Perhitungan plat dermaga

* direncanakan balok induk 50 / 70

* direncanakan balok anak 30 / 30 arah x dan arah y
* direncanakan tebal plat 25 cm

1. Beban mati
` berat aspal = 0.03 x 2.4 ton/m = 0.072 ton/m
` berat sendiri plat = 0.25 x 2.2 ton/m = 0.55 ton/m
` berat air hujan = 0.05 x 0.1 ton/m = 0.005 ton/m +
qDL = 0.627 ton/m
2. Beban hidup

(sumber : PPPJR 1987 Bab III pasal 7.2)

La = b + 2(1/2ht + haspal) Lp = b + 2(1/2ht + haspal)

= 50 + 2 1/2 25 + 5 = 30 + 2 1/2 25 + 5
= 85 mm = 65 mm
P 8.0
` beban truck = = = 14.480 ton/m
A 0.85 0.65
` beban hidup merata diatas dermaga = 0.11 ton/m
` beban crane sebesar P = 10 ton, bekerja pada bidang dengan luasan ( 3 m x 3 m
maka beban crane/ forklift= P/A = 1.1111 ton/m +
qLL = ### ton/m
jadi beban terfaktor adalah :
qvu = 1,2qDL + 1,6qLL
= 1.2 0.627 + 1.6 15.701
= 25.874 ton/m

* Perencanaan plat berdasarkan metode PBI 1971 (metode koefisien momen)

` Lx 5
= = 1.25
Ly 4
` momen lapangan arah x
 Mlx = + 0.001 qtotal Lx x
= + 0.001 25.874 25 29.5 = 19.08 tm
` momen lapangan arah y
Mly = + 0.001 qtotal Lx x
= + 0.001 25.874 25 19.5 = 12.61 tm
` momen tumpuan arah x
Mtx = - 0.001 qtotal Lx x
= - 0.001 25.874 25 66.5 = -43.01 tm
` momen tumpuan arah y
Mty = - 0.001 qtotal Lx x
= - 0.001 25.874 25 56.5 = -36.55 tm
* Perhitungan penulangan
a. denah lapangan arah x
` Mu = Mlx = 19.08 tm = 19081779 Nmm
direncanakan :
` fc' =35 mpa
` Fy =450 mpa
`b = 1000 mm
`h =200 mm
` tulangan pokok =18 mm
` tulangan begel = 12 mm
` selimut beton = 40 mm
maka :
` tinggi efektif
d = h - (selimut beton + 1/2 tulangan pokok + begel)
= 200 - 40 + 1/2 18 + 12
= 139.00 mm
` menghitung momen perlu
Mu
Mn perlu =
digunakan kekuatan reduksi untuk beban aksial tarik
19081779 lentur sebesar = 0.8
=
0.8
= 23852223.7 Nmm
` menghitung koefisien tahanan
Mn perlu 23852223.70
Rn = = = 1.234523
b d 1000 19321.0
` menghitung rasio penulangan
Fy 450
m= = = 15.126
1 x fc' 0.85 35
rasio penulangan perlu
1 2 m Rn
perlu = 1 - 1 -
m Fy
 1 2 15.126 1.2345
= 1 - 1 -
15.126 450
 = 0.002803
rasio penulangan minimum
1.4 1.4
min = = = 0.0031 > perlu, maka digunakan min
Fy 450
rasio penulangan maksimum
0.85 fc' 600
max = 0.75 1 +
Fy 600 + Fy
0.85 35 600
= 0.75 0.85 +
450 600 + 450
= 0.024083 > perlu
.. OK!!!
` menghitung luasan tarik (As)
As = b d
= 0.0031 1000 139.00
= 432.444 mm = 4.324 cm
direncanakan menggunakan besi 18
= mm
As tul = 1/4 x x D
= 0.25 324
= 254.469 mm
` menghitung jumlah tulangan
As 432.444
n = = 1.699399 = 4 batang
As tul 254.469
` menghitung jarak tulangan
b 1000
jarak = = = 333.33 mm = 33.3 cm
(n-1) 4 - 1

