3 Organisasi Proyek Pengawas
Sumber : Dokumentasi Proyek

50
 Pengawasan Paket I (Peningkatan Jalan Selacau-Cililin, Cililin-Sindangkerta, Sindangkerta-Celak, Celak-Gununghalu, Bunijaya-Cilangari, Cilangari-Cisokan, dan Pembangunan Jembatan Tajim)

PT. SEECONS - PT. PURI DIMENSI (KSO)

Supervision Engineer (SE)

Ir. Kadiar Yunas Satarahman, MT

Ruas 1 : Peningkatan Jalan Ruas 2 : Peningkatan Jalan Ruas 3 : Peningkatan Jalan Ruas 4 : Peningkatan Jalan Ruas 5 : Peningkatan Jalan Ruas 6 : Peningkatan Jalan
Pembangunan Jembatan Tajim
Selacau - Cililin Cililin - Sindangkerta Sindangkerta - Celak Celak - Gununghalu Bunijaya - Cilangari Cilangari - Cisokan

Quality Engineer - 1 : Quality Engineer - 1 : Quality Engineer - 2 : Quantity Engineer - 7 : Quality Engineer - 2 : Quality Engineer - 3 : Quality Engineer - 3 :
- Hendiko Setiabudhi, ST - Hendiko Setiabudhi, ST - Kartiwa Nugraha, ST - Erwan Wirawan, ST - Kartiwa Nugraha, ST - Ridwan Rasyidin, ST - Ridwan Rasyidin, ST
Quantity Engineer - 1 : Quantity Engineer - 2 : Quantity Engineer - 3 : HSE Engineer - 1 : Quantity Engineer - 4 : Quantity Engineer - 5 : Quantity Engineer - 6 :
- Adi Saptono, ST - Wildan Hermawan, ST - R Heru Pribadi, ST - Irdan Setiawan, ST - Daud MC Noya, ST - Udin Amirudin, ST - Denny Nurhidayat, ST

51
HSE Engineer - 1 : HSE Engineer - 1 : HSE Engineer - 1 : HSE Engineer - 2 : HSE Engineer - 2 : HSE Engineer - 2 : HSE Engineer - 2 :
- Koestaman, ST - Koestaman, ST - Koestaman, ST - Kusman, ST - Dicky Lazuardy, ST - Dicky Lazuardy, ST - Dicky Lazuardy, ST

Inspector - 1 : Yudi Sulistianto Inspector - 3 : Utep Ari Sudrajat Inspector - 5 : Asep Juana Inspector - 7 : Yanto Sugiyanto Inspector - 9 : Zuarlis
Inspector - 13 : Inspector - 11 : Nurdan Rhomantika
Inspector - 2 : Dodo Domik Inspector - 4 : Asep Tedi Inspector - 6 : Asep Hidayat Inspector - 8 : Jacky Ahmad Inspector - 10 : Dadan Danur Inspector - 12 : Ariesta Abdullah

Sumber : Dokumentasi Proyek

Teknisi Lab - 1 : R Sutrisno Teknisi Lab - 2 : Dadan Setiawan Teknisi Lab - 3 : Gugun Gumilar Inspector - 14 :
Teknisi Lab - 4 : Gunawan Permadi Teknisi Lab - 5 : Willy S Tanjung Teknisi Lab - 6 : Asep Sutisna

Gambar 3. 4 Organisasi Proyek Pengawas

Drafter - 1: Devin Adityo Drafter - 2: Rainis Algedi
Adm & Keuangan - 1 : Rangga Dwi Putra Adm & Keuangan - 2 : Sendi Surya Lesmana
Op Komputer - 1 : Siti Fatimah Op Komputer - 2 : Satirun
Pesuruh - 1 : Asep Mulyadi Pesuruh - 2 : Khoerudin
Pengemudi - 1 : Dendy Setiawan Pengemudi - 2 : Zaenal Mutaqin
Op Drone 1 : Hikmat Pahlevi Op Drone - 2 : Endi Ramdani Surya
Gambar 3. 5 Organisasi Proyek Kontraktor
Sumber : Dokumentasi Proyek

52
3.3.2. Pemilik Proyek
Pemilik proyek Pembangunan Jembatan Tajim Desa Celak, Kecamatan
Gunung Halu, Kabupaten Bandung Barat adalah Dinas Pekerjaan Umum
Tata Ruang Pemerintah Kabupaten Bandung Barat yang beralamat di
Komp. Perkantoran Pemkab Bandung Barat JL. Padalarang – Cisarua KM
2 Mekarsari Ngamprah.

3.3.3. Tahapan Pelelangan Pekerjaan

Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) yaitu Dinas Pekerjaan Umum dan
Tata Ruang (PUTR) Kabupaten Bandung Barat bertanggung jawab atas
pelaksanaan proyek Peningkatan Jalan Selacau-Cililin, Cililin-
Sindangkerta, Sindangkerta-Celak, Celak-Gununghalu, Bunijaya-Cilangari,
Cilangari-Cisokan, dan Pembangunan Jembatan Tajim, tender tersebut
diadakan melalui Layanan Pengadaan Secara Elektronik (LPSE)
Kabupaten Bandung Barat dengan metode seleksi umum pacsakualifikasi
dua file yang diikuti oleh 92 perusahaan dengan nilai pagu paket Rp.
197.518.982.019,00. Ada 4 perusahaan yang memenuhi persyaratan dari
tender tersebut diantaranya PT Hutama Karya (Persero), PT Jaya
Konstruksi Manggala Pratama, PT Brantas Abipraya Persero dan PT
Gunakarya Nusantara. PT Guna Karya Nusantara gugur kualifikasi dan PT
Hutama Karya (Persero) menjadi perusahaan teratas dengan harga
penawaran terendah dengan nilai Rp. 163.222.000.000,00. Namun tender
tersebut dimenangkan oleh PT Brantas Abipraya (Persero) dengan harga
penawaran Rp. 177.291.939.910,02. Karena memiliki penilaian lebih pada
tingkat akredibilitas, jumlah tenaga ahli yang memenuhi persyaratan dan
beberapa faktor lainnya.

53
 Gambar 3. 6 Informasi Tender
Sumber : LPSE Bandung Barat

Gambar 3. 7 Perusahaan yang memenuhi persyaratan

Sumber : LPSE Bandung Barat

54
3.4. Time Schedule
Time schedule atau project schedule dibuat oleh project manager untuk
mengatur manusia di dalam proyek dan menunjukan kepada organisasi
bagaimana pekerjaan proyek tersebut akan dilaksanakan. Setiap proyek
membutuhkan Time schedule dan ini merupakan alat untuk memantau bagi
project manager/site manager apakah proyek dan tim masih terkendali atau
tidak. Time Scedule terdapat pada lampiran.

3.5. Metode Perhitungan

Ada beberapa contoh perhitungan pada pekerjaan pembangunan
Jembatan Tajim yang dilakukanan diantaranya :
1. Perhitungan volume cor beton
Perhitungan volume cor beton berfungsi untuk mengetahui seberapa
banyak volume beton yang diperlukanan dalam melakukan pengecoran.
Hasil dari perhitungan ini tidak mutlak menjadi volume kebutuhan cor
dilapangan karena banyak faktor yang mepengaruhi berkurangnya
volume cor beton dari batching plant menuju lokasi pengecoran bahkan
pada saat proses pengecoran sering terjadi tumpah.
a. Pekerjaan Bor Pile
Cara menghitung volume lubang Pondasi Bor Pile yang berbentuk
silinder yaitu :
Volume = π x jari - jari x jari - jari x tinggi

Tabel 3. 1 Perhitungan Volume lubang Pondasi Bor Pile

Volume
Jenis Jari - jari (m) Tinggi (m)
(m3)
Badan ABT 1 0,4 10 5,02
Badan ABT 2 0,4 10 5,02
Total 10,04

Sumber : Dokumentasi Proyek

55
b. Pekerjaan Pile Cap
Cara menghitung volume Pile yang berbentuk persegi panjang yaitu :
Volume = panjang x lebar x tinggi

Tabel 3. 2 Perhitungan Volume Pile Cap

Panjang
Jenis Lebar (m) Tinggi (m) Volume (m3)
(m)
Pilecap Cap ABT 1 4,7 10 0,9 42
Pilecap Cap ABT 2 4,7 10 0,9 42
Total 84

Sumber : Dokumentasi Proyek

c. Pekerjaan Badan Abutment

Cara menghitung volume Badan Abutment yang memiliki bentuk yaitu
persegi panjang dan trapesium sembarang yaitu :
Volume sisi persegi panjang = panjang x lebar x tinggi
Volume sisi Trapesium sembarang = (½ x alas atas + alas bawah) x
tinggi
Volume total = volume sisi persegi panjang + volume sisi Trapesium
sembarang

Tabel 3. 3 Perhitungan Volume Badan Abutment sisi persegi panjang

Alas Alas Lebar Tinggi Volume
Jenis
Bawah(m) Atas(m) (m) (m) (m3)
Badan ABT 1 0,85 0,35 10 0,45 2,7
Badan ABT 2 0,85 0,35 10 0,45 2,7

Sumber : Dokumentasi Proyek

56
 Tabel 3. 4 Perhitungan Volume Badan Abutment sisi persegi panjang
Panjang
Jenis Lebar (m) Tinggi (m) Volume (m3)
(m)
Badan ABT 1 0,70 10 1,25 8,75
Badan ABT 2 0,70 10 1,25 8,75

Sumber : Dokumentasi Proyek

Tabel 3. 5 Perhitungan Volume Badan Abutment Total

Volumesisi
Volume sisi persegi Volume
Jenis trapesium
panjang (m) (m3)
sembarang (m)
Badan ABT 1 2,7 8,75 11,45
Badan ABT 2 2,7 8,75 11,45
Total 22,9

Sumber : Dokumentasi Proyek

d. Pekerjaan Back Wall Abutment

Cara menghitung volume Back Wall Abutment memiliki bentuk yaitu
persegi panjang 2 ukuran yang berbeda yaitu :
Volume persegi panjang = panjang x lebar x tinggi

Tabel 3. 6 Perhitungan Volume Back Wall Abutment persegi panjang 1

Panjang
Jenis Lebar (m) Tinggi (m) Volume (m3)
(m)
Back Wall ABT 1 0,45 10 1 4,5
Back Wall ABT 2 0,45 10 1 4,5

Sumber : Dokumentasi Proyek

57
 Tabel 3. 7 Perhitungan Volume Back Wall Abutment persegi panjang 2
Panjang
Jenis Lebar (m) Tinggi (m) Volume (m3)
(m)
Back Wall ABT 1 0,25 10 0,6 1,5
Back Wall ABT 2 0,25 10 0,6 1,5

Sumber : Dokumentasi Proyek

Tabel 3. 8 Perhitungan Volume Badan Abutment Total

Volume sisi Volume sisi
Volume
Jenis persegi panjang 1 persegi panjang 2
(m3)
(m) (m)
Back Wall ABT 1 4,5 1,5 6
Back Wall ABT 2 4,5 1,5 6
Total 12

Sumber : Dokumentasi Proyek

2. Perhitungan berat besi tulangan

Perhitungan berat besi tulangan adalah sebuah perhitungan yang
dilakukan untuk mengetahui berat keseluruhan dari tulangan yang ada
pada setiap bagian struktur. Dengan didapatnya total berat besi
tulanganan pada setiap unitnya, dapat dijadikan bahan acuan untuk
analisa pembebanan terhadap keseluruhan struktur. Untuk mengetahui
berat tulangan dapat dicari dengan perhitungan :
Total Berat : Panjang Tulangan x Jumlah Tulangan x Berat Jenis Besi
a. Pembesian Back Wall Abutment
Untuk mengetahui berat total tulangan pada unit Wing Wall yang
memiliki 5 bentuk tulangan dapat dilihat pada tabel dibawah ini.

