Tujuan Sistem EHC adalah untuk:

memberikan kontrol tekanan reaktor normal dengan mengendalikan aliran uap yang sesuai dengan
daya reaktor
mengendalikan tekanan reaktor selama startup, heatup, dan evakuasi dingin,
mengendalikan kecepatan dan beban listrik pada generator turbin,
memberikan perlindungan untuk turbin utama, generator utama dan kondensor utama.

Klasifikasi fungsional Sistem EHC adalah sistem pembangkit tenaga listrik. Karena reaktor air
mendidih beroperasi sebagai sistem jenuh, perubahan tekanan bisa memiliki efek yang
diucapkan pada daya reaktor. Jika tekanan meningkat pada BWR selama operasi daya, void
uap, yang memberikan kontribusi reaktivitas negatif yang signifikan terhadap inti, runtuhnya,
meningkatkan kepadatan moderator inti. Peningkatan hasil moderasi ini di lebih banyak neutron
termal yang tersedia untuk proses fisi yang meningkatkan reaktor kekuasaan. Seiring
meningkatnya daya reaktor, tekanan meningkat lebih jauh, dan "bola salju efek "terjadi.Jika
tekanan kapal reaktor menurun, beberapa moderator berkedip uap. Flashing ini meningkatkan
isi void di inti reaktor sehingga menghasilkan nilai negatif reaktivitas dan pengurangan daya
reaktor. Penurunan ini menurunkan tekanan reaktor bahkan lebih jauh. Karena efek yang
disebutkan di atas, sistem kontrol tekanan dikembangkan di Indonesia daya reaktor yang
pertama kali diubah, diikuti dengan perubahan output generator turbin. Peningkatan daya
reaktor menyebabkan kenaikan bejana reaktor dan turbin tekanan throttle (Gambar 3.2-6).
Peningkatan tekanan ini disebabkan oleh meningkatnya panas generasi oleh inti reaktor
menghasilkan lebih banyak uap tanpa peningkatan selanjutnya laju alir steam Peningkatan
tekanan throttle dirasakan oleh kontrol tekanan sistem. Sistem kontrol tekanan menandakan
Katup Kontrol Turbin (TCVs) dan / atau ByPass Valves (BPVs) terbuka lebih luas,
mengakomodasi produksi uap yang meningkat. Peningkatan aliran uap turbin ini
mengkompensasi kenaikan tekanan bejana reaktor, dan meningkatkan output generator.
Mengurangi daya reaktor menurunkan tekanan bejana reaktor dan tekanan throttle turbin
(Gambar 3.2-6). Sistem kontrol tekanan merespon penurunan throttle
Tekanan dengan mencekik TCV dan / atau BPV menurunkan aliran uap turbin. Mengurangi
aliran uap menghentikan tekanan uap menurun dan menurunkan keluaran generator. Menggunakan ini
sistem kontrol, turbin berikut atau "slave to" the reactor.
Sistem EHC memiliki komponen elektronik dan hidrolik. Sistem EHC utama
logika kontrol, ditunjukkan pada Gambar 3.2-1, menempatkan TCV dan BPV untuk mengendalikan turbin
tekanan inlet, seperti ditunjukkan pada Gambar 3.2-2 dan 3.2-6, dan karenanya tekanan reaktor.
Kontrol dan indikasi operator untuk Sistem EHC dapat dilihat pada Gambar 3.2-3.
Rev 09/11 3.2-3 USNRC HRTD
Selain kontrol tekanan normal, Sistem EHC juga mengandung elektronik dan
komponen hidrolik yang diperlukan untuk penentuan posisi intercept (katup kontrol) bagian
Combined Intermediate Valves (CIVs) dan kontrol perjalanan dari TCVs, intercept
bagian dari CIV, Turbin Stop Valves (TSVs), dan bagian stop valve dari CIVs.
Unit daya hidrolik Sistem EHC ditunjukkan pada Gambar 3.2-4 sementara berbagai cairan
persediaan ditunjukkan pada Gambar 3.2-5. Gambar 3.2-6 menunjukkan susunan Main
Sistem Uap dengan Sistem EHC.