b. denah lapangan arah y

` Mu = Mly = 12.61 tm = 12613379 Nmm
direncanakan :
` fc' = 35 mpa
` Fy = 450 mpa
`b = 1000 mm
`h = 200 mm
` tulangan pokok = 18 mm
` tulangan begel = 12 mm
` selimut beton = 40 mm
maka :
` tinggi efektif
d = h - (selimut beton + 1/2 tulangan pokok + begel)
= 200 - 40 + 1/2 18 + 12
= 139.00 mm
` menghitung momen perlu
Mu
Mn perlu =
digunakan kekuatan reduksi untuk beban aksial tarik
 12613379 lentur sebesar = 0.8
=
0.8
 = 15766724.1 Nmm
` menghitung koefisien tahanan
Mn perlu 15766724.14
Rn = = = 0.816041
b d 1000 19321.0
` menghitung rasio penulangan
Fy 450
m= = = 15.126
1 x fc' 0.85 35
rasio penulangan perlu
1 2 m Rn
perlu = 1 - 1 -
m Fy
1 2 15.126 0.816
= 1 - 1 -
15.126 450
= 0.001839
rasio penulangan minimum
1.4 1.4
min = = = 0.0031 > perlu, maka digunakan min
Fy 450
rasio penulangan maksimum
0.85 fc' 600
max = 0.75 1 +
Fy 600 + Fy
0.85 35 600
= 0.75 0.85 +
450 600 + 450
= 0.024083 > perlu
.. OK!!!
` menghitung luasan tarik (As)
As = b d
= 0.0031 1000 139.00
= 432.444 mm = 4.324 cm
direncanakan menggunakan besi 18
= mm
As tul = 1/4 x x D
= 0.25 324
= 254.469 mm
` menghitung jumlah tulangan
As 432.444
n = = 1.699399 = 4 batang
As tul 254.469
` menghitung jarak tulangan
b 1000
jarak = = = 333.33 mm = 33.3 cm
(n-1) 4 - 1

c. denah tumpuan arah x

` Mu = Mtx = -43.01 tm = -43014858 Nmm
direncanakan :
` fc' = 35 mpa
` Fy = 450 mpa
`b = 1000 mm
`h = 200 mm
 ` tulangan pokok = 18 mm
` tulangan begel = 12 mm
` selimut beton = 40 mm
maka :
` tinggi efektif
d = h - (selimut beton + 1/2 tulangan pokok + begel)
= 200 - 40 + 1/2 18 + 12
= 139.00 mm
` menghitung momen perlu
Mu
Mn perlu =
digunakan kekuatan reduksi untuk beban aksial tarik
43014858 lentur sebesar = 0.8
=
0.8
= 53768572.07 Nmm
` menghitung koefisien tahanan
Mn perlu 53768572.07
Rn = = = 2.782908
b d 1000 19321.0
` menghitung rasio penulangan
Fy 450
m= = = 15.126
1 x fc' 0.85 35
rasio penulangan perlu
1 2 m Rn
perlu = 1 - 1 -
m Fy
1 2 15.126 2.7829
= 1 - 1 -
15.126 450
= 0.006504
rasio penulangan minimum
1.4 1.4
min = = = 0.0031 < perlu .. OK!!!
Fy 450
rasio penulangan maksimum
0.85 fc' 600
max = 0.75 1 +
Fy 600 + Fy
0.85 35 600
= 0.75 0.85 +
450 600 + 450
= 0.024083 > perlu .. OK!!!
` menghitung luasan tarik (As)
As = b d
= 0.006504 1000 139.00
= 904.083 mm = 9.041 cm
direncanakan menggunakan besi 18
= mm
As tul = 1/4 x x D
= 0.25 324
= 254.469 mm
` menghitung jumlah tulangan
 As 904.083
n = = 3.55282 = 4 batang
As tul 254.469
` menghitung jarak tulangan
b 1000
jarak = = = 333.33 mm = 33.3 cm
(n-1) 4 - 1