58
 Gambar 3. 8 Bentuk Tulangan Back Wall
Sumber : Dokumentasi Proyek

Tabel 3. 9 Penulangan Back Wall Abutment

Panjang Total
Jumlah Berat
Diameter Tulangan Panjang Total Berat
Kode Tulangan Jenis
dan Kait Tulangan
mm mm buah m Kg/m Kg
H1 13 10000 34 340 1,04 353,600
H2 16 250 50 12,5 1,58 19,750
H3 16 3550 50 177,5 1,58 280,450
H4 16 3250 50 162,5 1,58 256,750
H5 16 450 125 56,25 1,58 88,875
Total Berat 999,425
Total Berat 2 unit Back Wall Abutment 1998,850

Sumber : Dokumentasi Proyek

b. Pembesian Badan Abutment

Untuk mengetahui berat total tulangan pada unit Badan Abutment
yang memiliki 6 bentuk tulangan dapat dilihat pada tabel dibawah ini.

Gambar 3. 9 Bentuk Tulangan Badan Abutment

Sumber : Dokumentasi Proyek

59
 Tabel 3. 10 Penulangan Badan Abutment
Panjang Total
Jumlah Berat
Diameter Tulangan Panjang Total Berat
Kode Tulangan Jenis
dan Kait Tulangan
mm mm buah m Kg/m Kg
B1 22 2750 99 272,25 2,985 812,666
B1a 22 3800 99 376,2 2,985 1122,957
B2 13 700 33 23,1 1,04 24,024
B3 13 730 33 24,09 1,04 25,054
B4 13 1000 33 33 1,04 34,320
B5 13 1150 33 37,95 1,04 39,468
Total Berat 2058,489
Total Berat 2 unit Badan Abutment 4116,978

Sumber : Dokumentasi Proyek

c. Pembesian Pile Cap

Untuk mengetahui berat total tulangan pada unit Pile Cap yang
memiliki 4 bentuk tulangan dapat dilihat pada tabel dibawah ini.

Gambar 3. 10 Bentuk Tulangan Pile Cap

Sumber : Dokumentasi Proyek

60
 Tabel 3. 11 Penulangan Pile Cap
Panjang Total
Jumlah Berat
Diameter Tulangan Panjang Total Berat
Kode Tulangan Jenis
dan Kait Tulangan
mm mm buah m Kg/m Kg
K1 22 5500 100 550 2,985 1641,75
K2 16 4700 66 310,2 1,58 490,116
K3 16 900 396 356,4 1,58 563,112
K4 16 10000 72 720 1,58 1137,6
Total Berat 3832,578
Total Berat 2 unit Pilecap 7665,156

Sumber : Dokumentasi Proyek

3.6. Metode Pelaksanaan Pekerjaan

Untuk Proyek Pembangunan Jembatan ini terdapat beberapa Metode
pelaksanaan dan pekerjaan yang meliputi pekerjaan persiapan seperti
pekerjaan Pensurveyan, pekerjaan Soil Investigation, pembuatan Shop
Drawing, pekerjaan Galian Timbunan, pekerjaan Pemadatan, pekerjaan
struktur yang meliputi pekerjaan Pondasi Borpile, pekerjaan Pile Cap,
pekerjaan Badan Abutment, pekerjaan Wing Wall, pekerjaan Back Wall,
pekerjaan PCI Girder, pekerjaan Plat Lantai, pekerjaan Perkerasan dan
pekerjaan arsitektur seperti yang tercantum pada diagram flow chart
dibawah ini :

61
 Gambar 3. 11 Flow Chart Pekerjaan Pembangunan Jembatan Tajim
Sumber : Dokumentasi Proyek

3.6.1. Pekerjaan Pondasi Tiang Bor ( Bor Pile )

Pondasi Tiang Bor (Bore Pile) adalah pondasi yang digunakan untuk
bangunan utama Proyek Pembangunan Jembatan Tajim. Pondasi Bor Pile
adalah Pondasi yang teknik pemasangannya dilakukan dengan mengebor
tanah pada awal pengerjaannya, kemudian diisi tulangan dan dicor beton.
Dipilih nya pondasi jenis Borpile berdasarkan dari hasil spesifikasi tanah di
lokasi proyek serta fungsi dan kondisi pada bangunan proyek tersebut.
Pada awal perencanaan jumlah titik pondasi yang direncanakan berjumlah
24 buah di tiap Abutmen, namun dengan terhambatnya proses pengeboran
yang di akibatkan tidak berhasilnya alat pengebor gawangan manual yang
digunakan dipilihlah alat pengebor Core Dryling Rig seperti pada gambar
3.12 awal yang digunakanan Pekerjaan pondasi tiang pancang
dilaksanakan oleh PT. BODIACS dengan spesifikasi sebagai berikut:
Kedalaman rencana : 10 m
Jumlah titik Boredpile : 20 titik
Luas penampang : 0,8 m x 0,8 m

62
Langkah-langkah pondasi Boredpile pada Proyek Pembangunan Jembatan
yaitu sebagai berikut:

Gambar 3. 12 Proses Pekerjaan Pengeboran Borpile

Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

2. Pekerjaan Pengeboran
 Set alat pada posisi titik yang akan di bor
 Bila kondisi lapisan tanah baik, bor sampai kedalaman 10 m saja
 Bila kondisi lapisan tanah jelek, menggunakan full casing untuk
mencegah kelongsoran tanah pada saat proses boring
 Kemudian dilanjutkan dengan proses pengeboran sampai kedalaman
yang dikehendaki
 Check apakah kedalaman yang dikehendaki sudah tercapai
 Bersihkan lumpur pada dasar lubang bor dengan bucket cleaning
 Selama proses berlangsung, catat :
- Kedalaman muka air tanah
- Jenis lapisan tanah berikut kedalaman dan ketebalan.
 Buat laporan harian bored pile

63
 Gambar 3. 13 Proses Pekerjaan Penulangan Borpile
Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

3. Pekerjaan penulangan
 pembuatan penulangan tiang bor telah dapat dilakukan.
 Pemilihan tempat untuk merakit tulangan, tidak boleh terlalu jauh,
masih terjangkau oleh alat- alat berat.
 Pemasangan pipa trimie sesuai dengan kedalaman lubang dibor.
 Pasang baja tulangan yang dirakit.
 Pembersihan akhir dengan menyemprotkan air bertekanan selama ±
10 menit melalui pipa trimie untuk membersihkan lubang dari
endapan.

64
 Gambar 3. 14 Proses Pekerjaan Pengecoran Pondasi Borpile
Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

4. Pekerjaan pengecoran
 Kantong plastik yang diisi dengan campuran beton untuk memisahkan
campuran beton dari endapan lumpur di dalam pipa trime.
 Setelah tenaga pengecoran siap, campuran beton diisi kedalam
lubang pipa sampai kepermukaan dan kemudian tas plastik dapat
dilepas.
 Pengecoran dilakukan dengan bantuan vibrator untuk membantu
aliran campuran beton agar tidak ada udara dalam campuran beton.
 Jika campuran tidak dapat turun lebih jauh, pipa tremie ditarik
perlahan-lahan sambil terus menuangkan campuran beton.
 Penarikan pipa tremie harus dijaga sehingga ujung bawah pipa tetap
terendam 1 meter di dalam campuran beton.
 Pengecoran dapat dihentikan jika campuran beton sampai
kepermukaan lubang (meluap) dan benar-benar bersih dari lumpur.

3.6.2. Pekerjaan Pile Cap

Pile cap merupakan elemen struktur yang berfungsi untuk menyebarkan
beban dari kolom ke tiang-tiang. Metode pelaksanaan pile cap adalah
sebagai berikut.

65
1. Persiapan
Pekerjaan pile cap diawali dengan pekerjaan persiapan, yaitu
menentukan as pile cap dengan menggunakan theodolit dan waterpass
berdasarkan shop drawing yang dilanjutkan dengan pemasangan patok
as pile cap.
2. Pekerjaan Galian
kedalaman penggalian disesuaikan dengan dimensi pile cap.

Gambar 3. 15 Proses Pekerjaan Galian Pile Cap

Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

3. Pekerjaan Potongan Kepala Bored Pile

Pemotongan Beton Pengecoran Bor Pile yang Menonjol ke Permukaan
Tanah Dasar

Gambar 3. 16 Proses Pemotongan Beton Pengecoran Bor Pile

Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

66
4. Pekerjaan Pemasangan Besi Tulangan

Gambar 3. 17 Pemasangan Besi Tulangan Pile Cap

Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

 Potong besi tulangan dengan ukuran yang sudah di tentukan sesuai

dengan gambar rencana.
 Besi Tulangan di rakit pada lantai kerja diatas pondasi Borpile.
 Sambung besi tulangan yang sudah di rakit dengan kawat.
5. Pekerjaan Beksiting
 Tentukan ukuran beksiting.
 Potong triplek dan kayu yang akan dijadikan sebagai bekisting.
 Pasang bekisting pada area yang sudah di tentukan.
 Pastikan tidak ada lubang atau rongga yang dapat mengganggu pada
saat proses pengecoran.
 Jika setelah selesai pengecoran dan telah mencapai waktu yang
ditentukan bongkar bekisting dan pilah bekisting yang masih bisa di
pakai.

67
6. Pekerjaan pengecoran

Gambar 3. 18 Pengecoran Pile Cap

Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

 Persiapkan beton Ready Mix pada Truk Mixer.

 Tuangkan Beton segar kedalam cetakan Pile Cap.
 Selama proses penuangan, sebarkan beton segar ke area-area yang
sulit di jangkau oleh para pekerja.
 Gunakan alat vibrator agar tidak ada rongga dan lubang pada saat
penuangan.
 Setelah selesai biarkan beton mengering selama proses tersebut
siram beton dengan air.

3.6.3. Pekerjaan Dinding Penahan Tanah

Dinding penahan tanah berfungsi untuk menahan tanah lepas atau alami
dan mencegah keruntuhan tanah yang miring atau lereng yang
kekuatannya tidak dapat dijamin oleh lereng tanah itu sendiri. Adapaun
proses pembuatan Dinding Penahan Tanah adalah sebagai berikut :

68
 Gambar 3. 19 Proses Pembuatan Dinding Penahan Tanah
Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

3.6.4. Pekerjaan Badan Abutment

Abutmen adalah struktur penahan tanah yang mendukung bangunan
atas pada bagian ujung-ujung suatu jembatan. Abutmen berfungsi untuk
menahan gaya longitudinal dari tanah di bagian bawah ruas jalan yang
melintas. Abutment dapat di desain dalam berbagai ukuran dan bentuk
salah satunya seperti gambar 3.20.

Gambar 3. 20 Keadaan Abutment setelah Pembongkaran Bekisting

Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

69
Berikut tahapan pada pekerjaan Abutment :
1. Penulangan Abutment
Pekerjaan penulangan abutmen yang dimaksud adalah pekerjaan
pembesian pada pembuatan struktur beton bertulang. Penulang
abutmen Pekerjaan Pembangunan Jembatan Tajim terletak di Desa
Celak Kecamatan Gunung Halu Kabupaten Bandung Barat. terbagi
menjadi 3 bagian yaitu kaki abutmen, badan abutmen, kepala abutmen.
Untuk penulangan pembesian abutmen menggunakan besi D13, D16,
D22. Dan pekerjaan bekisting abutmen Pembangunan Jembatan Tajim
Desa Celak Kecamatan Gunung Halu Kabupaten Bandung Barat
dilaksanakan bersamaan dengan pekerjaan penulangan seperti pada
gambar 3.21.