3.2.2 Deskripsi Komponen

Komponen utama dari setiap Electro Hydraulic Control System dibahas di
paragraf berikut.
3.2.2.1 Unit Kontrol Tekanan
Subsistem Kontrol Tekanan adalah bagian dari logika Sistem EHC utama dan
ditunjukkan di kiri bawah Gambar 3.2-1 dan pada Gambar 3.2-1a. Ada dua tekanan
regulator, A dan B. Regulator tekanan adalah pengendali tipe proporsional, yang
memerlukan perbedaan 30 psi antara tekanan throttle uap dan setpoint tekanan
(pressure error) untuk membuka TCVs ke posisi aliran uap 100 persen. Tekanannya
pada throttle uap (inlet turbin) bervariasi 30 psi dari 0 persen aliran uap sampai 100%
aliran uap, atau arus 3.33% / psi. Hal ini ditunjukkan pada Gambar 3.2-2. Juga ditunjukkan adalah lekukan
tekanan kapal reaktor Kurva ini tidak linear karena tekanan turun
pembatas arus, MSIV, dan pipa saluran uap yang proporsional dengan kuadratnya
aliran
Hubungan antara kesalahan tekanan dan aliran uap ditentukan oleh
eksperimentasi dan memberikan respon cepat yang relatif stabil. Tekanannya
regulator membandingkan tekanan throttle uap dengan setpoint tekanan (biasanya diatur
pada 920 psi) dan menghasilkan permintaan posisi katup berdasarkan perbedaannya. Jika uap
Tekanan throttle kurang dari atau sama dengan setpoint tekanan, TCV dan BPVs
menerima sinyal permintaan penutupan dari Pressure Control Unit dan tetap ditutup.
Setiap regulator tekanan, A atau B, memiliki dua musim panas yang terkait dengannya. Musim panas yang pertama
untuk setiap pengatur tekanan menerima sinyal setpoint tekanan (dapat disesuaikan dengan
meningkatkan dan mengurangi pushbutton) dan sinyal bias dan secara aljabar meringkasnya
bersama. Sinyal bias untuk regulator A adalah 0 psig sedangkan sinyal bias untuk B
regulator +3 psi Ini menempatkan regulator A dalam kontrol dan regulator B dalam keadaan standby.
Keluaran dari musim panas pertama ini dikirim ke serangkaian musim panas lainnya dimana uapnya
Sinyal tekanan throttle ditambahkan ke nilai negatif ini. Keluaran kedua ini
Dua musim panas kemudian dikirim ke High Value Gate (HVG) yang hanya melewati yang tertinggi
nilai positif dari dua inputnya. Sinyal dari regulator A biasanya 3 psi lebih besar
daripada sinyal dari regulator B karena input bias yang berbeda. Output dari
HVG diarahkan pada tekanan ke persen penguat arus penguat. Berikut kesalahan tekanannya
sinyal diubah menjadi sinyal permintaan aliran uap persen setara.
gain penguat ini adalah aliran uap 3,33% untuk setiap kesalahan tekanan 1 psi. Output dari amplifier ini

adalah dua input ke Valve Control Unit yang digunakan untuk posisi TCV dan BPV.

3.2.2.2 Unit Kontrol Kecepatan

Subsistem Speed Control Unit ditunjukkan di kiri atas Gambar 3.2-1 dan di

Gambar 3.2-1c. Ia menerima dua sinyal kecepatan turbin dari pickup kecepatan poros dan

membandingkannya dengan operator yang memilih sinyal referensi kecepatan untuk menghasilkan dua
kecepatan

sinyal kesalahan Unit Kontrol Kecepatan membedakan salah satu sinyal kecepatan yang dihasilkan

sebuah sinyal percepatan Ini dibandingkan dengan operator yang memilih akselerasi referensi

sinyal. Sinyal error akselerasi kemudian diintegrasikan dan dikirim ke Low Value Gate

(LVG) yang hanya melewati nilai terendah dari tiga inputnya (2 kesalahan kecepatan dan 1

percepatan error) untuk menghasilkan dua output. Satu output diterapkan pada gain 1,11% / RPM

penguat Output penguat ini adalah salah satu input ke Unit Pengontrol Beban yang Diinginkan

startup dan overspeed control. Penguat penguatan lainnya menerapkan output 2,77% / RPM ke

bagian mencegat CIV untuk kontrol kecepatan overspeed. Kecepatan dan

setpoint percepatan dipilih oleh operator menggunakan pushbutton. Kecepatan ini

Unit kontrol terutama digunakan untuk startup turbin awal dengan kecepatan pengenal.

Selama operasi daya normal saat generator turbin disinkronisasi ke

Jaringan listrik, kecepatan turbin dikendalikan oleh frekuensi grid listrik yang nominal

pada 60 siklus / detik (1800 rpm). Variasi minor normal pada frekuensi grid tidak

efek pada posisi TCV. Perubahan besar pada frekuensi grid (grid instability) atau besar

Pengurangan beban generator memiliki potensi overspeeding turbin. Didalam

Kasus, output dari Unit Kontrol Kecepatan dapat mempengaruhi TCV dan Intercept Valve

posisi. 3.2.2.3 Unit Kontrol Beban yang Diinginkan

Subsistem Unit Pengontrol Beban yang Diinginkan ditunjukkan di kanan atas Gambar 3.2-1

dan pada Gambar 3.2-1d. Bagian utama dari subsistem Satuan Pengendalian Muatan yang Diinginkan
adalah

load set motor Posisi motor ini digunakan untuk menghitung nilai akhir yang diinginkan

beban disebut nilai referensi Load Set. Tujuan dari referensi Load Set adalah untuk

lindungi generator utama dari pemuatan yang berlebihan, tergantung kondisi. Sekali

motor set beban telah dipindahkan satu arah atau yang lain dan berhenti, set beban tetap

Konstan sampai saat motor set beban kembali tergerak. Operator bisa mengendalikan

posisi motor pengatur beban dengan menggunakan pemuat atau kenaikan beban pemilih

tekan tombol.

