Laporan Lab Aspal Safitri Ic

LAPORAN
PENGUJIAN BAHAN ASPAL
Dosen Pengampu: Nizar, ST, MT.
Dibuat Oleh :
Nama : Safitri Indah C

NIM : 3201501060
Kelas : 4A Teknik Sipil
Kelompok Lab I : Reynaldi Lazuardi
Riyan Kurniawan
Safitri Indah C
Salis Saptra
Wanda Ray Handy
POLITEKNIK NEGERI PONTIANAK

JURUSAN TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL
2017
KATA PENGANTAR
Puji syukur kita panjatkan Kepada Tuhan Yang Maha Esa yang telah memberikan
nikmat dan karunianya, sehingga saya dapat menyelesaikan Laporan Pengujian Bahan
Aspal.
Kerja Praktek ini merupakan salah satu mata kuliah yang wajib ditempuh di Program
studi Teknik Sipil POLITEKNIK NEGERI PONTIANAK. Laporan Pengujian Bahan Aspal
ini disusun sebagai pelengkap Kerja Praktek yang telah dilaksanakan lebih kurang satu
semester di Laboratorium Politeknik Negeri Pontianak.
Dengan selesainya Laporan Pengujian Bahan Aspal ini tidak terlepas dari bantuan
banyak pihak yang telah memberikan masukan-masukan kepada saya. Untuk itu saya
mengucapkan banyak terima kasih kepada:
1. Dosen
2. Teknisi
3. Rekan Kerja di Kelompok I
Saya menyadari bahwa masih banyak kekurangan dari laporan ini, baik materi
maupun teknik teknik penyajiannya, mengingat kurangnya pengetahuan dan pengalaman
saya. Oleh karena itu, saya mengharapkan kritik dan saran yang membangun dari pembaca.
Pontianak, 10 Mei 2017
Penyusun
[i]
DAFTAR ISI
BAB I. PENDAHULUAN ........................................................................................................ 1
1.1 Latar Belakang ............................................................................................................ 1
1.2 Tujuan.......................................................................................................................... 2
1.3 Materi Praktikum......................................................................................................... 2
1.4 Tempatdan Waktu ....................................................................................................... 3
BAB II. DASAR TEORI.......................................................................................................... 4
2.1 Latar Belakang ............................................................................................................ 4
2.2 FungsiAspal ................................................................................................................. 5
2.3 Jenis Aspal................................................................................................................... 5
2.4 Karakteristik Campuran Aspal .................................................................................... 8
2.5 Klasifikasi Aspal ......................................................................................................... 9
2.6 Sifat Sifat Fisik Aspal ............................................................................................ 10
2.7 Macam Macam Aspal............................................................................................. 11
BAB III. PEMBAHASAN ..................................................................................................... 14
3.1 PRAKTIKUM I : PENGUJIAN BAHAN PERKERASAN AGREGAT ................. 14
3.1.1 JOB I. ANALISA SARINGAN AGREGAT ..................................................... 14
3.1.1.1 Dasar Teori................................................................................................................ 14
3.1.1.2 Tujuan ....................................................................................................................... 14
3.1.1.3 Alat dan Bahan .......................................................................................................... 14
3.1.1.4 Langkah Kerja ........................................................................................................... 15
3.1.1.5 Data Hasi Pengujian (Lampiran)............................................................................... 15
3.1.1.6 Analisis Dan Perhitungan.......................................................................................... 15
3.1.2 JOB II. BERAT JENIS DAN PENYERAPAN ................................................. 16
3.1.2.1 Dasar Teori................................................................................................................ 16
3.1.2.2 Tujuan ....................................................................................................................... 16
3.1.2.3 Alat dan Bahan .......................................................................................................... 16
3.1.2.4 Langkah Kerja ........................................................................................................... 17
3.1.2.7 Kesimpulan ............................................................................................................... 22
3.1.3 Job III. Pengujian Berat Isi Agregat .................................................................. 22
[ii]
3.1.3.1 Dasar Teori................................................................................................................ 22
3.1.3.2 Tujuan ....................................................................................................................... 22
3.1.3.3 Alat dan Bahan .......................................................................................................... 22
3.1.3.4 Langkah Kerja ........................................................................................................... 23
3.1.3.5 Data Hasi Pengujian (Lamiran)............................................................................... 23
3.1.3.7 Kesimpulan ............................................................................................................... 25
3.1.4 JOB IV. UJI KEAUSAN / ABRASI AGREGAT KASAR ............................... 25
3.1.4.1 Dasar Teori................................................................................................................ 25
3.1.4.2 Tujuan ....................................................................................................................... 25
3.1.4.3 Alat Dan Bahan ......................................................................................................... 25
3.1.4.4 Langkah Kerja ........................................................................................................... 26
3.1.4.7 Kesimpulan ............................................................................................................... 26
3.1.5 JOB V. INDEKS KEPIPIHAN DAN KELONJONGAN ................................. 26
3.1.5.1 Dasar Teori................................................................................................................ 26
3.1.5.2 Tujuan ....................................................................................................................... 27
3.1.5.3 Alat Dan Bahan ......................................................................................................... 27
3.1.5.1 Langkah Kerja ........................................................................................................... 28
3.1.5.4 Kesimpulan ............................................................................................................... 29
3.2 PRAKTIKUM II : PENGUJIAN BAHAN PERKERASAN ASPAL ...................... 30
3.2.1 JOB I. PENGUJIAN BERAT JENIS ASPAL ................................................... 30
3.2.1.1 Dasar Teori................................................................................................................ 30
3.2.1.2 Tujuan ....................................................................................................................... 30
3.2.1.3 Alat Dan Bahan ......................................................................................................... 30
3.2.1.4 Langkah Kerja ........................................................................................................... 30
3.2.1.7 Kesimpulan ............................................................................................................... 32
3.2.2 JOB II. TITIK LEMBEK ASPAL ..................................................................... 32
3.2.2.1 Dasar Teori................................................................................................................ 32
3.2.2.2 Tujuan ....................................................................................................................... 33
3.2.2.3 Alat Dan Bahan ......................................................................................................... 33
3.2.2.4 Langkah Kerja ........................................................................................................... 33
[iii]
3.2.2.5 Data Hasil Pengujian (Lampiran).............................................................................. 34
3.2.2.6 Kesimpulan ............................................................................................................... 35
3.2.3 JOB III. PENETRASI ASPAL .......................................................................... 35
3.2.3.1 Dasar Teori................................................................................................................ 35
3.2.3.2 Tujuan ....................................................................................................................... 36
3.2.3.3 Alat Dan Bahan ......................................................................................................... 37
3.2.3.4 Langkah Kerja ........................................................................................................... 37
3.2.3.6 Analisa Dan Perhitungan .......................................................................................... 38
3.2.3.7 Kesimpulan ............................................................................................................... 38
3.2.4 PRAKTIKUM III : KARAKTERISTIK CAMPURAN ASPAL DAN
AGREGAT ...................................................................................................................... 38
3.2.4.1 Dasar Teori................................................................................................................ 38
3.2.4.2 Tujuan ....................................................................................................................... 39
3.2.4.3 Perencanaan Campuran ............................................................................................. 40
3.2.4.4 Pembuatan Benda Uji................................................................................................ 41
3.2.4.5 Pengujian Campuran ................................................................................................. 44
3.2.4.6 Data Hasil Pengujian................................................................................................. 45
3.2.4.7 Analisa ...................................................................................................................... 46
3.2.4.8 Kesimpilan ................................................................................................................ 47
3.2.5 PENGUJIAN KADAR ASPAL......................................................................... 47
3.2.5.1 Dasar Teori................................................................................................................ 47
3.2.5.2 Tujuan ....................................................................................................................... 47
3.2.5.3 Alat Dan Bahan ......................................................................................................... 48
3.2.5.4 Langkah Kerja ........................................................................................................... 48
3.2.5.6 Kesimpulan ............................................................................................................... 48
BAB IV. PENUTUP ............................................................................................................... 50
4.1 Kesimpulan................................................................................................................ 50
4.2 Saran .......................................................................................................................... 50
LAMPIRAN ............................................................................................................................. 51
[iv]
[v]
LAPORAN PENGUJIAN BAHAN ASPAL
Safitri Indah
32015010160
1 BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang

Aspal sebagai bahan untuk konstruksi jalan sudah lama dikenal dan digunakan
secara luas dalam pembuatan jalan. Penggunaannya pun di Indonesia dari tahun ke
tahun makin meningkat volumenya. Hal ini disebabkan aspal beton mempunyai
beberapa kelebihan dibanding dengan bahan-bahan lain, diantaranya harganya yang
relatif lebih murah dibanding beton, kemampuannya dalam mendukung beban berat
kendaraan yang tinggi dan dapat dibuat dari bahan-bahan lokal yang tersedia dan
mempunyai ketahanan yang baik terhadap cuaca. Aspal beton atau asphaltic concrete
adalah campuran dari agregat bergradasi menerus dengan bahan bitumen. Kekuatan
utama aspal beton ada pada keadaan butir agregat yang saling mengunci dan sedikit
pada pasir/filler/bitumen sebagai mortar. Pengalaman para pembuat aspal beton
mengatakan bahwa campuran ini sangat stabil tetapi sangat sensitif terhadap variasi
dalam pembuatannya dan perlu tingkat quality control yang tinggi dalam
pembuatannya, bila potensinya ingin penuh terealisasi (Didik Purwadi, 1995).
Disamping kecukupan workability (sifat kemudahan untuk dikerjakan) ada empat sifat
dasar aspal beton yang harus diperhatikan dalam merencanakan campuran aspal
beton,yaitu:
1. Stabilitas.
2. Durabilitas(keawetan)
3. Fleksibilitas.
4. Mempunyai tahanan terhadap selip (skidresistance).
Apabila keempat sifat tidak dapat diwujudkan secara optimum, maka
perencanaan campuran aspal beton, seperti halnya perencanaan campuran- campuran
lain yaitu ada kompromi-kompromi. Karena campuran yang baik harus mempunyai
kecukupan dalam keempat sifat di atas.
Bahan pengisi (filler) dalam campuran aspal beton adalah bahan yang lolos
saringan No.200 (0,075 mm). Macam bahan pengisi yang dapat digunakan ialah: abu
[1]
Safitri Indah
32015010160
batu, kapur padam, portland cement (PC), debu dolomite, abu terbang, debu tanur
tinggi pembuat semen atau bahan mineral tidak plastis lainnya. Banyaknya bahan
pengisi dalam campuran aspal beton sangat dibatasi. Kebanyakan bahan pengisi, maka
campuran akan sangat kaku dan mudah retak disamping memerlukan aspal yang
banyak untuk memenuhi workability. Sebaliknya kekurangan bahan pengisi campuran
menjadi sangat lentur dan mudah terdeformasi oleh roda kendaraan sehingga
menghasilkan jalan yang bergelombang. Pada penelitian ini kadar bahan pengisi
dibatasi antara 2% hingga 8% dari berat total campuran aspal beton. Jenis bahan
pengisi dipilih tanah (silt)
1.2 Tujuan
Adapun maksud dan tujuan dari praktikum ini, yaitu agar mahasiswa dapat:
1. Dapat melakukan praktikum pengujian Aspal dengan prosedur yang baik dan benar.
2. Dapat mengetahui langkah-langkah kerja dalam pengujian Aspal di laboratorium .
3. Dapat mengetahui karakteristik dan mutu Aspal.
4. Dapat melakukan pengujian secara langsung di laboratorium.
5. Dapat mengisi Form pengujian bahan Aspal
1.3 Materi Praktikum

Adapun materi yang dipraktekkan adalah sebagai berikut:
I. Pengujian Bahan Perkerasan Agregat
1) Analisa Saringan Agregat
2) Pengujian Berat Jenis Agregat
3) Pengujian Berat Isi Agregat
4) Pengujian Abrasi Dengan Los Angeles
5) Indeks Kepipihan Dan Kelonjongan
II. Pengujian Bahan Perkerasan Aspal
6) Pengujian Berat Jenis Aspal
7) Titik Lembek Aspal
8) Penetrasi Aspal
[2]
Safitri Indah
32015010160
III. Metoda Perencanaan Campuran