d. denah tumpuan arah y

` Mu = Mty = -36.55 tm = -36546458 Nmm
direncanakan :
` fc' = 35 mpa
` Fy = 450 mpa
`b = 1000 mm
` h = 200 mm
` tulangan pokok = 18 mm
` tulangan begel = 12 mm
` selimut beton = 40 mm
maka :
` tinggi efektif
d = h - (selimut beton + 1/2 tulangan pokok + begel)
= 200 - 40 + 1/2 18 + 12
= 139.00 mm
` menghitung momen perlu
Mu
Mn perlu =
digunakan kekuatan reduksi untuk beban aksial tarik
36546458 lentur sebesar = 0.8
=
0.8
= 45683072.51 Nmm
` menghitung koefisien tahanan
Mn perlu 45683072.51
Rn = = = 2.364426
b d 1000 19321.0
` menghitung rasio penulangan
Fy 450
m= = = 15.126
1 x fc' 0.85 35
rasio penulangan perlu
1 2 m Rn
perlu = 1 - 1 -
m Fy
1 2 15.126 2.3644
= 1 - 1 -
15.126 450
= 0.005482
rasio penulangan minimum
1.4 1.4
min = = = 0.0031 > perlu, maka digunakan min
Fy 450
rasio penulangan maksimum
 0.85 fc' 600
max = 0.75 1 +
Fy 600 + Fy
 0.85 35 600
= 0.75 0.85 +
450 600 + 450
= 0.024083 > perlu .. OK!!!
` menghitung luasan tarik (As)
As = b d
= 0.003111 1000 139.00
= 432.444 mm = 4.324 cm
direncanakan menggunakan besi 18
= mm
As tul = 1/4 x x D
= 0.25 324
= 254.469 mm
` menghitung jumlah tulangan
As 432.444
n = = 1.699399 = 4 batang
As tul 254.469
` menghitung jarak tulangan
b 1000
jarak = = = 333.33 mm = 33.3 cm
(n-1) 4 - 1

Perencanaan sistim fender dan alat penambat (bollard)

a. Perencanaan sistim fender
` tipe kapal = penumpang
` bobot = 20000 ton
` panjang total kapal (Loa) = 198 m
` lebar kapal (B) = 24.7 m
` draft (d) = 7.5 m

dari data diatas dapt ditentukan :

` panjang garis air (Lpp)
Lpp = 0.846 Loa 1.0193
= 0.846 198.0 1.0193
= 185.5074 m
` additional weight
dari tabel diperoleh besar additional weight sebes 3353 ton
maka jumlah beban vertikal adalah
` ertikal weight =gross tonage +additional tonage
= 20000 + 3353
= 23353 ton
` menghitung energi benturan
W V
E = Cm Ce Cs Cc
2g
keterangan :
E = energi benturan (ton meter)
V = komponen tegak lurus sisi dermaga dari kecepatan kapal pada saat membentur dermaga (m/det)
g = percepatan gravitasi
 Cm = koefisien massa
Ce = koefisien eksentrisitas
Cs = koefisien kekerasan (diambil = 1)
Cc = koefisien tambatan (diambil = 1)

* menghitug koefisien massa (Cm)

W keterangan :
` Cb =
Lpp B d o Cb = koefisien blok kapal
23353 d = draft kapal (m)
=
185.5074 24.7 7.50 1.025 B = lebar kapal (m)
= 0.6630 Lpp = panjang garis air (m)
d o = berat jenis air laut (t/m)
` Cm = 1 +
2 Cb B
7.50
=1 +
2 0.6630 24.7
= 1.7194
* menghitug koefisien eksentrisitas (Ce)
L + (L+r) sin
` Ce =
L + (L+r)
dimana dermaga di desain dengan sudu10
r = 1/4 Loa L = r cos
= 1/4 198.0 = 49.5 0.9848
= 49.5 m = 48.748 m
maka ;
48.748 + 48.748 49.5 2 sin 10
` Ce =
48.748 + 48.748 49.5 2
1011148
=
5822739
= 0.1737 ~ 1
W V
E = Cm Ce Cs Cc
2g
23353 0.15
= 1.7194 1 1 1
2 9.81
= 46.0478 t m
sedangkan utuk menerima energi benturan kapal dibutuhkan minimal 2 fender, maka :
E fender = 1/2 E
= 1/2 46.0478
= 23.0239 tm

Dalam perhitungan direncanakan menggunakan fender type V (karet seibu). Dari tabel 7.2 dan 7.3 (Buku Pela
Bambang Triadmojo) dipilih type 500H (V-500H) dengan sesifikasi :
` gaya reaksi permeter = 37.5 ton
` energi absorsi permeter= 6.25 ton
 ` panjang fender = 3.50 m
sehingga :
 ` gaya reaksi (reaction load) = 37.5 x 3.50 = 131.25 tm
` energi absorsi (absortion energ = 6.25 x 3.50 = 21.875 tm
syarat :
energi absorsi > energi fender
21.875 > 23.0239 salah
jadi fender yang digunakan adala fender dengan type V-500H karena aman untuk digunakan