Motor set beban memiliki rangkaian runback yang memberi energi pada motor, di bawah tekanan
tertentu

kondisi, untuk menjalankan nilai referensi beban turun ke nol. Sebuah runback to zero akan terjadi

Setiap saat kecepatan sinkron (1800 rpm) bukan kecepatan yang dipilih oleh operator. Ini

memastikan bahwa Speed Control Unit mengendalikan laju percepatan turbin pada turbin

gulungan. Kondisi lain yang menyebabkan runback adalah rangkaian beban reject.
3.2.2.4 Unit Kontrol Katup
Subsistem Valve Control Unit ditunjukkan di kanan bawah Gambar 3.2-1 dan seterusnya
Gambar 3.2-1b. Subsistem Valve Control Unit menetapkan permintaan aliran uap
sinyal ke TCVs dan ke BPVs. Bagian integral dari Valve Control Unit adalah
tekanan / beban LVG. LVG tekanan / beban menerima sinyal dari Control Tekanan
Unit, Unit Pengontrol Beban yang Diinginkan, Pembatas Beban, Aliran Gabungan Maksimum
Limiter dan logika perjalanan turbin. Nilai dari Batas Beban dan Maksimum
Batasan Arus Gabungan ditentukan oleh potensiometer manual. Nilai batas beban
menetapkan jumlah maksimum arus uap reaktor pengenal yang diperbolehkan untuk pergi
melalui turbin dan biasanya ditetapkan pada 100%. Tujuan pembatas batas beban
adalah untuk melindungi turbin utama dari arus / muatan uap yang berlebihan. Maksimal
Combined Flow Limit menetapkan jumlah maksimum aliran uap reaktor yang diberi nilai
yang diizinkan masuk ke kondensor melalui kombinasi TCV dan
BPVs. Batas Aliran Gabungan Maksimum biasanya diatur pada 105% pada
potensiometer Tujuan pembatas Aliran Maksimum Gabungan adalah untuk melindungi
kondensor utama dari pemuatan yang berlebihan. Masukan dari Wanted Load Control Unit
biasanya sedikit lebih besar dari 100% (dari motor Load Set) kecuali variabel lain
memerlukan pengaturan nilai Load Set yang lebih rendah. Output dari tekanan / beban LVG adalah TCV
permintaan. Masukan ke LVG memastikan bahwa TCV menuntut posisi dimodulasi oleh
Unit Kontrol Tekanan. Hal ini akan membuat turbin merespon perubahan pada steam utama
Tekanan header, sehingga membuat turbin mengikuti atau slave ke reaktor.
Rev 09/11 3.2-6 USNRC HRTD
Permintaan BPV ditetapkan dengan membandingkan output LVG tekanan / beban ke
Output Unit Kontrol Tekanan. The Small Close Bias mencegah pembukaan dan
penutupan BPVs. Permintaan BPV dapat dibuat secara buatan sendiri
kondisi tekanan / beban dengan menggunakan Cooldown Bypass Jack. Ada bedanya
dikirim ke LVG yang juga menerima selisih antara Maximum Combined Flow
Batasi dan permintaan TCV. The Cooldown Bypass Jack digunakan selama normal
Pendinginan tanaman setelah reaktor dimatikan. Permintaan BPV secara otomatis
disesuaikan dengan nol jika vakum kondensor turun ke nilai yang sangat rendah (<7 "hg).

3.2.2.5 Unit Daya Hidrolik Unit Tenaga Hidrolik EHC (HPU) yang ditunjukkan pada Gambar 3.2-
4 terdiri dari cairan waduk, pompa, pendingin fluida, saringan, saringan, dan akumulator.
Pompanya adalah penggerak motor, pengiriman variabel, pompa piston. Biasanya satu pompa
sedang berjalan dengan lainnya di standby Jika pompa berjalan gagal, pompa siaga akan
dimulai secara otomatis ketika tekanan sistem meluruh. Perlindungan overpressure sistem
diberikan dengan bantuan katup pada debit setiap pompa. Saluran pembuangan hidrolik dari
berbagai uap Katup diarahkan melalui tabung dan pendingin cangkang yang didinginkan oleh
Turbin Membangun Sistem Air Pendingin Loop Tertutup. HPU menyediakan cairan hidrolik
bertekanan tinggi yang terbagi dalam beberapa jenis minyak jalur pasokan ke berbagai katup
uap. Jalur minyak yang berbeda diperlukan untuk mempengaruhi Respon katup khusus untuk
pengendalian tekanan dan proteksi turbin. Kontrol tekanan adalah dipengaruhi oleh posisi TCV
dan BPV. Pelindung turbin terhadap banyak orang Kondisi yang berpotensi tidak aman
disediakan oleh perjalanan turbin. Ini adalah penutupan yang cepat TSVs dilakukan dengan
membuang tekanan cairan hidrolik yang sebelumnya disimpan katup terbuka Mata air besar
dengan cepat menutup TSVs saat tekanan oli hidrolik dihapus. Bagian katup berhenti dari CIVs
juga akan tersandung pada perjalanan turbin di cara yang sama seperti TSVs. TCVs dengan
cepat ditutup pada penolakan beban yang dirasakan oleh rangkaian tolak ukur dijelaskan pada
bagian 3.2.2.3. Bagian katup intercept dari CIVs, yang biasanya terbuka penuh, dilarutkan
dengan menggunakan fluida hidrolik dalam kondisi overspeed tertentu untuk memberikan
perlindungan turbin. Ada lima aliran fluida hidrolik utama yang dikembangkan oleh unit daya
hidrolik. Itu lima aliran berbeda diperlukan untuk menyebabkan respons katup yang spesifik
untuk tekanan kontrol dan proteksi turbin. Arus fluida dan katup yang terkena dampaknya bisa
terjadi terlihat pada Gambar 3.2-5.

