DAFTAR NOTASI

Simbol Keterangan Satuan

LHRTn Prediksi lalu lintas ke-n kend/hari

i Angka pertumbuhan lalu lintas kend/hari

n Umur prediksi tahun

VJP Volume Jam Perencanaan kend/jam

LV Arus Kendaraan Ringan smp/jam

HV Arus Kendaraan Berat smp/jam

MC Arus Sepeda Motor smp/jam

Fsmp Faktor dari nilai smp dan komposisi arus

LV% Persentase total arus kendaraan ringan %

HV% Persentase total arus kendaraan berat %

MC% Persentase total arus sepeda motor %

PLT Rasio kendaraan belok kiri

PRT Rasio kendaraan belok kanan

PMI Rasio arus jalan minor

QMI Volume arus lalu lintas pada jalan minor smp/jam

QTOT Volume arus lalu lintas pada simpang smp/jam

QLT Arus kendaraan belok kiri smp/jam

QRT Arus kendaraan belok kanan smp/jam

PUM Rasio kendaraan tak bermotor

QUM Arus kendaraan tak bermotor smp/jam

C Kapasitas nyata smp/jam

Co Nilai kapasitas dasar smp/jam

Fw Faktor penyesuaian lebar pendekat

Fm Faktor penyesuaian median jalan mayor

Fcs Faktor penyesuaian ukuran kota

 Fsf Faktor penyesuaian hambatan samping

Fg Faktor penyesuaian kelandaian

G Kelandaian pada simpang %

Faktor penyesuaian tipe lingkungan jalan,

FRSU hambatan samping dan kendaraan tak
bermotor

FLT Faktor penyesuaian belok kiri

FRT Faktor penyesuaian belok kanan

FMI Faktor penyesuaian rasio arus jalan minor

WAC Lebar pendekat jalan minor m

WBD Lebar pendekat jalan mayor m

WI Lebar pendekat jalan rata-rata m

DS Derajat kejenuhan smp/jam

D Tundaan detik/smp

DTMI Tundaan untuk jalan minor detik/smp

DTMA Tundaan untuk jalan mayor detik/smp

QMA Volume arus lalu lintas pada jalan mayor smp/jam

DG Tundaan geometrik simpang detik/smp

PT Rasio belok total

DTi Tundaan lalu lintas simpang detik/smp

QP% Peluang antrian

Jarak dari garis henti ke titik konflik masing-

LEV, LAV masing untuk kendaraan yang berangkat dan m
datang

lEV Panjang kendaraan yang berangkat m

Kecepatan konflik masing-masing untuk

VEV, VAV m/detik
kendaraan yang berangkat dan datang

LTI Waktu hilang detik

We Lebar pendekat efektif m

Wa Lebar pendekat m

Wmasuk Lebar masuk m

 Wkeluar Lebar keluar m

Wce Lebar jalur efektif m

So Arus jenuh dasar smp/jam

S Arus jenuh nyata smp/jam

Faktor koreksi sesuai dengan kondisi

F1, F2,.Fn
lapangan

FP Faktor jarak parkir tepi jalan

g Warna hijau detik

Jarak antara garis henti dan kendaraan yang

LP m
parkir pertama

FR Rasio Arus smp/jam

IFR Rasio Arus Simpang smp/jam

Q Arus lalu lintas smp/jam

FRcrit Rasio arus simpang smp/jam

PR Rasio fase

Cua Panjang siklus sebelum penyesuaian detik

LTI Jumlah waktu yang hilang setiap siklus detik

gi Tampilan waktu hijau pada phase I detik

cua Waktu siklus detik

PRi Rasio Fase FRcrit / ( FRcrit)

c Waktu siklus yang disesuaikan detik

NQ Panjang antrian m

C Kapasitas smp/jam

Jumlah smp yang tersisa dari fase hijau

NQ1 smp
sebelumnya

NQ2 Jumlah smp yang datang dari fase merah smp

GR Rasio hijau

Qmasuk Arus lalu lintas yang masuk LTOR smp/jam

Nsv Jumlah kendaraan terhenti smp/jam

 NS Kendaraan terhenti smp/jam

NSTotal Laju henti untuk seluruh simpang stop/smp

Dj Tundaan rata-rata pendekat j detik/smp

DTj Tundaan lalu lintas rata-rata pendekat j detik/smp

DGj Tundaan geometrik rata-rata pendekat detik/smp

Psv Rasio kendaraan terhenti pada pendekat stop/smp

PT Rasio kendaraan berbelok pada pendekat