b. Perencanaan Bollard
Besarnya gaya tarik kapal pada bollard untuk kapal dengan bobot (gross tonage) 20000 ton, dieroleh nilai-
nilai berdasarkan tabel 6.2 pada Buku Bambang Triadmojo halaman 174 yaitu :
` gaya tarik pada bollard = 50
` gaya tarik pada bitt = 35
dengan demikian dari tabel dimensi bollard untuk bollard dengan kapasitas gaya tarik 50 ton, dieroleh
ukuran bollard sebagai berikut :
` dimensi bollard
D = 350 mm H1 = 70 mm
Bo = 560 mm H2 = 613 mm
B1 = 840 mm H3 = 160 mm
H = 330 mm T = 27 mm
Ho = 123 mm Berat = 360 kg
` dimensi baut
d2 = 56 mm H = 6 buah
L = 1150 mm Berat = 132 kg
` dimensi bollard
d3 = 225 mm Jumlah = 6 buah
t2 = 45 mm Berat = 108 kg
Adapun jumlah bollard yang digunakan didasarkan pada jumlah kapal rencana yang akan dilayani, yakni 2 buah.
Maka jumlah bollard kapal rencana adalah 6 buah, dan jumlah bitt rencana adalah 12 buah dengan jarak antara bitt
adalah 20 meter.
Untuk jarak maksimum antar bitt didasarkan pada ukuran kapal (bobot) yang dalam ha 20000 ton, maka
jarak maksimum antar bitt = 20 meter
 TABEL DIMENSI FENDER SEIBU V
(dalam milimeter kecuali ditentukan lain)

DIMENSI 1300H 1000H 800H 600H 500H 400H

H 1.300 1.000 800 600 500 400

L 4.000 3.500 3.500 3.500 3.500 3.500
h 1.235 935 740 550 460 360
h1 65 65 60 50 40 40
l 4.850 4.200 4.100 4.150 4.050 3.950
l1 425 350 300 325 275 225
l2 460 400 360 285 260 230
l3 230 200 180 185 160 140
s 4.450 3.900 3.840 3.920 3.850 3.780
s1 900 1.200 1.050 1.020 1.000 1.200
s2 900 0 0 0 0 0
s3 875 750 870 940 925 690
s4 200 150 130 115 100 85
s5 2.030 1.600 1.350 1.050 860 710
B 815 625 500 375 315 250
b 1.625 1.250 1.000 750 625 500
b1 2.250 1.800 1.550 1.210 1.000 840
t 38 35 35 32 25 19
t1 364 280 225 168 140 108
u 10 10 8 6 5 4
Baut (in) 3 2,50 2,50 2,00 1,75 1,50
Jumlah Baut 10 8 8 8 8 8
Sumber : Seibu Rubber Chemical Co. Ltd (dalam AF Quinn)

ENERGI REAKSI DEFLEKSI

TYPE (Ton-mtr) (Ton) (mm)

Sistem Fender Tunggal

(standar per meter, defleksi 45 %)

300H 2,25 22,50 135,00

400H 4,00 30,00 180,00
500H 6,25 37,50 225,00
600H 9,00 45,00 270,00
800H 16,00 60,00 360,00
1000H 25,00 75,00 450,00
1300H 42,25 97,50 585,00
Sistem Fender Ganda
(standar per meter, defleksi 45 %)
 Sistem Fender Ganda
(standar per meter, defleksi 45 %)

300H 4,50 19,50 270,00

400H 8,00 26,00 360,00
500H 12,50 32,50 450,00
600H 18,00 39,00 540,00
800H 32,00 52,00 720,00
1000H 50,00 65,00 900,00
1300H 84,50 84,50 1.170,00
Sumber : Seibu Rubber Chemical Co. Ltd (dalam AF Quinn)

TUGAS PELABUHAN
300H

300
3.000
265
35
3.350
175
195
130
3.200
1.000
0
600
75
530
188
375
645
16
80
3
1,25
8
am AF Quinn)

LAMPIRAN 5
 TABEL. DIMENSI KAPAL PADA PELABUHAN

DIMENSI KAPAL
TIPE PELABUHAN BOBOT DRAFT PANJANG
(DWT) (m) (m)
1. GATE WAL PORT
a. Kapal Kontainer 15.000 - 25.000 9,0 - 12,0 175 - 285
b. Kapal Barang Umum 8.000 - 20.000 8,0 - 10,0 135 - 185
c. Kapal Barang dari Collector 5.000 - 7.000 8 100 - 130
d. Kapal Penumpang 3.000 - 5.000 5,0 - 6,0 100 - 135
2. COLLECTOR PORT
a. Dari Pelabuhan Pengumpul 5.000 - 7.000 7,5 100 - 130
b. Dari Pelabuhan Cabang 500 - 3.000 4,0 - 6,0 50 - 90
3. TRUNK PORT
a. Kapal Barang
- Dari Pelabuhan Pengumpul 500 - 3.000 4,0 - 6,0 50 - 90
- Dari Pelabuhan Feeder 500 - 1.000 6,0
b. Kapal Perintis 700 - 1.000 6,0
4. FEEDER PORT
a. Kapal Barang < 7.000 6,0
b. Kapal Perintis 500 - 1.000 6,0