Cairan Aktuator Pasokan (FAS) adalah cairan yang secara hidrolik memposisikan: o bagian
katup berhenti dari CIVs o BPVs o dan TSVs. Rev 09/11 3.2-7 USNRC HRTD The Fluid
Actuator Supply Trip Control (FASTC) adalah cairan yang hidraulik posisi: o TCVs o mencegat
bagian dari CIVs. Fluida Jet Supply (FJS) adalah cairan tekanan tinggi yang digunakan untuk
posisi katup spool itu port FAS dan FASTC menggerakkan minyak ke katup di atas. Fluid
Cooler Drains (FCD) adalah jaringan pembuangan biasa yang merutekan berbagai macam
aliran minyak mengalir kembali ke reservoir minyak melalui pendingin. The Emergency Trip
Supply (ETS) menyediakan minyak hidrolik bertekanan tinggi untuk menahan Katup dump disk
ditutup pada katup yang tercantum di bawah ini. Penutupan cepat katup ini adalah dipengaruhi
oleh sinyal perjalanan turbin yang menghilangkan ETS dari katup dump disk ini yang dengan
cepat mengalirkan minyak hidrolik yang membuka katup di bawahnya terhadap pegas tekanan:
o bagian katup berhenti dari CIVs o TSVs Pada hampir semua kasus turbin mendekati
beberapa kondisi yang berpotensi merusak (termasuk overspeed) tindakan proteksi terbaik
adalah mengendarai turbin (yaitu menutup semua uap katup masuk dengan cepat). Hal ini
dilakukan dengan Sistem Perjalanan Darurat yang ditunjukkan pada Gambar 3.2-5. Sinyal
perjalanan turbin dijelaskan pada Tabel 3.2-1. ETS terdiri dari tiga katup hidrolik yang
dihubungkan secara seri dan disalurkan ke sebuah nomor dari alat penggerak Ketiga katup
adalah katup perjalanan mekanis, katup lockout, dan master trip solenoid valve. Cairan hidrolik
bertekanan tinggi dari HPU lewat Melalui ketiga katup ini dan menjadi cairan ETS. Ketika sinyal
perjalanan turbin dihasilkan, ETS menguras cairan ini untuk menyebabkan penutupan cepat
semua katup masuk uap seperti dijelaskan di atas. Pelepasan tekanan ETS juga menyebabkan
katup pembuangan relay udara ditutup. Ini menutup katup garis ekstraksi uap. Ini mencegah
aliran balik uap ekstraksi kembali ke turbin tekanan rendah dari pemanas air umpan (mungkin
menyebabkan turbin menjadi overspeed). Semua perjalanan turbin sinyal (kecuali putaran
overspeed mekanis) dan mengharuskan tindakan operator disetel ulang sekali kondisinya
sudah bersih. ETS juga dipasok ke katup perjalanan relay yang memblokade menggerakkan
minyak ke TCV dan bagian mencegat CIV yang memungkinkan mereka mendekat respon
terhadap sinyal perjalanan ETS tidak aman, karena kehilangan tekanan cairan hidrolik akan
mengakibatkan penutupan semua katup masuk uap.

3.2.3 Operasi Sistem

Diskusi singkat tentang berbagai fitur operasi sistem diberikan dalam paragraf
yang berikut
3.2.3.1 Pemanasan Dada dan Hama
Jika suhu batuan turbin Tekanan Tinggi (HP) kurang dari 250 F, itu
diperlukan untuk secara manual pra-pemanasan shell sebelum rolling turbin. Turbin harus
Pertama ditempatkan pada roda gigi putar untuk mencegah / mengoreksi rotor. Sumur kerang juga
dibuka untuk menghilangkan kondensat dari cangkangnya.
Pemanasan pemanasan digunakan untuk meminimalkan ekspansi diferensial antara putaran dan
komponen stasioner turbin HP yang dapat menyebabkan kontak fisik. Itu juga
diinginkan untuk menghangatkan komponen logam besar sebanyak mungkin untuk mencegah penggabungan
Kegagalan stress komponen ini karena pengenaan sentrifugal dan thermal
tekanan.
Bila pemanasan selang dipilih, porsi pencegatan CIVs tetap tertutup, yaitu
tutup bagian CIVs (mereka buka saat reset turbin), dan TCV sepenuhnya
Buka. Crossover katup pembuangan saluran uap dekat dengan izin shell pressurization. Ini
katup saling terbuka kapan saja "All Valves Closed" dipilih. Pemilihan shell
pemanasan menggantikan interlock terbuka. Semua katup penguras saluran uap utama lainnya tetap ada
terbuka dan tidak menghalangi tekanan shell karena kapasitas # 2 TSV
bypass internal Bypass ini mampu melewati hingga dua kali aliran uap yang dibutuhkan
untuk menjaga turbin pada kecepatan pengenal tanpa beban pada generator. Turbin HP
shell bertekanan sampai antara 60 dan 100 psig melalui penyesuaian internal TSV # 2
bypass (tanpa menggulung turbin dari gigi putar) dan membiarkan cangkangnya "merendam"
sampai suhu yang diinginkan tercapai.
Meskipun beberapa pemanasan dada terjadi selama pemanasan shell HP, pemanasan dada adalah
Digunakan untuk menyiapkan dada uap untuk suhu yang lebih tinggi yang akan terkena.
Dada uap adalah volume interkoneksi kecil antara TSV dan TCV.
Pemanasan dada dilakukan dengan menekan tombol tekan yang menurun sampai mati
di bawah pemanasan dada / dada menerangi, lalu tidak memilih "Pemanasan Shell" dan memilih
"Pemanasan Dada". TCV kemudian ditutup dan bagian stop CIVs terbuka. Oleh
Dengan menekan tombol tekan tekan, uap dimasukkan ke dada melalui TSV # 2
bypass interna