IV. Pemeriksaan Kadar Aspal
1.4 Tempatdan Waktu

Praktikum pengujian Aspal ini dilaksanakan pada :
Tanggal :8 Mei 23 Mei 2017
Pukul : 07.00 - 14.00 WIB
Lokasi : Laboratorium Teknik Sipil dan Perencanaan Politeknik Negeri Pontianak.
[3]
Safitri Indah
32015010160
2 BAB II
DASAR TEORI
2.1 Latar Belakang
Aspal ialah bahan hidro karbon yang bersifat melekat (adhesive), berwarna hitam
kecoklatan, tahan terhadap air, dan visoelastis. Aspal sering juga disebut bitumen merupakan
bahan pengikat pada campuran beraspal yang dimanfaatkan sebagai lapis permukaan lapis
perkerasan lentur. Aspal berasal dari aspal alam (aspal buton} atau aspal minyak (aspal yang
berasal dari minyak bumi). Berdasarkan konsistensinya, aspal dapat diklasifikasikan menjadi
aspal padat, dan aspal cair.
Aspal terbuat dari minyak mentah, melalui proses penyulingan atau dapat ditemukan
dalam kandungan alam sebagai bagian dari komponen alam yang ditemukan bersama sama
material lain. Aspal dapat pula diartikan sebagai bahan pengikat pada campuran beraspal
yang terbentuk dari senyawa-senyawa komplek seperti Asphaltenese, Resins dan Oils. Aspal
mempunyai sifat visco-elastis dan tergantung dari waktu pembebanan. ( The Blue Book
Building & Construction, 2009).
Aspal merupakan distilat paling bawah dari minyak bumi, yang memiliki banyak sekali
manfaat dan kegunaan. Aspal dapat digunakan di dalam bermacam produk produk,
termasuk:
1. Jalan aspal,
2. Dasar pondasi dan subdasar,
3. Dinding untuk lubang di jalanan, trotoar kakilima, jalan untuk mobil, lereng-lereng,
jembatan-jembatan, dan bidang parkir,
4. Tambalan lubang di jalanan,
5. Jalan dan penutup tanah,
6. Atap bangunan, dan
7. Minyak bakar
[4]
Safitri Indah
32015010160
Aspal atau bitumen adalah suatu cairan kental yang merupakan senyawa hidrokarbon
dengan sedikit mengandung sulfur, oksigen, dan klor. Aspal sebagai bahan pengikat dalam
perkerasan lentur mempunyai sifat viskoelastis. Aspal akan bersifat padat pada suhu ruang
dan bersifat cair bila dipanaskan. Aspal merupakan bahan yang sangat kompleks dan secara
kimia belum dikarakterisasi dengan baik. Kandungan utama aspal adalah senyawa karbon
jenuh dan tak jenuh, alifatik dan aromatic yang mempunyai atom karbon sampai 150 per
molekul. Atom-atom selain hidrogen dan karbon yang juga menyusun aspal adalah nitrogen,
oksigen, belerang, dan beberapa atom lain. Secara kuantitatif, biasanya 80% massa aspal
adalah karbon, 10% hydrogen, 6% belerang, dan sisanya oksigen dan nitrogen, serta sejumlah
renik besi, nikel, dan vanadium. Senyawa-senyawa ini sering dikelaskan atas aspalten (yang
massa molekulnya kecil) dan malten (yang massa molekulnya besar). Biasanya aspal
mengandung 5 sampai 25% aspalten. Sebagian besar senyawa di aspal adalah senyawa polar.
2.2 FungsiAspal
Fungsi aspal antara lain adalah sebagai berikut:
1. Untuk mengikat batuan agar tidak lepas dari permukaan jalan akibat lalu lintas (water
proofing, protect terhadap erosi)
2. Sebagai bahan pelapis dan perekat agregat.
3. Lapis resap pengikat (prime coat) adalah lapisan tipis aspal cair yang diletakan di atas
lapis pondasi sebelum lapis berikutnya.
4. Lapis pengikat (tack coat) adalah lapis aspal cair yang diletakan di atas jalan yang
telah beraspal sebelum lapis berikutnya dihampar, berfungsi pengikat di antara
keduanya.
5. Sebagai pengisi ruang yang kosong antara agregat kasar, agregat halus, dan filler.
2.3 Jenis Aspal

Aspal yang digunakan sebagai bahan untuk jalan pembuatan terbagi atas dua jenis yaitu:
1) Aspal Alam
Menurut sifat kekerasannya dapat berupa:
Batuan = asbuton
Plastis = trinidad
[5]
Safitri Indah
32015010160
Cair = bermuda
Menurut kemurniannya terdiri dari :

Murni = bermuda
Tercampur dengan mineral = asbuton + Trinidad
2) Aspal buatan
Jenis aspal ini dibuat dari proses pengolahan minya bumi, jadi bahan baku yang
dibuat untuk aspal pada umumnya adalah minyak bumi yang banyak mengandung
aspal. Jenis dari aspal buatan antara lain adalah sebagai berikut:
Aspal Keras
Aspal keras igunakan untuk bahan pembuatan AC. Aspal yang digunakan dapat
berupa aspal keras penetrasi 60 atau penetrasi 80 yang memenuhi persyaratan
aspal keras. Jenis-jenisnya :
1) Aspal penetrasi rendah 40 / 55, digunakan untuk kasus: Jalan dengan volume
lalu lintas tinggi, dan daerah dengan cuaca iklim panas.
2) Aspal penetrasi rendah 60 / 70, digunakan untuk kasus : Jalan dengan volume
lalu lintas sedang atau tinggi, dan daerah dengan cuaca iklim panas.
3) Aspal penetrasi tinggi 80 / 100, digunakan untuk kasus : Jalan dengan volume
lalu lintas sedang / rendah, dan daerah dengan cuaca iklim dingin.
4) Aspal penetrasi tinggi 100 / 110, digunakan untuk kasus : Jalan dengan
volume lalu lintas rendah, dan daerah dengan cuaca iklim dingin.
Aspal Cair
Aspal cair digunakan untuk keperluan lapis resap pengikat (prime coat) digunakan
aspal cair jenis MC 30, MC 70, MC 250 atau aspal emulsi jenis CMS, MS.
[6]
Safitri Indah
32015010160
Untuk keperluan lapis pengikat (tack coat) digunakan aspal cair jenis RC 70, RC
250 atau aspal emulsi jenis CRS, RS.
Aspal emulsi
aspal cair yang dihasilkan dengan cara mendispersikan aspal keras ke dalam air
atau sebaliknya dengan bantuan bahan pengemulsi sehingga diperoleh partikel
aspal yang bermuatan listrik positif (kationik), negatif (anionik) atau tidak
bermuatan listrik (nonionik). Jenis-jenisnya adalah:
Aspal emulsi anionik
Aspal cair yang dihasilkan dengan cara mendispersikan aspal keras ke dalam
air atau sebaliknya dengan bantuan bahan pengemulsi anionik sehingga
partikel-partikel aspal bermuatan ion-negatif.
Aspal emulsi anionik mengikat cepat (Rapid setting, RS)
aspal emulsi bermuatan negatif yang aspalnya mengikat agregat secara cepat
setelah kontak dengan agregat.
Aspal emulsi anionik mengikat lebih cepat (Quick setting, QS)
Aspal emulsi bermuatan negatif yang aspalnya mengikat agregat secara lebih
cepat setelah kontak dengan agregat. Meliputi : QS-1h (quick setting-1):
Mengikat lebih cepat-1 keras (Pen 40-90).
Aspal emulsi jenis mantap sedang
Aspal emulsi yang butir-butir aspalnya bermuatan listrik positip.
Aspal emulsi kationik
Aspal cair yang dihasilkan dengan cara mendispersikan aspal keras ke dalam
air atau sebaliknya dengan bantuan bahan pengemulsi jenis kationik sehingga
partikel-partikel aspal bermuatan ion positif.
Aspal emulsi kationik mengikat cepat (CRS)
Aspal emulsi bermuatan positif yang aspalnya memisah dari air secara cepat
[7]
Safitri Indah
32015010160
Aspal emulsi kationik mengikat lambat (CSS)

Aspal emulsi bermuatan positif yang aspalnya memisah dari air secara lambat
Aspal emulsi kationik mengikat lebih cepat (CQS)
Aspal emulsi bermuatan positif yang aspalnya memisah dari air secara lebih
cepat setelah kontak dengan agregat.
Aspal emulsi kationik mengikat sedang (CMS)
Aspal emulsi bermuatan positif yang aspalnya memisah dari air secara sedang
Aspal emulsi mantap cepat (Cationic Rapid Setting - CRS)
Aspal emulsi kationik yang partikel aspalnya memisah cepat dari air setelah
kontak dengan aggregat.
Aspal emulsi mantap cepat (cationic rapid setting, CRS)
Aspal emulsi kationik yang partikel aspalnya memisah cepat dari air setelah
kontak dengan aggregate aspal emulsi jenis kationik yang partikel aspalnya
memisah dengan cepat dari air setelah kontak dengan udara.
2.4 Karakteristik Campuran Aspal

Konstruksi jalan terdiri dari beberapa lapis, antara lain: Subgrade, Sub Base Course, Base
Course, dan Surface. Aspal beton yang dipergunakan untuk lapisperkerasan jalan juga terdiri
dari beberapa jenis, yaitu: lapis pondasi, lapis aus satu, danlapis aus dua.Untuk mendapatkan
mutu aspal beton yang baik, dalam proses perencanaancampuran harus memperhatikan
karakteristik campuran aspal beton, yang meliputi:
A. Stabilitas
Stabilitas aspal beton dimaksudkan agar perkerasan mampu mendukung beban lalu
lintas tanpa mengalami perubahan bentuk. Stabilitas campuran diperoleh dari bgaya
gesekan antar partikel (internal friction), gaya penguncian (interlocking), dan gaya
adhesi yang baik antara batuan dan aspal. Gaya-gaya tersebut dipengaruhi oleh
kekerasan permukaan batuan, ukuran gradasi, bentuk butiran, kadar aspal, dan tingkat
kepadatan campuran.
[8]
Safitri Indah
32015010160
B. Durabilitas
Aspal beton dimaksudkan agar perkerasan mempunyai daya tahan terhadap cuaca dan
beban lalu lintas yang bekerja. Faktor-faktor yang mendukungdurabilitas meliputi
kadar aspal yang tinggi, gradasi yang rapat, dan tingkat kepadatan yang sempurna.
C. Fleksibilitas
Fleksibilitas aspal beton dimaksudkan agar perkerasan mampu menanggulangi
lendutan akibat beban lalu lintas yang berulang-ulang tanpa mengalami perubahan
bentuk. Fleksibilitas perkerasan dapat dicapai dengan menggunakan gradasi yang
relatif terbuka dan penambahan kadar aspal tertentu sehingga dapat menambah
ketahanan terhadap pembebanan.
2.5 Klasifikasi Aspal

Aspal keras dapat di klasifikasikan kedalam tingkatan ( grade ) atau kelasberdasarkan tiga
sisten yang berbeda, yaitu:
- Viskositas, viskositas setelah penuaan dan penetrasi. Masing-masing sistem
mengelompokan aspal dalam tingkatan atau kelas yang berbeda pula. Dalam
pengklasifikasian aspal yang ada, yang paling banyak digunakan adalah sistem
pengklasifikasin berdasarkan viskositas dan penetrasi. Dalam sistem viskositas, satuan
poise adalah estndar pengukuran viskositas absolut. Makin tinggi nilai poise statu
aspal makin kental aspal tersebut.AC-25 ( aspal keras dengan viskositasn250 pose
pada temperature 60C) adalah jenis aspal keras yang bersifat lunak, AC-40 (aspal
keras dengan 400 poise pada temperature 60C) adalah jenis aspal keras yang bersifat
keras. Beberapa Negara mengelompokan aspal berdasarkan viskositas estela penuaan.
Ide ini untuk mengidentifikasikan viskositas aspal estela penghamparan di lapangan.
Untuk mensimulasikan penuaan aspal selama pencampuran, aspal segar yang akan
digunakan dituangkan terlebihdahul dalam oven melalui pengujian Thin Film Oven
Test (TFOT) dan Rolling Film Oven Test (RTFOT). Sisa aspal yang tertinggal
(residu) kemudian ditentukan tingkatannya (grade) berdasarkan fiskositasnya dalam
satuan poise.
[9]
Safitri Indah
32015010160
- Uji Penetrasi, Pada uji ini, sebuah jarum standar dengna beban 10 gram ( termasuk
berat jarum) ditusukan keatas permukaan aspal, panjang jarum yang masuk kedalam
contoh aspal dalam waktu lima detik diukur dalam satuan persepuluh mili meter (0,1
mm) dan dinyatakan sebagai nilai penetrasi aspal. Semakin kecil nilai penetrasi aspal,
semakin keras aspal tersebut.
2.6 Sifat Sifat Fisik Aspal

Sifat-sifat aspal yang sangat mempengaruhi perencanaan, produksi dan kinerjacampuran
beraspal antara lain adalah:
1) Durabilitas
Kinerja aspal sangat dipengaruhi oleh sifat aspal tersebut setelah diguakansebagai
bahan pengikat dalam campuran beraspal dan dihampar dilapangan. Halini di
sebabakan karena sifat-saifat aspat akan berubah secara signifikan akibatoksidasi dan
pengelupasan yang terjadi pada saat pencampuran, pengankutan danpenghamparan
campuran beraspal di lapangan. Perubahan sifat ini akanmenyebabkan aspal menjadi
berdakhtilitas rendah atau dengna kata lain aspaltelah mngalami penuan. Kemampuan
aspal untuk menghambat laju penuaan inidisebut durabilitas aspal. Pengujian bertujuan
untuk mengetahui seberapa baikaspal untuk mempertahankan sifat sifat awalnya
akibat proses penuaan.Walaupun banyak faktor lain yang menentukan, aspal dengna
durabilitas yangbaik akan menghasilkan campuran dengna kinerja baik pula. Pengujian
kuantitatifyang biasanya dilakukan untuk mengetahui durabilitas aspal adalah
pengujianpenetrasi, titik lembek, kehilangan berat dan daktilitas. Pengujian ini
dlakukanpada benda uji yang telah mengalami Presure Aging Vassel ( PAV), Thin
FilmOven Test ( TFOT) dan Rolling Thin Film Oven Test ( RTFOT). Dua
prosespenuaan terakhir merupakan proses penuaan yang paling banyak di
gunakanuntuk mengetahui durabilitas aspal. Sifat aspal terutama Viskositas dan
penetrasiakan berubah bila aspal tesebut mengalami pemanasan atau penuaan.
Aspaldengan durabilitas yang baik hanya mengalami perubahan.
2) Adesi dan Kohesi
Adesi adalah kemampuan partikel aspal untuk melekat satu sama lainnya, dankohesi
adalah kemampuan aspal untuk melekat dan mengikat agregat. Sifat adesidan kohesi
[10]
Safitri Indah
32015010160
aspal sangat penting diketahui dalam pembuatan campuran beraspalKarena sifat ini
mempengaruhi kinerja dan durabilitas campuran. Uji daktilitasaspal adalah suatu ujian
kualitatif yang secara tidak langsung dapat dilakukanuntuk mengetahui tingkat
adesifnes atau daktalitas aspal keras. Aspal kerasdengna nilai daktilitas yang rendah
adalah aspal yang memiliki daya adesi yangkurang baik dibandingkan dengan aspal
yang memiliki nilai daktalitas yangtinggi. Uji penyelimutan aspal terhadap batuan
merupakan uji kuantitatif lainnyayang digunakan untuk mengetahui daya lekat (
kohesi) aspal terhadap batuan.Pada pengujian ini, agregat yang telah diselimuti oleh
film aspal direndam dalamair dan dibiarkan selama 24 jam dengan atau tanpa
pengadukan. Akibat air ataukombinasi air dengan gaya mekanik yang diberikan, aspal
yang menyilimutipemukaan agregat akan terkelupas kembali. Aspal dengan gaya
kohesi yang kuatakan melekat erat pada permukaan agregat, oleh sebab itu
pengelupasan yangtejadi sebagai akibat dari pengaruh air atau kombinasi air dengan
gaya mekaniksangat kecil atau bahkan tidak terjadi sama sekali.
3) Kepekaan Aspal Terhadap Temperatur
Seluruh aspal bersifat termoplastik yaitu menjadi lebih keras bila temperaturmenurun
dan melunak bila temperature meningkat. Kepekaan aspal untukberubah sifat akibat
perubahan tempertur ini di kenal sebagai kepekaan aspalterhadap temperatur.
4) Pengerasan Dan Penuaan Aspal
Penuaan aspal adalah suatu parameter yang baik untuk mengetahui
durabilitascampuran beraspal. Penuaan ini disebabkan oleh dua factor utama,
yaitu:penguapan fraksi minyak yang terkandung dalam aspal dan oksidasi
penuaanjangka pendek dan oksidasi yang progresif atau penuaan jangka
panjang.Oksidasi merupakan factor yang paling penting yang menentukan
kecepatanpenuaan.
2.7 Macam macam Aspal