TABEL. GAYA TARIKAN KAPAL

GAYA TARIK PADA GAYA TARIK PADA

BOBOT KAPAL BOLLARD BITT
(GRT)
(TON) (TON)

200 - 500 15 15
501 - 1.000 25 25
1.001 - 2.000 35 25
2.001 - 3.000 35 35
3.001 - 5.000 50 35
5.001 - 10.000 70 50 (25)
10.001 - 15.000 100 70 (25)
15.001 - 20.000 100 70 (35)
20.001 - 50.000 150 100 (35)
50.001 - 100.000 200 100 (50)

Nilai dalam kurung adalah untuk gaya pada tambatan yang dipasang
disekitar tengah kapal yang mempunyai tidak lebih 2 (dua) tali
pengikat.
 TABEL. JARAK ANTAR FENDER

KEDALAMAN AIR JARAK ANTAR

(m) FENDER (m)

4 - 6 4 - 7
6 - 8 7 - 10
8 - 10 10 - 15

TUGAS PELABUHAN
HAN

PANJANG
PANJANG DERMAGA
(m)

175 - 285 300

135 - 185 200
100 - 130 150
100 - 135 165

100 - 130 150

50 - 90 110

50 - 90
75
75

75
LAMPIRAN 4
 TABEL. KECEPATAN KAPAL MERAPAT PADA DERMAGA

KOMPONEN KECEPATAN YANG ARAHNYA TEGAK LURUS

TINGKAT DERMAGA PADA SAAT KAPAL MENUMBUK DERMAGA
FAKTOR KESULITAN ( m/dtk )
PADA SAAT
LOKASI MENDEKATI
DERMAGA DL =
s.d. DL =
5.000 -
DL = 5.000 10.000 - 100.000
10.000

1. Angin keras dan ada Sweel sulit 0.75 0.55 0.40

2. Angin keras dan ada Sweel mudah 0.60 0.45 0.30

3. Angin yang moderat dan normal 0.45 0.35 0.20

ada sweel

4. Terlindung sulit 0.25 0.20 0.15

5. Terlindung mudah 0.20 0.15 0.10

TABEL. KOEFISIEN KONDISI TANAH

TANAH DASAR KELAS 1 KELAS 2 KELAS 3

FAKTOR 0.80 1.00 1.20

TEBAL LAPISAN Kerikil Pasir Sandy Clay Tanah Lunak

< 5m Kelas 1 Kelas 1 Kelas 2
5 m - 25 m Kelas 1 Kelas 2 Kelas 3
> 25 m Kelas 2 Kelas 3 Kelas 3

TABEL. KOEFISIEN TINGKAT KEPENTINGAN BANGUNAN

Karakteristik
KLASIFIKASI BANGUNAN Koef. Tingkat Kepentingan
Bangunan
Kelas Khusus 0.15
 Kelas A 0.12
Kelas B 0.10
Kelas C 0.05

TUGAS PELABUHAN
GA

ARAHNYA TEGAK LURUS

MENUMBUK DERMAGA

DL > 100.000

0.20

0.20

0.15

0.10

0.10
LAMPIRAN 3
 Tabel 4.4. Kedalaman Kolam Pelabuhan

KEDALAMAN
BOBOT BOBOT
(m)
KAPAL PENUMPANG (GRT) KAPAL MINYAK (DWT)
500 3.50 700
1,000 4.00 1,000
2,000 4.50 2,000
3,000 5.00 3,000
5,000 6.00 5,000
8,000 6.50 10,000
10,000 7.00 15,000
15,000 7.50 20,000
20,000 9.00 30,000
30,000 10.00 40,000
KAPAL BARANG (DWT) 50,000
700 4.50 60,000
1,000 5.00 70,000
2,000 5.50 80,000
3,000 6.50 KAPAL FERRY (GRT)
5,000 7.50 1,000
8,000 9.00 2,000
10,000 10.00 3,000
15,000 11.00 4,000
20,000 11.50 6,000
30,000 12.00 8,000
40,000 13.00 10,000
50,000 14.00 13,000
KAPAL PETI KEMAS (DWT) KAPAL BARANG CURAH (DWT)
20,000 12.00 10,000
30,000 13.00 15,000
40,000 14.00 20,000
50,000 15.00 30,000
40,000
50,000
70,000
90,000
100,000
150,000
TUGAS PELABUHAN
 labuhan