3.2.3.2 Turbin Roll Turbin digulung dengan memilih tingkat percepatan yang tepat (tergantung
turbin HP suhu batuan bagian dalam) dan kecepatan yang diinginkan, biasanya 1800 rpm. Saat
ini selesai beberapa acara berlangsung. Kesalahan kecepatan adalah nol sementara "All
Valves Closed" kecepatan dipilih dan sinyal permintaan akselerasi jenuh tinggi karena Rev
09/11 3.2-9 USNRC HRTD salah satu tingkat akselerasi selalu dipilih. Bila kecepatan dipilih,
keduanya bagian keduanya penuh permintaan. Saat unit mulai berputar, kesalahan kecepatan
dan kecepatan sinyal kesalahan akselerasi menjadi lebih kecil. Tak lama ke turbin roll,
akselerasi Kesalahan menjadi sinyal pembatas sehingga mengendalikan laju kenaikan
kecepatan turbin. Sebagai Turbin mendekati kecepatan yang dipilih, kesalahan kecepatan
menjadi sinyal pembatas sehingga mengendalikan akselerasi ke dalam dan overshoot dari
kecepatan yang dipilih. Di Kecepatan yang dipilih, unit akan memodulasi karena kecepatan
sedikit berbeda di sekitar yang dipilih kecepatan.

3.2.3.3 Operasi Normal Dalam mode normal operasi dengan daya termal reaktor pada 100%
dan generator dimuat ke kapasitas 100%, daftar parameter dan nilai setpoint controller berikut:
Tenaga Reaktor 2436 MWt Tenaga generator 880 MWe Tekanan reaktor 1005 psig Tekanan
udara 950 psig Tekanan setpoint 920 psig Batas Arus Maksimum Gabungan 105% Batas
Beban 100% Kecepatan turbin 1800 rpm Set Beban ~ 100,1% TSVs terbuka penuh, dan TCV
melewati aliran uap 100%. Keduanya CIV (katup pencegat dan bagian katup berhenti) terbuka
penuh dengan tekanan rendah uap ke turbin tekanan rendah. Sinyal error tekanan 30 psi, yang
sesuai dengan permintaan aliran uap 100% ke TCVs dan modulasi pada kontrol tekanan.
Dengan menggunakan Gambar 3.2-1, berikut ini harus dilakukan dilihat: Kesalahan kecepatan
turbin adalah 0 (1800 rpm) dan kesalahan akselerasi maksimal (0 rpm / menit) menghasilkan
output 0 dari Unit Kontrol Kecepatan LVG. Sinyal 0 itu digabungkan dengan sinyal bias 100%
dan sinyal Load Set 100,1% dikalikan 2,5 kali untuk menghasilkan sinyal terbuka> 350% ke
bagian yang mencegat dari CIVs. Sinyal 0 juga digabungkan dengan output Load Set 100,1%
menghasilkan Valve Input Unit Pengendali LVG 100,1% dari Unit Kontrol Beban yang
Diinginkan. Unit Kontrol Tekanan merasakan tekanan throttle 950 psig terhadap satu setpoint
920 psig menghasilkan output regulator 30 untuk regulator 'A' dan 27 (bias 3 psi) untuk
regulator 'B'. Unit Kontrol Tekanan HVG melewati sinyal 30 psi hingga tekanan mengalir
amplifier menghasilkan sinyal 100% pada Valve Control Unit LVG dan musim panas BPV.
Ini menjadi nilai rendah pada Valve Control Unit LVG, ini melewati nilai ini menghasilkan
permintaan aliran uap 100% ke TCV dan meniadakan sinyal yang sama Musim panas BPV
menjaga semua BPV ditutup pada sinyal Small Close Bias yang negatif.