a) Aspal Makadam (macadam penetrasi)
Aspal yang digunakan untuk menambal tebal kontruksi pondasi dan
untukmemperbaharui permukaan. Terdiri dari lapisan batuan dengan butir yanglebih
besar diletakan diatas permukaan jalan, dengan tebal kurang lebih 1,5 xukuran batuan
[11]
Safitri Indah
32015010160
terbesar, kemudian dipadatkan sehingga menjadi kompak danstabil, selanjutnya

dipenetrasi agar saling mengikat.
Kesalahan aspal macadam :
- penggunaan batuan yang tidak benar
- penyebaran aspal yang tidak benar
b) Beton Aspal
Batuan kering yang dipanaskan dicampur dengan aspal panas dengan aspalpanas
dalam pabrik pencampur dan diangkut ketempat pekerjaan.
- kepadatan tinggi dengan ruang kosong yang rendah (3-8 %)3
- kadar aspal rendah (4-6%)
- permukaan lapisan lebih tahan lama
- mampu menahan gesekan
- permukaannya rata
- pencampurannya saggat merata
- kekuatan dan stabilitasnya yang tinggi
kesalahan pada aspal beton :

1. Gradasi batuan tidak benar
2. Terlalu banyak aspal
3. Pencampuran aspal terlalu sedikit
[12]
Safitri Indah
32015010160
4. Batuan tidak cukup kering

5. Kesalahan pelaksanaan penghamparan
6. Kesalahan membuat sambungan
c) Butas (Buton aspal)

Aspal yang tergolong aspal batu / rock aspal, banyak di temui di pulau buton,sulawesi
tenggara. Bentuknya seperti batu cadas berwarna hitamKesalahan pada butas :
1. Waktu pengeraman terlalu singkat / lama
2. Pengadukan tidak homogen
3. Terjadi segregasi
4. Komposisi campuran tidak benar.
[13]
Safitri Indah
32015010160
3 BAB III
PEMBAHASAN
3.1 PRAKTIKUM I : PENGUJIAN BAHAN PERKERASAN AGREGAT
3.1.1 JOB I. ANALISA SARINGAN AGREGAT
3.1.1.1 Dasar Teori

Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk menentukan gradasi atau pembagian butir agregat
kasar dan dengan menggunakan saringan. Gradasi agregat adalah distribusi ukuran butiran
dari agregat. Bila butir-butir agregat mempunyai ukuran yang sama (seragam), maka volume
pori akan besar. Sebaliknya bila ukuran butir-butirnya bervariasi akan terjadi volume pori
yang kecil. Hal ini karena butiran yang kecil, akan mengisi pori diantara butiran yang lebih
besar, sehingga pori-porinya menjadi sedikit, dengan kata lain kemampatannya tinggi.Pada
agregat untuk pembuatan mortar atau beton, diinginkan suatu butiran yang kemampatannya
tinggi, karena volume porinya sedikit dan ini berarti hanya membutuhkan bahan pengikat
saja.
3.1.1.2 Tujuan
Setelah melakukan percobaan ini, mahasiswa dapat :
1. Menentukan gradasi butiran agregat kasar dan agregat halus
2. Menjelaskan prosedur pelaksanaan pengujian gradasi butiran agregat kasar dan
agregat halus.
3. Menggunakan peralatan dengan terampil.
4. Mengisi form analisa ayak (sieve analysis).
5. Dapat menggambarkan diagram sesuai dengan data yang diperoleh.
3.1.1.3 Alat dan Bahan

Peralatan yang digunakan :
1. Timbangan
2. Alat pemisah contoh ( Riffle Sampler )
[14]
Safitri Indah
32015010160
3. Talam / cawan
4. Satu set ayakan standart , , 3/8, No. 4, No. 8, No. 30, No. 50, No. 100,
No. 200, pan.
5. Kuas, sikat kuningan
6. Kain Pembersih / majun
Bahan yang digunakan :
1. Agregat Kasar : Material lolos saringan 25,40 mm 2000 gram

2. Agregat Medium (MA) : Material lolos saringan19,10 mm 2000 gram
3. Abu batu (FA) : Material lolos saringan 9,50 mm 500 gram
4. Agregat Halus (Pasir) : Material lolos saringan 9,50 mm 500 gram
3.1.1.4 Langkah Kerja

1. Sampel dikeringkan di dalam oven dengan suhu (1105)C, sampai berat tetep.
2. Yang dimaksudberat tetap adalah keadaan berat benda uji selama 3 kali proses
penimbangan dengan selang waktu 2 jam berturut turut, tidak akan mengalami
perubahan kadar air lebih besar dari pada 0,1%.
3. Sampel disaring dengan susunan saringan, dimana ukuran salingan paling besar
ditempatkan paling atas.
4. Saringan diguncang manual atau dengan mesin pengguncang selama 15 menit.
3.1.1.5 Data Hasi Pengujian (Lampiran)

3.1.1.6 Analisis Dan Perhitungan
GRAFIK ANALISA SARINGAN

AGREGAT HALUS (PASIR) AGREGAT KASAR (CA) AGREGAT MEDIUM (MA) ABU BATU (FA)
100.00
PERSEN LOLOS (%)
90.00
80.00
70.00
60.00
50.00
40.00
30.00
20.00
10.00
0.00
0.01 0.10 1.00 10.00 100.00
DIAMETER AYAK (MM)
[15]
3.1.2 JOB II. BERAT JENIS DAN PENYERAPAN
3.1.2.1 Dasar Teori

Berat jenis agregat adalah rasio antara massa padat agregat dan massa air dengan
volume sama pada suhu yang sama. Sedangkan penyerapan adalah kemampuan agregat untuk
menyerap air dalam kondisi kering sampai dengan kondisi jenuh permukaan kering( SSD =
Saturated Surface Dry )
3.1.2.2 Tujuan
Setelah melakukan percobaan ini, mahasiswa dapat:
1. Menentukan berat jenis dan penyerapan agregat kasar dan Agregat Halus
2. Menjelaskan prosedur pelaksanaan pengujian berat jenis dan penyerapan agregat
kasar
4. Mengisi form dengan benar

1. Skop
2. Nampan
3. Timbangan
4. Oven
5. Cawan
6. Sendok besi
7. Bejana
8. Lap/ majun
9. Alat tulis
10. Le Chatelier
Bahan yang digunakan:
1. Agregat Kasar (CA)

2. Agregat Medium (MA)
3. Abu batu (FA)
4. Agregat Halus (Pasir)
5. Filler (Semen)
[16]
6. Kerosin/minyak tanah (bebas air)

I. Aregat Kasar
1. Benda uji direndam menggunakan air selama 24 jam untuk menghilangkan debu
atau bahan-bahan lain yang melekat pada permukaan agregat.
2. Benda uji dikeluarkan dari perendaman, dan dilap dengan kain penyerap sampai
selaput air pada permukaan agregat hilang ( agregat ini dinyatakan dalam kondisi
jenuh permukaan kering / SSD ).
3. Sediakan 2 talam dan di tandai
4. Isi dan timbang benda uji sebanyak 500 gram untuk masing masing talam (Bj).
5. Benda uji dimasukkan kedalam bejana, tambahkan air hingga benda uji terendam dan
permukaan air sampai tanda batas ( 1000 ml ), kemudian timbang beratnya. (B1)
6. Buang air dan keringkan benda uji, kemudian oven dengan suhu 110C selama
24jam
7. Gelas ukur diisi dengan air sampai pada tanda batas,kemudian timbang beratnya (B3)
8. Setelah dikeluarkan dari oven, timbang benda uji (B2)
II. Agregat Halus
1. Sediakan satu talam pasir dan satu talam kosong .
2. Memindahkan sebagian pasir ke benda uji ke talam kosong.
3. Tambahkan air secukupnya .
4. Siapkan kerucut dan stik penumbuk
5. Masukan benda uji tersebut dalam kerucut sebanyak tiga lapisan. Lapisan pertama di
tumbuk sampai 25 kali tumbukan di berbagai arah dan lakukan penumbukan yang
sama sebanyak 3 lapis sebanyak 25 kali tumbukan dan dilapisan terakhir juga seperti
itu sampai penuh dan di tumbuk di bagian akhir satu kali tepat dibagian tengah.
Kemudian angkat kerucut secara perlahan dan lihat apakah kondisi pasir tersebut
sudah memenuhi kriteria SSD
6. Sediakan talam lain juga diberi air lebih dari campuran air yang pertama dan
melakukan sama seperti yang dilakukan pada tahap sebelumnya untuk membedakan
dua benda uji yang berbeda.
7. Timbang piknometer yang berisi air sampai batas 500 ml (B3)
8. Pasir tadi dimasukan ke dalam piknometer sebanyak 500 gram (SSD).
9. Dan tambahkan air sampai piknometer penuh (500 ml) dan timbang (B1).
[17]
10. Buang air dalam piknometer tersebut lalu tuang benda uji kedalam talam yang telah
disediakan.
11. Keringkan kedua benda uji selama 18-24 jam dengan suhu 110C.
12. Dan keluarkan kembali benda uji dari dalam oven dan kemudian timbang(B2).
III. Filler (Semen)
1. Sediakan semen Portland
2. Saring terlebih dahulu kerosin sebelum dipergunakan agar tidak ada bahan lain yang
dapat mengganggu saat pengujian.
3. Masukan Kerosin kedalam tabung Lee Chatelier Dengan menggunakan salah satu
corong kaca. Pastikan tabung dan corong kaca harus dalam keadaan kering.
4. Usahakan Kerosin yang dimasukan kedalam tabung mencapai ketinggian skala lebih
dari 0,5 ml dan kurang dari 1.0 ml jika suhu dalam ruangan yang lebih dari 25o
5. Simpan tabung Le Chatelier yang berisi kerosin kedalam ruangan AC dengan suhu
25C dan kelembaban udara 58 % selama kurang lebih 15 menit. Maksudnya adalah
agar tabung dan suhu udara sekitar memiliki suhu yang sama sampai volume kerosin
tidak berubah lagi.
6. Hindarilah penyaluran panas ke labu Le Chatelier.
7. Setelah 15 menit baca skala yang ada pada tabung. Skala yang terbaca pada tabung menunjukan
Volume
8. Masukan semen Portland dengan mengunakan spatula melalui corong kaca
(pergunakan corong yang belum dipergunakan). Pastikan tidak ada semen Portland
yang tersisa atau terbuang karena akan mempengaruhi hasil pengujian. Lakukan
secara perlahan, apabila terjadi penyumbatan pada corong tusuk-tusuk corong dengan
menggunakan kawat. Bila semen tertahan di permukaan kerosin maka ketukan tabung
pada meja secara perlahan yang sebelumnya telah diberi alas lap. Lakukan sampai semua semen
masuk pada tabung.
9. Bersihkan sisi dalam tabung bila ada semen yang menempel dengan menggunakan
kawat yang dililiti tisue. Putar tabung Le Chatelier agar semua udara yang
terperangkap dapat keluar. Pastikan tidak ada lagi udara dalam tabung tersebut.
10. Setelah semua udara keluar, masukan tabung Lee Chatelier kedalam ruangan AC
kembali selama kurang lebih 15 menit, lalu catat volume akhir.
[18]
[19]
BERAT JENIS DAN PENYERAPAN AGREGAT KASAR
Jenis Material : Batu/Kerikil (CA)
KELOMPOK
KELOMPOK I II Rata-
PEMERIKSAAN rata
I II I II
(gram) (gram) (gram)
2 2,53 2,48 2,43 2,39 2,46

Berat jenis bulk/ov =
3 + 1
2,55 2,50 2,46 2,42 2,48
Berat jenis SSD =
3 + 1
2
Berat jenis app. = 2,59 2,54 2,50 2,46 2,52
3 + 2 1
2
Penyerapan = 100% 0,98 0,94 1,17 1,07 1,04
2
Jenis Material : Agregat Medium (MA)
KELOMPOK
KELOMPOK I II Rata-
PEMERIKSAAN rata
I II I II
Berat jenis bulk/ov 2 2,37 2,38 2,56 2,56 2,46
=
3 + 1
Berat jenis SSD
= 2,39 2,40 2,60 2,59 2,50
3 + 1
2
Berat jenis app. = 2,43 2,44 2,67 2,65 2,55
3 + 2 1
Penyerapan 2
= 100% 1,18 1,05 1,59 1,40 1,30
2
[20]
Jenis Material : Agregat Abu Batu (FA)
KELOMPOK
KELOMPOK I II Rata-
PEMERIKSAAN rata
I II I II
Berat jenis bulk/ov
= 2,33 2,29 2,21 2,28 2,28
3 + 1
2
Berat jenis SSD = 2,40 2,35 2,26 2,34 2,34
3 + 2 1
2
Berat jenis app. = 2,51 2,43 2,33 2,42 2,42
3 + 2 1
2 2,94 2,45 2,38 2,59 2,59