KEDALAMAN
(m)
KAPAL MINYAK (DWT)
4.50
5.00
5.50
6.50
7.50
9.00
10.00
11.00
12.00
13.00
14.00
15.00
16.00
17.00
KAPAL FERRY (GRT)
4.50
5.50
6.00
6.50
7.50
8.00
8.00
8.00
AL BARANG CURAH (DWT)
9.00
10.00
11.00
12.00
12.50
13.00
15.00
16.00
18.00
20.00
LAMPIRAN 2
 TABEL KARAKTERISTIK KAPAL

Bobot LOA Beam Tinggi Draf Bobot LOA Beam

(Ton) (m) (m) (m) (m) (Ton) (m) (m)
KAPAL PENUMPANG ( GRT ) OIL TANKER ( DWT )
500 51 10.20 4.00 2.90 2,000 73 11.10
1,000 63 11.90 5.00 3.60 3,000 85 12.30
2,000 92 13.90 6.20 4.50 5,000 102 14.70
3,000 109 15.30 7.10 5.10 10,000 139 19.00
4,000 123 16.30 7.30 5.60 15,000 157 21.70
5,000 135 17.20 8.40 6.00 20,000 171 23.80
6,000 138 17.30 10.60 7.40 30,000 191 27.20
7,000 144 18.60 11.10 7.70 40,000 211 29.90
8,000 150 19.30 11.60 7.80 50,000 226 32.10
9,000 155 20.00 12.00 8.00 70,000 250 35.90
10,000 160 20.60 12.30 8.20 100,000 270 39.00
15,000 181 23.10 13.90 8.80 150,000 291 44.20
20,000 197 25.10 15.10 9.20 200,000 325 47.20
30,000 223 28.20 17.00 10.00 250,000 343 51.80
KAPAL BARANG ( DWT ) KAPAL BARANG CURAH ( DWT )
700 51 8.50 4.60 2.90 10,000 140 18.70
1,000 58 9.50 5.10 3.60 15,000 157 21.50
2,000 74 11.70 6.30 4.50 20,000 170 23.70
3,000 86 13.20 7.20 5.10 30,000 192 27.30
4,000 95 14.40 7.80 5.60 40,000 208 30.20
5,000 103 15.40 8.40 6.00 50,000 222 32.60
6,000 124 16.90 9.50 7.40 70,000 244 37.80
7,000 129 17.60 10.00 7.70 90,000 250 38.50
8,000 135 18.30 10.40 7.80 100,000 275 42.00
9,000 139 18.90 10.80 8.00 150,000 313 44.50
10,000 144 19.40 11.20 8.20 KAPAL FERRY ( GRT )
15,000 162 21.70 12.70 8.80 1,000 58 9.50
20,000 177 23.40 13.80 9.20 2,000 74 11.70
30,000 199 26.10 15.70 10.00 3,000 86 13.20
40,000 217 28.80 17.20 10.00 4,000 95 14.40
50,000 232 30.00 18.40 10.00 6,000 103 15.40
KAPAL TANKER ( DWT ) 8,000 124 16.90
700 51 8.50 4.60 2.90 10,000 129 17.60
1,000 58 9.50 5.10 3.60 13,000 129 17.60
TUGAS PELABUHAN
 Tinggi Draf
(m) (m)
ANKER ( DWT )
5.60 5.10
6.10 5.90
7.60 6.90
9.90 8.10
11.30 9.00
12.40 9.20
14.10 10.90
15.10 11.70
16.50 12.50
18.40 13.60
19.20 14.60
23.00 17.90
24.50 18.00
25.60 20.00
ANG CURAH ( DWT )
10.80 8.00
11.20 8.20
12.70 8.80
13.80 9.20
15.70 10.00
17.20 10.00
18.40 10.00
18.40 10.00
18.40 10.00
18.40 10.00
FERRY ( GRT )
5.10 3.60
6.30 4.50
7.20 5.10
7.80 5.60
8.40 6.00
9.50 7.40
10.00 7.70
10.00 7.70
LAMPIRAN 1