Gambar 3. 21 Penuangan Beton segar Kedalan Cetakan Abutment

Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

2. Pekerjaan bekisting abutment

Pekerjaan bekisting merupakan alat pembantu sementara untuk
mendapatkan bentuk yang direncanakan pada proses pengerasan
beton, dan dikerjakan secara bertahap yakni mulai dari kaki, bagian
badan, dan bagian kepala. Pemasangan bekisting pada abutmen ini
dibutuhkan lebih banyak perkuatan dengan kayu-kayu perancah.
Penjangkaran dengan bambu pada sekeliling bekisting akan memberi

70
 perkuatan dimana penjangkaran tersebut terpasang secara terikat dan
kuat. Selain itu, di sekeliling bekisting juga di perkuat dengan kayu untuk
menahan bekisting ketika dilakukan pengecoran. Untuk memudahkan
pelepasan bekisiting setelah beton mengeras, permukaan bekisting
harus dilapisi dengan minyak bekisting sebelum dipasang. Minyak
bekisting yang dipakai pada Pekerjaan Pembangunan Jembatan Tajim
terletak di Desa Celak Kecamatan Gunung Halu Kabupaten Bandung
Barat. ini adalah campuran oli dengan solar. Hal ini agar beton yang
sudah mengeras tidak menempel pada bekisting. Setelah mendapat
persetujuan dari pengawas lapangan terhadap jarak selimut beton dan
luas bekisting, kemudian dilakukan proses pengecoran, dapat dilihat
pada gambar 3.22.

Gambar 3. 22 Pemasangan Bekisting Abutment

Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

3. Pekerjaan Pengecoran Abutment

Pekerjaan pengecoran adalah penulangan beton segar kedalam
bekisting suatu elemen struktur yang telah dipasangi besi tulangan.
Sebelum pengecoran perlu dilaksanakan pekerjaan persiapan yaitu
menyiapkan alat-alat yang dibutuhkan untuk proses pengecoran. Mutu

71
beton yang digunakan untuk pengecoran abutmen ini adalah K-300.
Pengecoran abutment Pekerjaan Pembangunan Jembatan Tajim Desa
Celak Kecamatan Gununghalu Kabupaten Bandung Barat. ini dengan 3
tahap yaitu:
a. Pengecoran Badan Abutmen.
b. Pengecoran Back Wall.
c. Pengecoran Wing Wall.
Pada pengecoran tahap pertama prosesnya sama pengecoran pada
lantai kerja. Untuk menyalurkan beton segar ke badan abutment
menggunakan talang karena ketinggiannya masih tercukupi. Campuran
beton segar yang sudah dituangkan ke dalam bekisting badan abutmen,
diratakan menggunakan alat vibrator concrete lapis demi lapis hingga
selesai. Selain menggunakan vibrator concrete, untuk meratakan beton
juga digunakan bambu yang ditusuk-tusukan di sekeliling antara
permukaan bekisting dengan besi baja tulangan. Tujuannya agar
campuran beton merata sehingga selimut beton tidak keropos. Setelah
pengecoran tahap pertama selesai, pada umur 3 hari bekisting badan
abutment yang dibawah dilepas dan dipasang di atas bekisting kedua
untuk dilakukan pengecoran tahap kedua.
Pada pengecoran tahap kedua dan ketiga karena ketinggian yang sudah
tidak tercukupi jika menggunakan talang maka untuk menyalurkan beton
segar ke badan abutment menggunakan concrete pump. Gambar
pekerjaan pengecoran abutmen dapat dilihat pada gambar 3.23 dibawah
ini.Pekerjaan pengecoran

72
 Gambar 3. 23 Penuangan Beton segar Kedalan Cetakan Abutment
Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

5. Pembongkaran Bekisting
Pembongkaran bekisting dilakukan setelah pengecoran selesai dan
beton sudah mengeras. Pembongkaran dilakukan terhadap seluruh
bagian abutment. Pekerjaan ini dilakukan secara hati-hati untuk
mencegah kerusakan pada struktur abutment. Dengan adanya pelumas
pada lapisan dalam bekisting maka proses pembongkaran menjadi lebih
mudah. Pekerjaan pembongkaran dilakukan dengan membongkar
terlebih dahulu penguat bekisting yang menopang bekisting, lalu
membongkar rangka bekisting dan diakhiri dengan bekisting itu sendiri.
Kemudian dalam proses perawatan beton dilakukan dengan sistem
curing yaitu menyelimuti beton dengan kain yang dibasahi air agar beton
tidak mengalami dehidrasi. Setelah proses curing selesai.

3.6.5. Perletakan ( Elastomeric Bearing Pad)

Merupakan bantalan yang berfungsi utuk mengurangi getaran yang
terjadi pada gelagar akibat beban dan kendaraan yang bergerak. Getaran
tersebut kemudian di teruskan ke dinding abutment untuk kemudian di
teruskan ke pondasi.

73
 Gambar 3. 24 Pemasangan Elastomer Bearing Pad
Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

3.6.6. Pekerjaan grouting balok girder

pekerjaan grouting yang berfungsi mengisi rongga udara antara strand
dengan dutc dan rongga pada bagian dalam casting dengan bahan grout.
Tujuannya adalah menjaga bahaya korosi dan mengikat strand dengan
beton sekelilingnya

Gambar 3. 25 Pekerjaan Grouting

Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

74
3.6.7. Pekerjaan Gelagar PCI Girder dan diafragma
Pada pekerjaan pembuatan jembatan Tajim menggunakan pci girder
yang memiliki panjang gelagar 21,6 m dengan lebar 0,65 m dan jarak antar
gelagar 1,2 m sebanyak 5 buah gelagar dan panjang diafragma 1,25 m
dengan lebar 0,55 m dengan jarak antar bentang 1,3 m. Menggunakan
beton k-300.

Gambar 3. 26 Erection Girder dan Diafragma

Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

3.6.8. Pekerjaan Plat Lantai

Plat lantai merupakan komponen jembatan yang memiliki fungsi utama
untuk mendistribusikan beban sepanjang potongan melintang jembatan.
Plat lantai merupakan bagian yang menyatu dengan sistem struktur yang
lain yang didesain untuk mendistribusikan beban – beban sepanjang
bentang jembatan. Plat lantai jembatan tajim ini memeiliki ketinggian 2,5 m

75
 Gambar 3. 27 Pekerjaan Pembesian Plat Lantai
Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

3.6.9. Pekerjaan Parapet Jembatan

Parapet merupakan bangunan dari beton bertulang yang berfungsi
sebagai pembatas antara daerah kendaraan dengan tepi jembatan untuk
pengaman bagi pemakai lalu lintas yang melewati jembatan tersebut.
Parapet merupakan bagian dari sandaran yang telah dibahas di atas. Pada
proyek ini mutu beton parapet 20 MPa dengan beton mutu sedang.

Gambar 3. 28 Pekerjaan Pemasangan Bekisting Parapet

Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

3.6.10.Pekerjaan Trotoar Jembatan

Jembatan direncanakan untuk melayani kendaraan rencana yang akan
melewati jalan nasional tengah pulau jawa dengan volume lalu lintas yang
sangat fluktuatif dan tinggi pada liburan. Minimnya pemukiman disekitar

76
jalan juga menjadi salah satu bahan pertimbangan untuk mendesain lebar
trotoar tidak terlalu besar. Menggunakan beton k-250.

3.6.11.Pekerjaan Pengaspalan
Pekerjaan Pengaspalan Pekerjaan aspal yang terdiri dari lapis resap
pengikat aspal cair, dilanjutkan dengan lapis perekat aspal cair, selanjutnya
dipasang lapis diatasnya yang terdiri dari laston lapis aus perata (AC – WC
L).

3.6.12.Pekerjaan Expantion Joint

sambungan pada jembatan berfungsi untuk mengakomodasi gerakan
yang terjadi pada superstruktur jembatan. Gerakan tersebut dapat
diakibatkan oleh beban hidup, sifat fisik pembentuk jembatan, hingga
perubahan suhu yang menyebabkan muai dan susut. Selain itu, fungsi dari
expansion joint adalah untuk meredam getaran yang mungkin timbul akibat
beban pada permukaan jembatan. Expantion joint pada jembatan tajim ini
merupakan expantion joint tipe asphaltic plu

Gambar 3. 29 Pemasangan Expantion Joint

Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

77
3.6.13.Pekerjaan Lonengan dan Railing
Railing dan lonengan adalah pagar pada jembatan yang berfungsi
sebagai pelindung agar kendaraan yang melewatinya terlindungi dari
terjatuh ke sungai. Pada pekerjaan ini menggunakan beton mutu sedang 20
Mpa.

Gambar 3. 30 Pekerjaan Lonengan dan Railing

Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

3.6.14.Pekerjaan Finishing dan Pengecatan

Pekerjaan Finishing dan Pengecatan jembatan merupakan suatu upaya
untuk memberikan perlindungan terhadap elemen baja, beberapa faktor
yang mempengaruhi elemen tersebut adalah faktor alam, suhu dan lain
sebagainya.

78
 Gambar 3. 31 Pemasangan Expantion Joint
Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek
3.7. Alat Dan Bahan
Ketika melaksanakan pekerjaan konstruksi tidak terlepas dari alat-alat
dan bahan kerja yang dibutuhkan sebagai penunjang jalannya proses
pembangunan.

3.7.1. Excavator
Excavator adalah alat yang digunakan untuk menggali dan menimbun
tanah di lokasi pekerjaan. Dalam proyek ini, digunakan untuk
penghamparan, pemerataan tanah urug, dan untuk pekerjaan tanah
lainnya.

79
 Gambar 3. 32 Alat Excavator
Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

3.7.2. Mixer Truck

Mixer Truck merupakan alat yang digunakan untuk mengangkut beton
segar dari pabrik ke lokasi proyek. Alat ini dilengkapi dengan sebuah molen
besar yang selalu berputar ( secara mekanis ) untuk mencegah pengerasan
beton sebelum tiba di tempat. Kapasitas 1 (satu) buah mixer truck adalah 6
m3 .

Gambar 3. 33 Alat Mixer Truck

Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

3.7.3. Dump Truck

Dump truck merupakan alat yang digunakan untuk mengangkut atau

80
memindahkan material - material yang dibutuhkan, misalnya pasir dan batu.

Gambar 3. 34 Dump Truck

Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

3.7.4. Pickup
Pickup digunakan untuk mobilisasi dalam proyek. Pickup dapat dipakai
untuk mengangkut bahan material seperti semen dan peralon serta juga
dapat mengangkut molen.

Gambar 3. 35 Pick Up
Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

3.7.5. Genset
Genset digunakan sebagai sumber daya listrik untuk menjalankan
peralatan proyek yang membutuhkan arus listrik seperti alat las listrik bor.

81
 Gambar 3. 36 Genset
Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

3.7.6. Pompa Air

Pompa air digunakan untuk membuang air yang masuk kedalam area
kerja karena pekerjaan berada di sungai.

Gambar 3. 37 Pompa Air

Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

3.7.7. Bekisting
Diproyek ini bekisting yang dipakai terbuat dari plat besi. Bekisting ini
dapat dipakai berulangkali tidak seperti menggunakan triplek ataupun
papan kayu.

82
 Gambar 3. 38 Bekisting
Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

3.7.8. Borpile Gawangan

Alat borpile ini adalah tiang pipa baja yang dibentuk sedemikian rupa,
seperti gawang untuk dilakukannya pengeboran. Biasanya ditambahkan tali
tambang yang diikatkan dikanan dan kiri sehingga saling bertautan dengan
sekitarnya agar stabil saat proses pengeboran.

Gambar 3. 39 Alat Borpile Gawangan

Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

83
3.7.9. Bor Pile Core Dryling Rig
Mesin alat berat bor pile ini berfungsi sebagai pengeboran tanah terlebih
dengan area yang mempunyai kondisi tanah lempung atau mengandung
air. Serta dapat menembus kedalaman tanah keras yang sesuai dengan
gambar kerja.

Gambar 3. 40 Core Driling Rig

Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

3.7.10.Mobile Crane
Mobile crane (derek bergerak) adalah alat yang berfungsi untuk
mengangkat atau menurunkan material dengan beban berat dan
memindahkannya secara horizontal, dalam proyek jembatan ini digunakan
sebagai mengangkut material girder dan diafragma pada jembatan.

84
 Gambar 3. 41 obil Crane
Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

3.7.11.Total Station
Total station adalah gabungan kemampuan antara theodolite, pengukur
jarak, dan pencatat data. Alat ini digunakan untuk membaca dan mencatat
sudut horizontal dan vertical bersama-sama dengan jarak miringnya.