3.2.3.4 Manuver Daya Perubahan daya generator dibuat dengan mengubah daya reaktor
terlebih dulu dan kemudian memungkinkan perubahan tekanan karena perubahan daya untuk
memposisikan ulang TCV untuk yang baru output generator Asumsikan bahwa operator
menginginkan untuk mengurangi daya reaktor menjadi 80%. Aliran inti sehingga daya reaktor
80% ditentukan, dan operator ruang kontrol kemudian mulai mengurangi aliran resirkulasi untuk
mencapai daya reaktor 80%. Seiring arus menurun, lebih mendidih terjadi pada inti yang
menambahkan reaktivitas negatif dan menyebabkan daya reaktor dan laju pembangkitan uap
menurun. TCVs pada awalnya masih melewati uap 100% mengalir. Sebagai reaktor mencoba
untuk terus menghasilkan arus uap 100%, moderator suhu dan tekanan menurun. Saat tekanan
reaktor menurun, throttle uap Tekanan menurun menyebabkan penurunan tekanan kesalahan,
sebagai kesalahan tekanan menurun, TCV mulai ditutup. Saat tutup TCV, tekanan
penurunannya melambat karena aliran uap reaktor "catch up" dengan posisi TCV. Akhirnya di
944 tekanan throttle uap psig, kesalahan tekanan dikurangi menjadi 24 psi yang membutuhkan
80% aliran uap dan sesuai dengan tingkat pembangkit uap yang dapat disediakan reaktor
menjaga kekritisan, dan tekanan tidak lagi berkurang. Kondisi akhir adalah reaktor daya 80%,
aliran uap turbin 80%, tekanan throttle steam 944 psig, dan tekanan kesalahan 24 psi
Perhatikan bahwa baik Unit Kontrol Beban yang dikehendaki maupun Unit Kontrol Kecepatan
memainkan peran dalam perubahan itu. Meningkatkan kekuatan reaktor menghasilkan respons
yang berlawanan. Dengan menggunakan Gambar 3.2-1, kondisi steady state 80% berikut
diamati: Kesalahan kecepatan turbin adalah 0 (1800 rpm) dan kesalahan akselerasi maksimal
(0 rpm / menit) menghasilkan output 0 dari Unit Kontrol Kecepatan LVG. Sinyal 0 ini
digabungkan dengan sinyal bias 100% dan sinyal Load Set 100,1% dikalikan 2,5 kali untuk
menghasilkan sinyal terbuka> 350% ke Intercept Valves. Sinyal 0 ini juga menggabungkan
dengan output Load Set 100,1% menghasilkan Valve Input Unit Pengendali LVG 100,1% dari
Unit Kontrol Beban yang Diinginkan. Unit Kontrol Tekanan merasakan tekanan throttle uap
944 psig melawan a setpoint 920 psig menghasilkan output regulator 24 untuk regulator 'A' dan
21 (Bias 3 psi) untuk regulator 'B'. Unit Kontrol Tekanan HVG melewati sinyal 24 psi sampai
tekanan mengalir amplifier menghasilkan sinyal 80% pada Valve Control Unit LVG dan musim
panas BPV. Ini adalah nilai rendah pada Valve Control Unit LVG, yang kemudian
menghasilkan a Permintaan aliran uap 80% ke TCV dan meniadakan sinyal penguat ke BPV
Musim panas menjaga semua BPV ditutup

3.2.3.5 Penutupan dan Pendinginan Pabrik Generator turbin biasanya dibongkar sebelum
mematikannya. Daya reaktor adalah menurun sampai titik di bawah kapasitas BPV (<100 MWe
generator load atau ~ 20% daya reaktor), dan kemudian turbin pushbutto ditekan sehingga
menyebabkan yang terpilih nilai kecepatan "Semua Katup Tertutup." Tampak TSVs dan TCVs
cepat, CIVs (berhenti dan mencegat) dekat, dan BPV terbuka sebagai respons terhadap logika
kontrol katup. BPVs kemudian kontrol tekanan reaktor. Menggunakan Gambar 3.2-1 kondisi
steady state berikut diamati setelah perjalanan turbin: Turbin telah tersandung (dan
diasumsikan berhenti) sehingga kesalahan kecepatan turbin adalah 0 (semua katup tertutup)
dan kesalahan akselerasi maksimal (0 rpm / menit) menghasilkan angka 0 output dari Unit
Kontrol Kecepatan LVG. Sinyal 0 ini digabungkan dengan sinyal bias 100% dan sinyal Load
Load 0% dikalikan 2,5 kali untuk menghasilkan sinyal terbuka 100% ke CIVs. Sinyal ini
ditiadakan oleh a turbin perjalanan 0 memberi sinyal pada LVG CIV yang menghasilkan
penutupan CIV. Sinyal Speed Control Unit 0 ini juga menggabungkan dengan output pemilih
beban sebesar 0% menghasilkan masukan LVK Valve Control Unit sebesar 0% dari Pengontrol
Beban yang Diinginkan Satuan. Unit Kontrol Tekanan merasakan tekanan throttle 926 psig
terhadap setpoint 920 psig menghasilkan output regulator 6 untuk regulator 'A' dan 3 (3 psi
bias) untuk regulator 'B'. Unit Kontrol Tekanan HVG mengeluarkan sinyal 6 psi ke tekanan
untuk mengalir pengganda menghasilkan sinyal 20% pada Valve Control Unit LVG dan musim
panas BPV. Unit Kontrol Valve LVG juga memiliki input 0 dari logika perjalanan turbin
sehingga permintaan TCV produksi akan menjadi 0. Sinyal 0 yang sama dikirim ke musim
panas BPV memungkinkan musim panas BPV untuk lulus masukan penuh dari Control Unit
Tekanan menghasilkan permintaan aliran uap 20% ke BPVs.

Ketika reaktor dimatikan, tingkat pendinginan dari bejana reaktor dapat dikendalikan dengan
menggunakan Cooldown Bypass Jack (kadang-kadang hanya disebut bypass jack) atau oleh
mengurangi setpoint Set Tekanan. Hal ini menyebabkan sedikit uap untuk dilewatkan
kondensor, sehingga mengendalikan laju depresurisasi bejana reaktor. Jika sebuah Penurunan
tekanan dikendalikan dalam sistem jenuh, maka ini juga akan mengendalikan penurunan suhu
(atau tingkat pendinginan). Menggunakan Gambar 3.2-1 kondisi berikut diamati saat cooldown
tanaman menggunakan Cooldown Bypass Jack: Turbin telah tersandung (stop) sehingga
kesalahan kecepatan turbin adalah 0 (semua katup tertutup) dan kesalahan akselerasi
maksimal (0 rpm / menit) menghasilkan output 0 dari Unit Kontrol Kecepatan LVG. Sinyal 0 ini
digabungkan dengan sinyal bias 100% dan sinyal Load Load 0% dikalikan 2,5 kali untuk
menghasilkan sinyal terbuka 100% ke CIVs. Sinyal ini ditiadakan oleh a turbin perjalanan 0
memberi sinyal pada LVG CIV yang menghasilkan penutupan CIV. Sinyal Speed Control Unit
0 ini juga digabungkan dengan output Load Set sebesar 0% menghasilkan masukan LVK Valve
Control Unit sebesar 0% dari Pengontrol Beban yang Diinginkan Satuan.