Penyerapan = 100%
2
BERAT JENIS DAN PENYERAPAN AGREGAT HALUS

Jenis Material : Pasir
KELOMPOK
Rata-
KELOMPOK I II
PEMERIKSAAN rata
I II I II

Berat jenis bulk/ov = 2,57 2,59 2,57 2,60
3 + 1 2,58
2
= 2,60 2,61 2,59 2,63 2,61
Berat jenis SSD 3 + 2 1
Berat jenis app. 2
= 100% 2,64 2,64 2,63 2,67 2,65
2
Penyerapan 2
= 100% 1,06 0,79 0,89 1,10 0,96
2
BERAT JENIS FILLER

Jenis Material : Semen
Pemeriksaan Percobaan
Berat Piknometer + Penutup (A) 167,25
Berat Piknometer + Minyak Tanah + Penutup (B) 570,6
Berat Piknometer + Semen + Penutup (C) 219,95
Berat Piknometer + Semen + Minyak Tanah +
Penutup (D) 606,57
( ) 3,15
Berat Jenis ( ) ( )
[21]
3.1.2.7 Kesimpulan
Berat agregat kasar maupun halus pada kondisi JPK/SSD mengalami penyusutan
setelah agregat kasar dikeringkan dalam oven.
Hal ini disebabkan adanya penurunan kadar air secara sempurna sehingga tidak ada
penyerapan air yang mana sangat berpengaruh pada massa agregat. Dimana massa agregat
kasar mengalami penurunan akibat dari penyusutan kadar air yang terkandung dalam agregat.
Dengan demikian berat jenis agregat pada saat kering oven lebih kecil dari berat jenis
benda uji pada saat JPK/ SSD. Lain halnya dengan perubahan berat agregat saat diuji dalam
piknometer dengan penambahan air, hal ini justru menjadikan berat agregat kasar bertambah
karena adanya penyerapan air oleh agregat sehingga kadar air meningkat. Dari hal tersebut
menyebabkan berat jenis agregat pada saat keadaan tersebut lebih besar dari berat jenis
agregat kasar pada saat keadaan JPK/ SSD.
3.1.3 Job III. Pengujian Berat Isi Agregat
3.1.3.1 Dasar Teori

Berat isi atau disebut juga sebagai berat satuan agregat adalah rasio antara berat
agregat dan isi atau volume. Berat isi agregat diperlukan dalam perhitungan bahan campuran
beton, ketika jumlah bahan ditakar dengan ukuran volume.
3.1.3.2 Tujuan
1. Menentukan berat isi agregat halus dan kasar.
2. Menjelaskan prosedur pelaksanaan pengujian berat isi agregat halus dan kasar.
3. Membedakan pengujian berat isi padat dan lepas.
5. Mengisi form pengujian dengan benar.

1. Timbangan
2. Talam
3. Tongkat pemadat
[22]
4. Mistar perata
5. Sendok/spesi
6. Wadah (mould)
1. Agregat Kasar (CA)

2. Agregat Medium (MA)
3. Abu batu (FA)
4. Agregat Halus (Pasir)
5. Filler (Semen)

1. Menyiapkan alat yaitu mould
2. Menyiapkan bahan yaitu agregat kasar dan agregat halus
3. Timbang berat mould dengan timbangan (W1).
4. Memasukkan bahan uji kedalam dua mould tersebut.
5. Masukkan isi dari benda uji 1 kedalam mould sebanyak 1/3 dari tinggi mould dan
tumbuk dengan tongkat pemadat sebanyak 25 kali pukulan (pukulannya harus
merata), lakukan sebanyak tiga kali hingga mould penuh. Dan terakhir gilas bahan uji
itu dan harus rata dengan mulut mould.
6. Timbang berat benda uji 1 yang berisi agregat kasar dan agregat halus tersebut (W2).
7. Begitu juga degan pengujian benda uji yang lain langkah sama dengan no 6 dan 7,
yang membedakannya hanya pengujian dengan cara padat batu yang dimasukan
kedalam mould harus ditumbuk dengan tongkat pemadat, sedangkan pengujian
dengan cara lepas batu yang dimasukkan kedalam mould tidak ditumbuk dengan
tongkat pemadat.
8. Keluarkan isi yang ada didalam mould. Masukkan air kedalam mouldsampai rata
dengan bibir mould dan kemudian timbang (W4).
3.1.3.5 Data Hasi Pengujian (Lamiran)
[23]
Jenis Mterial : Batu (CA)
KELOMPOK KELOMPOK
KELOMPOK I
II III
PEMERIKSAAN
Padat Lepas Padat Lepas Padat Lepas
(gram) (gram) (gram) (gram) (gram) (gram)
Berat Isi 3
= ( 2) 1,55 1,40 1,51 1,43 1,57 1,40

Rata-rata 1,47 1,47 1,48
Rata-rata 1,48
Jenis Mterial : Batu (MA)

KELOMPOK KELOMPOK
KELOMPOK I
II III
PEMERIKSAAN
Berat Isi 3
= ( 2) 1,61 1,52 1,50 1,44 1,50 1,36

Rata-rata 1,57 1,47 1,43
Rata-rata 1,49
Jenis Mterial : Abu Batu (FA)

KELOMPOK KELOMPOK
KELOMPOK I
II III
PEMERIKSAAN
Berat Isi 3
= ( 2) 1,78 1,52 1,55 1,44 1,78 1,52

Rata-rata 1,65 1,50 1,65
Rata-rata 1,60
Jenis Mterial : Pasir

KELOMPOK KELOMPOK
KELOMPOK I
II III
PEMERIKSAAN
Berat Isi 3
= ( 2) 1,73 1,67 1,77 1,68 1,68 1,59

Rata-rata 1,70 1,72 1,64
Rata-rata 1,69
[24]
3.1.3.7 Kesimpulan
Besar kecilnya berat isi agregat terkandung pada berat butiran agregat dan volume
agregat. Semakin besar berat butiran agregat maka semakin besar pula berat isi agregat dan
sebaliknya. Karena berat isi agregat berbanding lurus dengan berat butiran agregat sedangkan
semakin besar volume agregat maka semakin kecil berat isi agregat dan sebaliknya. Karena
berat isi agregat berbanding terbalik dengan besarnya volume agregat.
3.1.4 JOB IV. UJI KEAUSAN / ABRASI AGREGAT KASAR
3.1.4.1 Dasar Teori

Metode pengujian abrasi ini meliputi prosedur untuk pengujian keausan agregat kasar
dengan dengan berbagai macam ukuran dari saringan terbesar dan halus pun dapat dengan
menggunakan mesin abrasi Los Angeles ini.
3.1.4.2 Tujuan
1. Menentukan abrasi butiran agregat kasar sesuai dengan nomor ayakannya.
2. Menjelaskan prosedur pelaksanaan pengujian gradasi butiran agregat kasar dan
agregat halus.
3. Menggunakan peralatan Los Angeles dengan terampil.
4. Mengisi form pengujian beton .
3.1.4.3 Alat Dan Bahan

1. Los Angel
2. Bola besi
3. Benda uji agregat kasar ( batu )
4. Timbangan
5. Talam
6. Kuas
Agregat Kasar
[25]
1. Menyiapkan saringan ukuran (3,81 mm; 25,4 mm; 19,1 mm; 12,7 mm; 9,50 mm dan
Pan).
2. Mengayak dan ditimbang sebanyak sebanyak 2500 gram untuk masing agregat
tertahan, sehingga berat total adalah 5000 gram (yang tertahan)
3. Disatukan semua batu dan masukkan kemesin los angles abrasi.
4. Karena menggunakan cara B maka dimasukkan bola besi sebanyak 11 buah dan tutup.
5. Nyalakan mesin dan seting selama 500 putaran.
6. Buka mesin untuk mengeluarkan bahan dan masukkan ke dalam talam, pastikan talam
bersih.
7. Putar mulut mesin menghadap kebawah, agar benda uji jatuh keluar mesin.
8. Saring benda uji dengan saringan no.12
9. Setelah di ayak dan di saring, timbang benda uji yang tertahan.
3.1.4.5 Data Hasi Pengujian

Berat MaterialBerat Material Tertahan Saringan No.12
Keausan / Abrasi (%) = 100%
Berat Material
50003868,14
= 100% = 22,64%
5000
3.1.4.7 Kesimpulan
Karena keausan yang diperoleh adalah 22,64 % dapat dikatakan baik dan dapat
dipergunakan karena , untuk bangunan struktur bangunan beton keausan maksimum adalah
50% dan untuk bangunan jalan raya maksimum keausan adalah 40 %.
3.1.5 JOB V. INDEKS KEPIPIHAN DAN KELONJONGAN
3.1.5.1 Dasar Teori

Bentuk butiran agregat adalah ukuran normal dari sebuah agregat dimana ukuran
nominal ini bergantung kepada besar ukuran agregat dominan pada suatu gradasi tertentu.
Pengujian ini bertujuan untuk menguji keseragaman agregat pada suatu proyek, agar
memperluas perencanaan dan pelaksanaan pekerjaan pada proyek.
Ada 3 macam bentuk agregat dengan pengertian sebagai berikut :
[26]
1. Butiran Agregat Berbentuk Lonjong
Butiran agregat yang mempunyai rasio panjang terhadap lebar lebih besar dari nilai yang
ditentukan dalam spesifikasi.
2. Butiran Agregat Berbentuk Pipih
Butiran agregat yang mempunyai rasio lebar terhadap tebal besar dari nilai yang ditntukan
dalam spesifikasi.
3. Butiran Agregat Berbentuk Pipih Dan Lonjong
Butiran agregat yang mempunyai rasio panjang terhadap tebal besar dari nilai yang
ditentukan dalam spesifikasi.
3.1.5.2 Tujuan
1. Dapat memahami prosedur pelaksanaan pengujian indeks kepipihan dan kelonjongan
suatu agregat.
2. Dapat terampil menggunakan peralatan pengujian indeks kepipihan dan kelonjongan
suatu agregatdengan baik dan benar.
3. Dapat melakukan pencatatan data dan analisa yang diperoleh.
4. Dapat menyimpulkan besarnya nilai indeks kepipihan dan kelonjongan yang diuji
berdasarkan standar yang dipakai untuk perkerasan jalan.

Peralatan
1. Saringan 19,10 mm, 12,70 mm, 9,5 mm dan 4,75 mm, 2,36 mm
2. Timbangan digital
3. Wadah
4. oven
5. Alat pengukur panjang pipih 1 set
Bahan
[27]
Agregat Kasar

1. Siapkan semua peralatan dan bahan yang dibutuhkan.
6. Lalu ayak agregat yang lolos saringan 19,10 mm, 12,70 mm, 9,5 mm dan 4,75 mm, 2,36
mm
2. Ambil agregat yang tertahan saringan masing-masing tersebut (syarat untuk agregat
dengan persentase >5 %)
3. Lalu ukur agregat dengan menggunakan alat pengukur pipih.
4. Timbang brat masing-masing agregat yang lolos dari pengukur pipih.
5. Lalu uji agregat yang tertahan dengan alat uji kelonjongan.
6. Timbang berat agregat yang tertahan dengan alat uji kelonjongan.
7. Catat data di dalam form data kemudian lakukanlah perhitungan kepipihan dan
kelonjongan.

DIAMETER
DIAMETER ALAT PENGUKUR KEPIPIHAN (mm)
AYAKAN
Inch mm 4,90 7,20 10,20 14,40 19,70 26,30 33,90
1 25,400 - - - - - - -
3/4 19,100 - 6,4 23,08 48,53 - - -
1/2 12,700 36,780 96,96 166,81 52,58 - - -
3/8 9,500 64,380 115,82 10,63 - - - -
No. 4 4,750 64,540 6,58 - - - - -
No. 8 2,360 - - - - - - -
Berat (gram) 165,7 225,76 200,52 101,11 0 0 0
693,09
Persentase 3,31% 4,52% 4,01% 2,02% 0,00% 0,00% 0,00%
13,87%
Total Berat Sampel Yang LOLOS Alat Pengujian Kepipihan

Indeks Kepipihan = 100%
>5%
693,09
Indeks Kepipihan =
4998,5
100% = 13,87%
DIAMETER DIAMETER ALAT PENGUKUR KELONJONGAN (mm)
[28]
AYAKAN
Inch mm 14,20 20,10 28,50 39,90 62,86 89,00
1 25,400 - - - - - -
3/4 19,100 - - - 169,66 - -
1/2 12,700 - 126,08 257,89 90,01 - -
3/8 9,500 - 51,6 124,8 33,94 - -
No. 4 4,750 92,5 109,64 79,96 - - -
No. 8 2,360 - - - - - -
Berat (gram) 92,5 287,32 462,65 293,61 0 0
1136,08
Persentase 1,85% 5,75% 9,25% 5,87% 0,00% 0,00%
22,73%
Total Berat Sampel Yang Tertahan Alat Pengujian Kelonjongan

Indeks Kepipihan = 100%
>5%
1136,08
Indeks Kepipihan =
4998,5
100% = 22,73%
3.1.5.4 Kesimpulan
Pengujian kepipihan dan kelonjongan perlu dilakukan untuk mengetahui berat
persentase kepipihan agregat dan kelonjongan agregat. Agregat yang baik digunakan dalam
konstruksi adalah agregat yang berbentuk tajam. Untuk agregat pipih dan lonjong dalam
pemakaiannnya harus di batasi.
Tabulasi batas maksimal penggunaan agregat yang pipih dan lonjong adalah sebagai berikut :
Kepipihan : batas maksimal 25%

