1.

1 Data Lokasi
Nama Proyek : Akademi Keperawatan
Lokasi : Jl. Ir. H. Djuanda No.118
Tipologi Bangunan : Gedung Sarana Pendidikan
Luas Tanah : 8.080m2
Regulasi Tapak
KDB / BCR : 50 %
FAR / KLB :3
KDH : min. 20 %
GSB : lebar jalan
Tinggi Bangunan : max. 25 meter

Batas Batas
Utara : Rumah Tinggal/Kantor,
Rumah Makan Miyakazi
Timur : Cabe Rawit Caf
R. Tinggal, Jl. Raden Patah
Hanggar Photo Studio
Selatan : Kapulaga Caf, R.Tinggal
Jetset Factory Outlet.
Barat : Jl. Ir. H. Djuanda, PT. Lapi ITB
Wijaya Toyota Service
Geulis Hotel & Caf
RM. Panyangan

1.2 Perhitungan Luas Bangunan

Luas Tapak : 8.080 m2
KDB / BCR : 60 % 8.080 m2 = 4.848 m2
FAR / KLB : 3 8.080 m2 = 24.240 m2
JL : KLB/KDB
: 24.240/4.848 = 5 Lantai
KDH : 20 % 8.080 m2 = 1.616m2
GSB
Timur : 6 meter =3m
Barat : 6 meter =3m
Selatan : 5 meter = 2.5 m

1.3 Tofografi Tapak

Lokasi site diapit oleh 1 Jalan Primer dan 2 jalan Arteri EXISTING SITE
Kondisi tapak mempunyai 3 muka jalan. BANK BCA
Kondisi tanah relatif datar JL. Ir. H. Djuanda No.118
 II. SURVEY LOKASI (EXISTING) & ANALISA SITE

2.1 Analisa Bangunan Sekitar Site

VIEW J VIEW K

VIEW A
VIEW H VIEW I

VIEW B
VIEW G

VIEW C VIEW D VIEW E VIEW F

2.2 Analisa Pencapaian Terhadap Tapak

A. Sirkulasi Kendaraan roda 4 dan roda 2

Pemanfaatan Jalan Primer dengan mengakses Main Entrance pada Jalan Ir. H.
Djuanda.
Terdapat jalan Sekunder (Jl. Teuku Umar) yg menerus dari arah Jl Dipatiukur,
mengakibatkan pertemuan dengan Jl. Ir. H. Djuanda dan menjadikan jalan ini PERPUTARAN LAJUR ARAH
KENDARAAN BERMOTOR 4 &
sebagai pintu keluar pada area padat. 2,
MENIMBULKAN KEMACETAN
Jalan Raden Patah tidak sering dilewati pengendara, namun jalan ini menjadi
jalan alternative ketika kawasan ini sedang padat. MAIN
ENTRANCE

Adanya parkir pararel pada Jl. Teuku Umar yang terdapat pada Caf Cabe Rawit
mengakibatkan kemacetan dan mengganggu akses pejalan kaki
A AKSES DARI ARAH TIMUR.
INTENSITAS KEPADATAN
TINGGI, MENIMBULKAN
KEMACETAN
B D
Jalur Alternative yang dilalui
OUT
oleh Pengendara Dago ke arah
Jalan Dipatiukur.
C

AKSES UTAMA DARI ARAH

SELATAN BANDUNG.
AKSES UTAMA DARI ARAH SELATAN AKSES DARI
Pola sirkulasi kendaraan
BANDUNG. ARAH SELATAN.
roda 4 dan roda 2 pada Jl.
Jl. Teuku Umar sebagai penghubung Jl. Jalur Alternative
Ir. H. Djuanda Realtif cepat
Dipatiukur ke arah Dago. Dikala yang dilalui oleh
dikarenakan Jalan Primer
terjadinya kemacetan jalan ini Pengendara arah
dan padat dikala
dijadikan jalan alternative ke berbagai Jalan Ir. H.
menjelang petang hari
arah penjuru Bandung. Djuanda.
terutama hari libur/
weekend.
VIEW A