Gambar 3. 42 Total Station

Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

3.7.12.Mesin Gerinda Potong

Mesin gerinda potong merupakan alat yang digunakan untuk memotong

85
baja tulangan yang disesuaikan dengan ukuran panjang yang diperlukan
seperti pada Gambar 3.36 Pada Proyek Pembangunan Jembatan , mesin
gerinda potong digunakan untuk memotong baja tulangan berdiameter 12
mm, 13 mm, 16 mm, dan 22 mm.

Gambar 3. 43 Mesin Gerinda Potong

Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

3.7.13.Pembengkok Baja Tulangan (BarBender)

Pembengkok baja tulangan (barbender) merupakan alat untuk
membengkokkan baja tulangan dalam berbagai macam sudut yang sesuai
dengan perencanaan seperti pada Gambar 3.37

Gambar 3. 44 Mesin Pembengkok Baja Tulangan

Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

3.7.14.Concrete Mixer
Concrete mixer truck merupakan alat untuk mengangkut beton ready mix
dari batchingplant ke lokasi proyek seperti pada Gambar 3.38 pada Proyek
Pembangunan Jembatan Truk ini memiliki fungsi untuk mencampur atau
mengaduk campuran beton ready mix.

86
 Gambar 3. 45 Concert Mixer
Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

3.7.15.Concrete Vibrator
Concrete vibrator merupakan alat untuk menggetarkan dan memadatkan
beton yang telah dituang pada saat pekerjaan pengecoran berlangsung
baik digunakan untukpekerjaan pelat lantai, seperti pada Gambar 3.39.

Gambar 3. 46 Concert Vibrator

Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

3.7.16.Besi Tulangan
Baja tulangan yang dipakai pada proyek Jembatan Tajim ini adalah BJTD
dan BJTP dengan diameter 8 mm, 10 mm, 12 mm, 13 mm, dan 16 mm.
Baja tulangan ini digunakan untuk pembuatan tulangan lantai jembatan,
tulangan bored pile, tulangan kepala abutment, dan tulangan plat injak.

87
 Gambar 3. 47 Besi Tulangan
Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

3.7.17.Ready mix concreate

Ready mix concrete adalah beton segar yang telah dicampur dan sesuai
dengan mix design dengan mutu beton tertentu di lokasi batching plant.
Beton ready mix biasanya dibuat dengan jumlah yang besar. Pembuatan
beton ready mix dilakukan di luar lokasi proyek dan menjadi tanggung jawab
dari sub kontraktor.
Pertimbangan pemakaian beton ready mix salah satunya adalah efisiensi
waktu, biaya dan tenaga kerja. Pengangkutan dari tempat pembuatan beton
ready mix (batching plant) ke proyek menggunakan concrete truck mixer
yang disediakan oleh pihak pembuat.
Mutu beton yang digunakan pada jembatan ini menggunakan mutu beton
sedang k-300.

88
 Gambar 3. 48 Ready Mix Concert
Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

3.7.18.Pasir
Pasir dalam proyek ini digunakan untuk pembuatan mortar untuk
pasangan batu belah pada talut, pasangan batu pada abutment, membuat
parapet, dan lantai pondasi. Pasir yang dipergunakan adalah pasir dari
daerah sekitar.

Gambar 3. 49 Pasir
Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

3.7.19.Batu Belah
Pada proyek jembatan tajim ini dalam pembuatan abutmen dan dinding

89
penahan tanah menggunakan pasangan batu belah.

Gambar 3. 50 Batu Belah

Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

3.7.20.Semen
Semen digunakan untuk pencampuran pasir dan air sehingga menjadi
mortar untuk memasang pasangan batu.

Gambar 3. 51 Semen
Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

3.7.21.PCI Girder
PCI Girder menggunakan beton k-300. PCI Girder yang dipakai
Berukuran 1250x765x650x550.

90
 Gambar 3. 52 PCI-Girder
Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

3.7.22.Paralon
Peralon digunakan untuk membuang air yang meresap pada tanah urug
serta sela sela dinding penahan tanah.

Gambar 3. 53 Paralon
Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

3.7.23.Elastomerik Bearing pad

Elastomeric bearing pad merupakan bantalan jembatan yang biasanya
digunakan untuk menyambung struktur atas dan penyangga di bagian
bawah.

91
 Gambar 3. 54 Elastomer bearing Pad
Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

3.7.24.Pipa PVC
Pipa PVC disini dipergunakan untuk saluran drainase pada jembatan.
Pipa PVC yang dipergunakan berukuran 3 inch.

Gambar 3. 55 Paralon Pipa PVC

Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

3.7.25.Alat K3
Kesehatan dan Keselamatan Kerja yang biasa disebut dengan K3,
merupakan sebuah upaya dan usaha guna mencegah terjadinya suatu

92
 resiko kecelakaan kerja, penyakit akibat kerja, peledakan, kebakaran
bahkan pencemaran lingkungan.
Di Indonesia sendiri telah banyak undang-undang yang mengatur peralatan
K3. Pada UU No.1 Tahun 1970, membahas seputar keselamatan kerja.
Untuk UU No.23 Tahun 1992, membahas mengenai kesehatan parapekerja.
Dan yang terakhir pada UU No.13 Tahun 2003, berisi seputar
ketenagakerjaan. Sebagai penjabaran dari aturan tersebut juga dikeluarkan
lah Peraturan Pemerintah dan Keputusan Presiden terkait
penyelenggaraan K3.
Pada penerapan K3 pembangunan Jembatan Tajim terdapat beberapa
jenis peralatan diantaranya adalah
1. Helm proyek
Helm pengaman atau topi pelindung berguna untuk melindungi bagian
kepala pekerja dari berbagai paparan bahaya. Seperti contoh kejatuhan
benda maupun paparan aliran listrik. Ketika menggunakan peralatan K3
satu ini.
Pada proyek pembangunan jembatan tajim terdapat 3 jenis proyek menurut
warnanya berdasarkan jabatanya diantarnya adalah
a. Helm proyek warna kuning, helm ini digunakan untuk para pekerjayang
dilapangan seperti mandor, kepala tukang, tukang, dan operator alat
berat.
b. Helm proyek warna putih, helm ini digunakan biasanya digunakanoleh
orang-orang yang memiliki jabatan tinggi di kontruksi. Misalnya untuk
jabatan seperti pihak PPK, insinyur, manajer, pengawas ataupun tamu
c. Helm proyek warna biru, helm ini digunakan biasanya digunakan oleh
para pekerja elektertial.

2. Masker
Dimasa pandemi covid 19 ini para pekerja wajib menggunakan masker
dengan tujuan mencegah penyebaran covid 19, selain itu Sebagai
pelindung pada bagian pernapasan seperti hidung dan mulut dari debuyang

93
 ada dilapangan
3. Rompi Safety
Peralatan K3 ini merupakan komponen alat pelindung diri kesehatan bagi
pekerja yang biasanya bertugas pada malam hari atau ketika di lokasi
kerjanya tidak memadai dalam hal penerangan. Rompi yang baikbiasanya
berbahan poliester dan pastinya mampu memantulkan cahaya.
Pada proyek pembangunan jembatan tajim ada 2 jenis berdasarkan warna
rompi diantaranya
a. Warna hijau, Rompi ini biasanya digunakan untuk orang-orang yang
memiliki jabatan tinggi di kontruksi. Misalnya untuk jabatan seperti pihak
PPK, insinyur, manajer, pengawas ataupun tamu.
b. Warna Oren, Rompi ini biasa digunakan untuk para pekerja pekerjayang
dilapangan seperti mandor, tukang, dan operator alat berat.
4. Safety APAR
Untuk mencegahbahaya kebakaran di lokasi proyek. Maka didalam proyek
wajib mempunyai Alat Pemadam Api Ringan atau APAR merupakan alat
yang dapat mengendalikan api atau memadamkan api dalam skala yang
ringan. Biasanya berbentuk tabung dengan isi bahan pemadam api
bertekanan tinggi.
5. Kotak P3k
Pada proyek pembangunan jembatan tajim, terdapat sarana kotak P3K,
fungsinya yaitu sebagai langkah mengantispasi dan penanganan pada
kecelakaan ringan untuk para pekerja. Dimana didalamnya terdapat obat
obatan, obat luka,pembalut, plestes dan alkohol.

94
 BAB IV
PELAKSANAAN SELAMA KERJA PRAKTEK

4.1. Kondisi Awal Lapangan Proyek

Kondisi Lapangan pada pembangunan Jembatan Tajim Kecamatan Gunung
Halu Kabupaten Bandung Barat.

Gambar 4. 1 Kondisi Lapangan dengan progres 2%

Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

1. Pada gambar 4.1. diatas akan dibangun Jembatan Tajim baru Pengganti
Jembatan Tajim Eksisting yang memiliki lebar lebar 4 m di sebelah
selatan Jembatan Baru.
2. Berada di Daerah Pesawahan yang menghubungkan antara Kecamatan
Sidangkerta dan Gunung Halu.
3. Berada diatas sungai yang aliran airnya bermuara di Waduk Saguling.
4. Berada di daerah rawan gempa.

4.2. Keikutsertaan Dalam Proyek

Pada Proyek Jembatan Tajim ini Mahasiswa ditugaskan oleh Konsultan
Pengawas untuk melakukan pekerjaan diantaranya :
Membantu memastikan dimensi dari setiap bagian konstruksi jembatan
sesuai dengan gambar kerja seperti pada gambar 4.2.

95
 Gambar 4. 2 Pengecekan Dimensi Tulangan Abutment
Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

4.3. Masalah yang Dihadapi Selama Kerja Praktek

Pada saat pelaksanaan Proyek Pekerjaan Jembatan Tajim ini terdapat
beberapa masalah dan beberapa kendala yang terjadi diantaranya :

1. Permasalahan :
Pada pelaksanaanya, desain recana pondasi awalnya di rencanakan
dengan jumlah titik pondasi sebanyak 24 buah di tiap abutment seperti
pada gambar 4.3. namun dalam pelaksanaanya di titik-titik pondasi yang
berada dekat dengan ujung sungai sering terjadi longsoran yang
menyebabkan kegagalan lubang pondasi sesuai rencana seperti pada
gambar 4.4.

Gambar 4. 3 Denah Pondasi BorPile sebelum perubahan

Sumber : Arsip Proyek

96
 Gambar 4. 4 Titik Lubang Pondasi Borpile Sebelum Revisi
Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

Solusi :
a. dengan kondisi yang tidak memungkinkan diubahlah titik pondasi
menjadi sebanyak 10 buah dengan diameter lubang yang di tambah
menjadi 80 cm dari sebelumnya 40 cm di tiap abutment seperti pada
gambar 4.5.

Gambar 4. 5 Titik Lubang Pondasi Borpile Setelah Revisi

Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

2. Permasalahan :
Keterlambatan pada pengeboran lubang pondasi borpile yang membuat

97
efisiensi waktu penyelesaian proyek terganggu. Hal ini tentunya
disebabkan oleh beberapa faktor yang dapat menghambat pengerjaan.
Solusi :
Penyebab keterlambatan pekerjaan pondasi ini tidak lepas dari alat
pengeboran apa yang digunakan. Dalam pelaksanaanya pada awal
pengeboran di abutment 1 digunakanlah pengebor gawangan seperti
pada gambar 4.6. namun dari hasil pengeborannya yang tidak maksimal
dan mesin sering terkendala, di cobalah alat-alat lain yang pada akhirya
digunakanlah Core Drilling Rig sampai akhir pengeboran pondasi borpile
seperti pada gambar 4.7.

Gambar 4. 6 Alat Pengebor Gawangan

Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

98
 Gambar 4. 7 Alat Pengebor Core Drilling Rig
Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

3. Permasalahan :
Dengan tingginya curah hujan ketika proses pengeboran dan dibeberapa
titik lubang pondasi terdapat batuan keras, menyebabkan lubang
pondasi mengalami genangan air yang menghambat proses pengecoran
Pondasi Borpile seperti pada 4.8.