Kelonjongan : batas maksimal 40%
Dari pengujian yang telah dilakukan terhadap agregat kasar, maka diperoleh indeks kepipihan
= 13,87 % dan kelonjongan = 22,73 %. Maka agregat masih aman digunaka.
[29]
3.2 PRAKTIKUM II : PENGUJIAN BAHAN PERKERASAN ASPAL
3.2.1 JOB I. PENGUJIAN BERAT JENIS ASPAL
3.2.1.1 Dasar Teori

Berat jenis bitumen keras dan ter adalah perbandingan berat jenis bitumen atau ter
terhadap berat jenis air dengan isi yang sama pada suhu tertentu yaitu dilakukan dengan cara
menggantikan berat air dengna berat bitumen dalam udara yang sama. Berat jenis dari
bitumen sangat tergasntung pada nilai penetrasi dan suhu dari bitumen itu sendiri.
Mencari berat jenis dapat dilakukan dengan perbandingan penentuan berat jenis suatu
material sebenarnya bisa dilakukan secara kualitatif dan visualisasi yaitu dengan cara
membandingkan berat jenis air.
3.2.1.2 Tujuan
1. Dapat memahami prosedur pelaksanaan pengujian berat jenis bitumen keras dan ter
2. Dapat terampil menggunakan peralatan pengujian berat jenis bitumen keras dan ter
dengan baik dan benar.
3. Dapat melakukan pencatatan dan analisa data pengujian yang diperoleh
4. Dapat menyimpulan besarnya nilai berat jenis bitumen keras dan ter yang diuji
berdasarkan standar yang diacu

Peralatan :
1. Picnometer dengan ketelitian 0,1mm
2. Timbangn digital ketelitian 0,01 gr
3. Corong kaca
4. Water bath dengan suhu 25c
5. Bejana kaca
Bahan :
1. Aspal dengan pen 60/70
2. Air bersih / Air Suling

1. Menyiapkan semua peralatan dan bahan yang diperlukan
[30]
2. Memanaskan aspal sampai mencair 50 gr dan diaduk untuk mencegah pemanasan
setempat.
3. Tuangkan contoh bitumen /aspal tersebut ke dalam picnometer yang telah kering. Hingga
terisi 3/4 dan didiamkan sampai dingin.
4. Mengisi bejana dengan air sehingga diperkirakan bagian atas picnometer yang terendam
adalah 40 mm, kemudian rendam bejana tersebut dan atur suhunya 25o c
5. Mengangkat bejana dari bak perendam, mengisi picnometer dengan air, kemudian
tutuplah picnometer tanpa ditekan Bersihkan dan keringkan dan timbang picnometer (A)
6. Meletakkan picnometer kedalam bejana berisi air dan tekanlah penutup picnometer
kedalam waterbath. Biarkan selama 30 menit
7. Angkat piknometer dan keringkan dengan lap
8. Timbang picnometer dengan ketelitian 1 mg (B). Bersihkan Picnometer dari air suling
dan keringkan.
9. Menuangkan benda uji yang telah dipanaskan kedalam picnometer yang telah dikeringkan
hingga terisi bagian dan dinginkan 40 menit
10. Timbang benda uji dengan penutupnya (C)
11. Isilah picnometer yang berisi benda uji dengan air dan tutup tanpa tekan, agar gelembung
udara keluar
12. Mengangkat bejana dari waterbath dan letakkan picnometer didalamnya, tekanlah
penutup hingga rapat, masukkan dan diamkan bejana kedalam waterbath selama 30
menit
13. Mengangkat, keringkan dan timbang picnometer

Pengujian Berat Jenis Aspal
Percobaan
Pemeriksaan
I II
Berat Piknometer + Penutup (A) 29,19 29,06
Berat Piknometer + Air + Penutup (B) 80,05 77,05
Berat Piknometer + Aspal + Penutup (C) 46,11 45,84
Berat Piknometer + Aspal + Air + Penutup (D) 80,62 77,62
( )
Berat Jenis 1,03 1,04
( ) ( )
Berat Jenis Rata-Rata 1,035
[31]
3.2.1.7 Kesimpulan
Dari hasil pengujian berat jenis bitumen keras dan ter terhadap aspal PEN 60/70 yang
diuji didapat rata-rata berat jenis bitumen keras dan ter sebesar 1,035 gr/cm. Maka masuk
dalam Persyaratan.
Menurut SNI 15 2004 - 1991, mensyaratkan bitumen yang didapat dari berat
jenisnya berkisar antara 1,02 1,04 dan yang diuji memenuhi standar serta dapat digunakan
untuk campuran perkerasan jalan.
3.2.2 JOB II. TITIK LEMBEK ASPAL
3.2.2.1 Dasar Teori

Aspal adalah material termoplastik yang secara bertahap mencair, sesuai dengan
pertambahan suhu dan berlaku sebaliknya pada pengurangan suhu. Namun demikian
perilaku/respon material aspal tersebut terdapat suhu pada prinsipnya membentuk suatu
spektrum beragam, tergantung dari komposisi unsur-unsur penyusunnya.
Percobaan ini diciptakan karena pelembekan bahan-bahan aspal tidak terjadi secara
sekejap pada suhu tertentu, tapi lebih merupakan perubahan suhu. Oleh sebab itu, setiap
prosedur yang digunakan untuk menentukan titik lembek aspal atau Ter hendaknya
mengikuti sifat tersebut, artinya penambahan suhu pada percobaan hendaknya berlangsung
secara gradual dalam jenjang yang halus. Metoda Ring and Ball yang umumnya ditetapkan
pada bahan aspal ini, dapat mengukur titik lembek bahan semi padat sampai padat.
Yang dimaksud dengan titik lembek adalah suhu pada saat bola baja, dengan berat
tertentu , mendeksak turun suatu lapisan aspal atau Ter yang tertahan dalam cincin
tertentu, sehingga aspal tersebut menyentuh pelat dasar yang terlelak di bawah cincin pada
ketinggian tertentu, sebagai akibat kecepatan pemanasan tertentu.
Titik lembek sangat penting digunakan pada saat pengaspalan hotmix. Pada
pengerjaan dilapangan titik lembek diperlukana pada saat pencampuran aspal dengan
agregat, karena pada kondisi panas aspal memerlukan suhu tertentu untuk mencapai panas
optimum sehingga pencampuran antara aspal dengan agregat dapat tercapai dan tidak
terjadi bleeding.
[32]
3.2.2.2 Tujuan
1. Dapat memahami prosedur pelaksanaan pengujian titik lembek aspal dan ter.
2. Dapat terampil menggunakan peralatan pengujian titik lembek aspal dan ter dengan baik
dan benar.
3. Dapat melakukan pencatatan dan analisa data pengujian yang diperoleh.
4. Dapat menyimpulan besarnya suatu titik lembek aspal dan ter yang diuji berdasarkan
standar yang diacu.

Peralatan :
1. Cincin kuningan
2. Bola baja diameter 9,53 mm berta 3,45 gr 3,55 gr
3. Dudukan benda Uji. Lengkap dengan pengaruh bola baja dan plat dasar yang mempunyai
jarak tertentu.
4. Bejana besar tahan panas mendadak , diameter dalam 8,5 cm dengan tinggi 12 cm
berkapasitas 800 ml
5. Termometer
6. Penjepit
7. Stopwacth
8. Alat pengaruh bola
9. Spatula.
Bahan :
1. Aspal keras
2. Gliserin
3. Air bersih
4. Esbatu

I. Penyiapan Benda Uji
1. Menyiapkan semua peralatan dan bahan yang diperlukan.
2. Panaskan contoh benda uji aspal secara perlahan sambil di aduk secara terus menerus
hingga cairan merata.
3. Pemanasan pengadukan dilakukan secara perlahan lahan agar gelembung udaranya
cepat keluar.
[33]
4. Panaskan juga 2 cincin sampai mencapi suhu ruang contoh dan letakkan kedua
cicncin palt kuningan yang telah diberi gliserin
5. Setelah air merata tuangkan aspal kedalam 2 buah cincin yang mana suhu pemanasan
aspal tidak melebihi 56C diatas ttitik lembeknya 100C.
6. Setelah aspal dingin , ratakan permukaan contoh dlam cincin dengan spatula atau
pisau yang telah di panaskan.
Hal hal yang perllu diprhatikan dalam penyiapan sampel :

Suhu pemanasan max adalah titik lembek perkiraan + 50C (kira-kira 100C)
Lama pemanasan diatas api tidak boleh lebih dari 30 menit dan didalam oven tidak lebih
dari 2 jam
Larutan gliserin digunakan pada permukaan plat besi bukan pada reng benda uji
Contoh aspal yang telah di panaskan dihitung dalam cetakan bend uji dan diamkan
selama 30 menit
II. Pengujan Titik Lembek
1. Pasang dan aturlah kedua benda uji diatas kedudukan dan letakkan pengarah bola di
atasnya, kemudian masukkan seluruh peralatan tersebut kedalam bejana gelas lalu isi
dengan air dan masukkan seluruh tersebbut kedalam bejana gelas lalu isi dengan air
dan masukkan batu es untuk menjadikan suhu bejana 5 1 C,
2. Letakkan termometer yang sesuai dengan praktikum di antara kedua benda uji.
3. Periksa dan aturlah jarak antara permukaan plat dasar benda uji hingga menjadi 25,4
mm.
4. Letakkan bola baja tersebut ditengah - tengah posisi benda uji dengan menggunkan
penjepit.
5. Letakkan bejana gelas di atas pemanas setelah suhu bejana gelas tersebut emncapai
1C
6. Panas bejana gelas dan catat penambahan/ kenaikan suhu.per 5C beserta waktu pada
suhu tersebut dengan stopwatch terhitung awal pemanasan.
7. Perhatikan dengan teliti dari penambahan / kenaikan suhu . pada suhu waktu beberapa
aspal bemda uji yang di timpa bola baha meleleh dan menyentuh plat dasar
kedudukan.
3.2.2.5 Data Hasil Pengujian (Lampiran)
[34]
3.2.2.6 Kesimpulan
Pengujian titik Lembek ini merupakan salah satu cara untuk mengetahui kapan
aspal mulai melembek dan digunakan dalam mengelompokan aspal yang nantinya akan
digunakan dalam medesign perkerasan jalan/ aspal suhu berapa yang cocok digunakan dalam
campuran dan dengan suhu lingkungan semakin besar titik lembek, semakin besar nilai
penetrasinya maka semakin tinggi nilai daktalitas / atau titik lembek.
Berdasarkan pengujian yang telah di lakukan, dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut:
1. Aspal pad benda uji I meleleh pada suhu 52C pada menit ke 1110 dan pada suhu
51C dan menit ke 1114 untuk benda uji II.
2. Menurut Bina Marga Titik lembek untuk campuran aspal pen 60 yang di isyaratkan
adalah 48C - 58C aspal PEN 40 adalah min 51oC dan Max 63oC. hasil pengujian
didapat aspal mulai melembek pada suhu 52oC dan 51o pada 2 buah benda Uji
3. Berarti aspal yang di uji sesuai dengan standardan dapat digunakan sebagai bahan
pekerjaan jalan, karena tidak akan mudah melelh saat mencapi suhu extrimnya.
3.2.3 JOB III. PENETRASI ASPAL
3.2.3.1 Dasar Teori

Aspal menurut pengertian ASTM D-8-31 adalah bahan berwarna hitam/coklat tua,
bersifat perekat, terutama terdiri dari bituman, di dapat dari alam atau dari proses
pembuatan minyak bumi.
Sedangkan menurut The Asphalt Institue aspal adalah suatu campuran hidrokarbon
alami atau dari suatu proses pemanasan minyak bumi atau dari keduana bersifat non-
logam, dapat berbentuk gas, cairan atau bahan setengah padat, dapat larut dalam
karbondisulfida (CS2).
Aspal berasal dari hasil proses penyulingan minyak bumi dengan destilasi
bertingkat pada suhu 290oC dimana sisa residulah yang dijadikan bahan aspal. Sisa
residu minyak bumi ini dijadikan beberapa jenis aspal, yaitu :
Blow aspal
1. Aspal keras / aspal semen / aspal panas

2. Aspal cair
[35]
3. Aspal emulsi
Sifat-sifat aspal dapat ditinjau dari :
1. Sifat kimia adalah menurut unsur-unsur yang terkandung dalam aspal.