VIEW A VIEW B VIEW C VIEW D

2.2 Analisa Pencapaian Terhadap Tapak
B. Sirkulasi Pejalan Kaki di Luar Tapak
Sirkulasi Pejalan Kaki Arah Jalan Dago dan Arah Jalan Teuku Umar sudah memiliki Universal
Design pada Pedestriannya. Namun pemilihan bahan kurang menyerap air, dikarenakan
pedestrian ini diolah oleh Pemerintah maka sintesa pada lahan site ini harus lebih tinggi
dari pedestriannya.
Mempertahankan Existing main entrance dengan pola sirkulasi pejalan kaki pada Jalan Ir. H.
Djuanda dan Akses Keluar pada Jl. Tekeu Umar. Menambahkan Side Entrance untuk
keperluan Emergency apabala terjadi kemacetan dan apabila adanya kegiatan kampus di
hari libur, dikarenakan area tersebut dijadikan carfreeday pada hari libur. MAIN
ENTRANCE
Pola sirkulasi pejalan kaki ini berhenti di depan Kedai Kopi Ngopdoel, disana terlihat
kantung parkir yang mengakibatkan sirkulasi pejalan kaki terhambat dikala Kedai ini penuh
oleh penikmat kopi.
Pola sirkulasi pejalan kaki ini berhenti di depan Kedai Kopi Ngopdoel, disana terlihat E
kantung parkir yang mengakibatkan sirkulasi pejalan kaki terhambat dikala Kedai ini penuh A
oleh penikmat kopi. OUT
Sirkulasi Pejalan Kaki untuk daerah Jl. Raden Patah tidak sama seperti pedestrian pada arah B C D SIDE
Jl. Ir. H. Djuanda dan Teuku Umar. ENTRANCE

VIEW A VIEW B

VIEW C VIEW D VIEW E

2.3 Analisa Drainase 2.4 Analisa Utilitas
Saluran Riol Kota mengelilingi 3 muka tapak, dan mempunyai 1 saluran branggang. Terdapat tiang listrik, lampu pju dan tiang listrik telpon pada arah Jl. Ir. H. Djuanda
Saluran roil kota ini semi tertutup, dan kedalamannya kurang dari 60cm, antisipasi pada Tiang listrik dan Tiang lampu didominasi pada jalan teuku umar.
lokasi site ini mengharuskan level site harus lebih tinggi dari pada pedestrian.

A
B
A

VIEW A VIEW B VIEW A VIEW C VIEW C

3.1 ANALISA FLOW ACTIVITY

PIMPINAN
DATANG PREPARE BEKERJA ISTIRAHAT BEKERJA KEMBALI SELESAI BEKERJA PULANG
MAIN ENTRANCE R. LOKER R.KETUA PLAZA R.KETUA YAYASAN R. LOKER PARKIR / BASEMENT
SIDE ENTRANCE TOILET YAYASAN KANTIN R.KETUA AKBID TOILET EXIT
PARKIR / BASEMENT R.KETUA AKBID MASJID
TOILET

DOSEN
DATANG PREPARE BEKERJA ISTIRAHAT BEKERJA KEMBALI SELESAI BEKERJA PULANG
MAIN ENTRANCE R. LOKER R. DOSEN PLAZA R. DOSEN R. LOKER PARKIR / BASEMENT
SIDE ENTRANCE TOILET R. KULIAH KANTIN R. KULIAH TOILET EXIT
PARKIR / BASEMENT LAB. MASJID LAB.
TOILET R.RAPAT
KARYAWAN
DATANG PREPARE BEKERJA ISTIRAHAT BEKERJA KEMBALI SELESAI BEKERJA PULANG
MAIN ENTRANCE R. LOKER R.ADM PLAZA R.ADM R. LOKER PARKIR / BASEMENT
SIDE ENTRANCE R. GANTI R.SEKRETARIS KANTIN R.SEKRETARIS TOILET EXIT
PARKIR / BASEMENT R.PENGELOLA MASJID R.PENGELOLA
TOILET

MAHASISWA
DATANG PREPARE BELAJAR & ISTIRAHAT BELAJAR & PULANG
PINTU MASUK R. LOKER PRAKTEK PLAZA PRAKTEK KEMBALI ACARA PARKIR / BASEMENT
PARKIR / BASEMENT TOILET R. KELAS KANTIN R. KELAS GSG AKADEMIK EXIT
R. LAB MASJID R. LAB
PERPUSTAKAAN TOILET PERPUSTAKAAN
PENGUNJUNG
DATANG PREPARE KUNJUNGAN & PULANG
SIDE ENTRANCE R. LOKER EVEVNT PARKIR
PARKIR TOILET MASJID EXIT
GSG
 3.2 PLANNING PROGRAMMING

3.2 REKAPITULASI LUAS BANGUNAN