Gambar 4. 8 Lubang Pondasi yang Tergenang Air

Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

99
 Solusi :
Dilakukan penyedotan air pada lubang-lubang Pondasi dengan pompa.

4. Permasalahan :
Terjadi Keretakan dan keruntuhan pada beberapa titik Dinding Penahan
Tanah yang disebabkan oleh longsoran karena curah hujan tinggi.

Gambar 4. 9 Keretakan Pada DPT

Sumber (Dokumentasi Kerja Praktek)

Solusi :
Dibuatlah inovasi sekat setiap jarak 5 meter pada Dinding Penahan
Tanah seperti pada gambar 4.10 untuk meminimalisir keruntuhan secara
menyeluruh terlebih pada lokasi pembangunan jembatan tajim adalah
daerah rawan gempa.

100
 Gambar 4. 10 Inovasi Sekat pada DPT
Sumber (Dokumentasi Kerja Praktek)

5. Permasalahan :
Terhambatnya Mobilisasi Alat Berat yang diakibatkan jalur menuju lokasi
pembangunan Jembatan Tajim memiliki lebar yang tidak terlalu besar.
Solusi :
Pihak Kontraktor yang berkonsultasi dengan Konsultan Pengawas yang
disetujui oleh pihak PPK berkordinasi dengan pihak terkait untuk
melakukan rekayasa arus lalu lintas buka tutup seperti pada gambar
4.11.

Gambar 4. 11 Rekayasa Arus Lalu Lintas Buka Tutup

Sumber (Dokumentasi Kerja Praktek)

6. Permasalahan :
Banyak besi tulangan yang mengalami pengkaratan seperti pada
gambar 4.12.

101
 Gambar 4. 12 Besi Tulangan yang Mengalami Korosi
Sumber (Dokumentasi Kerja Praktek)

Penyebab :
terhambatnya waktu pelaksanaan akibat pekerjaan pondasi yang
melebihi waktu rencana yang mengakibatkan besi tulangan terkena
hujan lebih lama.
Solusi :
Para pekerja membersihkan besi tulangan dengan sikat kawat agar
meminimalisir tingkat kekaratan besi tulangan.

7. Permasalahan :
Pengecoran titik Pondasi yang melebihi permukaan tanah dasar yang
menyebabkan waktu pekerjaan bertambah.
Penyebab :
Tidak tepatnya perhitungan dalam merencanakan pekerjaan pengecoran
pondasi Borpile.
Solusi :
Melakukan pemotongan pada beton-beton pondasi Borpile yang
menonjol ke permukaan tanah dasar seperti pada gambar 4.15 dengan

102
 mengerahkan banyak pekerja agar pekerjaan Pile Cap dapat dilanjutkan.

Gambar 4. 13 Pemotongan Beton yang Menonjol Ke Permukaan

Sumber (Dokumentasi Kerja Praktek)

4.4. Tabel Kegiatan Selama Mengikuti Kerja Praktek

Tabel Kegiatan Selama Mengikuti Kerja Praktek.Pada pelaksanaan

Kerja praktek mahasiswa membuat laporan harian darisetiap pelakasanaan
atau pekerjaan dan melihat beberapa permasalahanyang muncul yang ada
dilapangan. seperti pada Tabel 4.1.

103
 Tabel 4.1 Kegiatan Selama Mengikuti Kerja Praktek
Keikutsertaan Pada
Jenis Kegiatan Permasalahan Dokumentasi
Kerja Praktek
Tanggal : 5 Maret 2022
1. Pengenalan pengawas
kontraktor maupun konsultan
pengawas lapangan dengan
Mahasiswa Kerja Praktek
2. Induction terlebih dahulu
Mahasiswa Kerja Praktek.
3. Penerimaan dari pihak
kontraktor dan konsultan
terhadap Mahasiswa Kerja
Praktek.
104

Tanggal : 6 Maret 2022

1. Pemberian gambar shop
drawing jembatan pada
mahasiswa Kerja Praktek.
2. Di berikan peraturan
peraturan yang harus di
lakukan selama di lapangan
 Keikutsertaan Pada
Jenis Kegiatan Permasalahan Dokumentasi
Kerja Praktek
Tanggal : 7 Maret 2022
1. Mengamati situasi lapangan
yang berada di Proyek
Pembangunan Jembatan
Tajim Desa Celak Kecamatan
Gunung Halu Kabupaten
Bandung Barat.
Tanggal : 8 Maret 2022
1. Pembersihan lahan abutment 1. Tanah yang basah 1. Mengikuti pelaksaan
1. menyebabkan pembersihan lahan
2. Pembersihan lahan abutment kesulitan saat abutment 1 dan 2.
105

2. penggalian tanah. 2. Mengikuti kegiatan

3. Penggalian lahan abutment 1. penggalian lahan
abutment 1.

Tanggal : 9 Maret 2022

 Keikutsertaan Pada
Jenis Kegiatan Permasalahan Dokumentasi
Kerja Praktek
1. Penggalian lahan abutment 1. 1. Cuaca hujan membuat 1. Mengikuti kegiatan
2. Penggalian lahan abutment 2. penggalian abutment pelaksaan penggalian
terpaksa lahan abutment 1.
diberhentikan. 2. Mengikuti kegiatan
pelaksaan penggalian
lahan abutment 2.
Tanggal : 10 Maret 2022
1. Penggalian lahan abutment 2. 1. Mengikuti kegiatan
2. Penimbunan lahan abutment penggalian lahan
1. abutment 2.
2. Mengikuti kegiatan
106

penimbunan lahan
abutmen 1.

Tanggal : 11 Maret 2022

1. Pengadaan besi untuk 1. Mengkonfirmasi
tulangan borpile. kedatangan barang
2. Penimbunan lahan abutment berupa tulangan
2. borpile.
3. Pemadatan lahan abutment 2. Mengikuti kegiatan
1. penimbunan dan
 Keikutsertaan Pada
Jenis Kegiatan Permasalahan Dokumentasi
Kerja Praktek
pemadatan lahan pada
abutment.
Tanggal : 12 Maret 2022
1. Pemadatan lahan abutment 1. Tempat perakitan 1. Mengikuti kegiatan
2. dilahan terbuka pemadatan lahan
2. Pemotongan dan perakitan sehingga abutment 2.
besi untuk tulangan bor pile. memungkinkan besi 2. Memantau kegiatan
mengalami korosi atau besi tulangan yang
karatan sedang di rakit.

Tanggal : 13 Maret 2022

107

1. Pengukuran jarak titik bor pile 1. Terkendala cuaca 1. Mengikuti pelaksaan

abutment 1. dikarenakan hujan DPT pada jalan
2. Pembuatan DPT (Dinding hingga kegiatan penghubung sisi
Penahan Tanah) jalan diberhentikan abutment 1.
penghubung sisi abutment 1. sementara. 2. Mengukur jarak titik
3. Pemotongan dan perakitan bor pile sesuai dengan
besi untuk tulangan bor pile. gambar rencana.
3. Memantau perakitan
besi tulangan bor pile.
 Keikutsertaan Pada
Jenis Kegiatan Permasalahan Dokumentasi
Kerja Praktek
Tanggal : 14 Maret 2022
1. Pembuatan DPT jalan 1. kondisi wilayah 1. Mengikuti pelaksanaan
penghubung sisi abutment 1. setempat rawan dinding penahan tanah
2. Pengeboran titik borpile 1 dan mengalami pada jalan
2 pada abutment 1 dengan keruntuhan, akibat penghubung sisi
alat gawangan. getaran ataupun abutment 1.
gempa maka dibuat 2. Mengikuti pelaksanaan
inovasi sekat tiap 5 pengeboran dan
meter bentang DPT mengukur kedalaman
pada titik borpile.
Tanggal : 15 Maret 2022
108

1. Pembuatan DPT jalan 1. Kedalam titik borpile 1. Mengikuti pelaksanaan

penghubung sisi abutment 1 1-4 tidak sesuai DPT pada jalan
2. Pengeboran titik borpile 3,4 dengan ketentuan penghubung sisi
pada abutment 1 dengan alat rencana karna abutment 1.
gawangan terdapat tanah keras 2. Mengikuti pelaksanaan
yang tidak dapat pengeboran dan
ditembus oleh alat mengukur kedalaman
borpile gawangan. pada titik borpile.

Tanggal : 16 Maret – 19 Maret 2022

 Keikutsertaan Pada
Jenis Kegiatan Permasalahan Dokumentasi
Kerja Praktek
1. Pengeboran titik borpile 5, 6, 1. Mata Bor Patah di 1. Mengikuti pelaksanaan
7, 8, 9, pada abutment 1 Kedalaman Pondasi DPT pada jalan
dengan alat gawangan. yang Belum Sesuai penghubung sisi
2. Pembuatan DPT jalan Kedalaman Rencana abutment 1.
penghubung sisi abutment 1 2. Mengikuti pelaksanaan
pengeboran dan
mengukur kedalaman
pada titik borpile.
Tanggal : 19 Maret – 20 Maret 2022
1. Pengeboran titik borpile 10, 1. Kedalaman titik 1. Mengikuti pelaksanaan
11, 12, di abutment 1 dengan borpile tidak sesuai pengeboran dan
109

alat gawangan. dengan kedalaman mengukur kedalaman

2. Mobilisasi alat Core Drilling rencana maka alat pada titik borpile.
Rig diganti dengan Cor 2. Memastikan alat Cor
Drilling Rig. Drilling Rig tiba
2. Lambatnya dilokasi.
pengiriman alat.
Tanggal : 21 Maret 2022
 Keikutsertaan Pada
Jenis Kegiatan Permasalahan Dokumentasi
Kerja Praktek
1. Pengeboran titik borpile pada 1. Terjadi Longsoran di 1. Mengikuti pelaksaan
abutment 1 dengan alat Core Ujung Titik Bor Pile pengeboran dengan
Drilling Rig. Dekat Sungai alat Core Drilling Rig
Abutment 1 karena dan mengukur
Getaran Alat Core kedalaman titik borpile.
Drilling Rig.

Tanggal : 22 Maret 2022

1. Mengukur elevasi tanah 1. Terlambatnya 1. Turut serta dalam
untuk persiapan pembuatan mobilisasi bahan DPT. pengukuran elevasi
dinding penahan tanah persiapan dinding
110

(DPT). penahan tanah (DPT).

2. Pengadaan barang batu 2. Memastikan bahan
belah dan bekisting sekat sampai pada lokasi.
untuk bahan DPT.
Tanggal : 23 Maret 2022
 Keikutsertaan Pada
Jenis Kegiatan Permasalahan Dokumentasi
Kerja Praktek
1. Pembuatan dinding penahan 1. Mengikuti pelaksanaan
tanah (DPT) jalan dinding penahan tanah
penghubung sisi abutment 2 (DPT) jalan
penghubung sisi
abutment 2.