2. Sifat physis adalah kepekatan/konsistensi, ketahanan derajat kekerasan,ketahanan
terhadap pengaruh air.
Penetrasi termasuk kedalam sifat physis yaitu kepekatan/konsistensi.Adapun hubungan

nilai penetrasi aspal keras dalam pelaksanaan adalah terhadap :
a. Lokasi penggunaan aspal (kondisi lingkungan)

b. Kelas jalan.
Secara garis besar penetrasi adalah masuknya jarum penetrasi kedalam permukaan
aspal dalam waktu 5 detik dengan beban 100 gr pada temperatur 25o.
Nilai penetrasi sangat ditentukan oleh suhu. Apabila akan dibuat suatu konstruksi
yang lokasinya atau kondisi lingkungannya bersuhu tinggi maka sebaiknya digunakan
aspal dengan nilai penetrasi yang rendah, karena aspal yang berpenetrasi rendah
memiliki sifat yang tidak terpengaruh oleh suhu dan lebih kaku. Begitupun untuk lokasi
yang memiliki volume lalu lintas yang tinggi, dikarenakan adanya gesekan as roda yang
dapat meningkatkan suhu, begitupu sebaliknya. Sedangkan untuk lokasi dengan berat
lalu lintas yang tinggi maka diizinkan untuk menggunakan aspal dengan penetrasi tinggi,
ini dikarenakan agar menambah kekuatan pada lapisan perkerasan jalan. Aturan tentang
penggunaan aspal dapat dilihat pada SNI 06-2456-91.
Untuk mengetahui penetrasi dilakukan dengan cara mengukur kedalaman

masuknya suatu jarum yang ukurannya tertentu dengan berat 100 gram, dalam waktu 5
detik. Angka kedalaman masuknya jarum itu diukur dari permukaan dinyatakan dengan
angka satuan 1/100cm (0,1 mm). Jadi bila suatu aspal mempunyai angka penetrasi 100,
berarti kedalaman masuknya jarus adalah 1 cm.
3.2.3.2 Tujuan
1. Dapat memahami prosedur pelaksanaan pengujian penetrasi bahan bahan bitumen
2. Dapat terampil menggunakan peralatan pengujian penetrasi aspal dengan baik dan benar.
4. Dapat menyimpulan besarnya nilai aspal yang diuji berdasarkan standar yang diacu
[36]
Peralatan :
1. Picnometer dengan ketelitian 0,1mm
2. Stopwatch
3. Tinbox
4. Water bath dengan suhu 25c
Bahan :
1. Aspal cair
2. Kertas pembantu pengujian

Persiapan Benda Uji
1. Menyiapkan semua peralatan dan bahan yang diperlukan
2. Panaskan contoh dengan perlahan dan diaduk hingga cair untuk di tuangkan
3. Setelah contoh cair dan merata , tuangkan kedalam cawan dan di diamkan hingga
dingin . tinggi contoh didalam cawan tidak bokeh kurang dari angka penetrasi
ditambah 10 mm, buatlah 2 contoh benda uji.
4. Tutuplah benda uji hingga bebas dari debu dan diamkan pda suhu ruang selam 1-1,5
jam untuk benda uji kecil dari 1,5 2 jam untuk bendan ui besar.
Pengujian Penetrasi
1. Masukkan benda uji kedalam water bath selam 1 2 jam.
2. Periksalah pemegang jarum, agar jarum dapat di pandang dengan baik dan benar ,
kemudian bersihkan jarum tersebut hingga benar benar bersih dan apsang lah jarum
tersebut pada pemegang jarum
3. Letakkan pemberat 50 gr di atas jarum ntuk memperoleh beban sebesar 100 1 gr.
4. Persiapkan kertas bulat berdiameter sama dengan thin box, dan buat grid kotak-kotak
pada kertas tersebut.
5. Keluarkan benda ui dari waterbath dan kemudian letakkan benda uji dibawah alat uji
penetrasi yang mana benda uji yang telah dilatakkan dalam wadah kecil dan direndam
dengan air dari air water bath/ air suling.
6. Atur kondisi alat uji penetrasi pada dial nol setealh jarumnya di paskan diatas
pemukaan benda uji, jarum jangan sampai menekan benda uji.
7. Lepaskan pemegang jarum serentak dengan menjalankan stop wath selama ( 5 0,1)
detik atau selama 5 detik
8. Putar arloji parameter dan bacalah angka yang di tunjukan
[37]
9. Lakukan kegiiatan diatas untuk 1 benda uji dengan 5 kali pengujian dengan ketentuan
setiap titik memeriksa berjalan ( berjarak per 1 cm )
10. Untuk itu dilakukan penekanan di atas benda uji di pasang kertas yang tealah bergaris
per 1 cm.
11. Lepaskan jarum dari pemegang jarum dan siapkan alat untuk pengujian berikutnya.

3.2.3.6 Analisa Dan Perhitungan
Nilai penetrasi aspal rata rata = {(63,80+64,80)+(65,00+64,40)} / 4 = 64,50
3.2.3.7 Kesimpulan
Penetrasi aspal adalah salah satu cara yang digunakan dalam pengelompokan aspal,
yang mana bila nilai penetrasi aspal besar maka aspal itu akan semakin lembek, sebaliknya
semakin kecil nilai penetrasi aspal, maka semakin rendah /keras. Dalam penggunaan
dilapangan. Nilai penetrasi ini disesuaikan dengan suhu lingkungan. Apakah suhunya rendah
atau tinggi dan nilai penetrasi berapa yang cocok digunakan untuk daerah tersebut.
Darihasil pengujian yag dilakukan , dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut:
1. Nilai penetgrasi aspal rata rata adalah 64,50 mm
2. Dlihat dari golongan kekentalan / kekerasan aspal benda uji digolongkan kedalam
aspal pen 60/70 dengan penurunan jarum penetrometer antara 60 79 mm.
3.2.4 PRAKTIKUM III : KARAKTERISTIK CAMPURAN ASPAL DAN

AGREGAT
3.2.4.1 Dasar Teori

Spesifikasi campuran beraspal panas untuk perkerasan lentur di rancang
menggunakan metoda Marshall konvensional. Untuk kondisi lalu lintas berat
perencanaan metoda Marshall menetapkan pemadatan benda uji sebanyak 2 x 75
tumbukan dengan batas rongga campuran (VIM) antara 3 sampai 5, didapat hasil
pengujian pengendalian mutu menunjukkan bahwa kesesuaian parameter kontrol di
lapangan seringkali tidak terpenuhi untuk mencapai persyaratan dalam spesifikasi,
sehingga kinerja perkerasan jalan tidak tercapai. Kondisi ini sulit untuk menjamin
campuran yang tahan terhadap kerusakan berbentuk alur plastis, oleh karena itu metoda
Marshall konvensional belum cukup untuk menjamin kinerja campuran beraspal panas
yang digunakan untuk lalu lintas berat dan padat dengan suhu tinggi. Keterbatasan
[38]
metoda Marshall adalah ketergantungannya terhadap gradasi gabungan campuran yang
tepat untuk mencapai rongga dalam campuran (VIM) yang disyaratkan.
Rongga dalam campuran (VIM) setelah dilalui lalu lintas dalam beberapa tahun
mencapai kurang dari 1%, sehingga terjadi perubahan bentuk plastis.Untuk kondisi
seperti ini, metoda Marshall dengan 2 x 75 tumbukan sudah tidak sesuai lagi. Untuk
menambah kesempurnaan dalam prosedur perencanaan gradasi gabungan campuran
dilapangan, maka ditentukan pengujian tambahan, yaitu pemadatan ultimit pada benda uji
sampai mencapai kepadatan mutlak (refusal density). Metoda Marshall masih dapat
digunakan sebagai dasar untuk perencanaan secara volumetrik. Untuk mengendalikan
gradasi gabungan campuran dilaboratorium maupun dilapangan, diperkenalkan kriteria
kadar rongga dalam campuran (VIM) minimum dan maksimum dalam persyaratan
campuran, terutama untuk campuran beraspal panas sebagi lapis permukaan jalan. VIM
dirancang dapat dicapai tidak kurang dari 2 % untuk lalu lintas berat. Pemadatan contoh
benda uji harus dilakukan dengan jumlah tumbukan yang berlebih sebagai simulasi
adanya pemadatan sekunder oleh lalu lintas, sampai benda uji tidak bertambah lebih
padat lagi. Kepadatan mutlak ini berguna untuk menjamin bahwa dengan pendekatan
adanya pemadatan oleh lalu lintas setelah beberapa tahun umur rencana, lapis permukaan
tidak akan mengalami perubahan bentuk plastis (plastic deformation). Bila pungujian ini
diterapkan maka kinerja perkerasan jalan beraspal yang dicampur secara panas akan
meningkat.
3.2.4.2 Tujuan
Tujuan Umum
Dapat mengetahui jumlah kadar aspal optimum yang dapat digunakan dalam suatu campuran
aspal dan agregat.. Dapat menentukan komposisi yang tepat antara agregat aspal dan material
pengisi (filler) dalam campuran beraspal dan dapat menentukan kadar aspal optimum yang di
gunakan untuk perencanaan campuran aspal pada jalan raya.
Tujuan Khusus
1. Dapat memahami prosedur pelakasanaan pengujian campuran aspal dengan agregat
dengan baik benar.
2. Dapat menggunakan peralatan pengujian campuran aspal dan agregat dengan baik dan
benar.
3. Dapat mencatat, menghitung dan menganalisa data pengujian campuran aspal dan agregat
dengan metode Marshall.
[39]
4. Dapat memplotkan data data dari hasil pencarian dengan metode Marshall kedalam
grafik untuk mendapatkan kadar aspal optimum.
3.2.4.3 Perencanaan Campuran
Catatan :
No. Campuran : I, III, IV, VI, VII, VIII, IX, X dan XI digunakan untuk lapis permukaan.
No. Campuran : II, digunakan untuk lapis permukaan, perata (leveling) dan lapis antara (binder).
No. Campuran : V, digunakan untuk lapis permukaan dan lapis antara (binder).
Kelompok I mendapat bagian perencanaan No. Campuran IVsehingga diperoleh :
DIAMETER RATA-RATA % LOLOS KOMULATIF

AYAKAN Min. Maks.
Benda Uji Rencana
(Batas (Batas
Inch mm CA FILLER MA FA Pasir Campuran
Bawah) Atas)
PER. PERSEN %
0,0% 5,3% 46,0% 14,7% 34,0% % %
ASPAL
1 25,400 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100 100 100,00
3/4 19,100 85,74 100,00 100,00 100,00 100,00 100 100 100,00
1/2 12,700 39,62 100,00 98,92 100,00 100,00 100 100 99,50
3/8 9,500 29,40 100,00 94,38 100,00 100,00 80 100 97,42
No. 4 4,750 9,96 100,00 27,95 99,38 99,07 55 75 66,45
No. 8 2,360 0,00 100,00 0,00 93,32 90,43 35 50 49,76
No. 30 0,600 0,00 100,00 0,00 57,62 42,51 18 29 28,22
No. 50 0,300 0,00 100,00 0,00 34,94 10,76 13 23 14,09
No. 100 0,150 0,00 100,00 0,00 12,55 2,58 8 16 8,02
No. 200 0,075 0,00 100,00 0,00 1,04 0,44 4 10 5,60
Pan 0,000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0 0 0,00
[40]
RENCANA CAMPURAN ASPAL
Min. Batas Bawah Maks. Batas Atas Perencanaan
120
100
PERSEN CAMPURAN (%)
80
60
40
20
0
0.01 0.10 1.00 10.00 100.00
DIAMETER AYAKAN (MM)
3.2.4.4 Pembuatan Benda Uji

3.2.4.4.1 Alat Dan Bahan
A. Peralatan
1. Cetakan berdiameter 10,16 cm dan tinggi 7,62 cm lengkap dengan pelat atas dan leher
sambung
2. Mesin penumbuk manual dan Mekanis yang mempunyai permukaan rata yang
berbentuk slinder dengan berat 4,536 kg dan tinggi jatuh bebas 45, 7 cm
3. Landasan pemadat terdiri dari balok katu ( jati/ sejenisnya )
4. Alat pengeluar benda uji
5. Untuk mengeluarkan benda uji yang sudah dipadatkan dari dalam cetakan benda uji
dipakai sebuah alat akstruder yang berdiamter 10 cm
6. Alat Marshall
7. Oven, yang dilengkapi dengan pengatur suhu yang mampu memvariasi sampai 200 o c
( + 3o-C)
8. Waterbath
9. Timbangan digital dan timbangan biasa
10. Metal Thermometer
11. Berkapasitas 250oc dan 100oC dengan ketelitian 1 % dari kapasitasnya.
[41]
12. Panel
13. Panci-panci untuk memanaskan agregat, aspal dan campuran aspal.
14. Sendok Pengaduk
15. Spatula
16. Sarung tangan
17. Masker
18. Kantong plastik ukuran 2 kg
19. Kuali
20. Kompor gas
B. Bahan Material
Kadar aspal optimum untuk laston umumnya berkisaran antara 4% sampai 7%
terhadap berat Campuran. Dalam menentukan kadar aspal optimum dengan
menggunakan pengujian marshal, maka diperlukan sedikitnya enam variasi
kadaraspal dengan kenaikan %. Untuk menentukan kadar aspal optimum digunakan
rumus:
P = 0,035a + 0,045b + K c + F
P = Perkiraan Nilai Kadar aspal (% terhadap Berat Cmpuran)
a = persen agregat yang tertahan disaringan No. 8
b = persen agregat yang Lolos saringan No. 8 dan tertahan saringan No. 200
c = persen agregat lolos asringan No. 200
K = 0,15 untuk 11%-15% lolos saringa No.200
0,18 untuk 6%-10% lolos saringa No.200
0,20 untuk 5% atau kurang lolos saringa No.200
F = 0 0,2 berdasarkan agregat ringan atau berat, atau asumsi 0,7
Dari data yang kami dapat di dapat :
P = 0,035(50,24) + 0,045(44,16)+ (0,2)( 5,60) + 0,7 = 5,57
Masing-masing benda uji terdiri dari campuran agregat kasar, agregathalus dan filler
seberat 1150 gram. Yang terdiri dari:
BAHAN PENGISI CA FILLER MA FA Pasir TOTAL
PER. PERSEN ASPAL 0,0% 5,3% 46,0% 14,7% 34,0% 100,0%
BERAT (gram) 0 60,95 529 169,05 391 1150
Dan aspal cair seberat :
Kadar Aspal 5% 5,50% 6% 6,50% 7%