Unit Kontrol Tekanan terasa (diasumsikan nilai) 922 tekanan throttle psig (karena panas
peluruhan) terhadap setpoint 920 psig sehingga menghasilkan output regulator 2 untuk
regulator 'A' dan -1 (bias 3 psi) untuk regulator 'B'. Unit Kontrol Tekanan HVG melewati sinyal
2 psi hingga tekanan mengalir pengganda menghasilkan sinyal 6,7% pada Valve Control Unit
LVG dan musim panas BPV. Unit Kontrol Valve LVG juga memiliki input 0 dari logika
perjalanan turbin sehingga permintaan TCV produksi akan menjadi 0. Sinyal 0 yang sama
dikirim ke musim panas BPV memungkinkan musim panas BPV untuk lulus masukan penuh
dari Control Unit Tekanan menghasilkan permintaan aliran uap 6,7% ke BPV. Sekarang
operator meningkatkan sinyal Cooldown Bypass Jack ke sebuah nilai melebihi 6,7%. Sinyal
masukan ini ke BPV HVG adalah nilai tertinggi dan diteruskan ke BPV dan BPV terbuka lebih
jauh. Hal ini menghasilkan aliran uap yang melebihi produksi panas dari panas peluruhan dan
Tekanan reaktor akan mengalami tren turun sepadan dengan jumlah BPV permintaan
pembukaan

Dengan menggunakan Gambar 3.2-1, kondisi berikut diamati saat pemanasan tanaman
menggunakan Unit Kontrol Tekanan: Turbin telah tersandung (stop) sehingga kesalahan
kecepatan turbin adalah 0 (semua katup tertutup) dan kesalahan akselerasi maksimal (0 rpm /
menit) menghasilkan output 0 dari Unit Kontrol Kecepatan LVG. Sinyal 0 ini digabungkan
dengan sinyal bias 100% dan sinyal Load Load 0% dikalikan 2,5 kali untuk menghasilkan sinyal
terbuka 100% ke CIVs. Sinyal ini ditiadakan oleh a turbin perjalanan 0 memberi sinyal pada
LVG CIV yang menghasilkan penutupan CIV. Sinyal Speed Control Unit 0 ini juga
menggabungkan dengan output pemilih beban sebesar 0% menghasilkan masukan LVK Valve
Control Unit sebesar 0% dari Pengontrol Beban yang Diinginkan Satuan. Unit Kontrol Tekanan
pada awalnya terasa (diasumsikan nilai) 922 psig throttle Tekanan (akibat peluruhan panas)
terhadap setpoint 920 psig yang menghasilkan regulator output dari 2 untuk regulator 'A' dan -1
(bias 3 psi) untuk regulator 'B'. Unit Kontrol Tekanan HVG melewati sinyal 2 psi hingga
tekanan mengalir pengganda menghasilkan sinyal 6,7% pada Valve Control Unit LVG dan
musim panas BPV. Unit Kontrol Valve LVG juga memiliki input 0 dari logika perjalanan turbin
sehingga permintaan TCV produksi akan menjadi 0. Sinyal 0 yang sama dikirim ke musim
panas BPV memungkinkan musim panas BPV untuk lulus masukan penuh dari Control Unit
Tekanan menghasilkan permintaan aliran uap 6,7% ke BPV. Sekarang operator menekan
tombol tekan Pressure Set untuk mengurangi tekanan setpoint ke 915 psig Jika respons
Pressure Set berlangsung seketika, ini akan menciptakan tekanan 7 psi kesalahan itu bila
dikalikan 3.33 kali menghasilkan permintaan pembukaan BPV sebesar 23% aliran uap Karena
responnya tidak seketika, permintaan pembukaan puncak akan terjadi kurang dari yang
dijelaskan Aliran uap sekarang melebihi panas yang terkait dengan panas peluruhan (~ 7%)
dan Tekanan reaktor mulai berkurang. Saat tekanan reaktor mencapai 917 psig, sinyal
kesalahan pengatur tekanan lagi 2 untuk regulator 'A' dan -1 untuk 'B' Rev 09/11 3.2-13 USNRC
HRTD regulator sehingga permintaan BPV kembali ke 6,67% aliran uap dan dengan asumsi itu
Panas peluruhan tidak berubah, tekanan stabil pada 917 psig.