Tanggal : 24 Maret 2022

1. Mengadakan diskusi perihal 1. Mengejar 1. Mengikuti kegiatan
perbuhan jumlah titik keterlambatan diskusi perihal
pengeboran dengan pihak pekerjaan struktur perubahan titik
111

terkait. pengeboran.
2. Pembuatan dingding 2. Mengikuti pelaksaan
penahan tanah (DPT) jalan dinding penahan tanah
penghubung sisi abutment 2. (DPT) jalan
penghubung sisi
abutment 2.
Tanggal : 25 Maret 2022
 Keikutsertaan Pada
Jenis Kegiatan Permasalahan Dokumentasi
Kerja Praktek
1. Pembuatan dinding penahan 1. Mengejar 1. Mengikuti pelaksanaan
tanah (DPT) jalan keterlambatan struktur dinding penahan tanah
penghubung sisi abutment 2. (DPT) jalan
2. Pengecekan ulang uji sondir penghubung sisi
abutment 1. abutment 2.
2. Mengikuti pelaksaan
pengecekan ulang uji
sondir abutment 1.
Tanggal : 26 Maret 2022
1. Pembuatan dinding penahan 1. Mengejar 1. Mengikuti pelaksanaan
tanah (DPT) jalan keterlambatan struktur dinding penahan tanah
112

penghubung sisi abutment 2. (DPT) jalan

2. Pengecekan ulang uji sondir penghubung sisi
abutment 2 abutment 2.
2. Mengikuti pelaksaan
pengecekan ulang uji
sondir abutment 1.
Tanggal : 27 Maret 2022
 Keikutsertaan Pada
Jenis Kegiatan Permasalahan Dokumentasi
Kerja Praktek
1. Pengecekkan ulang uji sondir 1. Mengikuti pelaksaan
abutment 2 pengecekan ulang uji
sondir abutment 1

Tanggal : 28 Maret – 29 Maret 2022

1. Pengukuran ulang jarak titik 1. Cuaca yang tidak 1. Mengikuti pelaksaan
borpile abutment 1. mendukung membuat pengukuran jarak titik
113

2. Pengukuran jarak titik borpile pengeboran diundur borpile abutrment 1.

abutment 2. 2. Ikut serta pelaksaan
pengukuran titik
borpile abutement 2.

Tanggal : 30 Maret – 31 Maret 2022

 Keikutsertaan Pada
Jenis Kegiatan Permasalahan Dokumentasi
Kerja Praktek
1. Pengeboran Titik Borpile BP 1 1. Cuaca buruk membuat 1. Mengikuti pelaksanaan
Abutment 1 dengan core pekerjaan terhenti. pengeboran titik
Dryling Rig Setelah borpile BP 1 dengan
Perubahan Jumlah Titik core drilling rig pada
Borpile. abutment 1.
2. Pemasangan Tulangan pada 2. Mengikuti pelaksaan
Titik Borpile BP 1 Abutment 1. pemasangan tulangan
3. Pengecoran Titik Borpile BP 1 dan pengecoran BP 1
Abutment 1. abutment 1.
Tanggal : 2 April 2022
1. Pengeboran Titik Borpile BP 2 1. Mengikuti pelaksanaan
114

Abutment 1. pengeboran titik

2. Pemasangan Tulangan pada borpile BP 2 pada
Titik Borpile BP 2 Abutment 1. abutment 1.
3. Pengecoran Titik Borpile BP 2 2. Mengikuti pelaksaan
Abutment 1. pemasangan tulangan
dan pengecoran BP 2
abutment 1.
 Keikutsertaan Pada
Jenis Kegiatan Permasalahan Dokumentasi
Kerja Praktek
Tanggal : 3 April 2022
1. Pengeboran Titik Borpile BP 3 1. Mengikuti pelaksanaan
Abutment 1. pengeboran titik
2. Pemasangan Tulangan pada borpile BP 3 pada
Titik Borpile BP 3 Abutment 1. abutment 1.
3. Pengecoran Titik Borpile BP 3 2. Mengikuti pelaksaan
Abutment 1. pemasangan tulangan
dan pengecoran BP 3
abutment 1.
Tanggal : 4 April 2022
1. Pengeboran Ulang Titik 1. Terjadi Longsoran 1. Mengikuti pelaksanaan
115

Borpile BP 4 Abutment 1. Tanah Dasar Kedalam pengeboran titik

2. Pemasangan Tulangan pada Titik Borpile BP4 borpile BP 4 pada
Titik Borpile BP 4 Abutment 1. Akbiat Hujan Deras abutment 1.
3. Pengecoran Titik Borpile BP 4 2. Mengikuti pelaksaan
Abutment 1. pemasangan tulangan
dan pengecoran BP 4
abutment 1.
Tanggal : 5 April 2022
 Keikutsertaan Pada
Jenis Kegiatan Permasalahan Dokumentasi
Kerja Praktek
1. Pengeboran Titik Borpile BP 5 1. Mengejar 1. Mengikuti pelaksanaan
Abutment 1. keterlambatan struktur. pengeboran titik
2. Pemasangan Tulangan pada borpile BP 5 pada
Titik Borpile BP 5 Abutment 1. abutment 1
3. Pengecoran Titik Borpile BP 5 2. Mengikuti pelaksaan
Abutment 1. pemasangan tulangan
dan pengecoran BP 5
abutment 1
Tanggal : 6 April – 14 April 2022
1. Pengeboran Titik Borpile BP 1. Mengikuti pelaksanaan
5, 6, 7, 8, 9, 10 pada pengeboran titik
116

Abutment 1. borpile BP 5,6,7,8,9,10

2. Pemasangan Tulangan pada pada abutment 1.
Titik Borpile BP 5,6,7,8,9,10 2. Mengikuti pelaksaan
pada Abutment 1. pemasangan tulangan
3. Pengecoran Titik Borpile BP dan pengecoran BP
5,6,7,8,9,10 pada Abutment 5,6,7,8,9,10 abutment
1. 1.
Tanggal : 17 April - 18 April 2022
 Keikutsertaan Pada
Jenis Kegiatan Permasalahan Dokumentasi
Kerja Praktek
1. Pemotongan Beton-Beton 1. Mengejar 1. Mengikuti pelaksanaan
Borpile yang Menonjol ke keterlambatan struktur. beton beton borpile
Atas yang Melebihi Tinggi 2. Cuaca yang buruk yang menonjol keatas
Dasar Pilecap Abutment 1 membuat pekerjaan yang melebihi tinggi
sempat dihentikan. dasar pilecap
abutment 1.
Tanggal : 19 April 2022
1. Pengeboran Titik Borpile BP 1. Mengejar 1. Mengikuti pelaksanaan
11 Abutment 2. keterlambatan struktur. pengeboran titik
2. Pemasangan Tulangan pada borpile BP 11 pada
Titik Borpile BP 11 Abutment abutment 2.
117

2. 2. Mengikuti pelaksaan
3. Pengecoran Titik Borpile BP pemasangan tulangan
11 Abutment 2. dan pengecoran BP 11
abutment 2.
Tanggal : 20 April 2022
 Keikutsertaan Pada
Jenis Kegiatan Permasalahan Dokumentasi
Kerja Praktek
1. Pengeboran Titik Borpile BP 1. Mengejar 1. Mengikuti pelaksanaan
12 Abutment 2. keterlambatan struktur. pengeboran titik
2. Pemasangan Tulangan pada 2. Beberapa pekerja ada borpile BP 12 pada
Titik Borpile BP 12 Abutment yang tidak dating. abutment 2.
2. 2. Mengikuti pelaksaan
3. Pengecoran Titik Borpile BP pemasangan tulangan
12 Abutment 2. dan pengecoran BP 12
abutment 2.
Tanggal : 21 April 2022
1. Pengeboran Titik Borpile BP 1. Mengikuti pelaksanaan
13 Abutment 2. pengeboran titik
118

2. Pemasangan Tulangan pada borpile BP 13 pada

Titik Borpile BP 13 Abutment abutment 2.
2. 2. Mengikuti pelaksaan
3. Pengecoran Titik Borpile BP pemasangan tulangan
13 Abutment 2. dan pengecoran BP 13
abutment 2.
Tanggal : 24 April 2022
 Keikutsertaan Pada
Jenis Kegiatan Permasalahan Dokumentasi
Kerja Praktek
1. Pemotongan Besi untuk 1. Mengejar 1. Mengikuti pelaksanaan
Tulangan Pile Cap Abutment keterlambatan struktur. pemotongan besi
1. untuk tulangan pile cap
abutment 1.

Tanggal : 25 April 2022

1. Pengeboran Titik Borpile BP 1. Mengikuti pelaksanaan
14 Abutment 2. pengeboran titik
2. Pemasangan Tulangan pada borpile BP 14 pada
Titik Borpile BP 14 Abutment abutment 2.
119

2. 2. Mengikuti pelaksaan
3. Pengecoran Titik Borpile BP pemasangan tulangan
14 Abutment 2. dan pengecoran BP 14
4. Pemotongan Besi untuk abutment 2.
Tulangan Pile Cap Abutment 3. Mengikuti pelaksanaan
1. pemotongan besi
untuk tulangan pile cap
abutment 1.
Tanggal : 26 April 2022
 Keikutsertaan Pada
Jenis Kegiatan Permasalahan Dokumentasi
Kerja Praktek
1. Pengeboran Titik Borpile BP 1. Mengejar 1. Mengikuti pelaksanaan
15 Abutment 2. keterlambatan struktur. pengeboran titik
2. Pemasangan Tulangan pada borpile BP 15 pada
Titik Borpile BP 15 Abutment abutment 2.
2. 2. Mengikuti pelaksaan
3. Pengecoran Titik Borpile BP pemasangan tulangan
15 Abutment 2. dan pengecoran BP 15
abutment 2.
Tanggal : 27 April 2022
1. Pengeboran Titik Borpile BP 1. Keterlambatan 1. Mengikuti pelaksanaan
16 Abutment 2. mobilisasi truck molen. pengeboran titik
120

2. Pemasangan Tulangan pada 2. Keterlambatan borpile BP 16 pada

Titik Borpile BP 16 Abutment
2.
3. Pengecoran Titik Borpile BP
16 Abutment 2.
Tanggal : 28 April 2022
pekerjaan struktur. abutment 2.
2. Mengikuti pelaksaan
pemasangan tulangan
dan pengecoran BP 16
abutment 2.
 Keikutsertaan Pada
Jenis Kegiatan Permasalahan Dokumentasi
Kerja Praktek
1. Pengeboran Titik Borpile BP 1. Keterlambatan 1. Mengikuti pelaksanaan
17 Abutment 2. pekerjaan struktur. pengeboran titik
2. Pemasangan Tulangan pada 2. Terhambatnya proses borpile BP 17 pada
Titik Borpile BP 17 Abutment pengeboran karna abutment 2.
2. kondisi tanah yang 2. Mengikuti pelaksaan
3. Pengecoran Titik Borpile BP keras. pemasangan tulangan
17 Abutment 2. dan pengecoran BP 17
abutment 2.
Tanggal : 29 April – 30 April 2022
1. Pemotongan Besi untuk 1. Mengikuti pelaksanaan
Tulangan Pile Cap Abutment pemotongan besi
121

1. tulangan pilecap
abutment 1.
Tanggal : 2 Mei 2022
1. Pengeboran Titik Borpile BP 1. Keterlambatan 1. Mengikuti pelaksanaan
18, 19 Abutment 2. pekerjaan struktur. pengeboran titik
2. Pemasangan Tulangan pada borpile BP 18, 19 pada
Titik Borpile BP 18, 19 abutment 2.
Abutment 2. 2. Mengikuti pelaksaan
3. Pengecoran Titik Borpile BP pemasangan tulangan
18, 19 Abutment 2.
 Keikutsertaan Pada
Jenis Kegiatan Permasalahan Dokumentasi
Kerja Praktek
4. Pemotongan Besi untuk dan pengecoran BP
Tulangan Pile Cap Abutment 18, 19 abutment 2.
1. 3. Mengikuti pelaksanaan
pemotongan besi
tulangan pile cap
abutment 1.
Tanggal : 3 Mei 2022
1. Pengeboran Titik Borpile BP 1. Cuaca yang buruk 1. Mengikuti pelaksanaan
20 Abutment 2. membuat pengeboran titik
2. Pemasangan Tulangan pada diberhentikannya borpile BP 20 pada
Titik Borpile BP 20 Abutment waktu pengecoran. abutment 2.
122

2. 2. Mengikuti pelaksaan
3. Pengecoran Titik Borpile BP pemasangan tulangan
20 Abutment 2. dan pengecoran BP 20
abutment 2.
Tanggal : 4 Mei 2022
 Keikutsertaan Pada
Jenis Kegiatan Permasalahan Dokumentasi
Kerja Praktek
1. Pemotongan Beton-Beton 1. Keterlambatan 1. Mengikuti pelaksaan
Borpile yang Menonjol ke pekerjaan struktur. pemotongan beton
Atas yang Melebihi Tinggi borpile.
Dasar Pilecap Abutment 2. 2. Mengikuti pelaksanaan
2. Pembuatan Balok Decking. dan memantau
pembuatan balok
decking.
Tanggal : 5 Mei 2022
1. Pembuatan Lantai Kerja. 1. Mengejar 1. Mengikuti pelaksanaan
2. Perakitan dan Pemasangan keterlambatan lantai kerja.
Pembesian Tulangan Pile pekerjaan struktur. 2. Mengikuti pelaksanaan
123

Cap Abutment 1. perakitan dan

pemasangan
pembesian tulangan
pilecap.
Tanggal : 6 Mei 2022
 Keikutsertaan Pada
Jenis Kegiatan Permasalahan Dokumentasi
Kerja Praktek
1. Perakitan dan Pemasangan 1. Keterlambatan 1. Mengikuti pelaksanaan
Pembesian Tulangan Pile pengadaan bekisting. perakitan dan
Cap Abutment 1. 2. Mengejar pemasangan
2. Perakitan dan Pemasangan keterlambatan struktur. pembesian tulangan
Bekisting untuk Pengecoran pilecap.
Pile Cap Abutment 1. 2. Mengikuti pelaksanaan
pemasanga bekisting
pada pilecap
Tanggal : 7 Mei 2022
1. Pengecoran Pile Cap 1. Lambatnya mobilisasi 1. Mengikuti pelaksanaan
Abutment 1. transportasi truk pengecoran.
124

molen.
2. Mengejar
keterlambatan
pekerjaan struktur.