Berat (gram) 57,5 63,25 69 74,75 80,5
3.2.4.4.2 Prosedur Pelaksanaan

A. Analisa saringan
1. Keringkan agregat pada suhu 105oC 110 oC, minimum selama 4 jam, keluarkan dari
alat pengering (oven) dan tunggu sampai beratnya tetap.
[42]
2. Pisah-pisahkan agregat kedalam fraksi-fraksi yang dikehendaki ( sesuai spek) dengan cara
penyaringan. Spek yang digunakan adalah spesifikasi campuran Bina Marga No. IV
Menyiapkan agregat sesuai saringan dibawah ini
3. Berat tertahan 19,1 ( ), Berat tertahan 12,7 ( ) , Berat tertahan 9,52 ( 3/8 ) , Berat
tertahan 4,76 ( no 4 ), Berat tertahan 2,36 ( no 8 ) , Berat tertahan 0,59 ( no 30 ) , Berat
tertahan 0,28 ( no 50 ) , Berat tertahan 0,15 ( no 100), Berat tertahan 0,074 ( 200 ) .
4. Menyiapkan 18 kantong plastik serta timbangan.
5. Memasukkan agregat kedalam kantong plastilk dengan takaran seperti yang diatas dibagi
dengan 18 takaran
6. Lakukan penyaringan tersebut hingga didapatkan agregat dengan ukuran sesuai spek
sebanyak yang diinginkan.
7. Untuk mengetahui beberapa banyak agregat yang dibutuhkan maka caranya :
8. Lihatlah tabel spesifikasi campuran yang digunakan (No.IV)
9. Jumlah batas gradasi masing-masing ukuran saringan kemudian dibagi dengan dua,
sehingga didapatkan % lolo untuk tiap-tiap saringan.
10. Setelah semua agregat dimasukkan dalam kantong hingga menjadi 18 bagian, maka ikat
kantong plastik dengan rapi. Berat masing masing kantong berisi agregat 1150 gr.
B. Penimbangan Benda Uji
1. Benda Uji yang telah dipisahkan sesuai ukurannya kemuidian ditimbang mulai dari
ukuran terbesar sampai terkecil ( termasuk filler) sebanyak 1150 gr.
2. Masukan hasil penimbangan kedalam satu kantong plastik ukuran 2 kg, kemudian ikat
dengan karet gelang
3. Buatlah benda uji sebanyak sampel yang dibutuhkan
C. Pencampuran
1. Setelah semua bahan untuk campuran selesai disediakan denga dihitung tadi ( sebanyak
1150 gr dengan gradasi tertentu ).
2. Sambil menunggu agregat dipanaskan maka timbang cawan kosong ( b ). Suhu
pemanasan agregat adalah 178 C.
3. Setelah itu maka masukkan agregat kedalam wadah lalu timbang ( e ).
4. Panaskan lagi cawan berisi agregat hingga mencapai suhu pencampuran 178 C.
5. Setelah itu, hentikan pemanasan tungku dan siramkan aspal sebanyak 5,5 gr kedalam
wadah tadi sambil diaduk terus. Jaga suhu agar tidak turun yang akan mengakibatkan
[43]
aspal mengeras. Jaga sampel sampai suhu pencampuran mencapai 172 C. Aspal yang
disiramkan terlebih dahulu sudah dipanaskan.
6. Setelah suhu 172 C maka lakukan pemadatan benda uji.
D. Pemadatan Benda Uji

1. Bersihkan perlengkapan cetakan benda uji serta bagian muka penumbuk dengan seksama
dan panaskan sampai suhu 172 C.
2. Letakkan cetakan diatas landasan pemadatan dan tahn dengan penahan cetakan.
3. Letekkan selembar kertas saring atau kertas penghisap yang sudah digunting menurut
ukuran cetakan kedasar cetakan . Jangan lupa mengoleskanoli pada cetakan dan kertas
agar aspal tidak melekat.
4. Masukkan seluruh campuran kedalam cetakan dan tusuk tusuk campuran keras keras
dengan spatula yang dipanaskan 15 kali sekeliling pinggiran dan 10 ali ditengah.
5. Lakukan pemadatan dengan alat penumbuk sebanyak 2 kali 75 tumbukan ( untuk laliu
lintas berat ). Dengan tinggi jatuh 457,2 mm selama pemadatan usahakan tumbukan tegak
agar benda uji terbentuk dengan baik.
6. Lepaskan plat alas berikut leher sambung dari cetakan benda uji dibalikkan dan pasang
kembali plat alas berikut leher sambung pada cetakan yang dibalikkan tadi.
7. Tumbuklah dengan jumlah tumbukan yang sama sesuai terhadap permukaan benda uji
yang sudah dibalikkan tersebut.
8. Lepaskan kepingan alat dan pasnaglah alat pengeluar benda uji pada permukaan
ujungnya.
9. Keluarkan dengan hati hati dan letakkan benda uji diatas permukaan rata dan biarkan
selama 24 jam pada suhu ruang.
10. Dinginkan dengan kipas angin bila diperlukan.
11. Setelah dingin maka keluarkan benda uji dari cetakan dengan bantuan Extruder lalu ukur
dimensi benda uji Marshall tersebut.
3.2.4.5 Pengujian Campuran

3.2.4.5.1 Pengujian Volumetrik
Pengujian Berat Jenis Campuran
1. Timbang benda uji kering sehingga dapat berat benda uji kering ( BK ).
2. Rendam benda uji dalam bak perendam pada suhu 25 C selama 3 menit kemudian lap
permukaannya lalu timbang maka dapat berat SSD.
[44]
3. Kemudian timbang benda uji didalam air timbangan pegas.
4. Hitung tebal benda uji dengan menggunkan jangka sorong.
3.2.4.5.2 Pengujian Marshall
1. Rendam benda uji dalam bak perendam selama 30 menit dengan suhu tetap 60 C untuk
benda uji yang menggunakan aspal padat.
2. Keluarkan benda uji dari bak perendam dan letakkan kedalam segmen bawah kepada
penekan dengan catatan waktu yang diperlukan dari saat diangkatnya benda uji dari bak
perendam sampai terjadinya beban maksimal tidak boleh lebih dari 30 detik.
3. Pasang segmen diatas benda uji dan letakkannya keseluruhan kedalam mesin penguji.
4. Pasang arloji pengukur kelelehan ( flow ) pada kedudukannya diatas salah satu batang
penurunandan atur kedudukan jarum petunjuk pada angka nol.
5. Naikkan kepala penekan beserta benda uji hingga menyentuh kepala alas cincin penguji,
sebelum pembebanan diberikan.
6. Atur kedudukan angka arloji pada nol.
7. Berikan pembebanan pada benda uji dengan kecepatan sekitar 50 mm/menit sampai
pembebanan maksimum tercapai, atau pembebanan menurun seperti yang ditunjukkan
oleh jarum arloji tekan dan catat pembebanan maksimum atau stanilitas yang tercapai.
Koreksilah beban dengan menggunakan faktor koreksi perkalian yang bersangkutan dari
tabel 2 bila benda uji tebalnya kurang dari 63,5 cm.
8. Catat nilai kelelehan atau flow yang diyunjukkan oleh jarum arlogi pengukuran
kelelehanyang diperlukan dan saat diangkatnya benda uji dari rendaman air sampai
tercapai beban maksimum tidak boleh lebih dari 30 detik.
9. Lakukan pengolahan data untuk VIM, VMA, VFA serta kepadatan dengan menggunakan
rumus serta data yang ada.
3.2.4.6 Data Hasil Pengujian
[45]
3.2.4.7 Analisa
SPESIFIKASI
Kdr
Aspal VMA Vim VFB Stab. Flow MQ
5 14 3,5 5 63 800 3 250
5,5 14 3,5 5 63 800 3 250
5,57 14 3,5 5 63 800 3 250
6 14 3,5 5 63 800 3 250
6,5 14 3,5 5 63 800 3 250
7 14 3,5 5 63 800 3 250
[46]
3.2.4.8 Kesimpilan
Perlu dilakukan Pengujian ulang karena data yang ada tidak ada yang masuk dalam
spesifikasi. Kemungkinan terjadi kesalahan dalam pembuatan benda uji maupun saat
pengujian. Kesalahan dapat terjadi dikarenakan kesalahan alat dan kekurang telitian. Maka
diperlukan pembuatan ulang benda uji.
3.2.5 PENGUJIAN KADAR ASPAL
3.2.5.1 Dasar Teori

Salah satu metode yang telah dikembangkan untuk menguji kandungan kadar aspal
dalam campuran (Mix Design) adalah dengan menggunakan metode Ekstraksi menurut
prosedur pemeriksaan AASTHO (T 164 80)
Pengujian Ekstraksi menunjukan bahwa gradasi agregat berubah menjadi lebih halus
dari gradasi semula perubahan gradasi agregat diakibatkan oleh kehancuran, beberapa
partikel agregat ini menaikan volume rongga udara dalam campuran yang menghasilkan
penurunan kepadatan serta peningkatan VIM dan VMA.
Agregat yang hancur, tidak terlapisi aspal, Hal ini mengakibatkan penurunan stabilitas
dan indeks perendaman dan memasukan kelelehan sehingga menurunkan marshall Qoutient
dari benda uji Marshall. Immersion, Proses Ekstraksi merupakan proses pemisahan campuran
dua atau lebih bahan dengan cara menambahkan pelarut yang bisa melarutkan salah satu
bahan yang ada dalam campuran tersebut dapat dipisahkan. Pelarut yang biasa digunakan
dalam proses ekstraksi antara lain spiritus, bensin minyak tanah, Trichlor Ethylen Teknis, dll
salah satu contoh tujuan dilakukan proses ekstraksi yaitu untuk mengetahui kadar aspal yang
terdapat dalam campuran aspal yang dibuat (mix design) yang menggunakan alat centrifuge
Extractor dengan bensin sebagai pelarutnya selain itu dapat pula digunakan alat soklet dengan
menggunakan Trichlor Ethylen Teknis Sebagai bahan pelarutnya.
3.2.5.2 Tujuan
Tujuan Umum :
Dapat menentukan nilai kadar aspal yang terdapat dalam campuran (Mix Design)
Tujuan khusus
1. Dapat memahami prosedur pelaksanaan Ekstraksi Briket dengan baik dan benar.
2. Dapat menggunakan dan memahami cara kerja mesin Centrifuge Extrator.
[47]
4. Dapat menyimpulkan nilai data aspal yang diuji berdasarkan standar yang diacu
5. Dapat menentukan suhu pencampuran dan pemadatan.

Alat
1. Centrifuge Extractor
2. Gelas ukur 500 ml
3. Saringan Ekstraksi atau Kertas filter
4. Timbangan dengan ketelitian 0,01 gram
5. Talam
6. Baskom
Bahan :
1. Campuran aspal mix design (Mix Design)
2. Bensin

1. Menimbang sampel dan saringan ekstraksi sebelum melakukan ekstraksi aspal.
2. Meletakan mesin centrifuge extractor pada lantai dasar yang keras
3. Melepaskan pengunci penutup centrifuge extractor lalu memasukan sampel dan
bensin sebanyak 500 ml kemudian memasang saringan ekstraksi dan memasang
penutup centrifuge Ekstractor. Serta menguncinya.
4. Menyalakan mesin centrifuge Ekstractor dan mengulanginya 3 4 kali hingga bersih
atau jenuh.
5. Pada proses ke 4, bensin yang terakhir keluarkan yang sudah bersih atau jenuh ditadah
di gelas ukur untuk digunakan pada sampel berikutnya.
6. Setelah selesai lalu, mengeluarkan sampel hingga bensinnya melayang atau habis.
7. Setalah itu didiamkan sampai dingin, lalu ditimbang beserta wadahnya
8. Menghitung nilai kadar aspal
9. Mengulangi prosedur tersebut untuk sampel berikutnya
3.2.5.6 Kesimpulan
Pemeriksaan kadar aspal dengan alat extractor ini sangat penting dipelajari.
Pemeriksaan kadar aspal dengan cara ini adalah pemeriksaan kadar aspal dengan cara ini
[48]
adalah pemeriksaan kadar aspal dalam bentuk briket atau campuran aspal yang telah jadi
sebagai bahan perkerasan jalan, apakah kadar aspal yang dipakai sesuai dengan kadar aspal
yang direncanakan .
Dari hasil pengujian ini, didapat kadar aspal briket yang diuji adalah gram.
[49]
4 BAB IV
PENUTUP
4.1 Kesimpulan
Dari pratikum yang telah kami lakukan didapati hasil-hasil sebagai berikut:
1. Pada Pemeriksaan Agregat hasil uji dari pengujian Abrasi, Kepipihan, Kelonjongan,
dan telah sesuai dengan spec yang ada.
2. Pada Pemeriksaan Aspal hasil uji dari pengujian Berat Jenis, Uji Penetrasi
3. Pada Perencanaan Campuran gradasi yang di dapat telah memenuhi spec Bina Marga
2010 Laston AC/WC Kasar.
4. Pada Marshall Test hasil uji dari pengujian Kadar Aspal Optimum, Density, Stability,
Flow, Rongga Terhadap Campuran (VIM), dan Rongga Terisi Aspal (VMA).
Percobaan dinyatakan gagal karena tidak ada yang memenuhi spesifikasi.
5. Hasil pengujian Ekstraksi dilakukan untuk mendapatkan kadar aspal, apakah sesuai
dengan kadar aspal yang direncanakan. Pada pengujian ekstraksi didapatkan kadar
aspal sebesar % sedangkan kadar aspal perencanaan sebesar %.
Dalam praktik perkerasan Lab Pengujian Aspal banyak manfaat yang diperoleh
diharapkan dari praktik dan laporan perkerasan dan pengujian aspal ini mahasiswa dapat
memahami perkerasan yang dilakukan dalam pembangunan jalan dan dapat menjadi panduan
dalam melakukan pengujian aspal.
4.2 Saran
1. Peningkatan standar kesehatan dan keselamatan kerja pada pelaksanaan pratikum di
laboratorium, mahasiswa sebaiknya memakai masker, saru tangan dan baju
laboratorium jika melaksanakan pratikum.
2. Dibutuhkan Ketelitian yang tinggi dan dibutuhkan kerja sama tim yang baik.
3. Pengecekan Alat sebelum digunakan dalam Praktikum.
4. Sebaiknya benda uji maupun bahan-bahan yang akan digunakan untuk pratikum di
tata rapi agar tidak mengganggu pelaksanaan pratikum.
5. Alat-alat yang sudah selesai digunakan sebaiknya dibersihkan terlebih dahulu
sebelum dikembalikan dan apabila ada yang rusak akibat kesalahan saat pratikum
sebaiknya diganti sehingga mahasiswa yang lain dapat melaksanakan pratikum.
[50]
5 LAMPIRAN
FORM PENGUJIAN
LABORATORIUM
ASPAL
[51]
LABORATURIUM PENGUJIAN ASPAL
ANALYSA AYAK / SIEVE ANALYSIS
Jenis Material : Batu CA Sumber :