3.2.3.6 Kegagalan Regulator Tekanan

Resistensi regulator tekanan EHC System yang paling mungkin adalah kegagalan throttle
Sensor tekanan yang bisa gagal dalam tiga cara berbeda:
kelas atas yang terbatas pada output tekanan maksimum yang dirasakan sebesar 1050 psig dan
menghasilkan permintaan pembukaan katup maksimum dari Pressure Control Unit.
downscale yang terbatas pada hasil tekanan penginderaan minimal 150 psig dan
menghasilkan permintaan pembukaan katup minimum dari Pressure Control Unit.
seperti yang menghasilkan permintaan pembukaan katup konstan dari Control Tekanan
Satuan.
Jika regulator tekanan operasi gagal kelas atas, sinyal Pressure Control Unit ke
tekanan / beban LVG meningkat. Sinyal Load Limit mencegah tekanan / beban LVG
output dari peningkatan di atas setpoint 100% sehingga permintaan CV tidak akan berubah.
BPV terbuka untuk melewati sisa aliran uap yang diminta oleh Tekanan
Unit Kontrol dan hanya dibatasi oleh setpoint Limiter Setengah Maksimum
105%. Karena TCV dan BPV yang terbuka melewati aliran uap lebih banyak daripada reaktor
menyediakan, tanaman akan depressurize. Bila tekanan uap utama dikurangi
<825 psig dengan sakelar mode reaktor dalam posisi run, isolasi uap utama
katup akan menutup Hal ini pada gilirannya akan menyebabkan scram reaktor dan menghentikan transien.

Jika regulator tekanan operasi gagal downscale, outputnya ke tekanan / beban HVG pergi ke
nol Begitu sinyal output regulator tekanan operasi turun ke tingkat regulator siaga, sinyal
masukan regulator siaga ke HVG akan nilai pengontrolan. Nilai output regulator regulator yang
lebih rendah (karena bias 3 psi) akan mengirimkan nilai lebih rendah ke Valve Control Unit LVG
yang menyebabkan TCVs dimulai penutupan. Penurunan aliran uap akan menyebabkan
tekanan reaktor meningkat sehingga menyebabkan Peningkatan output dari standby pressure
regulator. Hasil akhirnya adalah bahwa tanaman beroperasi pada tingkat daya yang sama
seperti sebelum kesalahan, tapi pada tekanan 3 psig lebih tinggi. Jika regulator tekanan operasi
gagal karena tidak ada efek langsung pada tanaman sebagai Selama kondisi steady state tetap
tidak berubah. Tidak ada alarm, dan tanaman tidak menyimpang dari keadaan sekarang.
Operator ruang kontrol tidak akan menyadarinya sebuah kegagalan telah terjadi Jika terjadi
transien yang melibatkan perubahan tekanan bejana reaktor, indikasi kerusakan ini terjadi
karena karakteristik respon tanaman akan terjadi selain yang diharapkan.

3.2.3.7 Turbin Perjalanan Solenoid trip trip sistem EHC menerima sinyal perjalanan turbin
seperti yang dijelaskan pada Tabel 3.2-1 Rev 09/11 3.2-14 USNRC HRTD 3.2.4 Antarmuka
Sistem Sistem Uap Utama (Bagian 2.5) Sistem EHC memberikan kontrol posisi untuk TCVs,
BPVs, dan bagian intercept dari CIVs dan menyediakan kontrol perjalanan untuk TSVs dan
bagian katup stop antara CIV's Uap utama juga memberikan indikasi tekanan turbin throttle
yang utama parameter kontrol untuk Sistem EHC. Sistem Kondensat dan Umpan Balik (Bagian
2.6) Ketika terjadi perjalanan turbin, oli oli Sistem EHC menyebabkan pembuangan relay
ekstraksi Katup untuk menghilangkan tekanan udara dari katup cek ekstraksi yang tidak
kembali ekstraksi saluran uap yang menghasilkan uap isolat dalam pemanas air umpan dari
utama turbin. Kapan pun vakum kondensor di bawah 7 "Hg, BPV saling terkunci. Sistem
Proteksi Reaktor (Bagian 7.3) Sistem Proteksi Reaktor (RPS) memonitor tekanan cairan hidrolik
dari Sistem EHC melalui pemancar tekanan yang dipasang di suplai minyak hidrolik TCVs. RPS
mencocokkan reaktor bila terjadi penurunan hidrolik yang signifikan Tekanan fluida dirasakan,
menunjukkan penutupan cepat TCV sebagai respons terhadap generator beban ditolak Selain
itu, RPS juga memonitor posisi TSV melalui switch limit yang terpasang masing TSVs. RPS
mencakar reaktor saat TSVs, yang sepenuhnya terbuka Selama operasi normal, mulailah
bergerak dalam arah yang dekat sebagai respons terhadap perjalanan turbin sinyal. Pembuatan
Turbin Sistem Air Pendingin Loop Tertutup (Bagian 11.5) Pendingin unit tenaga hidrolik Sistem
EHC (HPU) disediakan air pendingin oleh Turbin Bangunan Sistem Pendingin Air Pendingin
Tertutup.

3.2.5 Ringkasan Klasifikasi - Sistem pembangkitan tenaga Tujuan Sistem Kontrol Elektro
Hidrolik (EHC) adalah untuk: memberikan kontrol tekanan reaktor normal dengan
mengendalikan aliran uap yang sesuai dengan daya reaktor mengendalikan tekanan reaktor
selama startup, heatup, dan evakuasi cooldown mengendalikan kecepatan dan beban listrik
pada generator turbin memberikan perlindungan untuk turbin utama. Rev 09/11 3.2-15
USNRC HRTD Komponen - Unit Kontrol Tekanan, Unit Kontrol Kecepatan, Unit Kontrol Beban,
Katup Unit Kontrol dan Unit Daya Hidrolik. System Interfaces - Semua Sistem yang
menyediakan sinyal perjalanan turbin; Sistem Uap Utama; Sistem kondensat dan umpan; RPS;
Turbin Air Pendingin Tertutup Sistem.