Tanggal : 8 Mei – 15 Mei 2022

 Keikutsertaan Pada
Jenis Kegiatan Permasalahan Dokumentasi
Kerja Praktek
1. Perawatan Beton Pile Cap 1. Mengejar 1. Mengikuti pelaksanaan
Abutment 1. keterlambatan struktur. pengukuran jarak
2. Pengukuran Jarak Pile Cap pilecap.
Abutment 2.

Tanggal : 16 Mei 2022

1. Pemotongan Besi untuk 1. Besi tulangan terlalu 1. Mengikuti pelaksanaan
Tulangan Badan Abutment 1. lama diruang terbuka dan pengawasan
2. Pemotongan Besi untuk menjadi berkarat. pemotongan besi.
Tulangan Pile Cap Abutment 2. Mengejar
2. keterlambatan
125

pekerjaan struktur.
Tanggal : 17 Mei 2022
1. Pembongkaran Bekisting 1. Terlambatnya 1. Mengikuti pelaksanaan
Hasil Pengecoran Pile Cap mobilisasi truk molen. pembongkaran
Abutment 1. 2. Mengejar bekisting
2. Perakitan dan Pemasangan keterlambatan 2. Mengikuti pelaksanaan
Pembesian Tulangan Badan pekerjaan struktur. perakitan dan
Abutment 1. pemasangan tulangan
abutment
 Keikutsertaan Pada
Jenis Kegiatan Permasalahan Dokumentasi
Kerja Praktek
3. Pemotongan Besi untuk 3. Mengawasi
Tulangan Badan Abutment 1. pelaksanaan
4. Pemotongan Besi untuk pemotongan besi
Tulangan Pile Cap Abutment tulangan abutment
2. Dan pilecap.
Tanggal : 18 Mei 2022
1. Perakitan dan Pemasangan 1. Mengejar 1. Mengikuti pelaksanaan
Pembesian Tulangan Badan keterlambatan perakitan,
Abutment 1. pekerjaan struktur. pemasangan dan
2. Pemotongan Besi untuk pemotongan besi
Tulangan Pile Cap Abutment tulangan badan
126

2. abutment dan pilecap.

Tanggal : 19 Mei 2022
1. Perakitan dan Pemasangan 1. Mengejar 1. Mengikuti pelaksanaan
Pembesian Tulangan Badan keterlambatan perakitan dan
Abutment 1. pekerjaan struktur. pemasangan
2. Pemotongan Besi untuk abutment.
Tulangan Wing Wall dan Back 2. Mengikuti pelaksanaan
Wall Abutment 1. pemotongan besi
tulangan untuk
wingwall dan backwall.
 Keikutsertaan Pada
Jenis Kegiatan Permasalahan Dokumentasi
Kerja Praktek
Tanggal : 20 Mei 2022
1. Perakitan dan Pemasangan 1. Kurangnya efektifitas 1. Mengikuti pelaksanaan
Bekisting untuk Pengecoran pekerjaan karna alat perakitan dan
Badan Abutment 1. manual. pemasangan bekisting
2. Pemotongan Besi untuk 2. Mengejar badan abutment.
Tulangan Wing Wall dan Back keterlambatan 2. Mengikuti pelaksanaan
Wall Abutment 1. pekerjaan struktur. pemotongan besi
tulangan wingwall dan
backwall.
Tanggal : 21 Mei 2022
1. Perakitan dan Pemasangan 1. Mengejar 2. Mengikuti pelaksanaan
127

Bekisting untuk Pengecoran keterlambatan pemasangan

Badan Abutment 1. pekerjaan struktur. bekisting.
2. Pengecoran Badan Abutment 3. Mengikuti pelaksanaan
1. pengecoran badan
abutment.
Tanggal : 21 Mei – 28 Mei 2022
 Keikutsertaan Pada
Jenis Kegiatan Permasalahan Dokumentasi
Kerja Praktek
1. Pengecoran Badan Abutment 1. Keterlambatan 3. Mengikuti pelaksanaan
1 mobilisasi alat karna pengecoran badan
2. Perawatan Beton Badan perbaikan perluasan abutment.
Abutment Abutment 1. jalan.
2. Mengejar
keterlambatan
pekerjaan struktur.

Tanggal : 29 Mei 2022

1. Perakitan dan Pemasangan 1. Mengejar 2. Mengikuti pelaksanaan
Pembesian Tulangan Pile keterlambatan perakitan dan
128

Cap Abutment 2. pekerjaan struktur. pemasangan besi

2. Pemotongan Besi untuk tulangan pilecap.
Tulangan Wing Wall dan Back 3. Mengikuti pelaksanaan
Wall Abutment 1. pemotongan besi
tulangan wingwall dan
backwall.
Tanggal : 30 Mei 2022
 Keikutsertaan Pada
Jenis Kegiatan Permasalahan Dokumentasi
Kerja Praktek
1. Perakitan dan Pemasangan 1. Terhambat karna 3. Mengikuti pelaksanaan
Pembesian Tulangan Pile cuaca yang buruk. perakitan dan
Cap Abutment 2. 2. Mengejar pemasangan besi
2. Perakitan dan Pemasangan keterlambatan tulangan pilecap.
Bekisting untuk Pengecoran pekerjaan struktur. 4. Mengikuti pelaksanaan
Pile Cap Abutment 2. pemasangan bekisting
pilecap.
Tanggal : 31 Mei 2022
1. Perakitan dan Pemasangan 1. Mengejar 2. Mengikuti pelaksanaan
Bekisting untuk Pengecoran keterlambatan pemasangan bekisting
Pile Cap Abutment 2. pekerjaan struktur. pile cap.
129

2. Pemotongan Besi untuk 3. Mengikuti pelaksanaan

Tulangan Wing Wall dan Back pemotongan besi
Wall Abutment 2. tulangan wingwall dan
backwall.
Tanggal : 1 Juni 2022
 Keikutsertaan Pada
Jenis Kegiatan Permasalahan Dokumentasi
Kerja Praktek
1. Pengecoran Pile Cap 1. Lalu lintas yang padat 1. Mengikuti pelaksanaan
Abutment 2. menghambat pengecoran pilecap
2. kedatangan truk abutment 2.
molen.
2. Mengejar
keterlambatan
pekerjaan struktur.
Tanggal : 2 Juni – 9 Juni 2022
1. Perawatan Beton Pile Cap 1. Kurangnya SDM. 1. Mengikuti pelaksanaan
Abutment 2. 2. Mengejar pemotongan besi
2. Pemotongan Besi untuk keterlambatan tulangan wingwall dan
130

Tulangan Wing Wall dan Back pekerjaan struktur. backwall.

Wall Abutment 1.

Tanggal : 10 Juni 2022

 Keikutsertaan Pada
Jenis Kegiatan Permasalahan Dokumentasi
Kerja Praktek
1. Perakitan dan Pemasangan 1. Terjadi korosi karna 1. Mengikuti pelaksanaan
Pembesian Tulangan Wing terlalu lama disimpan perakitan dan
Wall dan Back Wall Abutment ditempat terbuka. pemasangan besi
1. 2. Mengejar tulangan wingwall dan
2. Pemasangan Bekisting untuk keterlambatan backwall.
Pengecoran Wing Wall dan pekerjaan struktur. 2. Mengikuti pelaksanaan
Back Wall Abutment 1. pemasangan bekisting
wingwall dan backwall.
Tanggal :11 Juni 2022
1. Perakitan Pemasangan 1. Cuaca yang buruk 3. Mengikuti pelaksanaan
Bekisting untuk Pengecoran membuat pekerjaan pemasangan bekisting
131

Wing Wall dan Back Wall diberhentikan wingwall dan backwall.

Abutment 1. sementara.
2. Mengejar
keterlambatan
pekerjaan struktur.

Tanggal : 12 Juni 2022

 Keikutsertaan Pada
Jenis Kegiatan Permasalahan Dokumentasi
Kerja Praktek
1. Pengecoran Back Wall 1. Minimnya 1. Mengikuti pelaksanaan
Abutment 1. pencahayaan. pengecoran backwall.
2. Pengecoran wing wall 2. Mengejar 2. Mengikuti pelaksanaan
abutment 1. keterlambatan pengecoran wingwall.
pekerjaan struktur.

Tanggal : 13 Juni – 20 Juni 2022

1. Perawatan Beton Wing Wall 1. Minimnya 3. Mengikuti pelaksanaan
dan Back Wall Abutment 1. pencahayaan. pemotongan besi
2. Pemotongan Besi untuk 2. Mengejar tulangan badan
Tulangan Badan Abutment 2. keterlambatan abutment.
pekerjaan struktur.
132

Tanggal : 21 Juni 2022

1. Pemotongan Besi untuk 1. Terjadi korosi besi 1. Mengikuti pelaksanaan
Tulangan Badan Abutment 2. karna penyimpanan pemotongan besi
2. Pemotongan Besi untuk ditempat terbuka tulangan badan
Tulangan Wing Wall dan Back dalam jangka lama. abutment.
Wall Abutment 2. 2. Mengejar 2. Mengikuti pelaksanaan
keterlambatan pemotongan besi
pekerjaan struktur. tulangan wingwall dan
backwall.
 Keikutsertaan Pada
Jenis Kegiatan Permasalahan Dokumentasi
Kerja Praktek
Tanggal : 22 Juni 2022
1. Pemotongan Besi untuk 1. Mengejar 1. Mengikuti pelaksanaan
Tulangan Wing Wall dan Back keterlambatan pemotongan besi
Wall Abutment 2. pekerjaan struktur. tulangan wingwall dan
backwall.