Pekerjaan :
Berat Contoh : 2000,02 gram
Berat Berat
Persen
DIAMETER AYAKAN Masing- Tertahan % Komulatif
Tertahan
Masing Komulatif
Tertahan
Inch Mm (gram) (%) Tertahan Lolos
(gram)
1 25,400 - - - - -
3/4 19,100 331,24 331,24 16,56 16,56 83,44
1/2 12,700 1011,36 1342,6 67,13 67,13 32,87
3/8 9,500 201,67 1544,27 77,21 77,21 22,79
No. 4 4,750 352,47 1896,74 94,84 94,84 5,16
No. 8 2,360 - - - - -
No. 30 0,600 - - - - -
No. 50 0,300 - - - - -
No. 100 0,150 - - - - -
No. 200 0,075 - - - - -
Pan 0,000 103,28 2000,02 100,00 100,00 0,00
Jumlah 2000,02
Jenis Material : Agregat Medium

(MA) Sumber :
Pekerjaan :
Berat Masing- Berat
DIAMETER Persen
Masing Tertahan % Komulatif
AYAKAN Tertahan
Tertahan Komulatif
Inch mm (gram) (gram) (%) Tertahan Lolos
1 25,400 - - - - -
3/4 19,100 - - - - -
1/2 12,700 22,62 22,62 1,13 1,13 98,87
3/8 9,500 81,62 104,24 5,21 5,21 94,79
No. 4 4,750 1279,31 1383,55 69,18 69,18 30,82
No. 8 2,360 - - - - -
No. 30 0,600 - - - - -
No. 50 0,300 - - - - -
No. 100 0,150 - - - - -
No. 200 0,075 - - - - -
Pan 0,000 616,46 2000,01 100,00 100,00 0,00
Jumlah 2000,01
[52]
ANALYSA AYAK / SIEVE ANALYSIS
Jenis Material : Abu Batu (FA) Sumber :

Pekerjaan :
Berat Berat
DIAMETER Persen
Masing- Tertahan % Komulatif
AYAKAN Tertahan
Masing Komulatif
Tertahan
Inch mm (gram) (%) Tertahan Lolos
(gram)
1 25,400 - - - - -
3/4 19,100 - - - - -
1/2 12,700 - - - - -
3/8 9,500 - - - - -
No. 4 4,750 4,88 4,88 0,98 0,98 99,02
No. 8 2,360 26,86 31,74 6,35 6,35 93,65
No. 30 0,600 197,39 229,13 45,83 45,83 54,17
No. 50 0,300 117,94 347,07 69,41 69,41 30,59
No. 100 0,150 112,91 459,98 91,99 91,99 8,01
No. 200 0,075 35,05 495,03 99,00 99,00 1,00
Pan 0,000 4,98 500,01 100,00 100,00 0,00
Jumlah 500,01
Jenis Material : Pasir Sumber :

Pekerjaan :
Berat Berat
Persen
DIAMETER AYAKAN Masing- Tertahan % Komulatif
Tertahan
Masing Komulatif
Tertahan
Inch mm (gram) (%) Tertahan Lolos
(gram)
1 25,400 - - - - -
3/4 19,100 - - - - -
1/2 12,700 - - - - -
3/8 9,500 - - - - -
No. 4 4,750 6,73 6,73 1,35 1,35 98,65
No. 8 2,360 48,91 55,64 11,13 11,13 88,87
No. 30 0,600 145,16 200,8 40,16 40,16 59,84
No. 50 0,300 259,58 460,38 92,07 92,07 7,93
No. 100 0,150 31,41 491,79 98,36 98,36 1,64
No. 200 0,075 7,19 498,98 99,79 99,79 0,21
Pan 0,000 1,03 500,01 100,00 100,00 0,00
Jumlah 500,01
[53]
BERAT JENIS DAN PENYERAPAN AGREGAT KASAR

Jenis Material : Batu/Kerikil (CA) Sumber:
KELOMPOK I KELOMPOK II
PEMERIKSAAN I II I II
(gram) (gram)
Berat benda uji jenuh permukaan kering (Bj) 501,26 500,18 500,99 500,25
Berat benda uji kering oven (B2) 496,38 495,52 495,19 494,95
Berat bejana berisi air (B3) 1081,70 1081,70 1081,70 1081,70
Beratbejana +benda uji + air (B1) 1386,41 1382,11 1379,03 1375,09
Jenis Material : Agregat Medium (MA) Sumber:

(gram) (gram)
Jenis Material : Agregat Abu Batu (FA) Sumber:

(gram) (gram)
BERAT JENIS DAN PENYERAPAN AGREGAT HALUS

Jenis Material : Pasir Sumber:
(gram) (gram)
[54]
BERAT JENIS FILLER (SEMEN)
Pemeriksaan Percobaan
Berat Piknometer + Penutup (A) 167,25

Berat Piknometer + Minyak Tanah + Penutup (B) 570,6
Berat Piknometer + Semen + Penutup (C) 219,95
Berat Piknometer + Semen + Minyak Tanah + Penutup (D) 606,57
[55]
[56]
HASIL UJI KEAUSAN / ABRASI AGREGAT KASAR

DENGAN MESIN LOS ANGLES
Pekerjaan : UjiKeausan Tanggal Uji : Kamis, 09 Mei 2017

Material : Agregat Kasar (Batu/Kerikil) Dikerjakan : Mahasiswa Polnep
Quarry : Cara/Metode : A/B/C/D/E/F/G
JumlahPutaran : 500 kali
Gradasi Pemeriksaan Pengujian I Pengujian II

Berat Berat Berat
Saringan Berat Sebelum Sesudah Sebelum Sesudah
Lewat Tertahan (gram) (gram) (gram) (gram)
76,20 63,50
63,50 50,80
50,80 38,10
38,10 25,40
25,40 19,10 2500 2500
19,10 12,70 2500 2500
12,70 9,50
9,50 6,35
6,35 4,75
4,75 2,36
Berat Material (gram) 5000 5000
Berat Material Tertahan
3712,55 4023,73
Saringan No. 12 (gram)
Keausan / Abrasi (%) 25,75% 19,53%
Keausan / Abrasi Rata-
rata (%) 22,64%
Catatan :
Jumlah Jumlah Tertahan
Cara Bola Putaran Lolos (mm) (mm)
A 12 500 37,50 9,50
B 11 500 19,00 9,50
C 8 500 9,50 4,75
D 6 500 4,75 2,36
E 12 1000 75,00 37,50
F 12 1000 50,00 25,00
G 12 1000 37,50 19,00
[57]
HASIL UJI KEPIPIHAN DAN KELONJONGAN
DIAMETER Berat Masing-

AYAKAN Pipih
Masing Tertahan Pipih Lonjong Ragam
Lonjong
(gram)
Inch mm
1 25,400 - - - - -
3/4 19,100 764,11 78,01 169,66 17,52 498,92
1/2 12,700 2309,64 350,13 473,98 336,57 1148,96
3/8 9,500 815,13 190,83 210,34 57,24 356,73
No. 4 4,750 978,79 74,12 363,67 103,14 437,87
No. 8 2,360 130,83 2,62% Lebih kecil dari 5%
Jumlah 4998,5 693,09 1217,65 514,47 2442,48
Persentase 99,97% 13,86% 24,35% 10,29% 48,85%
[58]
PENGUJIAN BERAT JENIS ASPAL
Percobaan
Pemeriksaan
I II
Berat Piknometer + Penutup (A) 29,19 29,06
Berat Piknometer + Air + Penutup (B) 80,05 77,05
Berat Piknometer + Aspal + Penutup (C) 46,11 45,84
Berat Piknometer + Aspal + Air + Penutup (D) 80,62 77,62
[59]
PENGUJIAN TITIK LEMBEK ASPAL
Benda Uji
Suhu Titik Lembek
No Waktu (C)
I II I II
0
1 1 1 5 5
2 2 2 9 8
3 3 3 13 11
4 4 4 18 17
5 5 5 21 23
6 6 6 25 27
7 7 7 29,5 29,5
8 8 8 34 34
9 9 9 38 39
10 10 10 42 44
11 11 11 47 50
12 11,10 11,14 52 51
13
14
15
16
17
Rata-rata Titik Lembek
51,50
[60]
PENGUJIAN PENETRASI ASPAL
Pengujian Penetrasi
Waktu
No
(detik) Kelompok 1 Kelompok 2
I II I II
1 5 64 60 66 66
2 5 64 70 68 67
3 5 60 61 64 64
4 5 65 68 63 62
5 5 66 65 64 63
Rata-rata Penetrasi Per Benda uji 63,80 64,80 65,00 64,40
Rata-rata Penetrasi
64,50
[61]
UJI MARSALL
[62]
Keterangan : * GMM ditentukan dengan cara AASHTO T - 209 i= % Rongga di antara agregat (VMA)
a = % aspal terhadap batuan. pada kadar aspal optimum perkiraan =

b = % aspal terhadap campuran. Pb = 0.035(%CA) + 0.045(%FA) + 0.18(%FF) + K
c = Berat contoh kering (gr). K = 0.5 - 1 untuk laston , 2.0 - 3.0 untuk lataston
d = Berat contoh dalam keadaan jenuh (gr). j= Persen rongga terhadap campuran (ViM) = 100 - ( 100g/h )
e = Berat contoh dalam air (gr). ** Bj. Eff. Agregat k= Persen rongga terisi aspal (VFB)= 100 ( i-j ) / i
f = Isi contoh ( d - e ). l= Pembacaan arloji stabilitas (div.)

g = Berat isi ( c / f ) m= Stabilitas ( l x kalibrasi proving ring ) ( kg )
h = Bj Maksimum campuran (teoritis) n= Stabilitas ( m x koreksi benda uji ) ( kg )
o= Kelelehan ( mm )
*** Absorpsi aspal terhadap total agregat p= Hasil bagi marshall (MQ) ( kg/mm )
q= Penyerapan Aspal
r= Kadar aspal effektif
[63]
PENGUJIAN KADAR ASPAL
PEMERIKSAAN PERCOBAAN
Berat Awal Sampel sebelum Ekstraksi (A)
Berat Kertas Filler (B)
Berat Kertas Filler Setelah Ekstraksi (C)
Berat Masa Dari kertas Filter (D = C-B)
Berat Sampel Setelah Ekstraksi (E)
Kadar Aspal =` ((+)
100%

[64]
DOKUMENTASI
Uji Pipih Lonjong Pengambilan Bahan (4 bagian) Tahap Perendaman (Uji Penetrasi)
Tahap Penimbangan (BJ. Aspal) Benda Uji (Uji Titik Lembek) Alat Uji Titik Lembek Aspal
Tahap Penurunan Suhu (Uji Titik Titik Lembek Aspal Uji Penetrasi (Penetration Test)
Lembek)
[65]

Laporan Lab Aspal Safitri Ic

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Lab Aspal Safitri Ic

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN

PENGUJIAN BAHAN ASPAL

Dosen Pengampu: Nizar, ST, MT.

Nama : Safitri Indah C

POLITEKNIK NEGERI PONTIANAK

Pontianak, 10 Mei 2017

1.1 Latar Belakang

1.3 Materi Praktikum

III. Metoda Perencanaan Campuran

1.4 Tempatdan Waktu

2.3 Jenis Aspal

Menurut kemurniannya terdiri dari :

Aspal emulsi kationik mengikat lambat (CSS)

2.4 Karakteristik Campuran Aspal

2.5 Klasifikasi Aspal

2.6 Sifat Sifat Fisik Aspal

2.7 Macam macam Aspal

terbesar, kemudian dipadatkan sehingga menjadi kompak danstabil, selanjutnya

kesalahan pada aspal beton :

4. Batuan tidak cukup kering

c) Butas (Buton aspal)

3.1 PRAKTIKUM I : PENGUJIAN BAHAN PERKERASAN AGREGAT

3.1.1 JOB I. ANALISA SARINGAN AGREGAT

3.1.1.1 Dasar Teori

3.1.1.3 Alat dan Bahan

Bahan yang digunakan :

1. Agregat Kasar : Material lolos saringan 25,40 mm 2000 gram

3.1.1.4 Langkah Kerja

3.1.1.5 Data Hasi Pengujian (Lampiran)

GRAFIK ANALISA SARINGAN

DIAMETER AYAK (MM)

3.1.2.1 Dasar Teori

3.1.2.3 Alat dan Bahan

Bahan yang digunakan:

1. Agregat Kasar (CA)

3.1.2.4 Langkah Kerja

3.1.2.5 Data Hasi Pengujian (Lampiran)

2 2,53 2,48 2,43 2,39 2,46

Jenis Material : Agregat Medium (MA)

2 2,94 2,45 2,38 2,59 2,59

BERAT JENIS DAN PENYERAPAN AGREGAT HALUS

BERAT JENIS FILLER

3.1.3 Job III. Pengujian Berat Isi Agregat

3.1.3.1 Dasar Teori

3.1.3.3 Alat dan Bahan

Bahan yang digunakan :

1. Agregat Kasar (CA)

3.1.3.4 Langkah Kerja

3.1.3.5 Data Hasi Pengujian (Lamiran)

Jenis Mterial : Batu (MA)

Jenis Mterial : Abu Batu (FA)

Jenis Mterial : Pasir

3.1.4 JOB IV. UJI KEAUSAN / ABRASI AGREGAT KASAR

3.1.4.1 Dasar Teori

3.1.4.3 Alat Dan Bahan

3.1.4.5 Data Hasi Pengujian

3.1.4.6 Analisis Dan Perhitungan

3.1.5 JOB V. INDEKS KEPIPIHAN DAN KELONJONGAN

3.1.5.1 Dasar Teori

3.1.5.3 Alat Dan Bahan

3.1.5.1 Langkah Kerja

3.1.5.2 Data Hasi Pengujian (Lampiran)

3.1.5.3 Analisis Dan Perhitungan

Total Berat Sampel Yang LOLOS Alat Pengujian Kepipihan