Tanggal : 23 Juni 2022

1. Pembongkaran Bekisting 1. Mengejar 1. Mengikuti pelaksanaan
Hasil Pengecoran Pile Cap keterlambatan pembongkaran
Abutment 2 pekerjaan struktur. bekisting pilecap.
133

2. Perakitan dan Pemasangan 2. Mengikuti pelaksanaan

Pembesian Badan Abutment perakitan dan
2 pemasangan besi
tulangan badan
abutment.
Tanggal : 24 Juni 2022
 Keikutsertaan Pada
Jenis Kegiatan Permasalahan Dokumentasi
Kerja Praktek
1. Perakitan dan Pemasangan 1. Minimnya 1. Mengikuti pelaksanaan
Pembesian Badan Abutment pencahayaan. perakitan dan
2. 2. Mengejar pemasangan besi
2. Perakitan dan Pemasangan keterlambatan tulangan serta
Bekisting Badan Abutment 2. pekerjaan struktur. bekisting pada badan
abutment 2
Tanggal : 25 Juni 2022
1. Perakitan dan Pemasangan 1. Mengejar 1. Mengikuti pelaksanaan
Pembesian Badan Abutment keterlambatan perakitan dan
2 pekerjaan struktur pemasangan besi
2. Perakitan dan Pemasangan tulangan serta
134

Bekisting untuk Pengecoran bekisting pada badan

Badan Abutment 2 abutment 2

Tanggal : 27 Juni – 4 Juli 2022

1. Pengecoran Badan Abutment 1. Mengejar 1. Mengikuti pelaksanaan
2. keterlambatan pengecoran badan
2. Perawatan Beton Abutment pekerjaan struktur. abutment.
2.
 Keikutsertaan Pada
Jenis Kegiatan Permasalahan Dokumentasi
Kerja Praktek
Tanggal : 5 Juli 2022
1. Perakitan dan Pemasangan 1. Buruknya cuaca 1. Mengikuti pelaksanaan
Bekisting untuk Wing Wall mengakibatkan perakitan dan
dan Back Wall Abutment 1. pekerjaan terhenti. pemasangan besi
2. Perakitan dan Pemasangan 2. Mengejar tulangan serta
Bekisting untuk Wing Wall keterlambatan bekisting pada
dan Back Wall Abutment 1. pekerjaan struktur. wingwall dan backwall

Tanggal : 6 Juli 2022

1. Pengecoran Wing Wall 1. Minimnya 3. Mengikuti pelaksanaan
Abutment 2. pencahayaan. pengecoran wingwall
135

2. Pengecoran Back wall 2. Mengejar dan backwall.

abutment 2. keterlambatan
pekerjaan struktur.
Tanggal : 7 Juli- 14 Juli 2022
1. Perawatan Wing Wall dan 1. Memantau dan
Back Wall Abutment 2. mengukur hasil
abutment.
 Keikutsertaan Pada
Jenis Kegiatan Permasalahan Dokumentasi
Kerja Praktek
Tanggal :15 Juli 2022
1. Pembuatan Tempat untuk 1. Mengejar 1. Mengikuti pelaksanaan
Dudukan Bearing Pad keterlambatan pembuatan tempat
Abutment 1. pekerjaan struktur. dudukan bearing pad
2. Pembuatan Tempat untuk pada abutment.
Dudukan Bearing Pad
Abutment 2.
Tanggal : 17 Juli 2022
1. Pemasangan Elastomer 1. Keterlambatan 1. Mengikuti pelaksanaan
Bearing Pad Abutement 1. pengadaan barang. pemasangan
2. Pemasangan Elastomer 2. Mengejar elastomer bearing pad
136

Bearing Pad Abutement 2. keterlambatan pada abutment.

3. Pengadaan barang I girder pekerjaan struktur. 2. Mengikuti pelaksanaan
Mobilisasi alat crane. pengadaan barang
girder dan mobilisasi
alat crane.
Tanggal : 18 Juli 2022
 Keikutsertaan Pada
Jenis Kegiatan Permasalahan Dokumentasi
Kerja Praktek
1. Pemasangan Alat Tumpuan 1. Mengejar 2. Mengikuti pelaksanaan
diantara kedua Abutment keterlambatan pemasangan alat
untuk Proses Erection Girder. pekerjaan struktur. tumpuan.
2. Penempatan Girder G1 3. Mengikuti pelaksanaan
dengan Bantuan Crane untuk penempatan girder.
ditempatkan Pada Tumpuan. 4. Mengikuti pelaksanaan
3. Stressing Girder G1. stressing , grouting dan
4. Grouting Girder G1. erection girder.
5. Erection Girder G1.

Tanggal : 19 Juli 2022

1. Pemindahan Alat Tumpuan 1. Mengejar 1. Mengikuti pelaksanaan
137

ke-Jalur G2. keterlambatan pemindahan alat.

2. Penempatan Girder G2.
3. Stressing Girder G2.
4. Grouting Girder G2.
5. Erection Girder G2.
Tanggal : 20 Juli 2022
pekerjaan struktur. 2. Mengikuti pelaksanaan
penempatan girder.
3. Mengikuti pelaksanaan
stressing, grouting,
dan erection girder.
 Keikutsertaan Pada
Jenis Kegiatan Permasalahan Dokumentasi
Kerja Praktek
1. Pemindahan Alat Tumpuan 1. Mengejar 1. Mengikuti pelaksanaan
ke-Jalur G3. keterlambatan pemindahan alat.
2. Penempatan Girder G3. pekerjaan struktur. 2. Mengikuti pelaksanaan
3. Stressing Girder G3. penempatan girder.
4. Grouting Girder G3. 3. Mengikuti pelaksanaan
5. Erection Girder G3. stressing, grouting,
dan erection girder.
Tanggal : 21 Juli 2022
1. Pemindahan Alat Tumpuan 1. Mengejar 1. Mengikuti pelaksanaan
ke-Jalur G4. keterlambatan pemindahan alat.
2. Penempatan Girder G4. pekerjaan struktur. 2. Mengikuti pelaksanaan
138

3. Stressing Girder G4. penempatan girder.

4. Grouting Girder G4. 3. Mengikuti pelaksanaan
5. Erection Girder G4. stressing, grouting,
dan erection girder.
Tanggal : 22 Juli 2022
1. Pemindahan Alat Tumpuan 1. Mengejar 1. Mengikuti pelaksanaan
ke-Jalur G5. keterlambatan pemindahan alat.
2. Penempatan Girder G5. pekerjaan struktur. 2. Mengikuti pelaksanaan
3. Stressing Girder G5. penempatan girder.
4. Grouting Girder G5. 3. Mengikuti pelaksanaan
 Keikutsertaan Pada
Jenis Kegiatan Permasalahan Dokumentasi
Kerja Praktek
5. Erection Girder G5. stressing, grouting,
dan erection girder.
Tanggal : 23 Juli – 27 Juli 2022
1. Erection diafragma 1. Mengejar 1. Pelaksanaan erection
menggunakan crane. keterlambatan dan stressing
2. Stressing diafragma. pekerjaan struktur. diafragma.

Tanggal : 28 Juli 2022

1. Penimbunan Tanah Dasar 1. Mengejar 1. Mengawasi kegiatan
Oprit Jembatan. keterlambatan penimbunan dan
139

2. Pemadatan Tanah Dasar pekerjaan struktur. pemadatan tanah

Oprit Jembatan. dasar oprit.

Tanggal :29 Juli – 2 Agustus 2022

1. Pemasangan Scafolding 1. Cuaca yang buruk 1. Mengawasi kegiatan
untuk Tumpuan Pengecoran membuat pekerjaan pemasangan
Plat. diberhentikan scaffolding dan
sementara. multiplek.
 Keikutsertaan Pada
Jenis Kegiatan Permasalahan Dokumentasi
Kerja Praktek
2. Pemasangan Multiplek Untuk 2. Mengejar
Penopang Pengecoran Plat keterlambatan
Lantai. pekerjaan struktur.
Tanggal :3 Agustus – 5 Agustus 2022
1. Perakitan dan Pemasangan 1. Mengejar 1. mengawasi kegiatan
Pembesian untuk Plat lantai, keterlambatan perakitan dan
Trotoar dan Parapet. pekerjaan struktur. pemasangan
2. Perakitan dan Pemasangan pembesian serta
Bekisting untuk Pengecoran bekisting plat lantai,
Plat lantai, Trotoar dan trotoar dan parapet.
Parapet.
140

Tanggal : 8 Agustus 2022

1. Perakitan dan Pemasangan 1. Mengejar 1. mengawasi kegiatan
Pembesian untuk Plat lantai, keterlambatan pemasangan
Trotoar dan Parapet. pekerjaan struktur. pembesian.
2. Penyusunan Pipa untuk 2. Mengamati dan
Drainase. mengawasan kegiatan
3. Perakitan dan Pemasangan penyusunan pipa
Bekisting untuk Pengecoran drainase.
Plat lantai, Trotoar dan
Parapet.
 Keikutsertaan Pada
Jenis Kegiatan Permasalahan Dokumentasi
Kerja Praktek
3. mengikuti pelaksanaan
perakitan dan
pemasang bekisting.
Tanggal : 9 Agustus 2022
1. Perakitan dan Pemasangan 1. Cuaca yang buruk 1. Mengikuti pelaksanaan
Pembesian untuk Plat lantai, membuat kegiatan pemasangan
Trotoar dan Parapet. terhenti. pembesian plat lantai,
2. Perakitan dan Pemasangan 2. Mengejar trotoar dan parapet.
Bekisting untuk Pengecoran keterlambatan 2. Mengikuti
Plat lantai, Trotoar dan pekerjaan struktur. pelaksanaann
Parapet. pemasangan
141

bekisting.
Tanggal : 10 Agustus – 24 Agustus 2022
1. Pengecoran Plat Lantai. 1. Keterlambatan 1. Mengikuti pelaksanaan
mobilisasi alat. pengecoran plat lantai.
2. Mengejar
keterlambatan
pekerjaan struktur.

Sumber : Dokumentasi Kerja Praktek

 BAB V
PENUTUP
5.1. Kesimpulan
Kesimpulan yang kami dapatkan pada laporan Kerja praktek yang
dilaksanakan selama 4 bulan pada, Proyek Pembangunan Jembatan Tajim
di PT Puri Dimensi Konsultan. Sebagai konsultan pengawas diantaranya
yaitu :
1. Pada pembangunan Proyek Pembangunan Jembatan Tajim
mengalami beberapa kendala dan beberapa permasalahan yang ada
dilapangan seperti ketidak sesuaian gambar dengan lapangan dan
keterlambatan pada material.
2. Pada pembangunan proyek Jembatan Tajim Mengalami Keterlambatan
pada pekerjaan pengeboran yang membuat jadwal pada kurva S tidak
sesuai rencana.
3. Dikarenakan kondisi daerah jembatan Tajim rawan longsor maka
proyek tersebut membuat sekat pada dinding penahan tanah yang
diberi jarak untuk menghindari longsor secara menyeluruh.
4. Pada pembangunan jembatan tajim terjadi keterlambatan mobilitas
transportasi terhadap penggunaan alat berat.
5. Untuk mengurangai permasalahan Pada setiap pekerjaan maka harus
dilakukan pengecekan maupun pemeriksaan setiap selesai pekerjaan
dan juga selalu memperhatikan pentingnya K3 agar mengantisipasi
resiko kecelakaan.

5.2. Saran
Adapun beberapa usulan yang ingin penulis sampaikan untuk Proyek
Pembangunan Jembatan Tajim, diantaranya sebagai berikut :
1. Untuk meminmalisir atau mengurangi beberapa kendala atau
permasalahan yang ada di lapangan, maka saran yang kami kemukan
adalah dari setiap item pekerjaaan yang dilapangan harus diperhatikan
secara baik dan mengetahui solusi dari setiap permasalahan.

142
2. Mahasiswa agar lebih aktif dalam setiap pekerjaan yang diberikan agar
dapat memahi ilmu yang didapatkan dan bersikap kritis terhadap
permasalahan atau sesuatu yang baru dengan bertanya kepada
pembibing yang ada dilapangan.

143
 DAFTAR PUSTAKA
Abrar, H. (2010). Manajemen Proyek Perencanaan, Penjadwalan dan
Pengendalian Proyek. Yogyakarta: CV Andi Offset.

Badan Standardisasi Nasional. (2004). Perencanaan struktur beton untuk

jembatan. Jakarta: RSNI T-12-2004.

Badan Standardisasi Nasional. (2016). Pembebanan Untuk Jembatan.

Jakarta: SNI 1725:2016.

Kementerian PUPR. (2015). Surat Edaran Menteri PUPR Nomor :

07/SE/M/2015 Tentang Persyaratan umum perencanaan jembatan.
Jakarta.

Widiasanti, I., & Lenggogeni. (2014). Manajemen Konstruksi. Jakarta: PT

Remaja Rosdakarya.

144